车辆段接发列车作业

接发列车作业标准

接发列车作业是指在车站或车辆段进行列车的接车和发车作业，是保障列车运行安全、准点和顺畅的重要环节。为了规范接发列车作业，提高作业效率，保障列车运行安全，特制定本标准。

一、作业人员要求。

1. 接发列车作业人员必须持有相应的操作资格证书，经过专业培训合格并取得相关资格证书后方可上岗作业。

2. 作业人员必须严格遵守作业程序，服从指挥，严格按照规定的操作流程进行作业。

3. 作业人员必须身体健康，无酗酒、吸烟等不良嗜好，保持良好的工作状态。

二、作业流程。

1. 接车作业流程：

a. 接车作业人员按照列车运行图和作业计划，提前到达接车作业岗位，做好接车准备工作。

b. 接车作业人员在列车到站后，迅速准确地完成列车的接车作业，包括车辆的检查、换挂、编组等工作。

c. 接车作业完成后，作业人员必须进行交接确认，确保列车接车作业的准确无误。

2. 发车作业流程：

a. 发车作业人员按照列车运行图和作业计划，提前到达发车作业岗位，做好发车准备工作。 b. 发车作业人员在列车发车前，进行列车编组、检查、整备等工作，确保列车发车的安全顺利。

c. 发车作业完成后，作业人员必须进行交接确认，确保列车发车作业的准确无误。

三、作业安全。

1. 作业人员必须严格遵守安全操作规程，做好个人防护，确保作业过程中的安全。

2. 作业人员必须对作业区域进行安全检查，及时清除隐患，确保作业环境的安全。

3. 作业人员在作业过程中，必须严格执行列车运行规定，确保列车运行的安全。

四、作业效率。

1. 作业人员必须高效作业，做到快速、准确地完成接发列车作业。

2. 作业人员必须合理安排作业时间，提高作业效率，确保列车运行的准点。

五、作业质量。

1. 作业人员必须严格按照标准程序进行作业，确保作业质量达到标准要求。

2. 作业人员必须保持作业岗位的整洁，做好作业记录和交接工作，确保作业质量可追溯。

接发列车作业

第1部分：双线自动闭塞集中联锁

（设信号员）

1 范围

TB/T 1500的本部分规定了双线自动闭塞集中联锁设备车站的接发列车作业程序、岗位作业技术要求。

本部分适用于普速铁路双线自动闭塞集中联锁设备设信号员的车站。

2 接发列车作业程序图

2.1 接车（通过）作业程序图（见图1）

图 1（程序一、项目1中接受改为“同意”）

2.2 发车作业程序图（见图2）

图 2删除“（指示）”

3 接发列车作业程序及技术要求

3.1 接车（通过）作业（见表1）

表1

作业

程序 岗位作业技术要求

说明事项 程

序 项

目 车站值班员 信号员（长） 助理值班员

一

同

意

预

告 1

同

意

发

车

预

告 （1）听取发车站预告，按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示（必要时与列车调度员联系），同意发车站预告：“同意×（次）预告”。 同意列车预告后，按《站细》规定通知有关人员。

（2）填记或确认电子《行车日志》。。 不能使用电子《行车日志》时，填写纸质《行车日志》。

（3）确定接车线。

（4）通知信号员（长）：“×（次）预告”，并听取复诵。 （1）复诵：“×（次）预告”。

表1（续） 作业程序 岗位作业技术要求 说明事项 程序 项目 车站值班员 信号员（长） 助理值班员

二

开

放

信

号 3

确

认

接

车

线

（5）复诵发车站开车通知：“×（次）、（×点）×（分）开（通过）”。

（6）填记或确认电子《行车日志》中的发车站发车时间和本站接车股道。 不能使用电子《行车日志》时，填记纸质《行车日志》。

（7）通知信号员（长）、助理值班员：“×（次）开过来（了），×道停车（通过或到开）”，并听取复诵。 （2）复诵：“×（次）开过来（了），×道停车（通过或到开）”，并填写占线板（簿）。 （1）复诵：“×（次）开过来（了），×道停车（通过或到开）”，并填写占线板（簿）。 助理值班员对在室外作业期间接到的通知补填占线板簿（不需填记的除外），必要时与车站值班员联系。

电话闭塞接发列车作业标准

1 单双线电话闭塞无联锁

范围

TB/T1500的本部分规定了单双线电话闭塞无联锁设备（联锁设备失效）车站的接发列车作业程序、岗位作业技术要求。

本部分适用于单双线电话闭塞无联锁设备（联锁设备失效）的车站。

接车（通过）作业程序图（见图1）

图1 接 车

（通过） 一、承认闭塞

（接受预告）

二、准备进路

三、引导接车

四、接车

五、列车到达

（通过） 1、确认区间空闲

2、办理闭塞手续

（接受发车站预告）

3、检查接车线

4、准 备 进 路

5、听 取 开 车 通 知

6、引 导 接 车

7、列 车 接 近

8、接 送 列 车

9、列 车 到 达

10、开 通 区 间

11、报 点 电话闭塞接发列车作业标准

2

发车作业程序图（见图2）

图2

发车 一、请求闭塞

（发车预告）

二、准备进路

三、准备发车

四、发车

五、列车出发 1、确认区间空闲

2、办理闭塞手续

（发车预告）

3、准 备 进 路

4、办 理 凭 证

6、确认发车条件

7、（指示）发车

9、解 锁 进 路

10、报 点

11、接受到达通知 5、交 付 凭 证

8、监 视 列 车 电话闭塞接发列车作业标准

3 接车（通过）作业（见表1）

作业

程序 岗位作业技术要求

说明事项 程序 项目 车站值班员 助理值班员 扳道员（长） 引导员

一承认闭塞

（接受预告）

1确认区间空闲 （1）听取发车站请求闭塞（双线除首列外，为听取发车站预告）。 首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令。

（2）根据《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。

（3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。

2办理闭塞手续（发车预告） （4）发出电话记录“X号（X点）X（分）同意X（次）闭塞”（双线除首列外复诵：“X次预告”）。 列车闭塞（预告）后，按《站细》规定通知有关人员。

非正常接发列车作业标准

１ 编写说明

１．ｌ、编写目的

安全是铁路运输的生命线，抓好接发列车的安全是车务系统安全工作的重点。我局近十年的统计数字表明，在接发列外时发生的行车重大、大事故、险性事故中，非正常情况下接发列车发生的事故占49.1%，究其原因，主要是行车人员对非正常情况下接发列车的规定不熟悉，应变能力差，可见，提高职工的整体业务素质、增强职工在非正常情况时的应变能力是急需解决的问题。

目前部分分局站段制定了非正常情况下接发列车的规定，但存在着所列非正常情况较少、规定不完善全局不统一的现象，制订全局统一的标准是广大职工的强烈愿望。根据铁道部安全工作会精神。路局一号文件及全局车务系统运输安全工作会议关于深化安全基础建设的要求，路局运输处组织各分局及部分站段部分主管人员制订了本标准，并经北京铁铁路批准，供职工学习并遵照执行。

1.2编写的原则

以为现场服务、实用、只有可操性为编写原则。本标准以闭塞方式分类编写，明确了在各种非正常情况下处理方法的要点和作业程序、用语，力求方便基层单位组织职工学习和职的实际运用。

1.3编写的依据

本标准依据 《技砚》、《行现》、《铁标》、《企标》，有关规章、文电及行车设备使用说明编写。

1·４．适用范围

本标准适用于非正常情况下的接发列车作业，适用于全局车务系统主管安全、运输、教育的干部车站行车人员学习及各铁路院校教学参考。

1.5非正常情况范畴

接发列车作业通常分为正常情况和非正常情况两种。正常情况系指在列车运行条件和自然条件均未导致接发列车异常的请况下，按行车设备完好时的使用要求办理接发列车；非正常情况系指运行条件或自然条件发生变化，或行车设备故障（包括施工、停电〕导致不能按行车设备完好时的使用要求办理接发列车。

1.6几点说明

ｌ．6.1 为减少重复和繁琐，便于学习、执行，将“非正常情况接发列车程序图”编在本标准“２”中，遇本标准所列非正常情况时，均按该程序图办理。