隧道衬砌渗漏水专项处理方案

隧道衬砌渗漏水处治方案引言：隧道是一种重要的交通基础设施，但由于地下水位变动、地质条件复杂等原因，隧道衬砌常常会发生渗漏水的问题。

渗漏水不仅会对隧道的稳定性和安全性造成威胁，还会对周边环境产生不良影响。

因此，针对隧道渗漏水问题进行治理是非常重要的。

本文将探讨隧道衬砌渗漏水处治的方案。

一、渗漏水原因分析在制定治理方案之前，首先需要对渗漏水的原因进行分析。

常见的隧道渗漏水原因包括地下水位变动、岩体裂隙、地质构造面、建造质量问题等。

对渗漏水原因进行详细分析，可以帮助我们选择合适的治理方案，提高治理效果。

二、治理方案选择针对隧道衬砌渗漏水问题，常见的治理方案有以下几种：1.检测技术和分析首先，需要采用适当的检测技术，如地质雷达、人工钻孔等，对渗漏水点进行定位和分析。

通过对渗漏水点周边地质环境和衬砌结构的检测，可以判断渗漏水的具体原因，为后续治理提供依据。

2.补漏处理对于隧道衬砌的小面积渗漏水问题，可以采用补漏处理的方法。

首先要找到渗漏水的确切位置，然后使用合适的材料进行补漏。

常见的补漏材料有聚合物材料、水泥浆等。

补漏处理的方法通常适用于衬砌结构较为完整，渗漏点数量较少的情况。

3.加固处理对于隧道衬砌存在较大渗漏水问题的情况，可以考虑采用加固处理的方法。

加固处理的目的是提高衬砌结构的抗渗漏性能。

常见的加固处理方法有：增加抗渗层、加装防水板、注浆加固等。

加固处理的方法可以有效地提高衬砌结构的稳定性和抗渗漏性能。

4.排水处理对于隧道衬砌附近地下水位较高、渗水量较大的情况，可以考虑采取排水处理的方法。

通过设置合适的排水系统，将隧道周围的地下水引导排出，从而减少渗漏水的压力。

常见的排水处理方式有：人工排水井、横向排水管道等。

排水处理方法通常适用于隧道附近地下水位变动幅度较大的情况。

三、治理方案实施在确定治理方案后，需要进行实施和监测。

在进行实施前，需要制定详细的施工方案，包括素材采购、施工流程、安全措施等。

治理施工过程中要加强对施工质量的监督和检查，确保治理效果的达到预期目标。

隧道衬砌渗漏水专项处理方案一、编制依据（1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；（2）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》；（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》〔TZ210-2005〕；（4）《铁路隧道工程施工安全技术规程》〔TB10304-2009/J947-2009〕；（5）《关于进一步加强隧道防水施工质量的通知》〔珠三角城际安【2013】229号〕；（6）相关图纸：二、工程概况GK城际GZH-N标位于DH市DF镇和CF镇，由中铁D局承建，标段施工里程DK30+900～DK70+760. (其中短链4310.18m，长链32.m),线路总长11.7km，其中暗挖区间8202.705m，设置12座竖井、明洞15m、明挖区间661m、地下车站232m、高架区间2235.003m、高架车站210m、路基140.01m。

GDK38+952～GDK44+577区间隧道为200km/h矿山法单线区间隧道. GDK44+809～GDK51+339区间隧道为160km/h矿山法单线区间隧道。

Ⅵ级围岩复合式衬砌断面仰拱厚550mm，拱墙厚500mm，初期支护喷射混凝土300mm；Ⅴ级围岩浅埋复合式衬砌断面仰拱厚500mm，拱墙厚450mm，初期支护喷射混凝土250mm；Ⅴ级围岩深埋复合式衬砌断面仰拱厚500mm，拱墙厚450mm，初期支护喷射混凝土250mm；Ⅳ级围岩深埋复合式衬砌断面仰拱厚450mm，1拱墙厚400mm，初期支护喷射混凝土拱墙220mm、仰拱100mm；Ⅲ级围岩复合式衬砌断面仰拱厚400mm，拱墙厚350mm，初期支护喷射混凝土拱墙100mm 仰拱50mm。

GDK52+000-GDK52+145,DF小隧道为山岭双连拱隧道，双连拱隧道每个单洞直线及曲线段内净空均采用7200mm。

本段暗挖隧道围岩均为Ⅴ级围岩，断面分A、B两种类型，A型隧道复合式衬砌断面初期支护350mm，二次衬砌500mm，B型隧道复合式衬砌断面初期支护300mm，二次衬砌500mm.三、渗漏水原因分析经过我部仔细对标段内已完二衬仔细排查后，发现标段内隧道衬砌渗漏水大部分位于矮边墙水平施工缝及二衬环向施工缝处，成线状分布。

隧道的渗漏水防治渗漏水是隧道的主要质量通病之一，若结构防排水防排水措施不当，必将给工程带来各种水害，产生各种不良的后果，造成巨大的经济损失。

如：造成隧道内的设备腐蚀严重、降低设备的工作效率；腐蚀衬砌，造成结构的破坏等。

因此设计、施工和护养单位都十分重视对隧道工程结构的防排水措施与渗漏水治理。

1、渗漏水的原因分析隧道产生渗漏水的原因是多方面的，既有主观上的也有客观上的，随时都可能出现在整个工程的任何环节，下面我们分别从设计方面、施工方面，以及一些自然原因等几个方面进行分析。

1.1设计方面的原因分析这方面常见的问题主要包括以下几点：（1）在山沟破碎带或断带上进行设计隧道时，没有进行排放水方面的处理，使得地表上大量补给地下造成隧道渗漏水；（2）对于不稳地的地基没有进行必要的处理，产生不均匀的沉降，造成补砌结构出现缝隙，从而产生渗漏水；（3）补砌的荷载设计不够，无法承载围岩压力而破坏导致出现缝隙；(4)排水能力设计偏小或者方法措施不到们等原因。

1.2施工方面的原因分析从当前发生渗漏水的工程来看，施工质量是导致发生渗漏水的主要原因，主要包括：（1）混凝土没有按照地质特点进行专门的设计，特别是在水压较大的地方，往往容易出现渗漏水现象；（2）在施工过程中，混凝土捣固不密实，出现蜂蜜，导致局部渗漏严重；同时在硬化的过程中，水分的蒸发也会在混凝土中形成开放性的毛细管路；（3）混凝土中混有杂物，腐烂后就会在里面形成缝隙或者孔洞；（4）在一些交接处，混凝土填补不严，也会形成渗漏。

施工中的任何一个小的失误都可能造成渗漏。

1.3自然环境方面的分析在这方面影响最为突出的就是衬砌周围天然水的PH值,一旦出现超标的现象就会对混凝土产生一定的腐蚀现象,常见的有碳酸性、镁盐性腐蚀。

2、隧道的渗漏水防止措施通过前面的分析，导致隧道发生渗漏水的原因很多，由于各种条件的变化很难做到针对性的消除各种隐患。

因此为了减少隧道渗漏水病害的发生，必须从整体上进行严格的控制，特别是要严格坚持，以排为主，防、排、截、堵相结合的原则。

关于隧道渗漏水及衬砌开裂的整治方案一、隧道的渗漏水问题经过现场的调查，发现渗漏水部位位于仰拱填充施工缝处、水沟边墙施工缝处、衬砌边墙及拱腰部位，根据现场渗漏情况及借鉴其它线经验，决定采用以引为主的方法处理渗漏水问题。

1、仰拱填充施工缝渗漏水处理方案对于洞口段仰拱填充施工缝有渗漏水部位，沿仰拱填充施工缝走向，先凿宽100mm、深200mm的矩形槽，矩形槽底按2%坡度引至隧道中心水沟，矩形槽底部采用φ80mm的半PVC管扣住，然后用细石砼将PVC管左右空隙填平至仰拱填充表面（剖面图见图1）。

图1.排水沟槽剖面图单位mm对于洞内段仰拱填充施工缝有渗漏水现象且水量较大时，先凿宽100mm、深150mm的矩形槽，矩形槽底按2%坡度引至隧道中心水沟，槽内埋设φ50的透水盲管，然后在槽中用10mm-20mm的洁净碎石填筑至盲管两边并埋住盲管，上方用无纺布通长覆盖、水泥胶封闭，再用细石砼与仰拱填充面找平。

（剖面图见图2）图2.排水沟槽剖面图单位mm对于洞内渗水量不大的区域，先凿宽100mm、深100mm的槽，矩形槽底按2%坡度引至隧道中心水沟，槽底部采用φ100的半PVC管扣住，然后用细石混凝土将PVC管左右空隙填平至PVC管顶部，上方用无纺布通长覆盖、水泥胶封闭，再用细石砼与仰拱填充面找平。

（剖面图见图3）图3.排水沟槽剖面图单位mm2、水沟边墙施工缝渗漏水处理方案根据现场的调查，发现水沟边墙施工缝渗漏水也是因为仰拱填充施工缝渗漏水引起的，和仰拱填充的施工缝渗漏水系是联通的，所以采取的处理措施和上述的方法相同，沿水沟边墙施工缝处理与仰拱填充施工缝处理的排水管路联通，进行综合治理。

（平面图见图4）排水槽布置平面图排水槽布置平面图排水槽布置平面图水沟边墙水沟边墙仰拱填充面施工缝隧道中心水沟隧道中心水沟图4. 仰拱填充及水沟边墙施工缝渗水引排平面图二、衬砌开裂后处理方案经过现场的调查，衬砌的开裂处主要位于环向施工缝处，在个别的综合洞室处也有开裂现象，裂缝较小（均在2mm以内），长度较短（均在1m以内），没有环向、纵向贯通，通过取芯机在裂缝处取的芯样显示，缝的深度在3cm以内，最深处也不到6cm，没有沿衬砌厚度方向贯通，对结构的受立影响微乎其微，经过认真分析后，制定了以下的整改方案。

隧道衬砌渗漏水的原因及其防治摘要: 随着我国路桥建设的不断发展，隧道施工不断增多，速度不断加快，隧道衬砌渗漏水问题逐渐显见，特别是在隧道预埋洞室、多道施工缝处、隧道的接口处及管节之间的连接处等薄弱环节的渗、漏水更为严重，成为隧道工程一大病害。

因此搞好隧道防排水设计及裂缝防水技术，使隧道衬砌不漏不渗，是保证行车安全和隧道能否长期使用的重要条件。

为此，文中结合工作经验，总结出衬砌渗漏水的多种原因，并提出防治措施。

关健词:隧道;衬砌；渗漏水;防治1隧道衬砌渗漏水的主要原因引起隧道渗漏水的原因很多,具体原因如下:1．1地质原因(1)围岩裂隙水丰富，地质条件复杂，其岩层节理发育，岩层断层破碎会富集大量结构水，产生巨大的水压力，特别是覆盖层薄的隧道，裂隙具有很强的渗透能力。

(2)衬砌周围的天然水PH值超标对衬砌混凝土具有一定的腐蚀性,常见的有碳酸性, 盐酸性加镁盐性腐蚀。

1.2设计上的原因(1)对不稳定的地基没有进行处理造成地基不均匀沉降,导致补砌结构出现缝或隙,从而产生渗漏现象;(2)拆模时间过早,或围岩压力过大超过衬砌体的设计荷载等,都能使衬砌内应力超过其破坏强度而导致隙和缝。

1.3施工原因(1)混凝土没有按渗水级配设计施工,在地下水压力较大的地方,由于抗渗标号低于相应水压,从而出现渗水现象。

(2)混凝土捣固不密实,形成蜂窝,因而局部渗漏较多。

混凝土在硬化过程中,由于多余水分(未起水滑作用的游离水分)的蒸发,在混凝土中形成透水的开放性毛细管路,尤其是混凝土拌合物在沉降水过程中析出的一部分挤向上面,一部分聚集在集料颗粒上面形成透水的管。

(3)衬砌背后有空隙，衬砌背后的围岩由于裂隙的存在，在地下水的作用下，裂隙变大并形成空隙，而且相互逐渐连通。

另外由于施工中初支与衬砌间留有空隙，或者回填物不够密实也造成空隙。

这些空隙随着时间的推移，特别是相互连通后，就会富集大量的地下水，这是大面积渗漏水的主要原因。

(4)衬砌混凝土材料中有杂物,腐烂后形成缝隙或孔洞。

隧道二次衬砌后渗漏水处理方案(终)新建南宁至广州铁路站前工程NGZQ-5标隧道二次衬砌后渗漏水处理校正：中国水电集团路桥公司南广铁路NGZQ-5工程部四分部二0一二年四月目录1 工程概况 ........................................................ ............................................ 1 2 渗漏水原因分析 ........................................................ .................................. 1 3 渗漏水处理方案 ........................................................ .................................. 1 4 施工组织 ........................................................ ............................................ 3 4.1 施工用电 ........................................................ ............................................ 3 4.2施工用水 ........................................................ ............................................. 3 4.3 资源投入 ........................................................ ............................................ 3 4.4 现场管理 ........................................................ ............................................ 3 5 时间方案安排 ........................................................ ..................................... 4 6 质量保证措施 ........................................................ ..................................... 4 6.1 质量保证体系 ........................................................ ..................................... 4 6.2 现场质量控制措施 ........................................................ ............................. 4 7.平安保障技术措施 ........................................................ (4)隧道二次衬砌后渗漏水处理方案1 工程概况中国水电集团路桥公司南广铁路NGZQ-5工程部四分部管段隧道工程共四座，其中合岭隧道全长751m；马岭隧道全长166m；旱冲隧道全长196m；罗盘冲隧道全长177m。

隧道工程渗漏水处理方案隧道工程的渗漏水处理方案通常包括以下几个方面：预防措施、检测方法、封堵处理措施、水处理和排放措施。

下面将详细介绍每个方面的处理方案。

一、预防措施：1.隧道设计阶段应充分考虑隧道地质条件，选择合适的隧道类型和施工方法，尽量减少地下水对隧道的影响。

2.在隧道施工过程中，采取合理的排水措施，及时排除施工中积水，降低渗透压力。

3.在隧道施工完成后，应对隧道内部和外部进行防水处理，以减少地下水的渗漏。

二、检测方法：1.可以采用地下水位监测仪和隧道内部压力监测仪等设备进行实时监测，及时掌握隧道渗漏情况。

2.增加定期巡视和水质监测，以及隧道周围地质环境的变化，及时发现渗漏点。

三、封堵处理措施：1.渗漏点封堵：(1)首先要找到渗漏点，可采用烟雾或染色液体等方式进行标记。

(2)根据渗漏点的大小和位置，选择合适的封堵材料进行处理。

可以使用水泥浆或聚合物材料进行灌浆封堵。

(3)对于隧道深部的渗漏点，可以采用注浆或注浆加喷浆的方式进行封堵。

2.隧道结构整治：(1)当隧道结构上出现渗漏时，可以通过加固和修缮隧道结构来解决问题。

比如，对裂缝进行封堵，增强隧道的承载力。

(2)针对隧道衬砌的渗漏，可以进行补充施工或更换衬砌材料。

四、水处理和排放措施：1.收集渗漏水：(1)在隧道内部设置排水系统，将渗漏水收集起来，避免对隧道结构和周围环境造成不良影响。

(2)渗漏水收集后，可以通过隧道附近的污水处理设施进行处理，达到排放标准要求后再予以排放。

2.水质处理：(1)根据渗漏水的水质情况，选择合适的水质处理技术进行处理，如沉淀、过滤、氧化等。

(2)对处理后的渗漏水进行监测，确保达到排放标准后再排放。

总之，对于隧道工程的渗漏水处理，应从预防、检测、封堵和水处理等方面综合考虑，以确保隧道结构的安全性和渗漏水的排放合规化。

同时，需要结合具体情况选择合适的技术和方法。

隧道拱顶渗漏水及裂缝处理方案一、背景介绍隧道是一种用于交通运输的重要基础设施，而隧道拱顶的渗漏水和裂缝问题是隧道运行过程中常见的挑战。

渗漏水和裂缝不仅会影响隧道的结构安全性，还可能导致洪水、泥石流等灾害事件。

因此，制定一套有效的处理方案对于隧道的正常运行至关重要。

二、问题分析1. 渗漏水问题：隧道拱顶的渗漏水主要是由于地下水位过高或者地质条件不稳定引起的。

渗漏水不仅会导致隧道内部的设备受损，还会增加隧道维护的成本，并且可能对隧道的结构安全性产生影响。

2. 裂缝问题：隧道拱顶出现裂缝可能是由于地质变形、温度变化或者结构破坏等原因引起的。

裂缝的存在不仅会导致渗漏水问题，还可能加剧隧道的结构破坏，甚至引发坍塌事故。

三、处理方案1. 渗漏水处理方案（1）地下水位调控：通过合理的地下水位调控措施，降低水位，减少渗漏水的压力。

可以采用排水井、隧道防渗墙等措施进行处理。

（2）防水涂层：在隧道拱顶表面涂刷防水涂层，形成一层防水层，阻止渗漏水的进入。

防水涂层可以选择聚合物防水涂料、沥青防水涂料等材料。

（3）隧道衬砌修复：对于已经出现渗漏水问题的隧道，可以采用隧道衬砌修复的方式进行处理。

修复材料可以选择耐水性能好的材料，如混凝土修补材料、聚合物修补材料等。

2. 裂缝处理方案（1）裂缝修补：对于隧道拱顶出现的裂缝，可以采用裂缝修补的方式进行处理。

修补材料可以选择高强度的修补胶、聚合物修补材料等。

（2）加固措施：对于较大的裂缝，可以采用加固措施进行处理。

可以在裂缝两侧设置加固带，使用钢筋混凝土进行加固，增强隧道的结构安全性。

（3）监测系统：安装裂缝监测系统，对隧道拱顶的裂缝进行实时监测，及时发现裂缝的变化情况，并采取相应的处理措施。

四、处理效果评估1. 渗漏水处理效果评估：通过对隧道拱顶渗漏水处理方案的实施，可以评估渗漏水问题是否得到有效控制。

评估指标可以包括渗漏水的数量、渗漏水的压力等。

2. 裂缝处理效果评估：通过对隧道拱顶裂缝处理方案的实施，可以评估裂缝问题是否得到有效修复。

隧道二衬渗漏水原因分析及处理方法【摘要】本文以小盘岭3#隧道为例，在二次衬砌完工后混凝土表面出现的渗漏水点原因分析和后期处理的施工方法。

一、隧道的防排水结构设计小盘岭3#隧道二次衬砌采用C40耐腐蚀抗渗混凝土，其抗渗等级为P10；拱墙防水采用土工布加EVA防水板防水，环向施工缝设置背贴止水带与中埋止水带的复合防水结构，纵向施工缝采用中埋式橡胶止水带的防水结构；变形缝采用中埋式钢边止水带与背贴止水带及防水嵌缝材料组合的防水结构。

隧道二次衬砌背后设环向Φ80透水盲管，纵向间距5m～8m/环，集中出水点视水量大小加密设置，两侧拱脚设置Φ100透水盲管，环纵向盲管采用四通连接并用无纺布包裹，将水集中引到中心沟内。

二、隧道渗漏水原因分析1、防水板安装的质量问题1.1因初支面喷锚平整度不够，凹凸不平，尖锐突出物（锚杆、钢筋等）没处理，造成防水板被二衬混凝土拉扯撕裂或被尖锐物扎漏导致防水板失去作用。

1.2防水板搭接小于设计宽度1.3防水板焊接不合格。

爬焊机电流或温度掌握不好，防水板焊缝融接不均，有个别的没有粘牢，有的却已焊透。

还有的因两幅防水板之间搭接不齐，导致焊缝倾斜，双焊缝变成单焊缝。

1.4防水板用钉子固定，或被尖锐物扎破后，补焊质量又不好，形成虚焊或漏焊。

1.5在综合洞室或下锚段的拐角处防水板施做不合格，应在拐角处1米范围内铺设双层防水板。

2、止水带的安装质量问题2.1橡胶止水带搭接长度不满足设计要求，在富水地段违规搭接。

2.2安装位置不对。

中埋式止水带应安在衬砌厚度的二分之一处，同理，仰拱的中埋止水带也应在仰拱部分的中部，成仰弧状布置。

2.3预埋深度不合格，应埋入其宽度的二分之一。

3、施工缝或沉降缝施工质量问题3.1按设计要求，施工缝与沉降缝因作用不同，设置也有不同。

隧道沉降缝是二衬、仰拱、水沟、电缆槽在一个截面上，要求全部断开，而施工缝的施工断面是不固定的，所有构筑物可以不在一个断面上，在设计上也有区别，如果二者混淆，很容易导致二衬漏水。

高速公路隧道混凝土表面大面积渗水处置技术总结内容提要：本文以山东马莱高速公路黄家峪隧道为例，在运行进程中隧道混凝土表面出现大面积渗水处置的方案和技术总结。

关键词：隧道混凝土表面大面积渗水一、隧道衬砌线形渗漏水处置渗漏水处置引水的施工工艺一、查找漏水点（裂隙）：对整个隧道衬砌进行漏水点（裂隙）查找，为下一个工序作好预备。

二、凿槽：沿渗漏水裂痕或施工缝骑缝凿“U”型槽，槽的宽度和深度取决于渗漏水的流量，一般宽约10-15cm、深约8-10cm，所凿的槽要延伸至排水沟上边沿以下30cm，以保证水能顺畅排走；3、做引水空腔：按照具体情形埋设引水材料做引水空腔，每一条环行裂痕形成主引水通道，将其余的渗漏裂痕和渗漏点引入至主引水通道；在每一条环行裂痕两头把水引入两边排水沟，以形成引水网络系统；4、封缝：在严格清洗槽内混凝土表面的基础上，再用半管PVC管覆盖住槽中施工缝，然后用凯利特堵漏宝封住两边，固定PVC管，做到PVC管双侧不留间隙；五、嵌涂柔性防水材料：在封缝以后嵌上BW遇水膨胀嵌缝胶，以适应缝的变形及热胀冷缩，达到永久防水的目的；六、在遇水膨胀嵌缝胶外面，用凯利特堵漏宝进行封锁；7、表面加固：用抗裂沙浆将槽压实抹平，增强表面防渗能力；八、养护：依照所用材料性能的要求养护，确保表面防渗能力。

直接封堵的施工工艺:一、查找漏水点（裂隙）：对整个隧道衬砌进行漏水点（裂隙）查找，为下一道工序作好预备。

二、凿槽：沿渗漏点或施工缝骑缝凿”V”槽，一般8cm宽、8cm深。

3、封堵：在严格清洗槽内混凝土表面基础上，然后用凯利特堵漏宝封堵，厚度约为5cm。

4、表面加固：用水泥沙浆将槽压实抹平，增强表面防渗能力。

五、养护：依照所用材料性能的要求养护，确保不发生裂痕。

化学灌浆堵水施工工艺：对一些孤立的渗漏水点、不便引水的渗漏裂痕或需要补强加固的裂痕，采用化学灌浆的施工方式。

具体施工工艺如下：1、按照隧道裂痕凿6cm宽、4cm深的槽，清理表面污物。

五、施工组织设计1 总体施工组织部置及规划1.1工程概况重庆石忠高速公路竹林坪隧道为别离式单向行车双车道公路隧道，两洞轴线平行，相距23m，右洞长，检测里程起止桩号为K1507+449〔石柱端〕～K1508+859〔忠县端〕；左洞长，检测里程起止桩号为ZK1507+449〔石柱端〕～ZK1508+899〔忠县端〕。

隧道除出口位于曲线上，其余全部位于直线段，左、右纵坡均为-2.80%下坡，属长隧道。

纵坡为-2.8%，进口高程约为1389m，出口高程约为1348m。

隧道入口洞门为端墙式，出口洞门削竹式，洞身采用复合式衬砌，路面为复合式沥青路面，单洞最大净宽。

竹林坪隧道于2006年初开工建立，于2021年通车，至今已运营超过4年。

目前隧道内局部施工缝、变形缝及衬砌局部部位出现渗漏水现象，特别是在大暴雨后洞内出现严重漏水、喷水现象，对正常运营造成一定影响。

隧道洞口实景图工程地质情况：竹林坪隧道穿越山脉呈近北东-南西向展布，为中低山，地形陡峻，地形坡度40~50°，多陡坎、悬崖分布。

山脊两侧横向冲沟发育，呈现与主体山脉走向垂直山脊与沟谷相间分布微地貌特征，地形起伏较大，呈“V〞字型沟谷。

洞身段围岩岩性主要为泥岩、泥灰岩、砂岩等，其中靠近湖北分水岭段围岩主要为泥岩与泥灰岩互层，洞身中间段主要为砂岩，靠近重庆忠县段围岩主要为碎石土。

水文地质条件：该区段内无常年地表流水，仅在雨季由地表漫流聚集成沟水，其流量随季节性变化而变化，补给来源于大气降水，季节性强，地下水以基岩裂隙水及隧道进出口端坡、残积土层中之孔隙水为主。

基岩裂隙水赋存于砂岩、泥岩裂隙、层间孔隙与风化裂隙中。

本隧道进出口与坍塌段存在滴水或林水状，这些出水点受季节性影响大，旱季水量小，雨季时大气降水补给，水量较丰富，对隧道防排水及正常营运影响较大。

原设计情况：净空断面为别离式长隧道。

隧道内轮廓采用三心圆〔曲墙半圆拱〕断面。

拱半径为、曲墙半径为，净空面积为㎡。

目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、隧道渗、漏水原因分析 (3)1、隧址岩溶、裂隙水发育 (3)2、作业人员责任心不强，管理人员监管不到位 (3)四、隧道渗、漏水整治方案 (4)1、线状渗漏水治理 (4)2、点状渗漏水治理 (6)3、溶洞区渗漏水治理 (7)五、生产组织安排 (9)1、组织机构 (9)2、主要机械设备 (10)3、施工计划 (10)六、质量控制措施 (10)七、安全控制措施 (11)八、下步预防措施 (11)1、管理措施 (11)2、技术措施 (12)3、经济措施 (12)一、编制依据（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ 204-2008；（2）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB417-2003）；（3）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB 10301-2009；（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB424-2010）；（6）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；（7）《铁路隧道防水板铺设技术规定》（建技[2010]13号）；（8）渝黔、渝万有限责任公司《关于隧道渗、漏水整治的通知》；（9）相关图纸。

二、工程概况中铁一局承建的重庆至贵阳铁路扩能改造站前八标工程，位于遵义市桐梓县至遵义市汇川区之间，标段分为三段，全长47.01公里，合同总造价约26.96亿元，合同工期1279天。

其中隧道23座，总长度为34.49公里，占线路全长73.37%。

自2013年7月开工以来，本标段已开工22座隧道，贯通11座，正洞开挖累计完成25578.6mm，二衬累计完成22332m。

近期下雨过后，项目部针对隧道已完二衬的渗、漏水情况进行自查，并配合监理单位全覆盖巡查，检查长度总计22332m，其中3个隧道存在不同程度二衬的渗、漏水病害，结果如下表。

隧道渗、漏水情况排查汇总表三、隧道渗、漏水原因分析从检查的数据分析，标段内隧道未发现衬砌拱顶渗、漏水的现象，隧道衬砌渗漏水少部分位于隧道边墙壁、拱腰、综合接地预埋钢筋位置，成点状分布，大部分位于矮边墙水平施工缝及二衬环向施工缝处，成线状分布，是本项目隧道病害的主要问题。

隧道衬砌渗漏水专项处理方案隧道衬砌渗漏水是指隧道在使用过程中，由于各种原因导致隧道衬砌出现渗漏水的现象。

这不仅对隧道的使用安全造成威胁，还会影响隧道的使用寿命。

因此，对隧道衬砌渗漏水问题进行专项处理非常必要。

下面将以隧道衬砌渗漏水问题为例，提出一套处理方案。

一、问题分析对于隧道衬砌渗漏水问题，首先需要对问题进行全面分析，找出渗漏水的原因。

可能的原因包括：隧道衬砌施工不规范、材料质量不良、测斜管、排水管堵塞等。

在本例中，我们发现渗漏水主要集中在隧道内侧墙面上，且渗漏水量较大，因此，初步分析可能是由于衬砌施工不规范导致的。

二、处理方案根据问题的分析结果，我们制定以下处理方案：1.水封补漏对于渗漏较严重的位置，可以采用水封补漏的方法。

首先，在渗漏位置打孔，将聚氨酯防水材料注入孔洞中，进行堵漏处理。

注入时需要充分均匀，确保渗漏位置完全被填充。

进行水封处理后，要及时进行检测，确保渗漏问题得到有效解决。

2.防水涂料处理对于局部渗漏水的位置，可以采用防水涂料处理的方法。

首先，清洁渗漏位置，确保表面无尘土、油污等杂质。

然后，涂刷一层具有良好防水性能的防水涂料，涂层要均匀且厚度适中。

涂刷时要注意涂层与衬砌的粘附性，尽量确保涂层与衬砌之间无空隙，以增加防水效果。

3.衬砌加固处理对于渗漏问题较为严重的位置，可以采取衬砌加固的方法。

首先，对受影响的衬砌进行修补工作，填补破损、龟裂等缺陷。

接着，在衬砌上进行加固，可以选择加固板材、钢筋混凝土等材料进行补强。

加固过程中要注意加固材料与原有衬砌的结合性，确保加固材料与衬砌之间的粘结牢固。

4.排水系统维修对于渗漏水较多的情况，可能是由于排水系统故障所致。

因此，我们需要对排水系统进行维修。

首先，对测斜管、排水管进行清理，清除堵塞物。

接着，对损坏部分进行修复或更换。

维修后，要进行试验检测，确保排水系统正常工作。

5.施工质量控制为了避免类似问题再次发生，我们还需要加强对施工质量的控制。

隧道二次衬砌后渗漏水处理方案1.1地表径流地表径流是指地表雨水经过地表流域而形成的一种水文现象，它会通过隧道侵入隧道内部造成渗漏水。

处理这种渗漏水，可以采用增设排水系统的方法，例如增加雨水排水井、排水管道等设施，将渗漏水引导到安全排放处，保证隧道内部的干燥。

1.2地下水地下水是指地下岩层中的水资源，它在隧道施工过程中容易被开挖的隧道所破坏，从而进入隧道内部造成渗漏水。

处理地下水渗漏水，可以采用降低地下水位的方法，例如通过在隧道周边设置排水井、井架等设施，将地下水引导到其他地方，保持隧道的干燥。

1.3雨水隧道施工中，由于天气原因，雨水容易对渗漏水产生影响。

处理这种渗漏水，一方面可以采取提前做好隧道防雨措施，例如搭建遮雨棚、增设净水设施等；另一方面，可以采取排水措施，例如设置排水井、构筑雨水沟等设施，将雨水排放到安全地点。

1.4回灌水回灌水是指施工中为了防止隧道塌陷，提前做好溶洞等的处理工作时，采用水泥浆回灌的方法，在隧道中形成水压，以保障安全，但也会造成渗漏水。

处理回灌水渗漏水，可以采用增加隧道防水层的方法，例如增设防水层、加固隧道衬砌等措施，防止渗漏水进入隧道内部。

二、渗漏水的位置渗漏水的位置是指渗漏水发生的具体位置，例如隧道内壁、隧道顶板、隧道地板等。

根据渗漏水的位置，采取相应的处理措施。

2.1隧道内壁渗漏水处理隧道内壁渗漏水，可以采取加固隧道衬砌的方法，例如在隧道内壁增设防水层、加厚衬砌等，以防止渗漏水进入隧道内部。

2.2隧道顶板和隧道地板渗漏水处理隧道顶板和隧道地板的渗漏水，可以采取增设排水系统的方法，例如将渗漏水引导到排水井、排水管道等设施，以保持隧道内部的干燥。

三、渗漏水的水质渗漏水的水质主要指渗漏水中的悬浮物、溶解物和有机物等成分。

根据渗漏水的水质不同，采取相应的处理措施。

3.1悬浮物、溶解物的处理处理渗漏水中的悬浮物和溶解物，可以采取过滤、沉淀等物理方法，例如增设过滤器、沉淀池等设施，将悬浮物和溶解物从渗漏水中去除。

关于隧道渗漏水及衬砌开裂的处理方案一、隧道的渗漏水问题经过现场的调查，发现渗漏水部位位于仰拱填充施工缝处、水沟边墙施工缝处、衬砌边墙及拱腰部位，根据现场渗漏情况及借鉴其它线经验，决定采用以引为主的方法处理渗漏水问题。

1、仰拱填充施工缝渗漏水处理方案对于洞口段仰拱填充施工缝有渗漏水部位，沿仰拱填充施工缝走向，先凿宽100mm、深200mm的矩形槽，矩形槽底按2%坡度引至隧道中心水沟，矩形槽底部采用φ80mm的半PVC管扣住，然后用细石砼将PVC管左右空隙填平至仰拱填充表面（剖面图见图1）。

图1.排水沟槽剖面图单位mm对于洞内段仰拱填充施工缝有渗漏水现象且水量较大时，先凿宽100mm、深150mm的矩形槽，矩形槽底按2%坡度引至隧道中心水沟，槽内埋设φ50的透水盲管，然后在槽中用10mm-20mm的洁净碎石填筑至盲管两边并埋住盲管，上方用无纺布通长覆盖、水泥胶封闭，再用细石砼与仰拱填充面找平。

（剖面图见图2）图2.排水沟槽剖面图单位mm对于洞内渗水量不大的区域，先凿宽100mm、深100mm的槽，矩形槽底按2%坡度引至隧道中心水沟，槽底部采用φ100的半PVC 管扣住，然后用细石混凝土将PVC管左右空隙填平至PVC管顶部，上方用无纺布通长覆盖、水泥胶封闭，再用细石砼与仰拱填充面找平。

（剖面图见图3）图3.排水沟槽剖面图单位mm2、水沟边墙施工缝渗漏水处理方案根据现场的调查，发现水沟边墙施工缝渗漏水也是因为仰拱填充施工缝渗漏水引起的，和仰拱填充的施工缝渗漏水系是联通的，所以采取的处理措施和上述的方法相同，沿水沟边墙施工缝处理与仰拱填充施工缝处理的排水管路联通，进行综合治理。

（平面图见图4）排水槽布置平面图排水槽布置平面图排水槽布置平面图水沟边墙水沟边墙仰拱填充面施工缝隧道中心水沟隧道中心水沟图4. 仰拱填充及水沟边墙施工缝渗水引排平面图二、衬砌开裂后处理方案经过现场的调查，衬砌的开裂处主要位于环向施工缝处，在个别的综合洞室处也有开裂现象，裂缝较小（均在2mm以内），长度较短（均在1m以内），没有环向、纵向贯通，通过取芯机在裂缝处取的芯样显示，缝的深度在3cm以内，最深处也不到6cm，没有沿衬砌厚度方向贯通，对结构的受立影响微乎其微，经过认真分析后，制定了以下的整改方案。

既有隧道衬砌渗漏水产生的原因及整治措施摘要：本文以洛张电气化改造工程隧道渗漏水整治施工为实例，分析了隧道衬砌结构裂缝产生的原因，出现渗漏水的部位及成因分析，有针对性的提出了隧道漏水整治的措施及施工工艺，为以后的类似施工提供参考。

关键词：隧道衬砌裂缝渗漏水整治中图分类号：tv697.3+2文献标识码： a 文章编号：1.工程概述洛张电气化改造工程lzsg-1标段共九座隧道需进行电气化改造，根据初步设计审查意见要求，影响行车速度及电气化挂网的病害应结合电气化工程进行彻底整治，不留后患。

其中既有隧道渗漏水是影响电化挂网的重要因素，也是我们施工的重点所在，新汪家冲隧道是其中渗漏水最为严重的，本文以其为例介绍。

既有新汪家冲隧道建于1997年，为单线隧道，全长422m，主要为v级曲墙和ⅰ式v级明洞衬砌，穿越基岩为砂岩加泥质粉砂岩。

本隧道漏水情况主要分为水流量较小且分散的点漏、面漏及裂缝；水流量大且集中的线流、股流、射流等，根据具体情况采取措施进行整治。

2.隧道渗漏水部位及其产生的原因分析渗漏水是一种常见的隧道病害，也一直是隧道工程养护的一个难题。

长期的漏水将影响到隧道的结构安全，将加速混凝土结构中钢筋的锈蚀，危及电气化挂网后的行车安全，因此隧道漏水也成为我们高度重视的一个问题。

2.1隧道通常产生渗漏水的部位：①侧墙与基础的接茬处；②沉降缝；③施工缝；④变形缝；⑤不均匀沉降处。

2.2隧道产生裂缝渗漏水的原因分析隧道中产生的裂缝、渗漏水现象，一方面是由设计原因造成的，另一方面是由于施工管理不当造成的。

它是结构内部受到与设计状态不同的应力的反映，同时也与施工过程中人为因素有很大关系。

①结构设计计算于实际不符，结构形式与受力不协调，当出现不均匀沉降时导致隧道衬砌的破裂；②施工管理方面不善，工程质量不高施工过程中未严格按国家有关规范办理，具体可能表现在混凝土配合比达不到强度要求；施工振捣不密实导致衬砌中有蜂窝使混凝土强度降低；拆模时间过早导致衬砌早期强度不足；施工用水不善导致基底被水浸泡，使衬砌产生不均匀沉降；衬砌施工过程中，养护湿度不够，导致混凝土干缩产生裂缝；冬季施工管理不善导致产混凝土达不到强度要求；明洞开挖后回填不密实，导致衬砌背后有空洞。

隧道衬砌渗、漏水消缺整治方法的探讨发布时间：2022-08-23T05:26:19.361Z 来源：《工程管理前沿》2022年4月第8期作者：刘红雨[导读] 文章针对隧道点漏、缝漏、面漏的具体问题，提出针对性的处理方案和对策，刘红雨中铁三局集团有限公司山西省太原市 030000摘要：文章针对隧道点漏、缝漏、面漏的具体问题，提出针对性的处理方案和对策，为类似隧道症状的渗漏水情况的处置提供借鉴和参考。

关键词：隧道衬砌，渗漏水，整治1、工程概况大坡上隧道为双线铁路隧道，位于四川省宜宾-临港境内，属渝昆高铁川渝段站前五标的重点工程，最大埋深54M，隧道进口接桥梁工程，出口接路基工程，洞内为10‰的单面上坡，该隧道位于半径R=8000M的左偏曲线上，隧道进口坡面陡峻，左侧地形偏压严重，洞内富水，多次穿越破碎带和村庄。

2、整治原则及范围1)隧道防水标准：拱部基本不渗水；边墙不滴水、安装设备的孔眼不渗水;道床不积水。

渗漏水整治以拱部(起拱线以上)衬砌为主,凡是不满足上述隧道防水标准者,均进行整治。

2)整治方式和范围：渗漏水整治采用堵排结合、综合整治的方式。

拱部140度范围采用衬砌内部注浆,若有集中出水点,调整注浆堵水压力,边墙以排为主,仅在伴有泥砂涌出时采用堵的方式进行整治:边墙水量较大的集中出水点(包括注浆后新产生者)、均以凿槽嵌埋管(槽)方式引至洞内水沟排出。

点漏:拱部单点漏水(点漏)为滴水时,采用衬砌内部注浆封堵。

单独点仅整治出水点,相邻点视其距离、相对位置考虑是否合并整治:同一里程不同高程时,凿槽埋管以较高位置点为起点:里程相差超过1m者,分别整治:介于两者之间,可釆用”丫”形凿槽埋管处理,相邻出水点若均采用压浆封堵,应先压注水量小的一点,另一点視其它点封堵成功后水量之变化确定采用引排或压浆封堵。

面漏：拱部144度范围采用衬砌内部注浆,若有集中出水点,调整注浆堵水压力,边墙采用衬砌内部注浆,在注浆后集中出水点凿糟引排的措施处理。