行驶跑偏故障诊断与排除共72页

袈机作业节始捂施
吴洪刚
接近渠道的水平面。当灌溉地面与水源的高差为l Om时，如果安 装的出水管管口高出渠道水平面1m，则要多消耗10％的能源( 电 力或 者燃 油1，解决 的办法 就是 尽量降 低水泵 出水 管的高 度。
二、 节省无 谓的 油料消 耗 1．添加润滑油应当适可而止。向发动机油底壳和变速器加注 润滑油应不超过油标尺的上刻线：向车轮轮毅填充润滑脂只能达 到二 分之 一到 三分 之二 的空 间。 如果 润滑 油添 加过 满， 不仅 浪费 油 料． 而且增大 相关零 件的运 转阻力， 增加发 动机的 功率损耗 。 2．根据不同的工况合理使用油门，这既是保证机车正常运转 的必要 条件，也 是节约能 源的重要措 施。例如 ：发动机 启动时， 应先 摇转 曲轴 数圈 ，然 后用 中油 门启 动。 若用 大油 门启 动， 几次 启动 不 着，燃油容易“淹死”发动机；车辆起步时，应适当加大油门，防止发 动机 熄火 ，若 重新 启动 发动 机是 很费 油的 ；车 辆加 速时 ，应 缓加 速 而不能急加速。据试验，车辆从起步加速到中等车速(30k“l ，}1)，采 用急加速( 25s) 的耗油量大约等于缓加速( 40一45s )耗油量的2倍；行 车中， 应当采用 经济车速 ，这样既安 全又省油 ；保养和 检查时， 若摇 车应 关闭 油门 ，否 则喷 油器 不停 地向 气缸 内喷 油， 过多 的燃 油进 入 气缸 ，不 但浪 费燃 料， 而且 造成 下次 启动 困难 ，同 时部 分燃 油顺 着 气缸 壁流 人油 底壳 ，容 易造 成机 油变 质， 进而 加速 机件 的磨 损， 降 低发 动机 的功 率； 停车时 ，车 辆若 超过 10 分 钟的停 车， 发动 机应 当 熄火 ，因 为长 时间 怠速 运转 对发 动机 十分 有害 ，而 且浪 费燃 油。 停 车前禁止“轰油门”，停车前“轰油门”对发动机有害无益。 ( 作者单位：1641( )o黑龙江省五大连池市龙门农场第四管理 区)

摘要汽车是目前应用最广泛的交通工具，我们在日常中发现汽车在行驶到一定的里程后，车辆容易出现行驶跑偏和制动跑偏的现象，如果不及时消除故障，是非常危险的。

为了能够有效地解决此类故障，本文阐述汽车在使用中出现行驶跑偏和制动跑偏的故障原因及诊断法，同时也阐明故障排除措施，最后以本田雅阁轿车为例加以说明，对从事车汽车维修人员着一定有借鉴意义。

关键词：汽车；制动跑偏；故障检测。

目录1绪论.......................................................................................................................................................... - 1 - 2 汽车制动跑偏的原因及分析 ........................................................................................................... - 2 -2.1制动系统的工作原理............................................................................................................... - 2 -2.2制动跑偏的特点........................................................................................................................ - 3 -3 造成制动跑偏的原因....................................................................................................................... -4 -3.1造成制动跑偏制动器本身原因............................................................................................. - 4 -3.2造成制动跑偏的外界主要原因............................................................................................. - 4 -3.3造成制动跑偏车身及悬挂系统的原因............................................................................... - 5 -4 车辆制动跑偏故障检测 .................................................................................................................. - 7 -5 制动跑偏故障的排除....................................................................................................................... - 8 -6 制动跑偏的故障案例....................................................................................................................... - 9 -6.1案例............................................................................................................................................... - 9 -6.2故障案例...................................................................................................................................... - 9 -6.3故障排除...................................................................................................................................... - 9 - 总结............................................................................................................................................................ - 11 - 致................................................................................................................................................................ - 12 - 参考文献................................................................................................................................................... - 13 -1 绪论短距离迅速停车且维持行驶向稳定性和在下坡能维持一定的车速，以及在坡道上保持停驻的能力。

课程综合实践—4“综合研究”成果研究题目：二级学院（部）：汽车技术学院专业名称：汽车检测与维修班级名称：学生姓名：学生学号：指导教师：2009年11月4日奥迪A6行驶跑偏故障的诊断与排除说明书引言汽车行驶跑偏是指汽车在正常直线行驶时，驾驶员将转向盘自由地置于中间位置，而汽车行驶方向总是有规则地向右或向左偏离汽车纵轴线方向的现象。

汽车行驶跑偏是汽车使用过程中一种较常见的故障，该故障会导致在行驶时，驾驶员时刻需要对转向盘施加一个矫正力，这会增加驾驶员的操作难度，容易造成驾驶员的疲劳，使转向沉重，加快零部件和轮胎的磨损，容易造成制动跑偏，导致制动侧滑现象的产生。

特别是在高速公路上的紧急制动，还可能会引起严重的侧滑，从而酿成重大的交通事故。

近年来，随着汽车技术的高速发展，汽车车速不断提高，急加速、急减速、急转向、急制动等动作的出现，汽车在行驶过程中受到的冲击和载荷，都将影响到汽车的运行轨迹，汽车行驶跑偏的现象越来越多，其危害性也越来越大，但对该故障的判断和排除却相当困难。

故障诊断任务分析1、故障情况本人在浙江奥通汽车有限公司的汽车机电维修工的岗位上实习了近三个月，维修技术得到了锻炼和提高，特别对奥迪车型的认识更加深入。

以下是一例实际故障案例，对此进行诊断分析。

XX先生的奥迪A6，1.8T，自动挡轿车，行驶里程约35000Km，在某非专业维修站进行过事故修复后，由于出现了行驶跑偏的现象，于是开进了浙江奥通汽车有限公司要求进行故障排除。

2、汽车行驶跑偏故障原因分析⑴前轮定位参数的影响前轮定位的作用就是保证汽车行驶的稳定性，其参数变化必然引起汽车跑偏。

⑵汽车车身倾斜的影响汽车车身是通过弹性元件支承于车桥和车轮上的，当受到外力作用时车身会发生侧向倾斜，如经常性的偏载引起车架和悬架机构疲劳，导致刚度减弱；汽车一侧轮胎气压不足使车身负重倾斜。

车身倾斜不但影响汽车的平顺性和舒适性，还直接影响汽车操纵的稳定性；车身倾斜会使车轮所受的垂直力在左右两轮上重新分配，从而影响轮胎侧偏特性及汽车转向特性；同样，车身倾斜也会使前轮定位参数发生变化从而影响前轮的稳定性，严重时还可能发生前轴在受到侧向力作用时突然转向，影响汽车行驶稳定性，故在分析跑偏原因时，车身倾斜是不可忽视的重要原因。

故障排除： 调整前轮后倾角，通过左前轮上横臂前调整螺栓加3块（0.2mm），U型垫片，车辆故障 解除。 总结分析： 因征服者车辆前面无推力杆，无法调整前轮后倾角，所以需要从多方面考虑，包括外倾角 、前束气压等，特别是可通过上横臂加调整垫片来改变后倾角的参数。
萨普车型制动跑偏故障典型案例
一、故障现象：
检查部件：a、上摆臂胶套是否破损，是否变形，如观察上摆臂胶套是否变形，可将车辆放 置平地，看胶套两边是否会凸出涨出的现象，有的话说明该胶套老化了，或过软无支撑力 和缓冲力，当制动时会造成摆动同时使前轮偏移造成跑偏。
更换胶套后，需要调节倾角和前束 b、推力杆也叫拉力杆，检查胶套是否破损，如破损需更换，
四、跑偏检查流程：
步骤1:检查汽车装载的均匀度，质心位置是否对称
步骤2:根据规格检查和调整轮胎技术状况
步骤3:在水平光滑路面进行行车测试 • 在同一条跑道上分别双向驾驶! • 检查在下列情况下的跑偏:加速, 平稳驾驶和自由滑行. • 在直行时检查方向盘的位置，如果不在中央，调整方向盘，再 次行车测试
谢
谢！
21
倾角调整垫片 推力杆胶套老化膨出，更换胶套
3、制动系统因素：
（1）左右轮制动器摩擦力不同或制动力偏差过大。（摩擦面有油污、盘片 磨损异常、制动鼓失圆，制动分泵卡死不回位等） （2）左右轮的制动蹄片与制动鼓间隙不同。（制动时间不一致，间隙大的
一侧制动时反应慢；间隙小的一侧制动时反应快）
（3）制动管路分支中存在空气。（分支油管细小的砂眼）
推力杆胶套破损会影响到车辆前后轮距的偏差，偏差大会使车辆跑偏， 轻点制动时方向跑单边，车辆越快就偏的越严重，方向难控制，在这种 情况下更换新的推力杆胶，两边轮距以前后两轮的轮心为点调节。然后 试车，试车是根据车辆轻点制动的跑偏的方向调节推力杆。 比如车辆偏左，送开左前轮推力杆的调节螺母往右边拉，右前轮的推 力杆就放松一点。

倾斜，即转向轴线与地面的垂线之间的夹角（如图3.6 ）。

后倾角包括：正的后倾角、负的后
倾角、零的后倾角三种。

图3.6 主销后倾角的定义（2）主销后倾角的作用后倾角的作用
a.增进直线行驶的稳定性。

b.转向后使转向盘自动回正。

c.主销后倾角影响汽车的偏行。

3.1.4内倾角、包容角和摩擦角
1）内倾角的定义
由汽车的前方看，转向轴线与地面的铅垂线所形成的角度，如图
图3.7 内倾角的定义（2）包容角主销内倾角与外倾角的综合即为包容角。

包容角可用来诊断悬吊系统结构定位失准或悬吊组件变形（3）摩擦半径
3.7。

中北大学2009 届毕业设计说明书
2009 届毕业设计说明书
中北大学。

汽车行驶跑偏诊断与解析作者：吴柏宇孙宝福来源：《科技创新导报》2011年第19期摘要:随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,家用轿车大量进入人们家庭,汽车已经是人们日常生活中不可缺少的重要交通工具。

当人们在享受高科技给我们带来的高质量的生活同时,在汽车的使用过程中也给人们带来了各种烦恼。

本文通过对汽车在行驶过程中的常见的跑偏现象,跑偏的种类、产生的原因以及解决的方法等进行了一定的论述。

关键词:交通运输汽车维修与保养汽车底盘汽车行驶系中图分类号:TH11 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)07(a)-0040-01近日,有很多朋友通过各种方式反映自己的车辆在行驶过程中出现了跑偏现象,这些朋友所反映的问题却又较集中在轿车上,在较高行驶速度时的跑偏不仅影响了汽车的正常使用——加剧了轮胎的损耗,同时增加了驾驶员的疲劳强度,而且给汽车的行驶带来了安全隐患。

汽车跑偏的形式大致有两种情况:(1)制动跑偏,即驾驶员在采取制动的情况下车辆的行驶方向发生偏斜;(2)行驶跑偏,主要是指汽车在正常行驶时,驾驶员必须紧握方向盘车辆才能维持直线行驶。

下面我们主要针对行驶跑偏的原因和检查方法做简要介绍。

1左右两侧轮胎气压不一致正常情况下,轿车的轮胎气压在2.0～2.5MPa之间(车辆的使用说明书为准),轮胎气压越高,轮胎越胀,相对的直径也就越大,每旋转一圈所行驶的距离也就越长(周长越长),这种情况下气压高的轮胎行驶过的距离变长了,气压相对低的轮胎行驶过的距离变短了,同时轮胎气压越高,与地面的接触面积也就越小,车轮的滚动阻力也就越小。

车辆将向着相对气压低的一侧偏驶。

解决方法:用轮胎压力表检查轮胎压力是否一致。

2左右两侧轮胎花纹磨损不一致轮胎表面上有一层橡胶的花纹,花纹是有一定厚度的,随着车辆的使用,花纹的厚度不断减少。

这种情况与第一种情况有些类似,花纹磨损较多的轮胎相当于轮胎直径变小,车辆行驶时应向花纹磨损多的一侧偏驶。

• 同轴左右两侧车轮制动力增长的快慢不一 致。主要原因是：左右两侧制动器的回位 弹簧张力大小不同或制动气室推杆长度不 同；某一侧制动鼓磨损严重或失圆；某一 侧车轮的凸轮轴衬套和蹄片支承销松旷等。
（2）车身与悬架系统的原因 汽车车架变形和悬架系统出现故障将造成车辆轮荷分布不均、前后轴移位 等现象，这些现象都会导致制动跑偏。汽车制动时，同轴的左右两侧车轮制动 力大小相同，但制动力增长快慢不一致的情况下，承受载荷小的车轮肯定会先 抱死，而承受载荷大的车轮由于惯性的作用必然后抱死，从而出现制动跑偏的 现象。主要原因是：
汽车制动跑偏的故障诊断
汽车行驶过程中，需要频 繁地使用行车制动。
制动跑偏是指车辆制动时， 两边车轮不能同时制动。
导致汽车不能沿直线方向 停车。
1．故障现象
汽车制动时，车辆 行驶方向发生偏斜。
紧急制动时，出现 掉头或甩尾想象。
2．故障原因分析
（1）制动器的原因。
• 同轴左右两侧车轮的制动力不相等。主要 原因是：某一制动分泵密封圈损坏或制动 气室膜片破裂，制动气管或油管漏气、漏 油；某一制动气室推杆变形或卡死，制动 分泵活塞发咬；某一制动凸轮轴锈蚀，动 作不灵活，调节器损坏；某一制动蹄片支 承销锈蚀发咬或制动摩擦片有油污；左右 两侧制动器与制动蹄片间隙大小不等或摩 擦片材料、厚薄、摩擦系数不同。
车架变形或悬架系 统损坏变形。
前轴变形、转向节 松旷或前束调整不 当等。
（4）轮胎的影响
• 汽车制动过程中，不仅需要足够的制动力，而且需要轮胎 与地面之间有足够的附着系数。如果同轴两侧的轮胎气压、 花纹、磨损程度或轮胎规格不同，轮胎的附着系数也就不 同，从而导致制作跑偏。
（5）道路条件的影响
• 制动时要求车轮与路面有足够的附着系数，由于路面泥泞、 凹凸不平或偏斜等原因，汽车制动时也会出现制动跑偏现 象。所以在进行道路试验时必须在平直、干燥、洁净的路 面上进行，以排除道路因素对汽车制动跑偏的影响。

引导问题六：如何对车轮定位 进行检测？
4、安装定位仪传感器 (1)将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。 如图8-28所示。
引导问题六：如何对车轮定位 进行检测？
引导问题六：如何对车轮定位 进行检测？
２、车轮检查 （１）用气压表检查轮胎充气压力应符合标准值。 如图8-20所示。
引导问题六：如何对车轮定位 进行检测？
２、车轮检查 （２）察看四个轮胎轮辋无变形、裂纹，轮胎应无 明显的异常磨损。如图8-21所示。
引导问题六：如何对车轮定位 进行检测？
２、车轮检查 （３）用胎纹深度尺测量四个轮胎尺寸无大的差别。 如图8-22所示。
引导问题三：车轮定位参数的含义 与作用是什么？
３、车轮外倾角 １）车轮外倾角的定义 从正前方看车轮，车轮的纵向中心线与地面垂直线形成 的夹角称之为车轮外倾角，通常该角度用希腊字母α表 示，如图8-5所示。
引导问题三：车轮定位参数的含义 与作用是什么？
３、车轮外倾角 ２）正负车轮外倾角作用
如图8-5所示，当车轮顶部向车外侧偏移时车轮外倾角 为正值，反之则为负值。
悬架机构是否有 松旷
是
排除悬架松旷原因
检测车轮定位参数
调整不合格的 定位参数
路试确论汽车跑偏故
引导问题五：车轮定位检测需要哪 些工具、材料与设备？
（1）胎压表、胎纹深度尺、气源、抹布。 （2）卡罗拉轿车维修手册。 （3）电脑四轮定位仪（以百斯巴特为例）举升机、空气 压缩机转角盘、制动杆。
依据4S原则，将本任务所需要的工具从工具箱中清理 出来，放在工具车上。如图8-11所示。
学习目标
1、叙述汽车行驶跑偏的现象； 2、知道影响汽车行驶跑偏的原因； 3、知道汽车车轮定位参数的含义和作用； 4、了解汽车车轮定位参数的检测条件； 5、掌握电脑四轮定位仪的检测方法； 6、了解汽车车轮定位参数的调整方法。

汽车行驶系统的故障检测诊断与维修随着近些年我国汽车技术不断发展与顾客需求持续提升，使得我国目前已经成为全球第一汽车消费与制造大国。

今后数十年，车联网、物联网、人工智能以及大数据等会彻底改变汽车产业发展格局，使汽车运输逐渐实现环保化、节能化以及智慧化。

相对汽车而言，行驶系统发挥着重要作用，它对汽车操纵稳定性、安全可靠性以及驾车舒适性等具有重要作用。

行驶系统会在汽车行驶距离逐渐增加的过程中表现为劣化倾向，最终导致故障发生率的提升。

汽车行驶系统故障发生主要原因包括维修保养不当、路况或气温条件较差、制造质量较低以及偏载超载行驶等。

因此，对汽车行驶系统故障进行及时、正确检测有助于实现汽车的舒适、稳定行驶。

1 汽车行驶系统结构组成及分类1.1 行驶系统的结构组成车架、车轮、车桥以及悬架等共同组成汽车行驶系统，该系统具体分为车轮履带式行驶系统、全履带式行驶系统、轮式行驶系统、水陆两用式行驶系统以及半履带式行驶系统。

汽车一般在坚实路面行驶，直接接触地面的部位为车轮行驶系统，而在雪地、沼泽地行驶的则为履带式行驶系统，该系统对地面附着力比较大、比压比较地，具有良好通过性能。

汽车行驶系统作用主要在于使汽车能够形成支承全车的一个重力，通过驱动车轮可以与路面相接触，从而形成附着牵引力，这样行驶系统就能够承受车轮运行期间对路面的反力与力矩，同时配合汽车的转向系统，为汽车操纵平稳性与安全性提供保障。

同时汽车行驶系统接触坑洼不平路面时，可以对车身导致的颠簸振动进行缓冲，以降低车辆与货物的动载荷，使汽车驾驶舒适性与平顺性得到提升。

1.2 汽车行驶系统的分类在汽车行驶系统的具体分类中，其一，车架能够固定汽车总成与部件，确保其可以固定在正确位置，车架是汽车装配基体，与车桥相跨接，其结构主要表现为桥梁式。

车架要求质量小、结构简单，同时具有足够的刚度与强度。

车架种类包括无梁式、边梁式、特殊材料以及铝合金形成，现阶段的主流车架主要是无梁式和边梁式，而客车、货车大多选择边梁式车架;其二，汽车车桥由于功能应用的不同，可将其划分为四类，即：驱动桥、转向驱动桥、支持桥、转向桥，车桥功能主要是与悬架、车架相连接，在车架两端装载汽车车轮，从而完成车架、车轮力矩彼此传递的任务，现代汽车大多会应用前桥转向;其三，悬架指的是车桥和车架间传力连接装置，主要用于传力、导向以及减振等，和汽车行驶舒适性、稳定性相关性极为密切;其四，减振器具体分为充气式、筒式以及阻力可调式减振器，主要为液压控制，需要较大伸张阻尼和较小压缩阻尼，确保能够迅速弹性缓冲与减振，防止由于振动太猛而增加阻尼。

关于汽车跑偏的原因及解决措施汽车行驶中方向盘保持不动的前提下，一般多数情况下为直线行驶（此时要注意路面问题，首先要保证路面水平，在乡间路和城市的一般路面不是水平的，这会影响汽车的行驶路线），如果向左或向右有偏差就是所谓的跑偏现象。

一般来说，汽车在平坦的直路上行驶1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。

超出这个指标的，就意味着汽车出现跑偏现象。

应立即到专业维修站做全面检测，以免跑偏引发多种危险情况发生，其后果绝对不容忽视。

跑偏原因综述多数司机认为只要汽车跑偏，都是四轮定位出现问题，应该做四轮定位了。

其实不然，造成跑偏的原因很多：1.轮胎的气压不足会跑偏；2.胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏；3.悬挂系统设计有问题会跑偏；4.悬挂受伤、变形、移位等等都会发生跑偏，5.转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。

各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。

如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。

最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

6.制动器原因引起。

盘式制动器在制动时，制动液推动活塞外移，活塞推动制动块和刹车盘作用起到制动目的。

活塞在外移时需要克服一定的阻力（即启动压力），如果阻力大小不一样，从而会影响制动块作用在刹车盘的时间和力的大小，造成制动跑偏。

鼓式制动器在制动时首先要克服制动蹄回位弹簧的拉力（即门槛压力），然后使制动蹄和制动鼓发生摩擦产生制动力矩。

如果鼓式制动器设计时对回位弹簧的力要求不是很高的话或回位簧卡死，那么制动时克服制动蹄回位弹簧的力就不一样，左右制动器产生的制动力大小和速度不一，从而产生制动跑偏现象。

左右制动器与蹄片间隙大小不等也会造成制动跑偏现象。

7.正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会向右跑偏。

总之引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的，而且经常调换一下轮胎位置可以有效预防。

轿车制动跑偏的故障与检修摘要：汽车制动系产生制动跑偏的故障现象，大多是制动系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个良好的诊断思维方法以外，还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。

通过分析介绍汽车跑偏的几种常见现象,产生主要原因及其解决办法,使驾驶员清楚认识制动跑偏问题,且方便驾驶员在出现跑偏时,能自己及时解决问题,以避免事故发生.关键词：汽车制动跑偏故障检修解决办法汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；使汽车可靠地停放在原地，保持不动。

汽车制动时车辆不是按直线方向减速而是看自动偏向左方或右方，这种现象称为“制动跑偏”。

汽车制动跑偏会令驾驶员无法控制车辆前进的方向，使车辆脱离原来的运动轨迹、种状况常常是造成汽车撞车、甚至翻车严重交通事故的根源，对行车安全带来严重威胁，对此必须给予足够重视，决不能允许汽车跑偏的故障现象存在。

制动系统是现代汽车不可缺少的一个系统，是汽车行驶安全保障，由于制动系统的工作频繁容易产生故障，所以今天我想与大家来探讨汽车制动原理与制动跑偏的故障原因与检修。

一、汽车制动系统的一般组成与作用为完成汽车制动系的作用，现代汽车上一般设有以下几套独立的制动系统：1．行车制动系统用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安装在全部的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。

2．驻车制动系统用于使停驶的汽车驻留原地，通常由驾驶员用手操纵。

3．应急制动、辅助制动系统应急制动装置是用独立的管路控制车轮的制动器作为备用系统。

其作用是当行车制动装置失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车。

辅助制动装置是为下长坡时减轻行车制动器的磨损而设，其中利用发动机排气制动应用最广。

汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它们有组成却是相似的。

它们一般有以下四个组成部分。

（1）供能装置。

此装置包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。

（2）控制装置。

摘要汽车是目前应用最广泛的交通工具，我们在日常中发现汽车在行驶到一定的里程后，车辆容易出现行驶跑偏和制动跑偏的现象，如果不及时消除故障，是非常危险的。

为了能够有效地解决此类故障，本文阐述汽车在使用中出现行驶跑偏和制动跑偏的故障原因及诊断方法，同时也阐明故障排除措施，最后以广州本田雅阁轿车为例加以说明，对从事车汽车维修人员着一定有借鉴意义。

关键词：汽车；制动跑偏；故障检测。

1绪论.................................................................. - 0 - 2 汽车制动跑偏的原因及分析.............................................. - 1 -.................................................................... - 1 - 制动跑偏的特点...................................................... - 2 - 3 造成制动跑偏的原因................................................... - 3 -.................................................................... - 3 - .................................................................... - 3 - 造成制动跑偏车身及悬挂系统的原因.................................... - 4 -4 车辆制动跑偏故障检测................................................. - 6 -5 制动跑偏故障的排除................................................... - 7 -6 制动跑偏的故障案例................................................... - 8 -.................................................................... - 8 - .................................................................... - 8 - .................................................................... - 8 - 总结................................................................... - 10 - 致谢................................................................... - 11 - 参考文献............................................................... - 12 -短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定性和在下坡能维持一定的车速，以及在坡道上保持停驻的能力。

汽车制动跑偏故障的诊断与检修摘要：随着经济的迅速发展，公路运输日益繁忙，车流量不断增多，高速运行成为时代的要求。

汽车制动性能直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长，紧急制动时发生侧滑等情况有关，随着汽车行驶速度的提高，制动性能对保障交通安全尤显重要。

本文试图通过对汽车制动跑偏的分析判断与检修，找出防止和判断汽车跑偏的有效方法。

关键词：制动稳定性跑偏判断检修论文内容：一、制动稳定性制动稳定性是指制动时汽车的方向稳定性，通常用制动时汽车按给定轨迹行驶的能力来评价，即汽车制动时维持直线行驶或预定弯道行驶的能力。

制动稳定性良好的汽车，在试验时不会产生不可控制的效能使汽车偏离一定宽度的试验通道。

我国安全法规中对制动稳定性有相应规定：车辆紧急制动时，任何部位不得超出试车宽度2.5米。

汽车丧失制动稳定性通常表现为制动跑偏和车辆侧滑现象，特别是后轴侧滑，是造成交通事故的重要原因，随着现代汽车车速不断提高，汽车稳定性将成为影响交通安全的重要因素。

汽车跑偏是指汽车制动时不能按直线方向减速或停车，而无控制地向左或右偏驶的现象。

汽车制动时，出现某一轴或两轴的车轮相对地面同时发生横向移动的现象称为制动侧滑现象。

产生制动跑偏的主要原因是汽车左右车轮制动器制动力增长快慢不一致或左右轮制动力不等，（特别是左右转向轮），为了控制制动跑偏，在安全法规中对左右车轮制动力的平衡有相应要求：在制动增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不大于20％，对后轴不得大于24％。

制动跑偏经过维修调整是可以消除的，侧滑最危险的情况是在高速制动时后轴发生侧滑，这时汽车常发生不规则的急剧回转运动，使之部分地或完会失去操纵。

但是即使技术状况符合要求的汽车，在较高车速或溜滑的路面上制动时也可能发生后轴侧滑。

跑偏与侧滑是有联系的，严重的跑偏常会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧汽车跑偏的。

车辆跑偏的检测与维修汽车行驶中跑偏是比较常见的问题，大多数情况下，可以通过做四轮定位把问题解决。

但有时怎么做四轮定位都不好，这一定是其他的原因导致的，必须把原因找出解决掉，才能彻底治好跑偏的故障。

除四轮定位失准外，能导致跑偏的主要因素还可能有：◇两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。

最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。

◇两侧轮胎气压不等。

轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。

◇前减振器弹簧变形导致两侧缓冲不一致。

可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。

◇前减振器失效。

前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。

可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如无条件可拆卸用拉抻的方法来判断。

◇车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。

转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。

◇某个轮的制动器回位不良分离不完全。

这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。

检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。

◇车架总体变形。

两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。

车辆跑偏的检测与维修（二）车辆跑偏是指车辆在行驶过程中方向不稳定，偏离预期行驶轨迹的现象。

这种情况不仅会给车辆的操控性和行驶安全带来威胁，也可能会导致车辆磨损不均，影响轮胎寿命。

因此，及时检测和维修车辆跑偏问题至关重要。

车辆跑偏的原因多种多样，可以是轮胎、悬挂系统、制动系统等多个部件的故障，也可能是车轮定位失调。

所以，要检测和维修车辆跑偏问题，我们首先需要检查这些关键部件的状态，并对其进行必要的维修和调整。

首先，我们需要检查轮胎的状况。

轮胎的胎面磨损不均匀，轮胎花纹消失不均等现象可能导致车辆跑偏。

内燃机与配件0引言汽车安全驾驶的关键是在于汽车制动器，汽车制动会影响汽车前进方向是否正确以及是否平稳行驶的状态，汽车制动跑偏是由于汽车制动系统不能使车辆沿预定的直线移动，而是漂移到左侧或右侧，对不准行驶的路线，而导致汽车行驶过程中与其他车辆发生碰撞以及其他潜在事故，影响到汽车司机和乘客的人身财产安全。

因此我们的汽车技术人员必须把握汽车制动跑偏的的原因以及分析并设计出不同的应对方案，确保制动系统的性能可靠。

1汽车制动运作概述1.1汽车制动运作原理汽车的制动系统一般都包含有行车制动和驻车制动两类制动器，在其运转过程中会受到一定的摩擦力，继而有效减速和停车以及在静止时制动或停止行驶，通常就是我们车辆会移动并保持车轮轴线恒定的车辆会非常缓慢地降低其速度，直到最终停止并且不再引起任何偏离。

同时由于汽车在正常行驶过程中会遇到多方面的阻力，比如逆风以及行驶道路的陡坡，那么汽车的制动系统依然是最主要的制动完成系统[1]。

1.2汽车制动偏差中的侧滑现象汽车的行驶过程主要依靠制动器和地面在相反的行驶方向上产生的力来迫使汽车减速或停止，该外力称为制动力。

如果汽车在制动并且同轴电缆的制动速度不一致，将导致制动偏差，制动偏差是由左右不对称因素引起的：左右制动力，地面制动力、轮胎压力、悬架刚度、左右负载都能影响汽车产生制动偏差。

1.3打滑打滑指的是当车辆的前轮或后轮制动时车辆的侧滑，这就是我们通常所说的“甩尾”现象，这是由于左右车轮的制动力不平衡而使汽车制动时发生的。

车轮锁定后，车轮与地面之间的横向抓地力为零，当汽车受到侧面冲击时，汽车会侧向滑动。

最危险的情况是，当车辆高速制动时，后桥侧会打滑。

此时，车辆由于不规则运动而迅速转弯，导致其部分或全部失去控制，甚至在严重情况下转弯。

1.4侧滑的风险车辆制动偏差，侧滑和前轮转向能力的下降是交通事故的重要原因，在汽车制动过程中，尤其是在抓地系数低（相对打滑）的道路上，高速紧急制动或转弯时，车辆可能会失去控制并偏离原车道，并失去方向稳定性和相反方向的速度方向。

汽车行驶跑偏成因分析及维修措施随着人们生活水平的提高和汽车人均拥有量的逐年增加，人们对汽车的性能指标和使用频率越来越高，因汽车本身、驾驶员驾驶习惯和道路环境的影响等多方面因素，汽车行驶跑偏现象油然而生。

汽车跑偏是指车辆在直线行驶时，在驾驶员对汽车方向盘无任何施加转向力干预的情况下，汽车行驶方向总是有规律地向左或向右偏离汽车轴线方向的现象，汽车出现行驶跑偏一般是汽车行驶系统出了故障，或者制动系统存在制动拖滞等现象，判断跑偏的依据为：国内有主机厂规定车辆以80kph～100kph的车速在平坦路面上行驶，在80m内车辆向一侧偏离超过1m则认为跑偏，但是车辆在正常清洁、干燥、平坦的路面行驶时车辆不应该出现跑偏现象，一旦出现跑偏则应该开到4S店或者维修厂进行检查维修，跑偏问题不但增加了驾驶员开车的疲劳强度，还会造成汽车轮胎不正常磨损甚至出现交通安全事故。

1 汽车行驶系统简述汽车行驶系统是汽车底盘四大系统之一，其作用就像人的腿和脚一样，当腿和脚出现问题时，人就不能正常走路，同理，汽车行驶系出现问题时，汽车也不能正常稳定的行驶。

其主要结构组成有汽车车轮和汽车悬架等。

汽车车轮直接与路面接触，承受着汽车的重量，和汽车悬架1/ 6共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击力，保证车轮和路面有良好的附着性及乘坐舒适性和行驶平顺性，同时能够提高汽车的通过性、牵引性和制动性，轮胎质量的好坏越来越受到人们的重视。

悬架是汽车行驶系统的另一个重要组成，它是车架与车轮的桥梁，能把它们弹性地联系起来，其主要由导向机构、弹性元件、及减震器组成，个别结构还有缓冲块、横向稳定杆等，它具有把路面作用于车轮上的垂直反力（支撑力）及其所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，把路面作用于车轮上的纵向反力（驱动力和制动力）及其所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，把路面作用于车轮上的侧向反力以及力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，以上作用最终能保证汽车的正常行驶。

汽车行驶跑偏的原因及维修案例车辆跑偏是指车辆在直线行驶时，不能保持直线行进的状态，运动轨迹向左或向右的任何一方发生偏离的现象；或者是指必须按照一定方向控制方向盘，才能保持直线行驶的现象。

下列原因引起的跑偏不是研究对象：1. 路面倾斜：路面横向斜度大。

2. 侧风或侧面车辆运动形成的侧向风道。

3. 转向杆系的干涉影响到前轮方向的变化。

任何一种悬架布置时，对上下臂运动产生运动干涉都是不可避免的，只不过是影响因素轻重与侧重不同而已。

汽车行驶跑偏的原因1. 前轮定位精度变化（前束变化）a. 前束过量（单侧过量或单偏负前束）车辆的前束不正确，行驶时路面来的作用力会使前轮发生偏转，从而影响到车轮方向。

对4×2的车辆,行驶时前束有变小的趋势,4×4则相反。

b. 前轮定位相关的零部件磨损,间隙变大,在行驶时前束变化量会加大。

c. 过度的受力或前轮定位的支撑零件在过大外力的作用下会变形,将严重影响到前束的变化量。

正前束角 a 车前进方向 b行驶阻力 向前 行驶阻力 左侧车轮 车轮行驶中前束变化状态d.隐性前束,如果两侧前轮定位的相关零件不一致,磨损不等，在检测时,测得的前束值随行驶阻力变化而变化,也会使车辆跑偏。

2. 前轮定位精度变化（外倾变化）a.外倾角左右差过大。

外倾过大,胎冠边缘承重受力,实际作用直径内大外小,形成锥形滚动,外缘滑动(负外侧则相反)。

外倾过大,轮胎的侧向刚度变小,向前行驶时，侧偏角随外倾角的增大而变化。

b.c.上下臂支撑点的变形,d.3.前轮定位精度变化（后倾变化）a)大的主销后倾角,也会增大,产生较大的导正力矩。

两侧的主销后倾相差过大,就会不平衡,b)车辆过载,车架弯曲,造成后倾角的不一致。

悬架零件的磨损,失效,定位角。

C）损、松旷而发生改变。

发生变化。

4.车胎a.轮胎的线束层绕偏了会使车轮产生圆锥一样的滚动，车辆会跑向直径较小的一方。

b.两侧的线束层不一致，会使车胎产生较大的侧向刚度差异，车轮行驶时会向刚度小的一侧产生侧偏角，从而改变车辆的行驶方向。