18MW汽轮机静态试验

汽轮机静态试验方案DEH/ETS静态试验方案1.目的为确保在机组运行期间油动机运作正常且异常工况下能紧急停运，在机组大小修后或停机超过七天以上，需做试验来验证回路、逻辑以及定值准确性。

2.责任分工运行人员：根据工期安排，提前两天通知检修单位退回相关工作票，检查相关系统是否具备送电和运行条件；负责打印相关试验签证单并确认试验正确性。

通知生技部、维护部配合试验。

热控人员：配合运行人员按工期完成试验；模拟相关信号；确认试验正确性。

生技部：确认试验正确性3.试验条件1）D EH/ETS空制系统检修完成并送电；2）D EH继电器柜检修完成并送电；3）汽轮机调节保安系统检修完成；4）T SI系统检修完成并送电；5）汽机EH油系统检修完成并送电（EH油循环合格），且油泵运行，油压正常；6）汽机润滑油系统检修完成并送电，且油泵运行，油压正常；7）汽机盘车系统检修完毕并投运；8）汽轮机主汽门、调门检修完成；9）强制复位MFT（如果锅炉侧检修完毕的后，按FSSS试验方案执行）。

4.试验项目及方法4.1阀门开度线性试验试验条件以及范围：主汽阀前无蒸汽（在阀门整定期间，转速大于100r/min时, 应将机组打闸）；该试验只针对：CV1、CV2 CV3 CV4 ICV1、ICV2、MSV2试验方法：1、启动EH油泵、润滑油泵，待油压正常后。

汽机挂闸，所有阀全关，由热工人员按零位校验、满位校验、全行程校验的步骤完成阀门开度线性试验及整定，汽机专业人员、运行人员现场确认“全关” 和“全开”位置（油动机检修后、卡件更换后必须执行此步骤，该步骤完成后再执行下一步，否则跳步）。

2 、启动EH油泵、润滑油泵，待油压正常后。

汽机挂闸，所有阀全关，热控人员进入逻辑中，把相应油动机切换至手动模式操作，分别给0% 25% 50% 75% 100%提令，由运行人员和机务人员就地共同确认就地阀门开度是否卡涩、行程是否对应。

4.2油动机快关试验试验目的：测定油动机自身动作时间，手动打闸汽机，要求所有油动机从全开到全关的快关时间常数＜0.15s。

汽轮机调节系统静态性能试验作业指导书-------------------------------------------------------------------------------1适用范围本作业指导书适用于汽轮机调节及控制系统的各项静态性能试验2引用标准1)DL/T 824-2002汽轮机电液调节系统性能验收导则2)JB/T 10086-2001汽轮机调节(控制)系统技术条件3)DL/T 711-1999汽轮机调节控制系统试验导则3试验方案的编写1)试验方案由试验负责人编写，并经双方认可。

内容包括：2)试验目的；3)试验要求及条件；4)运行方式；5)试验方法；6)xx；7)测试要求；8)试验人员及分工。

4试验项目要求汽轮机液压调节系统应测出以下特性1)转速敏感元件特性；2)传动放大机构特性；3)执行机构特性；4)转速负荷特性5)绘制“四象限图”；6)测取汽门关闭时间。

汽轮机电液调节系统（DEH）的静态试验应包括仿真试验、汽门关闭时间测试、执行机构特性等仿真试验应包括如下功能：1)转速控制功能试验2)负荷控制功能试验3)压力控制功能试验4)同期功能试验5)OPC功能试验6)超速试验7)阀门活动试验8)一次调频试验9)甩负荷试验10)汽门关闭时间测试11)执行机构特性4试验记录。

1)液压调节系统应绘制四象限图及汽门关闭时间；2)电液调节系统应测取仿真试验曲线及汽门关闭时间；5试验技术报告的编写试验的技术报告是对试验的详细总结。

因此应包括下列内容：1)试验目的及范围；2)调节系统类型、动作原理、设备概况；3)测点及仪器仪表一览表，注明精度；4)试验方法及试验条件5)试验结果用表格、曲线或图示表示6)试验结果与要求的技术规范进行比较，并作出分析评价。

7)结论与建议6试验方案与试验报告的版式1)试验方案与试验报告一律采用如下版式进行排版：2)纸张大小：采用A4纸进行排版；宽21厘米，高度29.7厘米纵向排版：3)页边距：上2.8厘米，下2.8厘米，左2.5厘米，右2.5厘米；预留装订4)线0厘米，装订位置：边，页眉距上边1.5厘米，页脚距下边1.75厘米5)段落行距1.5字符高6)试验报告封面采用编号如XX－XXX－XX－XX试验报告形式：第一项服务项目顾客名称的拼音字头；第二项是编制单位；第三项文件序号；第四项是年份7)封面标题：采用研究院统一格式8)正文中标题：采用黑体四号字；正文xx标题：采用xx小四号字；9)页眉和页脚：页眉为试验报告的标题：页脚为：xx电力科学研究院汽轮机技术研究所10)页码：采用插入页面低端居中11)图表：每张图均要有图号和名称，写在图的下边；每张表均要有表号和名称，写在表的上边。

汽轮机调节系统静态特性试验一、目的为检验机组大修后调速保安系统的性能，为机组创造安全、可靠的启动条件，特制定本试验规定。

二、引用标准：DL5011—1992 电力建设施工及验收技术规范汽轮机组篇JB37—1990 汽轮机调节系统技术条件JB1273—1986 汽轮机控制系统性能试验规程DL/T 711－1999汽轮机调节控制系统试验导则T9860型杭州汽轮机厂资料三、试验项目1、汽轮机调节系统静态特性试验(包括静止试验、空负荷试验、带负荷试验)和保安系统试验。

2、汽轮机调节系统动态特性试验。

四、试验测量项目及仪表精度表1 调节系统静态特性试验的测量变量和仪表精度序号测量变量仪表精度1 功率±0.2%2 转速±0.1%3 蒸汽流量±0.5%4 主蒸汽压力±1%5 主蒸汽温度±5℃6 调节级后蒸汽压力±1%7 抽汽蒸汽压力±1%8 调速汽阀油动机行程±1%9 可调整抽汽油动机行程±1%10 抽汽速关阀行程±1%11 调节系统主油压±0.5%12 调节系统调节油压±0.5%13 保护系统安全油压±0.5%14 调节、保护系统油温度±1℃15 同步器±1%表9 调节系统动态特性试验的测量变量和仪表精度序号测量变量仪表精度1 发电机定子电流±2%2 发电机有功功率±0.5%3 转速±0.1%4 同步器±1%5 主蒸汽压力±1%6 主汽调节汽阀油动机行程±1%7 可调整抽汽油动机行程±1%8 抽汽速关阀行程±1%9 调节系统调节油压±0.5%10 保护系安全油压±0.5%五、试验一、调节系统静态特性试验⑴静止试验试验方法：①将同步器(转速给定)分别设定在额定转速、105%额定转速和95%额定转速的位置上，连续变化(不得停留或反向操作)转速模拟信号，控制调节汽阀油动机开启至最大，再反向连续变化转速模拟信号，控制调节汽阀油动机由最大关至最小，记录相关数据。

具体方法如下：节系统的静态特性试验调节系统的静态特性试验包括空负荷试验和带负荷试验。

通过试验求取调节系统各个部套的特性和整个系统的静态特性线，从中验证调节系统的静态工作性能是否满足运行要求。

（一）空负荷试验1、试验目的空负荷试验是汽轮发电机无励磁空转运行工作下进行的。

空负荷试验应测取：感受机构和传动放大机构的静态特性试验线；同步器的工作范围；感受机构和放大机构的迟缓率，并且检查机组能不能空负荷运行。

空负荷试验包括同步器工作范围和空负荷升速、降速试验。

测定同步器在高、中限位置和速度变动率在不同位置时，转速和油动机的关系。

2、试验方法和步骤（1）降同步器分别放在高、中限位置进行试验。

（2）对于设计速度变动率在3％～6％范围内可调的系统，试验时，速度变动率放在3％、4％、5％三个位置分别进行，验证实际值是否与设计值相符合。

（3）缓慢操作自动主汽阀或者电动主汽阀的旁路阀，转速下降尽量慢一些，转速每下降20r/min要记录一次，测点数应不少于8个，直到油动机全开为止。

（4）缓慢开启自动主汽阀或者电动主汽阀的旁路阀，使转速升高，每上升20r/min记录一次，直到旁路阀全开为止。

（5）按照上述方法，把同步器放在中限位置，重新做一遍。

（6）试验中，记录：转速与油动机行程以及一次油压、二次油压、随动错油阀行程、控制油压的关系线。

（二）带负荷试验1、试验目的带负荷试验是机组并入网内运行时，通过增、减负荷来测取：油动机行程与负荷的关系；同步器行程与油动机行程的关系；油动机行程与各个调节阀开度的关系；各个调节阀开度与前后压力的关系。

检查调节系统在各个负荷下运行是否稳定，在负荷变化时有无长时间的不稳定情况出现。

试验总记录的项目：负荷、新蒸汽流量、油动机行程、调节阀开度、调节阀前后压力、调节级汽室压力、同步器行程、电网频率、新蒸汽压力和温度、真空度等。

2、试验方法和步骤（1）空负荷点的记录就用并网前的记录，因并网后，负荷很难调到零。

第一篇概述1.汽轮发电机组技术规范及特性慨况1.1 汽轮机的应用范围本汽轮机为中压、单缸、冲动冷凝式联合循环用汽轮机，与燃机余热锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套发电设备，用于燃气轮机联合循环发电站中，作为余热利用发电，可以大大提高循环效率及降低发电站的发电成本。

本汽轮机的设计转速为3000r/min，不能用于拖动不同转速或变速转速机械。

1.2 汽轮机的技术规范1.3 汽轮机结构及系统的一般说明汽轮机转子由一级复速级和十三级压力级组成，除末三级叶片为扭叶片外，其余压力级叶片均为直叶片。

转向导叶环在顶部和底部与汽缸之间采用“工”形键固定，在拆导叶环体时必须先用专用工具拆去“工”开键后方可起吊。

装于前汽缸上端蒸汽室内的配汽机构是提板式调节汽阀，借助机械杠杆与调速器油动机相连，调节汽阀由若干只汽门组成，相互联通。

在汽轮机前轴承座内装有测速机构，主油泵，危急遮断装置，轴向位移传感器，径向及推力联合轴承。

前轴承座的壳体上装有油动机等。

前轴承座与前汽缸用“猫爪”相连，在横向和垂直方向均有定位的膨胀滑键，以保证轴承座在膨胀时中心不致变动。

在前座架上装有热胀指示器，以反映汽轮机静子部分的绝对热膨胀；在后轴承座附近装有相对膨胀指示器，用于测量转子与汽缸的相对热膨胀值。

汽轮机通过一副刚性联轴器与发电机相连，转子盘车装置装于后轴承盖上，由电动机驱动，通过蜗轮蜗杆副及齿轮减速达到所需要的盘车速度。

当转子的转速高于盘车速度时，盘车装置能自动退出工作位置。

在无电源的情况下，在盘车电动机的后轴伸装有手轮，可进行手动盘车。

1.4 热力系统：1.4.1 主蒸汽系统来自锅炉的新蒸汽经电动主汽隔离阀到主汽门。

主汽门内装有蒸汽滤网，以分离蒸汽中的水滴和防止杂物进入汽轮机。

蒸汽经主汽门后分两路分别进入汽轮机蒸汽室两侧，蒸汽在汽轮机中膨胀中作功后排入冷凝器凝结成水，借助凝结水泵打入汽封加热器，然后送往加热及除氧系统。

在电动主汽隔离阀前引另一路经一级减温减压（减温水取自给水）和二级减温减压（减温水取自凝结水）后排入凝汽器作为主蒸汽大通旁，主蒸汽大通旁只在开、停机和事故时启用。

DEH/ETS静态试验方案1.目的为确保在机组运行期间油动机运作正常且异常工况下能紧急停运，在机组大小修后或停机超过七天以上，需做试验来验证回路、逻辑以及定值准确性。

2.责任分工运行人员：根据工期安排，提前两天通知检修单位退回相关工作票，检查相关系统是否具备送电和运行条件；负责打印相关试验签证单并确认试验正确性。

通知生技部、维护部配合试验。

热控人员：配合运行人员按工期完成试验；模拟相关信号；确认试验正确性。

生技部：确认试验正确性3.试验条件1）DEH/ETS控制系统检修完成并送电；2）DEH继电器柜检修完成并送电；3）汽轮机调节保安系统检修完成；4）TSI系统检修完成并送电；5）汽机EH油系统检修完成并送电（EH油循环合格），且油泵运行，油压正常；6）汽机润滑油系统检修完成并送电，且油泵运行，油压正常；7）汽机盘车系统检修完毕并投运；8）汽轮机主汽门、调门检修完成；9）强制复位MFT （如果锅炉侧检修完毕的后，按FSSS试验方案执行）。

4.试验项目及方法4.1阀门开度线性试验试验条件以及范围：主汽阀前无蒸汽（在阀门整定期间，转速大于100r/min时，应将机组打闸）；该试验只针对:CV1、CV2、CV3、CV4、ICV1、ICV2、MSV2。

试验方法：1、启动EH油泵、润滑油泵，待油压正常后。

汽机挂闸，所有阀全关，由热工人员按零位校验、满位校验、全行程校验的步骤完成阀门开度线性试验及整定，汽机专业人员、运行人员现场确认“全关”和“全开”位置（油动机检修后、卡件更换后必须执行此步骤，该步骤完成后再执行下一步，否则跳步）。

2、启动EH油泵、润滑油泵，待油压正常后。

汽机挂闸，所有阀全关，热控人员进入逻辑中，把相应油动机切换至手动模式操作，分别给 0%、25%、50%、75%、100%提令，由运行人员和机务人员就地共同确认就地阀门开度是否卡涩、行程是否对应。

4.2油动机快关试验试验目的：测定油动机自身动作时间，手动打闸汽机，要求所有油动机从全开到全关的快关时间常数＜0.15$测定总的关闭时间，要求从打闸到油动机全关时间＜0.4s。

18MW汽轮机调试方案1.概况:本汽轮机是南京汽轮机(集团)生产的C15-4.9/0.686型号15MW 抽汽式汽轮机2.汽轮机的规范:型号:C15-4.9/0.686形式:中压、单缸、抽汽式汽轮机额定主蒸汽压力:4.9Mpa(a)额定蒸汽温度:470℃排气压力:4.43Kpa(a)冷却水温度:20℃额定转速：3000转/速转子旋转方向：顺时针（从气轮机向发电机方向看）汽轮机转子临界转速：1470Rr/min3．整组启动应具备的条件：所有辅机和系统分部实转及冲管结束，系统恢复，具备正组启动要求。

3．1辅机部分试转正常。

3．1．1高压交流调试油泵。

3．1．2低压交流润滑油泵。

3．1．3低压直流润滑油泵。

3．1．4主油箱排烟机。

3．1．5凝结水泵3．1．6给水泵3．1．7循环水泵3．1．8射水泵，射水抽汽器3．1．9汽轮机盘车装置3．1．10工业冷却水泵3．2各系统冲洗合格；3．2．1润滑油，控制由系统3．2．2凝结水系统；3．2．3循环水系统已通水无渗漏3．2．4除氧系统3．2．5高低压给水系统3．2．6主蒸汽系统3．2．7工业冷却水系统3．2．8轴封抽汽系统；均压箱调整门；轴封抽风机。

3．3下列设备已调试结束；3．3．1凝汽器汽侧已拉真空。

低压及真空系统已经灌过水捉漏工作已结束；3．3．2调速系统静态调试3．3．3保安系统试验调整3．3．4热工电气有关连锁及保护调试完成，各仪表正常3．4具备并网条件。

4．调试程序；4．1工作人员进入现场，做好整组启动准备工作。

使设备，系统达到工作状态；4。

2电气设备绝缘合格，电动机，电动们，调整门均已送电4．3调节系统调试结束，可以使用。

4．4相关辅助设备和系统投运。

4．5气轮机启动。

4．6汽轮机全速后进行有关的试验。

4．7电气进行试验。

4．8并列至满负荷，进行72小时考核。

5．汽轮机组的启动。

5．1启动前的准备工作。

5．1．1与本机无关的连通管隔离，连动，保护装置校验均良好。

汽轮机静态试验方案汽轮机静态试验是对汽轮机在不运行的情况下进行的各种试验，以评估其性能和功能。

这些试验旨在验证汽轮机设计的可靠性和稳定性，以及其在运行时的性能。

下面是一份包含数据采集、性能评估、系统分析和稳定性测试等试验方案的简要说明。

1.试验概述：2.试验准备：2.1安全措施：确保试验过程中消防设备、应急停机装置和逃生通道等安全设备都齐全有效，并指定专人负责安全保障。

2.2设备准备：检查汽轮机各个部件的状态和完整性，确认无异常后进行试验。

2.3数据采集：准备数据采集系统，包括传感器和数据处理设备，以记录试验过程中的各项参数。

3.试验项目：3.1性能评估：3.1.1输出功率测试：通过测量汽轮机输出轴的转速和扭矩，计算并记录输出功率。

3.1.2效率测试：通过测量汽轮机输入和输出的热量，计算效率。

3.1.3压力比测试：测量汽轮机在不同负荷下的压缩比，并记录结果。

3.1.4温度测试：测量汽轮机主要部件的进出口温度，并分析温度梯度。

3.2系统分析：3.2.1空气动力特性测试：通过改变进气流量和排气背压，测量汽轮机的压比和效率变化，并绘制相应的特性曲线。

3.2.2冷却系统分析：通过测量冷却器和润滑系统的参数，评估冷却效果和润滑性能。

3.2.3热力学分析：通过测量燃烧室温度、压力和流量等参数，分析燃烧过程和热力学性能。

3.3稳定性测试：3.3.1负荷变化测试：通过改变汽轮机的负荷，测试其响应时间和稳定性。

3.3.2转速变化测试：通过改变汽轮机的转速，测试其稳态和瞬态响应。

4.试验结果分析和报告：根据试验数据，进行结果分析，比较试验结果和设计要求，评估汽轮机的性能和功能。

根据试验分析编写报告，汇总试验结果和结论，并提出改进建议。

这是一份简要的汽轮机静态试验方案，旨在对汽轮机进行详尽的测试，评估其性能和功能。

实际试验需要根据具体的汽轮机型号和设计要求，结合相关标准和规范进行详细设计和操作。

试验过程中要确保安全，及时处理异常情况，并根据试验结果进行数据分析和结论总结，为汽轮机性能改进和优化提供依据。

【知识点】DEH静态试验条件及步骤一、DEH静态试验是汽轮发电机在初次起动前和大修后必须进行的试验之一，其主要目的是检验汽轮机数字电液调节系统的静态调节能力和逻辑是否正确。

二、汽轮机DEH静态试验的主要内容：DEH调节系统的静态试验内容是：主要测取DEH系统各环节的静态特性，并检查其特性是否满足设计要求。

(1)、LVDT-L位置反馈装置的静态特性：线性位移变送器的电压U和油动机行程的关系。

(2、)凸轮特性：DEH输出的信号电压与凸轮环节输出电压之间的关系。

(3)、油动机静态特性：阀位指令和油动机行程之间的关系。

(4)、伺服系统的静态特性：DEH输出到油动机位移变化的关系。

(5)、转速回路的静态特性：通过模拟转速变化，测取转速与油动机行程的关系三.试验条件：1．汽轮机大修后，应进行调节系统调整试验。

汽轮机小修或调节系统部套解体后，可根据需要联系检修人员，进行调节系统静态调整试验。

2．汽轮机检修工作全部结束，油循环正常，并确认油质合格，方可进行调节系统静态试验。

3．检查确认旁路系统处于关闭状态。

锅炉泄压至零，主、再热蒸汽管道无蒸汽存在。

确保汽轮机无进水、进汽的可能。

4．试验应在机组启动前进行。

5．开启主汽门前管道、再热热段管道疏水。

6．关闭汽缸夹层进汽箱进汽电动门、手动门、至汽缸加热左右分门。

开启夹层进汽箱疏水门。

7．DEH系统工作正常。

8．系统充油前，透平油、抗燃油系统中的油箱、冷油器及所有的调节保安、润滑、顶轴滤油等管道均必须进行油冲洗，其中冲洗油温应尽量控制在60℃，冲洗工作完毕后，应将临时管道拆除，系统恢复正常，分别加满合格油。

9．透平油、抗燃油系统进行油冲洗时，其循环油应按时从油箱底部放油取样检验，直至符合要求，若油质不合格，严禁将油送入各调节保安部套。

10．启动交流润滑油泵，向系统充油排空气。

11．启动一台EH油泵运行，EH油压14±0.5MPa，EH油温35～54℃。

四、试验步骤：1．DEH “自动/手动”按钮置“手动位”。

汽轮机调节系统静态试验
汽轮机调节系统静态试验是对汽轮机调节系统进行性能评估和校准的一种测试方法。

这个测试通常是在汽轮机安装和调试阶段进行，以确保汽轮机的调节系统能够稳定、准确地控制汽轮机的负荷和转速。

在汽轮机调节系统静态试验中，通常会进行以下步骤：
1.准备：在进行试验之前，需要对汽轮机和调节系统进行充分准备，包括检查
设备的连接和传感器的校准等。

2.设定目标值：确定汽轮机的目标负荷和转速等工作参数。

3.施加负荷：通过调节系统，逐步施加负荷到目标值，并记录汽轮机在不同负
荷下的运行状态和性能。

4.调整校准：根据实际测试结果，对调节系统进行必要的调整和校准，确保其
能够准确地控制汽轮机的负荷和转速，达到预期的性能要求。

5.稳态测试：在每个设定的负荷下，对汽轮机进行稳态测试，观察汽轮机的运
行稳定性和响应性能。

6.记录和分析：将试验结果进行记录和分析，评估汽轮机调节系统的性能是否
满足设计和要求，并进行必要的改进和优化。

通过汽轮机调节系统静态试验，可以确保汽轮机在正常运行过程中能够稳定、可靠地工作，满足工程和安全要求。

这个测试是汽轮机调试和调整的重要步骤之一。

汽轮机液压调速系统静态试验摘要:汽轮发电机组的调速系统静态特性试验有静态试验与静止试验两种手段。

关键词:调速系统静态试验静止试验发电厂在汽轮机检修完毕后需要进行调速系统的特性试验,以检验其静态特性是否满足运行要求或与制造厂给出的特性曲线是否吻合。

目前一些现场试验人员对静态试验与静止试验概念的含义认识不清,或干脆将其混为一谈。

因此有必要将这两种试验在概念上加以澄清并正确认识这两种试验所得结果之间的差异。

本文主要介绍了汽轮机系统的静态特性试验。

1、静态实验的两种不同的概念调速系统的静态特性试验分为两种:一种称静态试验,即在汽轮机启动后,在一定的同步器位置下,改变机组转速,在稳态下测量转速、调速器位移(或脉动油压)、油动机行程以及调速系统其它相应参数之间的关系(这一过程又称为空负荷试验),然后再通过带负荷试验测得油动机行程与负荷之间的关系,就可得到调速系统的静态特性线。

另一种称静止试验,是指在不开机的条件下,通过高压辅助油泵供给压力油和脉冲油,用人工模拟一个转速信号,测得各滑阀、油动机与转速信号之间的关系。

在调门的重叠度符合制造厂要求的条件下,可用制造厂提供的蒸汽流量-油动机行程(G-Z)曲线近似代替功率-油动机行程(N-Z)曲线,若不满足条件或要求更高的精度,就必须使用实测的N-Z曲线,从而得出调速系统静态特性线。

1.1 静止试验的特点由于静止试验不用开机,无需等到汽轮机回装完毕和锅炉点火供汽,只需调速系统和供油系统安装完毕即可进行。

一旦发现调速系统存在缺陷可及时重新调整,对于结构比较复杂的部套由于不开机有时还便于架表测量。

如等到正式开机后在静态试验中发现缺陷时就可能需要将机组解体检查,牵涉到机组冷却、拆装保温等一系列问题,延误工期,造成很大损失。

静止试验比静态试验灵活性大,尤其在查找调速系统故障原因时更是必不可少的手段。

因此现场应对这种试验方法充分重视,尽可能利用这种方法全面掌握调速系统的各项特性。

D E H / E T S 静态试验方案1. 目的为确保在机组运行期间油动机运作正常且异常工况下能紧急停运，在机组大小修后或停机超过七天以上，需做试验来验证回路、逻辑以及定值准确性。

2. 责任分工运行人员：根据工期安排，提前两天通知检修单位退回相关工作票，检查相关系统是否具备送电和运行条件；负责打印相关试验签证单并确认试验正确性。

通知生技部、维护部配合试验。

热控人员：配合运行人员按工期完成试验；模拟相关信号；确认试验正确性。

生技部：确认试验正确性3. 试验条件1）DEH/ETS空制系统检修完成并送电；2）DEH!电器柜检修完成并送电；3）汽轮机调节保安系统检修完成；4）TSI 系统检修完成并送电；5）汽机EH油系统检修完成并送电（EH油循环合格），且油泵运行，油压正常；6）汽机润滑油系统检修完成并送电，且油泵运行，油压正常；7）汽机盘车系统检修完毕并投运；8）汽轮机主汽门、调门检修完成；9）强制复位MFT（如果锅炉侧检修完毕的后，按FSSS式验方案执行）。

4. 试验项目及方法阀门开度线性试验试验条件以及范围：主汽阀前无蒸汽（在阀门整定期间，转速大于100r/min 时，应将机组打闸）；该试验只针对：CV1、CV2 CV3 CV4 ICV1、ICV2、MSV2试验方法：1、启动EH油泵、润滑油泵，待油压正常后。

汽机挂闸，所有阀全关，由热工人员按零位校验、满位校验、全行程校验的步骤完成阀门开度线性试验及整定，汽机专业人员、运行人员现场确认“全关”和“全开”位置（油动机检修后、卡件更换后必须执行此步骤，该步骤完成后再执行下一步，否则跳步）。

2 、启动EH油泵、润滑油泵，待油压正常后。

汽机挂闸，所有阀全关，热控人员进入逻辑中，把相应油动机切换至手动模式操作，分别给0%、25%、50%、75%、100%提令，由运行人员和机务人员就地共同确认就地阀门开度是否卡涩、行程是否对应。

油动机快关试验试验目的：测定油动机自身动作时间，手动打闸汽机，要求所有油动机从全开到全关的快关时间常数＜。

实验三汽轮机调节系统静态特性的测试一、汽轮机调节系统的任务汽轮机是汽轮发电机组主要设备之一，由于电能是不能储存的，但又要必须保证随时适应电力用户的需要。

因此，汽轮机装有调节系统，以保证汽轮发电机组能根据用户的需要提供足够的、一定质量的电力。

二、对调速系统的要求1．调速系统应保证机组在额定转速下，稳定地在满负荷范围内运行。

而且当参数及周波在允许范围内变化时，也能在额定负荷至零负荷范围内运行，并保证汽轮发电机组顺利地并列和解列。

2.为了保证机组稳定运行，由于迟滞或其它原因引起的自发性负荷变动应在允许范围内，以保证机组经济、安全运行。

3．当负荷变化时，调速系统应保证机组平稳地由一个工况过渡到另一个工况,而不致发生大的摆动或长时间的摆动。

4.当机组甩负荷到零时，调速系统应能保证不使危机保安器动作，即维持空负荷运转。

三、调速的基本原理当机组在某一负荷下稳定运行时，由于外界某处有一干扰力(负荷变化或参数变化),破坏了机组原来的平衡状态，汽轮机转速发生变化。

调速系统将及时接受这一变化信号(感应机构),并及时通过传动、放大机构送到执行机构来改变机组的进汽量，使汽轮机的主力矩与发电机的反力矩达到一个新的平衡状态，来完成调节的任务。

其基本原理见“汽轮机原理”讲义不再重复。

四、调节系统静态特性的试验方法与步骤由于以上对调节系统的要求，所以对调节系统要求具备良好的静态特性，以掌握机组的调节性能。

对于新安装的机组和大修后的机组都要做静态特性试验，观察特性曲线是否变化，是否合乎设计要求。

1.实验用的设备、仪器:（1）实验台系采用北京重型电机厂生产的AK-12-2型汽轮机调节系统，它采用离心飞锤式调速器、迫转式泊动机、由凸轮轴带动四个调节汽门。

此系统为两级放大。

同步器为手摇式活动支点同步器，用改变支点的位置达到改变特性曲线。

（2）交流电动油泵：油泵为蜗杆式油泵，供调节用油。

电压：380V；功率：4.5KW。

（3）直流电动机：用来带动调整器旋转。

汽轮机调节系统静态试验汽轮机调节系统静态试验是指通过对汽轮机的调节系统进行一系列的试验，以确定其静态性能以及是否符合设计要求。

下面将从试验内容、试验过程以及试验意义三个方面来详细介绍汽轮机调节系统静态试验。

试验内容：汽轮机调节系统静态试验主要包括以下几个方面的内容：1.系统响应试验：对于控制系统的响应速度和稳定性进行测试，通过对输入信号的变化，观察系统的输出信号变化情况，以确定系统的响应速度是否满足要求。

2.调节器静态特性试验：对调节器的静态特性进行测试，包括调节器的增益、死区等参数的检测，以确定调节器的性能是否符合设计要求。

3.电液伺服调节试验：对电液伺服调节装置进行试验，观察伺服机构的动作情况以及输出是否与输入信号一致，以确定伺服装置的性能是否符合要求。

4.液压缸静态特性试验：对液压缸的运动特性进行测试，包括液压缸的输出力和位移等参数的检测，以确定液压缸的性能是否满足要求。

5.系统稳定性试验：通过对整个调节系统进行稳定性试验，观察系统在不同负荷和工况下的稳定性情况，以确定系统是否能够满足运行要求。

试验过程：汽轮机调节系统静态试验通常按照以下步骤进行：1.准备工作：确保试验设备和仪器的正常运行，对试验对象进行检查和维护，确保试验的顺利进行。

2.测量参数设定：根据试验要求，设定试验参数和测量点，包括控制信号、输入负荷、系统输出等。

3.调节器静态特性试验：通过改变调节器的输入信号，观察输出信号的变化情况，并记录相关数据。

4.电液伺服调节试验：通过改变输入信号，观察伺服机构的动作情况，并记录相应数据。

5.液压缸静态特性试验：通过改变液压缸的输入信号，观察液压缸的输出力和位移情况，并记录相关数据。

6.系统稳定性试验：通过改变负荷和工况，观察系统的运行状态和输出信号的稳定性情况，并记录相关数据。

7.数据分析和评估：根据试验结果，对系统的静态性能进行分析和评估，判断系统是否满足设计要求。

试验意义：汽轮机调节系统静态试验的目的是评估调节系统在静态工况下的性能，判断系统是否满足设计要求。

汽轮机静态、动态试验项目
一、汽机启动前的试验：
1、循环水泵试运及联锁试验、凝汽器循环水过水试验。

2、凝结泵试运及联锁试验。

3、射水泵试运及联锁试验、抽真空试验。

4、给水泵试运及联锁试验。

5、轴加风机试运。

6、高压油泵、交流润滑油泵、直流油泵试运、投盘车试验。

7、电液调系统静态特性测定与试验。

二、保安系统静态试验：
1、汽轮机挂闸、打闸
2、DEH打闸试验。

3、控制台停机试验。

4、ＥＴＳ控制屏停机试验
5、低真空保护试验。

6、轴位移保护试验。

7、低油压联锁保护试验。

8、１、２、３、４＃瓦、推力瓦温度高保护试验。

9、１、２、３、４＃瓦、推力瓦回油温度高保护试验。

10、胀差保护试验。

12、１、２、３、４＃瓦振动大保护试验。

13、发电机故障保护试验。

三、启动后动态试验：
1、定速手动打闸试验。

2、自动主汽门，调节汽门严密性试验。

3、ＯＰＣ超速、电超速、机械超速试验。

4、并网带负荷试验。

5、除氧器汽侧投入试验。

6、真空严密性试验。

7、甩负荷试验。

8、汽轮机惰走时间测定。

金晖调试
2012/10/28。

【关键字】调节实验三汽轮机调节系统静态特性的测试一、汽轮机调节系统的任务汽轮机是汽轮发电机组主要设备之一，由于电能是不能储存的，但又要必须保证随时适应电力用户的需要。

因此，汽轮机装有调节系统，以保证汽轮发电机组能根据用户的需要提供足够的、一定质量的电力。

二、对调速系统的要求1．调速系统应保证机组在额定转速下，稳定地在满负荷范围内运行。

而且当参数及周波在允许范围内变化时，也能在额定负荷至零负荷范围内运行，并保证汽轮发电机组顺利地并列和解列。

2. 为了保证机组稳定运行，由于迟滞或其它原因引起的自发性负荷变动应在允许范围内，以保证机组经济、安全运行。

3．当负荷变化时，调速系统应保证机组平稳地由一个工况过渡到另一个工况, 而不致发生大的摆动或长时间的摆动。

4. 当机组甩负荷到零时，调速系统应能保证不使危机保安器动作，即维持空负荷运转。

三、调速的基本原理当机组在某一负荷下稳定运行时，由于外界某处有一干扰力(负荷变化或参数变化),破坏了机组原来的平衡状态，汽轮机转速发生变化。

调速系统将及时接受这一变化信号(感应机构), 并及时通过传动、放大机构送到执行机构来改变机组的进汽量，使汽轮机的主力矩与发电机的反力矩达到一个新的平衡状态，来完成调节的任务。

其基本原理见“汽轮机原理”讲义不再重复。

四、调节系统静态特性的试验方法与步骤由于以上对调节系统的要求，所以对调节系统要求具备良好的静态特性，以掌握机组的调节性能。

对于新安装的机组和大修后的机组都要做静态特性试验，观察特性曲线是否变化，是否合乎设计要求。

1. 实验用的设备、仪器:（1）实验台系采用北京重型电机厂生产的AK-12-2 型汽轮机调节系统，它采用离心飞锤式调速器、迫转式泊动机、由凸轮轴带动四个调节汽门。

此系统为两级放大。

同步器为手摇式活动支点同步器，用改变支点的位置达到改变特性曲线。

（2）交流电动油泵：油泵为蜗杆式油泵，供调节用油。

电压：380V；功率：4.5KW 。

汽轮机静态试验步骤嘿，你问汽轮机静态试验步骤啊？这事儿可得仔细说说。

首先呢，得做好准备工作。

把汽轮机周围检查一遍，看看有没有啥不对劲的地方。

就像出门前得检查一下自己有没有带齐东西一样。

确认各个部件都安装好了，没有松动的地方。

要是有松动的，那可不行哦，说不定试验的时候就出问题啦。

然后呢，接通电源。

这就像给汽轮机喂饭一样，让它有能量干活。

但是要注意电压和电流是不是正常哦，别太高了也别太低了。

就像人吃饭得适量，吃多了吃少了都不舒服。

接着，开启控制系统。

这个控制系统就像是汽轮机的大脑，指挥着它干活。

看看各个参数是不是正常显示，有没有报错啥的。

要是有报错，就得赶紧找原因解决掉。

再然后，进行手动操作试验。

比如手动打开阀门啊，调节转速啊啥的。

看看汽轮机是不是听话，能不能按照要求动作。

就像训练小狗一样，让它做各种动作，看看它会不会。

之后呢，进行自动操作试验。

把控制系统设置成自动模式，看看汽轮机能不能自己正常运行。

这就像让小狗自己去玩，看看它会不会捣乱。

要是自动模式也没问题，那就比较放心啦。

我记得有一次，我们在工厂里做汽轮机静态试验。

大家都很认真，一步一步地按照步骤来。

有个小伙子不小心把一个参数设置错了，结果汽轮机就报错了。

大家赶紧停下来，找原因，最后发现是他粗心大意了。

经过这次教训，大家以后做试验的时候就更小心了。

总之呢，汽轮机静态试验步骤就是做好准备工作，接通电源，开启控制系统，进行手动和自动操作试验。

这样才能确保汽轮机在运行的时候不出问题哦。

汽轮机保安系统的静态试验必须完成哪些项目？如何进行？保安系统静态试验一般包括下列各项：（1）手压危急保安装臵手柄，速关阀、调节汽阀及抽汽速关阀（抽汽速关阀实验前，应手动开启抽汽速关阀约三分之一的行程）应迅速关闭。

然后重新挂上危急保安器手柄，开启速关阀、调节汽阀及抽汽速关阀。

要注意的是：有些机组在危急保安装臵之前有危急遮断器实验滑阀，用以在汽轮机运行中对危急遮断器进行试验。

在这种情况下，在实验结束后，必须使危急遮断器试验滑阀复位，相应使危急保安装臵处于试验状态，就起不到是速关阀速关的作用。

（2）手按紧急停机手柄,迅速卸掉高压油，速关阀、调节气阀及抽气速关阀应迅速关闭，试验之后再开启各关闭的阀门。

（3）电磁阀遥控实验。

做此实验时应注意电磁阀是常开还是常闭。

两位三通电磁阀接入保安系统的压力油管路上，它可切断进入危机保安系统的压力油，也可以切断进入危急保安装臵的压力油，同时引起危机保安装臵动作而将速关油卸掉，最终使速关阀关闭。

电磁阀可以有控制室或某一保护装臵，如润滑油压，相对膨胀量，轴位移，振动，抽汽压力等超过规定值时来控制，是需要将要求保护的物理量通过合适的传感器转换成电信号与电磁阀连接。

（4）轴向位移实验①有仪表管理维修人员分别接通或操作转子轴向位移保护速关阀、调节汽阀及抽汽速关阀应迅速关闭。

②试验合格后，应用启动首轮开启速关阀。

(5)润滑油过低保护实验。

①投用油泵联动开关，总保护开关投入。

②开启油压断电器进油总阀，缓慢开启放油阀，降低油压。

I. 当轴承入口油压降至设计值时直流油泵投入运行。

II. 当轴承进口油压降至要求值下限时磁力断路油门动作。

III.试验合格后，断开总保护开关（投入到试验位臵）。

IV. 将调解器动手抡退至下限位臵，速关阀、调节汽阀及抽汽速关阀就关闭。

（6）速关阀实验装臵实验。

速关阀是新蒸汽管网和汽轮机之间的主要保安部件。

在运行中出现超速，转子过量位移，油压过低等，它能在极短的时间（一般0.3-0.5s)内关闭,切断进入汽轮机的蒸汽。

（1）组润滑油系统油运合格后，由仪表人员进行汽轮机调速系统静态调试，操作人员配合。

（2）关闭主蒸汽隔离阀。

（3）启动润滑油泵，调节控制油压力正常，开启速关阀。

（4）用电源在现场直接给输入4～20mA的信号，通过调节电液转换器底部调整螺塞，使4mA对应输出二次油压0.15MPa，20mA对应输出二次油压
0.45MPa。

（5）通过错油门上调整螺钉，使0.15MPa二次油压正好让调节气阀打开，通过油动机上反馈导板角度调整螺钉,使0.45MPa二次油压正好让调节气阀全开。

（6）检验输入电流4mA、8mA、12mA、16mA、20mA是否对应调节气阀开度0％、25%、50％、75％、100％，重复两次结果相同，则调试通过。

（7）静态调试后，分别进行危急遮断器、手动停机阀、现场紧急停机按钮、中控室紧急停机按钮的动作试验。