道路勘测设计重点
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1、 交通运输系统的五种运输方式：铁路、航空、水运、管道、道路
2、 道路分级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路
3、 道路分级的三个技术指标：线型、净空、载重
4、 交通量：指单位时间内通过道路某一断面的车辆数，其计量单位常用年平均日交通量活小时交通量。
5、 设计小时交通量：宜采用低30位小时（小时交通量按大小排列的一年小时数里的第30位）交通量
6、 通行能力：是在一定的道路环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值。
7、 道路红线：是指城市道路用的和城市建筑用地的分界控制线。
8、 城市建筑限界：是为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定高度和宽度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。（是横断面设计的重要依据。）
9、 平曲线要素：圆曲线、缓和曲线
10、 直线长度的限制：同向曲线的当设计速度≥60km/h时，同向圆曲线间的最小直线长度以不小于设计速度的6倍为宜。反向圆曲线间的直线最小长度以不小于设计速度的2倍为宜。
11、 断背曲线：当直线过短甚至把两个曲线看成一个曲线，破坏线型的联系性，形成的断背曲线。处理方式①颈接②换大曲线
12、 圆曲线半径公式： )(1272hivR v—行驶速度 μ—横向力系数 hi—超高值
13、 三个圆曲线最小半径的计算)(1272hhivR 1.极限最小半径是指为保证车辆俺设计速度安全行驶所规定的圆曲线半径最小值，16.0~1.0%,8hhi。2.一般最小半径是指各级公路按设计速度行驶的车辆能保证其安全、舒适的最小圆曲线半径，06.0~05.0%,8~%6hhi；3.不设超高的最小半径是指不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线最小半径，035.0,015.0hhi和04.0,025.0hhi
14、 里程桩号的计算：
15、 缓和曲线的作用：①曲率连续变化，便于车辆遵循；②离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；③超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳；④与圆曲线配合，增加线形美观。
16、 回旋线做缓和曲线：因为回旋线的曲率是连续变化的，其半径减小得最快。从而更加保证汽车的平顺行驶2Arl r—回旋线上某点的曲率半径，l—回旋线上某点到原点的曲线长 A—回旋参数； sRLA R—回旋线所连接的圆曲线半径，sL—回旋线性缓和曲线长度 17、 缓和曲线布设条件：最小长度①离心加速度:)(0214.02(min)mRvLss,②超高渐变率适中)((min)mpiBLs③行驶时间不过短)(2.1(min)mvLs
18、 动力因数概念：D称为动力因数，是指某型汽车在海平面高层上，满载情况下，没单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能GRTDW
19、 汽车的行驶阻力的分类：①空气阻力——形状阻力、干扰阻力、诱导阻力、摩擦阻力、冷却阻力；②道路阻力；③惯性阻力
20、 汽车行驶运动方程式：驱动平衡方程IRWRRRRT
21、 汽车的行驶条件：T≥R
22、 分析稳定行驶状态和不稳定行驶：当kvv＞1的速度行驶时，若道路阻力额外增加，汽车可在原来排挡上降低车速，以获得较大的D值来克服额外阻力，待阻力消失后可立即提高到原1v的行驶速度，这种行驶称为稳定行驶。当kvv＜2的速度行驶时，若道路阻力额外增加，汽车键鼠行驶而D值随之减小，如此时不换档或开大节流阀，汽车将因发动机熄火而停驶，这种行驶称为不稳定行驶。
23、 为什么限制最大纵坡等技术指标？最大纵坡是根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所限定的路线纵坡最大值，确定最大纵坡时，不仅要考虑汽车的动力特性、道路等级、自然条件，还要考虑工程和运营的经济等。
24、 平均纵坡：是指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值，它是衡量纵断面线形质量的一个重要指标。
25、 合成坡度：是指道路纵坡和横坡的矢量和。22hiiI
26、 爬坡车道：是指设置在陡坡路段上破方向右侧供慢速车行驶的附加车道。
27、 避险车道：是指在长陡坡小坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的用车道
28、 为什么设超高和加宽？平曲线加宽指为满足汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧响应增加路面、路基的宽度。平曲线超高是为了抵消或减小车辆在平曲线路段撒谎你该行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上做成外侧高于内侧的单项横坡行驶。
29、 加宽过度段是谓使路线有直线上正常宽度过度到圆曲线上设置了价款的宽度，而设置的宽度变化值。过度方式有①比例过度②高次抛物线过度③回旋线过度
30、 超高的作用：合理设置超高，可全部或部分抵消离心力，提高汽车在平曲线上行驶的稳定性和舒适性。
31、 超高过度段、******、缓和曲线三者之间的关系。
32、 汽车的制动性：是指汽车行驶中强制降低车速以至停车且能保持行驶方向和在下坡时能保持一定速度行驶的能力。)(25421vS ：道路摩擦阻力 33、 视距的类型：①停车视距②会车视距③超车视距④错车视距
34、 路基土石方调配：是指在路基设计和施工中，合理调运挖方作为填方的作业。
35、 土石方调配后，应按下式复核检查：横向调运+纵向调运+借方=填方；横向调运+纵向调运+弃方=挖方；挖方+填方=填方+弃方
36、 计价土石方数量=挖方数量+借方数量
37、 平面线形要素组合设计类型：基本型、S型、卵形、凸型、C型、复合型和回头形曲线等。
38、 选线的方法和步骤：①路线方案选择②路线带选择③具体定线
39、 山岭区选线：沿溪线、越岭线；沿溪线的路线布局主要解决河岸选择（①地形、地质和水文条件②积雪和冰冻地区的选岸③考虑居民点分布、城乡建设、工农业发展、并与其他交通、水利设施相配合。）、高度选择（主要考虑洪水水位分低线和高线）和桥位选择（按路线与河流的关系有跨支流和跨主流两类桥位）三个问题。
