接触网悬挂异物应急处置方案

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浅述地铁接触网悬挂异物应急处置程序

作者：种文博

来源：《科学与财富》2017年第27期

摘要：高速铁路接触网由于露天布置，受环境影响大，运行中受到各种恶劣天气和外侵异物的影响，其为降低异物对接触网和运输的影响，除了不断采取加强护路爱路宣传，增强全社会爱路护路意识，不断进行铁路周边环境治理等源头控制措施外，根据季节性特点，接触网工区对管内易发生接触网挂异物区段纳入巡视计划，在接触网挂异物易发生月份和地区采取线下、登乘动车组和利用综合视频系统等方式加大巡视力度和频率，发现异物后及时清理。

关键词：地铁；接触网；悬挂异物；应急处置程序

1处置原则

发现接触网附近异物后，原则上以就近就快处理，车站、司机处理与专业处理相结合的原则。车站范围内（含两端屏蔽门端门外50米）由车站人员负责处理；区间由司机负责处理；供电专业接报后立即赶往故障点，到达后，由专业负责处理；供电专业工班驻地车站由专业负责处理；车站、司机无法处理的故障由专业进行处理。如遇阴雨天气，仍由专业进行异物处理。异物不侵入限界的，列车可限速通过，待列车通过后再根据现场情况处理。高架段车站或者司机发现邻线接触网挂异物后，应立即报告行调，行调通知后续司机在该区段限速运行40KM/H进行确认。如发生列车越过或部分越过接触网上的异物后，司机及时确认网压状态，如有异常维持进站后退出运营服务，行调应及时通知DCC，在列车回库后，对受电弓进行检查。

2处置程序

（1）行调接到接触网附近有异物的报告后，马上扣停后续列车，询问清楚异物悬挂的位置和是否影响行车等情况，向值班主任、信调通报故障信息。⑵若列车能在异物前停车的，行调根据司机确认异物的状况，按以下程序处理：①若异物与接触网缠在一起的，通知司机待令，组织站务、供电前往事发地处理，待专业处理完毕，再组织列车动车。②如异物为漂浮在接触网上的气球、纸张等，通知司机限速5KM/H通过。③若异物与接触网没有缠在一起的，且异物明显为非金属材料的，通知司机限速5KM/H通过。④若异物与接触网没有缠在一起的，异物明显为金属材料且侵限，通知司机待令，组织站务、供电人员前往事发地处理。⑶若列车部分越过异物（判断前端受电弓已越过异物），且网压显示正常的，行调通知司机密切监控列车状态，并报检调；同时行调通知相关专业人员到现场确认和处理（通过登乘后续列车或其他方式）。⑷若列车已越过异物，网压显示不正常的或有其他异常情况的，行调按以下程序处理：①通知司机维持列车进站，到站后降弓待令。②通知车站、信调、DCC等做好抢修抢险准备。⑸行调将该区间接触网上有异物的情况通知车站或后续列车司机，监控好列车运行。⑹如果异物缠住接触网需停电处理时，行调做好行车调整后，通知电调停电。⑺将异物完全处龙源期刊网

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地铁高架段线路接触网悬挂异物的应急处置

作者：魏宏现

来源：《名城绘》2020年第03期

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摘要：随着城市中地铁线路的不断增多，线路之间因为相交导致的复杂程度也越来越大，尤其是在城市的一些特殊地段，结合了地面、高架以及隧道等多种形式导致了地铁线路情况愈加复杂，而其中高架地段因为大面积暴露在外，比较容易受到外部环境因素的影响，因此相比于地面和隧道产生不可控状况的可能性也较高，异物入侵接触网导致了的行车危险是地铁高架路段最常见的安全问题之一，因此，为了针对这一问题，就必须对接触网悬挂异物这一问题进行分析并制定切实有效的预防和应急方案，保证地铁行车的安全，本文也将就地铁高架段线路接触网悬挂异物的应急处置进行了深入的分析。

关键词：高架线路;接触网;悬挂异物

地铁线路一般可以分为正线、车辆线段和辅助线三种，正线即地铁在正常运行期间乘客搭乘的线路，作为地铁线路中最为重要的一条线路，正线的主要工作就是在保证乘客和安全的情况下高效的运输人员，正线的安全情况在一定程度上也会影响着乘客服务水平，而高架段线路因为暴露在外的特点，一旦因为恶劣天气、人为因素以及其他不可抗力导致的问题影响了接触网的正常供电，导致的后果可想而知，因此在产生高架段线路接触网悬挂异物此类状况时，需要根据当时的环境状况、当时的设备条件以及实际异物的类型进行分析，并针对性的分配工作人员和行车组织对异物进行应急处理。

一、接触物悬挂异物分析

（一）地铁高架段线路出现接触网悬挂异物的具体原因

接触网悬挂异物一般在露天区域出现的概率较大，因此暴露在外的高架段线路一旦遇到恶劣天气和高空坠物，接触网与异物接触的可能性就会增加，尤其是处在在季风季节不断变换风向的恶劣天气极容易导致异物的出现，另外，由于一些人为因素，像气球等轻质物体出现在接触网上方或者离轨面较近的情况下，一旦掉落在接触网、承力索、吊线或者支持定位装置以及其他辅助线索等位置，都会造成线路损坏的可能[1]。

地铁接触网悬挂异物应急处理

摘要：城市轨道的接触网露天布置，运行过程中容易受到各种恶劣天气和外侵异物的影响，影响运行质量。除了加大宣传，让人们增强意识外，重要还是需要从源头控制措施，根据季节性的特点，接触网工区对管内易发生接触网挂异物区段纳入巡视计划，在接触网挂异物易发生月份和地区采取线下、登乘列车及利用综合视频系统等方式加大巡视力度和频率，发现异物后及时清理。

关键词：地铁；接触网；悬挂异物；应急处置

一、接触网悬挂异物处理原则

①车站范围内（含两端屏蔽门端门外100米）由车站人员负责处理；区间由司机负责处理；供电专业到达现场后，由专业负责处理。②供电专业工班驻地车站由专业负责处理；车站、司机无法处理的故障由专业进行处理。如遇阴雨天气，仍由专业进行异物处理。③异物不侵入限界的，列车可限速通过，待列车通过后再根据现场情况处理。④高架段车站或者司机发现邻线接触网挂异物后，立即报告行调，邻线列车在对应故障点前200米限速25km/h运行，加强瞭望、注意鸣笛。⑤列车越过或部分越过接触网上异物后，司机及时确认网压状态，如有异常维持进站后退出运营服务，行调及时通知DCC，在列车回库后，对受电弓进行检查。

二、应急处置接触网挂异物处置工作

应本着“安全第一、先通后复”的原则，展开处理程序：（1）行调接到接触网附近有异物的报告后，马上扣停后续列车，询问清楚异物悬挂的位置和是否影响行车等情况，向值班主任、信调通报故障信息。⑵若列车能在异物前停车的，行调根据司机确认异物的状况，按以下程序处理：①若异物与接触网缠在一起的，通知司机待令，组织站务、供电前往事发地处理，待专业处理完毕，再组织列车动车。②如异物为漂浮在接触网上的气球、纸张等，通知司机限速5KM/H通过。③若异物与接触网没有缠在一起的，且异物明显为非金属材料的，通知司机限速5KM/H通过。④若异物与接触网没有缠在一起的，异物明显为金属材料且侵限，通知司机待令，组织站务、供电人员前往事发地处理。⑶若列车部分越过异物（判断前端受电弓已越过异物），且网压显示正常的，行调通知司机密切监控列车状态，并报检调；同时行调通知相关专业人员到现场确认和处理（通过登乘后续列车或其他方式）。⑷若列车已越过异物，网压显示不正常的或有其他异常情况的，行调按以下程序处理：①通知司机维持列车进站，到站后降弓待令。②通知车站、信调、DCC等做好抢修抢险准备。⑸行调将该区间接触网上有异物的情况通知车站或后续列车司机，监控好列车运行。⑹如果异物缠住接触网需停电处理时，行调做好行车调整后，通知电调停电。⑺将异物完全处理后，就要及时调整列车，使其恢复正常运行。接触网工区的工作人员到达现场后，要迅速的判断出异物的危害程度以及影响范围，对于对不危及行车安全或动车组需维持降弓通过的，要安排专门人员对现场进行监控，同时利用夜间维修天窗停电处理，供电调度员通知列车调度员，当驻所联络员在办理销记后尽快恢复行车。如果接触网上的异物需要立即上线处理，那么就尽量用绝缘杆进行清理，不要停电，同时要压缩处理时间。如果接触网上的异物需要进行停电处理，就需要供电调度员和列车调度员及时办理停电手续，然后进行接触网停电，当接触网工区接到停电命令后采取完备安全措施后进行处理。处理后及时汇报列车调度员，恢复正常行车秩序。 三、异物确影响行车且列车不能通过进行分析

接触网设备悬挂异物应急处置方案

1 事故风险分析

1.1事故类型

由于外部环境影响，导致接触网设备上悬挂异物或异物侵入设备限界，可能造成行车安全事故。

1.2 事故发生的区域、地点或装置的名称

兰州轨道交通一号线供电系统车辆段、停车场、正线接触网上悬挂异物或异物侵入设备限界。地面段接触网悬挂异物主要包含塑料袋、编制袋、宣传横幅、孔明灯、风筝等轻质物体；地下段接触网悬挂异物侵入主要包括气球、塑料袋、隧道上方遗留、脱落的其他物体等。接触网悬挂异物多发生于车场、车辆段、出入车辆段（场）线等地面段接触网设备上。

根据兰州气候特征，每年春、秋多风季节为接触网异物事故频繁发生的阶段，异物多悬挂于接触线、承力索、吊弦、吊索、支持定位装置、其他辅助线索等位置。

1.3 事故发生的可能时间、事故的危害严重程度及其影响范围

1.3.1事故发生的可能时间

接触网设备悬挂异物或异物侵入设备限界可能发生在设备运行外部环境变化后的任何时间内。

1.3.2事故的危害严重程度及事故的影响范围

接触网设备悬挂异物或异物侵入设备限界可能导致弓网关系恶化，受电弓取流质量差，产生刮碰受电弓，打火、拉弧或离线等弓网事故。

1.4事故前可能出现的征兆

车辆段、停车场等地面接触网设备悬挂异物事故前可能出现的征兆：大风等恶劣天气下；正线地下接触网设备悬挂异物事故前可能出现的征兆：接触网上方、距离轨面4米以内的轻质物体、材料可能掉落的情况下。

1.5事故可能引发的次生、衍生事故

接触网设备悬挂异物或异物侵入设备限界可能导致接触网短路接地、断线，造成变电所跳闸而影响正常运营等严重事故。

1.6事故预防

车辆段（场）地面设备：加强地面段接触网设备步行巡视、检查，并清除地面接触网附近轻质物体，避免在大风等恶劣天气下轻质异物漂浮、悬挂在接触网设备上；正线设备：加强日常接触网设备登乘检查作业，仔细观察接触网设备附近可能脱落的异物，及时固定、清

除可能掉落的异物，避免异物悬挂在接触网设备上，影响设备运行。