DEH基础知识培训(和利时)

DEH基础知识，绝对值得收藏！1.什么是DEH？为什么要采用DEH控制？答、所谓DEH就是汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。

采用DEH控制可以提高高、中压调门的控制精度，为实现CCS协调控制及提高整个机组的控制水平提供了基本保障，更有利于汽轮机的运行。

2.DEH系统有哪些主要功能？答、汽轮机转数控制；自动同期控制；负荷控制；参与一次调頻；机、炉协调控制；快速减负荷；主汽压控制；单阀、多阀控制；阀门试验；轮机程控启动；OPC控制；甩负荷及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统实现数据共享；手动控制。

3.DEH系统仿真器有何作用？答、DEH仿真器可以在实际机组不启动的情况下，用仿真器与控制机相连，形成闭环系统，可以对系统进行闭环，静态和动态调试，包括整定系统参数，检查各控制功能，进行模拟操作培训操作人员等。

4.EH系统为什么采用高压抗燃油做为工质？答、随着汽轮机机组容量的不断增大，蒸汽参数不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用高压控制油，在这种情况下，电厂为防止火灾而不能采用传统的透平油作为控制系统的介质。

所以EH系统设计的液压油为磷酸酯型高压抗燃油。

5.DEH系统由哪几部分组成？答、1）01柜—基本控制计算机柜，完成对汽轮机的基本控制功能，即转速控制、负荷控制及超速保护功能；2）02柜—基本控制端子柜，在控制实际汽轮机时，信号连到实际设备，进行仿真超作时，信号连到仿真器；3）手动操作盘，当一对DPU均故障时或操作员站故障时，对DEH进行手动操作；4）EH油液压部分。

6.DEH系统技术性能指标都有哪些？答、1）控制范围0～3600r/min，精度±1r/min；2）负荷控制范围0～115%，负荷控制精度0.5%；3）转速不等率3～6%可调；4）抽汽压力控制精度1%；5）系统迟缓率，调速系统<>6）甩满负荷下转速超调量小于额定转速的7%，维持3000r/min；7）平均无故障工作时间MTBF>25000小时；8）系统可用率不小于99.9%；9）DEH控制装置运行环境0～40℃，相对湿度10～95%（不结露）；10）电源负荷率50%，双电源。

六、静态调试油循环冲洗完毕，电磁阀、DDV 阀复装完毕，电调准备好之后，可进行静态调试。

6.1静态调试前准备工作（1）检查所有的电液油动机的可调节流阀应处于全开状态 （2）检查遮断电磁阀、OPC 电磁阀应为失电状态 （3）DEH 为已跳闸状态，油动机应处于“全关”状态 （4）检查电动主汽门应处于关闭状态，确保无蒸汽进入 （5）启动高压辅助油泵（6）挂闸，使危急遮断器复位，建立安全油压6.2不给电信号直接动作油动机，观察油动机的特性将DDV 阀航空插头拔下，用手逆时针旋动可调节流阀至全开该阀，脉动油压应降低，油动机应动作至全关；再用手顺时针旋动可调节流阀至全关该阀，脉动油压将升高，油动机应动作至全开；否则检查油路及各个油压是否正常。

在整个动作过程中，油动机动作应该平稳，不应出现振荡现象，否则检查油动机及其错油门。

(针对脉动油压升高开油动机，脉动油压降低关油动机的机组)6.3 LVDT 整定在DEH 控制系统中，LVDT 是作为反馈信号引入，因此，LVDT 工作性能的好坏，关系到控制系统的稳定，必须认真将其整定。

因为伺服单元转换的阀位给定信号是0～5VDC ，因此，需要将LVDT 的输出电压控制在0～5VDC 之间，具体的调节步骤如下： 6.3.1 LVDT 的安装(见3.2.6)：LVDT 安装时，必须保证支架具有足够的刚度，LVDT 的拉杆能够自由移动，没有摩擦力，LVDT 的中位和油动机的中位相对应起来：具体就是当机组处于关闭状态时，LVDT 零位线距离LVDT 出厂零位为2a b（其中：a 为LVDT 的出厂行程，b 为油动机的实际行程）6.3.2 LVDT的输出信号的调整安装完成后，利用第6.2所述步骤，动作油动机至全关和全开位置，调整FM146伺服板上的拨码开关，用万用表接入LVDT1、LVDT2与GND接入测量孔测量LVDT的输出电压，使油动机全关位时LVDT的输出电压在0.2~1.5V之间，油动机全开位时LVDT的输出电压在3.5~4.8V之间，如果调整拨码开关不能满足，重复步骤6.3.1，在零位如果测得输出电压始终在3V以上，则可能初级线圈接反，将两根线圈对调再测，直到满足要求为止。

2020年（培训体系）DEH培训资料（培训体系）2020年DEH培训资料（培训体系）2020年DEH培训资料核一厂主汽机控制系统（DEH）训练参考数据学习目标：了解本厂汽机控制系统，包括液压驱动、汽机保护、数字控制软应体、运转模式及操作运转等目录：第一章：核一厂主汽机控制系统DEH 概述第二章：液压驱动系统第一章：润滑油和汽机保护系统第四章：数字控制系统架构和设备第五章：DEH 系统的运转模式第六章：系统操作和运转核一厂电气课汪惠强第一章核一厂主汽机控制系统DEH 概述一、汽机控制系统概述（图1-1）DEH，为数字式电子液压控制(Digital Electronic Hydraulic)系统之简称。

包括：1. 蒸气阀、伺服阀（Servo Valve）及动作器（Actuator）。

2. EH 高压液压驱动系统。

3. 润滑油系统和汽机保护系统。

4. 数字电子控制器（DEH）。

二、控制目的和功能：1. 反应炉压力控制2. 控制汽机的转速、加速度及超速保护。

3. 控制汽机的负载，随反应器的蒸汽产生率自动调整。

4. 发生大功率瞬变时，操纵主蒸汽旁通系统，以维持反应器压力在限制值以内。

5. 进气阀、控制阀、旁通阀功能试验。

三、核一厂主汽机架构：（图1-2 ＆图1-3）一只高压汽机及俩只低压汽机串行而成，主要蒸气阀门有：。

进汽阀（Stop Valve 简称SV）俩只控制阀（Governor Valve 简称GV）四只中间阀（Interceptor Valve 简称IV）四只再热蒸汽阀（Reheat Stop Valve 简称RV）四只旁通阀（Bypass Valve 简称BPV）三只四、汽机复归和启动：1. 汽机复归(Latch) ：· 通常于现场执行汽机复归动作。

· 建立自动停机油压(Auto Stop Oil)压力> 45 PSIG ，自动停机膜片阀（Auto Stop Diaphragm Valve）关闭，将紧急跳脱停机液压封闭，建立蒸气阀控制油压。

DEH控制系统数字式电气液压控制系统（Digital Electric Hydraulic Control System,DEH）,简称数字电调。

系统采用高压抗燃油（三芳基磷酸脂油，具有很好的阻燃性和润滑特性）汽轮机数字电液调节系统(Digital Electro-Hydraulic Control System, DEH)，完成机组运行的控制要求。

6.1 和利时DEH6.1.1 DEH结构（见下图）6.1.2DEH各功能简介操作员站：主要完成的是人机接口，运行人员通过操作员站完成能够利用DEH完成的正常操作。

任意一台操作员站可以定义成工程师站，工程师和DEH软件维护人员可以通过工程师站进行组态等修改算法和配置的功能。

HUB：网络集线器，实现上层网络的通讯物理接口。

控制柜：实现I/O模块的安装布置和接线端子的布置，I/O模块通过DP通讯线和主控单元连接构成底层的数据网络，I/O模块主要实现对所需要的控制信号的采集转换工作。

通过工程师站将DEH控制算法下装到控制柜，控制柜中的主控单元实现DEH控制算法的实现和运算。

SM461：DEH专用的伺服模块，实际上是控制柜中的一部分。

主要实现的功能是该模块和电液转换器（DDV阀）、油动机、LVDT（位移传感器）共同组成一个伺服油动机，实现对汽轮机的控制。

电液转换器：是DEH最为重要的环节，主要完成的是将电信号转换为可控制的液压信号，和利时公司采用的DDV阀是直流力矩马达伺服阀解决了困绕DEH多年的电液转换不稳定和卡涩的问题。

油动机：最终液压的执行机构。

通过机械杠杆、凸轮、弹簧等机械连接实现对汽轮机的进入蒸汽和抽汽等的流量控制。

从而实现对汽轮机的转速、功率、汽压等最终目标的控制。

LVDT（位移传感器）：是油动机行程的实时反馈系统，SM461伺服模块通过它的反馈信号和主控单元的指令进行比较从而调整输出信号，实现对油动机的稳定快速控制。

LVDT简介在控制系统中，LVDT是作为反馈信号引入，因此，LVDT工作性能的好坏，关系到控制系统的稳定，必须认真将其整定。

DEH流程图画面操作一、DEH操作画面说明1、在SmartPro系统主画面上，用鼠标点中“电调主控”图标即进入DEH的“主控画面”；在菜单区下面是状态显示区，表明汽机当前的运行状态，指示灯灯亮（绿色或红色）有效。

状态指示灯，分别为已挂闸、主汽门开、转速过临界，并网、高抽已供热、低高抽已供热、紧急手动、滤网阻塞和仿真状态等字样，图中还有指示汽机当前的运行参数。

2、画面中可操作的按钮上的指示灯变亮或指示块变亮都表示汽轮机进入该种运行状态，无效时按钮变暗汽机退出该种运行状态。

二、启动系统上电后的初始状态系统上电后，DEH画面状态显示区：“解列”指示条亮；已挂闸、主汽门开、转速过临界、并网、高抽已供热、低抽已供热、紧急手动和仿真状态灯均灭；硬操盘：调门开度显示正常；超速试验钥匙开关置于“正常”位；“紧急手动”、“手动增”、“手动减”按钮灯均灭。

启动步骤：1、先检查DEH控制柜电源是否正常，220VDC电源是否送到DEH控制柜，各个部分的工作油压是否为正常值。

2、启动准备：在现场进行挂闸，并且开启主汽门，DEH画面相应的状态会改变“挂闸灯”亮、“主汽门开”亮转速控制面板亮，机组已进入等待冲转状态。

在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统。

其设定点为给定转速。

给定转速与实际转速之差，经PID（Proportional -Integral-Derivative Controller）调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。

在目标转速设定后，给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近。

当进入临界转速区时，自动将升速率改为400rpm/m快速冲过去；若进入临界区前的升速率已大于400rpm/m，则升速率保持原值不变。

在升速过程中，通常需对汽轮机进行暖机，以减小热应力。

★目标转速是期望达到的转速；给定转速是经速率处理后对机组的转速请求。

2．1调置目标转速机组在挂闸运行时，根据高压缸壁温度自动判断机组状态，系统会自动选择一个升速率分别为（冷态100rpm/m、温态200rpm/m、热态300rpm/m、极热态500rpm/m）。

汽轮机数字电液控制系统1．DEH系统的功能1.1 汽机复位手动复位或在危急遮断器复位油路上装一只电磁阀来完成复位功能。

1.2 运行方式1)程序控制启动方式在此方式下，操作员选定机组处于冷态、温态、热态、极热态等启动状态，DEH按武汉汽轮发电机厂提供的供热机组在上述状态下的经验启动曲线，自动完成冲转、低速暖机、过临界、中速暖机、3000r/min定速、自动同期，等待机组并网。

并网后，自动进入操作员自动方式，并自动带初负荷。

升速过程中的暖机时间也可根据现场情况，由运行人员进行干预。

2)操作员自动方式由操作员设定目标转速和变速率、保持/进行等，实现机组的冲转、暖机、自动过临界、3000r/min 定速、同期等功能。

并网时自动带初负荷，并网后由操作员选定目标负荷、变负荷率等，进行升降负荷控制。

3)手动方式当主控DPU和备用DPU均发生故障时，或重要I/O发生故障时，DEH能自动切到手动控制方式。

在其它情况下，可由操作员由其它运行方式直接切换到手动方式。

故障消除后可由操作员切回自动方式。

手动方式下，由硬件直接控制阀门，并有硬件指示，保证在故障情况下实现对机组的控制。

4)运行方式之间的切换程序启动与操作员自动方式之间可相互切换。

操作员自动与手动之间可相互切换。

任何运行方式下均可切换到手动运行。

以上所有运行方式之间的切换均是无扰的。

1.3 磨擦检查DEH可根据需要进入磨擦检查状态。

在此状态下，DEH自动进行冲转，按100r/min/min的升速率进行升速。

当转速到500r/min时，停3∽5分钟后，关闭调门，使汽机惰走。

由电厂运行人员进行磨擦检查。

磨擦检查状态可随时中断，直接进行升速。

1.4 超速试验在DEH控制下可分别进行超速保护试验(103%及110%)，机械超速保护试验。

并记录最高转速。

103%动作时DEH关闭所有调门，110%动作时DEH关闭所有主汽门和调门。

1.5 同期DEH提供同期接口。

机组在3000r/min定速后，由DEH接收同期装置增减信号控制转速实现自动同期，同期速率可在线修改。