大作业指导书减速器

更换减速器作业指导书一、引言减速器作为传动设备中的重要组成部分，广泛应用于机械设备中，用于降低转速和增加输出扭矩。

在设备运行中，由于长期磨损、部件老化等原因，可能需要更换减速器。

本文档将为您提供更换减速器的详细作业指导，帮助您进行顺利更换，确保设备的正常运行。

二、准备工作1. 确认需要更换的减速器型号和规格，以及所需的备件；2. 关闭并切断设备的电源，确保安全；3. 准备必要的工具和设备，例如扳手、梯子等。

三、更换减速器步骤1. 卸下原减速器a. 使用扳手或扳手套装拆下连接减速器的螺栓；b. 将连接减速器的电源线缆及传感器线缆分别拆除，并妥善处理；c. 检查减速器上的密封件，如发现有破损或老化的情况，及时更换。

2. 安装新减速器a. 将新减速器放置在设备安装位置上，并确保减速器的安装平面与设备底座平行；b. 使用扳手进行螺栓的连接，确保螺栓紧固，并按照规定的扭矩力进行紧固；c. 将连接减速器的电源线缆和传感器线缆重新连接，确保连接牢固；d. 检查减速器的润滑油量，如不足应及时添加，并确保润滑油符合要求。

3. 调试与测试a. 按照设备的操作手册进行调试，测试新更换的减速器是否正常运行；b. 检查减速器传动部件的润滑情况，并进行必要的加油或更换润滑油；c. 确保减速器的噪音和温度在正常范围内，不存在异常情况。

四、注意事项1. 在进行更换减速器时，务必切断设备的电源，并确保安全；2. 在拆卸减速器过程中，注意保护密封件，避免损坏；3. 在安装减速器时，确保减速器的安装平面与设备底座平行，并采取适当的螺栓紧固措施；4. 在调试与测试过程中，严格按照设备操作手册进行操作，确保设备正常运行；5. 定期检查减速器润滑油的情况，及时进行添加或更换；6. 减速器的维护保养工作应按照设备操作手册的要求进行。

五、总结本文档为您提供了更换减速器的作业指导，详细介绍了准备工作、操作步骤、注意事项等。

在进行减速器更换时，一定要确保安全，并按照操作流程进行，以保证设备的正常运行和延长减速器的使用寿命。

单级圆柱齿轮减速器测绘作业指导书一、作业目的1．通过作业熟悉测绘装配体的步骤，了解测绘过程中的注意事项。

2．学习装配图的绘制方法3．为《机械设计基础》机零设计作准备。

二、作业要求1．了解减速器的功用及工作原理、结构特点、拆装步骤等有关知识。

2．运用所学过的投影原理及视图、剖视、剖面等表达方法清晰地表达出减速器装配体的形状结构，各零件之间的相对位置和装配关系。

3．根据零件的结构特点及在部件中的作用，考虑设计和工艺要求来标注零件的尺寸、公差配合、形位公差、表面粗糙度以及其它的技术要求。

4．掌握装配图图示方法、尺寸标注，学会对零件的编号，填写明细表。

5．初步了解装配图上技术要求的内容。

6．对标准件会查阅有关资料，熟悉其标准。

7．根据教师给定的减速器装配图（装配示意图）、零件图和其它有关资料、标准手册等，绘制完成减速器装配图（主视图、俯视图）。

三、减速器的功用、工作原理及结构简介1．功用：齿轮减速器是工业中比较常见的一种减速装置。

机器的运转，通常由电动机带动，但电动机转速一般很高（1000~3000转/分甚至更高），而一般机器所需要的转速却低得多。

例如起重机械、输送机械、机床、混凝土搅拌机等一般只需要几百转/分甚至更低，所以若将电动机应用在低速机构上就要采用减速器，把由电动机传来的转速降低。

齿轮减速器一般是由一对或数对齿轮的传动以减低速度，即所谓1级减速、2级减速等。

“单级圆柱齿轮减速器”即用一对圆柱齿轮传动以达到减速的目的。

单级减速器的传动比一般不大于10。

2．工作原理由电动机通过皮带传动驱动输入轴34（参照装配图示意图）再通过两啮合齿轮的传动而驱动输出轴30，实现减速。

3．结构特点减速箱箱体用以支承轴、齿轮及其它零件，是传动的基座。

箱体上安装滚动轴承（23，35）的孔应镗制比较精确，以保证齿轮轴相互位置的正确。

箱体本身需要有足够的刚性，以免在载荷作用下产生过大的变形而影响齿轮正常传动，故箱体有加强筋。

减速器使用手册及操作指南（专业版）一、简介减速器是一种广泛应用于机械设备的重要装置，用于降低旋转速度并提供合适的转矩输出。

本使用手册旨在为用户提供准确、全面的减速器操作指南，帮助保证减速器的正常运行和延长其使用寿命。

二、安全须知1. 在操作减速器之前，务必确保已经仔细阅读并理解本手册的内容。

2. 确保操作人员已经接受相关培训并具备操作减速器的相关知识和技能。

3. 在操作减速器时，严禁穿戴松散的衣物、长发或悬挂物，以免发生意外伤害。

4. 在对减速器进行维修或调整之前，必须切断电源并等待其完全停止旋转。

5. 避免减速器长时间过载工作，以免产生过热和损坏。

三、减速器的组成部分1. 齿轮：减速器的核心组件，用于传递动力和降低转速。

2. 轴承：支撑齿轮的旋转，并减少摩擦损耗。

3. 润滑系统：保持齿轮和轴承的润滑状态，降低磨损和摩擦。

4. 外壳：保护减速器内部零件，同时提供支撑和固定作用。

5. 输出轴：将减速后的动力输出给其他设备。

四、减速器的安装与调试1. 安装前的准备：检查减速器的外观是否完好，确认各零部件是否齐全。

2. 定位安装：根据使用需求和设备布局，选择合适的安装位置并固定减速器。

3. 调心：确保减速器与其他设备的连接轴线平行，避免不必要的振动和噪音。

4. 装配：按照减速器的装配图和步骤，逐步安装齿轮、轴承和润滑系统。

5. 启动和检测：接通电源，启动减速器，并进行振动、温升和噪音等检测。

如有异常现象，及时排除。

五、减速器的日常维护1. 定期检查润滑油的使用和更换情况，确保润滑系统的正常工作。

2. 注意清洁减速器表面和通风孔，防止灰尘和杂物影响散热和运行。

3. 严禁超负荷工作，避免减速器过载和损坏。

4. 定期检查齿轮和轴承的磨损程度，并根据需要及时更换。

5. 隔一段时间进行轴向和径向游隙的调整，保持减速器的正常运行。

六、故障排除与维修1. 故障现象分析：对于减速器故障，要仔细观察和分析故障现象，确定故障原因。

减速器拆装实训指导书一、概述减速器是由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动所组成的独立部件，为了提高电动机的效率，原动机提供的回转速度一般比工作机械所需的转速高，因此齿轮减速器、蜗杆减速器常安装在机械的原动机与工作机之间，用以降低输入的转速并相应地增大输出的转矩，在机器设备中被广泛采用。

例如宝山钢铁公司就有10多万台减速器，在其他机器中减速器也有大量应用。

作为机电一体化专业的学生在学习了机械制图、工程力学、工程材料、互换性技术与测量、机械原理、机械设计、CAD等课程以后，为进上步培养学生独立设计的能力，还要进行为时至少1周的综合实践能力训练。

而减速器是一种普遍通用的机械设备，其结构包括了传统设计（直齿轮、斜齿轮、锥齿轮、锅杆等），支撑件设计（轴、轴承等），箱体设计及密封等。

是培养学生首次独立完成设计任务的良好参照设备。

由于学生是首次独立进行机械设计，对齿轮结构、加工过程、安装形式不熟悉；对轴的结构、加工过程、选材、热处理不熟悉；对箱体结构、铸造（焊接）过程不熟悉；对轴承型号选择、密封形式选择、联接件选择与安装没有经验。

所以让学生亲自动手进行减速器实物拆装很有必要。

通过减速器拆装实验，可以使学生对减速器各个零部件有直观认识，进上步了解和掌握各零部件的结构意义、加工工艺、安装方法。

尤其是运动与运动件之间的安装要求、运动件与固定件之间的安装要求、轴承的拆装等，通过拆装实验，都可以起到事半功倍的作用。

并且，通过对减速器的拆装、结构分析和对轴系结构测绘的过程，全面细致地观察齿轮减速器的整体结构以及零，部件的结构特点，并了解它们是如何综合考虑满足功能要求，强度刚度要求、加工工艺要求、装配调整定位要求、密封润滑要求以及经济性要求的，以达到理论联系实际，加深关于结构方面的感性认识的目的，为能设计出较为合理的减速器打下良好基础。

二、实训目的1、了解减速器的总体结构及其布置特点与用途；2、了解减速器各部件的名称、结构、安装位置及作用；3、了解拆装工具的使用以及减速器各部件拆装的顺序；4、了解典型零部件的加工工艺（主要包括箱体、轴、齿轮）；5、了解减速器零部件装配时的调整方法、需润滑的零件的润滑方法；6、了解齿轮减速器装配时的密封方法；7、掌握减速器调整和维修的基本方法。

测绘减速器的指导书测绘减速器安排计划一、作业内容测绘减速器，并画出减速器装配图。

二、作业目的与要求学习部件测绘的工作程序及技术问题，进一步培养零件图和装配图的表达和画法。

三、作业指示1.拆装部件，阅读部件工作原理和装配关系简介，弄清部件作用、原理，画出装配示意图。

（本题已告之）2.了解零件结构，抄画出五个零件草图（箱体、圆形塑料油标、嵌入端盖一个、嵌入透盖一个、透气塞）和其中一个轴系装配草图，用A4图纸。

3.根据零件图和装配示意图，画出装配图。

先画装配底图，再加深装配图（1：1）。

（装配底图应由老师检查，方可加深）4.参考资料：机械制图第七、八、九、十章和双语习题集：10—3圆柱齿轮减速器（P85-87）及大连习题集P74-76（见附录）等。

5.时间安排●●熟悉资料和实物，画装配示意图（草图）（0.5天）●●画五个主要零件草图。

（1-1.5天）●●画装配图。

（2号专用绘图纸）（3天）一级圆柱齿轮减速器参考资料一、减速箱的工作原理一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动，动力由电动机通过带轮带动输入轴为18，,再通过Z1.Z2两齿轮啮合（小齿轮带动大齿轮）,经键30而带动输出轴15,实现减速。

电动机的转速先经带轮减速后,再由减速箱内的一对齿轮减速,最后达到要求的转数。

如实物。

二.装配关系：减速器有两条轴系——两条装配干线，两轴分别由滚动轴承支承在箱体上。

箱体采用分离式，沿两轴线平面分为箱座和箱盖，二者采用螺栓连接，这样便于装配和维修。

为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两零件上的孔是合在一起加工的。

装配时，它们之间采用两锥销定位，销孔钻成通孔，便于拔销。

箱座下部为油池，内装机油，供齿轮润滑。

齿轮和轴承采用飞溅润滑方式，油面高度通过油面观察结构观察。

通气塞是为了排放箱体内的挥发气体，拆去上部小盖可检视齿轮磨损情况或加油。

油池底部应有斜度，放油螺塞用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机油。

减速机检修作业指导书1目的1.1 保证减速机检修符合检修工艺质量要求、安全、文明生产管理要求。

1.2 为所有参加本项目的工作人员，质检人员确定必须遵循的质量保证程序。

2适用范围适用于污水厂的减速机检修工作•3作业条件3.1 与减速机相关联的设备停电，办理检修工作票。

3.2 拉断电机电源，并挂上“有人工作，严禁合闸”的警示牌。

3.3 作业组成员了解检修前减速机的缺陷。

3.4 作业组成员了解减速机的运行状态及运行时间。

3.5 清点所有专用工具齐全，检查合适，试验可靠。

3.6 起重用电动葫芦、手动葫芦在起重前应检查是否良好。

3.7 参加检修的人员必须熟悉本作业指导书，并能熟记本次检修的检修项目，工艺质量标准等。

3.8 参加本检修项目的人员必需持证上岗，并熟记本作业指导书的安全技术措施。

3.9 准备好检修用的各易损件的备件及材料。

3.10 开工前召开专题会，对参加人员进行组内分工，并且进行安全、技术交底。

4风险分析/危害辨识4.1 减速机检修总体危害辨识4.1.1 参加检修的人员进行安全教育和技术培训，达到上岗条件。

4.1.2 作业组成员的着装要符合工作要求。

4.1.3 减速机解体、检修时严禁损伤齿轮及其他部件。

4.1.4 所带的常用工具、量具应认真清点备案，做好使用记录，绝不许遗落在减速机内4.1.5 各作业过程工作负责人要进行安全交底，做好危险预想。

4.2 减速机解体阶段的风险分析4.2.1 解体过程中要注意起重工具的正确使用。

422 起吊重物前检查起重工具是否符合载荷要求。

423 起吊物件要绑扎牢固、起吊平稳。

4.2.4 防止起吊物件的坠落。

4.2.5 拆卸的部件排放整齐，在高处时防止滑落。

4.2.6 使用大锤时，严禁单手操作、严禁戴手套操作，使用前检查锤头的固定情况，防止飞出伤人。

5组织及人员分工：5.1 组织措施5.1.1 所有的组织措施、安全措施、技术措施准备就绪后方可进行工作。

5.1.2 在检修过程中，各作业人员必须听从工作负责人统一指挥；5.1.3 在检修过程中，各作业人员必须尊重和服从设备点检人员的意见5.2 用工人员组织在减速机检修的整个过程中，解体检查齿轮和轴承是整个作业过程中的重点，要求所有作业人员要高度重视组长：一名协调指挥组员：四名6窗口计划见附件17备件和工具明细8检修项目及工艺流程8.1 减速机的检修项目8.1.1 清理、检查箱体和箱盖8.1.2 检查、测量齿轮磨损和啮合情况，进行必要的修理和更换。

更换减速器作业指导书
更换减速器作业程序及标准
项目文字说明风险提示及卡控措施
图片说明
作业准备在天窗点前40分钟，按规定
登记格式及时间进行登记。

提前按照要求进行登
记，核实计划作业内
容与实际作业内容的
一致，防止超范围作
业。

按《安康电务段安全防护管理
办法》规定，安排驻站和室内、
外防护员进行防护。

资质、防护工具齐全，
防止室外防护范围过
大。

更换作业1.断开安全接点，可靠断开
2.0mm以上。

机内作业时，须开转
辙机安全接点，防止
人员夹伤。

2.拆卸4个固定电机罩螺丝
及4个固定电机螺丝，取出电
机放稳，使电机与减速器分
离。

3.卸掉减速器4个固定螺杆
后将减速器提出机外，妥善放
置。

电机放置不宜过远，
防止损伤电机配线。

安装：
1.安装前检查：减速器外观良
好，配件齐全。

2.装入减速器：抬起减速器将
输出轴-字头平顺插入启动片
-字槽内，轻轻摇动减速器使
减速器与启动片适应性配合，
向启动片方向靠紧，同时检查
速动片与启动片工作间隙是
否处于0.5mm-2.0mm标准范
围内。

3.逆序安装各部螺丝杆件。

整个更换过程中不能
旋转减速器输入轴方
头，以免造成安装困
难。

一、TJK车辆减速器检修作业指导书
1.目的：经过信号工对TJK系列车辆减速器的电气、机械特性按作业要求及作业标准检修后，确保在一定周期内TJK系列车辆减速器达到驼峰控制信号设备的工作要求、技术质量标准的要求。

2.适用范围：驼峰减速器信号工岗位。

3.作业内容：
3.1 减速器上部、下部检修。

3.2 减速器开口尺寸检查调整、控制箱检修。

3.3风管路检修。

3.4试验测试销记。

4.作业材料、工具：
5.检修作业程序：
6.作业安全注意事项：
6.1到达作业现场后，必须与室内联系，向电务值台人员说明作业地点、设备编号及作业人姓名。

6.2在减速器上工作应勤联系、勤了望，工具、材料不得侵入限界。

驼峰、平面溜放作业时，不得盲目断开设备遮断器。

6.2作业现场必须按规定设防护人员。

6.3严格执行七严禁制度。

6.4室内电务值台人员及时通知室外防护人员列车运行情况，现场必须按规定提前下道，执行双线避车制。

6.5联系试验要彻底，执行复诵制度。

6.6测试工作要正确使用仪表。

水泥机械设备安装作业指导书
大型减速机安装作业指导书
CBMI.QEMS.03.53
一、减速机安装施工工序
二、质量控制计划
检查类型：
DIM—尺寸检查DP---着色渗透实验MP---磁粉检查MT---样品机械实验RD---X-Ray射线检查RT---运转实验SC---特殊检查US----超声波检查VC—表面检查
文件类型：
N——检验记录R——送检报告
控制类型：
E——保证项目B——基本项目P——允许偏差项目
检验类型：
1——自检2——会检
三、施工过程控制规范
1.施工准备
2.划线及基础准备
3.减速机本体安装
四、减速机专用质量记录
设备安装检查记录
CBMI––JX––JSJ––001
设备安装检测记录
CBMI––JX––JSJ––002
设备安装检测记录
CBMI––JX––JSJ––003
设备安装检测记录
CBMI––JX––JSJ––004
设备安装检测记录
CBMI––JX––JSJ––005
设备安装检测记录
CBMI––JX––JSJ––006
设备安装检测记录
CBMI––JX––PSJ––007。

减速器装拆实训指导书—、概述机械专业的学生在学习了机械制图、工程力学、互换性技术测量、机械原理、机械设计、机械CAD等课程以后，为进一步培养学生独立设计的能力，还要进行综合设计能力训练。

而减速器是一种普遍通用的机械设备，其结构包括了传统件设计(直齿轮、斜齿轮，锥齿轮，蜗杆等)，支撑件设计(轴、轴承等)，箱体设计及密封等。

是培养学生首次独立完成设计任务的良好参照设备。

由于学生是首次独立进行机械设计，对齿轮结构、加工过程、安装形式不熟悉；对轴的结构、加工过程、选材、热处理不熟悉；对箱体结构、铸造(焊接)过程不熟悉；对轴承型号选择、密封形式选择、联接件选择与安装没有经验。

所以让学生亲自动手进行减速器实物拆装很有必要。

通过减速器拆装实验，可以使学生对减速器各个零部件有直观认识，进一步了解和掌握各零部件的结构意义、加工工艺、安装方法。

尤其是运动件与运动件之间的安装要求、运动件与固定件之间的安装要求、轴承的拆装等，通过拆装实训，都可以起到事半功倍的作用。

二、实验目的(1)了解减速器结构，熟悉各零件的名称、形状、用途及各零件之间的装配关系。

(2)观察齿轮的轴向固定方式及安装顺序。

(3)了解轴承的安装尺寸和拆装方法。

(4)了解减速器各附件的名称、结构、安装位置及作用。

(5)培养对减速器主要零件尺寸的目测和测量能力。

(6)辅助完成图纸绘制。

三、减速器类型（1）二级圆柱齿轮减速器减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。

直齿轮用于速度较低（v≤8m / s）载荷较小的传动；斜齿轮用于速度较高的传动；人字齿轮用于载荷较重的传动中。

我们所拆装的减速器是二级直齿圆柱齿轮减速器，这种减速器的传动比i≤8 ~ 10。

减速器的箱体通常用铸铁做成。

轴承一般采用滚动轴承，重载或特别高速时采用滑动轴承。

（2）二级蜗轮蜗杆减速器蜗轮蜗杆减速器用于传递空间交错轴间运动和动力，.传动比大，结构紧凑；传动平稳，无噪音；蜗杆传动具有自锁性；蜗杆传动效率低，一般认为蜗杆传动效率比齿轮传动低；发热量大，齿面容易磨损，成本高；蜗杆的轴向力较大。

减速器操作指南减速器作为工业设备中的重要组成部分，承担着转速调节和功率传递的关键任务。

正确操作减速器能够确保设备的正常运行、延长减速器的使用寿命并提高工作效率。

本文将为您提供减速器使用的操作指南，以帮助您正确操作减速器。

一、减速器的安装与放置1.选址与固定：在安装减速器之前，应根据安全要求选择合适的位置。

确保安装环境清洁、无尘、无振动，并为减速器提供足够的空间。

减速器的固定要求平整牢固，防止移动和倾斜。

2.连接传动元件：减速器的输入轴和输出轴应与传动元件（例如电机、轴等）正确连接，并确保连接紧固可靠。

在连接时，遵循减速器和传动元件的安装说明。

二、减速器的操作与调节1.启动减速器：在启动减速器之前，应确保与减速器连接的设备处于无负荷的状态。

启动前先检查润滑油位是否足够，并按照减速器说明书和操作规程正确启动。

2.调节转速：根据实际需要，通过调节输入轴的转速来实现减速器的转速调节。

在调节过程中，应注意调节的平稳性，避免突然大幅度的调节，以免对减速器和传动系统造成损害。

3.负载搬运：在减速器正常运行时，应逐渐增加设备的负荷，并确保负荷在减速器额定负载范围内。

避免瞬时负载过大，以免对减速器和传动系统造成损坏。

三、减速器的保养与维护1.定期检查润滑油：定期检查减速器的润滑油，并根据工作情况的要求进行更换。

注意检查油位、油质以及是否存在异常现象，如发现问题及时解决。

2.检查噪音与振动：定期检查减速器的运行噪音和振动情况。

如发现异常噪音或振动，应立即停机检修，排除故障。

3.清洁与防尘：保持减速器的清洁，定期清除减速器表面积聚的灰尘和杂物，防止其对减速器的运行造成影响。

尤其在恶劣工作环境下，要加强清洁工作。

四、减速器的故障处理1.了解常见故障：熟悉减速器常见故障，如轴承磨损、齿轮断裂等，并学会判断和处理这些故障。

及时采取相应措施，避免故障进一步扩大。

2.寻找专业帮助：如果遇到无法处理的故障或需要更换零部件时，应及时寻找经验丰富的专业人员进行处理或维修，切勿私自拆卸或修理。

减速机检修作业指导书一、引言减速机是一种常用的机械传动装置，广泛应用于工业生产中。

为了确保减速机的正常运行和延长其使用寿命，定期进行检修是必要的。

本文将详细介绍减速机检修的作业指导，包括检修前的准备工作、检修过程中的注意事项以及检修后的工作。

二、检修前的准备工作1. 工具准备：准备好常用的工具，如扳手、螺丝刀、锤子等，以及检修所需的专用工具。

2. 材料准备：准备好检修所需的材料，如润滑油、密封件等。

3. 检修计划：制定检修计划，明确检修的时间、地点和步骤。

三、检修过程中的注意事项1. 安全措施：在进行减速机检修前，确保工作场所的安全，佩戴好个人防护装备，如安全帽、手套等。

2. 检查外观：子细检查减速机的外观，查看是否有明显的损坏或者漏油现象。

3. 拆解减速机：按照制定的检修计划，逐步拆解减速机，注意记录拆解的步骤和顺序，以便后续的组装工作。

4. 清洁工作：在拆解减速机的过程中，注意清洁工作，去除污垢和杂质，确保零部件的清洁度。

5. 检查零部件：对拆解下来的减速机零部件进行细致的检查，检查是否有磨损、裂纹或者变形等问题。

6. 更换零部件：根据检查结果，决定是否需要更换损坏的零部件，注意选择适合的备件型号和规格。

7. 润滑工作：在组装减速机之前，对零部件进行润滑处理，确保其正常运转。

四、检修后的工作1. 组装减速机：根据拆解时记录的步骤和顺序，逐步组装减速机，注意安装的紧固力度和正确性。

2. 调试工作：在组装完成后，进行减速机的调试工作，确保其运行正常、稳定。

3. 检查工作：对组装完成的减速机进行全面的检查，确保没有遗漏或者错误的地方。

4. 清理工作：清理工作场所，将多余的材料和工具进行整理和清理。

5. 记录工作：对整个检修过程进行详细的记录，包括检修时间、工作内容、使用的工具和材料等。

五、总结减速机的检修作业是确保其正常运行和延长使用寿命的重要环节。

本文提供了一份详细的减速机检修作业指导书，包括检修前的准备工作、检修过程中的注意事项以及检修后的工作。

电务段车辆减速器检修作业指导书1 检修准备1.1 预测预判。

与室内工区沟通联系，通过信息浏览等手段，对被检车辆减速器进行调阅分析(图一)，针对可能存在的问题，提出检修要求。

图一1.2 派班会。

明确检修作业负责人、室内外防护员、作业人员、时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。

1.3工具及仪表准备。

联络工具(试验良好)、撬棍、手锤、套筒扳手、弹簧钳、直尺(钢卷尺)、开箱钥匙、各型号扳手、螺丝刀、克丝钳、防护员防护用具、万用表等。

1.4材料准备：机油、棉纱、各种规格弹簧挡圈、各种尺寸调整垫片、各种胶管、不同规格的螺栓弹垫若干等。

2检修作业流程一查看、二动作、三测量、四检修、五复验。

2.1 一查看：看八项内容确认车辆减速器一致性后看：一整机安装情况；二各部机件(制动轨、制动钳、连杆机构等)是否有异状；三各类螺栓、卡簧(开口销)紧固情况；四各部大、小轴、调整垫片窜出、折断情况；五制动气(油)缸工作状态；六各种阀(三位五通阀、电磁阀、快排阀等)工作状态；七各种风(油)管路接头及阀门安装、密封情况；八外部是否有影响设备正常使用的杂物(如石碴、废弃物等)。

2.2二动作：观察动作过程打开控制阀箱、附件箱，观察车辆减速器动作过程中四项内容：一制动、缓解过程是否动作灵活，制动、缓解时是否到位；二制动、缓解表示接点是否动作良好，接点位置是否与制动、缓解位置一致；三检查是否有连杆机构过位、别卡，销孔旷量过大；四风（油）缸及各种阀体是否动作正常，作用良好。

2.3三测量：测量五项标准2.3.1减速器开口尺寸是否符合标准(图二)：2.3.2两内测制动轨轨顶间的最小距离是否符合标准(图三)：图二图三2.3.3油雾器油杯油量是否符合标准(图四)：2.3.4控制阀箱内电磁阀电气特性是否符合标准(图五)：图四图五2.3.5制动、缓解时制动轨上侧面至基本轨顶面距离是否符合标准。

2.4 四检修：检修10个步骤(检查项目可同时进行，无顺序要求) 2.4.1根据检查测量结果按照技术标准调整开口尺寸、内侧距等。

项目编号：更换减速器大修施工作业指导书发布日期：年月日实施日期：年月日编制单位：修订记录更换减速器大修施工作业指导书1.适用范围：更换减速器大修施工2.工具工装、作业材料2.1工具：个人工具、通讯工具、设备钥匙、扁油刷、手锤、大锤、活口扳手、拆轴专用工具、弹簧挡圈钳、撬棍、套筒扳手、电（气）扳机、制动轨开口样板、钢卷尺、卡钳、专用游标卡尺、钢直尺2.2材料：螺栓（M12,M27,M16）、制动轨螺栓、20#机油、开口销、黄油、调整片、螺母、垫圈、砂布、U型铁、棉丝、轴用弹簧挡圈2.2机械：吊车、装载机、电气焊设备、2.3仪表：万用表3.安全风险提示3.1严禁不听指挥臆测行事。

3.2严禁点前超范围准备。

3.3给点后，严禁在控制台未封闭所在线路，室外未断开减速器控制电源的情况下动设备。

3.4严禁各种机具、材料侵入临线。

3.5严禁在箱盒内部整理电缆时，随意拉拽，反复弯曲电缆。

3.6严禁施工时不设专人防护或防护距离超范围。

3.7严禁作业人员未携带上岗证或由未取得上岗证的人员进行作业，特种设备操作人员必须持证上岗。

4.安全措施4.1全体参加施工人员必须按规定着装，必须服从命令，听从指挥，不得擅离职守。

特殊情况下需离开施工现场时，必须逐级向指挥组汇报。

4.2全体参加施工人员必须提前60分钟到达施工现场，并且由组长向指挥组报到。

准备工作不得超限，溜放作业时，一切准备工作停止并下道避车。

施工给点后楼上专人断电源，室外专人关闭风源，专人放净余气。

4.3各施工组统一由指挥组指挥，不得各自为政。

各施工组要坚守岗位，随叫随到。

4.4全体参加施工人员必须认真执行各项安全规章制度。

严格遵守组织纪律。

因未认真执行制度、纪律而造成不良后果者，要追究其责任。

4.5各施工组携带工具齐全、良好，不得侵入限界。

施工给点前相邻股道中间拉绳防护，点后撤除。

使用电动工具必须佩带绝缘手套，并且漏电保护器要良好。

4.6施工安全防护人员佩戴标志，喇叭音响良好。

制图测绘指导书课题：测绘单级直齿圆柱齿轮减速器机械制图教研室二00八年六月修订一 .测绘的目的和任务1.测绘的目的机器测绘就是对现有的机器或部件进行实物测量，绘出全部非标准件零件的草图，再根据这些草图绘制出装配图和零件图的过程( 简称测绘 )。

它在对现有设备的改造、维修、仿制和先进技术的引进等方面有着重要的意义。

因此，测绘是工程技术人员应该具备的基本技能。

测绘的基本要求：首先应了机器的工作原理，熟悉拆装顺序，绘制装配示意图、零件草图、装配图及零件图。

测绘目的：(1) 复习和巩固己学知识，并在测绘中得到综合应用。

(2) 掌握测绘的基本方法和步骤，培养初步的部件和零件的测绘能力。

(3) 为后续课程的课程设计和毕业设计奠定基础。

2．测绘的任务(1) 拆卸、装配部件并绘制装配示意图。

(2) 绘制部件的零件草图。

(3) 绘制装配图。

(4) 绘制零件图二、组织形式及准备工作1、关于分组（1）每一小组以5人为宜。

（2）分组时，应考虑能力的均衡，根据学生的学习成绩、独立工作能力、组织能力等，使每组内学生能互相交流、互相学习、取长补短，使测绘工作顺利进行。

（3）每组应指定一个组长，负责组织管理工作，并能起到带头的作用。

测绘体、量具、工具、资料由组长分配专人负责保管，并督促组员遵守工作纪律，保持工作场地的整洁。

2、准备工作（1）测绘指导书：每人一份。

（2）测绘体：每组一台，一周之前应进行清理、检查。

（3）量具和工具：0~150游标卡尺，钢直尺每组一套，另外每个班配备活络扳手，螺丝起子、螺纹规、内规、外规等。

（4）参考资料：教科书：机械制图国家标准：机械制图机械设计手册机械零件课程设计图册（5）测绘用教室：绘图桌、凳、A1图板及丁字尺应完好，灯光明亮。

3、学生自备物品应提前准备好，指导教师应提出要求，例如绘图仪器及工具、各种用品、绘图纸、白报纸等应提早准备。

三、工作内容及时间安排四、减速器的结构简介：减速器是机械传动过程中用来降低转速的一种装置。