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改建便道施工方案一、项目介绍本文档旨在提供改建便道的施工方案，以满足市民出行的便利性和安全性的要求。
通过改建便道，提高道路的通行能力，缓解交通拥堵情况，并提供更优质的交通环境。
二、项目背景2.1 现状目前，城市道路存在交通拥堵问题，尤其是在高峰时段和重要交通节点。
便道的狭窄和不规范的设计导致交通流量瓶颈，给市民的出行带来了诸多不便。
2.2 目标该项目的目标是通过改建便道，提高道路的通行能力，并改善市民的交通出行体验。
重点解决以下问题：•便道的狭窄导致交通流量瓶颈的问题•充分考虑行人和非机动车的交通需求•提高道路通行的安全性•优化道路交通规划和交通管理三、设计方案3.1 道路拓宽在改建便道的过程中，需要进行道路的拓宽工程。
具体步骤如下：1.清除拓宽区域内的障碍物，包括建筑物、树木等。
2.进行地质勘测，确定拓宽工程的可行性。
3.拆除原有的路基和路面，清除拓宽区域内的杂物。
4.进行土方工程，将拓宽区域的土壤削坡，并做好排水措施。
5.重新铺设路基和路面。
3.2 行人和非机动车通行设施在改建便道的过程中需要充分考虑行人和非机动车的通行需求，为他们提供舒适和安全的通行环境。
设计方案如下：1.设立人行道：在便道两侧设置宽度适宜的人行道，保证行人的通行安全。
2.人行道隔离带：在人行道与机动车道之间设置隔离带，防止行人意外进入机动车道。
3.非机动车道：为非机动车设置专用道路，提供独立的通行通道。
4.道路标识和标线：合理设置行人和非机动车通行的标识和标线，引导交通。
3.3 交通管理和安全设施为了提高道路通行的安全性，需要进行相应的交通管理和安全设施的调整和改进。
设计方案如下：1.设立交通信号灯：在需要的路口设置交通信号灯，引导交通，保证交通的有序进行。
2.行车标志和标线：合理设置行车标志和标线，提示驾驶员注意交通规则，确保交通安全。
3.设立安全设施：提供紧急车道、应急电话等安全设施，保障交通安全。
四、施工安排4.1 施工准备1.调查研究：对改建便道的现况进行详细调查研究，包括交通流量、交通管制等。
4#便道位于云南省文山州富宁县剥隘镇境内，便道起点从国道 1624 处开始，沿既有乡村道路上坡，通往三工区作业场地 ,施工便道总长11.8Km。
5#便道从到 4#便道距平朗隧道进口 2Km 处分叉至平朗隧道 1#斜井处，总长 3km。
为满足施工所需对此便道进行改建，便道依山而建，多处因地势环境所影响，加之纵坡坡度较大，遇雨天便道有积水、淤泥，车辆通行不便，为使便道运行通畅，特采取以下措施进行改进。
1、施工便道根据重点工程分布、沿线交通条件、运量、地形条件，参照《云南省农村公路工程技术标准》 (JTD/T B01-2022)进行改建。
2、根据现场条件和施工平面布置图，施工便道主要对既有便道进行技术改造(其中包括整平、拓宽、加固及线形调整等)。
3、主、次便道均应平整坚实，要满足施工车辆的行车速度、密度、载分量等要求，并考虑与相邻标段便道的衔接，满足车辆运行要求；高填深挖地段的路基应作好防护，软土地基上的便道应满足变形和稳定性要求。
5、路面：采用泥结碎石路面，应保持道路直顺、干净、美观，路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，无积水。
各场(站、区) 、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道 200m 范围应进行硬化，标准为： C20 混凝土、厚度不小于 20cm，并设置碎石或者灰土垫层，基础碾压密实。
6、道路排水：施工便道设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于 30cm，确保排水畅通。
7、安全防护：土边坡处视现场情况设下挡和护坡。
4#、5#便道行进中有处高坡段，最大纵坡达到 12.8%，高差有 26m，雨季经过雨水浸泡，路面浮现坑洼，有淤泥和积水，车辆运行不力，造成便道阻塞，材料、车辆不能到达施工场地。
需要进行降坡处理，从坡顶开始直降 5m，使得坡度变成 10%摆布。
从国道方向向三工区工地方向开始逐渐降坡，按既有坡度进行整体开挖。
具体开挖方量及参数见附图。
降坡采用挖掘机开挖，用装载机将土方装入自卸汽车运输，弃于附近已征地沟内，并及时做好防排水设施。
便道改造工程施工方案一、工程概况本项目为便道改造工程，位于XX城市，主要包括XX条街道的便道改造，改造范围涉及道路全长XX公里。
工程内容包括：便道拆除、新建便道、排水系统改造等。
本工程旨在提升城市道路通行能力，改善市民出行环境，提高城市整体形象。
二、施工目标1. 确保工程质量符合设计要求和规范标准；2. 保证施工安全，减少施工对周边环境和交通的影响；3. 确保工程进度按计划推进，按时完成施工任务；4. 提高施工管理水平，打造优质工程。
三、施工部署1. 施工组织结构：成立项目经理部，负责全面管理工程；设立施工技术组、安全监督组、材料设备组、现场施工组等，明确各组职责，确保施工顺利进行。
2. 劳动力计划：根据工程量及施工进度，合理配置各类施工人员，确保施工高峰期劳动力充足。
3. 材料设备计划：提前采购所需原材料，确保材料质量合格、供应充足；合理安排施工设备，提高施工效率。
四、施工平面布置及前期准备1. 项目部驻地设置：选择交通便利、便于管理的位置设立项目部，配置办公和生活设施。
2. 生产工区设置：根据施工进度和工程量，合理划分生产工区，确保施工有序进行。
3. 临时设施设置：设置临时宿舍、食堂、厕所等生活设施，保障施工人员生活需求；设置临时排水、供电等设施，确保施工正常进行。
4. 料场、拌和场设置：合理选址，确保料场、拌和场运输方便、安全。
5. 施工便道：根据施工需要，修建临时便道，确保施工材料和设备顺利运输。
6. 施工用水、用电、通讯：保障施工用水、用电需求，确保通讯畅通。
7. 技术准备：编制施工技术方案，组织施工技术培训，提高施工人员技术水平。
8. 机械设备准备：配置足够的施工机械设备，确保施工进度和质量。
五、施工总体安排1. 施工顺序：先进行便道拆除，再进行新建便道施工，最后进行排水系统改造。
2. 施工进度：按照施工计划，分阶段、分区域推进施工，确保工程按时完成。
3. 施工质量：严格按照设计要求和规范标准进行施工，确保工程质量。
小区便道硬化施工方案引言小区便道的硬化施工是为了提升小区整体环境质量，提供更好的行人通行条件。
本文档旨在提供小区便道硬化施工方案，包括施工准备、工程流程、材料选用等，以确保施工质量和施工进度。
施工准备在开始施工之前，需要做好以下准备工作：1.调查与勘察：对现有便道的情况进行调查与勘察，包括便道的长度、宽度、坡度、地质情况等。
2.设计方案：根据便道的实际情况进行合理的设计方案，包括铺设方式、材料选择、排水系统设计等。
3.施工人力与设备准备：确定所需的施工人员数量和专业设备，如挖掘机、铺设机等。
4.材料采购：根据设计方案确定所需的材料，包括水泥、沙子、碎石等。
5.施工许可与安全证书：确保取得相关的施工许可和安全证书，以确保施工的合法性和安全性。
工程流程步骤一：清理便道在施工前需要清理便道，包括清理垃圾、杂草、积水等。
使用清扫车辆和清洁工具进行清理。
步骤二：挖掘根据设计方案，使用挖掘机进行便道挖掘。
挖掘的深度应根据实际情况确定，一般为20-30厘米左右。
步骤三：夯实基层在便道挖掘完成后，需要对基层进行夯实处理。
使用夯实机进行夯实，确保基层的坚固性和稳定性。
步骤四：设置边框根据设计方案，在便道的两侧设置边框。
边框可以采用砖石、花岗岩等材料。
边框的设置能够美化便道，并起到固定便道材料的作用。
步骤五：铺设便道材料在基层夯实完成后，开始铺设便道材料。
便道材料可以选择水泥砖、地砖等。
铺设时要保证便道的平整度和均匀性。
步骤六：施工排水系统在便道铺设完成后，需要设置排水系统，确保便道上的积水能够及时排除。
排水系统可以采用排水沟、井盖等。
步骤七：校验与验收在施工完成后，进行校验和验收。
校验便道表面平整度、材料质量等是否符合要求，并与设计方案进行对比，确保施工质量。
材料选用在进行小区便道硬化施工时，需要选择合适的材料。
根据实际情况，可以选择以下材料：1.水泥砖：水泥砖是常用的便道材料，具有坚固、耐用的特点。
适合于低负荷、低速度的交通场所。
02施工便道修筑方案一、项目概述便道修筑是指在道路两侧或者其中一侧修建台阶、路肩等设施，方便行人及车辆从路面到道路边缘的活动区域，提高交通安全性。
本项目为修筑一条长为2000米、宽为2米的便道。
二、项目目标1.提高行人和车辆的通行安全性；2.改善道路环境，提升城市形象；3.促进交通便捷，提高交通效率。
三、方案设计1.便道材料考虑到便道的使用寿命和外观美观，建议使用优质混凝土作为便道材料。
混凝土材料具有耐久性、抗磨损、不易变形等特点，适合作为便道的铺装材料。
2.便道坡度便道的坡度应根据道路的实际情况和使用需求来确定。
一般情况下，建议便道的坡度不大于3%。
坡度过小会导致水不易排走，而坡度过大则会影响行人和车辆的通行。
根据道路的实际情况，可以进行现场测量和判断，确定合适的坡度。
3.便道宽度便道的宽度应根据行人和车辆的通行需求来确定。
一般情况下，建议便道的宽度为2米，足够行人和自行车通行。
如果有需要，还可以适当增加便道的宽度，以满足更多的通行需求。
4.便道标识和警示在便道的两侧，应设置明显的标识和警示牌，提示行人和车辆注意便道的存在。
标识和警示牌应采用醒目的颜色和清晰的文字，以确保其有效性。
5.便道施工方法便道施工应根据实际情况采取合适的方法，保证施工质量和进度。
一般情况下，便道的施工步骤包括：便道勘测测量、挖掘坑槽、铺设混凝土和进行养护等。
施工过程中要注意环境保护和安全措施，确保施工过程的安全和顺利进行。
四、项目实施计划1.项目前期准备：确定项目需求和目标，编制详细的施工方案，采购所需材料和设备；2.项目实施阶段：-第一周：便道勘测和测量，确定便道的位置和尺寸；-第二周：挖掘坑槽，清理施工现场；-第三周：铺设混凝土，施工完成；-第四周：进行混凝土养护，确保便道的质量和寿命；3.项目验收和总结：对便道的施工质量和设计目标进行验收，并进行总结和评估。
五、项目预算根据便道的长度和宽度，以及使用的材料和施工方法，进行详细的预算编制。
便道改造工程施工方案一、项目概况便道改造工程位于城市中心区域，主要包括对市中心区域主要道路便道的改造。
该项目施工范围包括便道路面的重新铺设、路灯设施的更新、绿化带的修复等内容。
改造范围主要包括市中心主干道及次干道的便道。
二、项目背景市中心区域是城市的交通和商业中心，人流车流密集，便道磨损严重，绿化带老化，路灯老化严重，对市民出行和城市形象造成了一定的影响。
为了改善市中心区域的交通环境，提升城市形象，市政府决定对市中心区域的便道进行改造。
三、施工组织管理（一）施工组织1.工程总承包模式本项目采用总承包模式进行施工，总承包单位对整个项目的施工和管理负责。
2.施工人员组织分别成立项目管理部、施工队伍和质量检查组，负责项目管理、具体施工和质量检查工作。
3.安全管理遵守国家和地方的安全管理法规，制定安全生产责任制度，落实施工安全制度。
4.环保管理贯彻环保政策，减少施工对环境的影响，确保施工过程中不会对环境造成污染。
（二）施工方案1.路面改造对便道路面进行重新铺设，选用耐磨、耐压、防滑的道路材料，提升便道的使用寿命和安全性。
2.绿化带修复对绿化带进行修剪、除草、换花卉，保持绿化带的整洁和美观。
3.路灯更新更换老化的路灯设施，选用高亮度、节能环保的LED路灯，提升夜间照明效果。
4.交通标志更新检查并更新便道的交通标志、标线等设施，确保交通安全。
5.施工步骤（1）前期准备包括场地清理、设备调试、物资储备等工作。
（2）路面改造采取分段施工的方式，不影响交通通行的情况下对便道路面进行铺设。
（3）绿化带修复对绿化带进行维护和修复，包括修剪、除草、重新种植花卉等工作。
（4）路灯更新对老化的路灯设施进行更换，确保路灯设施的正常使用。
（5）交通标志更新检查并更新便道的交通标志、标线等设施，确保交通安全。
四、质量控制（一）质量目标1.路面铺设质量达到国家相关标准，确保便道使用寿命和安全性。
2.绿化带维护达到环保标准，保持绿化带的整洁和美观。
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，小区建设成为城市的重要组成部分。
为了提高小区居民的生活品质，改善居住环境，我公司承接了某小区便道硬化施工项目。
本方案旨在确保施工质量、进度、安全、环保等方面达到要求，为小区居民提供舒适、便捷的出行环境。
二、项目概况1. 项目名称：某小区便道硬化施工项目2. 项目地点：某市某小区3. 施工面积：约5000平方米4. 施工期限：60天5. 施工单位：某市某建筑工程有限公司三、施工组织与管理1. 组织架构（1）项目经理：全面负责施工项目的组织、协调、指挥和管理工作；（2）技术负责人：负责施工技术指导、质量控制、安全生产等工作；（3）施工负责人：负责现场施工、材料供应、人员调配等工作；（4）安全员：负责现场安全生产、文明施工等工作；（5）质检员：负责施工质量检查、验收等工作。
2. 施工管理（1）施工计划：根据施工图纸、施工进度要求，编制详细的施工计划，明确施工节点、施工顺序、施工方法等；（2）施工进度：严格按照施工计划执行，确保施工进度；（3）质量控制：加强施工过程控制，严格执行质量标准，确保施工质量；（4）安全生产：加强安全生产管理，严格执行安全生产规章制度，确保施工安全；（5）文明施工：加强文明施工管理，保持施工现场整洁，减少对周边环境的影响。
四、施工工艺及材料1. 施工工艺（1）土方开挖：根据设计要求，对便道两侧进行土方开挖，确保便道宽度及深度；（2）地基处理：对开挖后的地基进行夯实、平整，确保地基稳定性；（3）基层铺设：采用水泥稳定碎石作为基层，铺设厚度根据设计要求；（4）面层铺设：采用彩色沥青混凝土作为面层，铺设厚度根据设计要求；（5）排水设施：设置排水沟、检查井等排水设施，确保便道排水畅通。
2. 施工材料（1）水泥：采用符合国家标准的普通硅酸盐水泥；（2）碎石：采用粒径为5-20mm的碎石；（3）沥青：采用符合国家标准的SBS改性沥青；（4）彩色沥青混凝土：采用符合国家标准的彩色沥青混凝土；（5）砂、石粉等辅助材料。
工程便道改造方案模板范文一、前言随着交通工具的普及和城市化进程的加速，城市道路的建设与改造成为大多数城市必不可少的工程项目。
而工程便道改造作为城市道路建设的一个重要组成部分，对于城市的交通和环境都具有重要的影响。
本文通过对工程便道改造方案的深入研究，结合实际案例，提出了一套完善的改造方案，以期给城市道路建设带来新的突破和发展。
二、现状分析1. 城市交通拥堵严重随着城市人口的增加，车辆数量的增加，城市交通拥堵问题越发凸显。
尤其在繁忙的早晚高峰时段，道路通行效率低下，引起沿线居民的不满。
2. 道路建设质量差由于历史原因和快速增长的城市规模，许多城市道路的建设质量较差，导致道路破损严重，交通安全隐患增加。
3. 环境保护意识淡薄在以往的道路建设中，很少考虑到环境保护和绿化的问题，导致大量的水泥路面和钢筋混凝土结构出现，给城市环境带来一定的不利影响。
4. 城市便道容量不足在一些繁忙的城市便道中，由于道路宽度狭窄，车辆通行不畅，大大降低了城市交通的通行效率，也给居民的出行带来不便。
以上种种问题，都折射出城市道路建设与改造的紧迫性和必要性。
本文将通过对工程便道改造的分析和探讨，提出一套新的改造方案，以期为城市道路建设和改造带来新的突破。
三、改造目标1. 提高道路通行效率通过对道路宽度的改造和道路交通信号设施的完善，提高城市便道的通行效率，缓解交通拥堵问题。
2. 提升道路建设质量在工程便道改造中，注重道路建设质量，通过科学的选材和技术施工，保障道路的使用寿命和安全性。
3. 绿化环保在道路改造中，注重环境绿化，增加绿地和绿化植被，减少水泥路面和钢筋混凝土结构的使用，达到环保、美观的效果。
4. 增加道路容量通过科学的规划设计和改造，增加城市便道的通行能力，方便大众的出行。
四、具体进行方案1. 道路宽度改造在工程便道改造中，首先要考虑的是道路的宽度。
一些狭窄的道路往往成为交通拥堵的“病灶”，因此应当通过拓宽道路的方式提高道路的通行效率。
汕湛高速公路揭西大溪至博罗石坝段第8标段（K142+000～K151+000段）便道规划及施工方案中铁二十局集团有限公司汕湛高速揭博项目T8标段项目经理部揭博高速T8标段便道规划及施工方案一、项目基本情况：依据初步设计，汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第8标段，路线地处五华县华阳镇，线路行径起于五华县华阳镇中心南侧的古塘角村，起点桩号K142+000。
路线向西经华南村曾岭下，洋飞角，设曾岭下大桥；经阳新村阳坪岭，设高楼大桥，路线再向西经华阳镇坪南村新坑，米潭村万屋场，设新坑大桥和万屋场大桥，路线终点位于紫金县敬梓镇洋高村，五华县和紫金县交界处附近，终点桩号K151+000，路线长8.987Km。
主要工程量：路基土石方287.726万m³，主线设大桥1004.5/5座，盖板涵洞11道，通道17处。
改路7处/1479.56m;改沟渠3处/155m。
便道主要工程数量表见表1二、既有道路利用情况:经沿线勘察，我项目施工范围内除S120省道及X960县道可作为本项目主要材料运输道路外，其余村道均穿越村庄，不具备进场施工条件。
三、施工便道规划：项目所处区域，雨季时间长、降雨量大，涵洞、路基软基处理复杂，土石方可施工周期短、涵洞施工进度制约土石方施工。
结合以上因素，项目部对所有能够进入主线桥涵的既有道路及新建便道进行规划布设。
坚持减少占用基本农田的原则，尽可能利用现有村道，不具备通车条件的，进行拓宽及整修施工。
需要新建便道的地段，施工中应注意周边环境、水土保护。
⑴既有Y306砼乡道行至寨岭大桥（既有乡道改造施工）此段道路穿越村庄，急弯较多不适合大型施工车辆通行。
部分路段被水冲刷，砼路面以下出现空洞。
利用既有Y306砼乡道约1300m，临时征用部分水稻田，将既有道路局部拓宽2m后回填碎石，铺撒石粉进行碾压密实，顶面20cm厚C25砼硬化。
盘山修建纵向便道（纵坡为6%）可至K142+040涵洞、K142+580通道、K142+860通道进行施工。
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX地区便道改造工程2. 工程地点：XX地区XX街道3. 工程规模：全长XX公里，涉及便道XX条4. 工程内容：便道拓宽、路面硬化、排水设施改造、绿化提升等5. 工程工期：XX个月6. 设计单位：XX设计院7. 施工单位：XX建设有限公司二、施工组织设计1. 施工准备（1）施工图纸及资料准备：组织相关人员熟悉施工图纸，了解工程特点和施工要求，收集相关资料，如地质勘察报告、材料设备供应情况等。
（2）人员组织：成立项目经理部，明确各部门职责，组建施工队伍，进行人员培训。
（3）材料设备准备：根据施工进度计划，提前准备所需材料设备，确保材料设备质量符合要求。
（4）施工现场准备：平整场地，搭建临时设施，设置安全警示标志。
2. 施工工艺（1）便道拓宽：根据设计要求，对原有便道进行拓宽，拓宽部分采用水泥混凝土路面。
（2）路面硬化：对拓宽后的便道进行路面硬化，采用水泥混凝土浇筑。
（3）排水设施改造：对原有排水设施进行改造，包括雨水井、排水沟等，确保排水畅通。
（4）绿化提升：对便道两侧进行绿化提升，种植乔木、灌木、地被植物等。
3. 施工进度计划（1）施工准备阶段：1个月（2）便道拓宽及路面硬化阶段：3个月（3）排水设施改造阶段：1个月（4）绿化提升阶段：1个月（5）验收及收尾阶段：1个月三、施工方法及措施1. 便道拓宽（1）采用挖掘机进行土方开挖，确保开挖深度符合设计要求。
（2）使用压实机对拓宽后的土方进行压实，确保路基稳定。
（3）采用混凝土搅拌车将水泥混凝土运输至施工现场，使用平板振动器进行振捣。
2. 路面硬化（1）铺设水泥混凝土路面，采用摊铺机进行摊铺，确保路面平整。
（2）使用平板振动器进行振捣，确保混凝土密实。
（3）进行路面养护，保持路面湿润，防止开裂。
3. 排水设施改造（1）拆除原有排水设施，清理现场。
（2）根据设计要求，重新设置雨水井、排水沟等排水设施。
（3）使用混凝土浇筑排水设施，确保排水畅通。
××隧道施工便道硬化方案
总体思路：由于××隧道出口仅有一条施工便道，便道硬化只能使用4#搅拌站供应C30砼；5#搅拌站仅供应隧道出口砼。
在不影响××隧道进出口主体工程施工的情况下，4.8km施工便道分5段进行硬化施工，5d进行便道硬化，7d进行便道砼养生，3～5d进行5#搅拌站备出口材料，每15～17d为一个循环，5段合计需工期75～85d。
一、工程概况
尖山乡至何家沟道路为江口镇通往××隧道出口的必经之路，原路面为泥结碎石层，因2011年9月18日洪水冲洗导致道路损坏严重，现因县及乡镇要求，由我巴达铁路I标二经部三分部承建将道路硬化施工。
道路硬化长度4800m（尖山乡为K0+000）。
现阶段需施工C30混凝土路面；底层为泥结碎石路面和水稳层已施工完成。
道路硬化混凝土由三分部四号搅拌站供应，运距3.9km,C30砼2628m3。
二、地面硬化具体计算与工期安排
1、路面硬化砼量计算
⑴尖山乡至元宝村三叉口1800m，原硬化便道420m，新硬化便道1380m，C30砼路面宽3.5m，厚度18cm,原便化便道再加厚5cm砼。
1800×3.5×0.18-420×3.5×0.13=943 m3(平均运距2.4km)
⑵元宝村三叉口至元宝村李医生住处3000m，原硬化便道450m，新硬化便道2550m，C30砼路面宽3.5m，厚度18cm,原便化便道再加厚5cm砼。
3000×3.5×0.18-450×3.5×0.13=1685m3(平均运距3.9km)
本次硬化合计943+1685=2628m3（已完成地面硬化457m3）。
2、路面硬化施工顺序
首先从4#搅拌站运输砼，从元宝村三叉口向牌坊村分2段进行便
道硬化，再从元宝村小学向元宝村三叉口分3段逐渐进行施工。
3、4#搅拌材料储备
C20砼配合比为：水泥：砂：碎石：水=311kg：839 kg：1025 kg：205 kg
水泥：311×3604/1000=1120.8T(不含6月份××隧道进口用量)
砂：839×3604/1400=2160m3
碎石：1025×3604/1600=2309m3
4、便道施工进度安排
混凝土摊铺：混凝土放料时摊铺均匀，每延米摊铺混凝土为0.63 m3，安排5辆8方罐车，由于路远8方罐车仅能装6方砼。
6m3砼摊铺长度9.5m。
每辆罐车装6方砼需20min,运输一车加待料外加回来需100min，每天工作10h一辆车共运输10/2=5车。
每天计算摊铺长度：
9.5×5×5=237.5m
由于进口施工、搅拌站、罐车维修、材料供应、下雨等影响要考虑一个15%折减系数。
285×0.85=202m
所以每天按200m摊铺长度进行综合考虑是合适的。
计算总工期：
分段数4800/(200×5)=4.8(按5段计算)
(5+7+5) ×5=85d
5、5#搅拌站备料使用时间计算
由于5#搅拌站有4个水泥罐，3个装散装水泥270T，1个装散装粉煤灰90T。
根据C30砼配合比（水泥：粉煤灰=264：106）进行计算：
粉煤灰：90×1000/106=849m3
水泥：270×1000/264=1022m3
选其中小值粉煤灰进行控制××隧道出口进度指标。
墙、仰拱每延米11.75m3，6月份二衬按24m，仰拱及填充按100m，初期支护100m控制。
110×2+3.96×100+2.22×100=838m3＜849m3(粉煤灰1罐储量) ××隧道出口一个月单口掘进原计划可完成120m；现计划二衬按24m，仰拱及填充按100m，初期支护100m控制，折合为75m成洞米。
75/120×30=18.7d≈19 d<17d(备料满足生产进度要求。
)
根据以上计算可知，5#搅拌站备足料后仅够19d使用，富余2d
的材料计划。
6、便道硬化对××隧道进口施工影响
晚上8：00至第二天早上7：00前施工隧道进口仰拱和二衬，由于二衬施工时间长达10～12h，可能影响路面硬化尽可能少安排二衬施工。
进口计划二衬按36m，仰拱及填充按120m，初期支护120m进行施工安排。
7、节点工期
2012年6月8日开始便道硬化施工；
第一段6.8～６.25；K0+800～K１+800，长度为1000m。
第二段6.26～7.12；K0+800～K0+000，长度为800m。
第三段7.13～7.30；K4+800～K3+800，长度为1000m。
第四段7.31～8.16；K3+800～K2+800，长度为1000m。
第五段8.17～9.4；K2+800～K1+800，长度为1000m。
2012年9月1日硬化便道全部达到通车要求。
8、具体责任分工
便道地面补坑与排水负责人：××
便道基底验收负责人：××
物资供应负责人：××
搅拌站砼供应负责人：××
技术指导负责人：××
施工队20人负责人：××
9、便道施工的建议
建议便道硬化施工前先将三分部7个桩基进行灌注完成后，把水泥罐和粉煤灰罐打满后，且各种材料备足后方可进行便道硬化施工。
三、路面硬化施工技术要求
1、砼路面要求
便道硬化长度为4800mC30砼,路面宽度为3.5m，厚度为18cm。
2、施工工序
边线放样→模板安装→模板加固→混凝土浇筑→安装6cm宽伸缩缝板→混凝土面层收光→混凝土表面刻纹→混凝土浇筑8h后洒水养生。
3、机械设备
⑴小型柴油发电机2台
⑵混凝土振捣器 4台套
⑶模板双侧700m
⑷混凝土刻纹机 2台
⑸滚杠式振动器 1台
4、施工技术要求
A边线放样
(1)以尖山原有公路为基线放样，内侧边线以外侧边线为准放设；
(2)确保放样线形在曲线地段圆顺，在直线地段顺直；
(3)放样宽度为3.5m。
B模板安装及加固
(1)模板安装前，人工将模板安装线上的底基层找平，以利于确保混凝土浇筑时模板边缘不漏浆和拆模后混凝土外观质量；
(2)当模板安装时出现底部悬空时，采用在模板外侧培土、培石的方式填补，严禁在模板内侧填补，避免混凝土“烂根”现象；
(3)模板安装时严格按照白灰线铺设，确保线形圆顺或顺直；
(4)模板加固采用40～60cm长Φ16mm钢筋打入地下作为模板外侧线形限制，钢筋间距不得大于50cm，要确保模板支撑刚度，避免跑模或断面出现倒梯形。
C混凝土浇筑及养护
(1)尖山至元宝村公路道路硬化混凝土标号为C30，断面尺寸为3.5m宽×0.18m厚；
(2)混凝土摊铺：混凝土放料时摊铺均匀，每延米摊铺混凝土为0.63立方米，摊铺距离： 8立方米罐车装6方摊铺长度9.5m
(3)混凝土浇筑过程必须均匀振捣，尤其在模板边缘部位必须振捣到位，避免拆模后的蜂窝麻面或露石现象，混凝土振捣要求：混凝土振捣以混凝土表面冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，振捣棒移动间距不应大于40cm，距模板边缘不应小于20cm，也不应与模板直接接触；
(4)混凝土表面收光：混凝土摊铺、整平、充分振捣后，采用抹
子对混凝土表面进行压浆、收光，确保混凝土表面光滑平顺，避免出现抹平后的浆条，平整度要求：用3m直尺检测表面平整度，≤5mm，合格率应≥90%；
(5)混凝土表面刻纹：在混凝土浇筑完成表面收光后2～3h内用刻纹机与混凝土接触不粘浆后，对混凝土表面刻纹，刻纹走向要求垂直于道路走向，刻纹深度2～3mm；
(6)混凝土养生：在混凝土浇筑完成8h左右开始洒水养生，确保混凝土表面保持湿润状态，必要时采用保湿材料对路面进行覆盖洒水养生，养生时间7×24h；
(7)每个工作日混凝土浇筑停止时，端头采用垂直于道路走向的模板封端，使施工接缝平整顺齐。
D混凝土路面伸缩缝设置
为避免混凝土因气温改变热胀冷缩而产生断板或裂纹，要求每
5m用1cm模板插入6cm深，保证伸缩缝垂直于线路中线。
5、质量检查和进度要求
⑴外观质量：表面目测平整，侧边厚度均匀，无蜂窝麻面、漏石，表面刻纹清晰可见并与道路走向垂直；
⑵平整度：3m直尺检查不大于5mm；
⑶结构尺寸满足3.5m×0.18m要求；
⑷养生期间混凝土表面保持湿润；
6、安全文明施工及其他要求
⑴进入工地现场施工人员着装整齐，不得袒胸露背，穿拖鞋；
⑵施工过程中，设专职技术员、领工员，督促工作，并严格现场质量控制，施工人员必需服从现场技术员、领工员的正确指令；
⑶严禁酒后作业,严禁在施工现场嬉戏打闹；
⑷一切废物和垃圾要集中外运至指定地方处理，不乱扔乱放，不污染周围环境；
⑸机修的废油废料集中处理，不能随意丢弃；
⑹现场物料堆放要按品种规格不同分别堆放整齐、规则、界线分明，一切杂物要及时处理。
××项目部
2012年６月３日。
