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认识电报电报，是通讯不发达时期的工具。
如今，科学技术在不断提高，网络越来越发达，电报在逐渐被取代，但尚不能完全被取代。
例如：①不是所有的人都会用同一种语言自然交流，②当无人值守时自动接收，等等。
因此，电报仍然在发挥着它自己的作用。
这里所称的电报，都是“民航SITA运输业务电报”。
SITA：（SOCIETY INTERNATIONAL DE TELECOMMUNICATION AERONAUTIQUES）国际航空电信协会,中国民航于1980年5月加入SITA。
古老的电报是使用“电传机”发送的，没有显示屏，拍发电报前先索要“流水号”。
指令：ZCZC CH NNNN （输入）回复的流水号+1才是你要拍发的电报流水号。
这个电传机设定了一个自动检测功能，每20分钟自动检测一下流水号，已确保不发生因设备故障而遗漏电报，因此发电报要避开整点、20分、40分的时刻。
电报内容完毕后，必须以“=”结尾，电传机才会认为电报结束，开始传送。
因为当初通信成本很高，同时为了提高传输效率，人们规定了电报简语、简字、以及电报简码（简码基本上是英文缩写）。
中国人习惯使用中文，因此纯国内业务电报中又使用了“汉字数字代码”。
电报包括：电报等级、收电地址、发电地址、发电时刻、电报类别、电报内容。
举例：A 关于等级：等级代码时效急缓一级SS QS QC 航空器失事、劫机紧急四级QU QX 2小时内必须回复/需立即采取行动急五级QK QA……4小时内答复快平报QD 24小时内答复/或通知电报平B 关于地址：地址由3部分组成：城市（机场）代码部门代码公司代码例如：①：北京②：国内值机③：中国国际航空公司这样，电报就会发送到指定的终端。
一份电报可以发送给多个地址（向多个公司、部门电告同样内容，最多32个地址），一个终端可以有多个地址（例如小公司的值机、配载、查询共用一个终端）。
C 关于发电日期时刻日期是当前日期，时刻是当前世界协调时间【过去用格林威治时间（GTM），我看都一样】。
航空货运电报简称电报简称,SUNSONGYI草稿版，简称中文英文全称AAAR 预先安排 ADVANCE ARRANGEMENT REQUIRED ABD 登机、乘机 ABOARDABT 关于，大约 ABOUTABV 上述 ABOVEMENTA/C 飞机 AIRCRAFTACC 根据 ACCORDING ACCT 帐户 ACCOUNTEDACK 确认、签收 ACKNOWLEDGEMENT ACPT 接受 ACCEPT ，ACCEPTANCE ACT 行动、活动 ACTIVE 、ACTION ADAC 请告是否接收 ADVISE ACCEPTANCE ADAW 请告货运单号码 ADVISE AIR WAYBILL NUMBER ADCON 请告有关各方面 ADVISE ALL CONCERNED ADD 地址 ADDRESSADDEL 请告交付情况 ADVISE ALL CONCERNED ADHOL 请告是否已留妥吨位ADVISE IF HOLDING ADIF 请告是否 ADVISE IFADIN 请告意见 ADVISE INSTRUCTIONS ADTOD 请告交付时间 ADVISE TIME OF DELIVERYADV 通知 ADVISE AFT 在….之后 AFTER AGN 再、重新 AGAIN AGR 同意 AGREE AGT 反对 AGAINST AGT 代理人 AGENT ALDY 已经 ALREADY ALLW 允许，宽限ALLOW AM 早晨，上午 MORNING AMD 修改 AMEND AMT 总数、总计 AMOUNT ANS 回答 ANSWER AP 机场航空站 AIRPORT APPR 出现 APPEAR APPV 批准，认可 APPROVE APR 四月 APRIL AOG 急用航材 AIRCRAFT ON GROUNDARR 到达 ARRIVE ARML 邮件 AIRMAIL ARRNG 安排 ARRANGEMENT ASABV 如上AS ABOVE AS PER 详见ASAP 尽快 AS SOON AS POSSIBLE ASFLW 如下 AS FOLLOWS ASST 帮助ASSISTANCE AS YT 根据你处电传 AS YOUR TELEX ATTN 注意 ATTENTION ATTACH 随附、附加AUG 八月 AUGUST AVI 活体动物 LIVE ANIMAL AVBL 可利用的 AVAILABLE AWB 货运单 AIRWAY BILLBBAG 行李 BAGGAGE BAL 剩下的 BALANCE BCZ 因为 BECAUSE BEG 成为、变得BECOME BELTO 属于 BELONG TO BFR 在。
认识电报电报，是通讯不发达时期的工具。
如今，科学技术在不断提高，网络越来越发达，电报在逐渐被取代，但尚不能完全被取代。
例如：①不是所有的人都会用同一种语言自然交流，②当无人值守时自动接收，等等。
因此，电报仍然在发挥着它自己的作用。
这里所称的电报，都是“民航SITA运输业务电报”。
SITA：（SOCIETY INTERNATIONAL DE TELECOMMUNICATIONAERONAUTIQUES）国际航空电信协会,中国民航于1980年5月加入SITA。
古老的电报是使用“电传机”发送的，没有显示屏，拍发电报前先索要“流水号”。
指令：ZCZC CH NNNN （输入）回复的流水号+1才是你要拍发的电报流水号。
这个电传机设定了一个自动检测功能，每20分钟自动检测一下流水号，已确保不发生因设备故障而遗漏电报，因此发电报要避开整点、20分、40分的时刻。
电报内容完毕后，必须以“=”结尾，电传机才会认为电报结束，开始传送。
因为当初通信成本很高，同时为了提高传输效率，人们规定了电报简语、简字、以及电报简码（简码基本上是英文缩写）。
中国人习惯使用中文，因此纯国内业务电报中又使用了“汉字数字代码”。
电报包括：电报等级、收电地址、发电地址、发电时刻、电报类别、电报内容。
举例：A 关于等级：等级代码时效急缓一级SS QS QC 航空器失事、劫机紧急四级QU QX 2小时内必须回复/需立即采取行动急五级QK QA……4小时内答复快平报QD 24小时内答复/或通知电报平B 关于地址：地址由3部分组成：城市（机场）代码部门代码公司代码例如：。
