汽车油泥模型制作

汽车油泥模型制作流程一、准备工作制作汽车油泥模型需要准备以下材料：1. 汽车模型：可以是玩具车、模型车或者自行购买的汽车模型。

2. 油泥：可以是普通的橡皮泥或者专门用于模型制作的油泥。

3. 制作工具：如刀具、剪刀、牙签、模具等。

二、制作底盘1. 首先，将汽车模型底部放在平整的工作台上。

2. 使用刀具或剪刀小心地将油泥切割成适当大小的块状，然后将其粘贴在汽车模型的底部，制作成底盘的形状。

3. 使用牙签或其他工具，将底盘的边缘修整成圆润的形状，使其看起来更加真实。

三、制作车身1. 根据汽车模型的形状，将油泥分成不同的颜色，并按照比例调配好各种颜色的油泥。

2. 用手将调配好的油泥揉搓均匀，然后慢慢地将其压在汽车模型的底盘上，逐渐塑造出汽车的整体形状。

3. 注意保持油泥的均匀性和稳定性，避免出现空隙或者不平整的表面。

四、细节处理1. 使用刀具或牙签等工具，将油泥塑造成汽车的细节部分，如车头、车尾、车窗、车轮等。

2. 如果需要制作复杂的细节，可以使用模具来辅助塑造，如模具可以是小型模型车的轮胎、引擎盖等。

3. 油泥塑造时要注意细节的精细度和真实感，可以参考真实汽车的照片或模型图纸来制作。

五、调整和修饰1. 在完成整个汽车油泥模型后，可以用牙签或刀具小心地调整和修饰模型的形状，使其更加完美。

2. 注意处理好模型的比例和比例感，使其与真实汽车相符合。

3. 如果需要，可以使用细砂纸或抛光工具来打磨模型的表面，使其更加光滑。

六、干燥和固化1. 制作完成后，将汽车油泥模型放置在通风的地方进行自然干燥。

2. 根据油泥的不同品牌和种类，干燥时间可能会有所不同，一般需要几个小时到一天的时间。

3. 在模型完全干燥和固化后，可以进行后续的装饰和上色处理。

七、装饰和上色1. 使用颜料、喷漆或者油漆等材料对汽车油泥模型进行上色处理，使其更加逼真。

2. 可以根据真实汽车的颜色和图案来进行参考，也可以根据自己的创意进行装饰。

3. 注意使用合适的颜料和工具，避免对模型造成损坏。

汽车油泥模型制作与技法课程改革实践摘要：汽车油泥模型制作与技法课程是汽车造型技术专业的一门职业核心课程。

本文从课程定位、课程设计理念与思路、课程改革与建设、课程单元设计、教学资源状况、课程评价与考核等六个方面，对课程改革实践工作进行总结。

关键词汽车造型技术汽车油泥模型制作与技法课程改革1课程定位汽车造型技术专业是我国高职高专院校中首个专门培养汽车模型师的专业。

汽车油泥模型制作与技法课程属于汽车造型技术专业六模块课程体系中的汽车模型制作能力训练模块。

本课程是汽车造型技术专业的职业核心课程。

汽车模型的制作首先要依据设计师提供的设计图纸来进行三维形体的塑造，在此过程中，要求模型师掌握模型制作材料特性、加工工艺、识图制图等知识和技能；同时，在模型制作的过程中，模型师还肩负着对设计方案在造型艺术方面为设计师提供修改意见，通过手绘艺术表达来与设计师进行沟通。

所以本课程强调学生对技术和艺术的综合应用，是技艺交融专业特征的集中体现。

2课程设计理念与思路2．1突出职业性本课程采用校企共建模式，充分利用企业资源，大量引入设计生产一线的技师做为兼职教师，行业专家全程参与课程教学，开阔学生的视野，激发学生的学习兴趣，将企业的最新技术发展及时的传授给学生，使课程植根于行业发展，使学生职业理念与职业技能同步更新，更快地融入和适应实际工作。

2．2注重实践性在为企业培养职业人的过程中，我们注重实践教学环节，特别是作为专业职业核心课程，实训环节尽可能在相关合作企业完成，如去公司完成认知实习，参观企业设计生产过程，同时请技术人员进行现场操作与讲解。

注重在项目实践中锻炼学生职业核心能力。

2．3强调应用性现代社会科技发展日新月异，只有时刻掌握本专业最新生产技能，才能紧跟潮流引领时代发展。

本课程聘请企业专家进行专业技能教学，时刻根据企业、时代发展需要更新教学内容，让学生掌握生产设计一线的技能知识，实现由学校到企业的无缝对接，培养出适合企业需求的高技能人才。

油泥汽车模型制作过程刮油泥主要工具,刮小型车足够,要做1：1模型需要大的工具;进口的油泥给大家看看,现在一般都是油泥棒;平的刮刀,一般可以刮平的地方和接近平的地方,在刮粗胚的时候可以用的较多;它一边是平的,一边是齿状的,这样更容易修整;圆型刮刀：一周的弧度都不等,可以刮出不同的弧度,特别适合刮凹面;三角刮刀：可以刮较小的面,勾线;木板：工具还可以根据自己的需要自己做,木板用的还是比较多的,可以根据车体的曲面做;大的刮板,较贵,可以自己做,用于刮大的面收光用刮板：有不同厚度的,越到最后用越薄的板刮;也有不同形状的,用于不同的地方;其他的工具以上是一些刮油泥的工具,轿车油泥模型制作过程在这过程中,可以看看每部分用的是什么工具及制作顺序;先看最后完成的模型,比例为1:4;侧面正面制作这个模型使用的主要工具：内芯的制作上面模型使用的内芯如下：这个内芯使用的材料为发泡高密度泡沫;需要注意的有两点：1.尺寸的控制1:4的模型在内芯外的油泥层厚度一般是20mm,绘制内芯胶带图时以外型为边界向内收缩20mm开始绘制;内芯对形态尺寸的要求不是很严格,表达出大体的形态趋势即可;在绘制胶带图时使用的胶带为15mm;2.内芯分块为了使内芯制作简单准确,通常会将其分割成几块分别制作;本次模型的内芯被分割成5块对于1:1的模型内芯制作开始时同样需要胶带图,其制作方法和小比例的模型内芯胶带图制作方法相同,变化的是向内收缩的尺寸是40～50mm即油泥层的厚度是40～50mm;由于内芯体积较大,用上述方法制作相当费时费力,很不合理,通常会使用以下方法：用金属管焊接出大体形态的支架,然后在支架上面加平面的覆盖物例如用木版,然后在木版上面附油泥;对于曲率较大的地方通常采用的方法是在平面的覆盖物上面再加附加物,使得大致保持外形和油泥层的厚度均匀;取R角刮取R角,即对边界导圆角;这里面分为三种情况来说明：1.外圆角的的通常做法是：通过多次的相切刮取,最后完成所要的圆角2.内圆角相对复杂,一般要分割成几个部分分别完成;a.刮取中间的圆角部分;附着油泥刮出圆角的中间部分对于圆角的两侧采用用样的方法刮出来,最后对整个圆角进行修正完成圆角3.R小于3MM的圆角在R 小于3mm的时候,对于外圆角可以直接使用刮刀,采用类似无限分割多边形模拟圆弧的方法来进行,对于内圆角可以直接使用蛋形刮刀刮取,然后用钢片修整;。

58WMEM·2020年 第1期产品与技术图1 汽车模型开发流程图轿车风洞油泥模型的设计与制作东风汽车公司技术中心 杨 兴 陈 龙 孙红叶随着中国汽车行业的高速发展，近两年汽车市场竞争更为激烈，顾客对于汽车品质提出更高的要求，无论从外观、内饰，智能网联化、综合能耗、声噪指标都有新的诉求。

作为汽车研发部门，技术中心相关部门已初步具备仿真、色彩、验证模型设计及主体模型加工能力。

为继续加深模型自制业务能力，风洞油泥模型设计及制作能力成为解决综合能耗、声噪指标载体在模型中有着重要的作用。

本文通过轿车风洞油泥模型X95项目设计与制作过程，对今后该类模型自制工作做了有益的探索。

一、风洞油泥模型的概念和用途风洞油泥模型是用于汽车风洞试验的油泥模型，通过风洞试验过程中不断更改优化油泥车身表面进行风阻、声学测试，对比采集数据计算得到最佳风阻、声学系数的造型，给造型设计提供科学精准的参考依据。

二、风洞油泥模型主要的技术要求1.模型骨架制作技术要求（1）骨架采用圆形钢管或方形钢管制作，骨架需保持有足够的强度和刚度，需焊接厚15mm以上的基准块，焊接后采取人工去应力退火，以消除内应力，保证模型不会发生因骨架变形导致的表面翘曲、开裂等缺陷。

（2）模型骨架采用普碳钢，通常为A3钢，（考虑加工余量，厚度需大于5mm）；骨架需要建立车体坐标基准，基准块附近设置一块刻有坐标值的标牌，并指示坐标方向。

（3）骨架除定位面外，必须喷黑色或黄色漆以防锈；车轮连接轴在Z能正负方向移动调节，并且保证调整量＞±30mm。

（4）骨架材质要求：型材用钢，其中120*60mm方钢管要求厚度为5mm，50*50方钢管要求厚度为3mm。

（5）骨架制作完成后，涂上防锈漆，提供检测报告及实际尺寸与数据尺寸对照表，整体骨架满足配合要求。

（6）模型骨架不能外露，骨架与可加工树脂之间的固定方式采用轻钢骨架（足够细密的可拆件式方型钢和圆型。

钢管）固定。

现代汽车造型设计之油泥模型制作概述摘要:油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型，在现代大多数汽车设计公司的造型设计流程中,油泥模型制作已成为关键环节,合理科学的制作过程能使项目有序高效的开展。

一般的油泥模型制作都是通过前期的骨架制作、填充物搭建、油泥的填敷及形体的加工或刮削、模型调整及细节的刻画和后期的样件安装及贴膜涂装制作来完成各项复杂精细的制作过程。

关键词：油泥模型；模型制作过程；汽车造型汽车的模型制作有很多的方式，早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。

石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改。

1955年日本首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。

1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。

而选择油泥模型制作作为首选是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的.首先，油泥可以灵活、方便地被刮切成任意的形态，非常适合表现外形相对复杂的汽车外形曲面。

其次，油泥经过加温，硬度迅速降低，柔软性、重塑性特别好，温度回落，其硬度又很快恢复，适合细节的刻画，特别适合汽车外形设计中反复推敲修改的需求。

再次，汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，普通泥的表面无法达到那样的光滑度，而油泥质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。

另外从制作时间上来看，油泥模型也是比较快捷的一种。

1模型骨架的搭建及内部填充物填充油泥模型的骨架设计制作其实是相当有技术含量的，骨架的设计制作好坏直接关系到后续模型制作的质量，特别是1：1比例的模型骨架，其与1：4，1：5或1：10的小比例模型的骨架搭建完全不同，不论从结构设计或材料运用上都有极大不同，做为本文主题1：1汽车油泥模型的制作，在此介绍一下1：1外饰油泥模型的骨架设计及制作。

1.1首先取得要做模型的车型基本参数及图纸。

包括主断面尺寸、接近角离去角、轮距轴距、地面线、轮胎尺寸、及车辆地板面、初步CAS面等。

MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺 时代汽车 浅谈汽车油泥模型制作的特点和相关技术严虎　陈全武汉华夏理工学院　湖北省武汉市　430223摘 要： 我国汽车在发展的过程中已经取得了相应的成锅，而汽车制造属于一项非常重大的工程，无论是前期的准备还是后期的制造都是一个非常复杂的流程，需要经过长期的设计开发和模型制造等工作才能达到生产的目标。

为了能够保证设计出来的产品能够符合更多客户的喜好首先需要做的就是模型的制作，汽车油泥模型制作首先需要按照设计的总体性方案进行二维设计，之后再进行相应的三维样本制作，模型需要达到一定的质感，具有易于造型的特点，已经成为当前材质表现的软肋。

本文将从汽车油泥模型制作的特点和相关技术的角度出发，探讨在模型制作过程中需要注重的要点，为我国汽车制造行业的发展提出一些针对性意见，为广大学者提供借鉴。

关键词：汽车油泥模型　制作特点　技术探讨1　引言传统的技术人员在汽车模型的制作商通常会采用石膏或者是模板作为模型建设的原材料，以木质作为模型建造的原材料的使用保存时间较长，不容易变形和破损，具有一定的保存价值。

而石膏制作的汽车模型相比较木质材料有更高的性价比，能够减少一定的成本，但是不易保存，容易受到环境的影响，后期的维护和翻修也存在一定的问题。

经过长时间的探索和研究，日本的汽车制造商发现了新的原材料，用工业油泥作为汽车模型的原材料能够帮助解决传统材料中的不足。

到了上世纪70年代初期，美国通用汽车公司开始将油泥用在汽车模型的开发和制作工艺上，从而使汽车制造企业摆脱了传统的石膏模型和木质模型[1]。

我国在相关的汽车模型制作商也是在70年代早期就已经加入其中，并且受到很多汽车制造业的青睐，成为当前汽车油泥模制作的主要方式。

2　汽车油泥模型的特点油泥模型是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型，主要的目的是帮助汽车在投入生产之前的各项的实验工作，按照一定的比例制作出汽车造型的实际效果，供设计人员和决策者最终的审定。

汽车造型设计中油泥模型的制作和评价方法作者：金鸿博来源：《科技资讯》 2011年第6期金鸿博(上海交通大学媒体与设计学院上海 200000)摘要:通过对汽车油泥模型的设计制作,研究其在汽车开发流程中的位置与作用及其基本的制作和评价方法。

提高油泥模型的造型更改效率是其制作技术的发展趋势。

由于油泥模型相比虚拟数字建模具有一些无法替代的优势,油泥模型制作还将长期被置于一个不可动摇的位置。

关键词:汽车造型设计油泥模型数字模型中图分类号:U462 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)02(c)-0044-011 油泥模型在汽车造型设计中的作用草图绘制能快速表现出新的汽车造型构思,但用二维手段来表现汽车这样的三维形态,缺乏立体的直观性,而且也不够准确,草图与最后成型的车辆往往存在较大差距。

因此,我们需要一个将平面图形立体化的过程,这就是汽车模型制作阶段［1］。

它提供一个立体的汽车形态,在这样的基础上,确定方案或进一步推敲就比较容易了。

近年来计算机辅助设计发展迅速,尤其是最前沿的VR技术也给实体油泥模型制作的必要性带来了疑问。

计算机三维建模有快速、精确等优势。

但是和实体模型相比,数字建模的灵活性还比较低,实时数字影像也远未达到完美的程度,在人机互动方面这种差距就更为明显［2］。

所以即使在汽车和数字技术都相当发达的国家,数字模型也从未取代油泥模型。

2 油泥模型制作2.1 模型制作准备(1)车身总布置图。

汽车首先是工业产品,其次才是艺术品。

不同于纯艺术的自由发散,工业产品必须有一个严格的工程限制和安全规范。

在设计师绘制效果图之前,这张包涵了大量工程信息的车身总布置图会由汽车开发的工程部门提供给设计师以便他们在合理范围内进行创作,尽量避免后期由于工程不达标而进行的反复修改。

(2)效果图与胶带图。

设计师在绘制效果图和草图后,为了能够在模型制作过程中把握车身的曲面尺寸,还必须贴出大致的与模型同比例的胶带图,贴图的过程同时也是设计师细化设计的演化。

汽车设计过程以及油泥模型制作汽车设计是一个复杂且综合性的过程，需要考虑到各个方面的因素，包括功能需求、潮流趋势、使用者习惯等等。

下面将从概念设计到产品开发的各个环节介绍汽车设计的过程，并介绍一种常用的制作汽车油泥模型的方法。

概念设计是汽车设计的第一步，这个阶段主要是进行创意的构思和方案的设计。

设计师会通过市场调研和用户需求分析来确定设计的目标和主题，然后进行概念的勾勒和线条的设计。

在这个阶段，通常会使用手绘或电脑绘图来表达设计想法，并根据设计的要求进行修改和完善。

在概念设计确定后，接下来是进行CAD（计算机辅助设计）和数字建模。

CAD是一种使用计算机进行细节设计和模型构建的技术。

设计师会使用CAD软件来进行三维建模和渲染，以便更加直观地呈现设计的效果，并进行工程参数的优化和改进。

数字建模可以帮助设计师更好地理解汽车的外观和内部结构，同时也有助于制造商进行工艺和生产优化。

当CAD和数字建模完成后，就进入了产品开发和原型制作阶段。

这个阶段会制作实际尺寸的模型，并进行测试和验证。

其中最常见的方式是使用3D打印技术制作模型。

3D打印技术可以将CAD模型直接转化为实物，并且可以根据需求调整材料的硬度和质地。

通过制作多个不同材料和尺寸的模型，设计师和工程师可以进行实验和测试，以验证设计的可行性和可靠性。

制作汽车油泥模型是制作汽车原型的一种常用方法。

油泥具有良好的塑形性和可塑性，而且相对便宜易得。

制作油泥模型的步骤如下：1.准备工作：准备一块平整的工作台和所需的油泥，同时准备一些常用的制作工具，如刀具、刷子、刮板等。

2.制作外形：根据设计的图纸和尺寸要求，在工作台上用油泥模拟出汽车的外形。

可以使用刮板和刀具来迅速调整模型的比例和形状。

3.添加细节：根据设计需求，使用刀具和刷子在模型上添加细节，如车灯、车窗、车轮等。

可以使用不同颜色的油泥来模拟不同材质的部件。

4.调整和修改：在模型完成后，进行全面的检查和修整。

准备工作Seedtime第一节工作地点的选定首先工作地点必须是室内，阴凉干燥，由于工业油泥含铅，在加热时有腻人的气味（如有不适应者可以带口罩，并且多饮水），所以尤其要求工作地点具有良好的通风设施，如排风扇，大面积开启的窗户等。

图1：模型工作台，上铺光滑的塑料布图2：烤箱第二节基本制作知识与准备缩比油泥模型的制作是设计前沿中至关重要的一步。

其目的是用实物再现造型设计的思想，验证效果图的立体效果，进行优化和方案论证，并且可用以对比性风洞试验。

在一些先进的国外公司还对所选定造型模型进行三维坐标测量及处理，可高效准确地得到造型曲线曲面坐标数据，直接用于汽车CAD而提高设计水平。

一般汽车公司制作的油泥模型比例为1:20，1:10，1:5，1:4，1:2，1:1等。

2.1 模型设计制作基本流程油泥模型的设计制作流程包括材料选用、设计图纸准备、工具准备、胎架，胎基的制作、成型精修、车轮车轴及附件的制作和色彩（喷漆）处理等过程。

本章就材料选用、设计图纸准备、工具准备这三个准备步骤进行详细描述。

流程靠后的制作过程将在后面分不同的章节结合本次模型制作过程进行叙述。

2.2 模型材料的选用可制作汽车油泥模型的材料主要有：油泥、木料、三合板、泡沫等。

目前常用的油泥材料主要有以下几种。

第一种是工业粘土(滑石粉)60％，柔性粘结剂(油脂即黄油)30％，固性粘结剂(石蜡或凡士林)10％。

第二种是蜡9％～10％，硫磺50％～55％，灰9％～10％，油脂(黄油)20％～25％，树脂、颜料少许。

第三种是建筑用油泥，成分为粘土和桐油等。

不同的油泥具有不同的物理化学特性，第一种油泥在制作时固性粘结剂与柔性粘结剂的比例随地域的变化难以控制。

第二种油泥的成分复杂，且油泥的膨胀系数随温度变化大，不适合长期保存。

第三种油泥使用方便，成本低廉，粘性好，可塑性好，容易成型，而且干燥后可固结便于存放和测量；只是该种油泥有轻微的毒性，置干过程较长，且必须放置于通风清凉处，以免产生裂纹和高温产生“流样”，故在使用过程中需要注意。