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车辆冷却系统故障的原因和维修方法车辆冷却系统是确保发动机正常工作的重要组成部分。
它通过循环冷却液来维持发动机温度在适宜的范围内，防止过热损坏。
然而，随着时间的推移，车辆冷却系统可能会出现故障，导致发动机过热。
本文将介绍常见的车辆冷却系统故障原因，并提供相应的维修方法。
1. 故障原因一：冷却液泄漏冷却液泄漏是导致车辆冷却系统故障的常见原因之一。
泄漏可能发生在冷却液管路连接处、水泵密封处、冷却液箱或冷却系统其他部位。
泄漏会导致冷却液丧失，降低冷却系统的效能，最终导致发动机过热。
维修方法：一旦发现冷却液泄漏，应及时排查泄漏点并进行维修。
可以使用胶带或密封剂来临时堵住小型泄漏点，但最好在维修站或专业机修店修复大型泄漏点。
2. 故障原因二：水泵故障水泵在车辆冷却系统中的作用是循环冷却液。
如果水泵叶轮损坏或轴承磨损，就会导致水泵无法正常运转，冷却液无法循环，从而引起发动机过热。
维修方法：对于水泵故障，通常需要更换整个水泵单元来修复。
在更换水泵时，还应检查相关零件的磨损程度，例如传动皮带和冷却液管路。
3. 故障原因三：散热器堵塞散热器是冷却系统的散热设备，通过增大散热面积降低冷却液温度。
然而，长时间使用后，散热器内部容易积累铁锈、泥沙以及其他沉积物，导致散热器堵塞，降低冷却效能。
维修方法：散热器堵塞时，可以使用水枪进行冲洗，以清除内部的杂质。
另外，有时可能需要通过拆卸散热器来进行修复。
4. 故障原因四：恶劣工况下的过热在高温环境或长时间大负荷工作条件下，发动机易出现过热情况。
长时间高速行驶、爬坡、拖重等工况下，冷却系统的散热性能可能不足以降低发动机的温度，从而导致过热故障。
维修方法：在恶劣工况下，应尽量避免长时间高负荷工作。
可以通过增大散热器的散热面积，安装风扇辅助散热，或者提高使用的冷却液的沸点来改善冷却系统的散热性能。
5. 故障原因五：发动机温度传感器故障发动机温度传感器用于监测发动机的温度，并向车辆的仪表盘发送信号。
盘点汽车防冻液的选购及更换知识防冻液全称为汽车防冻冷却液，顾名思义，防冻是其一项重要功能。
它是一种含有特殊添加剂的冷却液，具有冬天防冻、夏天防沸、全年防水垢、防腐蚀和除锈等优良性能，从而保护发动机的冷却系统，改善散热效果，提高发动机效率，主要用于液冷式发动机冷却系统。
一、防冻液简介防冻液一般由基础液和添加剂组成，基础液由水和乙二醇或二甘醇组成，添加剂包括防锈剂、防霉剂、pH调节剂、抗泡剂及着色剂等。
种类上，防冻液一般分为浓缩和非浓缩的两种，非浓缩的防冻液不能加水稀释。
现国内外95％以上使用乙二醇的水基型防冻液，与自来水相比，乙二醇最显著的特点是防冻。
其次，乙二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。
因此，乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。
不同品牌、类型的防冻液所适用的温度也有所不同，目前市面上的防冻液完全能满足中国大部分地区的天气状况和路况，车主们可以根据所处的位置和环境，来选择合适的防冻液，满足发动机的防冻保护需求。
二、特性功能防冻液不仅具有防冻的功能，在防沸腾、防水垢、防锈、防腐蚀等方面也有着非常重要的作用，而这些预防功能是汽车不可或缺的“保护伞”。
1．防冻防冻液很重要的一项功能就是防冻。
防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机汽缸体或盖。
它与水一样，具有比热大、蒸发潜热量高及补充方便等优点。
当环境温度低于零度时，冷却系统中的水就会转变为冰，冷却系统的部件就会有被膨胀裂损的危险，这时选用防冻液可以保证发动机在低温下正常工作。
2．防沸防冻液不只是防冻，冷却更重要，在持续高速或高温地带有效抑制沸腾。
夏夭使用防冻液可有效阻止水箱“开锅”，避免冷却水沸腾和发动机温度过高。
水的沸点是100℃，优质防冻冷却液的沸点通常在110℃，这样在夏季使用，防冻液比水更难开锅。
3．防水垢水垢对车的危害相当大，水垢的导热系数很小，是铸铁的1/25，黄铜的1/50。
有了水垢之后，冷却液的热传导性大大降低，发动机温度升高，腐蚀加重，这又促使水垢增加，形成恶性循环，水垢还可能堵塞冷却系统的管路，造成更大的事故。
DF-Ⅲ有机环保型轿车发动机作防冻防锈液产品特性：该系列产品是由防冻剂、防锈剂、缓蚀剂及助剂等复配而成的一种冰点在（-20℃—-45℃）及更低（浓缩液）的长效防冻防锈液。
具有优良的防冻、防锈、防沸性能，其产品性能满足SH0521-1999标准要求、东风汽车公司EQC329标准要求。
其中DF-Ⅲ有机型满足法国PSA B715110标准要求，是东风汽车公司、神龙富康轿车指定装车及售后服务用冷却液。
产品性能居国内领先地位。
DF-III型长效防冻防锈液技术标准1.1 浓缩产品 (B71 5110) Q/XFXSF.B001-2002技术文件 特性 单位 要求 最小 最大NFR 156021 4.1.1 20℃时比重 Kg/m3 1.120 1.145NFR 156024 4.1.2 沸点 ℃ 170 -NFT 78-101 4.1.3 储备碱度 - 12 14D50 5343 4.1.4 储备碱度 - 2 4D50 1562 4.1.5 全部抑制剂的含量 - 40 -D10 1169 4.1.6 水份 %重量 - 3NFR 156023 1.1.7 800℃时的灰份 %重量 - 3D50 5107 4.1.8 成分- -硅 - 无 -- -亚硝酸钠（通过电泳） - 无 -D50 5178 -胺（通过电位测定法） - 无 --硼（通过原子焊枪） - 无 --磷酸盐（通过电泳） - 无 --AMERISANT ppm 70 -4.1.9 （待定）从技术参数来看，东标的冷却液不含硅酸盐、亚硝酸盐、硼酸盐和磷酸盐，但又不具备明显的有机酸冷却液特征，是一种比较古怪的液体。
当然，PSA的东西一向是比较古怪滴。
这么多的盐，相信已经有TX开始晕了，冷却液（防冻液）的标准千奇百怪，老外比我们晕的早，所以人家了解的比较多。
发动机冷却液，发展到现在，常见的就是乙二醇-水溶液，这是基础。
由于现代汽车工艺的要求，冷却液中添加了很多的添加剂，以保护各式各样的发动机。
车辆冷却液温度异常的原因和解决方案车辆冷却液温度异常是汽车使用中常见的问题之一，它可能导致发动机过热，甚至引发严重的汽车故障。
在本文中，我们将讨论车辆冷却液温度异常的原因，并提出解决方案。
一、原因分析1. 冷却系统漏冷却液：冷却系统漏冷却液是导致车辆冷却液温度异常的常见原因之一。
冷却系统的冷却液起到散热的作用，如果存在漏液情况，就无法有效地散热，导致冷却液温度异常升高。
解决方案：定期检查冷却系统是否存在漏液情况，维护冷却系统密封性能，及时修复漏液点。
2. 发动机水泵故障：水泵是冷却系统中的关键部件，它的主要作用是将冷却液循环起来。
如果水泵故障，冷却液无法正常流动，就会导致冷却液温度异常升高。
解决方案：定期检查水泵的工作状态，如发现异常，及时更换或维修水泵。
3. 散热器堵塞：散热器是冷却液散热的重要部件，如果散热器存在堵塞，冷却液无法充分散热，导致温度异常升高。
解决方案：定期清洗散热器，防止灰尘、油脂等杂质堆积，影响散热效果。
4. 温控阀故障：温控阀控制冷却液流向散热器的时间和程度，如果温控阀故障，冷却液流向散热器的情况就无法得到有效的控制，导致温度异常升高。
解决方案：检查温控阀的工作状态，如有故障，及时更换。
5. 发动机缸垫泄漏：发动机缸垫是发动机上的重要密封件，如果发动机缸垫泄漏，冷却液就会进入燃烧室内，导致温度异常升高。
解决方案：定期检查发动机缸垫的密封情况，如有泄漏，及时更换。
二、解决方案1. 定期检查冷却系统：为了避免车辆冷却液温度异常问题的发生，建议定期检查冷却系统的工作情况，包括冷却液液位、冷却系统的漏液情况等。
2. 清洗散热器：定期清洗散热器，防止杂质堆积引起散热器堵塞，影响冷却液的散热效果。
3. 更换水泵：如发现水泵存在故障，建议及时更换或维修水泵，以保证冷却液的正常循环。
4. 检查温控阀：定期检查温控阀的工作状态，如有必要，及时更换。
5. 确保发动机缸垫密封：定期检查发动机缸垫的密封情况，如有泄漏，及时更换。
防冻液注意事项
防冻液是一种用于汽车发动机冷却系统的液体，可以防止发动机冷却液在低温环境下结冰，同时也可以提供一定的冷却效果。
使用防冻液时需要注意以下几点：
1. 选择合适的防冻液：根据汽车使用的发动机类型和气候条件选择适合的防冻液。
一般来说，矿物油防冻液适用于低温环境，而有机酸防冻液则适用于高温环境。
2. 注意防冻液的浓度：防冻液的浓度过高或过低都会影响其性能。
根据汽车使用手册中的建议，正确地调整防冻液的浓度，以确保发动机在低温环境下不结冰，同时也不会在高温环境下汽化。
3. 尽量选择品牌产品：市场上有许多不同品牌的防冻液，品质和性能也有所不同。
选择知名品牌的产品，可以保证质量和使用效果。
4. 注意存放和运输：防冻液的容器应密封保存，避免暴露于阳光直射或高温环境下。
在运输过程中要避免剧烈震动和碰撞，以免容器破裂。
5. 定期更换：防冻液并不是一种永久性的液体，随着使用时间的增长，防冻液的性能会逐渐下降。
根据汽车使用手册中的指示，定期更换防冻液，以保持其良好的冷却效果。
6. 注意防冻液泄漏：如果发现冷却液不断减少，有可能是防冻
液泄漏。
及时检查和修复泄漏问题，以防止发动机过热和损坏。
7. 避免混合使用：不同品牌和类型的防冻液不能混合使用，否则可能会导致发生化学反应，影响液体的性能。
总之，使用防冻液时，我们应该选择适合的品牌和型号，注意防冻液的适用环境和浓度，定期更换和检查液体的质量，避免泄漏和混合使用。
只有正确使用和保养防冻液，才能确保发动机在各种气候条件下的正常运行。
汽车冷却系统故障的原因与解决办法汽车冷却系统是保持发动机正常运转的关键部件之一。
它通过循环冷却液降低发动机温度，防止过热。
然而，冷却系统也会出现故障，导致发动机过热和其他问题的发生。
本文将探讨汽车冷却系统故障的常见原因和相应的解决办法。
原因一：冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统故障的常见原因之一。
泄漏会导致冷却液流失过多，无法循环到发动机，从而导致发动机温度升高。
可能的泄漏点包括冷却液管路、水泵密封、散热器或冷凝器的裂缝等。
解决办法：首先，检查冷却液箱和冷却液管路是否存在泄漏的痕迹。
如果发现泄漏，应及时修复或更换受损的部件。
其次，定期检查冷却液液位，确保冷却系统正常工作。
原因二：水泵故障水泵是冷却系统的核心部件，负责将冷却液循环到发动机，并保持循环流畅。
然而，水泵也可能出现故障，例如轴承磨损、叶片断裂或泄漏等。
解决办法：发现水泵故障时，应及时更换新的水泵组件。
此外，定期检查水泵的状态，确保其工作正常。
原因三：散热器堵塞散热器是冷却系统中的散热元件，用于散发发动机产生的热量。
然而，由于沉积物、泥浆或铁锈的存在，散热器可能会被堵塞，导致冷却效果下降。
解决办法：定期清洗散热器，以保持其通畅。
可以使用冲洗剂清洗散热器芯片，将堵塞物冲洗出来。
此外，还可考虑更换老化严重的散热器。
原因四：恶劣工作条件汽车在极端的工作条件下（如高温、拥堵的交通）容易出现冷却系统故障。
这些条件下，发动机的排热效果会减弱，导致冷却系统难以保持正常温度。
解决办法：在恶劣工作条件下驾驶汽车时，可以采取一些措施来减轻冷却系统的负担。
例如，打开汽车的加热器，以增加冷却系统的散热面积；保持足够的行车速度，避免长时间怠速；定期检查冷却系统的状态，确保其工作正常。
原因五：发动机温度传感器故障发动机温度传感器是感知发动机温度的关键组件。
当传感器故障时，无法准确地监测发动机温度，导致冷却系统运行不准确。
解决办法：发现发动机温度传感器故障时，应及时更换新的传感器。
防冻液的分类和适用车型新买不久的车或者在人人车上买的旧车，车主都不会去刻意检查发动机水箱，因为车况良好的情况下，水箱的密封性是极好的，里面的液体一般不会轻易挥发掉或者泄漏，而接近报废期限的旧车，可能车主就没那么讲究了，直接往里倒蒸馏水的情况都有！众所周知，水箱里的液体叫防冻液，也即是我们所说的冷却液，虽然叫“防冻”，但防冻液不仅仅是在冬天使用的，而是应该且必须四季全年使用，而且一般要按照说明书上的保养期限来更换。
既然是要换的东西，那大多数车主肯定会首选去四儿子店，因为发动机冷却液种类和品牌都有很多，常见的是乙二醇·水溶液，还有高端车用的无水式。
作为消费者对这些各式各样的防冻液的认识可能还不及对润滑油的多。
最近一位好机友就在用不用无水式防冻液这个问题上纠结，其实轱辘哥完全可以说，这些都不是问题，冷却液中添加了很多添加剂的，是对应保护不同型号发动机的，这些添加剂的不同，导致冷却液分成不同种类，只需弄明白无水式的是适合哪种车型的便可。
解释解释一般用的含水防冻液，其功用是提高冷却水沸点、为发动机冷却降温、防止冷却系统锈蚀、防止冷却水结垢、清洁冷却系统以及防止产生泡沫等，通常如果目测储液罐中的液体颜色变淡了，就说明更换时辰到了。
使用兑水的防冻液，当发动机温度在80摄氏度以上的时候，钢壁就会产生水蒸气。
而这些水蒸气的热传递性比较差，会慢慢在气缸的外围金属形成气泡层，使发动机内的热量无法及时散发出来，久而久之就会产生水垢，腐蚀缸体管路、水箱以及水泵。
而现在市面上除了这种兑水的有机防冻液之外，就剩下无水式的无机防冻液了，简单明了地说，无机型防冻液不可以兑水使用，而有机型防冻液则可以，因为它本身含水。
显然不含水的防冻液会比含水的性能要好，因为不含水就意味着拥有更高沸点和更低的冰点，而且里面所含的无机添加剂还能防锈。
但是，有优点之余，缺点也是挺明显的：无水防冻液确实可以防腐蚀、让发动机不会“开锅”，挥发性弱，但是价格不菲，豪车用还好说，普通家用车为它花将近两三千大洋确实有点不划算。
冷却液选型标准冷却液，或被称为防冻液，是汽车发动机冷却系统中的重要组成部分。
选择适合的冷却液可以确保发动机在各种温度条件下正常运行。
以下是选择冷却液的一些标准：1.冰点：选择冰点较低的冷却液，以保证在较低的气温下冷却液不会冻结。
冰点是防冻液的重要指标，一般情况下其冰点应选择在比当地环境条件冬季最低气温低10℃左右为宜。
2.沸点：沸点较高的冷却液可以在较高温度下保持冷却效果，从而防止发动机过热。
优质防冻液的沸点一般都在零上110℃，这样即使是在夏季使用，防冻液也比水更难开锅。
3.颜色：市面上的防冻液通常有红色、蓝色、绿色三种，这是因为成分有一些区别。
防冻液本身没有颜色，但是厂家在出厂的时候为了区别不同的成分，会在里面加入不同的染色剂。
所以在选择时首先要选择同一厂家、型号、颜色的防冻液，因为不同型号、不同颜色的防冻液进行混加会产生化学反应，产生的沉淀、气泡会造成橡胶密封圈的损坏、焊接处漏水等问题，所以不同颜色的防冻液不能混加。
4.性能：尽量选择具有防锈、防腐及具有除垢能力的防冻液。
5.适用车型：根据车型选择防冻液，乘用车（小汽车）应当选择轻负荷发动机冷却液，商用车（卡车）应当选择重负荷发动机冷却液。
6.品牌与口碑：优先选择口碑好、品牌力强的产品，如知名厂家的产品，或选择汽车厂家指定适用的产品。
7.其他因素：考虑车辆的多少和集中程度，如车辆较多又相对集中的，可以选用小包装的防冻液母液，这种防冻液母液性能稳定，由于采用小包装，便于运输和贮存。
同时也要注意防冻液与橡胶密封导管的匹配性。
总之，在选择冷却液时，应综合考虑以上因素以确保冷却液的性能和安全性。
产品常见问题1.如何确定防冻液颜色？关于防冻液液位在哪里检查？防冻液储液罐一般位于车辆发动机舱内，不同车型之间的防冻液储液罐外形会有所不同，一般来说其外形为壶状（见下图1，如大众朗逸车型），近似透明的塑料材质，其内部防冻液颜色可以通过肉眼来辨别。
在防冻液储液罐上设有防冻液的上下限，即分为MAX上限与MIN下限，防冻液液位应位于上下限之间（一般在检查防冻液液位时应在冷车状态进行）。
不同品牌不同颜色的防冻液能相互混用吗？不同品牌不同颜色的防冻液不能混用，因为不同的厂家会使用不同的防冻液配方，添加剂的添加比例也会不同，如果把这些不同的防冻液相互混用，则有可能出现一些不可预知的化学反应，进而腐蚀管路接口处的密封橡胶圈造成密封不严导致漏水现象的发生。
不同品牌不同颜色的防冻液能互换吗？不同品牌不同颜色的防冻液可以相互更换，但更换时应先排空原有防冻液，对发动机冷却系统进行清洗。
不同品牌车型所使用的防冻液的颜色不同，有分红色和绿色，这些都是着色剂缔造的不同颜色效果，为的是在防冻液发生泄漏时，可以更为醒目的被人所察觉。
2.如何确定助力转向油颜色？助力转向油油量在哪里检查？助力转向油罐一般位于车辆发动机舱内，不同车型之间的助力转向油罐外形会有所不同，一般来说其外形为壶状（见下图2，如大众宝来车型），油罐上通常标有一个方向盘的符号。
助力转向油油量一般来说主要有以下两种方式进行判断：1.通过储液罐内的油尺进行检查，正常油位应该在助力转向油油尺的上下限之间且偏上的位置。
2.在助力转向油罐上设有助力转向油的上下限，即分为MAX上限与MIN下限，助力转向油位应位于上下限之间。
助力转向油颜色可以通过肉眼来辨别。
检查油量时，一般应在冷车停车状态进行。
不同品牌不同颜色的助力转向油能相互混用吗？不同品牌不同颜色的助力转向油不能混用，因为不同的厂家会使用不同的助力转向油配方，添加剂的添加比例也会不同，如果把这些不同的助力转向油相互混用，则有可能出现一些不可预知的化学反应，严重的会对转向器造成损害，影响其正常工作。
车主须知选择什么样的防冻液才最适合自己的车呢为了能给爱车喝上好的防冻液，车主除了去4S店更换，其实他们更愿意自己买防冻液更换，这样既省钱又方便。
但是目前汽配市场的防冻液，仅品牌就有上百种，价格也从5元到120元不等，质量更是良莠不齐。
那么，到底应该选择什么样的防冻液才最适合自己的车呢?汽配市场品牌扎堆汽配市场里销售防冻液的不下百家，部分是厂家代理商，还有部分则是作为汽配用品的附带业务。
防冻液有很多个品牌，好一点的品牌包括壳牌、长城、美孚、百适通等，价格在60-200元之间，其中，摩特的防冻液更是以SN级免维护油质合成称霸高端市场，价格那就不用说了;中低端一点的品牌包括彩虹精化、捷宝、卡盾等，价格在10-50元之间;最差的要数小作坊里生产出来的无名氏，成本只需要几元，这种往往会贴适用于某种车型使用。
同种品牌，价格相差很多，这可能就存在假冒伪劣品牌的嫌疑。
相关人士说，现在虽然是价格取胜的市场，但是销售假货本就是违反市场规范的，同时也会扰乱汽配市场。
各种防冻液的冰点是不一样的，这是按不同地区、不同环境温度来决定的。
南方地区的防冻液冰点一般在零下15℃左右，而北方地区则要高出很多。
汽配商行的王老板说，市场里有很多的防冻液写着冰点有零下25℃，其实并没有达标，冰点只有15℃左右的效果。
防冻液2-3年更换一次冬季是车辆防冻液的销售旺季，但目前市场上防冻液产品良莠不齐，这让消费者无从下手。
面对多种多样的品牌，专业人士建议还是购买高端品牌，质量相对有保证，如果使用假冒伪劣的防冻液，会对车辆造成很大的破坏性，小则堵塞管路，大则腐蚀水箱。
某4S店售后经理表示，最近有不少车主都来更换防冻液，但是对于防冻液更换的知识，车主并不清楚，有些车主车子不到2年时间也要求更换防冻液，其实完全没有必要。
一般车子在2-3年才需要更换防冻液，新车可选择原厂防冻液，质量较好，基本上不会出现开锅、冻裂的迹象。
除非是出现事故，防冻液渗漏时才需要更换或者添加。
车辆冷却系统故障的常见原因及应对措施车辆冷却系统对于发动机的正常运行至关重要。
它通过循环冷却剂来稳定发动机的工作温度，避免过热。
然而，冷却系统也可能遭遇故障，导致发动机温度异常升高，甚至损坏发动机的内部零件。
本文将介绍车辆冷却系统故障的常见原因，并提供相应的应对措施。
1. 冷却剂泄漏冷却剂泄漏是冷却系统故障的主要原因之一。
泄漏可能出现在冷却剂管道、水泵、散热器或冷却液储罐等部位。
泄漏会导致冷却剂流失，进而无法有效地冷却发动机。
应对措施：- 定期检查冷却系统，查找潜在的泄漏问题。
- 检查冷却液容器和相关管道是否有渗漏迹象。
- 使用压力测试工具，确定泄漏的位置，并更换泄漏部件。
- 定期更换冷却剂以保持其有效性。
2. 水泵故障水泵是冷却系统的核心部件，负责循环冷却剂。
水泵故障可能导致冷却系统无法正常运作，从而使发动机过热。
应对措施：- 定期检查水泵是否有漏水的迹象。
- 检查水泵轴承是否正常运转，如有异常响声或过度松动，及时更换。
- 经常检查水泵推进剂带，确保其紧固度和拉力适当。
3. 散热器堵塞散热器是冷却系统中的散热器核心部件，通过散热片的散热来降低发动机温度。
然而，灰尘、脏物等可能会引起散热器堵塞，导致冷却效果下降。
应对措施：- 定期清洗散热器，以去除灰尘和杂物。
- 使用专用清洗剂进行清洗，彻底去除堵塞。
- 经常检查散热器风扇是否正常工作，确保散热效果。
4. 热交换器故障热交换器是冷却系统中的关键组件之一，用于传递热量。
如果热交换器损坏或堵塞，冷却效果将受到影响。
应对措施：- 定期检查热交换器是否有泄漏或损坏。
- 清洁热交换器表面，以确保良好的热交换效果。
- 如有需要，更换损坏的热交换器以保持冷却系统的正常运行。
5. 发动机风扇故障发动机风扇是保持发动机温度稳定的重要组件。
如果风扇故障或运转不畅，冷却效果将显著下降，发动机可能会过热。
应对措施：- 定期检查风扇是否有叶片损坏或变形情况。
- 检查风扇驱动系统是否正常工作，如皮带松动等问题。
通过巴斯夫防冻冷却液（GLYSANTIN）了解发动机防冻冷却液的若干个为什么巴斯夫（BASF）于1929年发明了第一款冷却液：GLYSANTIN，巴斯夫一直致力于与众多知名的汽车制造商保持紧密合作，，从而确保GLYSANTIN产品能够不断满足客户的最新要求。
时至今日，巴斯夫已是汽车行业 90年有余的可信赖合作伙伴。
发动机冷却液的基础知识点：· 内燃机32%的热量通过冷却液被散发到空气当中去。
· 一辆车每分钟平均近150L的冷却液在冷却系统中循环。
（冷却液从发动机吸收热量，然后快速的将热量释放到空气中）冷却液与发动机的很多表面和零件都有接触:发动机冷却水通道；冷却液泵；恒温器；散热器；油冷却器；连接管道和储液罐等。
一款优质的冷却液产品需要具有：· 高温稳定性· 与硬水兼容性· 与高分子材料&橡胶的兼容性· 低发泡性性能要求能够满足：· 防腐蚀、气蚀及过热· 防沉积物· 防冰冻· 优异的传热性能•为什么高温稳定性非常重要?水在冷却系统中被加热→出现局部沸腾“热点”(> 220°C) →水垢被沉降下来 & 有机物被裂解→如果没有效的缓蚀剂组份，水垢 & 分解物与氧气结合将会产生腐蚀。
如果有有效的缓蚀剂组份(如：GLYSANTIN)，水垢 & 其他分解物被结合或被中和→没有腐蚀。
•什么是与高分子材料&人造橡胶的相容性?在现代发动机系统里, 使用了许多由人造橡胶/天然橡胶制备的部件 (比如橡胶管和垫圈)。
如果没有使用正确的缓蚀剂组份：冷却液引起橡胶部件过分的溶涨或收缩→冷却系统会发生泄漏→造成冷却液的溢出→发动机过热。
如果有使用有效的缓蚀剂组份：不会造成橡胶部件过分的溶涨或收缩。
•为什么低发泡性非常重要?没有消泡剂：发泡将导致冷却液体积的增加→冷却系统压力增大，压力过高，气体和泡沫的混合物将通过减压阀排放出去→冷却液减少→发动机过热。
发动机冷却液，发展到现在，常见的就是乙二醇-水溶液，这是基础。
由于现代汽车工艺的要求，冷却液中添加了很多的添加剂，以保护各式各样的发动机。
这些添加剂的不同，导致冷却液分化成好几个阵营。
通过阅读英文原著，发现有这样几个阵营。
1、美国德士古为首的OAT（有机酸）阵营。
代表产品就是大名鼎鼎的DEX-COOL冷却液。
国内常见的还有大众的G12（BASF OEM），GM 通用的装车冷却液，零售市场上的加德士特效防冻防腐液。
有机酸冷却液不含硅、胺、硼、磷、亚硝酸盐等对人体或者环境有害的物质，同时有机酸不易消耗和分解，因此可以维持比较长的寿命，OAT 都是长效冷却液，推荐更换周期5年或者25WKM。
2、日本车系的冷却液。
日本车系用的冷却液比较独特，但它们一般都含磷酸盐，对环境有害。
日本车系绝对排斥硅酸盐和亚硝酸盐添加剂。
而我们市面上绝大多数劣质冷却液都含亚硝酸盐，正品冷却液都是硅酸盐型，因此日本车不能更换市面上大部分冷却液。
3、欧洲车系的冷却液。
欧洲是国际上对环保最重视的地区，因此欧洲车使用的冷却液，除了DEX-COOL类型的有机酸冷却液外，绝大多数是复合型的冷却液。
欧洲车冷却液中拒绝胺、硼、磷、亚硝酸盐，但允许含有较低量的硅酸盐以保护铝合金发动机。
下面来粗略比较一下冷却液的优劣环保型的冷却液必须不含胺、硼、磷、亚硝酸盐，而不环保的则可以含其中一种或几种。
虽然颜色不代表冷却的品质，但现在市场上已经自动分化成几种代表色。
OAT一般是红色系，比如橙色（加德士）、红色、粉红（VW的G12）。
硅酸盐环保型一般是黄绿色，传统的非环保型为深绿色或者蓝色。
日本车则红色、绿色都有，但不代表它是环保的，事实上绝大多数的日本车现在使用的都是非环保冷却液。
现代汽车越来越多使用铝合金发动机，而硅酸盐对铝合金具有非常好的保护作用，加上价格便宜，因此市场上绝大多数的冷却液，都是硅酸盐冷却液。
硅酸盐虽然有很好的保护作用，但它在加热情况下不稳定，一旦冷却液沸腾，硅酸盐就会析出硅，和其它成分生成絮状物，这些絮状物会沉积到水泵密封环、管道中，当温度下降后就会变成坚硬的水垢状物质，导致水泵损坏或者管道堵塞。
汽车防冻液选择和使用注意事项随着气温的逐渐降低，汽车防冻液的使用也逐渐成为了车主们关注的话题。
选择合适的防冻液不仅可以保证汽车在寒冷的冬季正常运行，还可以延长汽车的使用寿命。
下面，我们将从防冻液的种类、选择和使用注意事项三个方面来详细介绍。
一、防冻液的种类目前市面上的防冻液主要分为有机酸防冻液和无机盐防冻液两种。
有机酸防冻液是由有机酸、缓蚀剂、防泡剂、染料等组成，具有良好的防腐蚀性能和低温性能，但价格相对较高。
无机盐防冻液则是由无机盐、缓蚀剂、防泡剂、染料等组成，价格相对较低，但防腐蚀性能和低温性能较差。
二、防冻液的选择在选择防冻液时，首先要根据汽车的使用环境和所处地区的气候条件来选择。
如果所处地区气温较低，建议选择低温性能较好的有机酸防冻液；如果所处地区气温较高，可以选择无机盐防冻液。
其次，要选择符合汽车制造商规定的防冻液，以免对汽车造成损害。
最后，要注意防冻液的品牌和质量，选择知名品牌和质量可靠的产品，以保证汽车的安全和可靠性。
三、防冻液的使用注意事项1. 在更换防冻液时，要先将汽车的发动机冷却至室温，以免烫伤自己。
2. 更换防冻液时，要将旧液排干净，以免旧液和新液混合，影响防冻液的性能。
3. 更换防冻液时，要按照汽车制造商的规定和要求进行操作，以免对汽车造成损害。
4. 在使用防冻液时，要注意防冻液的浓度，过高或过低的浓度都会影响防冻液的性能。
5. 在使用防冻液时，要注意防冻液的保质期，过期的防冻液会影响汽车的使用寿命。
总之，选择合适的防冻液和正确使用防冻液是保证汽车在寒冷的冬季正常运行的关键。
希望车主们在选择和使用防冻液时，能够注意以上几点，以保证汽车的安全和可靠性。
防冻液的性能要求、选择原则和使用方法防冻液是水冷式发动机冷却系统的冷却介质，用于水冷式发动机在冬季防冻。
1、水冷式发动机对防冻液性能有以下要求(1)良好的防冻性能；(2)防腐及防锈性能；(3)对橡胶密封导管无溶胀及侵蚀性能；(4)防止冷却系统结垢的性能；(5)抗泡沫性能；(6)低温粘度不太大；(7)化学性质稳定。
防冻液有乙醇型、乙二醇型(甘油型)。
乙醇型，即酒精水溶液型防冻液。
因为沸点低、易蒸发、使用中损失量大基本上已停用。
丙三醇型，因价格昂贵，使用也受限制。
目前普遍使用的防冻液为乙二醇型。
目前市场供应的防冻液有乙二醇水溶液，这种防冻液可直接使用，如北京油脂化工厂生产的1号、2号、3号防冻液，青岛日用化工厂生产的FG-20、FG-30、FG-40防冻液。
市场上供应的还有一种防冻液母液，即浓缩型。
这种防冻液一般为进口产品，或合资企业生产，通常采用小铁桶式的包装，如良普顿、壳牌等。
浓缩型防冻液，即防冻液母液一般不能直接使用，而应该根据使用温度的要求，用软化水进行调制到一定的浓度才能使用。
乙二醇型防冻液的冰点随着乙二醇在水溶液中的浓度变化而变化，浓度在59%以下时，水溶液中乙二醇浓度升高冰点降低，但浓度超过59%后，随着乙二醇浓度的升高，其冰点呈上升趋势，当浓度达到100%时，其冰点上升至-13℃，这就是浓缩型防冻液(防冻液母液)为什么不能直接使用的一条重要原因，必须引起使用者的注意。
由于当前市场上供应的防冻液种类比较多，而且生产渠道又是多种多样，所以选择和正确使用防冻液是一个值得引起重视的问题。
2、选择防冻液的原则(1)根据环境温度条件选择防冻液的冰点防冻液的冰点是防冻液最重要的指标之一，是防冻液能不能防冻的重要条件。
一般情况下防冻液的冰点应选择在当地环境条件冬季最低气温-10℃～15℃左右，如当地最低气温为-30℃，则防冻液的冰点应选择在-45℃以下，可选择北京油脂化工厂生产的3号防冻液，或者青岛日用化工厂生产的FG-40防冻液。
汽车防冻液在使用中存在的问题
蔡晶;魏荟郦
【期刊名称】《黑龙江交通科技》
【年(卷),期】2008(031)007
【摘要】介绍了防冻液的种类及使用注意事项.使用防冻液时要了解防冻液的类型和特性.正确选择和使用.
【总页数】2页(P84,86)
【作者】蔡晶;魏荟郦
【作者单位】黑河市道路运输管理处;黑龙江省交通厅机关服务中心
【正文语种】中文
【中图分类】U473
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