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认识电报电报，是通讯不发达时期的工具。
如今，科学技术在不断提高，网络越来越发达，电报在逐渐被取代，但尚不能完全被取代。
例如：①不是所有的人都会用同一种语言自然交流，②当无人值守时自动接收，等等。
因此，电报仍然在发挥着它自己的作用。
这里所称的电报，都是“民航SITA运输业务电报”。
SITA：（SOCIETY INTERNATIONAL DE TELECOMMUNICATION AERONAUTIQUES）国际航空电信协会,中国民航于1980年5月加入SITA。
古老的电报是使用“电传机”发送的，没有显示屏，拍发电报前先索要“流水号”。
指令：ZCZC CH NNNN （输入）回复的流水号+1才是你要拍发的电报流水号。
这个电传机设定了一个自动检测功能，每20分钟自动检测一下流水号，已确保不发生因设备故障而遗漏电报，因此发电报要避开整点、20分、40分的时刻。
电报内容完毕后，必须以“=”结尾，电传机才会认为电报结束，开始传送。
因为当初通信成本很高，同时为了提高传输效率，人们规定了电报简语、简字、以及电报简码（简码基本上是英文缩写）。
中国人习惯使用中文，因此纯国内业务电报中又使用了“汉字数字代码”。
电报包括：电报等级、收电地址、发电地址、发电时刻、电报类别、电报内容。
举例：A 关于等级：等级代码时效急缓一级SS QS QC 航空器失事、劫机紧急四级QU QX 2小时内必须回复/需立即采取行动急五级QK QA……4小时内答复快平报QD 24小时内答复/或通知电报平B 关于地址：地址由3部分组成：城市（机场）代码部门代码公司代码例如：①：北京②：国内值机③：中国国际航空公司这样，电报就会发送到指定的终端。
一份电报可以发送给多个地址（向多个公司、部门电告同样内容，最多32个地址），一个终端可以有多个地址（例如小公司的值机、配载、查询共用一个终端）。
C 关于发电日期时刻日期是当前日期，时刻是当前世界协调时间【过去用格林威治时间（GTM），我看都一样】。
航空货运电报简称电报简称,SUNSONGYI草稿版，简称中文英文全称AAAR 预先安排 ADVANCE ARRANGEMENT REQUIRED ABD 登机、乘机 ABOARDABT 关于，大约 ABOUTABV 上述 ABOVEMENTA/C 飞机 AIRCRAFTACC 根据 ACCORDING ACCT 帐户 ACCOUNTEDACK 确认、签收 ACKNOWLEDGEMENT ACPT 接受 ACCEPT ，ACCEPTANCE ACT 行动、活动 ACTIVE 、ACTION ADAC 请告是否接收 ADVISE ACCEPTANCE ADAW 请告货运单号码 ADVISE AIR WAYBILL NUMBER ADCON 请告有关各方面 ADVISE ALL CONCERNED ADD 地址 ADDRESSADDEL 请告交付情况 ADVISE ALL CONCERNED ADHOL 请告是否已留妥吨位ADVISE IF HOLDING ADIF 请告是否 ADVISE IFADIN 请告意见 ADVISE INSTRUCTIONS ADTOD 请告交付时间 ADVISE TIME OF DELIVERYADV 通知 ADVISE AFT 在….之后 AFTER AGN 再、重新 AGAIN AGR 同意 AGREE AGT 反对 AGAINST AGT 代理人 AGENT ALDY 已经 ALREADY ALLW 允许，宽限ALLOW AM 早晨，上午 MORNING AMD 修改 AMEND AMT 总数、总计 AMOUNT ANS 回答 ANSWER AP 机场航空站 AIRPORT APPR 出现 APPEAR APPV 批准，认可 APPROVE APR 四月 APRIL AOG 急用航材 AIRCRAFT ON GROUNDARR 到达 ARRIVE ARML 邮件 AIRMAIL ARRNG 安排 ARRANGEMENT ASABV 如上AS ABOVE AS PER 详见ASAP 尽快 AS SOON AS POSSIBLE ASFLW 如下 AS FOLLOWS ASST 帮助ASSISTANCE AS YT 根据你处电传 AS YOUR TELEX ATTN 注意 ATTENTION ATTACH 随附、附加AUG 八月 AUGUST AVI 活体动物 LIVE ANIMAL AVBL 可利用的 AVAILABLE AWB 货运单 AIRWAY BILLBBAG 行李 BAGGAGE BAL 剩下的 BALANCE BCZ 因为 BECAUSE BEG 成为、变得BECOME BELTO 属于 BELONG TO BFR 在。
认识电报电报，是通讯不发达时期的工具。
如今，科学技术在不断提高，网络越来越发达，电报在逐渐被取代，但尚不能完全被取代。
例如：①不是所有的人都会用同一种语言自然交流，②当无人值守时自动接收，等等。
因此，电报仍然在发挥着它自己的作用。
这里所称的电报，都是“民航SITA运输业务电报”。
SITA：（SOCIETY INTERNATIONAL DE TELECOMMUNICATIONAERONAUTIQUES）国际航空电信协会,中国民航于1980年5月加入SITA。
古老的电报是使用“电传机”发送的，没有显示屏，拍发电报前先索要“流水号”。
指令：ZCZC CH NNNN （输入）回复的流水号+1才是你要拍发的电报流水号。
这个电传机设定了一个自动检测功能，每20分钟自动检测一下流水号，已确保不发生因设备故障而遗漏电报，因此发电报要避开整点、20分、40分的时刻。
电报内容完毕后，必须以“=”结尾，电传机才会认为电报结束，开始传送。
因为当初通信成本很高，同时为了提高传输效率，人们规定了电报简语、简字、以及电报简码（简码基本上是英文缩写）。
中国人习惯使用中文，因此纯国内业务电报中又使用了“汉字数字代码”。
电报包括：电报等级、收电地址、发电地址、发电时刻、电报类别、电报内容。
举例：A 关于等级：等级代码时效急缓一级SS QS QC 航空器失事、劫机紧急四级QU QX 2小时内必须回复/需立即采取行动急五级QK QA……4小时内答复快平报QD 24小时内答复/或通知电报平B 关于地址：地址由3部分组成：城市（机场）代码部门代码公司代码例如：。
认识电报电报，是通讯不发达时期的工具。
如今，科学技术在不断提高，网络越来越发达，电报在逐渐被取代，但尚不能完全被取代。
例如：①不是所有的人都会用同一种语言自然交流，②当无人值守时自动接收，等等。
因此，电报仍然在发挥着它自己的作用。
这里所称的电报，都是“民航SITA运输业务电报”。
SITA : （SOCIETY INTERNATIONAL DE TELECOMMUNICATIONAERONAUTIQUES ）国际航空电信协会，中国民航于1980年5月加入SITA。
古老的电报是使用“电传机”发送的，没有显示屏，拍发电报前先索要“流水号”指令：ZCZC CH NNNN （输入）回复的流水号+1才是你要拍发的电报流水号。
这个电传机设定了一个自动检测功能，每20分钟自动检测一下流水号，已确保不发生因设备故障而遗漏电报，因此发电报要避开整点、20分、40分的时刻。
电报内容完毕后，必须以“=”结尾，电传机才会认为电报结束，开始传送。
因为当初通信成本很高，同时为了提高传输效率，人们规定了电报简语、简字、以及电报简码（简码基本上是英文缩写）。
中国人习惯使用中文，因此纯国内业务电报中又使用了“汉字数字代码”。
电报包括：电报等级、收电地址、发电地址、发电时刻、电报类别、电报内容。
举例：B关于地址：地址由3部分组成：城市（机场）代码部门代码公司代码例如：①：北京②：国内值机③：中国国际航空公司这样，电报就会发送到指定的终端。
一份电报可以发送给多个地址（向多个公司、部门电告同样内容，最多32个地址），一个终端可以有多个地址（例如小公司的值机、配载、查询共用一个终端）。
C关于发电日期时刻日期是当前日期，时刻是当前世界协调时间【过去用格林威治时间（GTM ），我看都一样】。
航空运输多数都跨越了时区，只有统一时间才不会产生歧义。
（纯国内电报很多员工习惯用北京时间）D关于电报类别代码/电报识别代码根据业务性质有很多代码运输调度有：客、货加班申请、答复、变更、取消……售票方面有：销售通知、申请座位、答复申请、特殊旅客通知……客运方面有：载量报、旅客名单报、转机报、特殊服务报、行李查询报、集装设备控制报货运方面有：吨位申请、答复申请、不正常货物查询、特种货物通知、更改电报……目前售票都采用了电脑管理，电报用的越来越少了。
1.民用航空运输:民用航空运输是对社会公众开放的商业性的空中交通运输；它使用航空器把人员和物资从一地运到另一地，从事人和物在地理位置上的转移.2.航空货物运输：航空货物运输是指一地货物通过航空器运往另一地的运输，这种运输包括市区与机场的地面运输3.国内航空货物运输：国内货物运输是指货物运输的始发、经停和目的站都在同一国境内的运输。
4.国际航空货物运输：国际航空货物运输是指货物运输的始发、经停和目的站不在同一国境内的运输5.急件货物运输：是指托运人要求一最早航班或限定时间运达目的地，并经承运人同意受理的一种运输形式6.特种货物运输：根据货物的特殊性，承运人采取某种特殊的运输方式运输。
其中包括动物运输、鲜活易腐物品运输、贵重物品运输、化学危险品运输等7.货主押运：根据货物的性质，在运输过程中需要专人照料监护的货物，承运人允许或要求托运人派人随机押运8.包舱运输：货运人所托运的货物在一定时间内需要单独占用飞机局部货仓，承运人需采取专门措施给予保证的一种运输方式。
9.货物托运书：是托运人办理货物托运时填写的书面文件，是承运人据以天开航空货运单的凭据，被视为航空货物运输合同的一个组成局部。
10.航空货物运价：是指根据运输货物的性质、重量等因素制定的单位重量的货物所收取的从始发站机场到目的站机场的空中运输费用，不包括机场与市区之间、同一城市两个机场之间的地面运输费用及其它费用.11.航空货运单：指托运人或托运人委托承运人填制的，托运人和承运人之间为在承运人的航班上承运货物所订立的合同证据，也是计收获货物运费的财务凭证、12.不正常运输货物：是指在运输过程中发现货物少收、多收、漏装漏卸、错装、错卸、拉货、丧失、破损、错贴标签和延误等不正常情况13.少收货物：是指卸机站未收到或未收齐货邮舱单上以列明的货物14.多收货物：是指卸机站受到货邮舱单上未列明的货物或货物件数多于货邮舱单或货运单上列明的件数！15.漏装货物：是指航班起飞后，装机站发现货邮舱单上全部或局部货物未装机，货运单已16.漏卸货物：是指卸机站未按照货邮航单卸下该站应卸下的货物。
