制动摩擦片的常见问题的分析解决

无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施无轨胶轮车是一种常见的城市交通工具，其制动系统是保障行车安全的重要组成部分。

由于长期使用和受到环境、温度等各种因素的影响，制动系统偶尔会出现故障。

为了确保无轨胶轮车的安全性和持续运营，必须对制动系统的常见故障进行分析，并采取相应的应对措施。

本文将深入探讨无轨胶轮车制动系统的常见故障以及相应的应对措施。

一、常见故障一：制动片磨损无轨胶轮车制动系统中的制动片是与车轮接触并制动的关键部件。

长时间使用会导致制动片的磨损，进而影响制动效果甚至造成安全隐患。

分析：制动片的磨损主要是由于频繁的制动操作、过度负载或材料质量不合格等原因造成的。

制动片磨损会导致制动效果降低甚至无法制动的情况发生。

应对措施：1. 定期检查制动片的磨损情况，一旦发现磨损严重，及时更换新的制动片；2. 减少频繁的急刹车操作，避免造成制动片过度磨损；3. 选用质量可靠的制动片材料，以延长制动片的使用寿命。

制动系统中的制动油是保证制动器正常工作的润滑和密封介质。

由于制动系统的密封性不良或者长时间使用后，制动油可能会发生渗漏现象，导致制动系统失效。

分析：制动油渗漏可能是由于密封圈老化、损坏或者安装不当等原因造成的。

制动油渗漏会导致制动效果减弱，甚至出现制动失灵的危险。

应对措施：1. 定期检查制动系统的密封圈，确保其完好无损；2. 定期更换制动油，以保证其正常运转；3. 对制动油路进行定期检查和清洗，确保没有漏油的现象发生。

三、常见故障三：制动力不均衡制动系统制动力不均衡是指在制动时，车辆左右侧的制动力不一致，导致车辆发生偏向性或者不稳定的情况。

应对措施：1. 定期检查制动片的磨损情况，确保左右侧的制动片磨损均匀；2. 对制动系统进行定期的校调，确保制动力均衡；3. 如果发现制动力不均衡的情况，及时进行维修和调整，以确保车辆的稳定性和安全性。

制动器过热是指在制动过程中，由于摩擦和能量转化导致制动器温度升高，进而影响制动效果和使用寿命。

制动摩擦片锈粘着研究与优化本文介绍了整车锈粘着问题的影响和发生机理，并对摩擦片表面烧蚀层对锈粘接的影响进行了分析，提出了一种从烧蚀层方面改善锈粘接问题的方法。

标签：摩擦片；锈粘着；烧蚀层0 引言随着汽车工业的不断发展越来越多的车型因为操作的方便性和功能的增加，后制动钳开始应用电子制动钳，随着电子驻车卡钳的应用和普及，也带来了相应的问题。

因为电子卡钳代替人的操作进行车辆的驻车，驻车力相对普通集成式驻车制动钳而言，驻车的加紧力增大很多，进一步增加重了摩擦片与制动盘锈粘着问题的发生，车辆长期驻车后难以脱开，产生脱开时“嘭”的异响。

1 锈粘着原理锈粘着现象，即是因为生锈导致摩擦片和制动盘发生粘连不容易脱开的现象，严重时伴随“嘭”的噪声，并可能存在摩擦材料脱落问题，锈粘接的发生机理为氧化还原反应。

阴极：（1）4e-+O2+2H2O→4OH （2）2e-+H+→H2（gas）阳极：（3）Fe→Fe2++2e- （Concentration Cell’）（*4）Fe→Fe3++3e-（*Galvanic CastIron）产品产生锈蚀后，锈蚀渗透到摩擦片内部空隙中，导致锈粘着产生。

2 实例分析原理可以看出，锈粘接的改善思路可以通过调整对偶件的材质进行，但调整摩擦片或制动盘的材质，带来的隐患较多，包括噪声、振动、制动性能都会产生影响，那是否有一种方式既简单又能一定程度上改善锈粘接现象呢？首先了解一个概念，锈粘着分离力，即发生锈粘着现象后使制动盘和摩擦片沿摩擦片所在圆周的切线方向使其脱开滑动的力，影响锈粘着分离力的因素如图3。

对某车型反馈的锈粘接问题进行确认，对摩擦片的pH值及表层结构形貌进行检测，结果显示摩擦片pH值处于比较好的范围内，但烧蚀层形貌存在较多的松散气孔，气孔导致锈蚀后生成的Fe3O4扩散到烧蚀后形成的气孔中，对比确认烧蚀较轻微的摩擦片表面，气孔量明显较少，我们猜测气孔较少的摩擦片锈粘着分离力会较小，并进行了验证，分别将两种状态的摩擦片用同一个制动盘在同样的环境下进行锈粘着力测试，结果显示无烧蚀层的摩擦片锈粘着分离力要小很多。

常见刹车故障原因与解决方案导语：随着汽车在我们生活中的普及，我们对汽车的安全性能要求也越来越高。

而刹车系统作为汽车的重要组成部分，在保障行车安全方面起着关键作用。

然而，刹车故障时有发生，给司机和乘客的生命安全带来潜在威胁。

因此，掌握常见刹车故障原因和解决方案对每一个汽车用户来说都是非常重要的。

一、常见刹车故障原因1. 刹车片磨损：随着刹车片的使用，刹车片很容易磨损，失去刹车效果。

主要原因包括急刹车过度使用，行车过程中频繁制动等。

2. 刹车盘变形：刹车盘是刹车片与刹车碟片之间发挥摩擦力的关键部分，经常长时间制动导致刹车盘过热，从而引起变形。

3. 刹车油液老化：刹车油液是刹车系统正常运行所必需的液体。

然而，刹车油液在长时间使用后会变质老化，从而降低了刹车性能，甚至出现制动渐进或无回弹等故障。

4. 制动系统泄漏：刹车系统泄漏往往是由密封件老化、破裂等问题引起的。

泄漏会导致刹车液压力丢失，进而造成刹车失效。

5. ABS故障：在装备有ABS（防抱死制动系统）的汽车上，ABS故障也是刹车失效的常见原因。

ABS故障可能是由于传感器故障、电路故障或者控制器故障引起的。

二、刹车故障的解决方案1. 定期检查刹车片：定期检查刹车片磨损情况，如果发现磨损过度，应及时更换刹车片。

避免急刹车过度使用，行车过程中尽量减少频繁制动，以延长刹车片的使用寿命。

2. 定期检查刹车盘：定期检查刹车盘的变形情况，如发现有变形迹象，应及时修复或更换刹车盘，以确保刹车系统的正常运行。

3. 定期更换刹车油液：根据汽车制造商的推荐，定期更换刹车油液，避免因刹车油液老化而引发刹车故障。

同时，注意使用符合规范和品质认证的刹车油液。

4. 注意刹车系统泄漏：定期检查刹车系统是否有泄漏现象，如发现泄漏应及时修复。

如果不擅长刹车系统维修，建议寻求专业技术人员的帮助。

5. ABS故障处理：如果出现ABS故障，首先可以尝试重启车辆刹车复位系统，如果问题仍然存在，应立即联系专业技术人员进行检修。

某轻型卡车盘式制动器摩擦片脱落原因分析及解决措施摘要：针对某轻型卡车盘式制动器摩擦片脱落问题，对可能的原因进行分析并排查，确定造成制动器摩擦片脱落的原因，针对此问题对制动器摩擦片的材料及结构进行优化，最终解决制动器摩擦片脱落问题，并对方法进行了固化。

关键词：摩擦片脱落；高温；山路试验；摩擦材料引言汽车的制动性能是汽车的重要性能之一，汽车的制动系统出现故障将直接影响汽车的行车安全。

随着技术的发展，盘式制动器越来越多的应用于轻型卡车上，而摩擦片是盘式制动器的重要部件之一，其发生故障直接导致制动性能下降，发生安全事故。

本司某轻型卡车新开发的一款盘式制动器，在进行试验验证时，发生制动器摩擦片从摩擦片背板脱落情况，本文针对此问题进行原因分析并提供解决措施解决此问题。

1 故障描述车辆在进行4325km山路试验时前盘式制动器出现”叽叽“噪音，但没有发现其他异常，继续进行5000km山路试验和5000km强化路试验，在强化路试验2000km拆解制动器进行例行检查时发现，制动器摩擦片从摩擦片背板脱落。

图1摩擦片脱落故障件2 原因分析针对制动器摩擦片从摩擦片背板脱落进行FTA分析。

通过查询该批摩擦片使用的粘结剂的生产日期及保质期，确认摩擦片粘结剂在保质期内；对粘结剂的质量进行检验，粘结剂的质量满足相关性能要求，不属于故障原因。

通过调查该批产品过程检验单、工艺卡等原始记录进行确定，产品在制动过程中是满足规范要求。

同时对该批制动器摩擦片进行冷剪切力和热剪切力试验，均满足要求。

通过对故障件解剖分析，故障件出现以下几个特征：a）摩擦面表面发蓝；b）不锈钢消音片与油缸接触面已受高温影响大面积发黄；c）隔热片表面橡胶已融化，粘连在消音片与钢背上。

这些现象表明，制动器摩擦片承受非常高的温度作用。

将制动器摩擦片与摩擦片背板粘结在一起的粘结剂能够承受的最高温度在350摄氏度，超过此温度，粘结剂将会分解失效。

综合以上信息分析，造成制动器摩擦片脱落的原因很可能为在进行山路试验时产生的高温超过摩擦片粘结剂能够承受的温度，摩擦片粘结剂在高温下分解，使制动器摩擦片与摩擦片背板之间的作用力减小，在制动过程中，摩擦片与制动盘的摩擦力大于摩擦片与摩擦片背板之间的作用力，导致摩擦片从摩擦片背板脱落。

列车空气制动系统故障原因分析及对策引言一、故障原因分析1.空气制动管路破裂空气制动管路由多段连接的管子组成，如果其中一段管子发生破裂，将会导致制动系统无法正常工作。

管路破裂的原因可以是材料老化、振动、外力撞击等。

2.制动阀门故障制动阀门是控制空气制动系统开关的关键组件，如果制动阀门发生故障，将会导致列车制动失效。

制动阀门故障的原因可以是零部件磨损、密封不良、电路故障等。

3.空气压力不稳定空气制动系统依赖于稳定的空气压力来实现制动操作，如果空气压力不稳定，将会导致制动系统失效或制动不良。

空气压力不稳定的原因可以是空气压缩机故障、泄漏、密封不良等。

4.制动摩擦片磨损制动摩擦片是实现列车制动的关键部件，长时间的使用会导致制动摩擦片磨损，从而降低制动效果。

摩擦片磨损的原因可以是材料质量不良、制动过程中温度过高、制动力过大等。

二、对策1.定期检查和维护空气制动管路为了避免空气制动管路破裂导致制动失效，需要定期对管路进行检查和维护，及时更换老化和损坏的管道，并保证管道连接的紧固和密封性。

2.增强制动阀门的维修和更换制动阀门是一个易损件，需要定期检查、维修和更换。

制定相应的检修标准和周期，保证制动阀门的正常运行和安全性。

3.加强空气压力的监测和维护定期检查空气压力的稳定性，确保空气压力在要求范围内，并及时处理泄漏和密封不良等问题。

4.优化制动摩擦片的使用和更换制定合理的制动力和温度范围，避免制动摩擦片使用过度磨损。

定期检查制动摩擦片的磨损情况，及时更换磨损严重的摩擦片。

结论列车空气制动系统故障会对列车行车安全产生严重的影响，因此必须高度重视对列车空气制动系统的检修和维护。

通过定期检查和维护空气制动管路、加强制动阀门的维修和更换、监测和维护空气压力、优化制动摩擦片的使用和更换等对策，可以有效地减少列车空气制动系统的故障发生，确保列车行车安全和正常运行。

浅谈汽车制动系统常见的故障及修理措施论文整理浅谈汽车制动系统常见的故障及修理措施论文汽车制动系统就是指通过在汽车中安装的一系列的制动装置，使汽车在制动作用下令行使路面对汽车车轮施加肯定程度的外力，用以减速或者是停止行驶。

汽车制动装置必需要保证汽车能够根据驾驶员的要求在行驶的过程中进行减速或是停止、在包括上下坡道在内的已停止行驶的各种路面上稳固的驻车，并且保证汽车能够在下坡路上保持匀速的行驶。

当汽车的制动系统消失故障时，其缘由都是多样性的，因此，为了保证汽车制动系统的正常运行以及保障行车人员的人身平安，就必需对汽车制动系统的常见故障以及修理措施进行认真的讨论。

1 制动不良或失灵故障及修理引起汽车制动不良或者是失灵的缘由有许多，假如是由于汽车的制动管消失泄漏以及堵塞，就会导致制动液的供应量不足，进而降低制动油压，也就会导致制动失去效果。

针对这种状况，应当定期对汽车制动管进行相应的排查与疏通，防止消失渗漏与堵塞的现象，准时的添加制动液，下面针对几种常见的制动不灵或失灵问题进行分析：假如是由于制动管路中进入了空气，就会导致气压制动不良。

一旦制动管路温度过高，就会降低管内残留的压力，使制动液升华成气体从而产生气泡，而气体是具有压缩性的，在制动过程中，由于气体的压缩现象，制动力的效果就会受到影响。

对此，应当利用空气制动将气体性内管与缸中排解，并且准时添加制动液。

此外，还会消失制动间隙错误的状况。

在制动衬之间不能有过大的间隙，若间隙过大就会导致汽车在制动的过程中，使气缸活塞拥有过大的冲程，进而延长制动的时间而降低制动的效果。

应当根据规定的间隙对汽车制动系统进行维护，用平头螺丝刀来调整棘轮的调整孔，使制动蹄能够完全的打开，消退间隙，随后将棘轮向后退3 个齿至6 个齿，进而得到应有的间隙。

假如是制动鼓暴露问题，那么就会使摩擦片接触不良，当制动鼓圆高于半毫米或者消失闸瓦变形时，就会致使鼓片不能同制动摩擦片之间进行有效的接触，使制动摩擦消失问题。

汽车盘式制动器摩擦片锈粘着问题分析与改善颜京才;张化朝;高杰;季强能【摘要】汽车盘式制动器因摩擦片暴露于环境中，车辆过水、雨淋、洗车等复杂条件会对制动器性能造成较大影响，产生不可预料的问题，摩擦片锈粘着就是其中典型的问题。

文章根据某车型后摩擦片锈粘着实例，通过故障调查、原因分析、对策验证、结果分析、方案选取的解决思路，提出了一种从烧蚀工艺改善锈粘着问题的方法。

%Vehicle disc brake pads always expose to the air, when vehicle runs through ponds、after rain or wash vehicle etc. The complex condition will affect brake performance a lot, it will cause unpredictable issues, pad stiction is one of typical issues. This article base on a certain vehicle pad stiction issue, after failure investigation、root-cause analysis、countermeasure verification、effect analysis、countermeasure selection finally we choose one method that through scorching process to settle pad stiction issue.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)002【总页数】3页(P154-156)【关键词】锈粘着;原因分析;对策验证;烧蚀工艺【作者】颜京才;张化朝;高杰;季强能【作者单位】长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定071000;长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定 071000;长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定 071000;长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定 071000【正文语种】中文【中图分类】U467.210.16638/ki.1671-7988.2016.02.055CLC NO.: U467.2 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2016)02-154-03 锈粘着现象，即由生锈导致摩擦片与制动盘发生粘连不容易脱开的现象，严重时车辆起步会伴随“嘭”的噪音，并可能存在摩擦材料脱落问题，锈粘着的发生机理为氧化还原反应。

车辆工程技术50车辆技术 活塞滑动阻力：推动活塞向减压方向（回退方向）移动的阻力（单位N）。

钳体滑动阻力：浮动式制动钳总成钳体在导向销上移动的阻力（单位N）。

活塞回位量：制动液压解除后活塞需要退回，活塞退回的量即为活塞回位量。

所需液量：为保持制动钳钳体内规定液压所需注入的制动液液量。

制动钳是汽车制动系统的执行机构，是汽车不可缺少的零部件，其性能直接影响汽车的行驶安全及舒适性。

制动钳按其工作原理可分为固定式制动钳（如图1）和浮动式制动钳（如图2）。

针对制动钳产品其主要表现在制动性能、摩擦系数衰退和稳定性、制动噪音、制动抖动、踏板感觉等方面。

其中摩擦片偏磨问题会降低制动钳的制动性能或出现制动跑偏、抖动等问题，降低零部件的使用寿命。

制动钳良好的性能指标需要多年项目实践，经验积累，从产品设计、试验验证、市场验证等方面，将所有的知识经验形成自己的标准，才能逐渐完善进步提升。

本文就针对浮动式制动钳摩擦片偏磨问题进行分析。

图1　固定式制动钳图2　浮动式制动钳1　摩擦片偏磨的表现形式及判定标准1.1　摩擦片偏磨的分类 盘式制动器是通过踏板将油压传递到制动钳，再利用制动钳将油液压力转换成摩擦片与制动盘间的摩擦力，使车辆减速或停止。

一般在制动钳上靠近车辆中心的摩擦片称之为内摩擦片，远离车辆中心的摩擦片称之为外摩擦片。

当使用过程中内/外摩擦片的磨损状态出现较大偏差时，即为偏磨。

摩擦片偏磨的情况大致有两类：摩擦片径向/切向偏磨（如图3）、内/外摩擦片偏离偏磨（如图4）。

图3　径向/切向偏磨图4　内/外片偏离偏磨1.2　摩擦片偏磨的判定标准 关于摩擦片偏磨的判定无相关法规标准，一般都是行业内长期经验的积累。

通常在检查摩擦片偏磨时，在摩擦片上均匀取6或8个点（如图5），分别测量各个点的磨损量进行对比，其中径向方向（制动盘半径方向）数据的对比为径向偏磨量，切向方向（制动盘圆周方向）数据的对比为切向偏磨量，而内、外摩擦片数据的对比即为内外片偏离偏磨量。