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货代基础知识

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福步货代知识库---基础知识

国际贸易日趋发达,物流与时俱进,掌握物流基本知识是每个物流工作者及外贸工作者应具备的基本能力。现在国际贸易货运中,90%以上是靠海运来完成的,现代物流是集海运、空运、多式联运、陆桥运等一系列的现代化物流体系构成。本篇主要提供货代的一些基本常识和一些专业术语的解释。https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,6?.k!H1Y*u)z&O

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物流流程图:福步外贸论坛(FOB Business Forum),t/O-X:i/`8r

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13种贸易术语福步外贸论坛(FOB Business Forum)8k%Q3t/U+`"Y.x1o8O

1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语,其要点如下:

福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。3x,G0a/P:p7^

(一)工厂交货( EXW) 本术语英文为"EX Works(... named place)",即"工厂交货(......指定地点)"。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任,但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。|中国第一外贸论坛%[7g8n,s7g

(二)货交承运人(FCA) 本术语英文为“Free Carrier(... named place)”,即“货物交承运人(......指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物,办理出关后,在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例,当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时,在买方承担风险和费用的情况下,卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,$q1h%n8B6f8H"r(B2g

(三)船边交货(FAS) 本术语英文为“Free Alongside ship(... named port of shipment)”即“船边交货(......指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边,从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险,另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。外贸,外贸论坛,福步,福步外贸,福步外贸论坛,FOB,FOB forum"v3_%_!]3W/X;S

https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,"[/Z0^+b:B0d;O)]+G

(四)船上交货(FOB) 本术语英文为“ Free on Boaro(... named port of shipment)”,即“船上交货(......指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付,货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏,另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。7l0~0S,g!N$U

福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。1w8b#X6o%^-|%m (五)成本加运费(CFR或c&F) 本术语英文为“ Cost and Freight (named port of shipment)”,即“成本加运费(......指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费,但从货物交至船上甲板后,货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支,在货物越过指定港的船舷后,就由卖方转向买方负担.另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。6? g*W2}1J&Q2U

(六)成本、保险费加运费(CIF) 本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,d port of shipment)”,即“成本、保险费加运费(......指定目的港)”。它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外,卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,&l3m&b2Y-W1k

(七)运费付至(CPT) 本术语英文为“Carriage Paid to):tid to(... named place of destination)”,即“运费付至(......指定目的地)”。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用,自货物已交付给承运人照管之时起,从卖方转由买方承担。另外,卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式,包括多式联运。7|8u;\#V/?"W1N(`.G

|中国第一外贸论坛%O!H0{2s7e8n5w&v/w6Q

(八)运费及保险费付至(CIP) 本术语英文为“Carriage and Insurance Paid to(... named place of destination)”,即“运费及保险费付至(......指定目的地)”。它指卖方除负有与“运费付至(......指定目的地)”术语相同的义务外,卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。

(九)边境交货(DAF) 本术语的英文为“Delivered at Frontier(https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,d place)”,即“边境交货(......指定地点)”。它指卖方承担如下义务,将备妥的货物运至边境上的指定地点,办理货物出口结关手续,在毗邻国家海关关境前交货,本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物,也可用于其他运输方式。7~%P9p5{.R$k4O/u0f

(十)目的港船上交货(DES) 本术语的英文为“Delivered Ex Ship(... named port of destination)”,即“目的港船上交货(......指定目的港)”。它系指卖方履行如下义务,把备妥的货物,在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下,交给买方,故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。

https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,3R:X'G/y%I

(十一)目的港码头交货(DEQ) 本术语的英文为:“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,d port of destination)”,即“目的港码头交货(关税已付)(......指定目的港)”。本术语指卖方履行如下义务,将其备好的货物,在指定目的港的码头,办理进口结关后,交付给买方,而且卖方须承担所有风险和费用,包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。本术语适用于海运或内河运输。福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。%b,A6b!@)Z5M

(十二)未完税交货(DDU) 本术语的英文为“Delivered Duty Unpaid(... named place of destination)”,即“未完税交货(......指定目的地)”。它指卖方将备好的货物,在进口国指定的地点交付,而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用),另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。本术语适用于各种运输方式。

(十三)完税后交货(DDP) 本术语的英文为“Delivered Duty Paid(... named place ofdestination)”,即“完税后交货(......指定目的地)”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付,而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险,并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。:s7Y:]#|,y;j8e https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,'^*v#D2N x)@/Q2Y"I!l&p

CLG: Closing Date 结关日福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。:{$m+| E6|%P/t

ETD:Estimated time of departure 预计离港日3_$@;S,B%Y&s

ETA::Estimated time of arrival 预计到港日

NVOCC (non-vessel operating common carrier)------无船公共承运人,是指以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者其他运输单证,向托运人收取运费,通过班轮运输公司完成国际海上货物运输,承担承运人责任,并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。

特点:无船承运人可以与班轮公司订立协议运价(国外称为服务合同Service Contract, S.C.)以从中获得利益,但是承运人不能从班轮公司那里获得佣金。https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,3n3s.n(`*N*[

海上货运代理人:也称远洋货运代理人(ocean freight forwarder)是指接受货主的委托,代表货主的利益,为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜,并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。福步外贸论坛(FOB Business Forum)-_9n"H!c5V3G.b2m.?

特点:除可以从货主那里获得代理服务报酬外,因其为班轮公司提供货载, 所以还应从班轮公司那里获得奖励,即通常说的“佣金”。但是,根据各国的管理规定(如果有的话), 国际海上货运代理人通常无法与班轮公司签订协议或https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,5F$a'](g#h5Z1x

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托运人(Shipper):是指本人或者委托他人以本人名义或委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人;本人或者委托他人或委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。外贸,外贸论坛,福步,福步外贸,福步外贸论坛,FOB,FOB forum:I:],f7f9u

特点:可以与承运人订立协议运价,从而获得比较优惠的运价,但是托运人无法从承运人那获得“佣金”。如果承运人给托运人“佣金”,则将被视为给托运人“回扣”。

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国际货运业务流程:一、接受货主询价

1、海运询价:外贸,外贸论坛,福步,福步外贸,福步外贸论坛,FOB,FOB forum$\#V%{!Z-A7e0W*G

①需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格;

②主要船公司船期信息;

③需要时应向询价货主问明一些类别信息

,如货名,危险级别等。(水路危规)

2、陆运询价:(人民币费用)福步外贸论坛(FOB Business Forum)0V#S Q"h5k,B5~2`

①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格;|中国第一外贸论坛'S1[(o6`7C,q6d

②各港区装箱价格;

③报关费、商检、动植检收费标准。|中国第一外贸论坛M8X$m"h0P&H-e-Z

3、不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。

二、接单(接受货主委托)https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,+R)k1J1j/y5D2b J

接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:

1、船期、件数福步外贸论坛(FOB Business Forum)4~3l2V5};X.c:R1{$G#X

2、箱型、箱量福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。6N&z:T!g7j2C.\:]

3、毛重

4、体积福步外贸论坛(FOB Business Forum)4Y&{ b%\9d"t5a7Y

各项型最大体积为:(长*宽*高)可装体积,可装重量|中国第一外贸论坛"d8n!u,@,v.F&~;Y.u+W

1×20GP=31CBM6*2.38*2.382517MT福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。6f.y:`8^+t'e9w-z

1×40GP=67CBM12*2.38*2.385525MT https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,5e/E(L%`%^ E-Z"R%p:l

1×40HC=76CBM12*2.7*2.386m5K7`2m-a%h%_3V6~(@

1×45GP=86CBM

(注:GPgeneralpurpose普通箱;CBMcubicmetre立方米;MTmetricton公吨;HChighcubic高箱)-r2y7O'Q4f1b#l {*r!d

福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。+M2v5A.T,~;H f ?

5、付费条款、货主联系方法*l%g4n0`2|/g-L

6、做箱情况,门到门还是内装

三、订舱福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。)?*I-c-i9n$m-R1B

1、缮制委托书(十联单);制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。#q!C+}.F:s7b-D

2、加盖公司订舱章订舱:外贸,外贸论坛,福步,福步外贸,福步外贸论坛,FOB,FOB forum/B+G"W2})A&i/z

需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。

3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。2S&d b$X7C-L

四、做箱外贸,外贸论坛,福步,福步外贸,福步外贸论坛,FOB,FOB forum/r.K9b/h%Q5v.p8Q7L

1、门到门:外贸,外贸论坛,福步,福步外贸,福步外贸论坛,FOB,FOB forum2G#g8b;H(\%B6n

填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。福步外贸论坛(FOB Business Forum)0R7[%s-P;T%I

2、内装:

填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。

3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)|中国第一外贸论坛)D4B o6}"B(a7s

五、报关(有时同时、有时先于做箱)外贸,外贸论坛,福步,福步外贸,福步外贸论坛,FOB,FOB forum"r*t7l-B,s0Y+^"E'U O

1、了解常出口货物报关所需资料。福步外贸论坛(FOB Business Forum)'k/w:x"Q)|0S

①需商检福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。7S*?/q)O6j+_3i-g

②需配额

③需许可证

④需产地证

⑤需提供商标授权、商标品名

⑥出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件)福步外贸论坛(FOB Business Forum)*q/V/d |,v.V/S

⑦需提供商会核价章

2、填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packinglist),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。2X.z$^*r2Q

3、显示报关单所在货物的"中文品名",对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

4、备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。福步外贸论坛(FOB Business Forum)/R a%k:q4t.V'\/A9D D4{7W

5、跟踪场站收据,确保配载上船。https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,.j$A;q(b:r3}/~;Z

6、凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。否则只会顺延船期,造成麻烦。*m$e6A3l3k'r$s

六、提单确认和修改

1、问明顾客"提单"的发放形式:福步外贸论坛(FOB Business Forum)7?:@%C)p0w&M l)w

①电放:

需顾客提供正本"电放保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司电放。

②预借(如可行)

需顾客提供正本"预借保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司预借。

③倒签(如可行)9|3k,F1h5y0r:_0R

需顾客提供正本"倒签保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司倒签。

*此种情况下,多半是签发HOUSEB/L

④分单:https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,)g!G0H-`.w7{0]8O h

应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。0{3u0d h!{3A/y!|

⑤并单:

应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单

⑥异地放单:

须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。|中国第一外贸论坛%a;L:{'o-A9\

2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。

七、签单福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。7I(A;`+Q0~5r

1、查看每张正本提单是否都签全了证章。福步外贸论坛(FOB Business Forum)%V k;u#r3z"T9|4f8`

2、是否需要手签。

八、航次费用结算

1、海运费外贸,外贸论坛,福步,福步外贸,福步外贸论坛,FOB,FOB forum8| G2V8b-A'c#Q4M

①预付(FREIGHTPREPAID)https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,2S.g5o3y'm/r

②到付(FREIGHTCOLLECT)福步外贸论坛(FOB Business Forum)$y9s:w+Z/X0B-K

2、陆运费|中国第一外贸论坛(B!J0U/S3L0r"U

①订舱

②报关(包括返关之前己经报关的费用)

③做箱(内装/门到门)

④其他应考虑的费用:

冲港费/冲关费

商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改外贸,外贸论坛,福步,福步外贸,福步外贸论坛,FOB,FOB forum!e0i5q&{6C#r

九、提单、发票发放(提单样本)

1、货主自来取件的,需签收|中国第一外贸论坛.u9P(`"m+Z4g8|

2、通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证

十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"福步外贸论坛(FOB Business Forum)+E!t0T/m(g!b5f"g)E)|

十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:7D)}-D4D&c2w-Q

l、报关数据正确、舱单不正确的福步外贸论坛(FOB Business Forum) X;X9J/M3})K)c+b

①经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件;②场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;

③提单正本复印件两张;

④装箱单(ContainerLoadPlan)复印件;福步外贸论坛(FOB Business Forum)8J8j+l5a"c&T8~

⑤更正单(三联、正本)。

2、短装(多报少出)、溢装(少报多出)6e;j3L4A8r-k(n

①船开5天(工作日)内没能及时更正的:

先交纳罚款金3000-5000;

货主重新提供的发票、装箱单(Packinglist)

货主重新提供报关单

提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。!c/N7x5p3y'N.{

②船开5天(工作日)内更改的

提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")福步外贸论坛(FOB Business Forum):M$G)q!G*f!W8G7z

正本、正确的报关单

正本、正确的发票、装箱单

福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。!w+R(w4?){1w7o&a/_(b 集装箱在进出口货物运输中应用广泛,下面是一些有关集装箱货运方面常识:

一. 集装箱(container)

所谓集装箱,是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车、船时,无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分,有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;按制造材料分,有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;按结构分,有折叠式集装箱、固定式集装箱等,在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;按总重分,有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。

二. 集装箱外尺寸(container′s overall external dimensions)福步外贸论坛(FOB Business

Forum)(I9S+a)x%X:s.C

包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。福步外贸论坛(FOB Business Forum)*Q%G'F%J!o3o%w%A$b7h

三. 集装箱内尺寸(container′s internal dimensions)https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,&^1R4O8]5a7I

集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离,宽度为两内侧衬板之间的距离,长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。0^2t&b'y3L

四. 集装箱内容积(container′s unobstructed capacity)

按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱,由于结构和制造材料的不同,其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html, d3Y:f3b(U)a

五. 集装箱计算单位(twenty-feet equivalent units 简称:TEU)%N&v,|)R$u+E*]%p+U W

又称20英尺换算单位,是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输,都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化,把20英尺集装箱作为一个计算单位,40尺集装箱作为两个计算单位,以利统一计算集装箱的营运量。

六. 集装箱租赁(container leasing)

即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱,与使用人,一般是船公司或货主,为承租的一方,双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁,国际上有多种不同的方式,总括起来有:程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。

七. 集装箱装卸区(container terminal)

是集装箱运输中,箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托,进行下列各项业务:

1.对整箱货运的交换、保管;

2.设有集装箱货运站者,办理拼箱货的交接;

3.安排集装箱船的靠泊,装卸集装箱,每航次编制配载图;福步外贸论坛(FOB Business Forum)0u#_;b,K2x#L(w

4.办理有关货运单证的编签;

5.编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证;

6.办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修,以及空箱的清扫、熏蒸等工作;

7.空箱的收发、存贮和保管;

8.安排空箱和重箱在堆场的堆码,及编制场地分配计划;

9.其他有关业务工作。

集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。

八. 集装箱前方堆场(marshalling yard)

是指在集装箱码头前方,为加速船舶装卸作业,暂时堆放集装箱的场地。其作用是:当集装箱船到港前,有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放,卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方,以加速船舶装卸作业。

九. 集装箱后方堆场(container yard)

集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场,统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所(实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的)。

十. 空箱堆场(van pool)

专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营,也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家,经营这种空箱堆场,须向航运公会声明。

十一. 中转站或内路站(container depot or inland depot)外贸,外贸论坛,福步,福步外贸,福步外贸论坛,FOB,FOB forum$J;q+G9~+j-y*`-Q

海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外,其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量,包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。福步外贸论坛(FOB Business Forum)4@4~.I!D(n)A7_1\,{

十二. 集装箱货运站(container freight station 简称:CFS)|中国第一外贸论坛+]'r9n9h%t c2G%p!K 为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务:https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,8T7n'H-g#o*\:n)c#R5x&T

1.拼箱货的理货和交接;https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,:y:O-H0J,W+k6?

2.对货物外表检验如有异状时,就办理批注;

3.拼箱货的配箱积载和装箱;福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。;Z4W0V(O(a6o5W

4.进口拆箱货的拆箱和保管;https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,9H-j%v4`;]7z3@/Q!D

5.代承运人加铅封并签发站收据;"A'A-E)k4g)E5[

6.办理各项单证和编制等。

十三. 托运人责任(shipper′s liabilities)

托运人在集装箱运输中应有的责任,这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有:外贸,外贸论坛,福步,福步外贸,福步外贸论坛,FOB,FOB forum6{2j"u2D3A!J)X

1.应保证所报货运资料的正确和完整;-n!h4w/A#S2O3I(_,t

2.承运人有权核对箱内所装货物,因核对而发生的费用,有托运人承担;外贸,外贸论坛,福步,福步外贸,福步外贸论坛,FOB,FOB forum4S&T#[;s0H T

3.海关或其他权力机关开箱检查,其费用和由此发生货损货差,由托运人承担;

4.如集装箱货不满,或是垫衬不良,积载不当,或是装了不适于集装箱运输的货物,因而引起货损、货差,概由托运人负责;

5.如使用了托运人自有的不适航的集装箱,所引起的货损事故,应由托运人负责;

6.在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害,应由托运人负责赔偿。福步外贸论坛(FOB Business Forum))k/a5{8~"c;C"[2H#R

十四. 责任限制(limits of liability)

集装箱运输中发生货损货差,承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例:如果提单上没有列明箱内所装货物的件数,每箱作为一个理赔计算单位;如提单上列明箱内载货件数的,仍按件数计算;如果货物的损坏和灭失,不属海运,而是在内陆运输中发生的,则按陆上运输最高赔偿额办理;如集装箱是由托运人所有或提供时,遇有灭失或损坏,其责任确属承运人应承担者,亦应视作一个理赔计算单位。

十五. 同一责任制(uniform liability system)

联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度,统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任,即货损货差不论发生在哪一个运输阶段,都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段,联运承运人在赔偿以后,可以向该段运输的实际承运人追偿。

十六. 网状责任制(network liability system)外贸,外贸论坛,福步,福步外贸,福步外贸论坛,FOB,FOB forum#~'o:o3U3J#A#H8r,h4^

联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度,签发联运提单的承运人,虽然对货方仍负全程运输的责任,但遇损害赔偿不象同一责任制那样,而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如,损害发生在海上运输阶段,按国际货运规则办理;如发生在铁路或公路运输阶段,则按有关国际法或国内法处理。,A%j%k-R.X4N4Y0o,q"\+q'|7k

十七. 航运公会集装箱规则(container rules of freight conference)福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。7q"|5\2p/v3]0O R"q#p

在一些国家集装箱船航线上,各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输,都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则,是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。因此,各公会的规则内容各不相同,但基本精神是相同的,即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面:

1.集装箱装卸港,集散运输;外贸,外贸论坛,福步,福步外贸,福步外贸论坛,FOB,FOB forum+b+g!E#Z'W7F7Q

2.集装箱运输专用术语解释;

3.各种运输交接方式船货双方责任;

4.订舱手续及货运资料申报;/D"K3a;S#U7j6}

5.各类条款包括提单,加批条款,港口条款和意外条款;(P(^2X(f5x8{(E

6.提单签发;

7.设备交接手续,使用免费时间和滞期费计收;

8.交货手续;

9.运费计算方法及支付;福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。(@$F5J s9Z(b!w-I5?5N3D4@

10.各种费用项目计收办法,费率变更规定;|中国第一外贸论坛$l,a9C$j3}9h*l6z

11.币制,贬值,增值规定;3K*y6o'T/K0p9Q#L+?

12.内陆运输规定及收费。

十八. 交接方式(receiving and delivery system)

集装箱运输中,整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种:https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,!a"F;Q"R(a9e G&v

1.门到门(door to door): 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输,称为“门到门”运输;

2.门到场(door to cy): 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。;

3.门到站(door to cfs): 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站;https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,3N,Y9y:F o

4.场到门(cy to door):由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库;福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。&k9D0w&Y(h+h)a

5.场到场(cy to cy):由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;

6.场到站(cy to cfs):由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站;外贸,外贸论坛,福步,福步外贸,福步外贸论坛,FOB,FOB forum$s!L$S7z5I,?-J

7.站到门(cfs to door):由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库;

8.站到场(cfs to cy):由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;|中国第一外贸论坛$V.u*J'P9x0b#_$g

9.站到站(cfs to cfs):由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站;

十九. 整箱货(full container load 简称:FCL)

为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱,一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举

证确属承运人责任事故的损害,承运人才负责赔偿。承运人对整箱货,以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整,承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上,要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,-}!z9D k*l8v

二十. 拼箱货(less than container load 简称:LCL)|中国第一外贸论坛,S1];`1B&G-H(c!{9q+}

整箱货的相对用语,指装不满一整箱的小票货物。这种货物,通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中,而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内,同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物,承运人要负担装箱与拆箱作业,装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任,基本上与传统杂货运输相同。

二十一. 箱位数(number of slots)

全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船,均以20英尺换算单位来表示它的载箱量。

二十二. 箱位(slots)&J$P#M9i+k+V#U'r

在集装箱堆场上,按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置。在箱位上编有号码,以利装船。https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,7H-`8b"J,E)["o(~

二十三. 排号(bay number)|中国第一外贸论坛%t,A0](~*n;@)q)h!p,O!@:^7\

集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法,是从船首至船尾依此标明:01,02,03……。

二十四. 行号(row number)福步外贸论坛(FOB Business Forum)4F)}"J9G0O)?

又称列号,集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法:一种是自左舷端向右依此标明:01,02……另一种是从中间的左右分标。左舷为单号,由中线向左编为:01,03,05……,中线向右舷编双号:02,04,06……。%}$S8W)z)]!s

二十五. 层号(tier number)

集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和仓内两种。甲板上的编号自上而下依此编号,并在数字前加一“D”字。舱内的编号自上而下依此编号,并在数字前加一“H”字。福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。.@5Y Y-h+x:l

二十六. 箱位号(slot number)

集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成,前两个数字是排号,中间两个数字是行号,后两个数字是层号。例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。|中国第一外贸论坛.W,Z!g+r0L9M

二十七. 集装箱配载图(pre-stowage plan)

集装箱船装箱的计划图。装卸区据以装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱但及堆场积载计划编制。并在船舶抵港征得船方同意后,即行装船。如系中途靠港,船上已装有集装箱,就应将有关资料电告船上配载,等回电后据以编制。配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。进行配载时,必须达到如下要求:!\'G;h3s!D0e'k-d

1.保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性;|中国第一外贸论坛2^ C2G,T.v-A

2.保持理想的吃水差,使船舶取得最好成绩的航行性能,即具有良好的操纵性和快速性;

3.最合理地利用船舶的载重量和舱容;

4.保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全;

5.要考虑便于装卸作业;$v*X!c-^3e&l+y&?/g

6.多港装卸时,必须注意,对以下靠港的装卸不要造成翻舱。

二十八. 站场收据(dock receipt)

承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时,先凭装箱但验收,直到最后一个集装箱验收完毕时,才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货,如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时,应加批注。站场收据的作用,相当于传统运输中的大副收据,它是发货人向船公司换取提单的凭证。*~(s

l!d,c"g:[5U$}

二十九. 设备交接单(equipment receipt)

集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由承运人或其代理人签发给货方,据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单第一张背面印有交接使用条款,主要内容是集装箱及设备在货方使用期中,产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分,及对第三者发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大门口办理。设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。交接单分“出门”和“进门”两种。3I-s;U/[(d2[5? \

除了海运空运外还有陆桥运、多式联运等,现做简单介绍:

大陆桥运输

一、大陆桥运输的定义福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。3U8b6I#N$O'S,u9g

所谓大陆桥运输(Land Bridge Transport),是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁,把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。从形式上看,是海陆海的连贯运输,但实际在做法上已在世界集装箱运输和多式联运的实践中发展成多种多样。

大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介,因为采用大陆桥运输,中途要经过多次装卸,如果采用传统的海陆联运,不仅增加运输时间,而且大大增加装卸费用和货损货差,以集装箱为运输单位,则可大大简化理货、搬运、储存、保管和装卸等操作环节,同时集装箱是经海关铝封,中途不用开箱检验,而且可以迅速直接转换运输工具,故采用集装箱是开展大陆桥运输的最佳方式。

二、大陆桥运输产生的历史背景|中国第一外贸论坛1R*N6D"K)P3s#m

大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。出现于1967年,当时苏伊士运河封闭,航运中断,而巴拿马运河又堵塞,远东与欧洲之间的海上货运船舶,不得不改道绕航非洲好望角或南美致使航程距离和运输时间倍增,加上油价上涨航运成本猛增,而当时正值集装箱运输兴起。在这种历史背景下,大陆桥运输应运而生。从远东港口至欧洲的货运,于1967年底首次开辟了使用美国大陆桥运输路线,把原来全程海运,改为海/陆/海运输方式,试办结果取得了较好的经济效果,达到了缩短运输里程、降低运输成本、加速货物运输的目的。

三、西伯利亚大陆桥q(S.B&M8a8p

1.西伯利亚大陆桥概念福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。:x$O(N;_$j"|)?*I I

西伯利亚大陆桥是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁,把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。此条大陆桥运输线东自海参威的纳霍特卡港口起,横贯欧亚大陆,至莫斯科,然后分三路,一路自莫斯科至波罗的海沿岸的圣彼得堡港,转船往西欧、北欧港口;一路从莫斯科至俄罗斯西部国境站,转欧洲其它国家铁路(公路)直运欧洲各国;另一路从莫斯科至黑海沿岸,转船往中东、地中海沿岸。所以,从远东地区至欧洲,通过西伯利亚大陆桥有海/铁/海,海/铁/公路和海/铁/铁三种运送方式。福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。.`%z1t/a8F0}!|1f)z*B*Y

2.西伯利亚大陆桥的营运情况及主要问题|中国第一外贸论坛*f9l8W$L7A4b4u4Q%i;l

从70年代初以来,西伯利亚大陆桥运输发展很快。目前,它已成为远东地区往返西欧的一条重要运输路线。日本是利用此条大陆桥的最大顾主。整个80年代,其利用此大陆桥运输的货物数量每年都在10万个集装箱以上。为了缓解运力紧张情况,前苏联又建成了第二条西伯利亚铁路。但是,西伯利亚大陆桥也存在三个主要问题:(1)运输能力易受冬季严寒影响,港口有数月冰封期;(2)货运量西向大于东向约二倍,来回运量不平衡,集装箱回空成本较高,影响了运输效益;(3)运力仍很紧张,铁路设备陈旧。随着新亚欧大陆桥的正式营运,这条大陆桥的地位正在下降。|中国第一外贸论坛-p5A9?-P w8`1H2A.^

四、北英大陆桥&q*I-q0H2k8V2I

福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。"[#S(I'k)e9{;H.{-[ 1.北美大陆桥概念

北美的加拿大和美国都有一条横贯东西的铁路公路大陆桥,它们的线路基本相似,其中美国大陆桥的作用更为突出。

2.美国的两条大陆桥运输线福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。5W$J6k ~&g*Z;z u,C.L

美国有两条大陆桥运输线,一条是从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路(公路)运输系统全长约3200公里,另一条是西部太平洋口岸至南部墨西哥湾口岸的铁路(公路)运输系统,长500-1000公里左右。

3.美国的小陆桥(Mini Land Bridge)与微型陆桥(Micro Land Bridge)

福步外贸论坛(FOB Business Forum)9G*Y W*P3v$O2B5G%?

美国的大陆桥运输由于东部港口拥挤等原因处于停顿状态,但在大陆桥运输的运用过程中,派生并形成小陆桥和微型桥运输方式。福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。4M'm9a$j&H.j#E"P$g

所谓小陆桥运输,也就是比大陆桥的海/陆/海形式缩短一段,海上运输,成为海/陆/或陆/海形式。例如,远东至美国东部大西洋口岸或美国南部墨西哥湾口岸的货运,由原来全程海运,改为由远东装船运至美国西部太平洋口岸,转装铁路(公路)专用车运至东部大西洋口岸或南部墨西哥湾口岸,以陆上铁路(公路)作为桥梁,把美国西海岸同东海岸和墨西哥湾连起来。福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。.|&Q7_6i,L/b3}6w1p#l1m

所谓微型陆桥运输,也就是比小陆桥更短一段。由于没有通过整条陆桥,而只利用了部分陆桥,故又称半陆桥运输,是指海运加一段从海港到内陆城乡的陆上运输或相反方向的运输形式。微型桥运输近年来发展非常迅速。福步外贸论坛(FOB Business Forum):]8c+p*C!x!R;d:T:`

4.关于美国OCP运输条款

“OCP”是Overland Common Points的简写,意即“内陆公共点地区”,简称“内陆地区”。其含义是:根据美国费率规定,以美国西部九个州为界,也就是以洛矶山脉为界,其以东地区,均为内陆地区范围,这个范围很广,约占美国全国三分之二的地区。按OCP运输条款规定,凡是经过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货物,如按OCP条款运输,就可享受比一般直达西海岸港口为廉的优惠内陆运输费率,一般约低3~5%左右。相反方向,凡从美国内陆地区启运经西海岸港口装船出口的货物同样可按OCP运输条款办理。同时,按OCP运输条款,尚可享受比一般正常运输为低的优惠海

运运费,每吨约低3~5美元。外贸,外贸论坛,福步,福步外贸,福步外贸论坛,FOB,FOB forum+B(]&E%q K C:D#_/R,y https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,!H1^4s"r3W s'h

采用OCP运输条款时必须满足以下条件:福步外贸论坛(FOB Business Forum)&x%A#T4U.~5l%~'n4q (1)货物最终目的地必须属于OCP地区范围内,这是签订运输条款的前提。

(2)货物必须经由美国西海岸港口中转。因此,在签订贸易合同时,有关货物的目的港应规定为美国西海岸港口,即为CFR或CIF美国西海岸港口条件。https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,7q(D.R6n&O3I.u#w (3)在提单备注栏内及货物唛头上应注明最终目的地OCP***城市。

例如,我国出口至美国一批货物,卸货港为美国西雅图,最终目的地是芝加哥。西雅图是美国西海岸港口之一,芝加哥属于美国内陆地区城市,此笔交易就符合OCP规定。经双方同意,就可采用OCP运输条款。在贸易合同和信用证内的目的港可填写“西雅图”括号内陆地区,即“CIF Seattle (OCP)”。除在提单上填写目的港西雅图外,还必须在备注栏内注明“内陆地区芝加哥”字样,即“OCP Chicago”。

五、新亚欧大陆桥福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。$o:L#}+_8G'|1b$Z)H

(C$\2r+Z2|9M'r

1990年9月11日,我国陇海——兰新铁路的最西段乌鲁木齐至阿拉山口的北疆铁路与前苏联士西铁路接轨,第二条亚欧大陆桥运输线全线贯通,并于1992年9月正式通车。此条运输线东起我国连云港,西至荷兰鹿特丹,跨亚欧两大洲,连接太平洋和大西洋,穿越中国、哈萨克、俄罗斯、与第一条运输线重合。经白俄罗斯、波兰、德国到荷兰,辐射20多个国家和地区,全长1.08万公里,在我国境内全长4134公里。这条运输线与第一条运输线相比,总运距缩短2000-2500公里,可缩短运输时间5天,减少运费10%以上。https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,2H0u.m:Y;G

福步外贸论坛(FOB Business Forum)4n$d/h*z,d&S*B

多式联运:

福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。)p-l,|2j4R%g(r 国际货物多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的,以实现货物整体运输的最优化效益为目的的一种国际货物运输组织形式。由于集装箱运输的飞速发展,使多式联运成为国际货物运输业的主要方式之一。它打破了过去海、陆、空等单一运输方式互不联贯的传统做法,而将海、铁、公、空等单一运输方式有机结合起来联为一体,构成一种跨国(地区)的联贯运输方式,被喻为运输业的一次革命。福步外贸论坛(FOB Business Forum) }4L7F9f9@(w"a,X)o

与传统的运输方式相比,国际货物多式联运涉及当事方众多,过程也更加复杂,诸多法律问题存在争议,迄今仍没有定论。本文试就这种运输方式中的几个主要法律问题展开探讨。

以何为名——“国际货物多式联运”的概念及构成

国际货物多式联运法律称谓的发展和统一化福步外贸论坛是中国最大的专业外贸论坛,致力于打造全球最具人气、最实用的外贸社区。&}9i3H3d6V1L9W8h3d

国际货物多式联运(下简称国际多式联运)虽然被广泛应用,但国际上关于该概念的特定称谓却尚未统一,相关的概念主要有:“联合运输”、“联运”、“连运”、“集装箱运输”以及与多式联运相对应的“单一运输”。这些名词与国际货物多式联运都有一定甚至十分密切的联系,相互之间极易发生混淆。所以罗尔夫?威特教授(Ralph De Wit) 告诫说:即使这些概念之间有着显著的差别,在实务中也非常容易被混用。因而不能仅依*其所使用的术语来判定一个运输合同的性质。[ii] https://www.doczj.com/doc/2d16294596.html,)i9h&S6r+T.S/U4s1W

运输合同的性质直接关系到多式联运经营人或承运人权利、义务范围的大小,对运输方式的概念内涵理解不一,极易引发纠纷和争议。为了避免这种状况,除了在签订合同时应谨慎选择有关的名词或术语,并注意依合同内容而非形式来确定运输方式的性质外,更好的解决方法也许是尽快将这种运输方式的特定称谓统一化、确切化。联合国经济和贸易发展委员会(UNCATD,下简称联合国贸发会),国际商会(ICC)等国际组织也在为此做着不懈努力。目前实务和理论界最常见的术语便是1980年在《联合国国际货物多式联运公约》(以下简称联合国多式联运公约)中最早出现的“多式联运(Multimodal Transport)”一词。该称谓准确地描述了这种运输方式的特点并为人们普遍接受。可以想见,随着它被日益广泛地应用,这一术语将取代其他,成为该种运输方式的专用词语。

货代基础知识

货代基础知识 1、海运操作流程: 业务托书---业务联系单(船公司要求)---委托书---订舱发传真----船公司---订舱出号---截港截单时间配载场站---箱子(型号、数量、异味) ---入货通知书—客户---送货背箱---报关资料---自己报关单----报关----提单(样本)船公司---确认提单处理同行出自己公司抬头抹去双方信息---发给客户提单修改----船公司修改----集港----运抵报告---报关单合同报关行网上查放行----放行----开船日期----船公司---联系单----业务---客户费用---费用确认书---利润表---客户---发票---快递地址电话 2、正本提单:提单上经承运人、船长、或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。 3、电放提单:电报放货,国外的承运人保留全套正本提单,并通知目的港的代理,收货人可以凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。 4、场站费:指箱子放在堆场要收的费用,类似于停车的时候交的停车费。--按箱子个数箱型收取费用。 5、二程船:中转船有---一程船是指:从起运港到中转港的船;二程船指:从中转港到目的港的船。 6、港杂费:在港口发生的人民币费用,包括:报关、换单、THC、港口费、提重回空、掏箱…… 7、THC:码头操作费:是付给船公司的,在签单或电放时付,有的船 1

公司自己收,有的由货代收。 8、单证费:货代帮你办理报关商检出提单等收取的费用。 9、主单:由船公司出具,提货可以直接在目的港的公司代理处提货。 10、分单:货代可以出,提货时在目的港换单,换成船公司的才能提货。 11、TEU:表示船舶装载集装箱的能力,也是集装箱和港口吞吐量的重要统计换算单位。----国际标准箱单位 12、汇付:又称汇款,是付款人通过银行,使用各种结算工具,将货款汇交收款人的一种结算方式。 电汇:汇出行应汇款人的申请,拍发加押电报或电传给在另一国家的分行或代理行解付一定金额给收款人的一种汇款方式。 信汇:汇出行应汇款人的申请,用航空信函的形式指示出口国汇入行解付一定金额的款项给收款人的汇款方式。 票汇:汇出行应汇款人的申请,代汇款人开立以其分行或代理行为解付行的银行即期汇票,支付一定金额给收款人的汇款方式。 13、托收:出口人在货物装运后,开具以进口方为付款人的汇票,委托出口银行通过它在进口地的分行或代理行代出口人收取货款一种结算方式。 14、贸易方式:国际贸易中买卖双方所采取的各种交易的具体做法。 15、提单:用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船以及承运人凭以交付货物的单证。 16、CY TO CY (场到场):从起运地或装箱港的堆场到目的地或装

海运的一些基本知识

海运的一些基本知识 一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人:承担运输的船公司。发货人:企业、外贸公司收货人:国外客户、内贸客户。2.主管机关海关:征税主管机关。三检:商检、动植检、卫植检。(进口商品都必须做三检,出口法检商品才 需做商检)各地的海事局:船泊申报、危险品申报(只和船代直接有关)3.协作单位各地集装箱码头:船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。(就是原来的港务公司)4.其它相关人(统称为代理)报关行:专门代理报关报检。船代:负责联系船泊靠港,申报,装卸货,接受订舱,船 员靠岸期的生活。有专业的船代,也有的船代会涉足货代业务。货代:专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运,与以上相关人进行沟通协调,处理相关具体事务的中间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代,中运物流等等 二、海运的装载方式1.散装:非主流的运输方式,不过利润却很大,它主要涉及都是低值品,进口的商品主要有:煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品,出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。2.集装箱运输:集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开

顶、油箱。20GP也即一个标准箱,用TEU来表示,各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号,前4位字母后7位阿拉伯数字,例:AMSU4567898。当集装箱装货完毕后,会用船公司提供的铅封锁上,每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏,很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定地,保证铅封完好,就算完成了承运任务。集装箱装载需用专门的集装箱船运输,母船的运载量一般为2000-6000个TEU,驳船的一般为200-400个TEU。(驳船又叫子船或小船,母船又叫大船或海船)每条船都有具体的船名,另外还有航次号,不同于空运航班号,海运航次号只能有一次,航次用V.XXXE来表示,尾数为E的表示出口,尾数为W的表示进口。 三、海运常用术语1.贸易术语:最常用的有FOB/CIF/CFR (知道就行了)FOB—-即船上交货(……指定装运港)。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付,过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏,另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。因此FOB货通常都是指定货,通常是国外客户指定发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、销售成本,有时还会指定货代公司等等。在这种情况下,货代只能赚个代理费,但如果货量稳定,利润也可观的。目前采取FOB出口的货物已占中国整个出口货物的80%,并

货代的一些基本业务知识

业务知识 一、业务范围 (1)核销单,(2)出口报关,(4)商检/植检,(5)产地证,(6)熏蒸消毒证,(7)配额(8)拖车,(9)海运,(10)空运,(11)散货入仓,(12)退税,(13)收汇/核销(14)代收货款; 二、核销单(单证) 核销单配资料:①核销单;②合同;③发票;④装箱单;⑤报关委托书;⑥存仓委托书; ⑦报关单;⑧报检委托书; 三、出口报关(清关) 3.1客户对象 (1)工厂;(2)货代公司;(3)进出口公司(做商品);(4)外贸公司;(5)拖车公司; 3.2寻找客户渠道 (1)贸易通;(2)流物通;(3)朋友介绍;(4)传真;(5)电话;(6)黄页;(7)电子商务;(8)网络论坛发信息;(9)扫楼;(10)QQ群;(11)MSN; 3.3客户寻价(需要客户提供资料) 3.3.1 空运或海:主要我们公司还没有接空运报关,只接海运报关; 3.3.2 详细品名:主要判断是否要做商检,是否可以报关; 3.3.3哪个港口或口岸出:主要判断是否能够接单; 3.3.4是否名牌:需要提供授权书,没有话就涉及到侵权问题; 3.3.5是否退税:涉及到做指定抬头的商检和给详细的资料,否则退税就退不了款; A、需退税时:需要问所报货物的总货值是多少,做商检需要跟金额关系; 3.3.6整柜/散货/包柜:确定操作的方式: A、整柜:一般是从盐田、蛇口出口报关的货; B、散货:散货是不足一个柜,需要跟其他公司的货进行拼柜,这样只能到仓库 进行入仓,我们最常入仓的仓库有以下一些地方: ①笋岗:笋岗仓(外运仓)、梅园仓; ②清水河:湖北仓、八达仓; ③盐田:飞弛、USP、盐田保税区、马士基、半岛; C、包柜:是通过海关关系进行直接通关(注意:妈湾不能包柜); ①仿牌:由于仿造名牌货物,所以必须需要相应名牌提供授权书,否则属领导 权行为; ②食品:需要提供卫生检验疫证书; ③植物:一般植物需要提供濒危物种证书; ④杂货:由于有一些柜货里面有多种物品,而且有多种物品需要商检,而产生 商检费比杂货柜要贵; ⑤冻柜:指海鲜(卫检)、鲜花(濒危证书)等; ⑥危险品:需要提供危险等级证书; 3.4 报价 3.4.1非商检类(又称普货)

货代美线基础知识及专业知识

一些基础的货代知识,希望对大家有所帮助 ○5、谈谈美国线常识: Ⅰ)其国内Inland point分区范围: a)Group1:含W/C(西岸)三个州的IPI点 b)Group2:为北美之内陆中央地点各IPI点 c)Group3:含东岸(E/C)及G/P各IPI点 d)Group4:靠近西岸(W/C)之各内陆小点(与Group1接近) 注:不同的carrier之区域划分不尽相同,得看其运价本或向其咨询 Ⅱ)美国国内道路限重很严格,各州之间之法律规定均有不同(约15~17tons不等),故对五金、磁砖、 石制品等重货之手电揽收要特别小心!通常小柜不可over(超)17MT、以免遭每次USD2000~3000之交通罚款 Ⅲ)Mixed load:指一个柜内有三个Item(三种货)以上(三个CGOS品名),其O/F(海运费)适用最高 运费率者 straight load:一个柜中为单一CGO品名(一个Item) Ⅳ)美国线之B/L上所show(显示)之Document No.指:同行与航商所签之年度合约(aunnual bond)之编号(同行:指货代) Ⅴ)B/L签发份数的表示法: eg:original×3SETS+COPY×5SETS示:三正五副 而美国线客户通常只需original×2SETS+COPY×1SET(二正一副) 10)以下为几种美线常见之附加费、 i)SPS:Shanghai Port Surchange、上海港口附加费含义与广东之ORC相当。 ii)PSS:美线之PSS通常于01/JUN~30/NOV(6月11日至11月30日:长达半年) 金额为:USD225/300/340/375、PER20′/40′/40′HQ/45′HQ(2002年) 其实美线通常最旺的季节为May~Oct(5~10月).因远东→美国的X’MAS 产品(Christmas产品)最晚需10月底于美市场铺好货 注:对货量大或频之客户、PSS可减低收取。 iii)DSS含义相当于BAF ⅳ)DDC:到港提货费。其性质类似HKG之THC(吊柜费) ⅴ)EBS:USD60/80/90/100/(per20′/40′/40′HQ/45′HQ)(2002年) 11)Carrier(船公司)对去美国之货的OFFER(报价=quotation)一般依价值类别不同而分为四类:GROUP A~D(通常GROUP A>B>C>D)(注:这儿的GROUPA~D与以前讲美线内陆点分区范围时所言之GROUP1~4完全不相关)此GROUP RA TE亦称BOX RA TE or WINDOW RA TE、船公司之客户(Forwarder或大的exporter)必以自己实际出口之品名向carrier申报、询价(Inquire)并详实show(显示)于B/L中、不可欺骗!此受FMC管制与规范。故Forwarder于报价前务必向exporter问清品名、用途、材质etc,以找出其于carrier之归类及对应之Group Rate。 12)Bullet Rate(=Special Rate特价bullet本义为“子弹”之义) 若客户之出货量大或频繁,F(Forwarder)为争取此potential(潜在的)货载,可于已与Carrier签定之 Bond(合约)之外,向Carrier Filing(原形为file“提出”)Special(bullet)rate请求。 13)FAK(Freight All Kinds)各品名均适用之“均一运价”) 由于美国线CY柜系依品名不同而有Group A~D的不同OFFER(报价),而对于Carrier提供之Group Rate(A~D)中未列出或不明之Commodity(商品),一般均采用GROUP A的价钱(即于GROUP A~D中查不到的所有货物全部算FAK货) 14)Canada之DDC:USD18/RT(东西岸同),RT=Revenue Ton=F.T.=Freight Ton运费吨 15)一般而言,远东一北美东向之报价系依品名不同而报(offer)一个全包价、内容含:

货代专业知识

货代专业知识 海运业务常用缩略语(实用版) A/W 全水路 All Water ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia North America Eastbound Rate B/L 海运提单 Bill of Lading B/R 买价 Buying Rate BAF 燃油附加费 Bunker Adjustment Factor C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT C.C 运费倒付 Collect C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge C.Y. 货柜场 Container Yard C/(CNEE)收货人 Consignee C/O 产地证 Certificate of Origin CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor CFS 散货仓库 Container Freight Station CFS/CFS 散装交货(起点 / 终点) CHB 报关行 Customs House Broker CIF 成本,保险加海运费COST,INSURANC,E FRIGHT CIP 运费、保险费付至目的 地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container CY/CY 整柜交货(起点 / 终点) Document Against Acceptance Delivery Order Document Against Payment Delivered At Frontier DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Quay DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship Doc# 文件号码 Document Number EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges Ex 工厂交货 Work/ExFactory F/F 货运代理 Freight Forwarder FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor FAK 各种货品 Freight All Kind FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship FCA 货交承运人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 驳船航次 FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40' FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission FOB 船上交货 Free On Board GRI 全面涨价 General RateIncrease H/C 代理费 Handling Charge HBL 子提单 House B/L I/S 内销售 Inside Sales IA 各别调价 Independent Action L/C 信用证 Letter of Credit Land Bridge 陆桥 LCL 拼柜 Less Than Container Load M/T 尺码吨(即货物收费以尺码计费) Measurement Ton MB/L 主提单 Master Bill Of Loading MLB 小陆桥,自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主线船 MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 无船承运 人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海运费 Ocean Freight OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L OCP 货主自行安排运到内陆 点 Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收货费用(广东省收取) Origen Recevie Charges P.P 预付 Prepaid PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination POL 装运港 Port Of Loading PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges S/(Shpr)发货人 Shipper S/C 售货合同 Sales Contract S/O 装货指示书 Shipping Order S/R 卖价 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服务合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line T.O.C 码头操作费 Terminal Operations Option T.R.C 码头收 柜费 Terminal Receiving Charge T/S 转船,转运 Trans-Ship T/T 航程 Transit Time TEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20 THC 码头操作费(香港收 取) Terminal Handling Charges TTL 总共 Total TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W/M 即以重量吨或者尺码吨 中从高收费 Weight or Measurement ton W/T 重量吨(即货物收费以重量计费) Weight Ton YAS 码头附加费 Yard Surcharges 各类附加费缩写简析 1、BAF 燃油附加费,大多数航线都有,但标准不一。 2、SPS 上海港口附加费(船挂上港九区、十区) 3、FAF 燃油价调整附加费(日本航线专用) 4、YAS 日元升值附加费(日本航线专用) 5、GRI 综合费率上涨附加费,一般是南美航线、美国航线使用 6、DDC、 IAC 直航附加费,美加航线使用 7、IFA 临时燃油附加费,某些航线临时使用 8、PTF 巴拿马运河附加费,美国航线、中南美航线使用 9、 ORC本地出口附加费,和 SPS类似,一般在华南地区使用 10、 EBS EBA部分航线燃油附加费的表示方式,EBS —般是澳洲航线使用,EBA 一般是非洲航线、中南美航线使用 11、PCS 港口拥挤附加费,一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用 12、PSS 旺季附加费,大多数航线在运输旺季时可能临时使用编号公司中文名 D/A 承兑交单 D/O 到港通知 D/P 付款交单 DAF 边境交货 Rate

货代知识

货代知识

货代定义:国际货运代理,协助客户完成货物的托运工作。 1、主流船公司 MSK 马士基全球最大船公司(丹麦船公司),远洋航线较强,宁波市场非洲比较厉害SAF 南非航运被MSK收购,主要非洲航线为主 DMS(DELMAS)法国达贸非洲货为主 MSC(Mediterranean Shipping Company S.A.)地中海航运服务相对较差,但国外客户指定较多,价格较便宜 COSCO 中远中国第一大船公司 CSCL(CHINA SHIPPING)中海从COSCO体系离开人员创建,在国内影响也较大 EMC/EGL(EVER GREEN)长荣台湾公司,市场维护较好,有特定客户群体APL 美国总统美国船公司,相对国外势力较大(大箱优势),很多客户指定,特定港口如伊拉克和沙特 HMM 现代商船韩国公司,服务比较好,印度航线特别出名,价格也较高 OOCL 东方海外香港公司,市场维护较好,知名度也比较高,尤其以卡拉奇航线出名 YML 阳明市场维护较好,知名度高,尤其以伊朗阿巴斯,伊拉克,巴基斯坦卡拉奇出名 PIL 太平洋船务红海航线最出名,客户指定较多 WHL 万海航运台湾公司,东南亚航线较出名 KLINE 川崎汽船日本公司,以服务著称,地中海航线出名,指定较多 IRISL 伊朗航运去伊朗的货柜若选择此船,会有关税优惠,但是船期不稳定 CSA V/NCL(NOR)北欧亚CSA V被NCL收购,中东红海等以低价接货为主,黑海航线服务客户指定较多 SITC 山东海丰东南亚航线较出名,有多条直达船 MOSK/MOL 大阪三井日本船公司,服务较好,市场容量不大,非洲价格较低CMA 法国达飞指定较多,非洲线影响较多 RCL 宏海箱运东南亚和印度航线个别点走的不错 MISC 马来西亚航运小船公司,中东航线有接触 ZIM 以星轮船中南美航线影响较多

货代知识集锦

第一部分集装箱类型 第二部分集装箱规格

第三部分集装箱货运术语

第四部分费用类型 第五部分提单类型

第七部分提单签单方式 1 、正本提单 正本提单为签发方出具的有签单章和签字的,有ORIGINAL 标识的提单。一般是一式三份。由发货方寄往收货方,收货方凭该正本提单提货。正本提单一般用于信用证贸易。 2 、电放提单 电放提单为应发货方要求(电放保函),提单签发方在提单上加盖电放章(SURRENDERED 或TELEx RELEASED ) ,发货方将该提单传真至收货方,收货方仅凭提单复印件即可提货。此时,由提单签发方向其目的港代理电报、传真或EMAIL 通知该票货物仅凭出示收货方身份即可放货。电放提单以其方便快捷,已经成为目前海运业务的主要单据形式,尤其成为近洋航线(海运时间比较短,寄交正本提单时间非常紧张)常见的形式。 3 、海运运单 海运运单(SEA WAYBILL )是由船公司签发的货物承运单据,一般只签一份正本。不需要做电放,收货人凭身分证明即可提货。因风险较大,很少使用。在某些航线某些船公司提供此种运单。 提单签单方式 由此,当签发主、分单时,有4 种签单形式: 1 、主单为正本提单,分单为正本提单 2 、主单为电放提单,分单为正本提单 3 、主单为正本提单,分单为电放提单 4 、主单为电放提单,分单为电放提单 签发主分提单时,通常情况下,签发分单的货代一般会要求船公司电放提单,以节省邮寄正本提单的成本、节省提单送达时间并可以避免邮寄遗失风险。 第八部分有关航线和附加费 这一部分内容由我们订舱中心的LUCIA也是我们物流人家的版主,来组织培训,希望大家多提意见. 缩写英文全称中文全称备注 AMS Automated Manifest System 自运舱单系统申报费 ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费(自洛杉矶转运) BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数 BAF;燃油附加费,大多数航线都有,但标准不一。 BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加费 CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值附加费 CY-CFS CY-CHARGE FAF Fuel;AdjustmentFactor 燃油价调整附加费(日本航线专用) GRI; General Rate Increase 综合费率上涨附加费一般是南美航线、美国航线使用 DDC Destination Delivery;Charges 直航附加费美加航线使用; DOC DOcument charges 文件费 EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费一般是澳洲航线使用 EBA 紧急燃油附加费一般;是非洲航线、中南美航线使用; ERS/ERA 空箱调转费 IFA 临时燃油附加费,某些航线临时使用 IAC 联运管理费(中海) IAS 直航附加费美加航线使用; IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 内陆转运费 ISPS 上海港口拥挤费用 ISPS(视船公司而定)

货代基本流程知识

一、货物操作流程 客户询价→报价→客户发订舱委托书→转换成我司格式的委托书→向船公司或同行订舱→给客户发入货通知(船名、航次、提单号、箱型、箱量、场站及联系方式、预计开船日、截港时间、截单时间)→确认提单内容→确认开船时间→付费买单 与此同时,可为客户提供代理报关、拖车、熏蒸/热处理、运输保险等附加服务 签单方式有三种:正本提单、SEA-WAY BILL、电放提单 保险系数:正本提单>电放提单>SEA-WAY BILL 二、什么是提单?提单上的内容 提单(BILL OF LADING,简称B/L)是运输不笨承运货物时签发给发货人时的一种凭证,用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。 提单分为正本提单(ORIGNAL B/L,提单上显示“ORIGNAL”字样)和副本提单(COPY OF B/L,提单上显示“NON-NEGOTIABLE”字样) 正本提单正面内容,以下几项: 1、发货人(SHIPPER) 2、收货人(CONSIGNEE) 3、通知人(NOTIFY PARTY) 4、货物的品名(DESCRIPTION OF THE GOODS) 5、货物的标志,唛头(MARK) 6、件数(NUMBEROF PACKAGES OR PIECE) 7、毛重(GROSS WEIGHT) 8、体积(MEASUREMENT) 9、货物的箱型箱量(CONTAINER VOLUME) 10、承运人的名称(NAME OF THE CARRIER) 11、船名/航次(NAME OF THE VESSEL&VOY AGE) 12、装货港(PORT OF LOADING) 13、卸货港(PORT OF DISCHARGE) 14、交货地点(PLACE OF DELIVERY) 15、运费支付方式(TERM OF PAYMENT)PREPAID OR COLLECT 16、箱号/铅封号(CONTAINER NUMBER/SEAL NUMBER) 17、如果运输的是危险品,提单上还有对应的危险性质说明,即联合国危规号(UN NO.),危险等级(DANGER CLASSES)如果是冷冻柜,提单上需要显示:温度 (TEMPERATURE)、通风(VENTLATION)、湿度(HUMIDITY) 18、提单的签发日期、地点和份数(DATE AND PLACE OF ISSUE OF B/L AND NUMBER OF ORIGINALS ISSUED) 19、承运人或者其代表的签字或盖章(SIGNATURE/STAMP PF THE CARRIER OR OF A PERSON ACTING ON HIS BEHALF) 20、如果是多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点(PLACE OF RECEIPT)

货代美线基础知识及专业知识

一些基础的货代知识,希望对大家有所帮助、谈谈美国线常识:5○分区范围:pointⅠ)其国内Inland点IPI:含W/C(西岸)三个州的a)Group1点IPIb)Group2:为北美之内陆中央地点各点IPI G/P各c)Group3:含东岸(E/C)及接近)1)之各内陆小点(与Group d)Group4:靠近西岸(W/C之区域划分不尽相同,得看其运价本或向其咨询carrier注:不同的 ,故对五金、磁砖、不等)15~17tonsⅡ)美国国内道路限重很严格,各州之间之法律规定均有不同(约之交USD2000~3000(超)17MT、以免遭每次石制品等重货之手电揽收要特别小心!通常小柜不可over通罚款(海运费)适用最高O/F名),其Item(三种货)以上(三个CGOSⅢ)Mixed品load:指一个柜内有三个运费率者)ItemCGO 品名(一个straight load:一个柜中为单一 )之bondNo.指:同行与航商所签之年度合约(aunnual上所show(显示)之DocumentⅣ)美国线之B/L 编号(同行:指货代)签发份数的表示法:B/LⅤ)示:三正五副5SETS×3SETS+COPY×eg:original(二正一副)×1SEToriginal×2SETS+COPY而美国线客户通常只需 以下为几种美线常见之附加费、)10相当。、上海港口附加费含义与广东之ORCSPS:Shanghai Port Surchange i)日:长达半年)月3011日至11PSS通常于01/JUN~30/NOV(6月ii)PSS:美线之年)HQ(2002′/40′HQ/45′金额为:USD225/300/340/375、PER20′/40MAS'X).May~Oct(5~10月因远东→美国的其实美线通常最旺的季节为月底于美市场铺好货10产品(Christmas产品)最晚需可减低收取。注:对货量大或频之客户、PSS BAF含义相当于iii)DSS(吊柜费)THC之DDC:到港提货费。其性质类似HKGⅳ))年HQ)(2002/40′HQ/45′ⅴ) EBS:USD60/80/90/100/(per20′/40′GROUP)一般依价值类别不同而分为四类:(报价=quotation)对去美国之货的OFFER11)Carrier(船公司与以前讲美线内陆点分区范围时所言之D的GROUPA~>D)(注:这A~D(通常GROUP儿A>B>C、船公司之客户TEWINDOW RABOX RATE or~GROUP14完全不相关)此GROUP RA TE亦称 )显示)并详实show()必以自己实际出口之品名向exporter carrier申报、询价(Inquire(Forwarder或大的 问清品名、用途、exporter管制与规范。故Forwarder于报价前务必向中、不可欺骗!此受于B/L FMC。Rate 材质etc,以找出其于carrier之归类及对应之Group)本义为“子弹”之义Rate(=Special Rate特价bullet12)Bullet 签定之))为争取此potential(潜在的货载,可于已与Carrier若客户之出货量大或频繁,F(Forwarder请求。rate)Special (bullet)合约Bond()之外,向Carrier Filing(原形为file“提出”)各品名均适用之“均一运价”)Kinds FreightAll13)FAK(Group,(的不同OFFER报价)而对GroupCY由于美国线柜系依品名不同而有于Carrier提供之~AD中查D~A GROUP的价钱(即于A GROUP,一般均采用)商品Commodity(中未列出或不明之D)~Rate(A货)FAK 不到的所有货物全部算 运费吨)14Canada Ton=F.T.=Freight,)东西岸同DDC:USD18/RT(之RT=Revenue Ton)一个全包价、内容含:offer 一般而言,远东一北美东向之报价系依品名不同而报()15. (全包价为三项之和)于美当地不另向客户(目的港客、)+FAF(=BAF)+DDCO/F(=O/FRT=Ocean freight。DDC户)额外征收 )拿价钱(询价)时(或:出口商(厂)向货代loaderCo--LO即但一定要注意,作为货代在向同行(CO二项。因有些人FAF询价时,若货量不大却得到的价钱较低,则需反复追问其报价中是否已包含DDC与。DDC)收取C (consignee报价时仅报O/F(纯海运费)而后于美国再向之报价中,常不按常理收费,其算法及分区极为紊乱,)做拼箱者CFS、CONSOL(consolidator对华南同行询价时当小心。DDC;﹩1.50/RT计费,如FAF16)对散货,按RT)送货地点方面:17,,则是市区(需负责从码头至市区的拖车)LAX)要求,若LA(W/C客户之Destination(目的地)依出口,它们只隔一座桥,其情况亦同。OAK(Oakland)San Francisco)与而LBH(长堤)则是港口。至于SFO( )一般W/CTacoma(塔科马)系经铁路转运(后者在内陆、前者在(=STL即Seattle)与于W/C、SEA Portland离转运过去(Seattle Portland(PTL波特兰),其系由SeattleCarrier OFFER(报价)相同之报价、至于 side。这等于将其视为须另加USD100/UNIT然而市场生意佳。故许多:Portland为大点,Carrier很近)。注portbase。(通常port(小港))port(因为后者货量少side基本港的运价低于)内陆地区的大点运价低于小点(IPI实应列为CHI Carrier均收货之重要目的地(芝加哥)为IPI(内陆小点),但却是所有注:CHI(Chicago

货代员新入职培训知识

广州中正国际货代有限公司 新业务员入门培训流程 一、介绍公司的情况:总公司在深圳,广州、上海、宁波都有份公司。 二、熟记公司主推航线的港口(中南美、非洲和中东),然后再熟悉其它航线 的港口 中南美划分六大区域:中南美、加勒比海、墨西哥、南美西、巴拿马 非洲分为:东西南北非 深圳有蛇口(SK)赤湾(CW)、盐田(YT)、大铲湾、浅海湾。 黄埔有集司、大码头、乌冲、东江仓。 三、经常合作的船公司:MSK(马士基),YML(阳明),MSC(地中海), CMA(达菲),TS-LINE(德翔),EMC(长荣),COSCO(远洋),CSCL(中海),NYK(日本油轮),OOCL(东方海外),DELMAS(达茂),NDS(荷兰航运),SAF(南非航运),MISC(马来西亚航运),HMM(韩国现代) 四:常见的三种集装箱:20GP 40GP 40HQ 一般尺寸:6*2.38*2.38 12*2.38*2.38 12*2.38*2.7 一般可载货物体积:28CBM 58CBM 68CBM 一般可载货物重量:14T 25T 25T 五:费用的构成: 1、货柜海运费的构成: (1)非洲线的费用构成:1)东西南非:O/F+THC+DOC 2)北非的费用构成:O/F+ORC+BAF+CAF+DOC (2)中东、红海、东南亚航线的费用构成:O/FF+THC+DOC (3) 中南美航线的费用构成:O/F+ORC+DOC+,有时也要加AMS USD30 (4)美加线费用构成: O/F+ORC+DOC+AMS 欧基、地东、地西费用构成O/F+ORC+DOC 2.附加费:ORC(始发港运费)=USD141/269/269 THC(港头操作费)=RMB475/760/760 DOC 文件费=RMB200/票USD25/票, 电放费用RMB200 (电放费:一般情况下,发货人通过银行交提单或将提单寄给收货人。提单是货物所有权的凭证,因此收货人只有拿到正本提单后才可以提货。但在近洋运输中(如上海到日本韩国),由于船期很短,一两天就到了,但这时通过银行或邮寄提单可能还没有到,这时为不影响收货人,收货人会要求发货人将提单电传、传真或EMAIL,收货人不需要正本提单,凭提单传真等就可以提货,所以所谓电放就是凭电传或传真件等电子放行的意思。提单放电在办理时,先与船公司联系,告诉提单需要电放,这样船公司就可以通过电报让目的港的船公司机构凭传真件提货。最好在未出提单前办理,如果已经出具正本提单,要将正本提单交回船公司,让船公司电放提单。另外,船公司会要求发货人出具一份保函(船公司和货代有现存的格式),保证电放造成的一切后果与其无关。由于电放后发货人不再掌握货权,因此办理前一定要确认发货人能够安全收款,否则极易造

很全的货代基本知识

货代基本知识 1、CY-FO条款:FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司(Ca rrier)不负责POD之卸船费。此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港(Side por ts“小港”);如:Haifa海发、Ashdod阿斯杜德(以上二港均Israel以色列的)、Izmi r伊兹密尔(Turkey)、Istanbul伊斯坦布尔(Turkey)、Beirut贝鲁特(Lebanon黎巴嫩)、Benghazi班加西(Libyan利比亚,于地西:地中海西岸) 另有CY-TKL(=CY-TACKLE)=CY-Hook(Note:tackle吊绳→吊钩;hook货钩、吊钩)、舷(船)边交货,船公司不负责卸船费。与CY-FO类似,只是CY-FO多用于中东、西亚地区 注:少部分公司还有CY-LO条款(如H&T)它与CY-FO类似,只是习惯叫法不同而已。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管 2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F(Ocean Freight)与Shipper(“客户”)付给Forwarder之O/F均为到付“一预一到”:指Forwarder付给Carrier 为prepaid(p p)方式;而Shipper付给Forwarder,则为到付CC(collect).船公司一般不同意到付。 3、对DG(Dangerous Goods或DC:Dangerous Cargo)多采用“现提”即Alongside Del ivery.又称“船边交货”(指POD船边)。因许多码头不允许DG于港内久留 4、Via(=by way of =care of =C/O)经由: e.g. ① Shipme nt from Keelung to NYK via Panama Canal货物必装载于从基隆(TWN)通过Panama Canal驶往NYK之船舶或以上英文也可以写作:Shipment from Keelung vi a Panama Canal to NYK(NYK于美东) ② Shipment from Shanghai to Detroit(底特律,于美内陆)via LA(于美西WC)意指:于LA卸船后转火车运至Detroit ③ Shipment from Shenzhen to Seattle(W.C)via Land-Bridge(陆桥)in bond to B oston(E.C.)。货物在W.C.西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下,运至E.C.的波士顿(in bond保税,以保税方式。所谓“保税”即是暂不交关税,待货到目的地后再交) ④ Shipment from Huangpu to Dallas(达拉斯,于美内陆),Texas(Dallas所在的州名) Via O.C.P. Long Beach,Calif. (长堤:于W.C. California为LB所在的州)货物于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas ⑤ Shipment to Pacific Coast via Overland to New York “船运至美西港经由大陆,陆运至NYK) 5、○1、transit goods(cargo):过境货、转口货。自输出国运往输入国的过程中,需经第三国时,对该第三国而言,该货即为transit goods 通常:货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。○2、bonded W/H(warehouse):保税仓 in bond to 保税运至 bonded shed保税货棚(货栈) bonded value关栈价值 6、“In transit to”条款:通常,此条款指Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运输,目的地海关必于船公司舱单(Manifest)上见到相关条款才允许这一条款。因此,B/L上必有显示。 例如:到Arica(阿里卡)与Iquique(伊基克)(此二港均属南美智利Chile国的)的货物。B/L上的Consignee 、Notify、port of delivery中若有显示Bolivia者,B/L上须显示“In transit to Bolivia”(注:Bolivia玻利维亚为一内陆国,毗邻Chile)

货代基础知识总结

Certification for Safe Transport of Chemical goods货物运输条件鉴定书 Identification item鉴定项目identification conclusion鉴定结果 Identification of Explosive Hazard爆炸危险性鉴定 The product is not classified in Explosives. Identification of Flammable Hazards易燃危险性鉴定 The product is not classified in flammable substance. Oxidative Hazards氧化危险性 Oxidizing substances and organic peroxides氧化剂和有机过氧化物 Toxic & Infections Hazards毒害及传染性危险性鉴定 样品名称name of Goods 硫酸铵Ammonium sulfate powder 送检单位Shipper 生产单位Manufacturer 检查方法、程序Inspection methods and procedures 国际海事组织《国际海运危险货物规则》IMO International Maritime Dangerous Goods Code 样品外观与气味Appearance & Odor 白色粉末,稍有气味white powder,weak odor 鉴定结构Identification Conclusion 危险性识别Hazards identification 无None 包装要求Packaging requirements 备注Comment 批准Approver 审核Checker 主检Appraiser 上海化工研究院监测中心Shanghai Research Institute of Chemical Industry Testing Centre 货币缩写 人民币RMB 美元USD 澳大利亚元AUD 英镑GBP 欧元EUR 日元JPY 瑞士法郎CHF 南韩元KPW 港币HKD

货代超级实用知识问答汇总

货代超级实用常识和技巧 (1)问:现在大约有那些船公司,他们的情况怎么样? 答: (MSC)地中海航运 航线相当全面,运价较低,在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在,船期不稳, 不适合对船期要求较高的客户。 (APL)美国总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线(基本是货运约价)中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的,直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 (MAERSK)马士基海运 号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面,它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高,他的指定货是全球最多的,运价也是完全按照发货人来的定的。 (HANJIN)韩进海运 是一家韩国的海运公司,主要经营欧洲,地中海美国线,部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货,北欧的一些内陆点的服务也是不错的,运价相对较高,美国线大多数是直接货主约价。 (P&O)铁行渣华 航线教全面,较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高,而且上海港操作相对较复杂。 (NYK)日本邮船 航线较全面(非洲线除外)其中欧地中东美国线服务较全,运价较高,中南美航线有优势。指定货较多。 (CMA-CGM)法国达飞轮船 主要经营欧地西北非及澳洲美国线其中相对有优势的有:西北非航线,特别是黑海航线,欧洲的内陆点转运费较好 (OOCL) 主要经营欧地和美国线,其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。

(COSCO)中远集运 除非洲航线外的其他航线都有(南非有),其中欧洲,美国航线相对较实惠,特别是地中海航线(KLINE YML共舱)是优势航线。可以提供特种箱服务。 (HYUNDAI)现代商船 主要有非洲。南美洲外的其他航线,其中中东,欧地较多优势,运价合理.美国线服务较好,速度快但是运价高。宁波-澳洲直达船,船期稳定,运价较好.(我司代理) (YML)阳明海运 主要经营欧地美国线中东以及近洋线美国线大都是货主约价其他航线运价较低,特别是近洋线。中东目的港服务较好,同时运价较低。 (KLINE)川崎汽船 主要经营欧地美国中东澳洲等。优势航线有地东的一些港口,运价较高. (EVERGREEN)长荣海运 现在长荣已经全部LT意邮荣升,。航线较全主要有欧地美国,中南美运价低。 (PIL)太平船务 主要有中东,印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非,东非澳洲航线,其中非线运价较有优势。 (CSCL)中海 主要有欧地,日本韩国美国航线,中海的直达港口运价较有优势,中转服务不太好。 (二)问:向客户报价时需注意的几点问题: 答:1.贸易性质:一般贸易报关比较繁杂,容易查验. 2.品名:零件或配件及化工类比较繁杂,废品类更繁杂. 3,不接企业明确告知有问题的业务,例如:逃检,违报漏报等. 4.不代垫法定费用,必须告知委托单位先预付或等费用出来以后立即支付. (三)问:美国航线的运价一般包含?

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