以地铁车站为核心的地下空间开发利用

Technology Forum︱346︱2017年1期 城市轨道交通地上地下空间一体化开发利用张 义重庆市轨道交通（集团）有限公司，重庆 400000摘 要：我国目前的经济处于高速的发展阶段，城市一体化在不断的推进，国民的收入也在稳步的提升。

但相应的城市的交通则随着机动车与行人数量的日益增多而压力也越来越大，如何有效的解决此类事件就成为了如今的一大难题。

而发展轨道交通与地上地下空间的一体化，将会对解决此类问题提供了一个有效的参考途径。

如今的城市规划与轨道交通规划中，一体化已经成为了主流的趋势，相关的部门需要积极的做好地下空间开发的工作与规划，要进行资源的科学合理分配，并要对地上与地下空间的协调性做出准确的判断和预估。

笔者将结合自身多年的对城市轨道交通的研究经验，针对目前的地上地下一体化的开发利用展开深入的讨论，以期待可以为我国城市轨道交通事业的发展提供参考性的帮助与见解。

关键词：城市轨道；地上空间；地下空间；一体化；开发利用中图分类号：U213.2 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）01-0346-01我国目前的城市交通状况很严峻，随着国民经济的不断增长，城市中的机动车的数量也呈现出了激增的态势，往往为交通带来了很大的压力，严重影响了市民的正常生活与出行。

城市地上地下空间一体化的方案的提出，将会针对此类问题有了一个很好的解答。

此类方法的原理就是通过挖掘地上地下空间之间的关联性，根据其自身的特性与功能进行有效的利用，从而实现地上地下空间的双重开发，已达到提升地下空间利用率、促进城市商业发展以及改善城市交通状况的目的。

1 城市地上地下空间一体化的现状与前景 1.1 未来二十年我国的城市概况 （1）未来二十年我国的城市人口很有可能突破九亿大关，巨大的人口压力对交通事业也是一次空前的挑战。

（2）未来二十年我国的城市一体化将会进展到一个峰值的水平，城市建筑面积有望达到300亿平方米，造成的直接后果就是城市可利用空间的面积将会越来越小。

城市轨道交通的适度开发与城市地下空间的综合利用摘要：由于城市人口的增加，生产和交通工具的发展，造成地面土地资源短缺的问题，城市地下空产开发和利用成为解决城市土地资源问题的最有效途径。

因此，文章对城市轨道交通的适度开发与城市地下空间的综合利用进行探讨。

关键词：城市地下空间；地下管网；人防工程城市地下空间是指在城市地面以下修建的各种类型的地下建筑物结构构成的空间。

包括：地下街、地下人行道、地铁、城市公路隧道等交通、商业设施，地下管网、人防设施、地下垃圾处理站等基础生活设施。

一、地下空间利用概况进人现代社会后，地铁、市政公用事业管道等地下空间的利用已成为城市空间利用的主流之一。

随着城市人口密度不断增高，地下空间的优势更加突出，更增加了其开发利用的必要性和迫切性。

日本是世界城市人口密度最大的国家之一，地下空间的利用也最发达。

日本的大部分城市多建于沿海地区的冲积平原，一般地基较软。

但地铁、地下街、地下停车场等地下设施随处可见。

地下街由于不受气候、汽车、噪音等的干扰，深受市民欢迎。

近几年来，地下空间的利用深度在逐步加深。

东京的神户川地下调节池、市营地铁12号线均修建在超过50m的大深度软土地下空间中。

现在，日本社会各界都在积极研究社会基础设施向地下化、深度化方向发展。

城市人口、地域规模和城市生存环境问题是21世纪中国城市发展所面临的巨大挑战。

从一维到三维，从平面到立体，是人类生存空间发展的必然选择。

我市的城市空间发展，应当顺应这一趋势，有计划、有重点地科学开发利用地下空间。

现在，此项工作更显得尤为重要。

（一）合理开发城市地下空间是加快城市化进程的需要地下空间的利用水平，是衡量城市现代化水平的重要标志。

我市地处长三角经济发达圈，是苏南城市连绵区的成员之一。

经过近几年的快速发展，全市经济总量、人均经济水平和经济结构等方面的优势逐步显现，城市化进程正日益加快。

从国际城市建设的历史看，城市化水平的不断提高，必然会造成城市空间拥挤、交通阻塞、环境恶化、资源匮乏等“城市综合征”。

第５卷增刊２２００９年１２月地下空间与工程学报ＣｈｉｎｅｓｅＪｏｕｒｎａｌｏｆＵｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄＳｐａｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＶ０１．５Ｄｅｃ．２００９广州地下空问开发利用的环境岩土工程问题。

李于辉，张季超，丁晓敏，龚健（广州大学土木工程学院，广东广州，５１０００６）摘要：开发利用城市地下空间有利于完善城市功能，充分发挥城市的社会效益、环境效益和经济效益。

本文介绍环境岩土的定义，认为城市地下空间开发中所遇到的环境问题属于小环境的环境岩土问题，通过对广州市地质环境的简述，提出应注重基坑工程施工、隧道施工、工程土方与污泥和地震所引起的环境岩土工程问题，并探讨可行的解决方法。

关键词：环境岩土工程；地下空间；扰动理论；工程环境中图分类号：ＴＵ３７；Ｇ４文献标识码：Ａ文章编号：１６７３—０８３６（２００９）增２—１４５５—０４ＤｉｓｃｕｓｓｉｏｎｏｎｔｈｅＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＧｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＰｒｏｂｌｅｍｓａｂｏｕｔｔｈｅＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄＵｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｔｈｅＵｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄＳｐａｃｅｉｎＧｕａｎｇｚｈｏｕＬＩＹｕ—ｈｕｉ，ＺＨＡＮＧＪｉ—ｃｈａｏ，ＤＩＮＧＸｉａｏ—ｍｉｎ．ＧＯＮＧＪｉａｎ（Ｃｏ／／孵ｇｅｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ．Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ‰沁砧酊．Ｃ．ｕａｎｇｚｈｏｕ５１０００６。

Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｕｒｂａｎｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ８ｐａＰＡ：ａｒｅｉｎｆａｖｏｒｏｆｐｅｒｆｅｃｔｉｎｇｔｈｅｕｒｂａｎｆｕｎｃ－ｔｉｏｎｓａｎｄｍａｋｅｆｕｌｌｏｆｔｈｅｃｉｔｙ§ｓｏｃｉａｌｂｅｎｅｆｉｍ－ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌａｎｄｅｃｏｎｏｍｉｃｂｅｎｅｆｉｍ．Ｔｈｅｄｅｆｉｎｉｔｉｏｎｏｆｔｈｅｅｎｖｉ·ｒｏｎｍｅｎｔａｌｇｅｏｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｓｄｅｓｃｒｉｂｅｄｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ－ａｎｄｔｈｅｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｐｒｏｂｌｅｍｓｆａｃｅｄｉｎｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅｕｒｂａｎｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅｂｅｌｏｎｇｔｏｔｈｅｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｇｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌｐｒｏｂｌｅｍｓｉｎｍｉｃｒｏｅｎｖｉｍｎｍｅｎｔ．Ｔｈｒｏｕｇｈｂｒｉｅｆｄｅ－ｓｃｆｉｐｆｉｏｎｏｆｔｈｅｇｅｏｌｏｇｉｃａｌｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｉｎＧｕａｎｇｚｈｏｕ－ｔｈｅｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｇｅｏｔｅｅｈｎｉｃａｌｐｒｏｂｌｅｍｓｗｈｉｃｈｄｕｅｔｏｔｈｅｆｏｕｎ－ｄａｆｉｏｎｐｉｔｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ－ｔｕｎｎｅｌｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．ｅａｒｔｈｗｏｒｋａｎｄｓｉｌｔ－且８ｗｅｌｌｔｈｅｅａｒｔｈｑｕａｋｅｐｕｔｆｏｒｗａｒｄ．ｉｎａｃｌｄｉ—ｔｉｏｎ－ｔｈｅｆｅａｓｉｂｌｅｓｏｌｕｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｉｓａｌｓｏｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｇｅｏｔｅｃｈｎｉｅａｌｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅ；ｐｅｒｔｕｒｂａｔｉｏｎｔｈｅｏｒｙ；ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｅｎｖｉｒｏｎ－ｍｅｒｉｔ１前言开发利用城市地下空间有利于完善城市功能，充分发挥城市的社会效益、环境效益和经济效益，实现城市经济发展与人口、资源、环境相协调的可持续发展的重要途径¨寸Ｊ。

浅谈地下空间的开发利用随着现代化城市的快速发展，城市人口超负荷，交通拥挤、堵塞、建筑空间狭小，城市抗灾能力降低等等，给城市建设和发展增添了巨大压力，为解决这些问题，迫使人们向地下空间发展，另行开辟新的空間领域，因此，开发利用地下空间，是世界各国未来城市建设的必然选择。

标签：地下空间；发展趋势随着中国的城市化发展，城市人口急剧膨胀所带来的生存空间拥挤、交通阻塞、环境恶化等问题已凸显，如果听任城市无限制地蔓延扩张，将会严重危害中国土地资源。

能否把地面沃土多留点给农业和环境，把地下岩土留给道路交通开发和建设工厂、仓库，使地下空间成为民众安全舒适生活的第二空间成为当下我国经济社会建设的棘手问题。

1.地下空间的合理开发利用对于城市经济社会发展的作用地下空间的合理开发的作用主要有以下几个方面：一是能缓解土地供需矛盾，地下空间的开发利用减小了城市的用地面积，把城市平面外向扩展变成城市立体发展，实现了土地多重使用。

二是优化了城市环境，地下空间开发利用能减小对城市周围环境的破坏且为城市提供更多的绿化空间有效地改善生存环境。

三是改善城市交通状况，开发地下空间能够有效地疏散人流和车流缓和地面交通使城市地面交通要道不致堵塞，地下车库能够有效改善路面状况、加快车流速度。

四是丰富了城市生活层次，创造城市商业活力，地铁等交通沿线物业的发展，能形成新的商机。

五是能促进人防和防灾、避灾工作。

开发利用地下空间能充分挖掘各类地下建（构）物及地下空间的防护潜能，将战争防御与提高和平时期城市抵御自然灾害的综合防灾抗毁能力相结合。

2.国内外地下空间发展现状国外地下空间利用发展的主要趋势是综合化，其表现首先是地下综合体的出现，欧洲、北美和日本等一些大城市，在新城区的建设和旧城区的再开发过程中，都建设了不同规模的地下综合体，成为具有大城市现代化象征的建筑类型之一。

其次综合化表现在地下步行道系统和地下快速轨道系统、地下高速道路系统的结合，以及地下综合体和地下交通换乘枢纽的结合。

关于绿色生态地下空间开发利用的思考绿色生态地下空间应遵循创新、协调、绿色、开放、共享的理念，在人与自然和谐共生的目标导向下，按照因地制宜、统筹利用地下空间资源的原则，着力提高城市综合承载能力，对土地利用与竖向分层、环境可持续、资源利用与节约、健康与舒适、联通、安全与防灾、人文、智慧与管理等开发利用要素进行综合考虑。

对策1：合理开发利用地下空间资源，创造可持续发展城市城市发展的理想形态是绿色生态型城市，其目标是创建人与自然和谐共生，社会、经济与自然环境协调发展，生态良性循环的人类住区环境。

随着城市化的进展和城市人口的剧增，城市开发建设用地需求量日益增加，势必造成用地紧张、地价高昂，如果一味增加建筑密度和建筑高度，将导致城市空间拥挤，开敞空间和绿化减少，生态环境质量下降。

因此，必须合理开发利用地下空间资源，将地下空间开发作为城市建设的有机组成部分，充分发挥地下空间开发对改善生态环境、促进城市可持续发展的作用，主要体现在以下几个方面：(1)合理开发利用地下空间资源扩充城市容量，促使地下空间向三维立体集约化发展，提高城市土地利用率，节约土地资源。

(2)对城市地下空间进行科学规划，根据城市上下部空间的不同特点，按照扬长避短、上下互利的原则，合理安排其各自适宜的建筑功能空间，将适宜于地下的城市功能空间，如交通空间、商业空间、文化活动空间、仓贮空间、防灾空间以及城市公用基础设施等转入地下建筑空间中，以进一步强化城市功能，完善基础设施，提高交通效率，并调整城市经济结构布局，创造较高的经济效益，促使城市经济发展，改善生活质量，保证城市功能正常、高效、有序地运转。

(3)在进行地下空间开发利用的同时，必须充分利用地面开敞空间进行园林绿化，注重地下空间与城市绿地空间的复合开发，增强城市的自然生态调节能力，改善城市景观质量，使人工环境与自然环境和谐共生。

对策2：以人为本，创造健康、舒适、绿色环保型地下空间绿色生态建筑的根本目的是创造满足人们生活和工作需要的空间环境，要充分合理地满足人的需要，即体现以人为本的思想，要有利于人的身心健康和工作效率的提高。

城市地下空间规划合理规划地下空间的利用和开发地下空间是城市发展的重要组成部分，它对于提高城市土地利用率、改善城市功能布局、缓解交通压力、保护历史文化遗产等方面具有重要意义。

因此，合理规划地下空间的利用和开发成为城市发展的重要课题。

一、地下空间规划的必要性城市人口的不断增加和城市土地的稀缺性，使得地下空间成为城市可持续发展的重要途径。

利用地下空间可以提高城市土地利用率，满足人们对住房、商业服务、交通、文化娱乐等方面的需求。

此外，地下空间还可以缓解城市道路拥堵问题，提高交通运输效率。

因此，规划地下空间的利用和开发具有迫切的必要性。

二、地下空间规划的原则1. 综合性原则：地下空间规划应综合考虑经济、社会、文化、环境等多个因素，求取科学、合理、平衡的规划方案。

在规划过程中，应广泛听取各方面的意见和建议，形成多方共识，确保规划方案的可行性和合理性。

2. 可持续性原则：地下空间规划应符合可持续发展的要求，充分考虑资源利用的节约性和环境的保护性。

在规划过程中，应优先考虑地下空间的多功能利用，提高资源的利用效率，减少对土地和能源的需求，降低碳排放。

3. 安全性原则：地下空间规划应以安全为前提，确保地下建设的安全可靠。

在规划过程中，应进行地质勘探和风险评估，合理规划地下空间的深度、面积和结构，采取科学的设计和建设措施，保障地下空间的使用安全。

三、地下空间的合理利用和开发1. 交通场所：地下空间可用于建设地铁、轻轨站点、公交车站等交通设施，缓解城市交通压力，提高交通效率。

同时，地下空间可以规划为停车场，解决城市停车难的问题。

2. 商业服务场所：地下空间可用于商场、超市、餐饮店等商业设施的建设，丰富城市商业体系，提升购物和消费体验。

3. 文化娱乐场所：地下空间可用于建设博物馆、图书馆、美术馆、演艺中心等文化设施，满足人们对文化娱乐的需求，丰富城市文化生活。

4. 公共服务场所：地下空间可用于建设医院、学校、体育馆等公共服务设施，提供优质的公共服务，改善城市民生。

地铁地下空间的功能与可开发商业空间研究)))以成都地铁1号线南段地下空间开发规划为例蒋 蓉,陈乃志(成都市规划设计研究院,四川成都610081)【摘 要】 地铁地下空间功能多种多样,编制地铁地下空间规划必须关注地铁地下空间综合功能。

在地铁地下商业空间的开发中商业开发量应建立在一定分析的基础上确定,才能为地铁站点地下空间的设计和开发利用提供依据,文章在成都地铁1号线南段地下空间开发规划基础上,侧重论述地铁地下空间的功能与商业开发。

【关键词】 地铁; 地下空间规划; 地下空间功能; 地下商业空间 【中图分类号】 U 231+4 【文献标识码】 A2005年年底,成都地铁建设全面启动,这是成都有史以来最大规模的一个城市基础设施建设项目,意义重大。

地铁的建设也是成都全面开发利用城市地下空间的重要契机,它将成为城市地下的发展轴,为成都地下空间系统化发展创造条件。

成都市地铁1号线主要沿人民南路道路地下布局,地下空间涉及市政管线、轨道交通线路、站点、地下立交和过街设施等。

因此,有必要对利用模式、空间控制、商业开发等进行研究分析。

1 地铁地下空间功能分析地铁规划是城市规划的主要内容之一,必须与城市总体规划相结合,才能符合城市实际。

规划中除了应考虑要为轨道线路预留空间,应考虑地铁地下空间利用,研究地下空间功能。

地铁地下空间功能主要体现在三个方面。

图1 地铁站点地下空间核心功能示意图111 综合交通地铁作为城市交通立体化的契机,必然使地铁车站成为城市交通换乘和衔接系统中不可忽视的重要因素之一(图1)。

因此,以地铁车站为核心吸引各种交通方式,往往在大城市多种交通线路的平面或立体交叉点上形成一个大型的交通换乘枢纽,吸引各方向客流和车流并结合地下公共空间形成城市中的重要节点。

地铁地下空间交通组织主要体现在以下方面。

(1)交通换乘。

包括地铁与地铁换乘、地铁与铁路换乘以及地铁与长途客运、常规公交换乘等。

在地铁与地铁的换乘上,最基本的换乘方式有站外换乘、平行换乘、立交平行换乘、立交换乘、三线及多线立交换乘等。

简析城市地铁车站空间的综合利用
杨强
【期刊名称】《现代城市轨道交通》
【年(卷),期】2012(000)002
【摘要】随着轨道交通设施在我国大城市大规模建设,以地铁站为中心的空间开发利用已成为城市规划、地铁建设以及经济发展的重要课题。

从单一交通服务空间利用的城市轨道交通车站,发展成为集多种交通、商业于一体、多种功能综合空间开发利用的综合交通枢纽,大型交通枢纽结构的空间合理分布,对节约城市占地、改善城市环境、建成简洁、高效的轨道交通系统以及促进城市经济综合发展具有十分重要的意义。

【总页数】2页(P75-76)
【作者】杨强
【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司计经处,天津500142
【正文语种】中文
【中图分类】U231.4
【相关文献】
1.用建筑创造美好的城市空间--简析城市建设中的建筑设计 [J], 张华如
2.城市更新过程中文化、空间及交通的演变——颐和园北宫门地区城市设计简析[J], 王双义
3.简析我国城市地下空间开发利用的问题与挑战 [J], 朱合华;丁文其;乔亚飞;王昕;韩传峰;张冬梅;李晓军
4.新加坡城市地下空间开发管理简析及启示 [J], 荣冬梅
5.简析城市地铁附属建筑与城市空间的协调策略 [J], 赖泽龙
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

城市地下空间的开发利用形态之分析综观国际上各大城市的发展，随着信息化、国际化的飞速提升，出现了地价高涨、交通拥挤、居住环境恶化以及城市过密化等问题。

要想解决此类结构性过密化问题，在城市里创造出新的空间是十分必要的。

从有效利用城市内有限空间的观点来看，城市地下空间的开发具有相当大的潜力。

而就地下空间的开发利用形态，可以做出以下归纳：
1 作为商业、娱乐空间的利用
目前，世界上的大多城市，作为城市重新开发事业的重要一环，在对地下空间进行合理的开发，将地下空间与铁路车站、地铁车站等设施连接起来，形成地上、地下为一体的商业空间，即地下商业街。

此类商业一般以独具特色的经营模式，差异化的经营业态为项目亮点来吸引消费者脱离以往的消费购物观念，走入地下空间进行消费。

2 作为交通、城市基础设施的作用
建设于地下的信息、城市基础设施一般由同一断面连接的线装地下建筑物构成，以隧道形状为多，常以地铁通道、地下停车场及地下共同沟等形式出现。

如此移至地下的的城市基础设施既可以满足城市居民日常生活的需求，又节省了日益减少的城市地面空间，是目前较为风行的做法。

3 作为能源、储藏设施的利用
能源、储藏设施也是近几年逐渐埋入地下的城市基础能源之一。

因电、煤气等能源设施带有危险性，应尽量建设在与居住空间相离较远之处。

与此同时，它又需要建设在社会经济活跃的地区，以便高效率地提供能源，因此埋在地下的情况越来越多。

以上三条是现阶段较常出现在城市中的地下空间开发利用形式，相信在科学技术飞速发展的今天，地下空间的利用前景将更为广阔。

轨道交通地下空间的开发与利用作者：符雯雯刘凌云来源：《决策探索·下旬刊》 2013年第10期符雯雯刘凌云轨道交通是现代化城市的一个重要组成部分，也是当今城市发展和繁荣的象征和标志。

目前，我国几乎所有的一、二线城市都正在建设或正在积极规划建设地下轨道交通。

如何谋划在先，依托轨道交通，合理开发和利用其地下空间，是城市集约发展的一项重要任务。

地下空间的开发和利用，是城市经济社会发展的必然，是缓解人地矛盾、提高城市容量、改善城市交通和环境的重要手段，是建设资源节约型、环境友好型城市的重要途径。

就轨道交通地下空间的开发利用而言，一些发达国家的著名城市已为我们提供了诸多成功案例，积累了可以借鉴的经验做法。

例如，早在1930年，日本东京就形成了“地下街之端”，至今，地下街已从单纯的商业性质演变为包括多重城市功能，汇集交通、商业及其他设施共同组成的相互依存的地下综合体。

美国纽约市拥有世界上运营线路最长、车站数量最多的地铁线路，就洛克菲勒中心地下步行道系统而言，能把10个街区范围内的主要大型公共建筑的地下连接起来，地下空间开发利用规模宏大。

类似这样的在全球有影响力的地下步行街道系统还有加拿大的多伦多等多个城市。

相比而言，我国的轨道地下空间利用还是比较单一，规模较小，尚处在起步阶段。

经济学界认为，消费中的非竞争性和技术上的非排他性是公共物品最基本的特性。

纵观国内外轨道交通地下空间项目，依据其经济特性即非竞争性和非排他性的强弱不同，可以将其分解为纯公共物品（如不收费的通道）、准公共物品（如可以适当收费的车库）和私人物品（如竞争性商场）三类。

为此，应针对不同类型的轨道交通地下空间项目采取与之相适应的开发和利用政策导向。

比如通道，尽管不收费，但并非必须完全由政府大包大揽，也可以运用激励政策，积极引入市场竞争机制，优选项目承担单位，通过出卖通道地面、空间和两侧使用权，合理安排通道出口等措施，来缓解项目建设的资金压力。