【最新】自行车骑行技巧-word范文 (6页)
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自行车骑行技巧一、骑自行车的一般姿势要为自己找到一个正确的姿势,也就是找到一种舒适的感觉,每种自行车的骑姿都不一样,但要注意的是:要降低身体重心,双手要紧握,双脚要有力,**要稳坐。
二、转弯技巧(最简单的)人和自行车要融为一体,要往转弯处倾斜。
1.把身体重心往弯内倾斜,人和车要保持同样的倾斜角度。
2.转弯时外侧的膝盖要适当的加点力度,内侧的膝盖要往外侧靠点,这是调节转弯时轨迹的好方法,减少压力的同时缩小弯度。
3.内侧的手要紧握车把,外侧的手稍微拉起手把,不要太用力,小心会摔跤。
4.转弯时要减慢速度,不要急于求成,这样的话只能适得其反。
5.一定要观察前方是否有障碍物。
三、自行车的上下坡骑行技巧上下坡这是最常见的山路之一,掌握了这一技巧,会适当的减少疲劳,下坡时是一个最好的例子。
1.上坡骑行技巧很多自行车爱好者,看到坡度就使劲的用力蹬,其实很多时候是做了无用功。
不但没有达到坡顶,还把自己累坏了。
上坡要用正常的踏蹬动作,一般使用站立式骑法,这样的话有利于节省体力,如果坡度不是很大的话,就要运用到惯性原理,很轻松的就能踏完这段坡度。
上坡时速度是个关键的问题,一般都要提前加速,然后才能有足够大的惯性去完成这段坡度,如果是一段比较长的坡度,自己要量力而行,适当放慢速度,尽量不要停下来,如果等再次踏上自行车的时候会感觉到更累,而且处在上坡段,也不利于第2次启动,尽量的交换站立式和稳坐式,调整用力的部位,让肌肉得到放松。
如果上坡段有很多车的时候,要保持一定的车距,坡度很陡的话,难免发生车辆倒退的现象,以免发生不必要的碰撞,2.下坡骑行技巧下坡时选择使用刹车那是必然的,如果坡度很平缓或是距离很短的话,那就可以使用一般在平地上的速度,为了让下坡后还能保持这种惯性,那就要勇敢的踏蹬,但要注意安全,不要让车速过快,那样就很难停下车子,特别是转弯的地方或是车辆多的时候。
在坡度比较陡或是距离很长的路段,要在刚开始下坡时就要准备刹车,而且前后闸要同时使用,如果是只使用前闸就会有出现翻跟头的可能,如果只使用后闸就有出现掉头或是摔跤的可能,特别是在坡度够陡的时候。
一、自行车基本骑行技巧(一)姿势骑行姿势一个自行车运动员要创造良好的运动成绩。
首先要掌握正确的骑行姿势。
轻松踏蹬,自如操车,可避免不必要的肌肉紧张,降低能量消耗,保证力量和技术得到充分发挥。
正确的骑行姿势是:上体较低,头部稍倾斜前伸;双臂自然弯屈,以作上体的良好支点,便于腰部弓屈,降低身体重心,同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身;双手轻轻而有力地握把,臀部坐稳车座位,使人和车子成“流线型”体。
正确的骑行姿势,在相当大的程度上决定于车辆的尺寸、车座和车把的位置,运动员的身材大小及身体各部份的结构。
因此,要正确处理车和人的关系。
影响骑行姿势的因素中,车的因素有车架大小、车座高低与前后、车把倾斜角度和把立管长度等五个方面;人的因素涉及到腿长、臂长和躯干长度。
腿的长度决定车架的高低;躯干长度和臂长的总和决定车架的长度,曲柄的长度则与训练、竞赛场地有关。
坡度大、弯道多的路面需要曲柄短些,反之,曲柄可长些。
运动员身体各部位的测量上肢长度:从肩峰端到手握拳后第三手指关节凸隆处的距离。
躯干长度:从胸骨顶端到耻骨联合下端。
下肢长度:从股骨头大转子到足跟底部。
脚长:从脚趾前端到脚跟后。
自行车各部位的测量车身长度:由把立管中心点到车座管中心点。
车架高度:由车座处三通中心点到中轴的中心点。
曲柄长度:由中轴中心到脚蹬轴中心点。
脚套长度:由脚蹬轴中心点到脚套前端内边沿。
为了保证正确的骑行姿势,运动员必须根据自己的实际情况,做好车辆的选择、车座的选择、车座的调整和车把的调整。
车座的选择自行车运动员能平稳地骑行前进,是依靠车把两端和车座三个支撑点形成一个平面,来维持平衡的。
在这三个点中,车座是主要支撑点,它承受着大部份身体的重量。
为了充分发挥踏蹬技术,运动员的座骨结节需要支在车座上,所以,必须根据个人骨盆解剖构造来选用适合的车座。
座骨结节间距离宽的可选用宽车座,坐骨结节间距离窄的可选用窄车座。
如果坐骨间距离党选用了窄车座,车座就会嵌人坐骨之间,使座骨神经和肌肉过度紧张,破坏骑行姿势和正确的踏蹬动作,影响运动成绩的提高。
写骑自行车的技巧和方法摘要:一、引言二、骑自行车的基本技巧1.平衡感2.腿部力量3.节奏感4.视线方向三、行驶过程中的注意事项1.道路选择2.遵守交通规则3.转弯技巧4.刹车技巧四、提升骑行速度和效率的方法1.正确的骑行姿势2.腿部力量的提升3.运用齿轮变速4.节省体力的骑行技巧五、骑行车道的使用和注意事项1.骑行车道的设置2.骑行车道的使用原则3.注意行人及其他交通工具4.保持安全距离六、自行车维护与保养1.定期检查自行车部件2.轮胎的检查与更换3.刹车系统的检查与维护4.链条的保养七、结论正文:一、引言骑自行车是一种环保、节能、健康的出行方式,深受大家喜爱。
掌握骑自行车的技巧和方法,不仅能使骑行更加轻松愉快,还能确保行车安全。
本文将为大家详细介绍骑自行车的各项技巧,帮助大家更好地享受骑行的乐趣。
二、骑自行车的基本技巧1.平衡感:保持身体重心稳定,避免在行驶过程中出现摇晃。
可以通过练习单腿站立来提高平衡感。
2.腿部力量:骑行过程中,腿部力量至关重要。
可以通过锻炼腿部肌肉,提高骑行速度和稳定性。
3.节奏感:掌握骑行节奏,使骑行更加轻松。
在行驶过程中,注意腿部肌肉的收缩与放松,保持规律的节奏。
4.视线方向:保持目光敏锐,关注前方路况。
在行驶过程中,注意适时调整视线,预判道路情况。
三、行驶过程中的注意事项1.道路选择:尽量选择平坦、宽敞、路况良好的道路骑行。
2.遵守交通规则:遵循红绿灯、各行其道、不逆行等交通规则。
3.转弯技巧:在转弯时,提前减速,观察后方交通情况,确保安全后再转弯。
4.刹车技巧:提前预判路况,适时刹车。
避免紧急刹车,以免因惯性导致摔车。
四、提升骑行速度和效率的方法1.正确的骑行姿势:保持身体挺直,腿部自然弯曲,双手握住车把,腰部放松。
2.腿部力量的提升:通过锻炼腿部肌肉,提高骑行时的动力。
3.运用齿轮变速:根据路况和体力状况,适时调整齿轮,保持匀速行驶。
4.节省体力的骑行技巧:学会利用惯性,减少不必要的加速和减速。
提升自行车骑行技巧可以帮助你更好地操控自行车,享受流畅的骑行。
以下是一些提高骑行技巧的方法:1. 姿势与平衡:保持正确的骑行姿势非常重要。
保持上身放松、头部抬起、注视前方,同时保持躯干稳定并使重心保持在合适的位置上。
这样可以提高平衡性,减少摇晃,并为你的身体提供更好的操控能力。
2. 转弯技巧:学会正确的转弯技巧可以让你更加流畅地穿过弯道。
在转弯前,用内侧手臂轻轻向下压低身体,将重心移至外侧脚踏板。
紧贴弯道,通过身体和脚踏板的配合来完成转弯动作,保持速度和稳定。
3. 刹车掌握:熟练掌握刹车技巧可以帮助你更好地操控自行车的速度。
在刹车时,均匀地拉起刹车手柄,避免过度使用前刹车而导致前轮打滑。
同时,在刹车过程中保持身体平衡,避免急剧减速引起摇晃或失控。
4. 踩踏技巧:合理的踩踏节奏和力量输出可以提高骑行效率。
在上坡时,使用适当的档位和踩踏频率来保持稳定的速度。
而在下坡时,利用踩踏来控制速度,并避免过度加速。
5. 指挥手势:学习一些常用的手势可以有效地与其他车辆和骑行者进行沟通,提高安全性和流畅性。
例如,向左转弯时伸出左手臂,向右转弯时伸出右手臂,表示停车则举起手掌等。
这些手势可以帮助你与周围的交通环境保持良好的沟通和互动。
6. 提前预判:骑行时,要学会提前预判路况和交通状况,以便做出及时的反应和调整。
观察前方的路况、车辆和行人,预测可能发生的情况,合理规划自己的行驶线路,确保安全和流畅的骑行。
通过不断练习和实践,你可以逐渐提高自行车骑行技巧,更加熟练地操控自行车,并享受到流畅和愉悦的骑行体验。
记得在骑行过程中始终保持安全意识,并遵守交通规则,确保自己和他人的安全。
骑自行车的要领和小窍门
骑自行车的要领和小窍门有很多,以下是一些重要的要点:
1. 调整自行车:确保自行车适合你的身高和体型。
调整车座和车把的高度,使你的脚能够舒适地踩到踏板,同时保持身体平衡。
2. 保持平衡:学习如何保持平衡是骑自行车的基础。
放松身体,保持头部稳定,眼睛注视前方。
使用车把进行微调,以保持自行车的稳定。
3. 使用正确的踏板技巧:踩踏板时,尽量使用前脚掌发力,这样可以提高蹬力,同时减少膝盖的压力。
避免使用脚跟或整个脚掌踩踏板,这可能会导致膝盖受伤。
4. 保持适当的速度:在市区骑行时,保持适当的速度非常重要。
避免过快或过慢的速度,以免发生意外。
5. 注意安全:骑自行车时要时刻注意安全。
遵守交通规则,保持警觉,注意周围的车辆和行人。
穿戴适当的防护装备,如头盔、护肘和护膝,以降低受伤的风险。
6. 省力骑行:如果需要长时间骑行,可以尝试省力骑行技巧。
例如,利用下坡路段滑行,减少蹬踏力度;在平坦路段使用滑行和蹬踏相结合的方式;在上坡路段选择适当的挡位,减少膝盖负担。
7. 保持良好的骑行姿势:保持正确的骑行姿势有助于提高骑行效率,同时减少身体疲劳。
调整车座和车把的高度,使身体保持直立,避免过度摆动或突然变向。
8. 进行适当的热身和拉伸:在骑行前进行适当的热身和拉伸运动,可以提高身体的灵活性和耐力,减少受伤的风险。
这些小窍门可以帮助你更好地掌握骑自行车的技巧,提高骑行的舒适性和安全性。
在骑行过程中,保持耐心和练习,逐渐提高自己的技能水平。
骑自行车技巧的小妙招骑自行车是一种受欢迎的运动和交通方式,对于初学者来说,掌握一些骑自行车的小技巧可以提高骑行的效率和安全性。
以下是一些骑自行车的小妙招,希望能对你有所帮助。
1. 前后重心平衡:保持身体的重心平衡是骑行的基础。
要做到这一点,可以将重心保持在自行车的中间位置,尽量不要向前或向后倾斜。
这样可以确保稳定性并减少摔倒的危险。
2. 正确的姿势:坐直,保持头部高昂,向前看。
这样可以提高视野的范围,增加对路况的观察和判断能力,减少意外的发生。
同时,保持上体的舒展可以减少肩部和脖子的疲劳。
3. 合理利用刹车:正确使用刹车可以帮助你更好地控制速度和停车。
需要注意的是,不要突然猛踩刹车,尤其是在弯道或湿滑路面上。
应该适时轻按刹车,给自己和周围的车辆留出足够的反应时间。
4. 弯道技巧:进入弯道时,应适当减速。
使用外边刹车,将重心稍微向内倾斜,靠近车把,并保持身体的平衡。
这样可以保持稳定性,并更好地掌控车辆的转向。
5. 注意力集中:骑行中要集中注意力,时刻观察路况和周围环境。
避免分散注意力,如听音乐或使用手机等。
不仅会影响骑行的安全性,而且容易导致意外发生。
6. 熟悉换档技巧:正确的换档可以帮助你更轻松地骑行。
在起步或爬坡时,选择较低的挡位,向上坡骑行时,选择较高的挡位。
合理使用换挡器可以减少疲劳,并保持合适的骑行速度。
7. 注意道路规则:骑自行车也要遵守交通规则。
要按照交通信号灯和标志行驶,避免不必要的冲突和危险。
此外,要遵守车辆行驶的方向和道路标线,尽量不要穿越或逆行。
8. 注重装备:选择合适的自行车和装备也是骑行的重要因素。
自行车的大小、车把的高度和宽度等要适合你的身高和体型。
此外,戴上合适的头盔和手套可以提供额外的安全保护。
9. 适当锻炼:骑自行车需要一定的体力和耐力。
适当锻炼身体,增强心肺功能和肌肉力量,可以提高骑行的舒适度和效率。
可以选择每周骑行几次,逐渐增加骑行的时间和距离。
10. 维修保养:定期检查自行车的部件,如刹车、轮胎、脚踏等是否正常运行。
自行车骑行教程引言自行车骑行是一种健康、环保、便捷的出行方式,不仅可以锻炼身体,还能欣赏沿途的风景。
本教程将为您详细介绍自行车骑行的基本技巧、注意事项及骑行装备选择,帮助您轻松踏上骑行之旅。
一、骑行姿势与技巧1. 正确的骑行姿势:- 身体稍微前倾,保持自然弯曲的姿势。
- 双手握住把手,手指轻松弯曲。
- 眼睛向前看,保持专注。
2. 起步与停车:- 起步时,先用一只脚踩在脚踏板上,另一只脚在地上助力,然后慢慢坐上座椅。
- 停车时,先用脚尖触地,然后慢慢降低速度,最后将脚放在地上。
3. 换挡技巧:- 在骑行过程中,根据路面状况和自身体力,适时换挡,保持舒适的骑行速度。
- 换挡时,先用脚尖轻触地面,然后变速。
4. 转弯技巧:- 提前观察前方道路,保持稳定的速度。
- 转弯时,身体向内侧倾斜,同时轻轻转动把手。
二、骑行安全与规则1. 遵守交通规则:- 遵守红绿灯,不逆行、不闯红灯。
- 骑行过程中,尽量靠右行驶。
2. 佩戴安全装备:- 佩戴头盔,保护头部安全。
- 佩戴手套,减少摔车时的伤害。
3. 夜间骑行:- 开启前后车灯,提高能见度。
- 穿着反光衣物,增强夜间可视性。
4. 避免危险行为:- 不疲劳骑行,防止因注意力不集中而发生意外。
- 不酒后骑行,确保自身和他人的安全。
三、骑行装备选择1. 自行车选择:- 根据自身需求选择合适的自行车类型,如公路车、山地车等。
- 确保自行车结构稳固,刹车系统灵敏。
2. 骑行服装:- 选择合适的骑行服装,透气、舒适、防晒。
- 穿着骑行短裤,减少长时间骑行对坐骨的压迫。
3. 其他配件:- 骑行背包或水壶架,方便携带物品和水。
- 手机支架,方便导航和接听电话。
结语自行车骑行是一项充满乐趣与挑战的户外活动,希望本教程能帮助您掌握基本的骑行技巧,安全愉快地享受骑行带来的快乐。
祝您骑行愉快!{content}。
想要提升骑行技能,以下是一些秘籍和技巧可以帮助你:1. 坚持练习:骑行技能的提升需要时间和坚持。
保持经常性的骑行练习,逐渐增加骑行的距离和难度,可以提高平衡、控制和耐力。
2. 注重姿势和姿态:正确的骑行姿势非常重要。
保持身体的放松、挺直脊椎,并使手臂和肩膀放松。
合理调整座位高度和角度,确保舒适的骑行姿态,避免疲劳和不适。
3. 掌握换挡技巧:学会正确使用自行车的变速器是提高骑行效果的关键。
了解每个挡位的作用,根据路况和骑行速度合理选择挡位。
平稳地换挡,避免突然变速,可以提高骑行的平顺性和效率。
4. 学会刹车技巧:掌握正确的刹车技巧对于安全骑行至关重要。
在刹车时,尽量均匀用力,前后刹车同时使用,避免急刹车造成失控。
在湿滑或下坡路段,适当减速并提前刹车。
5. 弯道转弯技巧:在转弯时,保持适度的速度,并将目光放在转弯的终点。
身体稍微倾斜,内脚踩下,保持稳定性和平衡感。
注意与其他车辆和行人保持安全距离。
6. 掌握上坡和下坡技巧:上坡时,找到合适的齿轮和节奏,保持呼吸平稳,集中注意力。
下坡时,调整好姿势,保持稳定,掌握刹车力度,避免过度加速和失控。
7. 注意交通规则和安全意识:无论是城市骑行还是郊外骑行,都要遵守交通规则和标志。
保持警觉,留意周围环境和其他车辆,使用手势和信号,确保自身和他人的安全。
8. 加入骑行社区和参加活动:与其他骑行爱好者互相交流、分享经验,参加骑行社区组织的活动,可以与更多人一起骑行、学习和挑战,提升骑行技能和乐趣。
通过不断地练习、学习和积累经验,你将逐渐提高骑行技能,享受更加顺畅、安全和愉快的骑行体验。
记住,骑行是一种乐趣,保持积极的心态和热爱,享受骑行的过程和成长。
自行车的使用小技巧
1. 嘿,你知道吗,要想让自行车骑起来更轻松,在上坡的时候可别傻乎乎地硬踩呀!就像爬山一样,得找好节奏。
比如说我上次爬坡,慢慢调整呼吸和踩踏频率,一下子就上去啦,可比一顿猛踩轻松多了。
2. 哎呀呀,自行车的座位高度很关键哟!你想想看,要是不合适那不就跟穿了不合脚的鞋子走路一样别扭嘛!我有次没调好座位,那骑得可难受了。
一定要根据自己的腿长把座位调好,这样才能舒舒服服地骑车呀。
3. 嘿,你可别小瞧了给自行车轮胎打气这件事!这就好比人吃饱了才有力气干活呀。
我有回没注意轮胎气不足,骑起来那个费劲哟,后来打足了气,简直像飞一样。
4. 说真的,停车的时候一定要把车锁好哇!这就跟你出门要锁家门一个道理嘛。
我朋友有次就是没锁好车,结果车就丢了,多可惜呀!
5. 骑自行的时候也要注意保持平衡呀,这可不是一下子就能掌握的
skill 呢!就像走钢丝似的,得慢慢找感觉。
我一开始也老是晃悠,后来多练习就好啦。
6. 你们知道吗,定期给自行车做做保养那可太重要啦!这就像你得定期照顾自己的身体一样。
我每隔一段时间就会给我的车擦擦身子、上点油,它才能一直好好为我服务呀。
7. 哎呀,刹车可得检查好呀!这要是关键时刻刹不住车,那不就完蛋啦!想想都后怕呀。
我每次出门前都会检查一下刹车,可不敢马虎。
8. 还有呀,夜晚骑车一定要记得打开车灯!这就像黑夜里的灯塔给我们指引方向嘛。
我有次晚上骑车忘开车灯,差点就撞到人啦,后怕后怕呀。
我的观点就是,这些小技巧都很实用,大家可得记住啦,这样才能更好地享受骑自行车的乐趣呀!。
骑行自行车需要一些基本的技巧和安全知识,以确保你的个人安全和骑行的顺利进行。
以下是一些常见的自行车骑行技巧和安全知识:1. 穿戴安全装备:戴上头盔是骑行自行车时最重要的安全措施之一。
此外,穿着明亮可见的衣物,使用前后灯和反光装置,可以提高自己的可见性,减少事故风险。
2. 规划路线和遵守交通规则:规划好骑行路线,并尽量选择安全而适合骑行的道路。
遵守交通规则,包括信号灯、标志和道路标记,让你更加可预测和安全。
3. 注意观察周围环境:时刻保持警惕,留意道路上的车辆、行人和其他潜在的危险因素。
特别注意盲区,使用后视镜或转头观察来确保安全。
4. 持续与他人沟通:在骑行过程中,与其他骑行者、行人和车辆保持沟通是至关重要的。
使用手势、声音或铃铛来示意和提醒他人。
5. 保持稳定和平衡:掌握自行车的平衡是基本的技巧。
始终保持双手握住把手,双脚放在踏板上,并尽量保持身体的平稳和稳定。
6. 学会正确刹车和换挡:熟练掌握刹车技巧,知道何时使用前后刹车,并适应不同路况下的刹车力度。
了解自行车的变速系统,合理使用换挡,以提高骑行效率和舒适性。
7. 注意安全距离和转弯技巧:保持与前方车辆和其他障碍物的安全距离,避免急刹车和碰撞。
在转弯时,减速并采取正确的姿势和技巧,以确保稳定和安全。
8. 预测和避免危险情况:骑行过程中要学会预测潜在的危险情况,如车辆突然打方向灯、行人突然穿越马路等。
通过提前减速和调整骑行轨迹来避免这些危险。
9. 维护自行车的良好状态:定期检查和维护自行车的各个部件,如刹车、轮胎、灯光等。
确保自行车处于良好的工作状态,以提高安全性和骑行的舒适度。
10. 不要骑行时使用手机或戴耳机:专注于骑行过程,不要分散注意力。
不要在骑行时使用手机、戴耳机或进行其他分心的活动,以避免事故发生。
以上是一些常见的自行车骑行技巧和安全知识。
请记住,安全永远是最重要的,始终牢记交通规则,并根据实际情况调整骑行方式和速度。
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自行车骑行技巧
骑自行车的朋友们,你听说过小轮自行车吗?你是否骑过小轮自行车呢?
你会骑小轮自行车吗?小轮自行车有普通的自行车好骑吗?如果不会骑小轮自
行车的你,我们这里为你提供了一些骑小轮自行车的正确方法,如果想学的话,那就和我们一起来记一下以下的这些步骤吧!很给力的哦!
小轮自行车正确的骑车姿势是:上体较低,头部稍倾斜前伸;双臂自然弯屈,便于腰部弓屈,降低身体重心,同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传
到全身;双手轻而有力地握把,臀部坐稳车座位。
踏蹬
自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下式和脚跟朝下式三种。
这种踏蹬方法,就是脚在旋转一周的过程中,根据部位不同,踝关节角度
也随着发生变化。
脚在最高点A时,脚跟稍下垂8~10度,踏蹬力量是朝前下方;用力逐渐加大到B点时,脚掌与地面成平行状成,踏蹬力量最大;再向下,用力逐渐减小,进入下临界区,肌肉开始放松,脚跟略向上抬起,到C点时,
脚跟逐渐上提到15~20度;当脚回转到D点时又与地面平行,往上行,脚跟又向上提起。
重新进入A点。
自由式踏蹬,符合力学原理,用力的方向与脚蹬旋
转时所形成的贺周切线相一致,减少了膝关节和大腿动作幅度,有利于提高踏
蹬频率,自然地通过临界区,减少死点。
大腿肌肉也能得到相对的放松。
但这
种踏蹬方法较难掌握。
其踏蹬特点是,在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下。
这种方法踝关节
活动范围较小,有利于提高频率,容易掌握,但腿部肌肉始终处于紧张状态,
不利于自然通过临界区。
这种方法在正常骑行中很少使用,只是少数人在骑行过程中做过度性调剂
用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。
它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态,得到暂短休息,达到恢复肌肉疲劳的目的。
飞JUMP密技:
不少人在电视上看到DIRTJUMP都感到十分精彩刺激,但当自己飞起来却险象环生。
我也是过来人,也从不断的狂摔中总结出了那么一点儿的经验。
飞不同的JUMP台动作变化各不相同,我先小至大说。
找一个有两三级的地方,由上面飞下来,并尝试一下双轮着地和单后轮着地,学习放轻点着地。
飞小台
不要以为速度慢会安全点,速度太慢起跳时很可能前轮已经开始下降但后
轮还在台上没出来,这样连车带人很可能来一个前滚翻---土地天空的感受可不是那么好受。
飞之前先感受一下速度,由起步点从JUMP态的旁边骑过,计算出合适的速度。
然后就要下定决心去飞了,由起点开始加力,到JUMP台前约5米停脚,调节速度,选好起飞路线。
当前轮上台时身体重心后移,双腿往下用力压。
当前轮离台后双手往后拉紧,千万不可象骑越野车那样放松双手,这样很
可能会车头先着地,然后人车来个前滚翻。
当车完全离台后,身体放松,车两
轮同时着地;也可以在车离台后双手上拉、双脚下蹬,这样可以后轮先着地。
飞小台最容易出现的是失平衡,当着地前你发现车往一边侧得很厉害时----以
你自己的能力以无法救回来的时候,最好是把车仍掉,以为这时离地的高度不高,逃出来可避免跟车一起摔到地上。
飞这样的台心理压力比飞小台的大得多,远看JUMP台的起跳面象一堵墙一样。
其实他的起飞技巧与小台相同,最重要的是要对准起飞路线,不要斜着飞,这样很可能会飞离台,车直接着地,你可以想象一下你飞到3米高后直接着地
的情况。
另外要注意的是大台的起飞距离长了,人容易被抛起,造成起飞时人
车的重心在前,前轮先着地。
飞大台的下台技巧跟飞小台不一样,因为起飞的
速度高、JUMP台的高度也高,能轻巧地着地变得非常重要,最好的方法是能顺
着JUMP台的斜坡下来。
先要找到合适的起飞速度,太慢了车只能在台面上下来,太快了车飞离了台。
当你起飞后觉得车快要到斜坡的上空时,手往下压,以车
头先往斜坡的方向插,速度不够时车头下压后可用脚提一下后轮,这样可避免
后轮撞到坡顶上,但速度太快时就不要这样做了。
飞连台
这类型JUMP台的技巧要求比较高,但最重要的其实是心理。
很多人都害怕两个台之间的空位,怕飞不过的时候前轮撞到第二台上。
其实能不能飞过去你
只要看一看你飞梯形大台的距离就可以知道你能不能飞过去。
通常飞这类台摔
交都是因为速度太快,飞过了下台引起的。
飞得更COOL
拉头,起飞后将车把往腹部拉,身体站直,这样人车成与地面垂直,要注
意不要把车拉过了。
放单手,起飞后将车放平,在车未达到最高点时放单手,
做个操人的手势,用平式或单后轮着地,只要在前轮着地前手能抓回把上就行了。
摆尾,起飞后双脚和腰用力,把后轮往一侧摆,摆角不大的时候,着地时
可以不把车修正,够胆量的可以在侧摆的时候把车放平---我就不敢了。
放单脚,
起飞后一只脚往后踢,这时另一只脚会连脚踏往下,关键是着地时屁股能在座
鞍的上方,伸出去的脚能不能回来倒没所谓。
SUPERMAN,这是最吸引认得动作,当车刚离台时把双脚往后踢,双手抓紧
车把,身体与地面成水平状,身体伸展开后马上往前收,双脚踩向脚踏。
这个
动作我认为最好是用有后避振的车玩,就算双脚踩空也不容易伤及那4CM。
骑行的基本技术--踏蹬技术
良好的踏蹬技术可使运动员以最小的能量消耗得到尽可能大的功率,达到
高速度。
为此,自行车运动员一定要在改进踏雕技术上狠下功夫。
踏蹬动作的用力分析
踏蹬动作是周期性运动,即在一个固定范围内,以中轴为圆心,以曲柄为
半径,重复地进行运动。
我们以一周为例,来进行受为分析:
当脚踏蹬到与地面垂直的A点时,作用力F的方向通过中轴(支点),它
的力臂等于零,力距也就等于零,因此不做功,也就无法使自行车前进。
我们
称它为上死点(上临界点)。
根据平行四边形法则,作用力F可分为F1(与脚蹬杆垂直)与F2(沿脚蹬杆)两个分力。
分力F2的作用方向通过支点(中轴),力矩等于零,只有F1
才能作功。
这时,产生动力矩M=F1Xd。
因此,我们应设法加大分力F1,减少
分力F2。
因为F1=F? COS0,所以,0减小,F1越大,当0角为零时,COS0=1,F1最大,此时F1=F。
由此可知脚的用力方向应尽量与脚蹬杆成垂直。
其踏蹬方法应该是,脚跟下垂,脚尖稍稍抬起。
当作用力F与脚蹬杆处于垂直部位时,动力矩M=F?d,力矩最大,这是运
动员踏蹬用力的最重要阶段。
当脚蹬转到D点时与图8所示的B点相似,只是方向有所变化,所以脚的
用力也应随之改变。
这时脚跟应向上抬起,脚尖下垂一些。
当脚蹬转到E点时作用力F的方向又通过支点(中轴),动力矩为零。
我
们称它下死点(下临界点)。
通过以上各点的受力分析可见,每踏蹬一周可分为四个阶段。
第一阶段:上临界区(上死点)。
第二阶段:工作阶段(用力阶段)。
第三阶段:下临界区(下死点)。
第四阶段:回转阶段(放松阶段)。