更换混凝土岔枕道岔的施工组织

更换道岔施工方案近年来，随着道路运输的发展，铁路交通的重要性得到了提升。

作为铁路线路重要组成部分的道岔，在铁路运输中起到了至关重要的作用。

道岔不仅能够实现列车的换线，还能够实现线路的分支和合并。

然而，由于常规道岔的施工步骤繁琐、施工周期长、工程量大等问题，给其带来了一定的困扰。

因此，现有的道岔施工方案亟待改进和优化。

当前的道岔施工方案中，常用的施工步骤包括地基处理、道岔安装、固定和检查等。

首先，地基处理包括地基修整和埋设道床。

地基修整主要是根据道岔的设计尺寸，在道岔位置挖土填埋，确保道岔安装的平稳和牢固。

而道床的埋设则需要将道床材料捣实，以满足道床的稳定性。

其次，道岔安装需要进行准确的测量和布设。

其中测量工作主要包括道岔位置的确定和线路高程的测量。

布设工作则需要按照道岔的尺寸和位置要求，将道岔各部件安装到预先铺设的道床上。

最后，道岔的固定和检查是施工中的最后环节，固定工作主要是用螺栓固定道岔各部件，确保其稳定性。

检查工作则是为了确保道岔的安装质量和使用安全。

然而，以上常规施工方案存在一些问题。

首先，施工步骤繁琐，劳动力和时间成本较高。

由于常规施工方案需要进行大量的测量、布设和固定工作，导致施工周期长，工程量大。

其次，施工步骤中存在一定的误差和不稳定性。

例如，在地基处理过程中，由于土质的不均匀，道岔安装后可能会出现位置不准确或者不平稳的情况。

再次，施工步骤中存在较大的安全风险。

特别是在进行道岔的固定和检查工作时，不可避免地存在一定的悬空作业，存在一定的高空坠落风险。

为了解决以上问题，可以采用更换道岔施工方案。

首先，可以引入数字化技术，利用激光测量仪等设备，实现对地基和道岔位置的准确测量。

通过数字化技术的应用，可以有效降低测量误差，并提高施工的准确性和稳定性。

其次，可以采用预制道岔的方式，将道岔的各部件提前制作好，并进行组装，然后再进行安装。

这样可以节约施工时间，减少工程量，提高施工效率。

再次，可以探索新的固定和检查手段，如使用机械化装置进行固定和检查工作，减少高空作业风险。

工程技术119道岔人工换砟作业施工组织戎俊仁（兰州局集团公司中卫工务段，宁夏 中卫 751700）摘要：人工全断面换砟施工作业是更换优质道砟，解决线路道床板结、翻浆冒泥和弹性不足等病害的主要施工作业方法，是大型机械化清筛作业的补充。

文章主要介绍线路全断面人工换碴的施工方法,如施工准备、施工人员及机具、施工作业方法、施工安全事项等施工组织策略。

关键词：换砟施工作业；施工组织；条件2020年3月至6月参加中卫工务段组织的道岔换砟施工作业，施工采取先利用1个天窗做2组道岔准备工作即3个施工天窗作业2组道岔。

主要对道岔外侧开挖及支撑压机窝枕木孔进行作业。

针对道岔换砟这一大型施工，对施工作业流程、安全卡控措施进行梳理。

1 道岔人工换砟的目的 消除道床板结、脏污，恢复道床弹性及排水性能。

2 道岔人工换砟工具材料 道尺2把、软轴捣固机10台、压机40台、推砟小平车10个九齿叉150把、撬棍100根、编织袋10000个(根据施工损耗进行即时补充)、慢行牌8个(35km/h 共4个、45km/h 共2个、60km/h 共2个、80km/h 共2个)、照明设施1套,信号备品及警戒线若干。

3 道岔人工换砟作业程序 3.1 班前安全教育 主要对当日作业地点、内容及时间、点内道岔清筛、点外施工备砟人员分工、备砟量（对中标施工队进行安排）、石砟码放位置、点内石砟平板车推行路线、防护员职责、作业人员劳动安全卡控措施、前期施工出现的问题等。

3.2 点外施工备砟 按照作业分工各小组负责人带领施工队劳务工，到指定作业地点进行备砟，备砟作业中要求装袋石砟堆码方正，堆在线路中间的石碴，不得超过轨面25mm，堆在枕木头边的石碴，距离钢轨头部内侧810mm，并以1:1的坡度向外延伸，不得侵入限界。

同时，小组负责人对施工队备砟数量进行清点，及时向负责人汇报，负责小组备砟人员避车、跨线、拉设警戒绳等对小组作业安全进行卡控。

在备砟同时安排人员对机械油料、工机具进行状态检查，确保点内作业工机具正常使用。

道岔铺设施工作业指导书一、目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。

二、适用范围本作业指导书适用本洛湛铁路工程指挥部所有道岔铺设施工作业。

三、工作内容（一）铺设混凝土岔枕单开道岔铺设混凝士岔枕（以下简称岔枕)道岔，若无干扰，施工场地宽阔，则可采用吊车配合人工卸车，以及就地组装的施工方法。

考虑经济效益，宜预留岔位，然后再用火车平板车运输全部道岔材料。

1.道岔运输及装卸（1）岔枕长，重量大，易产生裂纹和被碰伤,一组道岔的材料应将钢材和岔枕分别装在两个平板车上，最好一次运到工地。

（2）装岔枕的平板车底面要平，平板与岔枕以及岔枕之间应垫两根以上垫木，长岔枕适当多垫，垫木厚度应高出承轨槽。

装车后要用铁丝捆牢，防止岔枕串动和互相磨擦碰伤。

（3）岔枕配件多，装车时应清点配套，分类堆码，不允许混乱。

（4）岔枕及钢轨一般应使用机械装卸。

装卸时应慢装轻放。

每次装卸岔枕应限制数量,防止压裂碰伤。

吊枕钢丝绳要有相当长度，防止吊重打滑。

（5）道岔钢轨尽可能一次吊卸到位，如不能到位再用机械拖拉，不允许转硬弯，道岔尖轨应与基本轨捆牢。

2。

施工资料准备（1）施工方法的确定;（2）核对设计图;（3)提出用料计划；(4）劳动力准备和机械设备用量等;3。

施工程序及作业技术要求(1）施工作业程序平整道碴、散布混凝土岔枕、硫磺锚固、上轨连接夹板、画轨枕印、细方轨枕、安装扣件.（2）平整道碴作业技术要求①道碴必须符合部颁标准；②铺碴前先铺一层厚度不小于20㎝的碎石道碴，其宽度岔前不少于3m,依次递增至岔后不少于5.4m；③按水准桩及中线桩平整道碴并与相邻道岔或线路高差进行顺坡。

(3）散布岔枕①用机械吊铺岔枕就位（短岔枕也可人工抬运就位）；②用测绳自岔前至岔后拉直，并标出岔枕间隔距离，逐根散布，小范围内的细方岔枕用撬棍调整.(4）硫磺锚固①使用的材料、配合比、操作工艺、技术要求等详见《轨排生产作业指导书》;②锚固螺旋道钉应使用模具，其高低差及横向误差必须符合设计规定.(5)上轨连接夹板道岔钢轨一般直股直接卸车吊轨就位,弯股人工用撬棍拔移到混凝土枕承轨槽就位。

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2。

1、既有状况............................. 错误!未定义书签。

2.2、改建后状况............................ 错误!未定义书签。

2.3主要工程数量 (1)三、施工组织 (2)3.1施工组织机构 (3)3。

2主要施工机具 (3)3。

3工期安排 (4)四、施工方案 (4)五、施工工艺及施工方法 (4)六、质量保证措施 (5)6。

1测量放线 (6)6.2线路维护 (6)6。

3开通技术保障措施 (6)七、安全保证措施 (8)7。

1施工前的安全卡控措施 (8)7.2要点施工的安全卡控措施 (9)7.3施工过程中的安全卡控措施 (9)7。

4施工后的安全防护措施 (9)7。

5施工安全卡控措施 (10)7。

6安全卡控表（附后） (11)7。

7既有线防护措施 (11)八、安全应急预案 (13)8。

1可能影响既有线行车的施工项目 (13)8.2成立拨接施工应急领导小组 (13)8。

3应急事故处理措施 (13)8。

4应急响应 (14)换枕施工专项方案一、编制依据铁三院设计图纸、技术交底和其它设计文件；既有现场调查、勘测资料;《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ2012008)；《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》（京铁师【2012】755号文件）;《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）；《铁路站场工程施工质量验收标准》(TB10423—2003）；《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设［2009］226号文)；二、工程概况中铁十局邯长铁路扩能改造工程第四项目部承建邯长线K52+000～K64+000段，共计12Km，全段位于武安市境内，途经徘徊北站、新固镇站2个车站.地势由缓变陡，进入太行山山区。

其中正线铺轨15.47km,站线铺轨6。

95km。

采用有碴轨道,区间铺设无缝线路.主要技术标准1。