一、预案背景
接触网作为铁路电气化列车的重要供电设备，其安全运行对铁路运输至关重要。然而，在实际运营过程中，接触网周边环境复杂，异物悬挂现象时有发生，严重影响了铁路运输的安全和效率。为有效预防和应对接触网异物事件，制定本预案。
二、预案目标
1. 提高接触网异物应急处置能力，确保铁路运输安全稳定。
2. 减少异物对接触网的影响，降低事故发生概率。
3. 提高应急处置效率，缩短故障处理时间。
三、预案适用范围
本预案适用于我国铁路电气化接触网异物事件的应急处置。
四、组织机构及职责
1. 应急指挥部
负责指挥、协调、调度和监督应急处置工作。
2. 应急现场指挥部
负责现场应急处置工作的具体指挥、协调和调度。
3. 应急处置小组
负责现场应急处置工作的具体实施。
（1）现场勘查组：负责对现场异物进行勘查、评估。
（2）抢修组：负责现场异物处理和接触网修复。
（3）疏散组：负责现场周边人员的疏散和交通管制。
（4）通讯组：负责现场通讯联络和信息传递。
五、应急处置流程
1. 接报
（1）司机、车站值班员发现接触网异物时，立即向车站值班站长报告。 （2）车站值班站长接到报告后，立即向应急指挥部报告。
2. 现场勘查
（1）应急现场指挥部组织现场勘查组对异物进行勘查。
（2）勘查组评估异物对接触网的影响，确定应急处置方案。
3. 现场处置
（1）应急现场指挥部根据勘查结果，指挥抢修组进行现场处置。
（2）抢修组采取以下措施：
①使用绝缘工具将异物从接触网上摘除；
②检查接触网设备，确保无损坏；
③修复接触网设备，恢复供电。
4. 现场恢复
（1）抢修组完成接触网修复后，向应急现场指挥部报告。
（2）应急现场指挥部确认现场恢复后，指挥疏散组进行现场清理。
5. 应急结束
（1）现场清理完毕后，应急现场指挥部向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部宣布应急结束。
六、应急处置注意事项
1. 应急处置人员必须穿戴好个人防护装备，确保自身安全。
地铁接触网悬挂异物应急处理
摘要：城市轨道的接触网露天布置，运行过程中容易受到各种恶劣天气和外侵异物的影响，影响运行质量。除了加大宣传，让人们增强意识外，重要还是需要从源头控制措施，根据季节性的特点，接触网工区对管内易发生接触网挂异物区段纳入巡视计划，在接触网挂异物易发生月份和地区采取线下、登乘列车及利用综合视频系统等方式加大巡视力度和频率，发现异物后及时清理。
关键词：地铁；接触网；悬挂异物；应急处置
一、接触网悬挂异物处理原则
①车站范围内（含两端屏蔽门端门外100米）由车站人员负责处理；区间由司机负责处理；供电专业到达现场后，由专业负责处理。②供电专业工班驻地车站由专业负责处理；车站、司机无法处理的故障由专业进行处理。如遇阴雨天气，仍由专业进行异物处理。③异物不侵入限界的，列车可限速通过，待列车通过后再根据现场情况处理。④高架段车站或者司机发现邻线接触网挂异物后，立即报告行调，邻线列车在对应故障点前200米限速25km/h运行，加强瞭望、注意鸣笛。⑤列车越过或部分越过接触网上异物后，司机及时确认网压状态，如有异常维持进站后退出运营服务，行调及时通知DCC，在列车回库后，对受电弓进行检查。
二、应急处置接触网挂异物处置工作
应本着“安全第一、先通后复”的原则，展开处理程序：（1）行调接到接触网附近有异物的报告后，马上扣停后续列车，询问清楚异物悬挂的位置和是否影响行车等情况，向值班主任、信调通报故障信息。⑵若列车能在异物前停车的，行调根据司机确认异物的状况，按以下程序处理：①若异物与接触网缠在一起的，通知司机待令，组织站务、供电前往事发地处理，待专业处理完毕，再组织列车动车。②如异物为漂浮在接触网上的气球、纸张等，通知司机限速5KM/H通过。③若异物与接触网没有缠在一起的，且异物明显为非金属材料的，通知司机限速5KM/H通过。④若异物与接触网没有缠在一起的，异物明显为金属材料且侵限，通知司机待令，组织站务、供电人员前往事发地处理。⑶若列车部分越过异物（判断前端受电弓已越过异物），且网压显示正常的，行调通知司机密切监控列车状态，并报检调；同时行调通知相关专业人员到现场确认和处理（通过登乘后续列车或其他方式）。⑷若列车已越过异物，网压显示不正常的或有其他异常情况的，行调按以下程序处理：①通知司机维持列车进站，到站后降弓待令。②通知车站、信调、DCC等做好抢修抢险准备。⑸行调将该区间接触网上有异物的情况通知车站或后续列车司机，监控好列车运行。⑹如果异物缠住接触网需停电处理时，行调做好行车调整后，通知电调停电。⑺将异物完全处理后，就要及时调整列车，使其恢复正常运行。接触网工区的工作人员到达现场后，要迅速的判断出异物的危害程度以及影响范围，对于对不危及行车安全或动车组需维持降弓通过的，要安排专门人员对现场进行监控，同时利用夜间维修天窗停电处理，供电调度员通知列车调度员，当驻所联络员在办理销记后尽快恢复行车。如果接触网上的异物需要立即上线处理，那么就尽量用绝缘杆进行清理，不要停电，同时要压缩处理时间。如果接触网上的异物需要进行停电处理，就需要供电调度员和列车调度员及时办理停电手续，然后进行接触网停电，当接触网工区接到停电命令后采取完备安全措施后进行处理。处理后及时汇报列车调度员，恢复正常行车秩序。 三、异物确影响行车且列车不能通过进行分析
Q/NDYJ
南京地下铁道有限责任公司
运营分公司技术文件
Q/NDYJ-Ⅲ-07•059-2007•B
接触网悬挂异物处理应急预案
2008—01—15发布 2008—02—15实施
南京地铁运营分公司 发布Q/NDYJ-Ⅲ-07•059-2007•B
1 接触网悬挂异物处理应急预案
1 总则
1.1 目的
为提高接触网悬挂异物事件的应急处理能力,明确各相关单位、岗位的职责及处置程序,确保电客车的行车安全，尽快恢复地铁正常供电和运营，编制本预案。
1.2 编制依据
1) 《电业安全工作规程》 中华人民共和国电力行业标准 DL408-91
2) 《OCC应急处理程序》 Q/NDYJ-Ⅲ-07·017-2006·A
3) 《接触网设备操作规程》 Q/NDY-Ⅲ-09·029-2006·A
4) 《接触网安全工作规程》 Q/NDY-Ⅲ-09·028-2006·A
5) 《接触网运行、维护、检修规程》 Q/NDY-Ⅲ-09·027-2006·A
6) 《突发事件应急处理办法》 Q/NDYJ-Ⅰ-06·005-2006·A
7) 《车务安全应急程序》 Q/NDYJ-Ⅲ-07·016-2006·A
1.3 适用范围
本预案适用于南京地铁一号线接触网悬挂异物事件时的应急处理工作。
2 组织体系及职责
2.1 指挥机构及职责
2.1.1 指挥机构
总指挥：运营分公司总经理
副总指挥：运营分公司副总经理
成员： 物资设施部部长、车辆部部长、安保部部长、客运部部长、控制中心主任、值班主任
2.1.2 职责
1) 根据故障情况决定地铁的运营方案；
2) 保持运营分公司与地铁公安分局的联系，保证车站乘客情绪的稳定；
接触网设备悬挂异物应急处置方案
1 事故风险分析
1.1事故类型
由于外部环境影响，导致接触网设备上悬挂异物或异物侵入设备限界，可能造成行车安全事故。
1.2 事故发生的区域、地点或装置的名称
兰州轨道交通一号线供电系统车辆段、停车场、正线接触网上悬挂异物或异物侵入设备限界。地面段接触网悬挂异物主要包含塑料袋、编制袋、宣传横幅、孔明灯、风筝等轻质物体；地下段接触网悬挂异物侵入主要包括气球、塑料袋、隧道上方遗留、脱落的其他物体等。接触网悬挂异物多发生于车场、车辆段、出入车辆段（场）线等地面段接触网设备上。
根据兰州气候特征，每年春、秋多风季节为接触网异物事故频繁发生的阶段，异物多悬挂于接触线、承力索、吊弦、吊索、支持定位装置、其他辅助线索等位置。
1.3 事故发生的可能时间、事故的危害严重程度及其影响范围
1.3.1事故发生的可能时间
接触网设备悬挂异物或异物侵入设备限界可能发生在设备运行外部环境变化后的任何时间内。
1.3.2事故的危害严重程度及事故的影响范围
接触网设备悬挂异物或异物侵入设备限界可能导致弓网关系恶化，受电弓取流质量差，产生刮碰受电弓，打火、拉弧或离线等弓网事故。
1.4事故前可能出现的征兆
车辆段、停车场等地面接触网设备悬挂异物事故前可能出现的征兆：大风等恶劣天气下；正线地下接触网设备悬挂异物事故前可能出现的征兆：接触网上方、距离轨面4米以内的轻质物体、材料可能掉落的情况下。
1.5事故可能引发的次生、衍生事故
接触网设备悬挂异物或异物侵入设备限界可能导致接触网短路接地、断线，造成变电所跳闸而影响正常运营等严重事故。
1.6事故预防
车辆段（场）地面设备：加强地面段接触网设备步行巡视、检查，并清除地面接触网附近轻质物体，避免在大风等恶劣天气下轻质异物漂浮、悬挂在接触网设备上；正线设备：加强日常接触网设备登乘检查作业，仔细观察接触网设备附近可能脱落的异物，及时固定、清
除可能掉落的异物，避免异物悬挂在接触网设备上，影响设备运行。
