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船级社货运主与承担海上保险业务的水运保险商要求保证任何一条船舶在结构上能适应预期的航行。
为了使货运主或水运保险商能区分船舶的优劣，在过去200年左右的时间内已经形成了船级系统，并且已建立起可靠的组织用来进行船舶的初始和后续检验，以便对船舶能否入级和维持级别作出估价。
主要的海运国家有下列船级社：英国——劳埃德船级社（劳氏船级社）法国——法国船级社（法国验船局）德国——德国劳氏船级社挪威——挪威船级社意大利——意大利船级社美国——美国船级社（美国验船局）俄罗斯——俄罗斯船舶登记局日本——日本海事协会韩国——韩国船级社中国——中国船级社波兰——波兰船舶登记局这些船级社各自出版他们自己的规范。
规范主要是涉及船舶强度，规定适当数量的设备及机械的可靠程度。
船舶可按照某一特定的船级社规范在任何一国建造，但所按照的规范不一定是所在建造国的船级社规范。
虽然船舶入级不是强制性的，但拥有没有入级船舶的船东应使政府有关管理机构相信该船舶对于勘定的载重线具有足够的强度，并应持有一份结构安全证书。
这里仅详细叙述一下历史最悠久的英国劳氏船级社的要求，LR成立于1760年，1834年重建，1949年与不列颠公司合并。
当时在英国只有不列颠公司是另设的一个船级社。
按照劳氏船级社规范或相当标准建造的钢质船将在船名录中授予一个船级；只要他们保持符合规范要求，就可以继续授予船级。
劳氏船级社的船级符号船级符号100A1是授予针对所需吃水、按船级社规范而建造的海船的。
这个符号也可授予为专门目的而设计的船舶，但在符号后面应对专门目的予以注明，例如：100A1油船，100A1液化气运输船，100A1矿砂船，100A1拖网渔船，及100A1拖船等。
也有针对限制航区或专门目的的船级符号100A1，这种船级授予拟在限定区域内航行或为了专门目的而设计的海船，它将在船名录中予以注明。
另外，有针对限制航区的船级符号A1，这种船级符号拟授予只在特定的遮蔽水域，例如：港口、内河等范围内运行的船舶，这也将在船名录中注明。
世界各国船级社①Det Norske Veritas 挪威船级社。
缩写为D.N.V.②Germanischer Lloyd 德国船级社。
缩写为G.L.③American Bureau of Shipping 美国船级社。
缩写为A.B.S.④Nippon Kaiji Kyokai 日本船级社。
缩写为N.K.⑤Lloyd’s Register of Shipping 劳埃德船级社。
英国船级社。
世界最早成立的船级社。
英国劳氏协会缩写：L.R.⑥ Registro Italiano Navale 意大利船级社。
缩写为R.I.N.A.⑦ Bureau Veritas 法国船级社。
缩写为B.V.⑧China Classification Society 中国船级社。
缩写为C.C.S.⑨ Russian Maritime Register of Shipping 俄罗斯船级社缩写为R.S.⑩ Korean Register of Shipping 韩国船级社。
缩写为：K.R.India Register of Shipping 印度船级社缩写为：I.R.S.Hellenic Register of Shipping 希腊船级社缩写为：H.R.S.The Australian Maritime Safety Authority 澳大利亚船舶登记局 A.M.S.A.Polish Register of Shipping 波兰船舶登记局缩写为：P.R.S.PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) 印度尼西亚船级社缩写为：B.K.I.Bulgaria Register of Shipping 保加利亚船舶登记局缩写为：B.R.S.或 B.K.R.Egyptian Register of Shipping 埃及船舶登记局缩写为：E.R.SUkrainian Register of Shipping 乌克兰船级社缩写为：U.R.S或R.U.Croatian Register of Shipping 克罗地亚船舶登记局缩写为：C.R.SYugoslav Register of Shipping Bureau 南斯拉夫船舶登记局缩写为：J.R.Czech Register of Shipping Bureau 捷克船舶登记局缩写为：C.S.L.R.Romanian Register of Shipping Bureau 罗马尼亚船舶登记局缩写为：R.N.Serbian Register of Shipping 塞尔维亚船级社缩写为：S.R.S.The Philippine Register of Shipping, Inc. 菲律宾船级社缩写为：P.R.S.Vietnam Register 越南船级社缩写为：V.R.International Association of Classification Societies (I.A.C.S.) 国际船级社联合会。
各国船级社缩写1、英国劳氏船级社LR2、法国船级社BV各国船级社英文名称缩略详解1. ABS美国船级社(American Bureau of Shipping)Underwriters)17. ISF国际航运联合会(The International Shipping Federation)3、意大利船级社4、美国船级社5、挪威船级社6、德国劳氏船级社7、日本海事协会8、希腊船级社9、俄罗斯船舶登记局10、波兰船舶登记局11、南斯拉夫船舶登记局12、保加利亚船舶登记局13、中国船级社14、捷克船舶登记局15、韩国船级社16、印度尼西亚船级社17、罗马尼亚船舶登记局18、印度船级社19、克罗地亚船舶登记局RINAABSDNVGLNKHRRSPRSJRBKRCCSCSLRKRBKIRNIRSCRS2. BV法国船级社(Bureau Veritas)3. CCS中国船级社(China Classification Society)4. DNV挪威船级社(Det Norske Veritas)5. GL德国船级社(Germanischer Lloyd)6. IACS国际船级社协会(International Association of Classification Society)7. HR希腊船级社(Hellenic Register of Shipping)8. KR韩国船级社(Korean Register of Shipping)9. LR英国劳氏船级社(Lloyd\'s Register of Shipping)10. NK日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai)11. PRS波兰船级社(Polish Register of Shipping)12. RINA意大利船级社(Register Italiano Navale)13. RS俄罗斯船舶登记局(Russian Maritime Register of Shipping)14. IRS印度船级社(India Register of Shipping)15. USCG美国海岸警卫队(US Coast Guard)16. ILU伦敦保险商协会(The Institute of London18. AMSA澳大利亚海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)19. IMO国际海事组织(International Martime Organization)船级社发展的历史让我们注意到，欧洲各家船级社是船舶技术、信息、规则的集大成者。
世界十大船级社介绍船级是表示船舶技术状态的一种指标。
在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。
在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。
每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。
证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。
船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用。
世界十大船级社一、DNV GL Group（DNV GL集团）二、ABS（美国船级社）三、Class NK（日本船级社）四、Lloyd’s Register（英国劳氏船级社）五、Rina（意大利船级社）六、Bureau Veritas（法国船级社）七、China Classification Society（中国船级社）八、Russian Maritime Register of Shipping（俄罗斯船级社）九、Korean Register of Shipping（韩国船级社）十、Indian Register of Shipping（印度船级社）DNV GL的历史可上溯至1864年，当年DNV（挪威船级社）作为一家会员制组织在奥斯陆成立。
挪威的海事保险俱乐部联合起来建立一套统一的规范和程序用于评估船舶保险的风险，目的是为挪威籍商船提供可靠并统一的评级和课税。
GL（德国劳氏船级社）的成立是基于对于透明的愿望。
商人、船东和保险商通常对于船舶状况的信息了解甚少。
作为一家独立的船级社，GL的成立是为了评估船舶的质量并告知利益相关者评估结论。
GL 的第一本国际船舶登记册从1868年开始记录了273艘船的报告。
到1877年，登记的船舶数量增长了数十倍，验船师网络也因此扩展迅速。
DNV GL集团于2013年9月开始运营。
国际船级社协会介绍
国际船级社协会(IACS)是一个由12个国际知名的船级社组成的国际
组织。
它成立于1968年，总部位于伦敦，是全球最大和最重要的海事技
术标准制定组织之一、IACS的12个成员船级社分布在世界各地，包括美国、日本、中国、韩国、德国、英国、荷兰、法国、挪威、瑞典和意大利。
IACS的使命是通过制定海事技术标准和提供技术服务，确保全球船
舶和海上设施的安全、可靠和环保。
作为船级社的国际联盟，IACS的成
员共同合作，分享经验和专业知识，并通过研究和技术创新来推动航运行
业的发展。
为了提高船舶的可靠性和安全性，IACS的成员船级社持续进行技术
研究和创新。
他们关注新船舶建造技术、船舶性能评估、海事环境保护和
风险评估等领域的发展。
IACS的技术研究成果被应用于船舶建造、设计
和运营中，以提高船舶的性能和效率，并保证海上交通的安全。
除了技术研究和服务，IACS也致力于促进全球航运行业的可持续发展。
他们支持国际海事组织(IMO)制定的规章制度，推动全球航运行业的
环境可持续性和社会责任。
IACS还与不同的国际组织和机构合作，共同
解决航运行业面临的挑战，包括海事安全、海洋污染和气候变化等问题。
总之，国际船级社协会(IACS)是一个由12个国际知名的船级社组成
的国际组织。
它在全球航运行业中发挥着重要的作用，通过制定技术标准
和提供技术服务，确保船舶和海上设施的安全、可靠和环保。
同时，IACS
也促进航运行业的可持续发展，并与其他国际组织合作解决行业面临的挑战。
各国船级社缩写1、英国劳氏船级社LR2、法国船级社BV3、意大利船级社RINA4、美国船级社ABS5、挪威船级社DNV6、德国劳氏船级社GL7、日本海事协会NK8、希腊船级社HR9、俄罗斯船舶登记局RS10、波兰船舶登记局PRS11、南斯拉夫船舶登记局JR12、保加利亚船舶登记局BKR13、中国船级社CCS14、捷克船舶登记局CSLR15、韩国船级社KR16、印度尼西亚船级社BKI17、罗马尼亚船舶登记局RN18、印度船级社IRS19、克罗地亚船舶登记局CRS 各国船级社英文名称缩略详解1. ABS 美国船级社(American Bureau of Shipping)2. BV 法国船级社(Bureau V eritas)3. CCS 中国船级社(China Classification Society)4. DNV 挪威船级社(Det Norske V eritas)5. GL 德国船级社(Germanischer Lloyd)6. IACS 国际船级社协会(International Association of Classification Society)7. HR 希腊船级社(Hellenic Register of Shipping)8. KR 韩国船级社(Korean Register of Shipping)9. LR 英国劳氏船级社(Lloyd\'s Register of Shipping)10. NK 日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai)11. PRS 波兰船级社(Polish Register of Shipping)12. RINA意大利船级社(Register Italiano Navale)13. RS 俄罗斯船舶登记局(Russian Maritime Register of Shipping)14. IRS 印度船级社(India Register of Shipping)15. USCG 美国海岸警卫队(US Coast Guard)16. ILU 伦敦保险商协会(The Institute of LondonUnderwriters)17. ISF 国际航运联合会(The International Shipping Federation)18. AMSA澳大利亚海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)19. IMO 国际海事组织(International Martime Organization)船级社发展的历史让我们注意到，欧洲各家船级社是船舶技术、信息、规则的集大成者。
各国船级社规范简介各国船级社规范简介从十八、十九世纪世界航海事业日益兴旺以来，船舶、海上设施的制造及航海中的安全、保险等事项要求对船舶及其相关行业建立统一的组织及有效的标准和管理。
航海事业发达的英国首先成立了英国船级社。
发布了劳埃德船级社规范(LR)，之后各国也都成立了本国的船级社。
各国船级社的性质、主要业务，由于其服务对象的相同所以也都大同小异。
现以中国船级社(CCS)为例作简单介绍：中国船级社是一个“为社会利益服务的专业技术团体”，它的服务宗旨是“通过对船舶、海上设施、船用产品和集装箱提供合理和安全可靠的入级规范和／或技术标准，并通过本社的检验工作和技术咨询，为航运、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进海上人命和财产的安全与保护海洋环境服务，不以营利为目的。
”它的主要业务有：“制订各种船舶、海上设施、船用产品和集装箱的入级规范和／或技术标准”；“对各种船舶、海上设施、船用产品和集装箱进行检验，并签发相应的证书和必要的文件”；“参与有关标准的实施”等(其它业务因与我们基本无关故略)。
中国船级社所制订的最主要的规范是《钢质海船入级与建造规范》(以下简称《规范》)，该规范涉及船舶的设计、材料、船用电器、焊接等全部制造过程，成为船舶及其产品设计、制造、检验及使用的依据。
规范的制订是由船级社专家、船东及海上设施的业主、保险商、制造业、设计单位和高等院校等多方面专家组成的船级社技术委员会进行审议的。
《规范》的第9篇为材料篇，它的通则中规定“用于船体、机械、锅炉和受压容器等的材料和产品的制造、试验和检验，应符合本篇有关规定，并应具备完整的合格证件”；“所有经本社认可或检验合格的材料和产品均应标上本社的标志”；“造船或造机工厂应向本社认可的工厂订购船用材料和产品”；“工厂及其生产的船用材料和产品，应按本社认为适用的程序，进行型式认可或工厂认可。
”在材料篇第3章《钢板、扁钢与型钢》中，详细规定了船体用钢板的制造方法、厚度公差、一般强度钢和高强度钢的等级(牌号)、化学成分、交货状态、力学性能、取样、组批等技术要求。
中国船级社CCS、美国船级社A.B.S. 、法国船级社B.V. 、挪威船级社D.N.V. 、德国船级社G.L. 、韩国船级社KR 、英国船级社LR、日本船级社N.K.K.、意大利船级社
R.I.N.A 、希腊船级社HRS 。
现阶段各国船级社的钢种和质量要求都趋于统一，只有部分规定存在较小区别。
船板常见钢种（简写，与具体钢种写法存在一定区别），普通船板：A、B、D、E，上屈服强度大于235N/mm^2。
B、D、E表示在20℃、-20℃、-40℃耐低温的冲击性能。
船板中的A级船板比较接近Q235A
船板中的B级船板比较接近Q235B
船板中的D级船板比较接近Q235D
船板中的E级船板比较接近Q235E
高级船板：A32、D32、E32、A36、D36、E36，A40、D40、E40。
其中32、36、40表示上屈服强度大于315N/mm^2、355N/mm^2、390N/mm^2；A、D、E、F表示在0°、-20°、-40°、-60°的耐低温的性能。
船板中的32级船板应该介于Q275和Q345之间，Q275下屈服275，Q345下屈服345，32级船板上屈服315（更接近于已经取消的Q295）。
对应关系与下述36和40级船板类似。
36级船板对应Q345，
船板中的A36级船板比较接近Q345C
船板中的D36级船板比较接近Q345D
船板中的E36级船板比较接近Q345E
40级船板对应Q390
船板中的A40级船板比较接近Q390C
船板中的D40级船板比较接近Q390D
船板中的E40级船板比较接近Q390E
一般强度船体结构用钢分为A、B、C、D4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已；
高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。
A32、D32、E32、F32的屈服强度不小于315N/mm^2，抗拉强度440～570N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；
A36、D36、E36、F36的屈服强度不小于355N/mm^2，抗拉强度490～620N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；
A40、D40、E40、F40的屈服强度不小于390N/mm^2，抗拉强度510～660N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性。
各国船级社名称及产品品牌
船级社英文简称 A B D E AH32 AH36 DH32 DH36 EH32 EH36
美国ABS AB/A AB/B AB/D AB/E AB/AH32 AB/AH36 AB/DH32 AB/DH36 AB/EH32 AB/EH36
法国BV BVA BVB BVD BE BVAH32 BVAH36 BVDH32 BVDH36 BVEN32 BVEH36
中国CCS CCSA CCSB CCSD CCSE CCSAH32 CCSAH36 CCSDH32 CCSDH36 CCSEH32 CCSEN36
挪威DNV NVA NVB NVD NVE NVA32 NVA36 NVD32 NVD36 DNVE32 NVE36
德国GL GL-A GL-B GL-D GL-E GL-A32 GL-A36 GL-D32 GL-D36 GL-E32 GL-E36
韩国KR KRA KRB KRD KRE KRAH32 KRAH36 KRDH32 KRDH36 KREH32 KREH36
英国LR LRA LRB LRD LRE LRAH32 LRAH36 LRDH32 LRDH36 LREH32 LREH36
日本NK KA KB KD KE KA32 KA36 KD32 KD36 KE32 KE36
意大利RINA RINA-A RINA-B RINA-D RINA-E RINA-AH32
RINA-AH36 RINA-DH32 RINA-DH36 RINA-EH32
RIENA-EN36
注：厚度＞24mm的D级，6-50mm的美国船级社的DH32,DH36船板后面加字母“N”，分别为AB/DN,AB/DH32N,AB/DH36N;厚度6-≤24mm的D级船板仍为AB/D.。
