汽车电路的主要特点

工作任务二：掌握汽车风扇的控制原理及电路特点 1.工作描述
小王下课后，和同学来到修配车间当实习修理工，师傅老李叫小王通过测量，掌 握汽车风扇的控制原理及电路特点。
如图3-15，汽车风扇开关在LO位置 和M1位置时不能正常工作，但是在 M2和HI位置时能正常工作。
消费者认为是风扇电机的开关 问题，更换开关后，没有消除故障 现象。
第3章 汽车电路基础
❖ 学习意义 ❖ 完成本章学习后，你将能够知道汽车电路由哪几部分组成， ❖ 电路是如何控制的，使你能够更快更有效的诊断和检修电路。
❖ 学习目标
---能区别电路基本组成：电源，负载，保护装置 和接地 ---能区别不同类型的电路和电路的控制方法 ---知道电路是怎样进行正常工作的 ---应用电压，电流和电阻的关系诊断电路的故障
上述求和时，需要任意指定一个回路的 绕行方向，对于电动势，绕行方向与电 动势方向相同时，电动势取正号，反之 取负号。电阻上电流方向与回路绕行方 向一致时，电阻压降取正号，反之取负 号。 以图3-17电路说明基夫尔霍电压 定律。沿着回路abcdea绕行方向，有
能力
专业 能力
工作 方法
合作 能力
交流 能力
评价
分数
4.学习体会
序号 1 2 3 4
问题
解答
汽车电器电路的特点是什 么?
汽车电路由哪几部分组成？
汽车的各个部分的作用是 什么?
你还有哪些要求与设想?
3.2 欧姆定律（OHMS LAW）
3.2.1 部分电路欧姆定律 1.表述：
不含电源的一段电路称为部分 电路，流过导体的电流与这段导 体两端的电压成正比，与导体的 电阻成反比。这个结论称为欧姆 定律。见图3-3。 2.数学表达式：

汽车电路基本知识解析目录一、汽车电路概述 (2)1.1 汽车电路的定义与组成 (3)1.2 汽车电路的特点与作用 (4)二、汽车电路的基本元件 (6)2.1 点火系统 (7)2.1.1 点火线圈 (8)2.1.2 火花塞 (9)2.2 蓄电池 (10)2.3 发电机 (12)2.4 开关与继电器 (13)2.5 电线与线束 (14)三、汽车电路图 (15)3.1 汽车电路图的类型 (17)3.2 汽车电路图的绘制标准 (18)3.3 汽车电路图的阅读方法 (19)四、汽车电路的检测与维修 (21)4.1 常用检测工具与方法 (21)4.2 常见故障诊断与处理 (23)4.3 汽车电路的维修技巧 (24)五、汽车电路系统的保护与安全性 (26)5.1 继电器与保险丝的保护作用 (27)5.2 接地系统的设计与维护 (28)5.3 安全开关与预警系统 (29)六、汽车电路的新技术与智能化 (30)6.1 电动汽车电路系统特点 (32)6.2 智能驾驶辅助系统中的电路应用 (33)6.3 高性能汽车电路设计理念 (35)七、汽车电路实例解析 (36)7.1 汽油发动机电路系统 (37)7.2 柴油发动机电路系统 (38)7.3 电气化混合动力汽车电路系统 (39)7.4 自动变速器电路系统 (41)7.5 制动系统电路系统 (42)7.6 转向系统电路系统 (43)7.7 空调系统电路系统 (44)7.8 辅助电器电路系统 (46)一、汽车电路概述汽车电路是车辆内部各电气系统的重要组成部分，负责传输和调控电能，确保发动机、车身、灯光等各个部件的正常工作。

汽车电路的设计和施工要求极为严格，必须符合相关法规和标准，以确保行车的安全性和可靠性。

现代汽车电路通常采用电子控制单元（ECU）作为核心控制部件，实现对各个电器设备的集中控制和管理。

ECU通过传感器获取车辆运行状态信息，并根据设定的程序对这些信息进行处理，然后输出控制信号，精确控制执行器的工作状态，从而实现汽车的智能化控制。

一、汽车电器系统的组成和功用
仪表与报警系统： 组成：仪表、传感器、各种报警指示灯及控制器。 车速里程表 km/h 水温表：测量发动机冷却水的温度 机油压力表：测量主润滑油道的压力 电流表：指示蓄电池的工作状况 表示放电 +表示充电 燃油表
电子控制装置：组成和作用
01
辅助装置：组成和作用
过电压
非瞬变性电压
2.电压的波动
九 汽车电气系统故障原因
九 汽车电气系统故障原因
停车关闭点火开关时，由于发电机的磁场绕组与蓄电池之间通路瞬间切断。 汽车运行中，发电机与蓄电池之间的导线意外松脱，或者在没有蓄电池的情况下，突然断开其他负载。 电感性负载，如喇叭，各种电机，电磁离合器等，在切换时，将在电路中产生高频振荡。
试灯法
十一 汽车电气系统故障诊断常用的方法
A
B
察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。
仪表法
十一 汽车电气系统故障诊断常用的方法
特别值得注意的是，试火法不能在电子线路汽车上应用。
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单，是广大汽车电工经常使用的方法，搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁，是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。(举例说明)
一、汽车电器系统的组成和功用
照明与信号系统 组成：由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、电喇叭等及其控制继电器和开关 作用：确保车辆内外一定范围内合适的照度；信号系统的作用是告示行人车辆引起注意，指示行驶趋向、操纵件状态； 引导思考：1 前照灯为什么要实现远光与近光的转化？ 转向信号灯的工作特点，颜色。

项目九 汽车电气电路基础
习题：1～8
汽车电气设备与维修
项目九 汽车电气电路基础
载货解放汽车电源总开 关 汽车电气设备与维修
（2）点火开关 点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控 制枢纽。
项目九 汽车电气电路基础
图 点火开关的结构原理图
A-附件 M、B、C-电刷 L-锁住 OFF-断开 0N-运行 ST-起动 1-刮水器、洗涤器、电动门窗 2-仪表3-起动系、点火控制器 4-点火控制器5-点火线圈、安 全带报警灯 6-点火 线圈 7-空调系统、转向信号灯 8-交流发动机报警灯
汽车电气设备与维修
项目九 汽车电气电路基础
小 结
1、汽车导线可分为低压导线和高压导线两种。低压导线中又有普通导线、 屏蔽线、启动电缆和蓄电池搭铁电缆之分；高压导线由分为铜芯线和阻 尼线。 2、汽车常见的保险装置有熔断器、易熔线和断路器等。 3、继电器是利用小电流控制大电流以减小控制开关触点的电流负荷，有常 开继电器，常闭继电器和常开、常闭混合型继电器。 4、汽车开关是接通和切断电源和用电设备的。汽车开关主要有电源总开关、 点火开关和组合开关等 5、在了解汽车电路的基本特点，了解并熟悉所识读的车型的电路特点的基 础上，认真阅读图注、善于化整为零、牢记回路原则、注意控制装置的 初始状态、注意继电器的作用等是对汽车电路图识读的基本方法。 6、汽车电路的常见故障有断路（开路）、短路和接触不良等。 7、汽车电路故障诊断与检修的常用方法有：直观诊断法、检查电路保险装 置法、断路法、短路法、仪表法、替换法、仪器法等。
汽车电气设备与维修
项目九 汽车电气电路基础
线束包扎用波纹护套 管 生产线束用设备 和生产线
汽车电气设备与维修
项目九 汽车电气电路基础

汽车电路识图基础课电路概念：汽车用导线车身把电源（蓄电池和发电机）、过载保持装置、控制器和用电器等装置连接起来，构成电流途径称为汽车电路。

开关、电源、线束（中间部分）保险丝、继电器、导线、继电器汽车电路的组成：（1）电源电路：由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情况显示装置等组成，其主要任务是对全车所有用电设备供电并维持供电电压稳定。

汽车电线又称低压电线,汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发,柔软而不容易折断。

导线是汽车电器线路的基础元件，均采用多股铜线汽车导线的分类按承受电压的高低分类：高压导线和低压导线。

高压导线高压导线结构；铜芯线阻尼线（1）高压导线用途：传递点火系高压（2）高压导线特点：绝缘包层厚、线芯面积小。

带阻尼的高压线可抑制和衰减点火系统产生的高频电子波，降低对无线电设备及电控装置的干扰。

低压导线低压导线的种类：普通导线起动电缆搭铁电缆普通低压导线带绝缘层的铜质多股软线，导线的截面积主要根据其工作电流来选择，导线截面不得小于0.5mm2。

导线截面在4mm2以上采用单色线，4mm2以下采用双色线。

起动电缆带绝缘包层的大截面铜质或铝质多丝软线，接蓄电池和起动机。

蓄电池搭铁线1）、一种带绝缘层或者另一种不带绝缘层的扁形软铜线。

2）、作用：连接蓄电池与汽车金属部分，利于电路形成回路。

低压导线标称截面积所允许的负载电流。

导线截面积导线的截面积根据所用电气设备的电流值确定。

为保证导线有足够的机械强度，规定截面积不能小于0.5m㎡。

根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。

其一般原则为：长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%－100%之间的导线。

同时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况，以免影响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。

为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0.5mm2。

个别轿车导线截面积也有0.3、0.5、.85、1.25、2、3和5等多个规格汽车12V电系低压导线的推荐规格见表。

汽车线路板的特殊特性清单
汽车含有电子装置必定用到印制电路板（PCB），在2021年估计全球汽车用PCB市场46亿美元，预测2020年将超过70亿美元。

据r.在2021年8月报道，估计全球汽车用PCB近50亿美元。

汽车线路板的特殊特性清单特点如下：
1、机电-体化结合较紧密：汽车电子技术应用在实际电路上时,多与汽车.上某些相关的机械系统结合起来去完成某项功能。

而电子电路通常是处理接收到的检测信号,然后根据检测到的信号发出相关的控制指令,由继电器等相关开关控制执行系统(或机构)去完成某项功能;这里的执行系统(或机构)都是由机械系统构成的。

2、组件方式应用在汽车上：由于受特殊的工作条件(野外作业, 环境条件恶劣等)限制,汽车在不同等级的路面上行驶时振动及冲击较大;同时,发动机工作时的温度较高([> 60°C) ,在这种环境下工作的电子路,如不采取一定的措施,往往会使电子电路早期损坏或出现不稳定等现象。

3、用以完成某项控制功能：汽车上使用的电子电路,除了极少数由大规模集成微处理器构成的组件具有多种控制功能外,多数都用以完成某项控制功能,故电路相对来说比较单一。

4、使用的元器件类型较多：汽车电子电路中使用的电子元器件既有常用的晶体三极管、晶体二极管、阻容元件,又有专用的或通用
的集成电路,如555时基电路和L 497点火集成电路等,还有大规模微处理器集成电路,如发动机电控单元ECU、ABSECU(制动防抱死电控单元微处理器)、CCSECU(巡航电子控制微处理器)、SRSECU(安全气囊电子控制微处理器)、ECTECU(电子控制式自动变速器微处理器)等。

围和部 位 ， 而后 进 行 故 障 的排 除 。
【 关键词】 汽车电路； 共特 点； 公 检修故障
从 汽车电路 的电力分配 图中可 以体会 到一些汽车 电路 的 ４故障再 生法 ． 特点 目前 ． 虽然汽 车的种类繁多 。 各车型电路也有所不同 ， 但 故障再生法是有意识地让故障重复发 生 ．并尽量使故 障 各车型汽车电路 都具有如下共 同的特点 ：① 各车型都有主供 的发生 、 展 、 化过程变得 比较缓慢 ， 发 转 以便 提供充足 的观察 电线路 （ 俗称 的公 共线路 ）而且 主供电线路 的线 径 比其 它分 机会 、 ， 时间和过程 ， 在观察 中发现影响故 障的 因素 ， 而查 出 从 支线路 的粗 。 是分 支线路线径 的 ３ ５倍 ： 除起 动机外 ， － ② 几乎 故障原 因。此方法应与其它方法配合运用 。在汽车 电路故 障 所有的用电设备 都有线路保护装置 ：③ 蓄电池的负极与发动 中 ． 有些 间歇性 的故 障是 在一些特定 的环境下 出现的 ， 因此 ， 机 的机体 、 车架 、 车壳 （ 驾驶 室 ）都连接有公 用的 电流 回路连 为 了让故障再现 ． ， 可以采取一些必要的措施。比如有的故障是 接线 ： 当发 电机没有工作时 。 ④ 汽车用 电设备 的电能均 由蓄 电 在频繁 、 剧烈 的震动情况 下出现的 ， 这个 时候 就可 以人为地模 池提供 ： 同一 电气设备有多根接线时 ， ⑤ 所接 各线路的颜色不 拟这种 环境 ， 打 、 拍 敲击 、 摆动线束 等方法 ， 以求故 障再现 ， 来 同或是所接各线 路的标 注号码不 同 ：⑥ 当蓄电池的电路正常 确定故障的部位 。有 的故障是在发热的情况下 出现 的， 这时就 接通后 ， 起动机 的主供 电线 、 电机 的主输 出线 ， 发 均为 常有 电 要对怀疑部件进行加热试验 此种检查方法 主要 应用于检查 线路。 时好时坏的故障现象 ．对于一直处于坏状态 的故 障查找不起 １询 问法 ． 作用。 修 车前 ， 问清 当车驾驶员 ： 障的现象 ， 故 故障发生 的前 、 后 ５替 代检 查法 ． 经过 ， 是突发 的故 障还是慢慢形 成的故障 ， 有没有修 过 ， 过 换 替代检查法的基本思路是用一个 品质可靠 的部件 ．去替 配件没有等 ， 为下一部检查打好基础 。此方法适用于一切故障 代一个所怀疑的部件 ． 如果替代后 工作 正常 ， 明怀疑是正确 说 的维修 。 的． 障可排 除 ． 故 如果替代后故障不变 ， 也会消除原先 的怀疑 ， ２直 观检 查法 ． 可缩小故障范 围 此法适用于各种故 障 ， 但在有选 择的情况下 直观检查是靠修理人员 的视觉去观察 电路 和元器件的工 采用 ． 成功率会 高得 多。使用此方 法时应注意 ： 在个别情况 ① 一个故 障是 由两个部件造成 的（ 两个故 障点） 此时若只替 ， 作状态 ． 中发现异常现象 ， 从 直接找 到故 障的部位 和原因。例 下 ， 如， 检查灯光不亮 的故障时 ． 以先看有无 烧线 的现 象 ， 无 代 了其 中的一个部件则无收效 ，反而会认 为被 替代的部件是 可 有 容 ②此法通常是一个 小范围 内用来针 线路脱落的现象等 又如 ．一辆车在起 动时其 油门拉线被烧 正常的 ． 易放过故 障点 ： 毁． 当你看到这一现象时 ． 你是否会想 到造成 这一故障的原 因 对某一个具体部件的检查方法 ．所 以它是在其 它方法 已基本 盲 元 可能是发动机的搭铁 回路不好 ． 因而你会先找这方面 的原 因 ， 证实某个部件有问题后才采用 ． 目的替代往往会对线路 、 从而快速地排除故障。再如 ． 当你拿到一个有问题 的汽车微机 器件造成 伤害 控制单元时 ． 第一个步骤就是仔细观察 ． 中可以了解 到它的 从 ６电压检 查法 ． 基本信息 ， 如型号 、 应用车型、 外部连接引脚情况 。有些 问题在 电压检查法 主要 是利用 万用表 （ 直流 电压 档位 ） 对汽车 ． 不开盖的情况下是可以看 出来 的．如 引脚处 因进 水而出现的 电路中关键点的直流 电压进行测量 以找 出故 障的部位 。这些 腐蚀物 ， 从而找到 问题 的根源。当然 ． 大部分 汽车微机控制单 关键点主要是各用电设备的供 电电源 、线路 中连接蓄 电池 的 元 的故障从外表是看不出来 的． 时就须开盖检查 由于严重 主 电源 、受点火开关控制的电源 以及 电子器 件内部的工作 电 这 的外部引线短路引起 的故 障一般多会 引起汽 车微 机控制单元 源等 汽车 电路的工作电压在发动机静止 和发动机工作时是 内部 相关 元 件 烧 毁 ， 因此 ． 种 故 障 是 可 以直 接 看 到 的 这 有 区别 的 ． 因此 建 议 检 查 电压 时应 先 在 发 动 机 静 态 下 测 量 ， 然 ３接 触检 查法 ． 后再在发动机工作时测量 ． 二者作 一 比较 即可获得差别数 据 ， 在检查 电喷车 般这种方法应用有一定 的局 限性 ．因其检 测过程中要 以达到找出故 障点 的目的 使用此法时应 注意 ． 求被测部件都是在工作状态下进行 ． 通过接触去寻找故障点 。 和电子器件 时． 应使用数字万用表 在对可疑部件接 触的过程 中． 感觉其温度 ． 与正 常情 况下进 再 ７电阻检 查法 ． 行 比较 ． 以判 定 其 工 作 是 否 正 常 ． 其 中也 包 含 嗅 觉方 面 的 接 这 电阻检查 法就 是利用万用表 的欧姆档 ．通过检测汽车 电 触 。此方法方便 、 简单 、 实用 、 针对性强 ， 能直接发现故障部位 ， 路及电子元件的通与断 ．阻值的大与小来判 别故障的原 因和 但需有丰富的接触检查经验才能获得准确 的检查结果 在使 部位 此方法应用最为普遍 ， 使用 时应 注意 ： ①测 量电路 的通 用此法时应 注意 以下几点 ： 当确 定了发热部件后 ， ① 不要 盲 目 断应在断电的状态下进行 ． 使用 Ｒ ｌ 应 ｘ 档位 ． 因为使用高档位 更换 ， 有些情况下是因相关的其它部件 和线路短路所为 ． 清 时当电路中有一定的电阻时万用表上显示 的不明显 ．不易引 查 原因后再采取措施 ； ②因此方 法对检查 电子产品应用得较多 ， 起初学者 的注意 ， 使其易走 弯路 ： ②判别单 体器件 的好坏 时 。 且被查部件大 多是 处于工作状态下 ． 以 ． 所 要格 外小心 ． 免 应把与其 相关 的电路或是元件脱开后再测量 ．以免引起判别 避 手直接接触到 电子元件引脚部分 ， 以免 引起新 的故障 ： ③检查 错误 ． 如检查发 电机 的整流板 时． 如果不把发 电机 的定 子绕组 正在工作 中被打开的 电子元件时 ． 要尽量离 车体 金属件远些 ． 脱开 ， 由于线 圈互 通 。 当有一个 二极管断路 时 ． 就不易检 查 出 或是采取隔离措施 ， 以免 由于震动或是不注意造成短路故障 来。 （ 下转第 ３ ８页 ） ３

2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、车辆制动控制系统简介
1．ABS
2.ASR
3.EPS
4.ABS 与 ASR 的比较
（1）共同点
（2）不同点
5.ESP 与 ABS 及 ASR 的比较
二、ABS 的组成
三、ABS、ASR 和 ESP 车辆制动控制电路识读示例
④本田车系充电系统电路的识读与分析
（5）充电系统电路检测
①发电机B 端子和调节器 S 端子的检测
②发电机调节器IG 端子和 L 端子的检测
2.起动系统电路
（1）起动系统电路的组成
（2）起动系统电路识读示例
①大众桑塔纳起动控制电路
a.起动机控制电路
b.主电路
②通用别克君威的起动控制电路
a.起动机第一控制电路
《
第1
教学内容
课题一汽车电路图基础知识
教学任务
1. 熟悉汽车电路的组成与特点。
2. 熟悉汽车电路常见电气元件的性能与特点。
3. 熟悉汽车电路的类型。
对学生的要求
课前预习，课堂上认真、注意力集中，实践规范
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
7.中央线路板
四、汽车电路的类型
1.直接控制电路
2.间接控制电路
3.非电控电路
（1）手动开关
（2）温控开关
（3）压力开关
（4）滑动变阻器
4.电控电路
（1）电控单元电源电路
（2）电控单元信号输入电路
①传感器信号电路：空气流量计、进气压力传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机转速与曲轴位置传感器、爆燃传感器、氧传感器

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第二节
汽车电路的类型
路是指增加了信号输入元件和电子控制器件， 由电子控制器件 对用电器进行自动控制的一种电路，此时用 电器一般称为执行 器。
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第三节
汽车电路图的类型
汽车电气设备电路图是将各电气部件的图形符号通过引线 条连接在一起的关系图。主要用于表达各电气系统的工作原理 及电器部件之间的连接关系，同时还可表示各种电器部件、线 束等在车上的具体位置。汽车电气设备电路图可分为四种型 式，即电器连接简图、布线图、电气原理图和线束图。
第三节
汽车电路图的类型
b.对于不常用的符号，应增加文字注释，以便于 理解。C.对于新研制的元器件，在尚无标准的图形符号之前， 可 采用其简化的外形图来表示，以便于反映该元器件的工作原 理。 (2)图形符号的布置。在电气系统中，有大量的元器件的驱动部 分和被驱动部分采用机械连接，如继电器、按钮开关、光电耦 合器等都属于这一类。其表示方法有3种：集中表示法、半集中 表示法和分开表示法，不管采用何种表示方法，所给出的信息
第一节
汽车电路的组成和特点
数少，对减少蓄电池的质量和尺寸有利；白炽灯的灯丝较粗， 寿命较长。 2. 直流 汽车采用直流系统的原因是发动机要靠起动机启动，起动 机由蓄电池供电，而蓄电池的电能消耗后又必须用直流电充 电，所以汽车电气系统为直流系统。 3. 单线制 单线制是指从电源到用电设备只用一根导线连接，用汽车 底盘、发动机等金属机体作为另一根共用导线，线路简化清 晰，安装和检修方便，且电器部件也不需与车体绝缘，所以现 代汽车普遍采用单线制，但在特殊情况下，有时也需采用双线 制。 上一页 下一页
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第一节
汽车电路的组成和特点
6. 由相对独立的分系统组成 汽车电路由相对独立的分系统组成，全车电路一般包括以 下几部分。 (1)电源电路 由蓄电池、发电机、调节器及工作状况指示装置 (电流表、充电指示灯)等组成。 (2)启动电路 由起动机、启动继电器、启动开关及启动保护装 置组成。 (3)点火电路 由点火线圈、分电器、电子点火器、火花塞、点 火开关等组成的电路。此外，由发动机控制单元进行点火控制 时，可以不使用分电器。

原因。
汽车电路故障的排除技巧
熟悉电路图
在维修前应熟悉车辆电路图，了解各 电器元件的连接关系和工作原理。
由简至难排查
先从简单的故障开始排查，如检查保 险丝是否熔断、导线是否松动等。
优先排查常见故障
优先排查短路、断路等常见故障，这 些故障通常比较容易排除。
安全第一
在维修过程中应始终注意安全，避免 触电或引发其他危险。
理解电路的工作原理。
03
从主到次，逐步深入
在识读汽车电路图时，应先从主电路入手，了解主电源和主要用电设备
的工作情况，再逐步深入到各分支电路，分析各电器元件的工作状态。
常见汽车电路图的符号与含义
导线与连接线
开关与继电器
在汽车电路图中，导线通常用实线表示， 连接线用虚线表示，导线的颜色和截面积 则根据实际情况进行标注。
05 汽车电路维修实例分析
发动机控制系统电路维修实例
总结词
发动机控制系统电路维修是汽车电路维修中的重要部分，通过实例分析可以深入了解其工 作原理和故障排除方法。
详细描述
发动机控制系统电路维修实例包括起动电路、点火电路、喷油器控制电路等，这些电路控 制着发动机的启动、点火和燃油喷射等关键功能。在维修过程中，需要检查电路连接、元 件性能和控制系统软件等方面，以确保发动机正常工作。
故障排除方法
通过观察故障现象、使用诊断工具读取数据流、检查线路连接等方式排除故障。同时，了解底盘控制系 统的原理和组成，可以帮助维修人员更快地找到故障原因并采取相应的维修措施。
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感谢您的观看
照明与信号系统电路包括前照灯、转 向灯、制动灯等，这些电路在夜间或 视线不佳的情况下为驾驶员提供照明 ，同时在车辆行驶过程中向其他道路 使用者发出信号。在维修过程中，需 要检查灯泡、开关、连接线路等，以 确保照明与信号系统正常工作。

第1篇一、实验背景随着汽车工业的快速发展，汽车电路在汽车中的地位日益重要。

为了更好地理解和掌握汽车电路的工作原理、组成及特点，我们进行了本次汽车电路实验。

通过实验，我们深入了解汽车电路的基本原理，提高了分析问题和解决问题的能力。

二、实验目的1. 理解和掌握汽车电路的基本组成及工作原理。

2. 学会使用汽车电路实验设备，掌握实验方法。

3. 培养动手能力，提高分析问题和解决问题的能力。

4. 深化对汽车电路知识的理解和掌握。

三、实验内容本次实验主要涉及以下几个方面：1. 汽车电路的基本组成：电源系统、起动系统、点火系统、照明和信号装置、仪表和显示装置、辅助电器设备等。

2. 汽车电路的特点：单线制、直流、低压、并联等。

3. 汽车电路的实验设备：全车线路试验台、全车电线束、仪表盘、各种开关、前后灯光分电路、点火线圈、发动机电脑、传感器、继电器、中央线路板、节气组件、电源、收放机、保险等。

四、实验步骤1. 熟悉实验设备，了解各个元件的功能。

2. 根据实验要求，搭建汽车电路实验模型。

3. 接通电源，观察各个元件的工作状态。

4. 测试电路的性能，记录实验数据。

5. 分析实验数据，总结实验结果。

五、实验结果与分析1. 电源系统：实验过程中，电源系统稳定，能够为其他系统提供充足的电能。

2. 起动系统：通过实验，我们了解到起动系统的工作原理，包括起动机、蓄电池、点火线圈等。

在实验过程中，起动机能够顺利启动，说明起动系统工作正常。

3. 点火系统：点火系统是汽车电路的重要组成部分，实验过程中，点火线圈能够产生高压电，确保发动机正常工作。

4. 照明和信号装置：实验中，前后灯光分电路、仪表盘等照明和信号装置均能正常工作，说明照明和信号装置工作正常。

5. 仪表和显示装置：实验过程中，仪表和显示装置能够准确显示汽车运行状态，说明仪表和显示装置工作正常。

6. 辅助电器设备：实验中，收放机、保险等辅助电器设备均能正常工作，说明辅助电器设备工作正常。

汽车整车电路(1)
闭磁路点火线圈接线图
汽车整车电路(1)
（3）发动机控制用计算机
发动机控制用计算机的作用是根据各种传感 器输入的信号，经综合计算后确定出发动机的最 佳点火提前角即电子调整发动机点火提前角，并 向电子点火控制器发出触发点火信号。
在发动机控制用计算机内，预先储存着发动 机各种状态下的最佳点火提前角，发动机工作时， 计算机便根据各种传感器送来的发动机个方面的 状况，从所储存的数据中选择最佳的点火提前角， 并向电子点火控制器发出触发点火信号。
国际上普遍采用负极搭铁制。
汽车整车电路(1)
第二章 电子点火 控制系统
第一节 概述
1.1 早在20世纪初，点火系统在汽车发
动机上已开始应用，如今，点火系统已从 有触点式，普通无触点式，集成电路式发 展到了微机控制电子点火系统。微机控制 电子点火系统可控制并维持发动机点火提 前角（ESA) 在最佳范围内，使汽油机的 点火时刻更接近于理想状态，从而进一步 挖掘发动机的潜能。
汽车整车电路(1)
2）低电压
• 汽车电路普遍采用直流12V制，大功率柴 油汽车采用直流24V制，这已是国际通用标 准。
汽车整车电路(1)
3）电器设备相互并联
• 首先是发电机与蓄电池是并联的，当发电机不工 作时，蓄电池便是唯一的电源。当发动机正常运 转起来，它的端电压就会高于蓄电池电动势，蓄 电池就变成了发电机的负载而被充电。其它用电 设备与发电机，蓄电池都是并联的，既可以从发 电机获得电流，也可以在发电机不工作时从蓄电 池获得电流。这些用电设备相互独立，相互并联， 可以由各自的开关控制是否投入工作。
•
现代汽车的整车电路是将全车所有的电器和
电子设备,按照它们各自的工作特性以及相互间的

电动汽车高压电路的特点电动汽车高压电路是电动汽车中的一个重要部分，它负责将电能从电池传输到电动机以驱动汽车运行。

与传统汽车的电路相比，电动汽车高压电路具有一些独特的特点。

电动汽车高压电路的电压较高。

由于电动汽车需要大量的电能来驱动电动机，因此其电压通常较高，一般在200V至800V之间。

相比之下，传统汽车的电压一般在12V至24V之间。

高压电路的使用可以减少电流的流动，降低线路的损耗，并提高系统的效率。

电动汽车高压电路的电流较大。

电动汽车高压电路所需要的电流较大，一般在几十安培至几百安培之间。

这是因为电动汽车需要较大的功率来驱动车辆运行。

相比之下，传统汽车的电流一般在几安培至十几安培之间。

因此，在设计电动汽车高压电路时，需要考虑电流的大小，选择合适的导线和元件来承载电流。

电动汽车高压电路的安全性要求较高。

由于高压电路携带着较高的电能，一旦发生故障或短路，可能会造成严重的事故，甚至危及人身安全。

因此，电动汽车高压电路需要具备严格的安全保护措施，例如过流保护、过压保护、温度保护等，以确保系统的安全稳定运行。

电动汽车高压电路还需要具备较高的可靠性和稳定性。

作为电动汽车的核心部件，高压电路的可靠性和稳定性直接影响到整车的性能和安全性。

因此，在设计和制造电动汽车高压电路时，需要选用高质量的电子元件和材料，严格控制生产工艺，以确保电路的可靠性和稳定性。

电动汽车高压电路需要具备较好的绝缘性能。

由于高压电路携带着较高的电压和电能，其绝缘性能对于避免电路漏电和短路至关重要。

因此，在设计电动汽车高压电路时，需要选用具有良好绝缘性能的绝缘材料，并对绝缘性能进行严格测试和检测，以确保电路的安全可靠运行。

电动汽车高压电路具有电压高、电流大、安全性要求高、可靠性和稳定性要求高、绝缘性能要求高等特点。

这些特点对于电动汽车的性能和安全性起着至关重要的作用。

随着电动汽车技术的不断发展和完善，电动汽车高压电路的设计和制造技术也在不断提升，以满足电动汽车的需求，并为电动汽车的普及和推广做出贡献。