站场扩能改造工程施工组织设计
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玉溪南站施工方案
1 玉溪南站施工方案
一．编制说明：
玉溪南站扩能改造工程严格遵守业主所规定的施工日期，在工期安排上尽可能提前完成。合理安排施工的程序和顺序，以保证施工连续有节奏地进行。按先易后难、分片、分段组织施工；坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理；开展文明施工活动，创标准化施工现场。
二．编制依据：
1、铁二院提供的玉溪南中间站平面布置图；
2、铁二院提供昆玉过渡（站）-01/03图；
3、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10410.2--2003）；
4、《铁路营业线施工安全管理办法》铁办[2008]190号；
5、昆明局《昆明铁路局铁路营业线施工安全实施细则（试行）》昆铁办[2008]387号文；
6、《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法（试行）》昆铁办[2010]158号文；
7、现场调查情况。
三．玉溪南站线下工程数量表：
玉溪南站施工方案
2 玉溪南站线下工程数量表
施工项目 单位名称 工程数量
土石方 挖方 M3 3000
填方 M3 149680
中粗砂 M3 5600
改良土 M3 28500
A组料 M3 9000
浆砌水沟 M3 2155
铺设土工膜 M2 73284
C30混泥土 M3 3202.4
C30片石混泥土 M3 1261
水泥搅拌桩 M 50000
钻孔桩（Ø1.25m） M 676
侧向约束桩 M3 1484
碎石垫层 M3 4938
片石垫层 M3 1454
高压旋喷桩 M 2910
C15片石混泥土 M3 1853
涵洞接长 M 53
拆除房屋 M2 1826
建筑垃圾外运 M3 5000
四．玉溪南站土建工程施工安排：
云南省铁路总公司玉蒙铁路工程项目部只承担线下工程的施工与线上施工单位相互干扰较大，根据线上单位中铁一局玉蒙铁路工程项目部玉 玉溪南站施工方案
3 溪南站站改施工方案安排，我单位对承建的土建工程计划分两步进行施工具体安排如下：
（一）站改前
1.北货场新货物联络线虽然不受既有线影响，但受到昆玉公司货场道路改移的影响。为保证昆玉公司货运正常运转，货场道路改移需先行施工，改移货场道路长度1038米 ；新增加道口4个；C30混泥土路面1038方；配碎石面层727方；块片石垫层1454方。
1.1:现玉溪南货场道路从货场大门进入以后独立通往货11、货12、货13、货14、货15、16道。
1.2：由于玉蒙线对玉溪南站的改造，南北货场联络线与货11、12、13、14、15道相交，改变了北货场既有道路通行情况，施工中为尽量减小对运输的影响需重新规划货场道路。
1.3：在施工南北货场联络线之前需先对货场道路进行改造，由于昆玉线引入玉溪南站后所有玉溪南站货物线玉溪端全为尽头线施工货场道路时只需在货11～14道设置临时平交道口即可，待站场改造后拆除恢复正常道路。具体步骤如下：
1.3.1：在货11道9#轨原平交道口处（已拆除不能用）设置临时平交道口，及货11到货12间道路；在货12道5#轨原平交道口处（已拆除不能用）设置临时平交道口，及货12到货13间道路；在货13道4#轨原平交道口处（已拆除不能用）设置临时平交道口，及货13到货14间道路；在货14道5#轨原平交道口处（已拆除不能用）设置永久平交道口，及货14到货15、16间道路；在此施工期间货场道路按既有运行情况运行。 玉溪南站施工方案
4 1.3.2：拆除货场大门右侧（货13～货14道之间）花坛，按设计施工到路面设计标高，保证车辆能通行。
1.3.3：施工完第一、二步以后货场内所有运输车辆进入货场大门以后可经过货13道和货14道间道路经过各道口进入各货场仓库位置。此时可施工联络线受货场道路影响部分H1DK1+380～H1DK+758.7段路基工程，但需保留进入货场大门10米范围内不施工，待其他路基施工完毕以后，进行铺轨将两端铺至大门处后，利用夜间时间在此铺设永久平交道口。
1.4：交通管制措施
1.4．1：施工人员要遵守各项施工安全规定。路上施工过程中必须身着反光工作服，头戴标志帽。
1.4.2：施工人员工作时不准饮酒，严禁穿拖鞋、凉鞋上线施工。
1.4.3：施工车辆必须按规定配置警示闪光灯。
1.4.4：施工车辆要遵守交通规则，严禁占道停车、随意调头逆行。
1.4.5：施工时要有专职安全员监护，以保证施工人员安全。
1.4.6：施工完成后要注意成品的保护，必要时设置路挡和警示牌。
1.4.7：安全标志应设置在明亮的环境中,并相距危险点适当的距离,以便相关人员有足够的时间来注意它所表示的信息；
1.4.8：安全标志发生位移,应予以及时调正,以防止相关人员不能迅速地注意、明白安全标志所表达的安全信息而发生意外；
1.5：H1DK1+180～H1DK1+680尚有500米未施工，涉及土方：9680m3 ；中粗砂：3060 m3 ；复合土工膜：10200m2;浆砌水沟：1035 m3 总共计划工期50天（含货场道路改移）。计划投入人员、机械数量如下： 玉溪南站施工方案
5 主要人员、机械设备一览表
名称 单位 数量
22T压路机 台 1
装载机 台 2
330挖掘机 台 1
自卸汽车 辆 10
技术人员 人 3
劳务工人 人 45
驻站联络员 人 1
防护人员 人 3
2.临近5、6道既有线施工里程为K54+700～DK0+380，路基填筑土石方约20000方，由于临近既有线路，为确保列车运营安全，计划使用脚手架挂石棉瓦的方式进行防护，经过现场察看，确定防护里程为K55+050～DK0+380，为优化施工计划采用分段防护、分段填土进行作业。第一段防护里程为K55+050～K55+300，设置防护计划工期5天，借土填筑计划工期6天。第二段防护里程为K55+300～DK0+180，设置防护计划工期5天，借土填筑计划工期8天，碴顶式纵向排水槽施工可与第一步同步进行。第三段防护里程为DK0+180～DK0+380，设置防护计划工期5天，借土填筑计划工期8天。碴顶式纵向排水槽施工计划工期5天，总共计划工期42天。计划投入人员、机械数量如下：
玉溪南站施工方案
6 主要人员、机械设备一览表
名称 单位 数量
22T压路机 台 2
装载机 台 4
330挖掘机 台 2
自卸汽车 辆 10
技术人员 人 3
劳务工人 人 45
驻站联络员 人 1
防护人员 人 3
3. DK0+450出口道路改移计划工期50天（其中水泥搅拌桩7000米），K55+410～DK0+380段玉钢改移计划工期15天。
4.K56+320～K56+434段新牵出线有水泥搅拌桩50000米，计划工期50天，钻孔桩676米和挖孔桩1484方，水泥搅拌桩完成后钻孔桩和挖孔桩可同步施工，计划工期30天，填土计划工期30天。
（一）站改
1.玉溪南站蒙自端咽喉改造，施工施工里程为DK0+320～DK0+450，路基填筑土石方约12000方，因施工宽度为40米，施工长度为100米，填土高度为3米，施工场地过于狭小，机械设备无法全面展开，机械相互干扰较大，可能会干干停停造成机械闲置、人员窝工等，施工效率低、施工成本高，计划工期6天。另有路基附属碴顶式纵向排水槽L9浆砌片石80米，计划工期4天。合计计划工期10天。计划投入人员、机械数量如下： 玉溪南站施工方案
7 主要人员、机械设备一览表
名称 单位 数量
22T压路机 台 1
装载机 台 2
330挖掘机 台 1
自卸汽车 辆 10
技术人员 人 2
劳务工人 人 40
2.玉溪南站玉溪端咽喉改造，施工施工里程为K54+440～K54+640，路基填筑土石方约为3000方，由于线上单位部分线路已铺相互干扰比较大，计划工期6天。计划投入人员、机械数量如下：
主要人员、机械设备一览表
名称 单位 数量
22T压路机 台 1
装载机 台 2
330挖掘机 台 1
自卸汽车 辆 10
技术人员 人 3
劳务工人 人 15
3. 施工7、8、9、10、11道
（1）施工准备
a、积极主动与运营、设备管理单位联系，提前签定施工安全配合协 玉溪南站施工方案
8 议，建立联系制度，严格按批准的封锁点计划实施，精心组织施工，在规定的时间内完成计划的工作任务。在施工全过程中加强与运营单位的沟通和联系，确保施工、运输两不误。
b、施工机具、材料到位并安排专人看守。工程开工前，施工机具、材料必须全部到位。并储备线路抢修、恢复线路所需的材料和机具。
主要人员、机械设备一览表
名称 单位 数量
22T压路机 台 1
装载机 台 2
330挖掘机 台 1
自卸汽车 辆 10
技术人员 人 2
劳务工人 人 15
驻站联络员 人 3
防护人员 人 9
c、作好施工人员安全、技术培训工作。在施工前对全体施工人员进行安全教育和专业技术培训，提高施工人员的安全意识，确保线路畅通和行车安全。
（2）拆除既有信号楼，由于5、6、12、13道已经开通，距离开通线路距离太近(距离6道5米，距离12道7米)，为保证列车运营安全，需封锁6道、12道方能拆除既有信号楼。另外拆除既有信号楼建筑垃圾外运5000 m3 和K55+300～K55+500段7、8、9、10、11道路基填筑土石方约 玉溪南站施工方案
9 10000方，中粗砂约1440方，需在36 #、46 #道岔之间设立临时道口，50
#、44 #道岔之间及9道路基暂不铺线作为施工便道，便于垃圾外运及借土填筑。因施工宽度仅为25米，施工长度为200米，填土高度为2.1米，施工场地过于狭小，机械设备无法全面展开，计划工期8天。
（3）碴顶式纵向排水槽L9片石混凝土200米，计划工期12天。
