汽车油泥模型制作技术分析

对汽车油泥模型制作技术的探讨作者：梁新民来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2011年第08期摘要：汽车工业是我国国民经济中的支柱产业，汽车工业的发展直接关系到我国国民经济的增长，汽车油泥模型是自主汽车产品设计开发的基础，而汽车油泥模型工是汽车产品开发过程中汽车油泥模型制作必不可少的工种，它与汽车行业其它工种不同之处在于它是跨行业、多工种、多技能的综合体现，是理工类与艺术类的完美结合。

本文阐述了油泥模型制作过程。

关键词：汽车油泥模型特点油泥制作早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。

石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改。

1955年日本首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。

1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。

我国是在70年代初开始应用这一技术。

当今，几乎对所有世界知名汽车公司而言，制作油泥模型是设计过程中非常重要的一个环节。

1 油泥模型的特点油泥为什么会成为汽车模型材料的首选呢？主要原因是这种材料便于成形、修改和补充。

油泥模型师在雕塑油泥模型的过程中可以很方便地对所有表面细部形状进行试验、探索、比较和修改。

以前油泥是用石蜡、凡士林、润滑脂加入填充剂（如滑石粉等）加热熔合，但现在早已用可塑性合成材料取代，油泥是用油脂、填料、改性添加剂和颜料等组成的混合物。

合成材料油泥加热（如60～70℃）后，很容易敷在骨架上，冷却至室温其表面会硬化，但仍可用特制的刮刀、铲刀、锉刀等工具轻易地加工成形，完成后可以得到十分光滑的表面。

模型便于修改，不易风化干燥或龟裂，因而尺寸比较稳定，所以成为现在最广泛采用的汽车模型材料。

2 模型前期的制作制作油泥模型是一件繁琐但又是不可马虎的工作，每个制作步骤都很重要，下面谈谈油泥模型的制作过程。

2.1 准备图纸与工具找辆要制作成模型的车顶面、侧面、正面和后面四个正投影视图，工具方面就是各类油泥刮刀、刮片和金属膜及贴膜工具。

DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.28.079产品油泥模型设计与制作分析①周婷(湖南工艺美术职业学院 湖南益阳 413000)摘 要：随着我国各行业产业链条的不断完善，在产品的生产过程中人们越来越重视产品的设计制作环节。

产品的设计是产品价值与产品含义的外在表现，一个好的产品设计能够提升产品的内在价值，二者相辅相成，因此各企业都要重视对产品的精细设计。

在进行产品设计的过程中需要对产品进行模型制作，将设计理念体现在实物上，模型就成为了很好的依托。

运用于产品模型制作的材料有很多，根据材料的不同对模型种类有不同的划分，本文就主要针对油泥模型进行设计与制作的分析。

关键词：产品设计 油泥模型 制作分析中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)10(a)-0079-02在进行产品设计的过程中，主要包括产品的概念设计和产品的模型设计。

产品的概念设计主要就是指对产品的用途、含义以及内在价值进行理念上的分析，是停留在思维层面的设计，而产品的模型设计就是指对产品进行形状、造型、规格大小等的设计，属于实践层面的设计，一个完整的产品设计过程离不开这其中任何一方面。

产品的概念设计为模型设计奠定了基础，模型设计又将理论上的东西转化为现实，可以通过实际的模型验证设计理念的合理性，两者是相互补充的关系。

产品的模型设计作为考验设计者动手能力的重要环节，能够将产品呈现得更加形象和立体，也更加具有说服力，一个好的模型设计能够增加产品的附加值，提升该产品的经济效益。

因此，要重视对产品的模型设计，创新产品模型设计的工艺，使产品能够更加直接和完整地进行呈现。

1 产品设计中使用油泥模型的优点1.1 油泥模型可塑性强产品设计中使用油泥的最大优点就是油泥材料具有极强的可塑性。

在运用油泥材料进行模型塑性时，利用油泥对温度的敏感性，不需要对其进行额外的软化操作，利用人手的温度就可以随意对其进行塑形，并且粘合性比较高，在对模型进行修改时不会留下痕迹。

轻型汽车技术2019（1-2）制造工艺69油泥铳削技术在油泥模型制作中应用的意义徐定宗赵斌（南京汽车集团有限公司汽车工程研究院）摘要：油泥铳削技术在汽车油泥模型制作中的应用逐步兴起,该技术的应用具有速度快、效率高、效果稳定、综合成本低廉等多方面的优势；随着这种高效率的技术不断推广，必将加快其新产品的开发速度,促进相关行业的技术进步。

关键词：油泥铳削技术汽车造型油泥模型制作1引言油泥铳削技术是近年来逐渐兴起且迅速发展的一项热门技术,在传统产品生产过程中,加工与测量往往是完全独立的两个过程。

随着现代工业的快速发展，将测量与数控加工有机统一的理念得以提出并推广。

汽车油泥模型制作是汽车设计工作中重要的一环。

本文介绍了油泥铳削技术在汽车油泥制作中应用的主要形式和前提条件，分析了该技术相较于传统油泥模型制作的优势以及短期内的发展方向。

2油泥锥削技术在油泥模型中应用的形式在汽车造型设计工作中，造型评审是一个重要节点。

它的主要内容是造型团队将设计方案以二维图形、三维油泥模型等形式向决策层展示和说明，辅助决策层进行决策,进一步明确下一步造型工作的方向或确定造型方案。

为了保证决策的准确性，重大的造型评审中必须提供精准的三维油泥模型这种具备良好感知特性的表达媒介供决策层观摩，进而辅助决策。

油泥铳削设备是一种高效多功能的空间三坐标数控加工的仪器设备（油泥铳削设备见图1）,它特别适合高效率、高精准的进行汽车油泥模型制作，有效的替代了传统油泥模型制作过程中人工模板的反复比对、修正的刮削过程,能快速、有效的完成复杂曲面的加工、检测、反求等任务。

此项技术的利用使得油泥模型制作时间大大缩短，制作精度与数据间的误差可控制在0.1-0.2mm之间，相比传统制作方式有了质的提升,从而缩短了整个造型设计开发的时间，为新产品的上市创造先机。

图1油泥铳削设备70制造工艺轻型汽车技术2019（1-2）目前，油泥铳削技术在汽车油泥模型制作中的主要应用模式是：首先通过计算机三维建模将产品的形态数字化，然后通过数据传输将数据导入数控设备中，经过系统专业的坐标对齐，数控路径编程，按不同油泥模型大小选择铳削刀具，最终将完整的油泥模型铳削完成。

科技资讯 SC I EN C E &TE C HN O LO G Y I NF O R MA T IO N 工 程 技 术1 油泥模型在汽车造型设计中的作用草图绘制能快速表现出新的汽车造型构思,但用二维手段来表现汽车这样的三维形态,缺乏立体的直观性,而且也不够准确,草图与最后成型的车辆往往存在较大差距。

因此,我们需要一个将平面图形立体化的过程,这就是汽车模型制作阶段［1］。

它提供一个立体的汽车形态,在这样的基础上,确定方案或进一步推敲就比较容易了。

近年来计算机辅助设计发展迅速,尤其是最前沿的V R技术也给实体油泥模型制作的必要性带来了疑问。

计算机三维建模有快速、精确等优势。

但是和实体模型相比,数字建模的灵活性还比较低,实时数字影像也远未达到完美的程度,在人机互动方面这种差距就更为明显［2］。

所以即使在汽车和数字技术都相当发达的国家,数字模型也从未取代油泥模型。

2 油泥模型制作2.1模型制作准备(1)车身总布置图。

汽车首先是工业产品,其次才是艺术品。

不同于纯艺术的自由发散,工业产品必须有一个严格的工程限制和安全规范。

在设计师绘制效果图之前,这张包涵了大量工程信息的车身总布置图会由汽车开发的工程部门提供给设计师以便他们在合理范围内进行创作,尽量避免后期由于工程不达标而进行的反复修改。

(2)效果图与胶带图。

设计师在绘制效果图和草图后,为了能够在模型制作过程中把握车身的曲面尺寸,还必须贴出大致的与模型同比例的胶带图,贴图的过程同时也是设计师细化设计的演化。

胶带图参照效果图和工程图纸依据车身尺寸进行贴绘。

胶带容易定型更易修改,在模型制作初期,大部分的尺寸和型面都要依据胶带图来确定。

(3)工具与设备。

在设备的选用上,高基准度的工作平台是首要保障,在以后的模型制作过程中无论是从胶带图上获取数据还是之后的对称制作都会经常测量坐标数据,并且反馈给数模建立部门,在一个划有坐标网格线的高基准平台上工作是绝对必要的。

AUTOMOBILE DESIGN I汽车设计汽车油泥模型制作的特点和相关技术探索张霓宁晓东东风汽车公司技术中心湖北武汉市430056摘要：汽车的整体设计工程，属于一项非常庞大的系统工程，对于不同的国家和地区，汽车企业的开发和设计工作也有这各自的特点与不同，虽然存在着不同的特点和技术，但是在且以的设计、开发以及生产流程基本一致。

因此，通常建行而言，对于汽车的造型设计工作，都是从技术人员对汽车产品的规划开展的，主要包括而来总体布置方案，进而确认汽车的二维设计、三维设计以及样车的试制等。

汽车油泥模型制作，在整体汽车设计中，属于主要的工作部分，对于后续的整体工作进展而言，有效发挥出了奠基作用。

针对汽车油泥模型制作的特点和相关技术进行分析，帮助汽车制造业能够取得更大的进步和发展。

关键词=汽车设计；车身；油泥模型1引言汽车制造业发展的初期，工作人员在汽 车模型的制作上，一般都会选用石膏或木板 作为当前的模型材料，对于木质材料而言，其优势为不易发生形变、破损，同时还能做 到长期有效保存；石膏材料相对便宜，能够 减少一定成本，但是强度相对较弱，在设计 工作需要改进的同时，也不能对石膏材料进 行反复修改。

在上世纪中期，日本首先在汽 车模型材料的选择上，使用了工业油泥，并对其进行不断开发和完善；到了70年代初 期，美国通用汽车公司开始将油泥真正放在 了汽车模型的开发和建设上，从而使汽车制 造企业摆脱了传统的石膏模型和木质模型；而我国，则是在70年代就开始应用这项技术。

油泥模型在当前企业制造业的发展中，已经受到了各个企业制造业的青睐，成为了 企业设计中的主要环节。

2油泥模型的特点主要体现在油泥模型自身便于成形、并 且在成形之后，工作人员的更改和重铸也会 比较方便。

此外，油泥模型的设计人员在对 其进行设计工作中，可以很便捷的对汽车表面细节等进行试验、探索和能比较，使模型能够与实体保持一致[1]。

人们最早在模型建设中所使用油泥都是由石蜡、润滑脂以及凡士林等加入相应填充剂，然后对其进行*3入，溶合。

一、实习背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车设计在汽车制造过程中扮演着越来越重要的角色。

汽车油泥模型作为汽车设计过程中的重要环节，对于汽车造型、性能等方面具有重要影响。

为了深入了解汽车油泥模型的制作过程，提高自身实践能力，我于近期参加了汽车油泥模型实习。

二、实习目的1. 了解汽车油泥模型在汽车设计过程中的作用和重要性；2. 掌握汽车油泥模型的基本制作工艺和流程；3. 提高自身的动手能力和实践能力；4. 为今后的汽车设计工作打下基础。

三、实习内容1. 汽车油泥模型概述汽车油泥模型是汽车设计过程中的一个重要环节，它将设计师的二维图纸转化为三维实体模型，为后续的工程开发、样车制造等环节提供重要依据。

汽车油泥模型具有以下特点：（1）造型直观：油泥模型可以直观地展示汽车的整体造型，便于设计师和客户进行交流；（2）可塑性：油泥材料具有良好的可塑性，便于设计师进行造型修改；（3）成本较低：相较于其他材料，油泥模型的制作成本较低；（4）易于修改：油泥模型可以方便地进行造型修改，有利于提高设计效率。

2. 汽车油泥模型制作工艺（1）准备材料：油泥、泡沫塑料、砂纸、刮刀、烤箱等；（2）制作底盘：根据设计图纸，将泡沫塑料切割成底盘形状，并用双面胶固定；（3）制作车身：在底盘上涂抹一层薄薄的油泥，用刮刀将油泥刮平，形成车身轮廓；（4）调整造型：根据设计图纸，对油泥模型进行修改和调整，使其符合设计要求；（5）打磨和修整：用砂纸对油泥模型进行打磨，使其表面光滑；（6）上色和组装：根据设计要求，对油泥模型进行上色和组装。

3. 实习过程在实习过程中，我按照以下步骤进行操作：（1）熟悉制作工艺：通过查阅资料和向师傅请教，了解汽车油泥模型的基本制作工艺和流程；（2）动手实践：在师傅的指导下，亲自操作，完成汽车油泥模型的制作；（3）修改和完善：根据设计要求，对油泥模型进行修改和完善；（4）总结经验：在实习过程中，总结经验教训，提高自身实践能力。

58WMEM·2020年 第1期产品与技术图1 汽车模型开发流程图轿车风洞油泥模型的设计与制作东风汽车公司技术中心 杨 兴 陈 龙 孙红叶随着中国汽车行业的高速发展，近两年汽车市场竞争更为激烈，顾客对于汽车品质提出更高的要求，无论从外观、内饰，智能网联化、综合能耗、声噪指标都有新的诉求。

作为汽车研发部门，技术中心相关部门已初步具备仿真、色彩、验证模型设计及主体模型加工能力。

为继续加深模型自制业务能力，风洞油泥模型设计及制作能力成为解决综合能耗、声噪指标载体在模型中有着重要的作用。

本文通过轿车风洞油泥模型X95项目设计与制作过程，对今后该类模型自制工作做了有益的探索。

一、风洞油泥模型的概念和用途风洞油泥模型是用于汽车风洞试验的油泥模型，通过风洞试验过程中不断更改优化油泥车身表面进行风阻、声学测试，对比采集数据计算得到最佳风阻、声学系数的造型，给造型设计提供科学精准的参考依据。

二、风洞油泥模型主要的技术要求1.模型骨架制作技术要求（1）骨架采用圆形钢管或方形钢管制作，骨架需保持有足够的强度和刚度，需焊接厚15mm以上的基准块，焊接后采取人工去应力退火，以消除内应力，保证模型不会发生因骨架变形导致的表面翘曲、开裂等缺陷。

（2）模型骨架采用普碳钢，通常为A3钢，（考虑加工余量，厚度需大于5mm）；骨架需要建立车体坐标基准，基准块附近设置一块刻有坐标值的标牌，并指示坐标方向。

（3）骨架除定位面外，必须喷黑色或黄色漆以防锈；车轮连接轴在Z能正负方向移动调节，并且保证调整量＞±30mm。

（4）骨架材质要求：型材用钢，其中120*60mm方钢管要求厚度为5mm，50*50方钢管要求厚度为3mm。

（5）骨架制作完成后，涂上防锈漆，提供检测报告及实际尺寸与数据尺寸对照表，整体骨架满足配合要求。

（6）模型骨架不能外露，骨架与可加工树脂之间的固定方式采用轻钢骨架（足够细密的可拆件式方型钢和圆型。

钢管）固定。

现代汽车造型设计之油泥模型制作概述摘要:油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型，在现代大多数汽车设计公司的造型设计流程中,油泥模型制作已成为关键环节,合理科学的制作过程能使项目有序高效的开展。

一般的油泥模型制作都是通过前期的骨架制作、填充物搭建、油泥的填敷及形体的加工或刮削、模型调整及细节的刻画和后期的样件安装及贴膜涂装制作来完成各项复杂精细的制作过程。

关键词：油泥模型；模型制作过程；汽车造型汽车的模型制作有很多的方式，早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。

石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改。

1955年日本首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。

1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。

而选择油泥模型制作作为首选是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的.首先，油泥可以灵活、方便地被刮切成任意的形态，非常适合表现外形相对复杂的汽车外形曲面。

其次，油泥经过加温，硬度迅速降低，柔软性、重塑性特别好，温度回落，其硬度又很快恢复，适合细节的刻画，特别适合汽车外形设计中反复推敲修改的需求。

再次，汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，普通泥的表面无法达到那样的光滑度，而油泥质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。

另外从制作时间上来看，油泥模型也是比较快捷的一种。

1模型骨架的搭建及内部填充物填充油泥模型的骨架设计制作其实是相当有技术含量的，骨架的设计制作好坏直接关系到后续模型制作的质量，特别是1：1比例的模型骨架，其与1：4，1：5或1：10的小比例模型的骨架搭建完全不同，不论从结构设计或材料运用上都有极大不同，做为本文主题1：1汽车油泥模型的制作，在此介绍一下1：1外饰油泥模型的骨架设计及制作。

1.1首先取得要做模型的车型基本参数及图纸。

包括主断面尺寸、接近角离去角、轮距轴距、地面线、轮胎尺寸、及车辆地板面、初步CAS面等。

MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺 时代汽车 浅谈汽车油泥模型制作的特点和相关技术严虎　陈全武汉华夏理工学院　湖北省武汉市　430223摘 要： 我国汽车在发展的过程中已经取得了相应的成锅，而汽车制造属于一项非常重大的工程，无论是前期的准备还是后期的制造都是一个非常复杂的流程，需要经过长期的设计开发和模型制造等工作才能达到生产的目标。

为了能够保证设计出来的产品能够符合更多客户的喜好首先需要做的就是模型的制作，汽车油泥模型制作首先需要按照设计的总体性方案进行二维设计，之后再进行相应的三维样本制作，模型需要达到一定的质感，具有易于造型的特点，已经成为当前材质表现的软肋。

本文将从汽车油泥模型制作的特点和相关技术的角度出发，探讨在模型制作过程中需要注重的要点，为我国汽车制造行业的发展提出一些针对性意见，为广大学者提供借鉴。

关键词：汽车油泥模型　制作特点　技术探讨1　引言传统的技术人员在汽车模型的制作商通常会采用石膏或者是模板作为模型建设的原材料，以木质作为模型建造的原材料的使用保存时间较长，不容易变形和破损，具有一定的保存价值。

而石膏制作的汽车模型相比较木质材料有更高的性价比，能够减少一定的成本，但是不易保存，容易受到环境的影响，后期的维护和翻修也存在一定的问题。

经过长时间的探索和研究，日本的汽车制造商发现了新的原材料，用工业油泥作为汽车模型的原材料能够帮助解决传统材料中的不足。

到了上世纪70年代初期，美国通用汽车公司开始将油泥用在汽车模型的开发和制作工艺上，从而使汽车制造企业摆脱了传统的石膏模型和木质模型[1]。

我国在相关的汽车模型制作商也是在70年代早期就已经加入其中，并且受到很多汽车制造业的青睐，成为当前汽车油泥模制作的主要方式。

2　汽车油泥模型的特点油泥模型是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型，主要的目的是帮助汽车在投入生产之前的各项的实验工作，按照一定的比例制作出汽车造型的实际效果，供设计人员和决策者最终的审定。

技术与实践INDUSTRIAL DESIGN 工业设计 / 135作者简介宁晓东/1981年生/男/湖北人/汽车工程师/中级工程师/研究方向为汽车造型（湖北武汉430058）张霓/1973年生/男/湖北武汉人/汽车工程师/中级工程师/研究方向为汽车造型（湖北武汉430058）汽车油泥模型数控加工技术分析ANAL YSIS OF NC MACHINING TECHNOLOGY FOR AUTOMOBILE OIL SLUDGE MODEL东风汽车公司技术中心　宁晓东　张霓面具有的唯一的公共边界，曲面剪裁要具有一定的科学性，从而促进整个汽车车身外表面分块的合理化。

除此之外，汽车车身外表面的过渡面要进行自然调配，保证整个模型的光顺，才能满足数控加工技术对三维数字模型的要求（如图1）。

2刀具轨迹的生成数控加工刀具轨迹的生成是加工油泥模型的关键步骤，在此过程中，铣削加工参数、技工方式等因素不仅是数控加工文件生成的前提基础，而且对数控加工技术的质量和效率具有直接性的影响作用。

在生成刀具轨迹的过程中，主要有德国 MORA 公司可移动式油泥铣削机床和UG 软件中两种计算机辅助加工模块，其中UG 软件中的计算机辅助加工模块能够生成两轴到五轴刀具的加工程序，具有较强的刀具轨迹生成功能，但是其对三维表面数学模型的要求十分严格，在参数设置上也比较复杂，而且在转换机床数据的过程中存在着一些技术性的缺陷，因此一般不考虑此计算机辅助加工模块。

德国 MORA 公司的可移动式油泥铣削机床中，其自带的计算机辅助加工模块具有三轴刀具和五轴刀具的两种加工程序，而且其生成的刀具轨迹经过相关检测确认无误之后能够直接用于后续的加工操作中，其在加工过程中具有良好的应用效果，因此，本次研究将采用德国 MORA 公司可移动式油泥铣削机床自带的计算机辅助加工模块完成刀具轨迹的生成。

在此过程中，还需考虑以下几个方面的问题。

2.1检查表面为了保证刀位点铣削加工轨迹的正常，在生成刀具轨迹之前，要对汽车外表面的曲面进行全面详细的检查，检查曲面的方向是否一致，曲面之间接合的间隙是否在加工容差之内以及曲面片之间的边界是否唯一等方面，确认无误后才能进行刀具轨迹的生成工作。

一、实训目的与意义油泥模型制作实训是工业设计专业重要的实践环节，旨在通过实际操作，使学生深入了解汽车设计流程中的关键步骤，掌握油泥模型制作的技巧和工艺，培养动手能力、空间想象能力和创新设计思维。

本次实训不仅有助于学生将理论知识与实践相结合，也为今后从事汽车设计等相关工作打下坚实基础。

二、实训内容与过程1. 准备工作实训前，我们首先学习了油泥模型制作的相关理论知识，包括材料选择、工具使用、制作流程等。

随后，我们分组讨论并确定了实训项目——制作一辆小型汽车油泥模型。

2. 制作过程（1）设计阶段我们根据汽车设计要求，进行了初步的设计草图，确定了车辆的基本形态、尺寸和比例。

在此基础上，绘制了三视图，以便在制作过程中参照。

（2）材料准备我们选择了泡沫塑料作为模型主体材料，并准备了油泥、美工刀、钢锉、刮刀、喷漆等工具。

（3）模型制作a. 按照三视图尺寸，裁剪泡沫塑料，制作出车辆的基本框架。

b. 在框架上涂油泥，并根据设计要求塑造车辆轮廓。

c. 使用钢锉和刮刀对油泥进行修整，使模型表面光滑。

d. 制作车轮、车灯等细节部分。

e. 使用喷漆对模型进行上色。

f. 最后，对模型进行组装，完成油泥模型制作。

3. 总结与反思在制作过程中，我们遇到了不少问题，如油泥干燥不均匀、修整过程中出现裂纹等。

通过查阅资料、请教老师和同学，我们找到了解决方法，并不断改进制作技巧。

在总结经验的基础上，我们认识到以下几点：a. 油泥模型制作需要耐心和细心，每一个细节都要精心处理。

b. 制作过程中要注重安全，避免受伤。

c. 要善于沟通与合作，共同完成实训任务。

三、实训收获与体会通过本次油泥模型制作实训，我们取得了以下收获：1. 掌握了油泥模型制作的基本流程和技巧。

2. 增强了动手能力和空间想象力。

3. 学会了如何解决实际问题，提高了团队协作能力。

4. 深入了解了汽车设计流程，为今后从事相关工作打下了基础。

总之，本次实训让我们受益匪浅，不仅提高了我们的专业技能，也培养了我们的综合素质。

油泥模型汽车实验报告引言油泥模型汽车是一种由油泥制成的小型汽车模型，通过操控油泥的形状和结构，可以模拟真实汽车运动的特点。

本次实验旨在通过制作油泥模型汽车，了解车辆结构和运动原理，并探讨不同结构对于车辆性能的影响。

实验材料与方法材料1. 油泥：主要用于制作车辆模型的车身、车轮和其他零部件。

2. 模具：提供不同形状和尺寸的模具，用于塑造车辆模型的各个组件。

3. 刀具：用于切割和修整油泥模型。

方法1. 利用模具和刀具将油泥切割、塑造成车辆模型的各个组件，包括车身、车轮、引擎盖等。

2. 将各个组件进行组装，保证组装结构稳定、符合实际车辆的要求。

3. 实验时，通过手动推动车辆，观察车辆的运动情况，包括速度、稳定性和操控性等。

4. 更换不同结构的组件，重复步骤3，比较不同结构对车辆性能的影响。

实验结果与分析经过实验，我们得出了以下结果和分析：1. 车轮直径对车辆速度的影响：- 将车轮直径分别设置为小、中、大三种情况进行实验。

- 实验结果显示，车轮直径越大，车辆在单位时间内运动的距离越远，即速度越快。

- 这是因为车轮直径增加，每转一圈车辆所运动的距离增加，所以速度也相应增加。

2. 车身重心高度对车辆稳定性的影响：- 将车身重心依次设置在底部、中部和顶部进行实验。

- 实验结果显示，车身重心越低，车辆越稳定。

- 这是因为车身重心越低，在行驶过程中对重心的调整和维持相对容易，因此车辆运动不易失去平衡，增强了稳定性。

3. 车辆结构对车辆操控性的影响：- 通过尝试不同比例和结构的车辆前后轮，进行实验。

- 实验结果显示，车辆前后轮的比例和结构对操控性有影响。

- 较大的前后轮直径差会使车辆具有较小的转向半径，操控性相对较差；相反，轮胎大小相似时，转向半径相对较大，操控性较好。

结论与展望通过本次实验，我们探索了油泥模型汽车的制作和结构对车辆性能的影响。

我们得出了以下结论：1. 车轮直径对车辆速度有直接影响，直径越大，车辆速度越快。

AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计1　引言汽车油泥模型制作是汽车设计与工程领域中重要的研究方向之一，在汽车设计与开发的过程中，制作油泥模型是一个关键的阶段，它为设计师提供了一个直观、具体的实物样品，以便更好地评估和改进汽车的外观和造型。

油泥模型在汽车设计中具有不可替代的作用，它可以帮助设计师在产品开发早期阶段进行快速的概念验证和设计优化。

制作汽车油泥模型的研究涉及多个领域，包括汽车设计、材料科学、工艺技术等。

通过油泥模型，设计师可以直观地感受到汽车外观的流线型、曲线美感以及各个部件之间的比例和协调性。

同时，油泥模型也为工程师提供了一个实际的物体，可以用于检查和验证汽车的工程可行性和生产可行性。

在汽车油泥模型制作的研究中，不断探索新的材料和工艺技术是一个重要的方向。

优质的油泥材料能够提供良好的可塑性和可形变性，使得模型制作更加灵活和精确。

同时，创新的工艺技术可以提高制作效率和质量，例如使用先进的数控加工设备和快速成型技术。

2　油泥模型概述油泥模型是一种常见的汽车模型制作材料，由油泥、塑料等材料混合而成[1]。

它具有以下特点，使其成为汽车模型制作的首选材料。

首先，油泥模型具有出色的可塑性。

由于其主要成分是油泥和塑料，这使得油泥模型非常容易塑造和调整形状。

制作油泥模型时，制作人员可以根据实际汽车的外观和细节要求，自由地塑造各种曲线、棱角和细节。

这种可塑性使得油泥模型能够非常精确地还原汽车的外观和比例。

其次，油泥模型具有较好的可加工性。

由于油泥模型在制作过程中相对柔软，制作人员可以使用各种工具进行修剪、雕刻、切割和粘合等操作，以精确地制作出汽车的各个部分。

这种可加工性使得油泥模型在制作复杂的汽车细节时更为方便和有效。

此外，油泥模型具有良好的附着性和粘合性。

油泥模型的主要成分之一是塑料，它能够与其他材料很好地粘合在一起，因此在制作过程中可以使用胶水或其他粘合剂将不同部分固定在一起。

这种附着性和粘合性确保了模型的结构稳固，不易发生松动或变形。

汽车内饰油泥模型加工方法与工艺作者：郭上清曹春胜雷邦成来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第04期摘要：本文研究汽车内饰油泥模型制作方法和工艺，通过内饰骨架设计、数据处理的合理设置以及模型的定位编程与加工。

把数据虚拟模型通过油泥模型的加工制作，让汽车造型设计真实的展现出来。

关键词：骨架设计;加工工艺;编程工艺;定位方法中图分类号：U471文献标识码：A1前言随着生活水平日益提高，人们的出行工具也发生了很大的变化。

从马车到自行车再到汽车，历经了几十年的发展汽车从当初的T型车到现在各式各样的风格，这体现出了人们对美，对时尚的最求。

在现代汽车产品设计与开发过程中，模型制作起着非常重要的作用。

它的制作过程是设计师思想转为实物的一个体现，能够更加快速地展现出设计师的理念，今后油泥模型加工制作将会更加重要。

本文通过TARUS设备，型号TARUS-TPSMC-4721（后续简称TPSMC-4721），对平台上的内饰油泥模型加工，研究油泥骨架设计、加工工艺、编程工艺和定位方法等，来提升内饰模型的加工质量。

2TARUS设备TARUS-4721设备是具有CAM、扫描、三轴编程、数据测量和数据处理于一体的多能机，可以支持各种数据格式导入如IGS、STL、STP和APT等。

能够编辑旋转，斜向等三轴刀路，设备操作简单能够加工很多复杂的曲面。

设备的轴转换菜单能快速设定设备空间坐标位置，与原数模进行匹配，从而快速进行油泥模型加工。

TARUS-4721设备增加有提取刀长功能，两种不同直径的刀长拆换后无需对表架，只需要提取刀长数值就可以加工，节约对刀时间，误差在+/-0.01mm。

设备轴头可以360°旋转寻找最合适的加工方位，以确保设备与模型不干涉。

加工过程中最大铣削量可以到达25mm，最大加工深度可以达到30mm，设备可以快速、稳定且持续的24h加工，更大的加快项目开发周期。

设备的具体参数表如表1所示。

3内饰骨架设计内饰骨架这主要是指前仓内饰骨架，正常情况下造型前期开发只做前排骨架，这不仅能够降低成本加快方案的研发周期，更能节约资源。