课题七、传动机构的装配与修理

3.齿轮传动机构的装配与调整齿轮传动是各种机械中最常用的传动方式之一。

齿轮传动可用来传递运动和转矩，改变转速的大小和方向，还可把转动变为移动。

齿轮传动在机床、汽车、拖拉机和其他机械中应用如此广泛，是因为它具有以下一些特点：保证一定的瞬时传动比，传动准确可靠；传递的功率和速度范围大；传动效率高；使用寿命长及结构紧凑、体积小等。

但是，它也有一些缺点，如齿轮传动噪声大、传动不如带传动平稳、不宜用于大距离传动、制造装配要求高等。

（1）齿轮传动的种类。

齿轮传动有渐开线圆柱齿轮传动、锥齿轮及准双曲面齿轮传动、圆弧齿轮传动、圆柱齿轮传动等。

齿轮传动的种类如图2-95、2-96所示。

其中直齿轮（见图2-95a、2-95b、2-95c）、斜齿（见图2-95d）和人字齿圆柱齿轮（见图2-95e），用于两平行轴的传动；直齿（见图2-96a）、斜齿（见图2-96b）和弧齿锥齿轮（见图2-96c），用于两相交轴之间的传动；交错轴写齿轮（见图2-96d）和准双曲面齿轮（见图2-96e），用于相错轴之间的传动。

此外还有可将旋转运动变为直线运动的齿轮齿条传动（见图2-95c）；轴间距离小时，可采用更为紧凑的内啮合齿轮传动（见图2-95b）等。

（2）齿轮传动机构的精度要求1）齿轮的加工精度。

齿轮加工时，由于种种原因，使加工出来的齿轮总是存在不同程度的误差。

制造误差大了，精度就低，它将直接影响齿轮传动的运转质量和承载能力；而精度要求过高，将给加工带来困难。

根据齿轮使用的要求，对齿轮制造精度提出下面四方面的要求：①运动精度。

运动精度决定齿轮在转动一周范围内转角的全部误差数值，要求齿轮在一转范围内，最大转角误差限制在一定的范围内。

规定齿轮的运动精度是为了保证齿轮传动时有正确的传动比。

②工作平稳性。

工作平稳性决定齿轮在转动一周内转角误差值中多次重复的数值。

齿轮在转过一个很小的角度时（例如一个齿），它的转速也是忽快忽慢的，即也存在着理论转角和实际转角之差。

传动机构的安装1、将主动轮套在电机轴上，涂上A、B胶，晾干。

2、将轴承放进箱体的轴承座里，装上轴，用M5扁头螺钉将轴承固定，防止轴承掉落。

注意螺钉不要拧太紧。

3、往轴上套一个垫圈，把键放在轴上的键槽里，用钳子夹紧，不要让键脱落。

4、将减速带套在带轮上，把带轮上的键槽与键对准，用小锤子慢慢把轴砸进带轮里，然后用螺母拧紧，记得要用弹垫。

5、把电机座按图纸位置要求用M5*20的内六角螺钉固定在箱体上，螺钉要用弹垫和特制垫圈，螺钉先不要拧死。

6、将电机用M4*12的螺钉固定在电机座上，注意减速带套在主动轮上时松紧要合适，松紧不合适可以调箱体上的两个调节螺钉。

7、给电机通上电看减速带是否磨带轮，若磨带轮可以调整电机座的前后高度，直到电机轴线与带轮轴线平行，减速带不再磨带轮为止。

8、Y轴传动机构的安装（1）将减速器按装配图纸位置用M5*20的内六角螺钉固定在后板上，将后板装在工作台上。

将从动轮组件固定在前板上，把前板同时安装在工作台上。

（2）选择长度合适的同步带，穿过减速器轴上的的轮和从动轮。

将断口放在压块上，一边放入四个齿，用M5*25螺钉将夹带撑和压块连接在一起，把同步带夹紧。

（3）用M5的内六角螺钉将夹带撑与右立柱上的角撑固定（4）通过调节从动轮组件上的三个调节螺钉来调整皮带的松紧9、Z轴传动机构的安装（1）将Z垫板和减速器箱体按图纸要求用M5内六角螺钉连接在一起。

（2）把电机摆正好位置放在滑架上，同时把平衡支架放上，用M5*30的内六角螺钉把平衡支架、Z垫板、滑架连接起来。

（3）将从动轮组件按装配图纸要求放好位置，用螺钉把从动轮座体和平衡支架连接起来。

（4）把夹带撑用M5的螺钉固定在上盖板上。

（5）选择长度合适的同步带，穿过轴上的的轮和从动轮。

将断口放在压块上，用M5螺钉将夹带撑和压块连接在一起，把同步带夹紧。

（6）通过调节从动轮组件上的三个调节螺钉来调节皮带的松紧。

10、X轴方向传动机构的安装（1）将减速器和从动轮组件按上诉方法装配好。

项目七带传动机构的安装与调试学习项目名称带传动机构的安装与调试情境应用台式钻床、普通车床基础知识点 1.带传动机构的组成2.带传动机构的工作原理3.带传动机构的类型4.带传动机构的失效形式5.带传动机构的张紧方法操作技能点1.能使用工具正确安装V带传动机构，并进行维护2.能对V带传动机构进行适当的张紧与调整课程场地机械装调技术实训室设计课时5一、项目应用带传动是一种常用的机械传动，与链传动、齿轮传动相比，带传动能缓冲吸振，传动平稳、噪声小，具有结构简单，制造、安装与维护方便，能过载保护，可以在大的轴间距和多轴间传递动力，在近代机械传动中应用十分广泛。

如车床电动机到主轴间的传动，台钻电机到主轴的传动都采用带传动，如图7-1所示。

但带传动的传动比不准确，传动效率低，使用寿命短，一般不宜用于有易燃物场所。

图7-1台钻用带传动二、项目认知1.工作原理带传动机构是由主动带轮、从动带轮和皮带组合而成的传动机构。

它利用张紧在带轮上的柔性带与带轮间的摩擦力（或啮合）进行运动或动力传递的一种机械传动。

2.带传动的组成带传动机构由主动带轮、从动带轮和柔性带组成，如图7-2所示。

图7-2带传动机构3.带传动的类型常见的传动类型有：平带传动（图a）、V型带传动（图b）、多楔带传动（图c）、同步带传动（图d），如图7-3所示。

图7-3带传动的类型1）平带传动平带传动是带传动中最简单的结构，适用于中心距较大的情况，但它不适合于高速传动。

2）V带传动（俗称三角带）：V传动有较大的摩擦力且传动平稳应用广泛。

3）多楔带传动：它兼有平带和V带的优点，柔性好，摩擦力大，适用于传递功率较大而又要求结构紧凑的场合。

4）同步带传动：他是啮合传动，转速高，精度高，适合高精度仪器装置中。

4.带传动的失效形式1）带疲劳断裂带的任一横截面上的应力将随着带的运转而循环变化。

当应力循环达到一定次数，即运行一定时间后，带在局部出现疲劳裂纹脱层，随之出现疏松状态甚至断裂，从而发生疲劳损坏，丧失传动能力。

传动机构的装配传动机构是工业设备中必不可少的一部分，它能够将一种或多种形式的动力源转换成其他形式的能量，并把这些能量传递到需要使用的位置。

传动机构的生产和装配需要遵循一定的步骤和标准，以确保设备的正常运转。

在本文档中，我们将介绍传动机构的装配要点和步骤。

装配前的准备工作在开始传动机构的装配之前，我们需要进行一些准备工作，以确保装配过程的顺利进行。

寻找合适的工具和设备在装配传动机构时，需要使用各种各样的工具和设备。

这些工具和设备包括螺丝刀、扳手、各种规格的螺钉、套筒及便携式切割工具等等。

在开始装配前，请确认所需要的工具和设备都准备齐备，并处于良好的状态，以免造成不必要的麻烦。

卸下旧设备在进行传动机构的装配之前，必须先将旧的设备卸下。

卸下旧设备通常需要使用专业的工具和设备，例如千斤顶或电钻等。

另外，为了确保安全，更好的做法是由专业的维修人员进行卸载。

检查部件在卸下旧设备后，必须仔细检查传动机构的各个部件，包括输入轴、输出轴、轴承、弹簧、齿轮和其他可见部件。

如果发现任何损坏或磨损的部件，必须更换。

另外，若需要调整部件，必须先确保它们符合规格。

传动机构的装配步骤第一步：准备齿轮首先，我们需要将齿轮组装好，在包装中检查齿轮是否齐全，如果发现任何缺损，必须替换。

如果有油脂或其他污物存在，请先将其清除干净。

还需要检查齿轮的匹配性是否匹配。

如果不匹配，必须将齿轮调整至规定的匹配度。

然后，我们需要将齿轮轴套在轴上，并确认齿轮位置是否正确。

第二步：安装轴承在安装轴承之前，需要先确保轴承的数量和大小与规格表中所示的相同。

将轴承安装在齿轮的支撑面上，并用扳手拧紧，确保轴承安装在正确的位置。

之后，在下一步骤中，需要将轴安装到轴承上。

第三步：安装轴在安装轴之前，先将所有的部件清洗干净，确保轴是干净的，这样可以避免因为灰尘不良，造成机械故障。

将轴轴承放置在齐平的地面上，并确保轴承不被损坏，然后把轴套在轴承上，在轴的两端安装好垫圈和其他必要的零件。

《机修钳工》实习教案讲授新课：(理论部分)课题七、传动机构的装配与修理一、带传动机构的装配与修理1．带轮的装配(1)清除带轮孔、轮缘、轮槽表面上的污物和毛刺(2)检验带轮孔径的径向圆跳动和端面圆跳动误差1)将检验棒插入带轮孔中，用两顶尖支顶检验棒2)将百分表测头置于带轮圆柱面和带轮端面靠近轮缘处3)旋转带轮一周，百分表在圆柱面上的最大读数差，即为带轮径向圆跳动误差；百分表在端面上的最大读数差为带轮端面的圆跳动误差(3)锉配平键，保证键连接的各项技术要求(4)把带轮孔、轴颈清洗干净，涂上润滑油(5)装配带轮时，使带轮键槽与轴颈上的键对准，当孔与轴的轴线同轴后，用铜棒敲击带轮靠近孔端面处，将带轮装配到轴颈上。

(6)检查两带轮的相互位置精度当两带轮的中心距较小时，可用较长的钢直尺紧贴一个带轮的端面，观察另一个带轮端面是否与该带轮端面平行或在同一平面内。

若检验结果不符合技术要求，可通过调整电动机的位置来解决当两带轮的中心距较大无法用钢直尺来检验时，可用拉线法检查。

使拉线紧贴一个带轮的端面，以此为射线延长至另一个带轮端面，观察两带轮端面是否平行或在同一平面内2．V带的型号与安装(1)V带的型号根据国家标准((IBIT 11544—1997)，我国生产的v带共分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号(旧标准GB 1171—14，V带分0、A、B、C、D、E、F七种型号)，而线绳结构的V带，目前主要生产的有Y、Z、A、B四种型号。

Y型V带的节宽、顶宽和高度尺寸最小(即截面积最小)，E型的节宽、顶宽和高度尺寸最大(即截面积最大)。

生产中使用最多的V带是Z、A、B三种型号。

(2)V带的安装(见图7 6)1)将V带套人小带轮最外端的第一个轮槽中2)将V带套人大带轮轮槽，左手按住大带轮上的V带，右手握住V带往上拉，在拉力作用下，V带沿着转动的方向即可全部进人大带轮的轮槽内3)用一字旋具撬起大带轮(或小带轮)上的V带，旋转带轮，即可使V带进入大带轮(或小带轮)的第二个轮槽内4)重复上述步骤3，即可将第一根V带逐步拨到两个带轮的最后一个轮槽中5)检查V带装入轮槽中的位置是否正确3．带传动张紧力的检查与调整(1)带传动张紧力的检查(2)张紧力的调整4．平带的接头(1)用粘接法连接平带的接头(2)用缝合法连接平带的接头(3)用金属搭扣铆合法连接平带接头5．带传动机构的修理(1)带轮轴颈弯曲(见图7 13)的修理1)先将带轮从弯曲的轴颈上卸下来，然后将带轮轴从机体中取出2)将带轮轴放在V形架上，百分表测量头放在弯曲轴颈端部的外圆匕，转动带轮轴一周，在轴颈上标记百分表最大读数和最小读数处，百分表的最大读数差即为轴颈的弯曲量3)当带轮轴颈弯曲量较小时，可进行矫正修复；当弯曲量较大时，应更换新轴(2)带轮孔与轴配合松动的修复1)带轮孔与轴的磨损量较小时，可先将带轮孔在车床上修光，保证其自身的形状精度合格。