1.制动器摩擦片的磨损计算
为了选择合理的摩擦片面积, 通常采用下列几种度量摩擦片磨损指标.
单位摩擦片面积车重T g
2/厘米公斤∑=F
G g a T 式中 ∂G ——汽车总重；
∑F ——总摩擦面积。
对于轻型汽车，T g 可取为0.5～2.0公斤/2厘米，中型汽车为2.0～2.9公斤/2
厘米，对于重型汽车为2.9～4.2公斤/2厘米。
2.摩擦片与制动鼓间的单位压力片P ，由下式计算出平均单位压力。 如02b R M βμ鼓蹄片=P
式中 蹄M —一个制动蹄的制动力矩；
单位压力片P 对摩擦片的磨损影响很大，当片P 增大时，磨损亦加速。
简单非平衡式制动器的片P 值如下：
紧蹄 0.1001=P ～14.0公斤/2厘米
松蹄 02P =3.0～5.0公斤/2
厘米
紧急制动时 最大P =25～30公斤/2厘米
3.单位摩擦功L
当汽车制动时，其全部动能转化为摩擦功。制动器摩擦片单位面积上所分到的摩擦功，是随着汽车制动时的速度大小而变化的。因此，单位摩擦功用下式计算： 22
/254厘米米公斤•=∑∂∂F
V G L 式中 ∂V —汽车开始制动是速度，以公里/小时计。
∂V 可按汽车一般行驶速度30公里/小时和最大速度max ∂V （或紧急制动时）来分别计算。
当以 ∂V =30公里/小时制动时；
本车L=7～20公斤·米/2厘米
当以最大车速max ∂V 制动时；
本车L=30～70公斤·米/2厘米
从制动器的机构合理行来看，应使前后制动器的单位摩擦功接近相等。
六 制动器的升温计算
制动时制动器将汽车的动能转变为热能, 一部分的热传到空气中, 一部分则被制动部件 （主要是制动鼓）所吸收, 使其温度升高, 摩损加剧。
当汽车在水平道路上行驶，紧急制动时热量几乎全部被制动鼓所吸收。于是从速度∂V 到完全停车，制动鼓的温升计算公式
C 10850012鼓
g c z V G ••••=∂∂τ 式中 ∂V —汽车开始制动时速度
鼓g —每个制动鼓的重量，
C-制动鼓的热容量，
Z-制动鼓数量
在从速度∂V =30公里/小时制动到完全停车的情况下, 制动鼓温度的升高不应超过15 ℃ 。 为了防止在长时间下坡时制动摩擦衬片发热过度, 建议采用辅助制动器。
我们曾在有关汽车制造和使用部门配合下, 在云南山区进行山区汽车制动试验。
试验表明, 山区制动器使用十分频繁, 平均每公里制动3 ～5 次, 每分钟制动4 ～6 次。 在下坡行驶时, 制动时间占整个一下坡行驶时间的61 χ 以上。在下云南568 坡时, 最高鼓温竞达582～600度和500℃ 左右.在这样高的温度下, 摩擦片的摩擦系数降低很多, 如不采用必要措施。制动就将失效。
