制动器闸瓦,制动器摩擦片

盘性制动器闸瓦日常维护及事故处理方法？
闸瓦又叫摩擦片、制动片、刹车片，安装于矿用提升机盘形制动器上，该产品摩擦系数高，力学强度好，热衰退小，不含钢棉及高硬度摩擦剂，硬度低，不易损伤闸盘，磨耗低，使用周期长。

（1）闸瓦不得沾油，使用中闸瓦不得有油，以免降低闸瓦的摩擦系数影响制动力；
（2）在正常使用中应经常检查闸瓦间隙，如闸瓦间隙超过2mm时应及时调整，以免影响制动力。

（3）在坐重物下放使用的矿井，不能全靠机械制动，这样会使闸瓦发热，一旦出现紧急情况会影响制动力矩、造成重大事故，应采用动力制动等。

（4）更换闸瓦时应注意将闸瓦压紧，尺寸不符合时应修配。

（5）在提升机正常运转时，若发现制动器液压缸漏油应及时更换密封圈。

（6）闸盘粗糙度不够和闸盘端面偏摆量大都将加速闸瓦的磨损，建议重车闸盘。

（7）单绳提升机由于主轴轴承轴瓦磨损引起的闸盘轴向窜量大，将加速闸瓦的磨损，建议修住轴承轴瓦。

（8）提升机构在正常运行中发现松闸慢时应用放气阀放气。

WSM-3新型环保无石棉闸瓦，是一种采用树脂基并用其他增强纤维代替石棉的摩阻材料，其特点是：
1、摩擦系数高，力学强度好，热衰退小，
2、不含钢棉及高硬度摩擦材料剂，硬度低，不易损伤闸盘；
3、不含石棉，绿色环保；
4、磨耗低，使用周期长。

2024年机械制动器安全要求(1)各类驱动装置均应达到原设计的功能，通往制动器杠杆系统的空行程不应超过电磁铁额定行程的10％。

(2)制动器松开时，制动闸瓦与制动轮各处间隙应基本相等，制动带最大开度(单侧)应lmm。

(3)制动带磨擦垫片(闸皮)与制动轮的实际接触面积，应大于理论接触面积的70％。

(4)制动器各活动销轴应转动灵活，无退位、卡位、锈死等现象，开口销齐全。

(5)制动器小轴或心轴表面应淬火，不许用普通螺栓代替；制动瓦磨擦垫片和制动轮表面均不许有油污或其他缺陷。

(6)制动器有下列情况之一时，该零件应报废：a.杠杆、拉杆、制动臂或套板有裂纹。

b.弹簧出现塑性变形或断裂。

c.制动带摩擦片厚度已磨损达原厚度的50％，铆钉头埋头深度摩擦片厚度的50％。

d.销轴或轴孔磨损达原直径的5％。

(7)制动轮有下列情况之一时，应报废或处理：a.裂纹。

b.轮面凸凹不平1.5mm，应重新车光；当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40％，其他机构制动轮轮缘磨损达原厚度的50％时，应报废制动轮。

(8)凡吊运炽热金属、易燃易爆危险品或发生溜钩现象可能造成重大危险或损失的起重机，起升机构应装设两套制动器。

(9)单或双制动器的起升机构，每套制动器必须可靠制动住1.25倍的额定负荷。

(10)应调节制动力矩以获得适宜的制动距离：a.起升机构的制动距离S=[1／80(重级)、1／100(中级)、1／120(轻级)]V升；V升是起升速度。

b.大车运行机构的制动距离约为V／1.5m／main，V指运行机构的额定速度。

大车制动距离双梁起重机为6～1lm、单梁起重机为2～6m 较适合。

c.小车运行机构的制动距离约为V／20m／min，小车制动距离为0.5～5m较适合。

2024年机械制动器安全要求（二）的详细规定主要包括以下几个方面：一、制动器性能要求1. 制动力要求：制动器必须能够提供足够的制动力，能够在紧急情况下及时停止车辆。

制动力的大小应符合相应的国家标准，制动力的稳定性要求高。

桥式起重机制动器标准
一、制动器类型与构造
桥式起重机使用的制动器通常分为以下几种类型：
1. 块式制动器
2. 盘式制动器
3. 鼓式制动器
这些制动器的主要构造包括以下几个部分：
1. 制动器支架
2. 制动器线圈
3. 制动器杠杆
4. 制动器拉杆
5. 制动器闸瓦
6. 制动器调节螺栓
二、制动器性能要求
桥式起重机制动器的性能应满足以下要求：
1. 制动力矩足够，能够保证在载荷和摩擦系数变化时，仍能可靠地刹住重物。

2. 制动器应无冲击，噪音低，磨损小，寿命长。

3. 制动器应能自动调节制动力矩，以适应不同的载荷和摩擦系数。

4. 制动器应具有一定的耐高温性能，能够在高温环境下正常工作。

5. 制动器的安装和维护应方便，调节螺栓调节方便，闸瓦更换方便。

三、制动器试验方法
桥式起重机制动器的试验方法包括以下步骤：
1. 将制动器安装在起重机上，确保安装牢固。

2. 在额定载荷下进行试验，测量制动力矩是否符合要求。

3. 在不同速度下进行试验，检查制动器的灵敏度和可靠性。

4. 在不同摩擦系数下进行试验，检查制动器的适应能力。

5. 在高温环境下进行试验，检查制动器的耐高温性能。

6. 对制动器的调节螺栓、杠杆等进行检查，确保其调节方便、动作准确。

7. 检查制动器的噪音和磨损情况，确保其性能良好。

四、制动器安装调试规范
桥式起重机制动器的安装调试规范如下：
1. 根据起重机型号和载荷选择合适的制动器类型和规格。

2. 按照制造商提供的图纸和技术要求进行安装，确保安装牢固可靠。

《机械基础》教材中几种与“摩擦”相关的案例摘要：本文对《机械基础》课中五种与“摩擦”有关的教学案例进行了分析，概括了共性和规律性，要求教师在教学中要善于钻研教材，学生要学会善于归纳的学习方法，以达到教学相长目的。

关键词：摩擦（力）传动正压力《机械基础》是机械类专业的一门重要技术基础课，主要讲解机械传动、常用机构及轴系零件和液压传动的基本知识、工作原理和应用特点；而“摩擦（friction）”是日常生产生活中常见的一种自然现象，如人们行走、汽车行驶等等，都离不开摩擦。

打破章节间的局限性，纵观整个教材，我们会发现一些教学内容也与摩擦密切相关。

一、摩擦轮传动和带传动1.摩擦轮传动。

无论是平行两轴的摩擦轮传动，还是相交两轴的摩擦轮传动，都是依靠两个相互压紧的摩擦轮之间的摩擦力，把主动轮的旋转运动传递给从动轮，而输出动力。

为了使两摩擦轮在传动时不产生打滑现象，必须保证二者接触处有足够大的摩擦力，根据公式：摩擦力=摩擦系数×正压力可知，增大正压力或增大摩擦系数，都会使摩擦力增大；增大正压力的方法，可借助弹簧等施力装置，这样不但会增加轴和轴承的载荷，而且会使机构臃肿笨重。

2.带传动。

平型带传动是依靠平型带内表面与带轮间摩擦力传递运动，而三角带是依靠其两侧面与带槽接触摩擦力传递动力，三角带底部与带槽底部是不接触的。

工作中传动带长期受到拉力作用，会拉长而松弛，摩擦力减小，传递能力下降，未消除这种现象，常采用调整中心距法或张紧轮法确保带正常传动。

二、摩擦盘式无级变速机构变速机构功用是在输入转速恒定的情况下，获得不同输出转速。

机械传动中应用最普遍的是滑移齿轮变速装置，属于有级变速，每一次变速都是在停止运行时，通过手动操纵改变不同齿轮啮合，达到改变传动比，以实现变速。

而摩擦盘式无级变速机构借助弹簧压力使摩擦盘与电动机轴端锥形盘斜面紧贴的摩擦力传动，通过齿轮齿条传动改变接触半径，从而获得不同传动比变速，变速连续平稳柔和，无冲击噪音，这是有级变速无法比拟的。

制动器闸瓦用途制动器闸瓦是用来实现车辆制动功能的重要零部件之一，广泛应用于各种车辆和机械设备中。

它主要通过摩擦阻力来抵消车辆或机械设备的运动能量，使其停下或减速。

下面我将详细介绍制动器闸瓦的用途和工作原理。

首先，制动器闸瓦在汽车中的用途是非常重要的。

在汽车制动系统中，制动器闸瓦通常与制动盘或制动鼓配合使用，通过摩擦产生制动力。

当驾驶员踩下制动踏板时，制动器闸瓦会与制动盘或制动鼓接触，通过高速旋转的制动盘或制动鼓的摩擦力来阻止车轮旋转，从而实现车辆的制动。

与汽车相似，制动器闸瓦在其他机械设备中也有广泛的应用。

例如，在工程机械中，如挖掘机、装载机和起重机等重型机械上，制动器闸瓦被用来控制机械的运动和停止。

通过操控制动器闸瓦，可以保证机械设备的安全运行。

制动器闸瓦的工作原理是通过摩擦产生制动力。

制动器闸瓦一般由两个部分组成，包括摩擦材料和基体材料。

摩擦材料通常是高强度的摩擦材料，如制动片或摩擦片。

这些摩擦材料与制动盘或制动鼓产生摩擦，从而实现制动。

在制动过程中，制动器闸瓦与制动盘或制动鼓之间的摩擦力会使制动器闸瓦产生高温。

为了降低温度，提高制动器闸瓦的稳定性和寿命，制动器闸瓦通常还配备了冷却装置。

冷却装置可以通过空气冷却或水冷却的方式降低制动器闸瓦的温度，从而保持制动器闸瓦的稳定性和可靠性。

此外，制动器闸瓦还需要具备一定的摩擦特性。

它需要在不同的工作条件下，如湿润、干燥、高温和低温环境下，都能提供稳定的制动效果。

为了满足这一要求，制动器闸瓦通常具备良好的摩擦系数和磨损特性。

这些特性可以通过不同的材料选择和制造工艺来实现。

综上所述，制动器闸瓦是实现车辆和机械设备制动功能的重要零部件。

它通过摩擦力来阻止车轮或机械设备的运动，使其停下或减速。

制动器闸瓦广泛应用于汽车、工程机械等各种车辆和机械设备中，保证了它们的安全运行。

同时，制动器闸瓦还需要具备良好的摩擦特性和磨损特性，以确保其可靠性和寿命。

制动器闸瓦入厂检验规程
1、制动器闸瓦应符合JB/T 3721标准的规定要求，并按照规定程序批准的图样及技术文件制造。

2、制动器闸瓦应符合《煤矿安全规程》的规定。

3、制动器闸瓦应采用符合设计要求的耐磨材料，与制动盘的摩擦
系数不低于0.35。

4、闸瓦冲击强度应不小于30.38N·㎝/c㎡。

5、闸瓦硬度应小于490.5N/m㎡。

6、闸瓦吸油率和吸水率在4h之内应小于1%。

7、闸瓦不准拉毛或刮伤试验盘，在暗室里目测不准出现火星。

8、闸瓦工作表面与衬板配合表面的两平面平行度误差应小于
0.3mm/1000mm。

闸瓦与衬板配合面的平面度误差值，在面积
400mm×400mm时应小于0.4mm。

9、闸瓦不允许有影响使用的龟裂、起泡、分层和夹杂等压制缺陷。

卷扬启闭机运行常见故障及处理措施
一、启闭机在运行中突然停机
1、停电由电气专业人员按规程进行检查处理。

如果是大面积停电，应立即启动备用电源。

2、保险丝烧断：更换保险丝。

但在更换之前应先检查是否短路或接地，处理之后再更换。

3、限位开关误动作：重新调整限位开关。

4、过流保护器或荷载控制器动作：应检查闸门是否被卡住或发生倾斜，制动器是否过紧。

二、制动器失灵，闸门下滑
1、制动器闸瓦间隙过大或闸瓦夹紧力过小：调整主副弹簧使之符合规定。

2、制动器闸瓦磨损且铆钉突出并摩擦制动轮：更换制动轮闸瓦并调整使之符合规定要求。

三、闸门漏水严重
1、止水装置损坏：查找损坏部位并修复。

2、闸门底部有异物：清理异物。

四、转轮不转动
转动轴锈蚀：清理并作润滑处理。

五、闸门到位不停止
开度指示仪或主令控制器动作不灵敏：查找故障点后予以调整或更换。

六、电气操作不灵敏
1、控制开关损坏：检查并更换。

2、继电器、接触器触头接触不良或线圈烧断：修复或更换。

3、控制线路断线：重新接线并压紧。

电机的制动方式及原理三相异步电动机切除电源后依靠惯性还要转动一段时间（或距离）才能停下来，而生产中起重机的吊钩或卷扬机的吊篮要求准确定位；万能铣床的主轴要求能迅速停下来；升降机在突然停电后需要安全保护和准确定位控制…等。

这些都需要对拖动的电动机进行制动，所谓制动，就是给电动机一个与转动方向相反的转矩使它迅速停转（或限制其转速）。

制动的方法一般有两类：机械制动和电气制动。

（一）机械制动利用机械装置使电动机断开电源后迅速停转的方法叫机械制动。

常用的方法：电磁抱闸制动。

1、电磁抱闸的结构：主要由两部分组成：制动电磁铁和闸瓦制动器。

制动电磁铁由铁心、衔铁和线圈三部分组成。

闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦和弹簧等，闸轮与电动机装在同一根转轴上。

2、工作原理：电动机接通电源，同时电磁抱闸线圈也得电，衔铁吸合，克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。

断开开关或接触器，电动机失电，同时电磁抱闸线圈也失电，衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开，并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动而停转。

3、电磁抱闸制动的特点机械制动主要采用电磁抱闸、电磁离合器制动，两者都是利用电磁线圈通电后产生磁场，使静铁芯产生足够大的吸力吸合衔铁或动铁芯(电磁离合器的动铁芯被吸合，动、静摩擦片分开)，克服弹簧的拉力而满足工作现场的要求。

电磁抱闸是靠闸瓦的摩擦片制动闸轮．电磁离合器是利用动、静摩擦片之间足够大的摩擦力使电动机断电后立即制动。

优点：电磁抱闸制动，制动力强，广泛应用在起重设备上。

它安全可靠，不会因突然断电而发生事故。

缺点：电磁抱闸体积较大，制动器磨损严重，快速制动时会产生振动。

4、电动机抱闸间隙的调整方法①停机。

（机械和电气关闭确认、泄压并动力上锁，并悬挂"正在检修"、"严禁启动"警示牌。

）②卸下扇叶罩；③取下风扇卡簧,卸下扇叶片；④检查制动器衬的剩余厚度(制动衬的最小厚度)；⑤检查防护盘:如果防护盘边缘已经碰到定位销标记时,必须更换制动器盘；⑥调整制动器的空气间隙：将三个(四个)螺栓拧紧到空气间隙为零,再将螺栓反向拧松角度为120°,用塞尺检查制动器的间隙(至少检查三个点),应该均匀且符合规定值;不对请重新调整；（注：抱闸的型号不同，其反向拧松的角度、制动器的间隙也不一样）。

桥式起重机常见故障及排除方法
桥式起重机在使用过程中，机械零件、部件、电气控制和液压系统的元器件，不可避免地遵循磨损规律出现有形磨损，并引发故障。

导致同一故障的原因可能不是一一对应的关系。

因此要对故障进行认真分析，准确地查找真正的故障原因，并且采取相应的消除故障的方法来排除之，从而恢复故障点的技术性能。

桥式起重机的零件、部件、电气设备和金属结构常见故障及排除方法分别列于表1、表2、表3、表4、表5中。

表1桥式起重机故障及排除（零件部件）
表2 桥式起重机故障及排除（部件部分）
表3桥式起重机故障及排除（电气设备部分）
表4 桥式起重机故障及排除办法（控制及线路部分）
表5 桥式起重机故障排除（金属结构部分）。

制动器闸瓦磨损标准
制动器闸瓦的磨损标准根据具体应用场景和类型有所不同，下面以汽车制动器和电梯制动器为例：
对于汽车刹车片，即盘式制动器上的刹车片和鼓式制动器的闸瓦，其厚度标准通常不能小于。

如果厚度低于这个值，刹车片容易脱落，导致车辆出现没有刹车效果的现象。

然而，汽车厂商要求车主更换刹车片的时间和里程通常会比这个的磨损极限要早一些。

对于电梯制动器闸瓦，其厚度应为10mm，当磨损超过2mm时就需要更换。

此外，制动器张开时，闸瓦与制动鼓间隙应在\~之间，以确保无摩擦。

请注意，以上信息仅供参考，具体标准可能会因设备类型、制造商和使用条件的不同而有所差异。

在涉及制动系统维护和更换的问题时，应咨询专业技术人员或相关维修手册以获取准确的信息。

无石棉闸瓦原料及种类闸瓦是矿井提升机制动器的主要零件，如果闸瓦的摩擦系数等性能达不到设计要求，就会有产生设备和人身事故的可能。

在矿井生产过程中，盘形制动器闸瓦频繁地与制动盘进行摩擦来控制提升机的正常运行，闸瓦一旦失效，会导致提升机发生重大事故。

因此，选择摩擦系数高、使用周期长的盘形制动器闸瓦就显得尤为重要。

以前我国使用的盘形制动器闸瓦所采用的材料大都是石棉，其主要特点有：摩擦系数大，力学强度好，熔点高，并且与粘接剂有很强的吸附力。

但是石棉闸瓦也存在一些难以克服的缺点：1、石棉在650℃—700℃完全脱水分解后，其强度会降低；2、由于石棉的导热性差，会造成摩擦热难以迅速消失，从而导致热衰退层变厚，磨损加剧，而且也会污染环境，特别是石棉纤维粉尘，它会使人体产生癌变；3、石棉易出现摩擦性能热衰退。

4、为提高摩擦系数和散热性能，生产厂家大多采用高硬度摩擦剂及钢棉。

无石棉闸瓦，是一种采用树脂基和其它增强纤维代替石棉的摩阻材料，其特点是：1、不含石棉，绿色环保；2、摩擦系数高，力学强度好，热衰退小；3、磨耗低，使用周期长；4、不含钢棉及高硬度摩擦剂，硬度低，不易损伤闸盘。

无石棉摩擦材料分为以下几类：1. 半金属摩擦材料。

应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。

其材料组成中通常含有30％～50％左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉），半金属摩擦材料因此而得名。

是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。

其特点：耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。

但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。

2. NAO摩擦材料。

从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。

NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。

因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。

通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。

矿井提升机盘型制动器的故障及预防对策浅述发布时间：2022-09-13T09:50:20.265Z 来源：《中国科技信息》2022年第5月9期作者：李文强[导读] 矿井提升机主要用于煤矿李文强开滦能源化工股份有限公司范各庄矿业分公司，河北唐山 063000摘要：矿井提升机主要用于煤矿、金属矿和非金属矿提升人员、材料、设备等，是连接井上和井下的重要交通工具，是煤矿企业生产的基础设备。

盘形制动器是矿井提升机安全制动器中的重要组成部分，它的工作可靠性对矿井提升机的安全运行和煤矿的安全生产有很大的影响。

盘式制动器的常见故障有制动不能停、不能开闸等，其失效的原因有很多。

本文从盘式制动器的工作原理出发，对其失效的原因进行了分析，并提出了防止和改进的方法。

关键词：矿井提升机；盘形制动器；故障；预防引言:盘形制动器是矿井提升机械传动系统的关键部件，它的工作原理是通过液压松闸，并依靠蝶形弹簧的弹力来实现抱闸的。

它的执行器是盘式制动器，而可调节压力的制动器液压系统是传动装置。

其制动块在轴向上与提升轮的制动圆盘成对，从而防止制动盘和主轴轴承受到额外的轴向负荷。

虽然盘式制动器是一种事故安全型（在制动液压系统出现故障时，它会自动启动施闸），但是，能不能保证提升机械的稳定运行，还是受多种因素的影响。

因此，对盘式制动系统的可靠性进行研究具有重要的现实意义，这将直接关系到提升机的安全和正常工作。

1影响矿井提升机盘形制动器可靠性的因素1.1不可变因素结构设计，材料化学成分，机械性能，加工质量，热处理工艺等，制动器是否存在设计缺陷，材料选用是否合理，强度是否达到要求，蝶形弹簧是否达到循环次数，制动器摩擦性能是否满足要求，制动器行程是否满足要求等都是提升机的不可变因素。

1.2可调整因素由于空气温度高，闸板间隙改变，闸瓦与闸板的接触面积减少，制动器产生摩擦、制动器同步、盘式制动器的对称间隙、同侧最大空隙、残余压差、盘簧疲劳等。

我们了解到，在高温下，刹车片的摩阻系数会降低，可以采取相应的温控措施来解决和消除。

汽车制动系统摩擦片材料根本知识摩擦材料一、概论摩擦材料是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料。

它主要包括制动器衬片〔刹车片〕和离合器面片〔离合器片〕。

刹车片用于制动，离合器片用于传动。

任何机械设备及运动的各种车辆都必须要有制动或传动装置。

摩擦材料是这种制动或传动装置上的关键性部件。

它最主要的功能是通过摩擦来吸收或传递动力。

如离合器片传递动力，制动片吸收动能。

它们使机械设备及各种机动车辆能够平安可靠地工作。

所以说摩擦材料是一种应用广泛又甚关键地材料。

摩擦材料是一种高分子三元复合材料，是物理及化学复合体。

它是由高分子粘结剂〔树脂及橡胶〕、增强纤维和摩擦性能调节剂三大类组成及其它配合剂构成，经一系列生产加工而制成的制品。

摩擦材料的特点是具有良好的摩擦系数和耐磨损性能，同时具有一定的耐热性和机械强度，能满足车辆或机械的传动及制动的性能要求。

它们被广泛应用在汽车、火车、飞机、石油钻机等各类工程机械设备上。

民用品如自行车、洗衣机等作为动力的传递或制动减速用不可缺少的材料。

二、摩擦材料开展简史自世界上出现动力机械和机动车辆后，在其传动和制动机构中就使用摩擦片。

初期的摩擦片系用棉花、棉布、皮革等作为基材，如：将棉花纤维或其织品浸渍橡胶浆液后，进展加工成型制成刹车片或刹车带。

其缺点：耐热性较差，当摩擦面温度超过120℃后，棉花和棉布会逐渐焦化甚至燃烧。

随着车辆速度和载重的增加，其制动温度也相应提高，这类摩擦材料已经不能满足使用要求。

人们开场寻求耐热性好的、新的摩擦材料类型，石棉摩擦材料由此诞生。

石棉是一种天然的矿物纤维，它具有较高的耐热性和机械强度，还具有较长的纤维长度、很好的散热性，柔软性和浸渍性也很好，可以进展纺织加工制成石棉布或石棉带并浸渍粘结剂。

石棉短纤维和其布、带织品都可以作为摩擦材料的基材。

更由于其具有较低的价格〔性价比〕，所以很快就取代了棉花及棉布而成为摩擦材料中的主要基材料。

摩擦材料一、概论摩擦材料是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料。

它主要包括制动器衬片（刹车片）和离合器面片（离合器片）。

刹车片用于制动，离合器片用于传动。

任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动或传动装置。

摩擦材料是这种制动或传动装置上的关键性部件。

它最主要的功能是通过摩擦来吸收或传递动力。

如离合器片传递动力，制动片吸收动能。

它们使机械设备与各种机动车辆能够安全可靠地工作。

所以说摩擦材料是一种应用广泛又甚关键地材料。

摩擦材料是一种高分子三元复合材料，是物理与化学复合体。

它是由高分子粘结剂（树脂与橡胶）、增强纤维和摩擦性能调节剂三大类组成及其它配合剂构成，经一系列生产加工而制成的制品。

摩擦材料的特点是具有良好的摩擦系数和耐磨损性能，同时具有一定的耐热性和机械强度，能满足车辆或机械的传动与制动的性能要求。

它们被广泛应用在汽车、火车、飞机、石油钻机等各类工程机械设备上。

民用品如自行车、洗衣机等作为动力的传递或制动减速用不可缺少的材料。

二、摩擦材料发展简史自世界上出现动力机械和机动车辆后，在其传动和制动机构中就使用摩擦片。

初期的摩擦片系用棉花、棉布、皮革等作为基材，如：将棉花纤维或其织品浸渍橡胶浆液后，进行加工成型制成刹车片或刹车带。

其缺点：耐热性较差，当摩擦面温度超过120℃后，棉花和棉布会逐渐焦化甚至燃烧。

随着车辆速度和载重的增加，其制动温度也相应提高，这类摩擦材料已经不能满足使用要求。

人们开始寻求耐热性好的、新的摩擦材料类型，石棉摩擦材料由此诞生。

石棉是一种天然的矿物纤维，它具有较高的耐热性和机械强度，还具有较长的纤维长度、很好的散热性，柔软性和浸渍性也很好，可以进行纺织加工制成石棉布或石棉带并浸渍粘结剂。

石棉短纤维和其布、带织品都可以作为摩擦材料的基材。

更由于其具有较低的价格（性价比），所以很快就取代了棉花与棉布而成为摩擦材料中的主要基材料。

1905年石棉刹车带开始被应用，其制品的摩擦性能和使用寿命、耐热性和机械强度均有较大的提高。

2023年T电梯修理参考题库含答案（图片大小可自由调整）第1卷一.全能考点(共50题)1.【判断题】电梯维修过程中，如果采取了临时短接封线措施，则使用完毕后应及时拆除，不得在运行设备上永久使用。

2.【判断题】施工升降机吊笼在运行中突然断电时，司机应立即关闭吊笼内控制箱的电源开关，切断电源。

3.【判断题】变换产生的冷凝液大部分送往变换循环使用。

4.【判断题】TSGT7001-2009《检规(简称)-曳引与强制驱动电梯》规定：现场检验时，检验人员可以进行电梯的修理、调整等工作。

5.【单选题】吊钩下的挂索，分叉捆绑在1吨重物上，这个分叉间的岔开角度越大，挂索负载越小。

A、正确B、错误6.【单选题】（）不是永磁同步电机特点。

A、简单紧凑B、低污染C、安全可靠D、很费电7.【判断题】变压器，能将一种电压等级的交流电，转换为同频率的另一种电压的交流电。

8.【判断题】建筑施工企业瞒报、谎报、退报或漏报事故的，安全生产许可证在前暂扣时限的基础上，再处延长暂扣期30日至60日的处罚。

9.【判断题】底坑深度，是指下端站地面至坑底间的垂直距离。

10.【单选题】氯气瓶充装后的钢瓶必须复验充装量。

复磅时应()。

A、换人或换衡器B、换人换衡器11.【判断题】提升高度超过6m的自动扶梯和倾‘最新解析‘斜式自动人行道应设置一只或多只附加制动器。

12.【单选题】电梯在二楼，关门后不启动。

可能是()。

A、开门开关故障B、关门开关故障C、二层厅门锁故障D、安全回路故障13.【判断题】一般将热继电器作为错相保护。

14.【判断题】采用接零保护系统时，零干线要做重复接地。

15.【判断题】大修后的35KV电力变压器在30℃时测得的介质损失角正切值tgs(%)应不大于1.5%。

16.【多选题】根据用途不同，电力变压器可分为（）。

A、升压变压器B、降压变压器C、变频变压器17.【单选题】操作锚杆钻机人员必须保持正确姿势操作钻机,非操作人员要站在操作人员(),不得比操作者更靠近钻机,以免钻机满载突然停钻产生较大的反向扭矩使操作杆向右旋转而伤人。

块式制动器制动瓦块1993-09-21 发布1994-07-01 实施中华人民共和国机械工业部 发 布制动器闸瓦，制动器瓦片，制动器瓦块，制动器刹车瓦，制动器摩擦片11范围本标准规定了块式制动器配用的制动瓦块（含总成）的型式、尺寸、技术要求和检验。

本标准适用于各种块式制动器用的制动瓦块。

2引用标准GB 9439灰铸铁件JB/T 7021.1块式制动器连接尺寸JB/T 7021.3块式制动器 制动衬垫3 型式与尺寸3. 1 型式3. 1. 1 制动瓦块按其与制动衬垫的连接方式分为：a. 粘接式制动瓦块，其型式代号为A ；b. 铆接式制动瓦块，其型式代号为B ；c. 组装式制动瓦块，其型式代号为C 。

3. 1. 2 制动瓦块按其材料分为：a. 铸铝制动瓦块，其代号用1表示；b. 铸铁（钢）制动瓦块，其代号用2表示。

3. 2 尺寸3. 2. 1 制动瓦块的尺寸应符合图1和表1的规定，其结构可不与图示相符。

3. 2. 2 铆接式制动瓦块铆钉孔位置尺寸见图2和表2。

3. 2. 3 组装式制动瓦块螺钉孔位置尺寸见图3和表3。

机械工业部1993-09-21 批准中华人民共和国机械行业标准块式制动器 制动瓦块JB/T 7021.2－19931994-07-01 实施2图1表1 mm D bd2(H9)e1f1(h11)f2(H11)g1平行度公差φxg2m(max) 16065161156535292320 20070201406535322425 25090251708040370.12928 315110302121005044.534.535 4001403526012562504035 5001804032016080580.154640 63022545390200100635140 71025550440224112705648 80028055510260130950.28052注：与d2配合的轴公差为d9。

电梯制动器风险的辨识摘要：近年来，伴随我国高层建筑工程的不断增加，电梯也成为人们日常生活中不可或缺的运输设备。

在电梯系统中，制动系统属于主要的安全系统，要是产生制动失灵的问题，就会严重影响人们的生命安全，因此，电梯管理部门需要高度重视对于电梯制动系统的管理以及维护，确保电梯保持安全的运行状态。

基于此，文章首先分析了电梯制动器的构成，然后对具体的制动器风险识别及检验措施进行了研究，以供参考。

关键词：电梯制动器；风险识别；检验对策1电梯制动器的结构特征电梯制动器一般都是由电磁线圈、传感器、手动调整装置、制动弹簧、制动静板、衔铁、舌板、闸瓦、导向螺栓等构件组成，其工作原理也并不复杂，主要就是包含有两个过程，也就是抱闸过程和松闸过程。

所谓抱闸过程，就是说在电梯到达了相应的站点之后，电磁线圈就是失去电磁力，并使得弹簧作用力推动制动动板，最后抱紧闸瓦摩擦片，达到制动的效果。

而松闸过程则是在电梯离开时电磁圈产生电磁力，弹簧的压缩量达到最大，而制动动板则因为电磁力而被吸引，导致闸瓦与制动轮分离，达到松闸的效果。

2电梯制动器风险识别措施2.1静态观察在电梯停止运行时，专业人员可以通过测量制动闸瓦的剩余厚度、制动闸瓦与制动轮的间隙以及观察制动闸瓦等机械部件工作面是否存在油污、铁屑等情况，从制动器的磨损和油污情况进行电梯溜梯、电梯冲顶或蹲坑等隐患的排查。

在电梯日常运行时，相关工作人员可以通过听制动器松闸和抱闸动作的声音，判断制动器制动臂动作是否同步。

2.2试验检查（1）观察制动器松、抱闸的动作情况：制动器松闸时制动闸瓦与制动轮是否能完全脱离接触；制动器抱闸时制动闸瓦与制动轮的接触面积以及动作灵活性。

排查电梯是否存在带闸运行的隐患。

（2）测量电梯运行速度、平层准确度等项目，排除因制动器动作失效或制动器调整不当导致电梯运行速度降低和平层准确度差等问题。

（3）进行上行制动工况曳引检查和制动试验。

通过测试制动距离和电梯制动时的试验情况，对制动器的制动能力进行综合判断。