《油品调和技术》课件

油品调和技术应用 案例分析
案例一：航空煤油调和工艺优化
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总结词
通过优化航空煤油调和工 艺，提高油品质量和稳定 性
确定调和配方
根据航空煤油的质量指标 和性能要求，确定合适的 调和配方。
优化调和流程
通过实验和模拟，优化航 空煤油的调和流程，包括 进料、混合、加热和冷却 等环节。
检测与控制
农业机械领域
农业机械领域对油品调和技术应用广泛，主 要涉及润滑油和液压油的调制。通过调制适 合农业机械使用的油品，可以满足农业机械 对油品性能的需求，提高农业机械的使用寿 命和效率。
农业机械领域对油品的性能要求较为特殊， 需要考虑到油品的抗氧化性、防锈性、抗磨 性等指标。同时，还需要根据不同农业机械
01油品Leabharlann 和技术概述油品调和技术定义
油品调和技术是指通过特定的工艺和设备，将不同种类、不同性质的油品进行混 合、分离、提纯和精制，以达到所需的油品质量和性能指标的过程。
该技术涉及到多个学科领域，如化学工程、石油炼制、油品分析等，需要综合运 用相关理论和实践经验。
油品调和技术的重要性
随着能源市场的不断发展和油品需求 的多样化，油品调和技术在保障油品 供应、提高油品质量和降低能耗等方 面具有重要意义。
详细描述
高效节能调和工艺采用先进的生产设备和工艺流程， 实现了油品的快速调和和低能耗生产。这种工艺不仅 能够提高油品的生产效率，还能够减少能源的浪费， 符合可持续发展的要求。
01
油品调和技术面临 的挑战与解决方案
油品质量不稳定问题
要点一
总结词
油品质量不稳定是油品调和技术中常见的问题，它会影响 油品的性能和使用效果。

◇压缩比是指汽缸总容积与燃烧室容积的比值,反 映了汽油混合气被压缩的程度
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汽油的品种和牌号:
GB17930—2006
车用汽油：90#、93#、97#
高标号
汽油 Q/SH007—2000
城市车用无铅汽油：90#、93#、95#、97#
GB18351—2004
乙醇车用汽油：90#、93#、95#、97#
V1
活塞
排气
上止点 V2 下止点 V1
压缩比ε＝V1 ／ V2
曲轴连杆
柴油
❖ 柴油的概念：应用于压燃式发动机（即柴油机）的燃料。 ❖ 外观特性和识别方法
看 茶黄色或棕褐色 闻 特殊的柴油味 摇 产生气泡小，消失比汽油慢 摸 挥发慢、手感光滑
3.柴油的质量要求
燃 蒸安 抗 烧 发定 腐 性 性性 性
2.冷滤点 冷滤点是指在规定条件下，试油通过过滤器
每分钟不足20ml时的最高温度。 一般柴油冷滤点高于凝点4-6℃。
0#柴油
温度下降
0#柴油
蜡结晶网
4.柴油的品种、牌号和 规格
❖ 车用柴油的品种：轻柴油、城市车用柴油0号
﹣10号 ﹣20号 ﹣35号﹣50号七个牌号
2008-10-7
ME培训(huangxunj@)
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谢绝复制
与国标接轨？ 绿色、环保！
车用汽油(Ⅱ)与 车用汽油(Ⅲ)的差异
❖ 苯含量：不大于2.5%--1.0% ❖ 烯烃含量：不大于35%--25% ❖ 芳烃和烯烃总量不大于60% ❖ 锰含量：不大于0.018%--0.016%
看
无色或淡黄色
闻
特殊的汽油芳香味
摇
产生气泡并随即消失
摸
挥发快、凉爽感、发涩

三、汽油的腐蚀性能
构成汽油本身的基本成分（烃类）并不腐蚀金属，造成腐蚀的原因是 汽油中存在某些杂质，这些杂质主要指元素硫、含硫化合物、水溶性 酸或碱及有机酸等。 1．含硫化合物可以分为活性硫化物和非活性硫化物 1）活性硫化物
4. 无腐蚀性 汽油应对发动机及储运器材金属不产生腐蚀。 5. 良好的洁净性 汽油中不应含有机械杂质和水分。 6. 良好的清净性 能够有效防止喷油嘴、进气阀和燃烧室沉积物的生成。 7. 良好的排放特性 汽油的组成有利于减少发动机污染物排放。
第三节 各项理化指标的含义及对发动机工作的影响
为了满足发动机对车用汽油的上述要求，就必须了解汽油的 各项性能评价指标。 一、汽油的蒸发性能 1．馏程 汽油是一个复杂的混合物，其沸点不是一个常数而是 有一定的范围，这个沸点的温度范围叫馏程。 将100ml汽油按规定的方法进行加热使其沸腾，然后 将汽油蒸气通过冷凝装置冷却为液体。从冷凝管中流出的 第一滴时的温度，到蒸馏结束时的最高温度，就是汽油的 “沸点范围”。蒸出第一滴油时的温度称为初馏点，馏出 10ml、50ml、90ml时的温度分别称为10%、50%、90%馏出 温度。蒸馏完毕时的最高温度，称为终馏点或干点。



பைடு நூலகம்
那么汽油标号的含义到底代表什么呢？ 汽油辛烷值可分为马达法辛烷 值(MON：Motor Octane Number)和研究法辛烷值(RON：Research Octane Number)。RON可较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速 时汽油的抗爆性能，而MON可较好地反映出发动机高转速或重负荷 下运转时汽油的抗爆性能。二者的平均值称为“抗爆指数”（AKI： Anti-Knock Index），二者的差值称为“敏感度”。欧盟的汽油标准， 同时对RON和MON予以限制，美国仅限制抗爆指数（AKI），中国限 制RON和AKI。 RON和MON的关系应该是 RON≈MON+10 ,RON和 AKI的关系应该是 RON≈AKI＋5。 1)抗爆性 指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力,它是汽油燃烧性能的主要指 标。 2)爆震 指汽油发动机在运转中产生的一种异常的燃烧现象。汽油的组成不合 理或馏程不均匀，导致其辛烷值不能与发动机的压缩比相匹配，造成 气缸内燃烧火焰急剧传播，引发爆震，俗称敲缸。爆震会造成汽车颠 簸，并影响发动机寿命。

四、汽油调合指标的计算—案例
表1 汽油组分的质量和成本数据
表2 汽油产品的质量和价格数据
பைடு நூலகம்
四、汽油调合指标的计算—案例
首先决策变量的选择就不很直观。如果定义决策变量为各种 汽油的产量，在写模型时会遇到不少麻烦。正确的方法是定 义决策变量 xij 代表第 i 种原料调入第 j 种成本汽油的数 量。令 pj 代表第 j 种产品的销售价格， ci 为第 i 种原 料的生产成本， ei 和 ej 分别为原料和产品的辛烷值， hi 和 hj 分别为原料和产品的含硫量， si 为原料每日的可用 量，则模型可写为：
汽柴油调和技术的应用
什么是油品调合系统
油品调和系统是指包括调合罐、调合泵、油 品储罐及工艺管线在内的一整套油品调合设 备。 半成品经调和泵按一定比例进入调合 罐混合均匀，化验分析如达到产品标准，然 后销售。
一、油品调合类型
1、油品组分的调合 2、基础油与添加剂的调合
二、油品调合的目的
1、使油品具有使用要求的各种性质与性能， 符合规格标准，并保持产品质量的稳定性。
庆 利 河 玛依
庆利河
庆 玛依
51 49 59 29 94 31 37 37 31 59 50 51
37
77 70 88 46 103 48 59 58 46 87 92 80
67
101 94 102 59 116 90 96 108 99 126 141 122 102
126 123 124 75 137 163 167 167 177 164 175 156 125
3、主体对流扩散：一切不属于分子运动或涡流运动而使大范 围的全部液体循环流动所引起的物质传递，是在大尺度空间内 进行的。

油品调和的内容： 油品调和的内容： 将各种油品基础组分按一定比例调和成基础油或 合格的成品油。 合格的成品油。 基础油与添加剂的调和。 基础油与添加剂的调和。 油品调和的步骤： 油品调和的步骤： A. 根据成品油的质量要求，选择合适的调和组分并确定 根据成品油的质量要求， 各组分的比例。 各组分的比例。 B. 在实验室调制小样，检验小样质量全部合格。 在实验室调制小样，检验小样质量全部合格。 C. 按照小样比例进行放大调和。 按照小样比例进行放大调和。
油料的调和
油品调和的目的： 油品调和的目的： 使油品全面达到产品的质量标准的要求， 使油品全面达到产品的质量标准的要求，并保证产 品质量的稳定性。 品质量的稳定性。 改善油品使用性能，提高产品质量等级， 改善油品使用性能，提高产品质量等级，增加经济 效益。 效益。 合理使用各种组分，提高产品收率和产量。 合理使用各种组分，提高产品收率和产量。 加入必须的添加剂。 加入必须的添加剂。
油品调和的方法： 油品调和的方法： 机械搅拌调和 压缩空气调和 管道调和
机械搅拌调和
机械搅拌调和
压缩空气调 管道调和的优点： 成品油随用随调，减少非生产性储存。 成品油随用随调，减少非生产性储存。 提高了一次调和合格率。 提高了一次调和合格率。 减少中间取样分析，节省人力、物力，降低能耗。 减少中间取样分析，节省人力、物力，降低能耗。 全部过程密闭操作，减少油品蒸发与氧化。 全部过程密闭操作，减少油品蒸发与氧化。 可以实现自动化操作。 可以实现自动化操作。
调和比例的确定 线性加和指标： 线性加和指标： 硫含量、酸值、残炭、 硫含量、酸值、残炭、灰分等 非线性加和指标： 非线性加和指标： 辛烷值、粘度、闪点、蒸汽压、倾点、凝点、 辛烷值、粘度、闪点、蒸汽压、倾点、凝点、十六 烷值等。 烷值等。

部分在线调合：就是所有调合组分油按各自比例量同时用泵送入调合罐前 ，在管道中预先进行调合(混对）。这就要求装备必要的流量仪表和连续 记录器，以控制和保证组分油的准确调合比例，封罐后并进行静止采样做 空白分析，合格后再加入适量的添加剂，充分混合均匀，最后做成品分析 ，合格后即作为成品出厂。
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95号汽38－41 32－35 30－24
(16--)
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油品调合知识
3.调合组分 轻柴油调合
轻柴油为淡黄色液体，主要有C15－C24的烃类组成，燃烧性能好
生产方法：成品轻柴油是用原油经常减压蒸馏所得的直馏柴油（常一线、 常二线、常三线）与焦化或催化后经加氢精制的柴油等按一定比例调合而 成，需要时可加入少量的流动改性剂。
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油品调合知识
4、调合工艺 调合工艺的两种方式：油罐调合和管道调合 油罐调合有时称为间歇调合、离线调合、批量的罐式调合 管道调合有时称为连续调合、在线调合、连续在线调合。 由于两种不同的调合工艺由于都有各自独有的特点和不同
的适用场合，所以目前两种调合工艺共存。所以有时也 将油品调合工艺分为三种方式：罐式调合、罐式－管道 调合（部分在线调合）、管道自动调合。
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油品调合知识
金属钝化剂：燃料油输送过程中接触多种金属，如Cu，Fe、Pb等 ,这些金属会加快燃料的氧化速度，致使燃料中的烯烃氧化、聚合 、最后生成胶质。金属钝化剂本身不起氧化作用，要与抗氧防胶 剂一起使用。金属钝化剂与金属作用形成鳌合物。我国目前使用 的金属钝化剂是N，N’-二水杨叉－1，2－丙二胺（T1201）（主 要是抑制铜的催化作用。）
汽油和柴油调合 简介
2007年3月

管道调合概述
管道调合（包括油罐——管道调合）是利用自动化 仪表控制各个被调合组分流量，并将各组分油与添
加剂等按预定比例送入总管和管道混合器，使各组
分油在其中混流均匀，调合成为合乎质量指标的成
品油；或采用先进的在线成分分析仪表连续控制调
合成品油的质量指标，各组分油在管线中经管道混 合器混流均匀达到自动调合目的。
油品调和
所谓油品调合，就是将性质相近的两种或两
种以上的石油组分按规定的比例，通过一定
的方法，利用一定的设备，达到混合均匀而
生产出一种新产品（规格）的生产过程。有
时在此过程中还需要加入某种添加剂以改善
油品的特定性能。
油品调和的作用和目的
1) 石油经过蒸馏、精馏和其他二次加工装置生产 出的一次产品油，除少数产品可直接作为商品出 厂外，对绝大多数一次产品油来说，尚需进行调
3.准备各种调和组分
4.按调和比例将各组分调和均匀
5.检验调和均匀程度及质量指标
调和方法分类
按调和产品性质分
重质原料油调和 轻质油产品调和 润滑油产品调和
油罐调和 管道调和
按照油品调和工艺分
油罐调合有时称为间歇调合、离线调合、批
量的罐式调合。
管道调合有时称为连续调合、在线调合、连
续在线调合。
油罐内调和
合，以产出各种牌号的合格产品，即达到使用要
求的性质并保证质量合格和稳定。
2) 改善油品性能，提高产品质量等级，增加企业
和社会效益。 3) 充分利用原料，合理使用组分增加产品品种和 数量，满足市场需求。
油的调和组分
2.在试验时调和小样经检验品合格
1.压缩空气调和
根据各组分油的比例，按照先重后轻的原则

一、脱硫、除味 通常石脑油中都会因含有硫醇（RSH）、二硫化物 （RSSR）以及硫化氢，而具有令人难以接受的气味， 并导致其博士实验，铜片腐蚀实验不合格。 所以，作为汽油调合组分时，需要先进行精制，脱 除其中的硫醇、硫化氢等有害成分。
10～13
12～14
12～14 14～12 12～14

由此可看出，炼厂也是先生产出各种组分， 再调合成成品油。只不过炼油厂可根据需要， 生产出各种符合的组分油，而调合技术是利 用各种非标油及化工原料，经过精制后，再 调合出符合要求的成品油，两种工艺是一致 的，只不过调合技术生产油品是不冒烟的炼 厂。
贵是其推广应用的最大障碍。

②TAME（甲基叔戊基醚）
TAME的RON和MON分别为112及99，饱和蒸气压为20.67kPa，
比MTBE低得多，抗爆效果比MTBE略好。TAME以甲醇和异戊烯 为原料，价格较低。此外，TAME目前尚未发现MTBE存在的类 似环保和安全问题，因此，市场应用潜力均较大。
g/cm3,难溶于水，但可以与醇、醚、酮等几乎所有的有机溶剂混溶。
DMC具有优良的提高辛烷值作用（（R+M）/2=105）、无相分离、 低毒和快速生物降解性等性质，成为替代MTBE的最有潜力的汽油添
加剂之一。由于其冰点（2～4℃）较高，寒区冬天储存时应注意保暖。
另外DMC的热值较低（净热值为14.5MJ/KG），分子中氧含量高达 53%，因而在汽油中的加入量不能过高。 ②醋酸仲丁酯 醋酸仲丁酯为无色液体，有果子样的香气，不溶于水，可混溶于 乙醇、乙醚等多数有机溶剂。醋酸仲丁酯作为汽油调合组分有几个优 点：调合辛烷值高，能达到113～118；蒸气压及S含量低。但其明显的 果香味限制了它在汽油中的添加量。

汽油标准GB17930
项目
抗爆性 研究法辛烷值(RON) 不小于 抗爆指数（RON+MON）/2 不小于
馏程：
10%蒸发温度，℃ 不高于
50%蒸发温度，℃ 不高于
90%蒸发温度，℃ 不高于
终馏点，℃
不高于
残留量，%（ 体积分数）不大于
蒸气压，kPa 从11月1日至4月30日 不大于 从5月1日至10月31日 不大于
之间，挥发性好 作为调合原料一般除去其中C3、C4组分
汽油组分介绍与选择
10、芳构化汽油 芳构化是以液化气、裂解碳五等轻烃为原料生
产混合芳烃的生产工艺，所得的芳构化汽油密 度在0.72～0.74g/cm3，辛烷值在89～95，硫 含量一般都在100ppm以下，是汽油调合中常 用的原料
汽油组分介绍与选择
汽油组分介绍与选择
8、抽余油 泛指工业上采用溶剂萃取方法得到的剩余物料 其主要成分为C6～C8的烷烃及一定量的环烷
烃
汽油组分介绍与选择
9、凝析油 从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液
相组分，又称天然汽油 其主要成分是C3～C8烷烃类的混合物，并含
有少量的硫化物杂质 密度小于0.78g/cm3，馏分多在20℃～200℃
汽油基础背景
根据发动机的工作要求，汽油必须具备合适的 馏程范围（≤204℃）、合适的烃类组成及足 够高的辛烷值（如93号汽油，其研究法辛烷值 要求不小于93）、储存安定性好，生成胶质的 倾向小、对发动机没有腐蚀作用、燃烧后排出 的污染物少等使用要求。
汽油基础背景
随着国民经济的发展和环保要求的日趋严格， 国内车用汽油的质量指标将会越来越苛刻，对 汽油中硫含量、苯含量、芳烃含量和烯烃含量 做出了更严格的要求。