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第五章飞机燃油系统燃油系统是为存储和输送动力装置所需燃料而设置的。
对燃油系统的要求是：储存所需的全部燃油，并在飞机的所有飞行阶段（包括改变飞行高度、剧烈机动和突然加速或减速等）都能可靠地连续不断地向动力装置输送所需的洁净燃油。
一架飞机的完整的燃油系统包括两大部分，飞机燃油系统与发动机燃油系统。
一、对燃油系统的要求为了保证在所有正常飞行状态下能够可靠地向发动机供给所需燃油，并且确保飞行中飞机和乘员、旅客的安全，许多国家都颁布有各类飞机的适航条例。
例如：在美国有联邦航空条例FAR，在欧洲有联合航空条例JAR，中国有中国民用航空适航条例CCAR。
在条例中对燃油系统都有详细具体的要求，这些要求是必需满足的。
二、飞机加油时的静电飞机加油时产生静电失火和爆炸事故，在世界各航空公司几乎每年都有发生，造成生命财产的重大损失。
随着大型飞机加油量的增加和加油速度的提高以及加油操作的不当，使飞机在加油过程中产生的静电灾害的危险性有所增加。
这个问题不仅涉及到油料部门，也涉及到各航空公司飞机加油时的操作。
飞机加油时产生静电灾害必须具备以下4个条件：（1）必须具有产生静电的条件（包括感应带电）；（2）必须具有静电电荷积累的并能产生火花放电；（3）放电时具备足够的放电能量；（4）放电必须在浓度适宜的爆炸混合气内发生。
所以在飞机加油时产生静电灾害有一定的机会或偶然性。
正是由于这个原因，加油人员与飞行机组或有关人员往往思想麻痹，怀着侥幸心理。
从国内外多起飞机加油静电灾害的分析来看，大多是人为造成的，即和管理、操作、维护有关，这点必须引起高度重视。
5.1燃油配置、传输与重心控制一、燃油配置从机翼的受载角度来说，机翼上装燃油是有利的。
因为在飞行中机翼主要是受升力作用，方向向上，而燃油重量是重力，方向朝下，起了卸载的作用。
故对减轻机翼结构重量是有利的。
然而，在着陆时燃油重量恰好增加了机翼固定装置的载荷，又是不利的，但往往这时燃油已大部分消耗掉了，所剩无几了。
燃油系统的组成与工作原理如图2—1所示，燃油系统主要由燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器、进油管、回油管等组成。
一、燃油泵电动燃油泵由小型直流电动机驱动，其作用是提供燃油喷射所需的压力燃油。
电动燃油泵的电动机和燃油泵连成一体，密封在同一壳体内。
电动燃油泵按安装位置不同可分为：安装在油箱外输油管路中的外装式燃油泵和安装在油箱中的内装式燃油泵。
前者一般采用滚柱泵，后者采用叶片泵，但也可以采用滚柱泵。
内装式燃油泵安装管路较简单，不易产生气阻和漏油。
有时在油箱内还设有一个小油箱，并将燃油泵置于小油箱中。
这样可防止在油箱燃油不足时，因汽车转向或倾斜引起燃油泵周围燃油的移动，使燃油泵吸入空气而产生气阻。
现在大多数车型都使用内装式燃油泵，有些车仍使用外装式燃油泵，还有少数车型，将两者串联在油路上使用。
电动燃油泵可分：滚柱式、叶片式、齿轮式、涡轮式、侧槽式。
目前常见的电动燃油泵有滚柱式和叶片式两种。
1．滚柱式：结构：燃油泵滤网、电机、单向阀、卸压阀。
电子控制燃油喷射系统的电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动的燃油泵。
电动机和燃油泵做成一体，密封在一个泵壳内。
如图2—2 所示，滚柱式燃油泵泵壳的一端是进油口，另一端是出油口。
电源插头在出油口一侧。
进油口一侧的滚柱式燃油泵由壳体中间的直流电动机高速驱动。
当燃油泵旋转时，由于离心力的作用，转子槽内的滚柱向外移动，紧靠在偏心的泵体壁面上。
滚柱随转子一同旋转时泵腔容积发生变化；燃油进口处容积越来越大，出口处容积越来越小，使燃油经过入口的滤网被吸入燃油泵，加压后经过电动机周围的空隙由出口泵出。
2．叶片式：如图2—3 所示，这种燃油泵与滚柱式电动燃油泵结构相似，但它的转子是一块圆形平板，平板圆周上开有小槽，形成泵油叶片。
燃油泵在运转时，转子周围小槽内的燃油跟随转子一同高速旋转。
由于离心力的作用，使燃油出口处油压增高，同时在进口处产生一定的真空，从而使燃油从进口吸入并被泵向出口。
燃油系统的组成和作用
一、燃油系统的组成
燃油系统一般包括燃油库、燃油管路、滤清器、电喷油器、喷油泵，并可以配置喷油器清洗装置，有些系统还可以配置温度传感器及冷却系统等配件。
1. 燃油库:燃油库又称油箱，用于储存燃油，一般由油箱桶、油箱支架、油箱盖、油箱泵、油箱清洁器组成。
2. 燃油管路:燃油管路由各种形式的油管、软管等内外接头、调节阀、卸压阀等连接而成，用于将燃油从油箱运送到燃烧室中。
3. 滤清器:滤清器用于将燃油中的污垢和杂质过滤出来，确保系统的正常运行。
4. 电喷油器:电喷油器是燃油系统中的关键元件，它的作用是根据电脉冲的强弱来实现燃油的喷射，从而满足引擎的汽油燃烧需求。
5. 喷油泵:喷油泵的作用是将储存在油箱中的燃油压力提高，从而将燃油从油箱注入燃烧室。
二、燃油系统的作用
1. 燃油系统的主要作用是将储存在油箱中的燃油运至燃烧室，同时也起到滤清燃油污垢的作用，确保系统正常运行。
2. 电喷油器是燃油系统中的关键元件，它的作用是根据电脉冲的强弱来实现燃油的喷射，从而满足引擎的汽油燃烧需求。
3. 滤清器和电喷油器能够提供良好的燃油流量和增压，并且能够保护系统免受污染，确保系统能正常运行。
4. 同时，喷油系统也是用于提供冷却的系统，这样可以保持系统的正常运行温度。
燃油系统的工作原理
燃油系统是指车辆引擎供给燃油的系统，其主要功能是将油箱中的燃油输送至发动机燃烧室，以提供燃料供给。
燃油系统包括油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器（或化油器）和相关管路等组成。
燃油进入燃油系统后，首先经过燃油泵。
燃油泵的作用是将燃油从油箱吸送到引擎中，它通过一个强大的电机或者由两个滑轮与曲轴连接来提供动力。
燃油泵会在引擎需要燃料供给时将燃油从油箱中提取出来，并以一定的压力输送至发动机燃烧室。
通过压力控制机构，燃油泵可以根据引擎负荷的变化来调整燃油的输送量，以实现燃油供给的精确控制。
在燃油进入发动机之前，需要经过燃油滤清器进行过滤。
燃油滤清器的主要作用是过滤掉燃油中的杂质和污垢，以保护喷油嘴或者化油器的正常工作，并防止这些杂质进入燃烧室对发动机造成损害。
经过燃油滤清器过滤后的燃油会被输送至燃油喷射器（或化油器），这是燃油系统的关键部件之一。
燃油喷射器根据发动机的运行状态和负荷情况，将经过调节的燃油以适当的燃油量和喷射角度喷射到发动机燃烧室内，从而与空气混合燃烧，以释放能量并推动车辆运动。
同时，燃油系统中的管路系统也起着连接和输送燃油的作用。
这些管路系统通常由金属或橡胶制成，以确保燃油能够便捷地从燃油泵到燃油喷射器或化油器。
总之，燃油系统是车辆发动机正常运行所必需的系统之一，通过燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器（或化油器）和管路等组成，实现了燃料从油箱到燃烧室的输送过程。
这一系统的工作原理的关键在于燃油的准确供给，以满足发动机不同工况下的燃烧需求。
柴油机燃油系统简介柴油机燃油系统是柴油机中的一个重要组成局部，它负责将燃油从燃油箱输送到燃烧室中，以进行燃烧。
燃油系统一般包括燃油箱、燃油过滤器、燃油泵、喷油器等组件。
本文将详细介绍柴油机燃油系统的工作原理、组成局部及其重要性。
工作原理柴油机燃油系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1.燃油供给：燃油从燃油箱中通过燃油管道输送到燃油过滤器。
燃油过滤器的作用是过滤掉燃油中的杂质，以保证燃油的纯洁度。
2.燃油加压：经过燃油过滤器净化后的燃油，被燃油泵抽取并加压，将燃油压力提高到足够的水平。
燃油泵一般采用机械泵或电子控制泵。
3.喷油器喷油：燃油泵将加压后的燃油送至喷油器。
喷油器根据柴油机运行状态和负荷要求，控制喷油时间和喷油量，将燃油喷射到气缸中，以满足燃烧所需。
4.燃烧：喷油器将燃油雾化成微小的燃油颗粒，混合空气进入气缸，通过压缩和点火，使燃油燃烧，产生高温高压气体，驱动柴油机正常工作。
组成局部柴油机燃油系统主要包括以下几个组成局部：1.燃油箱：用于存放燃油的容器，为燃油系统提供燃料。
燃油箱一般位于柴油机附近，并通过燃油管道与燃油过滤器相连。
2.燃油过滤器：对燃油进行过滤，去除其中的杂质和微粒。
保持燃油的纯洁度，减少对喷油器和燃油泵的损坏。
3.燃油泵：将燃油从燃油箱中抽取，并加压向喷油器供给燃油。
燃油泵一般由驱动齿轮、柱塞、柱塞泵等部件组成。
4.喷油器：将燃油雾化成微小的颗粒，并将燃油喷射到气缸中。
喷油器一般由喷油嘴、喷油器针阀和喷孔等部件组成。
重要性柴油机燃油系统的正常运行对柴油机的性能和寿命具有重要影响，其重要性表达在以下几个方面：1.提供燃料供给：燃油系统为柴油机提供燃料，直接影响柴油机的燃烧效率和功率输出。
燃油系统的故障或不良工作会导致柴油机无法正常工作。
2.维护燃油清洁度：燃油过滤器的存在可以过滤掉燃油中的杂质和微粒，保持燃油的纯洁度。
这对喷油器和燃油泵的正常运行非常重要，可以减少损坏和故障。
发动机燃油系统
发动机燃油系统
1、简介
燃油系统是发动机中负责供应燃料并控制燃料燃烧的重要部分。
它包括燃油供应系统、燃油喷射系统和燃油控制系统等组成部分。
2、燃油供应系统
2.1 燃油储存装置
燃油储存装置是负责存储燃料的部件，通常是燃油箱或
燃油桶。
它应具备防爆、密封和安全性等要求。
2.2 燃油输送系统
燃油输送系统将燃油从储存装置输送到燃油喷射系统中，包括燃油泵、滤清器、输油管等组成部分。
2.3 燃油过滤器
燃油过滤器用于过滤燃油中的悬浮颗粒和杂质，保证喷
油系统的正常工作，延长燃料喷射器的使用寿命。
3、燃油喷射系统
3.1 燃料喷油器
燃料喷油器负责将燃料喷射到发动机燃烧室内，并控制
喷油量和喷油时间。
它包括喷油嘴、喷油嘴控制电磁阀等。
3.2 喷油泵
喷油泵负责将燃料从燃油供应系统中的燃料油箱输送到
喷油嘴，保证燃油喷射系统的正常工作。
4、燃油控制系统
4.1 发动机控制单元（ECU）
发动机控制单元是燃油控制系统中的核心部件，接收传
感器信号，并根据发动机工作状态进行燃料喷射和调整燃油供应量。
4.2 氧传感器
氧传感器用于监测排气氧含量，并将信号传输给发动机
控制单元，使其根据排气氧含量调整燃料喷射量和燃油供应量。
附件:
1、燃油供应系统结构图
2、燃油喷射系统工作原理图
3、燃油控制系统电路图
法律名词及注释:
1、法律名词1、
注释：对该法律名词进行简要的解释和说明。
2、法律名词2、
注释：对该法律名词进行简要的解释和说明。
燃油系统的组成和作用燃油系统是指为发动机供给燃油的系统，它是发动机运行的重要部分。
一个完整的燃油系统一般包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器（或化油器）、燃油压力调节器等组件。
本文将从燃油系统的组成和作用两个方面进行介绍。
一、燃油系统的组成1. 燃油箱燃油箱是存放燃油的容器，通常位于车辆后部。
燃油箱的大小和形状根据车型和车辆用途的不同而有所差异。
燃油箱的主要作用是存储燃油，保证发动机正常运行。
2. 燃油泵燃油泵是将燃油从燃油箱抽送到发动机的设备。
燃油泵的类型有很多，常见的有机械泵和电动泵。
机械泵一般用于老式车辆，而现代车辆多采用电动泵。
燃油泵的主要作用是维持燃油供应的压力，确保燃油能够顺利地输送到发动机中。
3. 燃油滤清器燃油滤清器是用于过滤燃油中杂质的装置，它能够防止杂质进入发动机内部，保护发动机的正常运行。
燃油滤清器的工作原理是通过滤芯将燃油中的杂质过滤掉，从而保证燃油的纯净度。
4. 燃油喷射器（或化油器）燃油喷射器是将燃油喷射到发动机内部的设备，它是现代发动机中常用的燃油供应方式。
喷射器可以将燃油按照一定的比例喷射到发动机内部，保证燃油的利用率和发动机的效率。
化油器则是老式发动机中常用的燃油供应方式，它通过喷油嘴将燃油雾化成细小颗粒喷入发动机内部。
5. 燃油压力调节器燃油压力调节器是调节燃油压力的装置，它的主要作用是保证燃油供给的平稳性和一致性。
燃油压力调节器能够根据发动机的负载和转速等条件自动调节燃油的压力，保证发动机的稳定运行。
二、燃油系统的作用燃油系统的作用是为发动机提供燃料，保证发动机正常运行。
燃油系统的主要作用如下：1. 为发动机提供燃料燃油系统通过燃油泵将燃油从燃油箱中抽取出来，再通过燃油滤清器和燃油喷射器（或化油器）将燃油送入发动机内部。
燃油系统的作用是保证发动机能够正常运行，提供足够的燃料。
2. 调节燃油压力燃油系统中的燃油压力调节器可以根据发动机的负载和转速等条件自动调节燃油的压力，保证燃油供给的平稳性和一致性。
燃油系统原理
燃油系统是指在内燃机中输送燃油并将其喷射到气缸中使燃料燃烧的系统。
燃油系统的原理如下所述。
1. 燃油箱：燃油箱是存储燃油的容器，通常位于汽车底部或后部。
燃油箱通常由金属或塑料制成，内部设有燃油传感器，用于测量燃油的剩余量。
2. 燃油泵：燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽出并输送到发动机的燃油喷射装置。
通常，燃油泵会通过电动或机械方式工作，以保持燃油的流动。
3. 燃油滤清器：燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质和污染物，以防止它们进入发动机。
燃油滤清器通常位于燃油泵和喷油嘴之间。
4. 压力调节器：燃油系统中的压力调节器可确保燃油以适当的压力供给喷油嘴。
当燃油压力超过设定的范围时，压力调节器会打开或关闭以维持恰当的压力。
5. 燃油喷射装置：燃油喷射装置负责将燃油以精确的时间和量喷射到发动机的气缸中。
燃油喷射装置通常由喷油嘴和喷油泵组成。
6. 空气流量计：空气流量计用于测量进入发动机的空气流量，以调整燃油的喷射量。
根据空气流量计的测量结果，燃油系统可以更好地控制燃油的喷射。
综上所述，燃油系统通过燃油的储存、抽取、过滤、喷射等过程，使燃料以适当的压力和时间喷射到发动机中，以确保燃料的有效燃烧，提供动力驱动汽车运行。
燃油供给系统原理
燃油供给系统是汽车发动机正常运转所必需的系统之一，它负责将燃油从燃油箱输送到发动机，以供发动机燃烧。
燃油供给系统一般由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴和相关传感器等组成。
燃油供给系统的工作过程大致分为以下几个步骤：
1. 燃油箱：燃油供给系统的起点是燃油箱。
燃油箱通常位于汽车后部，内部装有燃油，通过油泵将燃油推送到发动机。
2. 燃油泵：燃油泵是将燃油从燃油箱抽送到发动机的重要组件。
它通过电机驱动，产生高压力将燃油送至发动机喷油嘴。
燃油泵内部还配备了电控单元，可根据发动机负荷和转速来控制燃油的供给量。
3. 燃油滤清器：由于燃油中可能含有杂质和颗粒物，燃油滤清器的作用是过滤掉这些杂质，确保燃油质量的纯净性。
这可以保护燃油泵和喷油嘴等敏感部件，延长其使用寿命。
4. 喷油嘴：燃油最终被喷油嘴雾化成微小的颗粒，通过喷油嘴喷入发动机燃烧室。
喷油嘴是由电喷油嘴和机械喷油嘴两种类型组成。
在工作时，喷油嘴受到电控单元信号的控制，以恰当的时机和量将燃油喷入发动机。
5. 传感器：燃油供给系统中还包括一系列传感器，用于监测和控制燃油供给的各个参数。
例如，进气量传感器可以测量发动
机进气量，控制喷油量；氧气传感器可以检测废气中的氧气浓度，从而调整燃油空燃比。
综上所述，燃油供给系统的原理是通过燃油泵将燃油从燃油箱抽送并压力增加，经过燃油滤清器过滤杂质，最终通过喷油嘴被喷入发动机燃烧室。
各个组件和传感器的协同工作确保了燃油供给的稳定性和燃烧效率。
发动机的燃油系统发动机的燃油系统汽油机所⽤的燃料是汽油，在进⼊⽓缸之前，汽油和空⽓已形成可燃混合⽓。
可燃混合⽓进⼊⽓缸内被压缩，在接近压缩终了时点⽕燃烧⽽膨胀作功。
可见汽油机进⼊⽓缸的是可燃混合⽓，压缩的也是可燃混合⽓，燃烧作功后将废⽓排出。
因此汽油供给系的任务是根据发动机的不同情况的要求，配制出⼀定数量和浓度的可燃混合⽓，供⼊⽓缸，最后还要把燃烧后的废⽓排出⽓缸。
汽油及其使⽤性能汽油是汽油机的燃料。
汽油是⽯油制品，它是多种烃的混合物，其主要化学成分是碳(C)和氢(H)。
汽油使⽤性能的好坏对发动机的动⼒性、经济性、可靠性和使⽤寿命都有很⼤的影响。
因此，车⽤汽油需要满⾜许多要求。
化油器式发动机燃油系统⼀、燃油系统的功⽤及组成燃油系统的功⽤是根据发动机运转⼯况的需要，向发动机供给⼀定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与⼀定数量的空⽓混合形成可燃混合⽓。
同时，燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远的续驶⾥程。
化油器式发动机燃油系统中最重要的部件是化油器，它是实现燃油系统功⽤、完成可燃混合⽓配制的主要装置。
此外，燃油系统还包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油⽓分离器、油管和燃油表等辅助装置。
⼆、可燃混合⽓的形成过程汽车发动机的可燃混合⽓形成时间很短，从进⽓过程开始算起到压缩过程结束为⽌，总共也只有0.01～0.02s的时间。
要在这样短的时间内形成均匀的可燃混合⽓，关键在于汽油的雾化和蒸发。
所谓雾化就是将汽油分散成细⼩的油滴或油雾。
良好的雾化可以⼤⼤增加汽油的蒸发表⾯积，从⽽提⾼汽油的蒸发速度。
另外，混合⽓中汽油与空⽓的⽐例应符合发动机运转⼯况的需要。
因此，混合⽓形成过程就是汽油雾化、蒸发以及与空⽓配⽐和混合的过程。
三、发动机运转⼯况对可燃混合⽓成分的要求(⼀)可燃混合⽓成分的表⽰法可燃混合⽓中空⽓与燃油的⽐例称为可燃混合⽓成分或可燃混合⽓浓度，通常⽤过量空⽓系数和空燃⽐表⽰。
1.过量空⽓系数燃烧1kg燃油实际供给的空⽓质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空⽓质量之⽐为过量空⽓系数，记作φa。
燃油系统的组成和作用
燃油系统是指汽车发动机中用于供应燃油的系统，它由多个部件组成，包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等。
燃油系统的作用是将燃油从燃油箱中输送到发动机中，以供给发动机燃烧所需的燃料。
燃油箱是燃油系统的储存器，它通常位于车辆底部，可以存储大量的燃油。
燃油泵是燃油系统的核心部件，它负责将燃油从燃油箱中抽出，并将其送到发动机中。
燃油滤清器则是用于过滤燃油中的杂质，以保证燃油的纯净度，同时也可以防止发动机受到损害。
喷油器是燃油系统中的另一个重要部件，它负责将燃油喷入发动机中，以供给发动机燃烧所需的燃料。
喷油器的工作原理是通过电子控制单元（ECU）控制喷油器的喷油量和喷油时间，以确保发动机能够获得适量的燃料。
除了以上几个部件外，燃油系统还包括燃油压力调节器、燃油传感器等。
燃油压力调节器可以调节燃油的压力，以确保燃油能够顺利地流动到发动机中。
燃油传感器则可以监测燃油的压力和温度等参数，以确保燃油系统的正常运行。
燃油系统是汽车发动机中不可或缺的部分，它的作用是将燃油从燃油箱中输送到发动机中，以供给发动机燃烧所需的燃料。
燃油系统由多个部件组成，每个部件都有其独特的作用，它们共同协作，确
保燃油系统的正常运行，从而保证发动机的正常工作。
燃油系统总结1. 燃油系统的作用和组成燃油系统是车辆发动机正常运行所必需的一个重要部分。
它主要的作用是将燃油从油箱输送到发动机，并将燃油喷射到发动机内部，以供燃烧产生动力。
燃油系统的主要组成包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等。
1.1 燃油箱燃油箱是存储汽车燃油的容器。
它通常位于车辆后部，下部设计有一个可供燃油进出的管道。
燃油箱还配备有减震器和密封装置，以防止燃油泄漏和减少在行驶过程中对燃油箱的震动。
燃油箱还设有燃油表，用于显示燃油的剩余量。
1.2 燃油泵燃油泵是将燃油从燃油箱抽取并送到发动机燃油喷射系统的设备。
燃油泵通常由电动泵或机械泵组成。
电动泵通过电动机驱动，机械泵则通过发动机的运转产生动力。
燃油泵具有一定的工作压力，以保证燃油能够顺利流动到发动机。
1.3 燃油滤清器燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质和污染物，以保证燃油的清洁和发动机的正常工作。
燃油滤清器通常由滤芯和滤壳组成。
滤芯是用于捕捉燃油中的颗粒物和污染物的部分，而滤壳则用于保护滤芯，并提供顺畅的燃油流动通道。
1.4 燃油喷射器燃油喷射器是将燃油以雾化的形式喷射到发动机燃烧室的设备。
它通常由喷嘴和喷油器组成。
喷嘴是用于将燃油雾化和喷射的部分，而喷油器则控制燃油的喷射时间和量，以适应不同工况下的燃烧需求。
燃油喷射器的工作状态对发动机的燃烧效率和动力输出有着重要的影响。
2. 燃油系统的工作原理燃油系统的工作原理主要包括燃油供给、燃油滤清和燃油喷射三个过程。
首先，燃油泵通过运转将燃油从燃油箱中抽取，并产生一定的流量和压力。
燃油随后通过燃油管道进入燃油滤清器，其中的杂质和污染物被滤芯捕捉。
滤净后的燃油再通过燃油管道输送到燃油喷射器。
燃油喷射器接收到来自燃油泵的高压燃油后，通过喷嘴将燃油以雾化的形式喷射到发动机燃烧室或燃烧室附近。
喷射的燃油随后与空气进行混合，并被点火系统点燃。
燃烧产生的热能转化为动能，推动发动机运转。
3. 燃油系统的故障和维护燃油系统可能出现的故障主要包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞和燃油喷射器失效等。
燃油系统
燃油系统在船舶管系中具有重要地位，燃油系统主要又分为燃油日用系统、燃油输送系统、燃油分油系统以及燃油泄放系统，其中各个系统相互联系、互为补充。
其中，燃油日用系统负责船舶正常运行中所需燃油的供给，燃油输送系统主要负责燃油的输送，燃油分油系统用于保证系统中使用的燃油达到标准，燃油泄放系统即负责废油的收集、汇总。
船舶燃油管系可分为燃油（重油）和柴油，目前使用的燃油大多是重油，其中包含大量杂质和水份，必须经过分油机进行处理，并且燃油在输送途中必须保证一百三十度左右才能流畅运行，所以必须使用蒸汽管伴行，在安装燃油管系之前，所有的管子都应该经过酸液浸洗和油冲洗的处理，在系统图纸中，红色的线代表了燃油，青色代表柴油，淡白线代表蒸汽伴行管。
燃油日用系统
燃油系统按区域大致分为两个部分，锅炉处于上建部分，与机舱部分分开。
主机以及三台辅机划为机舱区域需用油设备，锅炉划为上建区域，应发所需燃油在应发系统中介绍。
首先介绍一下锅炉燃油日用系统，对于这个系统，实际上设置有两套管系，一套是柴油管，另一个是燃油管系，燃油及柴油均从各自的日用舱流出进入系统，系统中安装有三通旋塞用于选择使用柴油或燃油进入系统，通过锅炉燃油泵组泵向组合锅炉燃烧器单元，燃烧后流回各自的日用舱完成一个循环。
主机以及三台辅机的供油，主机使用燃油，而三台辅机则与锅炉相同，设置有柴油及燃油两套管系，同样通过两个三通旋塞进行转换使用。
主机及辅机的燃油均经过主辅机燃油供油单元进行处理，处理结束后流向设备。
燃油分油系统
燃油分油的主要目的就是去除重油中包含的大量杂质以及水份，配备有两台分油机，其中1#燃油分油机只用于分离燃油（重油），2#燃油分油机既可以分离燃油也可以分离柴油。
燃油分油模块主要包括三个设备，两台泵、两个蒸汽加热器以及两台分油机，前面已经介绍过，燃油必须要经过加热才能在系统中流畅运行。
经过分油机分离之后，燃油以及柴油流向各个油柜，供燃油日用系统使用，剩余的油水混合物流入油渣
舱。
燃油输送系统
各油舱所装溢油管会流向燃油溢油舱，燃油输送系统主要包含两路管系，其一是船舶停泊时通过加油站给船上各舱室注油时所用管系，另外一个是正常运转时，燃油及柴油所形成的循环系统。
加油的管系与循环系统共用管系，管路系统中不能装有截止止回阀或相关阀件，只能使用截止阀。
管路中多余的油会流入燃油溢油舱，通过燃料油输送泵重新抽回舱室，经过沉淀以及分油机处理重新回到循环中使用，管路中还配备柴油输送泵完成柴油部分循环系统。
