2015年电子车牌行业简析

2015年新能源汽车行业分析报告2015年11月目录一、新能源行业前景广阔 (4)二、世界能源革命之新能源汽车 (8)1、新能源汽车以电动和混合动力为主流 (8)2、在全球，发达国家和地区均支持新能源汽车的发展 (10)3、全球新能源汽车的需求量逐年上升 (11)三、我国新能源汽车已迎来爆发式增长期 (12)1、环境保护动力和能源供应压力是发展新能源汽车的动力 (14)2、价格因素和地域差别是新能源行业发展的选项条件 (16)3、国家的鼓励政策是大力发展新能源汽车的主要推手 (18)四、新能源汽车产业链蕴藏千亿规模市场 (20)1、电池是新能源汽车的核心 (21)（1）铅酸蓄电池 (22)（2）汽车动力锂电池 (22)2、集成化、数字化和智能化是电机的发展方向 (24)3、国家将大力发展充电桩产业 (25)五、相关公司简析 (27)1、江淮汽车 (27)2、宇通客车 (27)3、均胜电子 (28)4、大洋电机 (28)5、上海普天 (28)我国部分可再生能源的应用领域和规模已经达到了世界级水平，其中太阳能、风能、地热等已经较为普及。

但是由于可再生能源在一次能源中的比例总体较低，因此相关政策的出台旨在强推新能源行业快速发展。

由于我国将超过欧洲，成为世界上最大的可代替能源增长市场，在此背景之下，风电、太阳能等新能源的使用比重将会提高，而新能源汽车及相关产业的市场份额将会扩容。

全球范围内对新能源汽车的需求正在逐年上升，对环境保护是一方面，另一方面的原因在于新能源汽车种类的增加，以及各国政府加大了对新能源汽车的扶持力度，包括减免税收和政府补贴等政策。

预计2015年末，全球新能源汽车的销量将达到70万辆。

而根据全球能源署（IEA）统计，到2020年全球新能源汽车总销量将达到600万辆，全球新能源汽车的保有量将会达到2,000万辆，总产值将超过万亿美元。

我国新能源汽车的销量激增主要因素是受到国内整车生产企业加强了该领域的投资力度所致。

2015年汽车电子行业分析报告2015年6月目录一、行业的监管体制、主要法律法规及政策 (5)1、行业的监管体制 (5)2、行业的主要法律、法规及政策 (5)二、汽车行业发展概况 (7)1、国际汽车行业发展概况 (7)2、我国汽车行业发展概况 (8)3、我国商用车和乘用车行业发展概况 (9)（1）商用车发展概况 (9)（2）乘用车发展概况 (9)三、汽车零部件行业发展概况 (10)1、发展现状 (10)2、汽车零部件的技术发展趋势 (12)（1）汽车控制的电子化和智能化 (12)（2）轻量化 (12)（3）节能环保 (13)3、我国汽车零部件行业机遇与挑战 (13)（1）机遇 (13)（2）挑战 (14)四、汽车电子行业发展概况 (16)1、汽车电子的分类 (16)2、汽车电子行业的地位 (16)3、汽车电子产业发展状况与需求分析 (17)五、汽车电子行业竞争状态 (19)1、汽车电子行业竞争格局和市场化程度 (19)2、行业进入障碍 (19)（1）技术壁垒 (19)（2）整车零部件采购体系相对稳定 (20)（3）规模经济 (21)（4）资本要求高 (21)3、市场供求状况及变动原因 (21)（1）汽车整车生产组织方式的变革 (21)（2）整车厂零部件的全球化采购 (22)4、行业利润水平的变动趋势 (22)六、影响行业发展的因素 (24)1、有利因素 (24)（1）国家产业政策和地方政策的大力支持 (24)（2）汽车市场需求快速增长 (24)（3）汽车电子产业向中国转移 (25)2、不利因素 (25)（1）铁路交通对下游整车制造业有较大压力 (25)（2）原材料价格波动及人力资源成本增长 (26)七、汽车电子行业技术水平及技术特点、经营模式及行业特征 (26)1、行业技术水平及技术特点 (26)2、行业经营模式 (27)（1）整车配套市场 (27)（2）零售改装市场 (27)3、行业周期性、区域性和季节性特征 (28)（1）行业周期性 (28)（2）行业区域性 (28)（3）行业季节性 (29)八、行业上下游之间的关联性 (29)1、与上游行业的关联性 (29)2、与下游行业的关联性 (29)九、行业主要企业简况 (30)1、电子油门踏板总成主要企业 (30)（1）上海海拉电子有限公司 (30)（2）联合汽车电子有限公司 (30)（3）宁波高发汽车控制系统股份有限公司 (31)2、换挡控制器主要企业 (31)（1）法可赛国际 (31)（2）上海三立汇众汽车零部件有限公司 (32)3、低温启动装置主要企业 (32)（1）宁波天宇汽车零部件有限公司 (32)（2）温州华科工业发展有限公司 (32)4、车用空调控制器主要企业 (33)（1）杭州浙大奥博汽车电器有限公司 (33)5、电子节气门主要企业 (33)（1）上海皮尔博格有色零部件有限公司 (33)一、行业的监管体制、主要法律法规及政策1、行业的监管体制汽车电子电器制造业是汽车零部件的细分行业，其宏观管理职能部门为国家发展和改革委员会、工业和信息化部，共同负责制定产业政策，拟定行业发展规划，指导调整行业结构，引导行业技术方向等工作。

2015年上半年新能源汽车市场报告情况前沿：2015-2020年节能与新能源汽车产业发展规划目标2015年：乘用车 50万辆；专用车 5万台。

奥新新能源 : 3500台，其中乘用车500台,专用车3000台2020年：乘用车 200万辆、累计产销量500万辆；专用车 20-30台,市场保有50万。

奥新新能源10万台，其中乘用车8万台,专用车2万台；奥新总厂2015年产能2万台,奥新二厂2016年投产,奥新三产2018年投产,总体产能达15万.一、2015年新能源汽车全国推广情况:9.89台二、2015年1-6月纯电动物流汽车产销量情况：2536台三、2015年国内各城市新能源汽车推广目标汇总：12万台四、2015年纯电动物流车各省情况：9020台五、2013-2015年示范城市（群）新能源汽车推广情况：33.6万台六、新能源物流厂商 2015年上半年上牌情况：2636台一、2015年新能源汽车全国推广情况:2015年1－7月，新能源汽车累计生产9.89万辆。

2015年1－6月，新能源汽车累计生产7.85万辆。

2009年-2014年-2015-7截至二、2015年1-6月纯电动物流汽车产销量情况：2536辆2015年1-6月纯电动物流汽车产销量情况三、2015年国内各城市新能源汽车推广目标汇总：12万辆2015年国内各城市新能源汽车推广目标汇总四、2015年纯电动物流车各省情况：9020辆2015年新能源专用车推广计划5万台,目前完成2.5万,其中纯电动物流车各省情况五、2013-2015年示范城市（群）新能源汽车推广情况：33.6万辆两批新能源汽车推广应用城市（群）名单，共39个城市（群）88个城市列入新能源汽车推广应用城市（群）2013年至2015年39个推广应用城市（群）将累计推广新能源汽车33.6万辆。

示范城市（群）新能源汽车推广情况六、新能源物流厂商 2015年上半年上牌情况：2536辆新能源物流厂商 2015年上半年上牌情况。

电子车牌发展现状及应用作者：刘自强刘逸文来源：《电子技术与软件工程》2018年第17期摘要准确识别机动车个体，并将识别结果应用于数据采集分析、行业监管，是交通管理部门一直以来的研究重点。

目前，基于射频识别技术的汽车电子标识相关技术已经形成国家标准并颁布执行。

本文介绍了相关技术的发展情况，以及配套系统组成，最后介绍了在交通管理业务上的主要应用场景。

【关键词】射频识别电子标识电子车牌应用场景近年来国家积极推进智慧城市、智慧交通发展，随着射频识别技术的不断成熟，基于射频识别技术的汽车电子标识（电子车牌）应用受到各地高度关注。

为加快工作推进和统一标准，公安部牵头制定汽车电子标识国家标准，并设立应用试点城市。

目前汽车电子标识国家标准已经确定，各硬件厂商已有对应的成型产品，应用集成厂商也在进行行业布局。

但由于相关标准刚刚出台，目前行业应用主要集中在行业监管和数据采集分析，还没有形成典型示范应用。

随着试点逐渐铺开和配套政策法规的完善，汽车电子标识将会对道路交通管理产生巨大影响。

本文将从电子车牌行业发展和技术实现方面进行探讨，最后展望未来的应用。

1 现状与趋势我国对于电子车牌技术比较重视，由公安部交通管理科学研究所牵头，八部委参与，针对电子车牌进行了一系列的工作。

电子车牌技术从开始研究到推出标准，历时近十年：2009年2月，重庆市“电子车牌”项目被国家发改委批准为第一批国家信息化试点。

2014年11月，国标委正式颁布《汽车电子标识通用技术条件》的征求意见稿。

2015年7月，公安部道路交通管理标准化委员会在无锡召开了《机动车电子标识通用技术条件》等6项国家标准预审会。

2016年1月，全国首批汽车电子标识安装启动在无锡启动安装，无锡成为首个启用符合国标的汽车电子标识进行智能交通管理的示范城市，开展通行证管理、交通信息采集、非现场交通执法、停车门禁管理、公交信号优先控制等应用，测试评估汽车电子标识、读写设备和相关应用系统的稳定性、可靠性。

2015年中国电子信息制造业发展形势全分析展望2015年，我国电子信息制造业与中国宏观形势走向一致，从外部环境、整体产业、细分行业、产业转型四方面呈现出新常态。

尤其是2014年以来，产业突如其来的出口负增长态势，对2015年产业发展埋下了严峻的基调。

展望2015年，我国电子信息制造业与中国宏观形势走向一致，从外部环境、整体产业、细分行业、产业转型四方面呈现出新常态。

尤其是2014年以来，产业突如其来的出口负增长态势，对2015年产业发展埋下了严峻的基调。

但同时，应看到集成电路政策效应的显现，以及智能硬件和跨界转型的加速，将为产业注入新鲜活力。

我国电子信息制造业由大变强的历史任务面临严峻挑战，但也呈现新的契机。

一、对2015年形势的基本判断（一）外部环境新常态：国内外宏观经济普遍降温全球经济仍然处于低位徘徊，不同经济体面临挑战各异。

国际货币基金组织（IMF）将2015年全球经济增速预期由4.0%下调至3.8%。

由于法德等核心国经济回暖以及希腊逆转颓废态势，三季度欧元区和欧盟GDP同比增速都好于预期。

但由于通货紧缩压力上升，以及希腊政府仍面临着确保主权债务的一系列挑战，2015年欧元区表现仍然令人担忧；由于长期经济结构失衡和石油能源收入下降，俄罗斯经济下行风险增强，而其他新兴经济体也面临通缩压力，难以开启高速增长。

有国际机构调查显示，38%的受访者认为全球经济正在恶化，达到两年来的最低谷。

中国经济也将在波折中低位运行，各行业领域皆面临下行压力。

从2014年我国经济趋势看，从一季度的低位增长至二季度增速（7.5%）回升，再至三季度（7.3%）的下降，可以看出，虽然货币政策、基础建设投资项目等政策引导产生了明显成效，但是由于基础脆弱，预计2015年经济基本面仍然难以出现明显回升。

特别值得关注的是，房地产市场长期拐点的来临，对我国经济全面转型提出了紧迫要求。

由于缺乏显著的增长点，预期2014年全年GDP 增速将处于7.2%-7.5%区间，2015年中国经济增速可能继续小幅下降，至7%左右。

2015汽车行业市场分析2015年是中国汽车行业的变革之年，整体市场呈现出稳定增长的态势。

以下将从几个方面分析2015年中国汽车行业的市场情况。

首先，2015年，中国汽车市场保持了稳步增长的态势。

据统计数据显示，2015年全年汽车销量达到了24.6万辆，同比增长了4.7%。

尽管增速较2014年有所下滑，但整体仍然保持了较高的增长水平。

其中，SUV成为消费者购车的主力军，SUV销量增长了52.4%。

这主要得益于中国中产阶级不断增加、家庭收入提高以及购车需求的升级。

其次，2015年中国汽车市场竞争激烈。

随着中国汽车市场的迅猛发展，更多的汽车品牌进入市场，市场竞争愈发激烈。

在国内品牌中，领克、荣威等新生品牌迅速崛起，挑战着中国传统自主品牌的地位。

而外资品牌也在中国市场崭露头角，日韩车企以及特斯拉等电动车品牌进入中国市场，加剧了竞争。

此外，互联网企业也下注汽车行业，比如滴滴出行和小马智行等网约车平台在市场上掀起了一股风潮，汽车出行模式发生了巨大变化。

第三，环保和节能成为汽车行业发展的重要方向。

随着全球环境意识的增强，中国政府提出了一系列环保和节能政策，促使汽车行业向更加环保和节能的方向发展。

2015年，新能源汽车产销快速增长，全年销量达到34.7万辆，同比增长了223%。

政府对新能源汽车的支持力度不断加大，包括购车补贴、免费牌照等优惠政策，进一步推动了新能源汽车的发展。

最后，2015年中国汽车行业也面临着一些困难和挑战。

经济下行压力加大，消费者购车意愿下降，导致整体市场增速放缓。

同时，品牌重叠和同质化问题凸显，很多车企陷入了价格战，利润空间被压缩。

此外，汽车行业还面临着严格的环保和安全标准以及互联网和自动驾驶技术的冲击，需要不断提升创新能力和适应能力。

综上所述，2015年中国汽车行业市场呈现出稳定增长的态势，SUV成为消费热点，竞争加剧，环保和节能成为重要方向。

然而，也面临着经济下行、品牌重叠和技术冲击等诸多挑战。

2015年新能源汽车行业分析报告2015年11月目录一、2020年200万，新能源汽车的两个数字能否实现 (4)1、销量可能超预期的领域 (4)2、力量驱动2020年新能源汽车销量超过200万辆的力量 (6)（1）宏观需求：汽车产业对经济的支柱与拉动效应 (7)①产业效应 (7)②基建投资拉动 (8)（2）中观需求：燃油消耗标准的客观要求 (9)3、是什么保障2020年新能源汽车销量超过200万辆 (11)（1）基础条件完善：480万个充电桩的建设完成 (11)（2）市场瓶颈打开：新能源汽车的限行限购全面放开 (12)（3）政府财力：并不是主要限制 (13)二、行业销量超预期的敏感性分析 (14)1、2020年新能源整车市场空间将达2690-5510亿 (15)2、动力电池市场空间将达780亿-1465亿元 (16)（1）动力电池产能会不会出现过剩 (17)（2）磷酸铁锂厂商的市场空间还有多大 (18)（3）韩国电池厂进军中国市场的影响有多大 (19)（4）动力电池原材料市场测算 (20)（5）动力电池生产设备市场测算 (21)3、驱动电机市场空间将达780亿-1465亿元 (22)三、多维度分析新能源汽车板块弹性 (24)1、板块空间弹性分析 (24)（1）新能源乘用车市场的空间与增速均为最佳之一 (25)（2）三元材料电池实质上成为增速最快的板块 (27)（3）电机板块的增长空间需要得到重视 (28)2、板块PEG分析 (29)（1）2010-2020分年度销量路线图 (30)（2）板块PEG测算 (31)3、2020之后，行业远不是终点 (32)一、2020年200万，新能源汽车的两个数字能否实现从历史经验来看，对于成长性行业来说，长期预测的偏差有时会非常之大。

在笔者的新能源汽车系列报告开篇中，通过对产业政策的分析，以及各细分汽车市场的定量测算，得出2020年新能源汽车行业销量131万辆的数字。

2015年汽车电子行业分析报告2015年9月目录一、汽车电子成为电子行业成长新动力 (5)1、汽车电子产品分类 (5)2、汽车电子产业链 (6)3、新技术不断催生变革 (7)4、全球汽车电子规模不断扩大 (7)二、智能化带动安全控制、互联互通和无人驾驶需求大增 (8)1、安全化是实现智能化和无人驾驶的重要前提 (9)（1）高级驾驶辅助系统（ADAS）处于成长期，有望快速发展 (10)①车道偏离报警系统 (11)②交通标志识别系统 (12)③行人/障碍物/车辆探测（PD）系统 (13)④自适应巡航控制系统 (13)⑤夜视系统 (13)⑥自适应远光控制系统 (14)⑦驾驶员困倦报警系统 (15)（2）胎压监测系统（TPMS）有望成为标配 (15)（3）安全控制及车载信息系统将迎来快速发展 (17)2、互通互联提供个性化驾驶体验 (19)（1）车联网为互通互联提供数据运营平台 (20)①车联网驾驶服务功能 (21)②车联网娱乐服务功能 (21)③车联网社交服务功能 (22)3、无人驾驶引领行业趋势 (24)三、政策给力，新能源汽车市场迎来爆发式增长 (26)四、传统汽车智能化驱动汽车电子市场规模稳步增长 (29)1、汽车保有量逐年上升，换购消费需求大 (30)2、汽车电子在整车成本中占比提高，由高端向低端渗透 (31)3、人机界面智能化提供搭载平台，市场容量大 (31)五、新趋势推动汽车电子市场快速增长 (32)1、汽车电子对半导体芯片需求强烈 (32)2、安全化驱动传感器技术革新、市场规模扩大 (35)3、连接器在整车中占比不断提高，市场潜力大 (38)六、国际厂商布局中国，国内厂商快速成长 (40)1、国际知名厂商纷纷布局中国市场 (40)2、国内汽车电子行业重点上市公司 (41)七、我国汽车电子行业发展趋势 (44)八、主要风险 (45)汽车电子化程度持续提高，成为汽车电子行业快速增长的重要驱动力。

2015年车联网行业简析
一、监管体制、主要法律法规及政策 (2)
1、监管体制 (2)
2、主要法律法规及政策 (2)
二、行业市场规模 (5)
1、国内市场 (5)
2、国际市场 (7)
3、车载车联网系统形态 (8)
三、行业风险特征 (9)
1、行业标准不确定的风险 (9)
2、技术要求高、技术更新换代快速的风险 (9)
3、人才稀缺的风险 (10)
四、行业竞争状况 (10)
一、监管体制、主要法律法规及政策
1、监管体制
车联网的发展得到政府各相关部门关注。

目前车联网主要涉及交通运输部和工信部两大部门。

交通运输部已将车联网列入“十二五”智能交通发展主攻方向，在标准制定、人力资源和资金方面给予扶持。

财政扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案上，车联网平台投资需求超过百亿元。

同时，工信部正在从产业规划、技术标准等多方面着手，加大对车载信息服务的支持力度，以推进车联网产业的全面铺开。

工信部积极推动物联网在智能交通领域发展，正在编制的物联网规划和制定的有关政策，将智能交通列入重点示范领域，车联网应用将作为重要切入点。

据悉，工信部还准备启动“汽车智商”项目。

所谓“汽车智商”是指汽车电子应用水平，智商越高表示产品越受欢迎。

工信部准备建立汽车智商评测指标体系，并与产品价格挂钩，通过汽车智商等级评定，推动汽车电子设备应用于汽车产品，进而推动车联网建设。

2、主要法律法规及政策
当前，车联网已成为我国物联网产业“十二五”规划中的重要融合。