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2010年商用车(客车部分)市场发展形势分析文章来源：中国商用汽车网据中国汽车工业协会汇总的98家客车生产企业数据显示，2010年，客车行业总体运行环境良好，高速公路通车里程进一步增加，城镇居民出游热情居高不下，客车产品内在品质不断提升，为此带动了客车市场需求快速增长。
2010年，客车销售首次超过40万辆，同比增速为近五年最高。
总体来看，2010年客车市场大致呈现出以下几个方面的特点：一、客车市场需求呈快速增长，大型客车表现尤其突出2010年，客车销售41.45万辆，同比增长27.66%，产销率99.28%。
在客车主要品种中，大型客车增速最为明显，共销售7.58万辆，同比增长43.15%；轻型客车增速居次，共销售26.04万辆，同比增长28.06%；中型客车增速相对略低，共销售7.83万辆，同比增长14.47%，从产销率来看，轻型客车最高，达到99.77%，大、中型客车分别达到98.31%和98.49%，略低于上年。
另外，从燃油性质细分客车品种来看，柴油客车和汽油客车均明显好于上年同期，其中柴油汽车增速更快，2010年，柴油汽车销售28.04万辆，同比增长32.90%；汽油汽车销售12.01万辆，同比增长17.53%；其它燃料汽车销售1.40万辆，同比增长21.42%。
二、六大地区客车市场需求全面增长，旅游客车增长贡献度最高2010年，随着客车需求逐步回升，国内六大地区也一改上年低迷走势，总体呈现快速增长，与上年同期相比，除西南、西北地区增幅略低于上年同期外，其它地区增幅均高于上年，其中华北、中南地区增速更快。
2010年，中南地区销售6.84万辆，同比增长39.64%；华北地区销售5.92万辆，同比增长32.05%；华东地区销售11.46万辆，同比增长27.52%；西南地区销售3.83万辆，同比增长14.18%；东北地区销售3.42万辆，同比增长11.77%；西北地区销售2.54万辆，同比增长18.17%。
2010年公交客车市场分析及预测--------------------------------------------------------------------------------一、公交客车市场销量情况1、总体销量情况在政策支持力度加大和外部环境趋好等积极因素影响下，公交客车市场出现恢复性增长，总体增长幅度达31.11%。
图1 公交客车月度销量走势（单位：辆）从09年1月以来各月份公交客车月度销量走势来看，2010年市场总体走势与去年基本一致，但各月份销量普遍高于同期水平，然而与整个商用车市场的火爆程度相比，公交客车市场的表现相对低迷。
2、分米段销量情况从各米段公交车销量情况来看，5～6米客车降幅较大，但因为基数很低，对于整个公交车市场的影响不大，11～12米客车增幅最高，同比增长达59.02%，另外8～9米客车增幅为40.08%，这两个米段的客车对于整个公交客车的增长起着至关重要的作用，12米以上大型公交客车相比同期有较大降幅。
图2 公交客车分长度销量情况（单位：辆，%）3、分地区销量情况从各地区销量情况来看，2010年1～11月累计销量最高的五个省份依次为广东、江苏、山东、浙江和四川，累计增幅最高的省份为青海，同比增长达509.30%，增量最大省份为广东，比同期增加4231辆，销量比同期累计增长214.45%。
广东销量的大幅上涨在一定程度上受到了广州亚运会的影响。
另外，多个省份累计销量出现降幅，分别为西藏、广西、内蒙古、宁夏、海南、上海、陕西、北京和四川。
北京和上海出现降幅，主要是由于北京奥运会和上海世博会的召开，已经提前透支了市场需求，2010年销量纷纷出现了下降。
2010年1～11月公交客车分地区销量情况表单位：辆，%省份本期止累计同期止累计累计增长%安徽1605 1191 34.76北京913 1031 -11.45福建2127 1005 111.64甘肃633 358 76.82广东6204 1973 214.45广西663 1076 -38.38贵州414 308 34.42海南255 348 -26.72河北1665 1570 6.05河南2439 1271 91.90黑龙江1703 1138 49.65湖北2087 1752 19.12湖南1881 1130 66.46吉林1202 1054 14.04江苏5173 4465 15.86江西1319 886 48.87辽宁2136 1730 23.47内蒙古387 548 -29.38宁夏297 412 -27.91青海262 43 509.30山东2773 2116 31.05山西930 514 80.93陕西1010 1150 -12.17上海2518 3373 -25.35四川2657 2658 -0.04天津535 206 159.71西藏8 53 -84.91新疆1134 990 14.55云南874 658 32.83浙江2771 2059 34.58重庆1008 753 33.864、分企业销量情况2010年1～11月，公交客车销量前五名企业分别为郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、丹东黄海和重庆恒通，其中增幅最高的企业为郑州宇通，累计增幅达134.29%，市场份额与同期相比提高了6.53个百分点。
【分享】2010年上半年度汽车产业发展形势分析2010年上半年中国汽车累计产销量为847.22万辆和718.53万辆，同比分别增长44.37%和30.45%。
汽车产量稳居全球第一。
6月份乘用车产量环比基本持平、销量环比下降、同比增幅收窄2009年国家出台一系列汽车利好政策，对2009年汽车市场的快速增长起到了至关重要的作用，而增长惯性与利好政策的持续效应，使汽车市场的稳定增长得以延续。
2010年上半年中国汽车市场“高开走稳”，1月份汽车产量超过150万辆，开局良好；3月份汽车产量达到有史以来我国单月汽车产量的最高水平，接近170万辆；之后受汽车市场终端销量下滑影响，产量逐月递减，并且同比增幅逐步趋缓。
6月份，中国汽车产量完成 129.42万辆，环比降低1.41%，同比增长12.40%。
销量完成113.20万辆，环比降低5.25%，同比增长13.97%。
产销量环比降幅较5月份有所降低。
6月份乘用车生产95.61万辆，环比增长0.57%，同比增长10.32%，同比增幅较上月降低8.27个百分点。
销售83.92万辆，环比降低5.25%，同比增长10.89%，同比增幅较上月降低14.13个百分点。
上半年乘用车累计产销分别为626.95万辆和541.75万辆，较去年同期累计增长45.03%和25.58%。
6月份商用车上产33.81万辆，环比下降6.61%，同比增长18.73%，同比增幅收窄，较上月降低15.63个百分点。
销售29.27万辆，环比下降5.23%，同比增长23.82%，同比增幅收窄，较上月降低21.70个百分点，上半年，商用车累计产销量分别为220.27万辆和176.77万辆，同比增长42.54%和48.05%。
SUV增长强劲自主/合资/进口三分天下2010年，SUV市场受益于国民经济快速发展以及消费者购买力增强，市场需求强劲。
上半年SUV累计产销量分别为42.49万辆和37.39万辆，同比累计分别增长100.08%和87.06%。
中商情报网 [打印本页][推荐给朋友][关闭窗口] 【大中小】据中国汽车工业协会统计，2010年1－4月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、长安、东风、一汽、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、江淮和华晨，分别销售119.17万辆、91.27万辆、85.90万辆、84.58万辆、50.51万辆、24.81万辆、21.60万辆、20.86万辆、17.78万辆和16.05万辆，同比分别增长54.99％、56.94％、71.87％、60.41％、37.99％、50.01％、57.97％、89.82％、84.29％和66.44％。
1－4月，上述十家企业共销售汽车532.53万辆，占汽车销售总量的86％。
2010年1-4月，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：上汽通用五菱、上海通用、重庆长安、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞、比亚迪和一汽丰田，分别销售44.07万辆、31.92万辆、29.13万辆、28.91万辆、26.56万辆、21.94万辆、21.86万辆、21.37万辆、20.86万辆和17.65万辆，同比分别增长41.97%、91.39%、77.68%、48.03%、43.19%、56.99%、37.24%、56.33%、89.82%和85.24%。
1-4月，上述十家企业共销售乘用车264.27万辆，占乘用车销售总量的57%。
2010年1-4月，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、重汽、重庆长安、金杯股份、江铃、陕汽和南汽，分别销售25.12万辆、23.01万辆、14.90万辆、9.74万辆、7.80万辆、6.62万辆、6.31万辆、5.58万辆、4.32万辆和4.17万辆，同比分别增长40.34%、83.53%、86.75%、58.10%、69.66%、26.23%、28.06%、67.03%、73.77%和41.98%。
1-4月，上述十家企业共销售商用车107.57万辆，占商用车销售总量的70%。
2010年客车市场结构和市场集中度分析文章来源：金维华2010年1-10月，中国客车(指整车，不包括非完整车辆，下同)市场一改去年的低增长态势，销量同比增长33.57%至28.89万辆(据中汽协数据，下同)。
其中：大型客车销量增长最快——同比增长56.90%至4.58万辆;轻型客车增速次之，1-10月同比增长31.89%至19.79万辆;中型客车增速最低——同比增长22.03%至4.53万辆。
今年1-10月中型客车销量已低于大型客车，而去年同期中型客车销量(3.71万辆)高于大型客车(2.92万辆)。
大型客车份额增，中、轻型客车降2009年-2010年中国客车市场变化客车市场中，近七成为轻型客车，但轻型客车今年1-10月在客车总量中的占比略有下降，由去年同期的69.37%降至68.50%。
而大型客车销量的占比为15.84%，比去年同期增加2.36%。
中型客车的占比减少1.48%，至15.66%。
大、中型客车市场集中度显著提高，企业中唯一汽丰田销量下滑2010年1-10月，大型客车销量前五名的企业为“一通三龙”和丹东黄海，其销量之和为3.24万辆，同比增长67.45%，增速高于大型客车市场平均增长率56.90%。
这五家企业在大型客车市场的占有率为70.84%，比去年同期(66.38%)增加4.46%。
此前五名企业中，销量增长最快的是排名第二的苏州金龙——同比增长136.21%至6661辆;增长相对最慢的是排名第三的厦门金龙——同比增长28.56%至6661辆。
大中型客车市场前五名车企销量(辆)中型客车车销量前五名企业为“一通三龙”和一汽丰田，这五家企业销量增长率(26.31%)也高于行业平均水平(22.03%);其市占率为71.80%，比去年同期增加2.43%。
其中，销量增长最快的是排名第一的宇通，其1-10月中型客车销量同比增长54.79%至1.39万辆;增速最低的是出现负增长的一汽丰田——销量同比下降0.88%至4152辆，排名也由去年同期的第三滑至第四。
2010年度易车指数分析报告《易车指数分析报告》是由易车网联合平安信德公司发布的权威汽车消费报告。
本报告数据来源于以第一汽车消费门户易车网的网友行为数据作为基础的易车指数以及易车网多方收集获得的权威销量与上牌量数据。
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2010年，国产乘用车市场经历了一个比井喷更幸福的后井喷年代。
没有市场井喷造成的高速和失重，也没有市场冰川带来的滑坡和血腥，有的只是借着井喷余势的轻快滑翔。
但是，这种美好的感受只属于少数强势品牌。
大多数品牌在失去井喷的巨大推动力后，立刻体验到了市场竞争的沉重压力。
图表：2010年度国产乘用车市场销量与销售环比（数据来源：乘联会）从图表看出，2010年，国产乘用车市场经历了3个发展阶段：1-3月，销量随春节市场的正常波动而自然震荡。
4-7月，进入理性下调周期。
8-12月，较往年提前一个月进入增长期。
将2010年和2009年的销售环比曲线进行对比，可以发现：2009年的销售形势从始至终都保持着充沛的上升能量。
2010年的环比曲线在整体上已经回归正常增长年份的线型。
这表明2010年，造成井喷的市场内部能量已经得到充分的释放，国产乘用车市场进入了调整与增长交织的后井喷年代。
1 .车型类别市场的基本形势分析图表：2010年度国产乘用车各级别车型市场销量统计（数据来源：乘联会）图表：2010年度国产乘用车各级别车型市场份额统计（数据来源：乘联会）进入后井喷年代，每个车型类别市场开始经历不同的发展机遇和竞争形势。
微型车市场是一片相对边缘而独特的市场。
2010年，它在狭义乘用车市场的份额从6.68%到6.99%波澜不惊的市场表现，表明它的内部已经形成结构稳定的消费势力。
小型车市场在经历着过山车一样的激烈震荡。
和微型车市场相比，小型车市场内部消费势力和竞争势力都在经历势力拼图的重新组合。
紧凑型市场的销售规模超过了微型车、小型车、中型车、中大型车和MPV的总和，成为国产乘用车的主导市场。
