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1）3月10日，氢氧化锂报价40.40万元/吨，较上周下降 2.88%；碳酸锂报价 35.95万元/吨，较上周下降6.01%。
2）终端：2月第4周，电车上险11.2w 万辆，同/环比+12.2%/+11.1%，较上月+521.1%，渗透率34.8%(上周T 出口0艘，累计8艘)。
乘用车32.2w ，同/环比-17.2%/+4.5%，较上月+255.6%。
终端：国内价格体系波动加大，欧美车市维持强劲。
1、国内：最近投资者较多关注终端所谓的“价格战”现象。
我们认为，随着国内电动化渗透率达到33%，燃油车销量一路下跌，势必有降价促销情况出现，现在所谓的“价格战”现象，本质上是燃油车“最后的反击”，电动车逻辑是在强化而非弱化。
目前阶段，市场从对行业量价的担忧，逐步转化成对价的担忧，我们认为，后续板块的投资机会，主要出现在市场对“价格”判断的预期差上，关注产品议价能力强、护城河高的特斯拉等龙头供应链；2、海外：欧美车市维持1月的强势，2月美国汽车销量113.6万辆，同比+8%，环比+7%。
欧洲10国汽车销量70.8万辆，同比+11%，环比+1%。
电动车看，美国基本符合预期，欧洲略超预期。
美国BEV+PHEV 销量9万辆，同比+51%，环比-12%。
欧洲10国BEV+PHEV 销量13.7万辆，同比+6%，环比+22%。
龙头公司及产业链：1、特斯拉：中美欧2月销量分别为3.4、6、2.3万，同环比增长持续。
根据目前我们对国内的新增订单跟踪，近周特斯拉网络订单环比恢复高增长，幅度约+20%；2、宁德时代：4q22单GWh 净利达到0.089元/Wh ，逆势新高。
由于宁德时代今年碳酸锂自给率提升、中游材料议价差拉大，今年公司具备主动价格战能力，盈利能力预计较为稳定；3、中游景气度领先指标是终端销量，而非排产：3月电池中游排产环比+10%，并不意味需求不行。
Q1产业链一直去库存，今年销量是领先指标而非排产，排产反而是滞后指标。
新兴行业发展趋势分析第1章引言 (2)1.1 研究背景与意义 (2)1.2 研究方法与数据来源 (3)第2章新兴行业概述 (3)2.1 行业定义与特点 (3)2.2 新兴行业分类 (4)第3章全球新兴行业发展趋势 (4)3.1 全球新兴行业总体概况 (4)3.2 各国新兴行业发展现状 (4)3.2.1 美国 (4)3.2.2 中国 (4)3.2.3 欧洲 (5)3.3 全球新兴行业发展趋势分析 (5)3.3.1 技术创新驱动 (5)3.3.2 政策支持 (5)3.3.3 跨界融合 (5)3.3.4 全球合作 (5)3.3.5 绿色可持续发展 (5)第4章我国新兴行业发展环境 (5)4.1 政策环境 (5)4.2 经济环境 (6)4.3 社会环境 (6)第五章我国新兴行业现状分析 (6)5.1 我国新兴行业总体概况 (6)5.2 典型新兴行业案例分析 (6)5.3 我国新兴行业存在问题及原因 (7)第6章新兴行业核心技术分析 (7)6.1 技术创新与新兴行业的关系 (7)6.2 核心技术领域分析 (7)6.2.1 人工智能技术 (8)6.2.2 5G通信技术 (8)6.2.3 新能源技术 (8)6.2.4 生物技术 (8)6.3 技术发展趋势预测 (8)6.3.1 技术融合趋势 (8)6.3.2 创新驱动趋势 (8)6.3.3 绿色环保趋势 (8)6.3.4 安全可控趋势 (8)第7章新兴行业市场规模与增长潜力 (9)7.1 市场规模分析 (9)7.1.1 行业总体规模 (9)7.1.2 细分市场规模 (9)7.1.3 区域市场规模 (9)7.2 增长动力与潜力分析 (9)7.2.1 政策扶持 (9)7.2.2 技术创新 (9)7.2.3 市场需求 (9)7.2.4 行业整合与并购 (10)7.3 市场竞争格局分析 (10)7.3.1 主要竞争者分析 (10)7.3.2 市场竞争态势 (10)7.3.3 市场壁垒分析 (10)第8章新兴行业产业链分析 (10)8.1 产业链结构特点 (10)8.2 上游产业分析 (10)8.3 下游产业分析 (11)第9章新兴行业投资机会与风险 (11)9.1 投资机会分析 (11)9.1.1 政策扶持与市场需求 (11)9.1.2 技术创新与产业升级 (11)9.1.3 市场潜力与成长性 (12)9.2 投资风险分析 (12)9.2.1 技术风险 (12)9.2.2 市场风险 (12)9.2.3 管理风险 (12)9.3 投资建议 (12)9.3.1 关注行业政策与市场动态 (12)9.3.2 注重企业基本面分析 (12)9.3.3 分散投资，降低风险 (12)9.3.4 借鉴专业机构意见 (13)第10章新兴行业未来发展趋势预测 (13)10.1 发展趋势概述 (13)10.2 典型新兴行业前景预测 (13)10.3 我国新兴行业政策建议与展望 (13)第1章引言1.1 研究背景与意义全球经济格局的调整以及科技进步的推动，新兴行业不断涌现，成为引领经济增长的重要力量。
“新基建”国际比较：发展现状与政策措施（一）5G领域1、5G 的全球发展现状全球各国积极发展建设5G，着重服务商业使用，在5G网络建设、5G智能手机使用、5G 基站建设等方面还处于初步建设阶段，存在较大的发展空间。
据GSA（Global mobile Suppliers Association）统计，截至2020年3月底，全球123个国家的381个运营商宣布过它们正在投资建设5G，且40个国家的70个运营商提供了一项或多项符合3GPP标准的5G服务。
其中，有63个运营商发布了符合3GPP标准的5G移动服务有34个运营商发布了符合3GPP 标准的5G 固定无线接入或家用宽带服务。
美国国防部认为，在5G 领域，中国、国、美国和日本处于领先地位，英国、德国和法国位于第二梯队，新加坡、俄罗斯和加拿大处于第三梯队。
截至2020 年 2 月初，中国已开通了15.6 万个5G 基站，计划在2020 年实现55 万个5G 基站的建设目标。
截至2019 年底，国5G 用户规模达到500 万，计划在其85个城市建设23万个5G基站。
美国则计划建设60万个5G 基站，而德国计划建设4万个以上5G基站。
日本计划在2024年底投资1万亿日元、修建约7万个5G基站，同时，日本政府计划通过财政预算对基站建设进行补贴，这将可能使基站建设规模增加至8.4 万个。
2、典型国家发展5G 的促进政策各国主要通过规划和进行频谱拍卖、简化监管流程、提供资金支持、减免税收等方式推动5G 发展。
该领域选择美国、国和日本作为典型国家进行政策分析。
美国致力于成为5G 通信网络的领导者，要求赢得5G竞赛。
国将5G 定位为国家战略，在2019年4月正式将5G 网络商业使用，成为全球首个将5G 网络商用的国家。
日本于2019 年开始5G 频谱拍卖，并计划在2020年扩大可用于5G专网的无线频谱资源，希望利用2020 年东京奥运会投资和使用更多5G 技术。
能源汽车出口现状调研分析报告目录1. 能源汽车出口现状调研分析报告 (2)2. 能源汽车市场概况 (3)2.1 全球能源汽车行业发展趋势 (4)2.2 主要能源汽车类型及技术特点 (5)2.3 国际能源汽车市场份额分析 (7)3. 能源汽车出口现状分析 (8)3.1 主要出口国表现 (9)3.1.1 各国出口量及增长趋势 (10)3.1.2 出口市场分布及重点目标市场 (11)3.2 出口产品结构和竞争力分析 (12)3.2.1 不同类型能源汽车出口占比较高分析 (14)3.2.2 出口产品技术含量和附加值比较 (15)4. 影响能源汽车出口的主要因素 (17)4.1 经济因素分析 (18)4.1.1 出口单价与成本控制 (20)4.1.2 外汇汇率波动影响 (22)4.2 政策因素分析 (23)4.2.1 各国贸易政策及支持措施 (25)4.2.2 出口补贴和税收优惠政策比较 (26)5. 能源汽车出口面临的挑战与机遇 (27)5.1 面临的主要挑战 (28)5.1.1 技术研发与标准认证 (30)5.1.2 供应链与物流体系建设 (31)5.2 潜在发展机遇 (32)5.2.1 国际市场需求增长 (34)5.2.2 新能源技术迅猛发展 (35)6. 政策建议与未来展望 (36)6.1 政策建议 (38)6.1.1 加强国际市场开拓 (39)6.1.2 推动技术创新和标准制定 (41)6.1.3 优化供应链与物流布局 (42)6.2 未来展望 (44)6.2.1 长远市场预测与定位 (45)6.2.2 能源汽车产业可持续发展 (47)1. 能源汽车出口现状调研分析报告全球新能源汽车产业蓬勃发展，对技术的快速迭代、市场需求的持续增长以及国家政策的支持，使得新能源汽车出口业务成为全球产业链的重要组成部分。
本报告旨在对全球新能源汽车出口现状进行深入调研分析，包括主要出口市场及趋势、主要出口企业及竞争格局、出口面临的挑战以及未来展望等方面，以期为行业发展提供参考和指导。
一、世界能源的消费首先，让我们回顾一下世界能源消费的发展状况。
19世纪70年代的产业革命以来，化石燃料的消费急剧增大。
初期主要以煤炭为主，进入20世纪以后，特别是第二次世界大战以来，石油以及天然气的开采与消费开始大幅度的增加，并以每年2亿吨的速度持续增长。
虽然经历了本世纪70年代两次石油危机，石油价格高涨，但石油的消费量却不见有丝毫减少的趋势。
对此，世界能源结构不得不进行相应变化，核能、水力、地热等其他形式的能源逐渐被开发和利用。
特别是在第二次世界大战中开始被军事所利用的原子核武器副产品的核能发电得到了和平利用之后，其规模不断得到发展。
很多国家现已进入了原子能时代。
在日本，发电的40%靠核能来解决。
那么，当今世界的能源消费状况又是怎样的呢？以1994年为例，世界能源的总消费量以石油换算为79亿8000万吨，其中石油占39.3%、煤炭占28.8%、天然气占21.6%，这样化石燃料的消费量占3%。
日本作为世界主要工业国家之一，每年能源的消费量约占世界总量的6.5%，其中化石燃料占82.4%。
尽管在新能源开发方面正在进行努力，包括水力发电，比例也仅占5%，前景不容乐观。
最后，让我们来预测一下今后的能源消费。
现在地球人口约60亿，到21世纪中叶，预计将达到100亿人。
光从人口增长的数字来看，能源消费的增加将是惊人的。
另外，目前的能源消费结构上，仍存在着很大的南北差异，即工业发达国家使用量为总能源的3/4，人均消费量经消费美国最高，为世界平均水平的5倍以上。
我国的人均消费量还相当低，还不到1/10的国家还有很多。
因此，今后的能源消费必须考虑生活提高的对比，能源不足的情形是可以想像的。
地球上的能源终将是有限的，如同只伐树而不植树，森林也会变成荒原一样，如此大量的消费，世界的能源资源也将会枯竭。
现在世界能源消费以石油换算约为80亿吨/年，按40亿人计算，平均消费量为2吨/人·年。
以这种消费速度，到2040年，首先石油将出现枯竭；到2060年，核能及天然气也将终结。
新能源汽车产业专题报告：特斯拉，全球智能电动技术持续引领者（报告出品方：西部证券）一、全球智能电动化龙头企业1.1以智能电动车业务为核心特斯拉成立于2003年，受马斯克主导。
公司于2003年由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创办，埃隆·马斯克2004年进入公司并领投了750万美元的A轮融资，马斯克持股约22%并拥有最终控制权，此后他持续跟投注资并保持住控制权。
2010年公司在美国纳斯达克上市。
公司发布Masterplan战略，推动世界向可持续能源转变。
2006年马斯克提出MasterPlan:1.生产一款小众、昂贵的高性能电动超跑以奠定公司高端、科技化的品牌定位;2.用赚到的钱生产一款价格稍低、产量适中的电动车，以提升公司知名度和营收状况;3.再用赚来的钱打造一款消费级的爆款电动车，作为公司的销量担当和利润担当，支撑公司科技化持续向前发展;4.开发太阳能电力，促进电动车真正的零排放。
2016年马斯克提出Masterplan升级版，聚焦于太阳能板，扩充电动车产品线，自动驾驶和汽车共享四个步骤，希望进一步推进电动车革命，加速世界向可持续能源的转变。
目前公司以汽车业务为核心。
特斯拉已覆盖Masterpaln提出的汽车和能源业务，包括汽车生产销售/租赁、能源生产及储存、其他相关服务。
其中汽车业务位居核心，2021年1季度汽车业务营收占比高达86.6%。
太阳能和储能业务有望成为公司业绩新增长点。
1)太阳能业务:特斯拉太阳能屋顶为房屋供电，强度高于普通屋顶，可在断电情况下为家庭供电达数天，减少对电网的依赖。
2)能源储能业务:依靠Powerwall、Powerpack、Megapack，特斯拉具备在家庭、工商业建筑和公用事业上的储能配套能力。
特斯拉在2021年第二季度安装了85MW的太阳能和1274MWh的储能量，同比增长均超过200%，未来计划在2022年生产100万套Powerwall。
关于莫尼塔研究莫尼塔研究是财新集团旗下的独立研究公司。
自2005年成立伊始，莫尼塔研究一直为全球大型投资机构及各类企业提供资本市场投资策略，信息数据以及产业相关的研究服务。
我们的客户包括国内外大型资产管理公司，保险公司，私募基金及各类企业。
2015年莫尼塔研究加入财新集团，成为中国最具影响力的财经媒体集团+顶级智库的一员。
国常会通过新能源车发展规划，利好行业发展电力设备和新能源行业周报｜2020年10月11日研究部 报告摘要何晓************.cn王兴网***************.cn马天一*************.cn一周行情回顾：上周，新能源汽车板块上涨5.26%，同期创业板指上涨3.81%，沪深300上涨2.04%，板块跑赢沪深300指数。
新能源汽车块行业出现上涨，这主要由于近期指数上升，带动A 股整体风险偏好有所提升，后续需要看到数据验证，同时欧洲疫情的加剧也影响了原有欧洲新能源汽车销量大幅增长的预期。
我们认为，欧洲疫情带来新能源汽车需求延后，但在碳排放、补贴等政策大方向未发生变化的情况下需求并未消失，汽车作为大件消费品在疫情缓解后有望出现集中采购。
为对冲国内疫情影响的经济下滑，国家大力支持新基建，重点投资建设5G 基站建设，利好磷酸铁锂电池细分领域。
重点行业新闻：国常会通过新能源车发展规划，提出鼓励操作系统开发、快充和换电等，要求2021年起国家生态文明实验区和大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。
目录一、核心观点 (3)二、市场及板块行情回顾 (3)三、行业数据 (4)四、一周行业新闻和公司公告 (5)五、风险提示 (5)图表目录图表1：A股申万一级全板块一周表现 (3)图表2：电新子行业一周表现 (4)图表3：电新重点个股涨跌幅 (4)图表4：电新板块个股涨幅前十 (4)图表5：电新重点个股跌幅前十 (4)图表6：新能源汽车月度产量（万辆） (5)图表7：新能源汽车月度销量（万辆） (5)一、核心观点上周，新能源汽车板块上涨5.26%，同期创业板指上涨3.81%，沪深300上涨2.04%，板块跑赢沪深300指数。
新能源汽车技术发展现状及前景分析第一章：新能源汽车技术的概述随着全球汽车工业的快速发展，新能源汽车技术逐渐成为了业界的热议话题。
简言之，新能源汽车（EV）是指利用二次可再生能源(包括太阳能、风能、水能、生物能等)作为能源源头,采用动力电池储能技术，通过电能转换，利用电动机驱动车辆运行的一种交通工具。
而目前世界上新能源汽车的发展状况如何呢？第二章：新能源汽车技术的研究现状1.电池技术方面电池技术一直是新能源汽车发展的关键。
目前常用的主要电池技术包括铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等。
锂离子电池由于其高比能量、高比功率、低自放电率、长的使用寿命和良好的环境适应性而成为新能源汽车中使用最广泛的电池。
2.电机技术方面电机作为电动汽车的核心部件，其效率、功率密度等性能指标对汽车的性能和续航里程等方面有着很大的影响。
电机结构目前主流分为同步电机、异步电机以及永磁同步电机，其中永磁同步电机具有转矩密度高、高效、高功率以及抗干扰能力强等诸多优势，也因此已成为众多车企在新能源汽车中采用的核心电机技术。
第三章：新能源汽车技术的发展现状1.发展现状在全球范围内：(1) 中国：中国一直在加速新能源汽车技术的创新和应用。
特别是在政策的支持下，2019年我国新能源汽车销量达到了140万辆，居全球首位。
实现了新能源汽车从小众市场到大众消费市场的转变。
(2)美国：美国把新能源汽车作为了实现可持续发展的基础战略之一，2019年新能源汽车总销量占全部汽车销量的比例达到了2.1%。
(3)欧洲：欧洲新能源汽车市场在近年来也得到了迅速发展。
2019年欧洲新能源汽车销量已突破170万辆，占总汽车销量的3.6%，其中纯电动汽车销量占比更是高达76%。
2.发展现状在国内市场：新能源汽车作为央企和地方政府加大投资的重点产业之一，目前在国内的市场竞争日益激烈，全球主要车企如特斯拉、宝马、丰田等纷纷进入中国市场，同时国产车企如比亚迪、蔚来、小鹏、恒大等纷纷涉足新能源汽车行业并取得了长足的发展。
欧洲新能源行业发展状况
一、欧洲风电行业发展概况 1. 统计数据及发展目标
● 截止2009年底平均统计，在一个正常风量的年份，欧洲风电的发电量占年发电总量的4.8%。
● 2009年，欧洲风电厂装机容量持续第二年超过其它类型电厂装机容量，占新电力装机容量的39%。
● 2009年，欧洲风电装机超过1000万千瓦，比2008年增加了23%。
● 2009年，欧洲通过风能利用减少二氧化碳排放1.06亿吨，相当于减少公路上25%汽车（越5300万辆）的碳排放量。
● 通过风能利用，欧洲平均每年可以节省约60亿欧元的燃料成本。
● 2009年，欧洲的风电应用有2.8%来自海上风电。
● 欧洲风电产业提供了超过19万个就业岗位。
未来欧洲风电产业发展目标
2. 电力市场
1) 欧洲电力市场改革
● 到目前为止，欧洲的电网被一些电力公司所控制，导致新的竞争者进入电力市场十分困难。
● 2009年，欧盟相关机构通过了一项议案，旨在开放电力市场，使之更加公平。
● 电力公司现在不得不将其电力输送和电力生产的业务和资产分离，以使得电力市场的竞争更加充分有效。
● 实现这一目的的前提是欧洲各国电网间的并网运行，在欧洲形成统一的电力市场，使电网成为欧洲电力交易市场的高速公路。
2) 欧洲电力市场改革的意义
● 欧洲将减少对日益涨价的燃料进口的依赖。
● 欧洲的能源安全将得到提高。
● 风电技术成熟，可实现低成本运营，将导致更多其他成本高、污染大的电力资源退出市场。
3) 欧洲电力市场改革的措施
● 欧洲将打造更为适应未来经济发展需求的电力系统，建立更为灵活的市场机制，使得更多的企业能够参与市场竞争，并且促进风电装机及其它可再生能源的发展，进而减少大容量化石能源及核能在电力生产上的使用。
● 风电企业要能够提供尽可能准确可靠的实时发电量预测，这样就能够减少拉闸限电时间。
● 风场要尽可能集中，同一区域的风量风速一致，这样可以保证稳定的功率输出，同时可以降低成本。
● 基于用电需求管理技术的智能电网和储能电站将得到大力推行，以实现电力生产和消费的有效结合，并提高输电线路的输电能力。
3. 电网
1) 整体思路
● 电网不再是国家的基础设施，而是欧洲电力交易的平台。
● 电网要在陆上和海底同步发展。
● 电网建设发展得越快，在燃料供应受限制或价格上涨的时候，就会有越大规模的可再生能源发电系统能够替代传统发电系统。
2) 欧洲电网现状及发展设想
● 欧洲原有的电力基础设施已经开始老化，新的电网投资很少。
● 为适应电力发展的需求，预计截止到2020年，将有相当于目前42%的装机容量的电力投资建设以替代老化的电厂。
● 欧洲致力于建设一个整个欧洲范围的、现代化的、连接海上和陆上风场的、并适应用电需求的智能电网系统。
● 欧洲的电网系统要能够具备一定的市场功能、适应大规模风电并网、成为电力交易平台、并降低用电价格。
3) 欧洲海底电网20年发展规划中的海底电网主要分布在北海和波罗的海，并基于以下计划：
● 11个正在运营的海底电网。
● 21个正在建设的海底电网，由目前在北海和波罗的海区域的电网运营企业运作。
● 8个由欧洲风能协会在2020年时间框架内规划的海底电网。
● 6个由欧洲风能协会在2030年时间框架内规划的海底电网。
4. 海上风电
1) 现状
● 欧洲目前海上风电累计装机2063MW，居世界首位，在9个国家分布着39个海上风场。
● 其它总计超过100GW的海上风电项目也正在计划实施的不同阶段中进行，一旦这些海上风电项目完成，每年将占欧洲总发电量的10%，并减少二氧化碳排放2亿吨。
● 欧洲海上风电将形成数十亿欧元的产业规模。
2) 发展计划
● 2009年，海上风电装机发展迅速，有582MW机组并网发电，比2008年的374MW装机增长了56%。
● 2010年欧洲海上风电装机的目标是1000MW，比2009年增长71%。
● 英国和丹麦目前在欧洲海上风电装机名列前茅，分别占欧洲海上风电装机总量的44%和30%。
2009年，共有五个国家新建海上风场：英国（284MW）、丹麦
（237MW）、瑞典（30MW）、德国（30MW）、挪威（2.3MW）。
欧洲风能协会2020年海上风电发展的目标是40000MW，这意味着未来海上风电将保持年均28%的发展速度。
根据近两年的数据看，发展速度可能将比计划更快。
5. 技术发展
欧洲风电设备技术发展迅速，从1985-2009年，风机功率从0.5MW发展到
7MW，预计未来将发展至8-10MW；叶片长度从7.5米发展至63米，预计未来将发展至80米（跟空客380的翼展长度一样）。
2009年欧洲新增及淘汰装机容量统计（单位MW），总装机25772MW，其中风电装机10163MW，见下图：
2008、2009年欧盟成员国风电装机情况统计
2008、2009年欧洲风能协会成员国风电装机情况统计
欧洲海底电网20年发展规划
2000-2009欧洲海上风电年装机量及累计装机量（MW）
欧洲各国海上风电装机占比
在建项目批准项目累计装机年装机
欧洲风能协会会员中的风电开发投资企业
欧洲风能协会会员中的风机制造企业
注：因风电设备零部件及材料生产企业名单过长，此处没有列出。
欧洲风能协会会员中的科研机构
欧洲风能协会会员中的金融投资及保险机构
二、欧洲太阳能光伏行业发展概况
1. 市场增长的预测
2010年下半年以来，以欧洲的太阳能光伏市场呈现了强劲的增长态势，市场上的光伏产品一度出现供不应求。
虽然德国表示不保证在2012年以后继续实施太阳能补贴政策，但根据全球领先的针对电子制造领域的市场研究公司iSuppli最近预测，在2011年欧洲各国太阳
能光伏安装容量中，德国并非是推动欧洲太阳能市场规模扩大的唯一国家；华尔街投行JefferiES公司的分析人士表示德国在太阳能政策上的变化对市场的消极影响力度其实被夸大了。
在欧洲市场，投资者和德国安装商这些年将转向意大利，从而帮助加快PV市场渗透，预测意大利2011和2012年投资条件将好于德国。
据此，未来几年德国虽仍是欧洲光伏安装活动的关键市场继续当领导者，但显而易见其它欧洲国家正在沿着自己的增长道路前进，将在可预见的将来推动欧洲太阳能市场的发展。
iSuppli公司在2010年对欧洲市场容量的预测：
● 西班牙：2011年安装容量为345MW，2014年将增长到800MW。
● 希腊：2010年安装容量将达100MW。
● 英国：2010年安装容量为95MW，随后逐年增长，2014年将达到600MW的顶峰。
● 法国：2014年新装机容量约1GW。
● 比利时：2010年安装容量为250MW，2011年将增长到350MW，到2014年增长到600MW。
● 意大利：2011年新装机容量将有可能超过2.0GW。
2. 欧洲多国削减太阳能补贴
● 2010年7月1日起，德国对屋顶光伏系统补贴额减少13%，对转换地区补贴额减少8%，其他地区减少12%。
从10月1日开始，德国光伏总补贴额进一步减少3%。
2011年1月1日起，太阳能奖励补贴将再次削减13%。
● 2010年8月，西班牙计划对光伏上网电价补贴减少45%，对大型屋顶太阳能光伏装置的上网电价下降25%，小型的则下降5%。
● 意大利计划从2011年开始，逐个季度削减太阳能发电补贴，超过5兆瓦的系统将削减30%，小规模系统则削减20%，未来3年意大利安装太阳能发电系统的上限为3吉瓦。
1) 积极反应
随着削减补贴日期的临近，2010年各大光伏巨头加快在德国的太阳能设备安装。
标准普尔2010年的预测显示，2010年德国太阳能市场占据了全球总安装量的将近一半，在2009年的基础上增长了150%，并预计，2011年全球太阳能发电系统的安装量将比今年增长20%，其中部分原因在于2011年组件平均销售价格将下降15%左右。
2011年多晶硅的均价也将在目前每千克76美元现货市场价格的基础上下调21%，降至每千克60美元左右。
分析人士认为，由于太阳能组件价格大幅滑落，即使这些政府削减太阳能补贴，企业仍有可能消化这部分损失，民众安装太阳能发电系统的投资回报率也不会太低，他们也不会因此失去热情。
另外，发展低碳经济、清洁能源已经成为全球共识，政府即使准备削减太阳能补贴，也不会以放慢太阳能的推广速度为代价。
2) 消极反应
美国波士顿咨询集团（BCG）表示，由于太阳能奖励补贴持续下降，2011年德国光伏系统的增长预计将下降到5000MW，低于2010年的数字，但要高于2009年。
BCG预计德国2010年的光伏扩张量将在7000MW到8000MW之间。
除此之外，太阳能发电的高额成本仍存在许多争议。
德国政府目前正在探索如何进一步削减对太阳能产业的扶持，如按季度减少补贴和为产能扩张设限。
BCG表示，“按季度削减补贴和为产能扩张设限将使太阳能产业产生巨大的动荡。
”
欧洲光伏协会会员中的光伏电池生产企业
欧洲光伏协会会员中的光伏建筑一体化企业。
