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椽胶沥青应力吸收层(AR-SAMI)施工技术指南中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：应力吸收层(sami)是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间的，具有高变形能力的改性沥青层，它能够吸收裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝。
1、原材料技术要求（1）基质沥青橡胶沥青所用的基质沥青采用90号道路石油沥青，其技术要求见表1。
表1道路石油沥青技术要求（2）橡胶粉橡胶粉颗粒规格应符合表2要求。
橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。
橡胶粉密度应为1.15±0.05 g／cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5％，一般含有橡胶粉重量4％的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。
橡胶粉供应商应提供橡胶粉质量保证书，质保书应说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型等。
（3）橡胶沥青参考我国现行改性沥青产品技术标准和美国亚利桑那州橡胶沥青技术标准，并结合国内工程应用经验，橡胶沥青应满足表3的要求。
表3橡胶沥青技术要求应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，应选用反击式破碎机轧制的碎石。
有条件时建议以0 .4～0 .6%(按照集料重量计)的沥青进行预裹附(裹附温度在120℃以上)，预裹附的集料堆放时间不宜超过两周。
橡胶沥青应力吸收层集料级配范围如表4， a级配，应力吸收层上铺筑粗粒式沥青混凝土时可选用b级配。
方筛孔尺寸(mm) a级配b级配13.2 l00 1009.5 100 0～156.3 0～152 .36 0～5 0～50. 075 0～0 .5 0～0. 52、主要施工机械及检测仪器l、主要施工机械(1)橡胶沥青生产设备1套(2)橡胶沥青洒布车l台(3)碎石撒布机2台(4)洒水车(5)森林灭火鼓风机2台(6)压路机：25吨轮胎压路机2台2、主要检测仪器(1)沥青针入度仪(2)沥青延度仪(3)沥青软化点仪(4)布氏旋转粘度计(5)标准筛(方筛孔)3、橡胶沥青应力吸收层(ar—sami)施工工艺1、施工前应进行基层的清扫、吹尘和清洗。
橡胶沥青应力吸收层施工技术橡胶沥青应力吸收层是一种常用于道路施工中的材料，它具有良好的耐久性和弹性，能够有效吸收车辆行驶时产生的应力，减少道路的损坏和维护成本。
本文将介绍橡胶沥青应力吸收层的施工技术，包括材料准备、施工工艺和质量控制等内容。
一、橡胶沥青应力吸收层的材料准备1. 橡胶沥青材料：选择符合国家标准的橡胶沥青材料，其耐久性和弹性是保证道路施工质量的关键因素。
橡胶沥青材料应该具有较高的耐热性和耐老化性能，能够在各种气候条件下保持稳定的性能。
2. 骨料：橡胶沥青应力吸收层的骨料选用优质的石英砂或石英石料，其粒径应当符合设计要求，确保施工后的道路表面平整、耐磨、耐压。
3. 助剂：在橡胶沥青材料中适量添加助剂，如增粘剂、改性剂等，可以提高橡胶沥青的粘结性和耐久性，确保施工后道路的性能稳定。
4. 橡胶粉末：橡胶沥青应力吸收层需要适量添加橡胶粉末，提高道路的弹性和防滑性能，延长道路的使用寿命。
5. 混合设备：准备橡胶沥青应力吸收层的混合设备需保持清洁，确保橡胶沥青材料的质量和稳定性。
二、橡胶沥青应力吸收层的施工工艺1. 道路表面处理：在施工前需要对道路表面进行清扫和修补，确保道路表面平整和结构完整。
2. 基层处理：在道路基层上铺设一层砂浆底层，用于提高橡胶沥青层的粘结性和稳定性。
3. 橡胶沥青混合料的制备：按照设计要求，将橡胶沥青材料、骨料、助剂和橡胶粉末等按比例混合均匀，确保混合料的质量和性能达到设计要求。
4. 施工技术：橡胶沥青混合料通过搅拌机均匀搅拌后，运输至施工现场，采用专用的铺筑机进行铺设和压实，确保橡胶沥青应力吸收层的平整性和密实性。
5. 路面保护：施工完成后，需对橡胶沥青应力吸收层进行及时的保护，防止外界因素对其造成损坏，确保道路的使用寿命和安全性。
三、橡胶沥青应力吸收层的质量控制1. 施工前的质量控制：在施工前，对橡胶沥青混合料进行抽检，检测其配合比、密度、强度等指标，确保混合料的质量符合设计要求。
浅谈橡胶沥青应力吸收层(AR—SAMI)施工技术摘要：橡胶沥青AR—SAMI应力吸收层是由橡胶沥青胶结料和单粒径集料组成的应力吸收薄膜。
根据橡胶沥青AR—SAMI应力吸收层材料要求，研究橡胶沥青SAMI应力吸收层的施工技术。
关键词：橡胶沥青；AR-SAMI；应力吸收层；施工技术Abstract: Rubber asphalt AR-SAMI stress absorbed layer is cemented by rubber modified asphalt material and the single particle size of aggregate of stress absorbed film. According to the rubber asphalt AR-SAMI stress absorbed layer material requirements, the rubber asphalt SAMI stress absorbed layer construction technology Key words: Rubber asphalt; AR-SAMI; Stress absorbed layer; Construction technology近年来，随着经济的高速发展，在长三角、珠三角城市带的绝大多数城市为加快城市道路改造步伐，提升城市整体形象，对城市中心路网原有水泥混凝土道路进行改造，在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土，进行了“白加黑”改造。
由于原水泥混凝土路面为刚性路面，砼板块之间存在大量接缝，加铺柔性沥青面层后，刚性基层(原水泥混凝土板)水平、竖向超限位移产生的拉应力超过沥青混凝土罩面层的抗拉强度时罩面层便会在刚性基层(水泥混凝土板)接缝、裂缝处出现反射裂缝（交通荷载是造成板缝两侧竖向位移的原因，水平位移则由温度变化引起）。
为此，道路路面“白加黒”改造，如何防止原水泥混凝土路面接缝反射到沥青路面，造成新铺沥青路面的病害是关键。
橡胶沥青下封层（应力吸收层）施工技术浅谈马占堂（中交二公局第四工程有限公司）摘要：橡胶沥青下封层（应力吸收层）采用日本产70#道路石油沥青，橡胶粉为南京东浩公司生产的货车20目橡胶粉，橡胶沥青加工设备从美国进口的橡胶沥青现场一体化生产设备，本文着重介绍了橡胶沥青下封层（应力吸收层）在200℃的施工工艺、橡胶沥青的生产、试验检测控制及注意事项关键词：橡胶沥青、应力吸收层（SAMI）、施工工艺1.工程概况江苏连盐高速公路连云港段21标根据省高指的安排在K0+600-K3+230段进行了橡胶沥青应力吸收层（SAMI）的试验段施工。
此段全长3192.2m，计48840.6m2。
应力吸收层(SAMI)是铺筑半刚性水稳基层与沥青路面之间的具有高变形能力的改性沥青层,它能够吸收半刚性基层裂缝部位的应力集中,防止沥青路面形成反射裂纹的特点。
2.原材料2.1基质沥青橡胶沥青所用的基质沥青采用日本产70#道路石油沥青，其技术指标要求与检测见表1。
2.2 橡胶粉橡胶粉为南京东浩公司生产的货车20目橡胶粉，其颗粒规格的技术要求与实测结果见表2。
表2 橡胶粉筛分规格及实测结果2.3橡胶沥青橡胶沥青加工设备为江苏燕宁金邦科技发展有限公司从美国进口的橡胶沥青现场一体化生产设备。
其加工的橡胶沥青技术要求与实测结果见表3。
表3 橡胶沥青技术要求与实测结果2.4 集料应力吸收层采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的玄武岩碎石，规格选择了9.5~13.2mm的单粒径碎石。
其技术要求及实测结果见表4。
3.主要施工机械及检测仪器3.1主要施工机械（1）美国进口的橡胶沥青现场一体化生产设备一套；（2）智能型进口沥青洒布车1台；（3）碎石撒布机2台；（4）洒水车2台；（5）森林灭火鼓风机2台；（6）压路机：25吨轮胎压路机2台。
3.2主要检测仪器（1）沥青针入度仪；公路路面再生利用与养护新技术研讨会论文集（2）沥青延度仪； （3）沥青软化点仪； （4）布氏旋转粘度计； （5）标准筛（方筛孔）；表4 应力吸收层集料规格与实测结果4.橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI ）施工工艺4.1 施工前应进行基层的清理、清扫、吹尘和清洗（1）对基层表面特别光滑，砂浆污染的部位先用小型洗刨机进行彻底洗刨，使用其表面的集料颗粒能充分外露。
橡胶沥青应力吸收层施工技术橡胶沥青应力吸收层是一种新型的防水材料，属于高分子系列。
其主要作用是吸收层间位移产生的应力，减少层间剪切力的传递，防止裂缝的产生。
本文将介绍橡胶沥青应力吸收层的施工技术。
1、基层处理在施工橡胶沥青应力吸收层之前，需要对基层进行处理。
基层必须平整、坚实、无尘、无油污、无明显裂缝，并达到相应的强度和平整度要求。
如果基层存在裂缝需要进行修补处理。
2、底层涂刷在基层处理完毕后，将橡胶沥青应力吸收层的底层涂刷在基层上，涂刷厚度一般为0.8mm左右。
底层涂刷完成后，使用专业的铺放机将橡胶沥青应力吸收层铺放在底层涂刷上。
3、捏压工序在铺放橡胶沥青应力吸收层时，需要进行捏压工序。
捏压的目的是让橡胶沥青应力吸收层充分接触基层，去除气泡并使其平整牢固。
4、焊接工序橡胶沥青应力吸收层的施工需要使用焊接机进行焊接。
焊接时首先在之前铺放的橡胶沥青应力吸收层上涂刷一层热熔胶，然后将下一层橡胶沥青应力吸收层铺放在上一层上，并使用焊接机进行焊接。
5、放设备在橡胶沥青应力吸收层铺设完成后，需要进行放设备工序。
在施工过程中用到的设备需要用特殊的放设备进行处理，将设备放置在橡胶沥青应力吸收层上，按设计要求进行布置和固定。
6、封边处置在橡胶沥青应力吸收层施工完毕后，需要对封边进行处置。
封边处置可以使橡胶沥青应力吸收层与周边结构完美接合，并实现完美密封。
在封边处置时需要使用专业的封边材料进行处理。
总之，在施工橡胶沥青应力吸收层时，需要对基层进行处理，并注意底层的涂刷、捏压工序和焊接工序的合理进行。
同时要注意设备的放设备和封边处置，以保证橡胶沥青应力吸收层的质量和性能。
橡胶沥青应力吸收层施工技术橡胶沥青应力吸收层是一种用于道路表面的防水层材料。
它由聚合物改性的沥青和橡胶粉混合而成，具有良好的弹性和耐久性。
橡胶沥青应力吸收层的施工技术对于保证道路的使用寿命和安全性至关重要。
下面将介绍橡胶沥青应力吸收层的施工技术。
一、施工准备1. 检查道路基层的平整度和强度，确保基层满足橡胶沥青应力吸收层的施工要求；2. 清理基层上的杂物和灰尘，确保基层的清洁和干燥；3. 检查施工材料的质量和规格，保证施工材料符合相关标准和要求；4. 准备施工设备和工具，包括沥青搅拌机、橡胶粉搅拌机、平板振动器等。
二、施工工序1. 搅拌材料：将聚合物改性的沥青和橡胶粉按照规定的比例放入搅拌机中，通过搅拌使其充分混合；2. 基层处理：将搅拌好的材料倒入基层上，用铁锹或平板振动器进行均匀摊铺；3. 滚压：用滚压机对铺好的材料进行压实，确保其与基层紧密结合；4. 铺设防水材料：将搅拌好的材料倒入铺设机中，通过铺设机将材料均匀地铺在基层上；5. 毛刷处理：用毛刷对铺好的材料进行整平和密实处理，使其达到预定的平整度和密实度；6. 预定型号：在材料的表面刷上预定型号，以提高橡胶沥青应力吸收层的抗滑性能；7. 检查验收：对已施工完成的橡胶沥青应力吸收层进行检查验收，确保其施工质量符合要求。
三、施工注意事项1. 施工环境应保持干燥，避免在潮湿或下雨天施工；2. 施工材料应按照要求的比例进行搅拌和使用，避免超量或短量使用；3. 施工过程中要注意各种设备和工具的安全使用，确保施工人员的人身安全；4. 施工现场应保持整洁，材料和设备应妥善存放，避免造成环境污染或材料浪费。
橡胶沥青应力吸收层的施工技术是保证道路表面防水层性能的关键。
只有在严格按照施工要求和注意事项进行施工，才能确保橡胶沥青应力吸收层的质量和使用寿命。
施工人员在施工过程中应加强对施工技术的学习和实践，提高自身的施工水平和技术能力。
橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI)施工工法一、前言橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）施工工法是一种常用于道路建设的先进施工技术。
该工法采用特殊配方的橡胶沥青与骨料混合，形成一种柔软可变形的路面层，可以有效吸收车辆产生的应力，减少路面的破坏和损坏，提高道路的使用寿命。
二、工法特点1. 高强度：橡胶沥青应力吸收层具有较高的强度，可以承受大型车辆的负荷。
2. 耐久性强：该工法采用耐久性较高的骨料和橡胶沥青，使得路面层具有更长的使用寿命。
3. 减震效果好：橡胶沥青具有较好的弹性，可以吸收车辆行驶产生的冲击力，降低对车辆和路面的损伤。
4. 良好的稳定性：由于橡胶沥青的柔韧性和粘附性，可以与基层紧密结合，提高路面的整体稳定性。
三、适应范围橡胶沥青应力吸收层适用于各种道路建设项目，尤其适用于高速公路、城市道路、机场跑道等需要承受大型车辆负荷的道路。
同时，该工法也可以用于旧路面的修复和加固工程。
四、工艺原理橡胶沥青应力吸收层的工艺原理基于以下几个方面：1. 材料选择：通过选择优质的橡胶沥青和骨料，确保路面层具有良好的强度和耐久性。
2. 施工工法：采用特殊的施工工法，将橡胶沥青与骨料混合均匀，并通过加热使其熔化，形成柔软可塑的路面层。
3. 与基层的结合：橡胶沥青具有较好的粘附性，可以与基层材料紧密结合，提高路面的整体稳定性。
4. 弹性吸能：由于橡胶沥青的柔韧性，可以吸收车辆行驶产生的应力，减少对路面层的损伤。
五、施工工艺1. 母线处理：对原有的母线进行清理和修复，确保基层平整坚实。
2. 橡胶沥青加热：将橡胶沥青加热至适宜的温度，以使其熔化。
3. 骨料拌合：将预先配好的骨料与熔化的橡胶沥青进行拌合，使其均匀混合。
4. 施工层厚度控制：根据设计要求，控制橡胶沥青应力吸收层的施工厚度。
5. 层间粘结：如果在多层路面中使用了橡胶沥青应力吸收层，需要在层间进行粘结处理。
6. 整体压实：采用合适的压实设备对施工好的橡胶沥青应力吸收层进行整体压实处理。
橡胶沥青应力吸收层SAMI指南橡胶沥青应力吸收层(SAMI)是一种将橡胶与沥青混合后作为防水基层或中间层的路面材料。
它具有吸收和分散应力的能力，可以有效保护路面结构免受应力引起的损伤。
本指南将介绍橡胶沥青SAMI的施工方法和注意事项。
1.施工准备在开始施工前，需要对路面进行充分的清洁和破碎处理。
确保路面表面平整并去除其他杂质，以保证SAMI层的粘结力。
同时，需要检查基层的强度和平整度是否符合要求。
2.材料准备橡胶沥青SAMI的主要材料是橡胶颗粒和沥青，还可以添加其他助剂以提高材料的性能。
在准备材料时，需要按照配比要求将颗粒和沥青进行混合。
混合过程中需要保持一定的温度，以确保材料可以充分融合。
3.施工方法将混合后的橡胶沥青材料倒在路面上，并使用专用的施工设备将其平铺开。
在施工过程中，需要根据需要控制SAMI层的厚度，一般建议在10-30mm之间。
同时，需要确保SAMI层与基层的粘结牢固，可以选择使用专用的粘结剂来增加粘结力。
4.施工注意事项在施工过程中，需要注意以下几点：(1)材料温度控制：橡胶沥青SAMI的材料温度应在指定范围内，过低或过高都会影响材料的性能和施工质量。
(2)施工温度控制：施工温度也是影响施工质量的重要因素，一般建议在10-30摄氏度之间进行施工。
(3)施工速度控制：在施工过程中需要控制施工速度，避免材料过早硬化或过晚粘结。
5.施工质量控制施工完成后，需要对施工质量进行检查和评估。
主要包括以下几个方面：(1)SAMI层厚度是否符合要求。
(2)SAMI层与基层的粘结是否牢固。
(3)SAMI层表面的平整度和光滑度是否符合要求。
(4)SAMI层的性能和效果是否达到预期目标。
总结：橡胶沥青SAMI是一种具有吸收和分散应力能力的路面材料。
在施工过程中，需要进行充分的准备工作和材料配制，控制施工温度和速度，并进行质量控制。
通过合理施工和质量控制，可以保证SAMI层的性能和效果，有效保护路面结构免受应力损伤。
作者简介：李军（１９６９－），男，江苏徐州人，工程师，主要从事道路施工与管理工作。
随着国内对橡胶沥青研究的逐步深入，橡胶沥青凭借其优良的高温稳定性、低温抗裂性和突出的抗老化、抗裂性能，在国内的工程中正得到越来越多的应用。
橡胶沥青应用在工程中主要有两种方式：橡胶沥青应力吸收层（ＡＲ－ＳＡＭＩ）和橡胶沥青混凝土面层。
由于国内尚未制订相应的橡胶沥青施工规范，因此本文结合已经实施过的几个工程实例，对橡胶沥青应力吸收层的施工控制进行分析总结，以供参考。
１材料要求橡胶沥青应力吸收层（ＡＲ－ＳＡＭＩ）是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间的，具有高变形能力的橡胶沥青层。
ＡＲ－ＳＡＭＩ的设置能够缓解裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝。
橡胶沥青应力吸收层也可以单独用作预防性养护措施或低等级道路路面，还可以用作新旧路面罩面间的界面层。
橡胶沥青应力吸收层同时还起到粘结层和防水层的作用。
１．１基质沥青橡胶沥青生产所用的基质沥青可以采用进口石油沥青或优质国产石油沥青，笔者所处的江苏地区常用７０号道路沥青作为基质沥青，其一般技术要求见表１。
表１道路石油沥青技术要求１．２橡胶粉橡胶粉颗粒规格应符合表２的要求［２］。
橡胶粉橡胶沥青应力吸收层（ＡＲ－ＳＡＭＩ）的施工控制李军（江苏燕宁金邦科技发展有限公司，江苏南京２１１１１２）摘要：通过对橡胶沥青应力吸收层施工中原材料要求、设备配置、施工工艺和质量控制等方面的分析，提出了橡胶沥青应力吸收层施工的控制要点，以供参考。
关键词：橡胶沥青；应力吸收层；施工工艺；控制中图分类号：Ｕ４１４．７＋５文献标识码：ＢＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＣｏｎｔｒｏｌｏｆＡｓｐｈａｌｔＲｕｂｂｅｒＳｔｒｅｓｓＡｂｓｏｒｂｉｎｇＭｅｍｂｅｒａｎｅＩｎｔｅｒｌａｙｅｒＬｉＪｕｎ（ＪｉａｎｇｓｕＹｅａｒｎｉｎｇＧｏｌｄＢｏｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＬｔｄ．，Ｎａｎｊｉｎｇ２１１１１２，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂｙａｎａｌｙｚｉｎｇｔｈｅｍａｔｅｒｉａｌｓｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ，ｅｑｕｉｐｍｅｎｔｃｏｌｌｏｃａｔｉｏｎ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｉｃｓａｎｄｑｕａｌｉｔｙｃｏｎｔｒｏｌｉｎｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆａｓｐｈａｌｔｒｕｂｂｅｒｓｔｒｅｓｓａｂｓｏｒｂｉｎｇｍｅｍｂｒａｎｅｉｎｔｅｒｌａｙｅｒ，ｉｔｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｋｅｙｐｏｉｎｔｓｆｏｒｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌｏｆａｓｐｈａｌｔｒｕｂｂｅｒｓｔｒｅｓｓａｂｓｏｒｂｉｎｇｍｅｍｂｒａｎｅｉｎｔｅｒｌａｙｅｒ．Ｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｒｅｓｕｌｔｓｃｏｕｌｄｂｅｔａｋｅｎａｓｒｅｆｅｒｅｎｃｅｔｏｔｈｅｓａｍｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｓｐｈａｌｔｒｕｂｂｅｒ；ｓｔｒｅｓｓａｂｓｏｒｂｉｎｇｍｅｍｂｒａｎｅｉｎｔｅｒｌａｙｅｒ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｉｃｓ；ｃｏｎｔｒｏｌ检验项目技术指标针入度（２５℃，１００ｇ，５ｓ）／０．１ｍｍ６０～８０延度（５ｃｍ／ｍｉｍ，１５℃）／ｃｍ≤１００延度（５ｃｍ／ｍｉｍ，１０℃）／ｃｍ≤２０针入度指数ＰＩ－１．３～＋１．０≥０．６≤６５≤１００≤６闪点（ＣＯＣ）／℃≤２６０含蜡量（蒸馏法）／％≥２密度（１５℃）／（ｇ・ｃｍ－３）实测动力粘度（绝对粘度，６０℃）／（Ｐａ・ｓ）≤１８０ＰＧ等级６４－２２薄膜加热试验（１６３℃，５ｈ）质量损失／％针入度比／％延度（１５℃）／ｃｍ延度（１０℃）／ｃｍ软化点（环球法）／℃溶解度（三氯乙烯）／％≤４６≤９９．５文章编号：１６７２－９８８９（２００７）０３－００３３－０３第４卷第３期２００７年６月Ｖｏｌ．４Ｎｏ．３Ｊｕｎ．２００７现代交通技术ＭｏｄｅｒｎＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ现代交通技术２００７年筛分应采用水筛法进行试验（ＡｒｉｚｏｎａＴｅｓｔＭｅｔｈｏｄ７１４）或采用标准胶粉筛机械筛分。
筛分时，胶粉中要按规定掺加少量滑石粉。
橡胶粉密度应为１．１５±０．０５ｇ／ｃｍ３，应无铁丝或其它杂质，纤维含量应不超过０．５％，一般含有占橡胶粉重量４％的碳酸钙，以防止胶粉颗粒间相互粘结。
表２橡胶粉筛分级配要求１．３碎石应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、未风化、近立方体状颗粒的碎石，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保碎石的质量。
表３是应力吸收层常用碎石规格［２］。
表３应力吸收层碎石规格碎石的技术要求见表４。
表４应力吸收层碎石质量技术要求１．４成品橡胶沥青参考美国亚利桑那州橡胶沥青技术标准，并结合工程应用经验，建议采用表５所示的橡胶沥青技术标准。
表５橡胶沥青技术指标２设备配置橡胶沥青生产设备作为应力吸收层施工所需的主要设备，现阶段还没有实现国产化生产，全部依靠进口，一般分为１５Ｔ／Ｈ和２０Ｔ／Ｈ两种型号。
在考虑应力吸收层施工的设备配置时，主要考虑橡胶沥青洒布车和碎石撒布车的效率匹配，以保证应力吸收层施工的连续进行。
常用的装载量１５～２０ｔ碎石撒布车一般撒布宽度为３ｍ，撒布一车石料的时间通常约需２０～３０ｍｉｎ。
为保证橡胶沥青洒布车连续作业，碎石撒布车应轮流撒布，根据施工现场和碎石堆放场地的运输距离远近，每台沥青撒布车一般配备２～３台碎石撒布车为宜；碾压时一般配备２台２５ｔ轮胎压路机。
由于橡胶沥青粘度大，在碎石撒布和压路机碾压时会有粘轮现象发生，为保证施工质量，可以在碎石撒布车和压路机轮胎上适当喷水。
３施工工艺及注意事项３．１橡胶沥青生产工艺橡胶沥青的生产使用橡胶沥青生产专用设备，先把基质沥青加温至１６５～１７０℃输送至生产设备，然后根据设计要求把选定的橡胶粉，按比例输送到生产设备，再与基质沥青一起送到高速剪切搅拌器，在约１９０℃经专用设备搅拌后输送到设备反应罐内，再进行搅拌并在罐内反应约４５～６０ｍｉｎ，生产过程即完成。
３．２应力吸收层施工工艺（１）施工前应进行基层的清扫、吹尘和清洗。
应力吸收层施工前基层应干燥、无灰尘、石屑、杂物等，对基层裂缝应进行灌缝处理，灌缝沥青材料不宜凸出基层表面，以避免沥青用量过大引起泛油。
（２）在洒布橡胶沥青前，应注意检查以下几个方面：①空气温度和地面温度都不得低于１５℃；②下承层必须干燥，路缘石防护良好；③风速不影响橡胶沥青洒布效果；④需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。
（３）橡胶沥青洒布。
①推荐橡胶沥青洒布量采用２．０～２．６ｋｇ／ｍ２，采用预裹覆的碎石时，沥青用量可适当减少；②起步和终止位置应铺油毡，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走油毡；③纵向衔接应与已洒布部分重叠１０ｃｍ左右；④撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。
（４）撒布碎石。
喷洒橡胶沥青后应立即满布碎石，碎石撒布量根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。
（５）碾压。
采用２５ｔ以上的胶轮压路机进行压筛孔尺寸／ｍｍ２．００１．１８０．６０．３０．０７５通过率／％１００６５￣１００２０￣１０００￣４５０￣５方筛孔尺寸／ｍｍ１３．２９．５６．３２．３６０．０７５级配要求／％１０００￣１５０￣５０￣０．５指标技术要求石料压碎值／％≥２４洛杉矶磨耗损失／％≥３０视密度／（ｇ・ｃｍ－３）≤２．５０吸水率／％≥２．０对沥青的粘附性≤４级坚固性／％≥１２细长扁平颗粒含量／％≥１５水洗法（０．０７５ｍｍ颗粒含量）／％≥１软石含量／％≥５项目技术指标粘度（１７７℃）／Ｐａ・ｓ１．５－４．０针入度（２５℃，１００ｇ，５ｓ）／０．１ｍｍ≥２５软化点／℃≥５４回弹率（２５℃）／％≥２５３４・・第３期实。
碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车。
碾压遍数为３～４遍，从洒布橡胶沥青到碾压结束应在规定时间内完成。
对于下承层应保证在４０℃以上２０ｍｉｎ内完成碾压；１８～４０℃１０ｍｉｎ内完成碾压。
３．３施工中应注意的问题（１）橡胶沥青洒布温度一般控制在１９０～２０５℃，粘度一般控制在２．５～３．０Ｐａ・ｓ。
洒布温度可以根据气温、橡胶粉的粒径、碎石的温度等因素进行调整，以能够均匀、流畅洒布，准确控制洒布量，不堵喷嘴为宜。
（２）当橡胶沥青应力吸收层应用于半刚性基层上时，为增加橡胶沥青和基层的粘结性，可以在基层上加铺液体石油沥青或乳化沥青透层，沥青用量建议０．４～０．５ｋｇ／ｍ２。
洒布透层后，橡胶沥青的用量可以适当减少。
当不做透层，橡胶沥青直接喷洒在基层上时，应保证基层的干燥、洁净。
（３）由于在施工中橡胶沥青洒布车偶尔会有堵喷嘴现象发生以及其他因素的影响，而造成沥青洒布量不均匀，因此对橡胶沥青洒布量进行现场取样的位置不同会造成检测结果的差异，对检测结果的分析和经验控制尤为重要。
同时，在每车沥青洒布完毕，要根据沥青洒布总量和洒布总面积计算平均沥青洒布量，对照沥青洒布量的检测结果，进行验证分析，以便及时调整沥青洒布量。
（４）应力吸收层碎石宜采用９．５～１３．２ｍｍ规格，当使用相近规格的碎石时，橡胶沥青用量应根据碎石料径适当调整。
同时，为了加强橡胶沥青和碎石之间的粘结，碎石采用不超过０．３％石油沥青进行预裹覆，效果会更好。
（５）碎石的撒布应以满铺为宜，碎石设计撒布量可以做为施工参考控制值，还要根据碎石粒径、含水量、密度等因素，现场检测得出适宜的碎石撒布量，碎石撒布量的范围一般在１２～１６ｋｇ／ｍ２。
（６）橡胶粉的质量对橡胶沥青的生产和应力吸收层的施工均有较大影响，因此除了对橡胶粉生产厂家提出严格要求外，现场人员应对橡胶粉受潮、结块、钢丝等异物含量大、纤维含量高等常见的质量问题根据经验进行严格控制；每批橡胶粉进场后，都需进行相关质量检测，并在试验室验证生产配合比后再进行橡胶沥青生产。
（７）应力吸收层完成后，应封闭交通３ｈ以上再允许车辆通行。
４质量检测（１）应力吸收层质量控制见表６［２］。
（２）橡胶沥青洒布量控制。
在沥青洒布时，在标准尺寸矩形容器内置沥青油毡，称其重量并置于洒布车前５～１０ｍ，待洒布车经过容器后立即取出再称其重，以此计算实际洒布量，再结合沥青洒布车电脑调节装置直到设计洒布量为止。
（３）碎石撒布量控制。
将要撒布碎石时，取一标准尺寸矩形容器称其重量并置于撒布车前已洒布沥青路面的路段最尾处，待撒布车经过容器后立即取出再称其重，以此计算实际撒布量，然后通过调节装置直至调到设计撒布量为止。
（４）在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石，避免影响应力吸收层与下面层的粘结性能。
５结语本文结合橡胶沥青应力吸收层的工程实例，总结原材料要求、设备配置、施工工艺等环节的控制方法，提出了在应力吸收层施工中应注意的若干问题，为提高橡胶沥青应力吸收层的施工质量提供了有益的参考。
