面向行人综合保护的汽车前部结构参数优化
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４０３ ） ０ ０ ０
４０３ ； ２ ０００ ．重庆 大学机械工程 学院， 重庆
［ 摘要 ］ 针对行人头部和下肢 的综 合保 护 ， 建立 了行人 汽车碰 撞 的多刚体 模型 。选 取保 险杠 、 发动 机罩和 风 窗玻 璃等的诸多几何参数作 为设计 变量 ， 以行人头部 和下肢损伤指标最小 为优化 目标 ， 采用基 于 Ｐ ｒｔ ａｅ ｏ最优 的多 目 标 遗传算法对汽车 的前部结构参数 进行 了优化 。结果表 明 ， 发动机罩与水平面 的夹 角对 头部损伤影响最大 ， 险杠 保
汽 ２１ ０ １年（ ３ ） ６Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｔｍ ｔｖ ｇ ｎ ｅｉ ｇ
２ １０ ０１ １ ２
面 向行 人 综 合 保 护 的汽 车前 部 结 构参 数 优 化
徐 中明 ， 世谦 张 志 飞 张 刘 ， ，
（ ．重庆大 学， １ 机械传动 国家重点 实验 室， 重庆
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倾斜 角度 对 头部 损 伤 有 很 大 影 响 ， 于发 动 机 罩 来 对
日 Ｉ Ｊ吾
说 ， 当增加其倾斜角度可以将碰撞 时间提前 ， 适 另外 增 大舱 内零 部件 与 发 动 机 罩 的距 离 ， 以增 大 发 动 机
罩 的变形 空 间 ， 减 轻 对 行 人 的伤 害 。 以往 的研 究 可
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离地高度对下肢损伤影 响明显 ， 优化得到 的 ３ 组结构参数 对行人综合保护有较好 的效果 。
关键 词 ： 车 ； 汽 行人 保 护 ； 撞仿 真 ； 目标优 化 碰 多 Ｐ ｒ ｍｅｅ ｓＯｐ ｉ ｚ ｔｏ ｆＣａ＇ ｒ ｎ — ｎ ｔｕ ｔ ｒ ｏ ａ ａ ｔｒ ｔｍｉａｉｎ ｏ ｒｓ Ｆ ｏ ｔｅ ｄ Ｓｒ ｃｕ ｅ ｆｒ Ｃ ｍｐ ｅ ｅ ｓｖ ｄ ｓｒａ ｒ ｔｃｉｎ ｏ ｒ ｈ ｎ ｉｅ Ｐｅ ｅ ｔｉｎ Ｐ ｏｅ ｔｏ
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在交通事故中 ， 行人是最容易伤亡的弱势群体。 如何尽量降低交通事故 中行人的伤亡 ， 越来越受到 社会 的重视 。在交通事故 中， 行人 头部 和下肢损 伤
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