物流经济分析的基本原理及方法

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物流经济分析的基本原理及方法
货币的时间价值;物流成本;物流资产;经济效果;现金流量图;名义利率;有效利率;盈亏平衡分析;敏感性分析
第一节物流经济分析的基本原理
(创新原理,资金报酬原理,供应链系统整体最优化原理)
一、近200年来的经济发展史,有力地证明了这样一个事实:世界经济发展的中心总是随着技术创新的中心而转移。

一个自然资源贫穷的国家可以因技术创新的活跃而发达,反之,一个原来富饶的国家也可以因为技术创新活动的沉寂而落后。

国内外的无数事实得出了这样一个结论;技术创新是经济的根本动力,经济的持续增长来源于技术创新的持续活跃。

熊彼得论:
经济学的中心问题不时均衡而是结构性变化-----熊彼得
熊彼得把创新概括为以下五种形式:
1)生产新的产品
2)引入新的生产方法和新的工艺过程
3)开辟新的市场
4)开拓并利用新的原材料或半制成品的供给来源
5)采用新的组织方法
关于物流领域技术的创新应强调一下几点:
1.创新的主体是供应链上的企业家。

企业的厂长,经理不等于企业家,只是当他实际上对生产要素“实现新组合时”才是企业家。

他认为:“企业家的职能是通过利用一种新发明,或更一般的利用一种生产新商品或用新方法生产老商品没有使用过的技术可能性,通过开辟原材料的新来源或产品的新销路或通过重组产业等来改革生产模式或使它革命化。

企业家是具有创新意识和能力并进行创新的独立的商品经营者和生产者。

2.物流技术创新的核心是将生产要素的新组合应用在生产中,应用在供应链的物流环节中
3.科技人员是关键
4.物流技术创新的目的是为了获取超额的利润
二、资金报酬原理
1.货币时间价值观念:是指货币的拥有者因放弃对货币的
使用而根据其时间的长短所获得的报酬
2.投资回报率
物流项目投资利润率=物流项目年利润总额或年平均利润总额/项目总投资x100%
年利润总额=该项目年运营收入—年应纳税金及附加—年总运营成本费用
三、供应链系统整体最优化原理
整个供应链系统达到最优化的目标就是供应链整体最优化。

整体最优化是:在一定人力,物力和财力资源条件下,使供应链整体经济效果达到最大,并使投入的人力和物流达到最小的系统科学方法。

物流系统是:物流活动中包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送等诸要素互相联系、互相制约、互相结合共同组成的一个有机的整体。

第二节物流经济分析的基本要素
一、物流投资
1.物流投资大的概念和构成
投资具有双重含义:一是指特定的经济活动,即为了将来获得收益或避免风险而进行的资金投放活动。

可分为物流产业投资和物流证劵投资
物流产业投资:指经营某项物流事业或使真实物流资产存量增加的投资。

物流证劵投资:是指投资者利用积累起来的货币购买与物流产业相关的股票、债券等有价证劵,已获得效益的行为。

二是投放资金。

物流固定资产投资:是指用于建设或购置物流固定资产所投入的资金。

物流流动资产投资:是指物流项目在投产前预先垫付、在投产后运营过程中周转使用的资金。

物流建设项目总投资时是指物流项目的固定资产投资和
流动资产投资的总和。

建筑工程费用
安装工程费用
静态投资设备及工程器具购置费用
其他费用
物流固定资产投资基本预备费
概算投资
建设期利息
动态投资固定资产投资方向调节税
物价上涨预备费
汇率变动预备费
应收与预付款
物流流动资产投资
现金
物流项目总投资
2.物流固定资产投资和物流流动资产投资的关系
1)物流流动资产投资的数量和结构是由物流固定资产投资的规模和结构所决定的。

2)两者必须要互相配合。

3)物流固定资产投资回收效益漫长,物流流动资产投资回收较快。

4)物流固定资产投资的回收依赖于物流流动资产的顺利周转。

3.物流建设项目投资估算
(1)在我国工程建设周期中投资计算分为估算、概算、预算、决算
估算是在投资项目可行性研究阶段,采用模拟已建成的同类项目或参照经验指标或采用编制概算等方法来估算项
目所需的全部投资费用。

概算是在初步设计阶段根据设计图样、概算定额、费用定额;设备和材料预算价格、工资标准等资料编制的比估算
更详细、更精确地全部建设费用。

预算是在施工图设计阶段更加施工图样、概算定额、费用定额;设备和材料预算价格、工资标准等资料编制的技术
经济文件。

决算是反映项目实际造价的文件,是办理交付使用新增资产的依据。

常用的物流固定资产投资估算方法:
1)类比估算法(常用于物流设施中建筑物的单价造价、铁路和
公路的每公里投资、仓储设施的每立方米容量的造价估算) 单位运营能力法投资额估算公式
Y2=X2(Y1/X1)P f
X1 =类似物流项目的运营能力
X2=拟建物流项目的运营能力
Y1=类似物流项目的投资额
Y2=拟建物流项目的投资额
P f=物价修正系数
2)规模指数法投资额估算公式
Y2= Y1(X2/ X1)n P f
N=物流设备能力指数(其他字母同上)
以增加单机数目来扩大物流运营能力时,n=0.8~1
以增加物流设备的效率、功率或物流设施的容量来扩大生产规模时n=0.6~0.7;在高温、高压等特殊运营环境下n=0.3~0.5;一般情况下n=0.6
3)系数估算法是以某个物流设施或某项费用为基础乘以一定比例系数,得出其他各项费用和总投资。

(2)概算指标估算法:把整个物流建筑项目依次分解为单项工程、单位工程、分部工程、分项工程并按以下内容分别套用有关概算指标和定额编制投资概算,然后再此基础上在考虑物价上涨、汇率变动等动态因素。

1)物流设施建筑工程费用。

建筑工程费用由直接费用、间接费用、计划利润和税金组
成。

2)物流设备及工程器具购置费用
3)物流设备安装工程费
4)基本预备费:
用于添加的工程费
用于一般自认灾害造成的损失或预防自然灾害采取措施的费用
验收委员会为了检查工程质量必须开挖和修复隐蔽工程的费用
(3)物流流动资产投资估算
1)类比估算法
2)分项估算:按物流流动资产的构成分项估算
现金=年员工工作与福利费总额+年其他零星开支/360天X最低周转天数
应收账款=应收服务账款*周转天数/360天
二物流成本与费用
1.物流会计成本:是会计记录在公司账本上的客观的、有形的
支出。

按照我国的财务制度,物流总成本费用应由物流营运成本、管理费用、财务费用、营销费用等组成。

2.物流机会陈本是指由于将有限资源使用于某种特定的物流
项目用途而放弃的其他各种用途的最高收益
3.物流经济成本
4.物流沉没成本是指物流企业或企业的物流部门过去已经支
出而现在已无法得到补偿的成本,它对企业决策不起作用。

5.物流运营成本是在一定期间内由于提供物流服务而实际发
生的现金支出。

物流营运成本=物流总成本-物流资产折旧-物流资产维修-摊销费-财务费用
6.物流变动成本和固定成本
物流固定成本是指在一定物流量范围内不随物流量变动而变动的费用
物流变动成本是指物流总成本中随物流量变动而变动的费用7.物流边际成本是物流企业或企业物流部门多提供一单物流
服务量所产生的总成本的增加。

或者是生产、制作企业每
增加一单位物流所引起物流总成本的增加量。

三物流税收与税金
税收是国家凭借政治权力参与国民收入分配和在分配的一种形式,具有强制性、无偿性和固定性。

工商税制分为流转税、资源税、收益税、财产税、特定行为税等几种。

其中与物流经济有关的主要有:增值税、营业税、资源税、城市维护建设税和教育费附加;计入总成本费用有房产税、土地使用税、车船使用税、印花税等。

四利润
五经济效果
六社会影响效果。