民航东北地区危险品航
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【法规标题】民用航空危险品运输管理规定(2016年发布)【发布部门】交通运输部【发文字号】交通运输部令2016年第42号【适用区域】全国适用【发布时间】2016-04-13【生效时间】2016-05-14【关键词】航空【有效性】有效【更替信息】【注:此文档于2018年12月由一点通平台导出】民用航空危险品运输管理规定交通运输部令2016年第42号《民用航空危险品运输管理规定》已于2016年4月7日经第7次部务会议通过,现予公布,自2016年5月14日起施行。
部长 杨传堂2016年4月13日民用航空危险品运输管理规定第一章 总 则第一条为加强危险品航空运输管理,促进危险品航空运输发展,保证航空运输安全,根据《中华人民共和国民用航空法》和有关法律、行政法规,制定本规定。
第二条本规定适用于国内公共航空运输经营人(以下简称国内经营人)、在外国和中国地点间进行定期航线经营或者不定期飞行的外国公共航空运输经营人(以下简称外国经营人)以及与危险品航空运输活动有关的任何单位和个人。
第三条中国民用航空局(以下简称民航局)依据职责对全国危险品航空运输活动实施监督管理,中国民用航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)依据职责对辖区内的危险品航空运输活动实施监督管理。
第四条本规定中下列用语,除具体条款中另有规定外,含义如下:(一)“危险品”是指列在《技术细则》危险品清单中或者根据该细则归类的能对健康、安全、财产或者环境构成危险的物品或者物质。
(二)《技术细则》是指根据国际民航组织理事会制定的程序而定期批准和公布的《危险物品安全航空运输技术细则》(Doc9284号文件)。
(三)“经营人”是指以营利为目的使用民用航空器从事旅客、行李、货物、邮件运输的公共航空运输企业,包括国内经营人和外国经营人。
(四)“托运人”是指为货物运输与承运人订立合同,并在航空货运单或者货物记录上署名的人。
(五)“货运销售代理人”是指经经营人授权,代表经营人从事货物航空运输销售活动的企业。
[中国民用航空危险品运输管理规定中国民用航空总局令第48号第一条为了加强民用航空危险品运输的管理,保障飞行安全,根据《中华人民共和国民用航空法》,制定本规定。
第二条本规定适用于在中华人民共和国境内地点或与境外之间的危险品航空运输。
第三条民用航空器载运本规定附件《中国民用航空危险品品名表》载明的危险品,应当报经中国民用航空总局审批,审批管理规定另行制定。
第四条禁止以非危险品品名托运危险品。
第五条禁止旅客随身携带危险品乘坐民用航空器,禁止将危险品作为行李托运。
第六条中国民用航空总局运输管理部门负责对危险品的航空运输进行监督管理。
第七条本规定自1996年3月1日起施行。
关于编集《中国民用航空危险品品名表》说明根据《中华人民共和国民用航空法》第一百零一条关于“危险品品名由国务院民用航空主管部门规定并公布”的规定,编集了《中国民用航空危险品品名表》(以下简称“品名表”),现说明如下:一、“品名表”是以国际民航组织发布的《航空危险品安全运输技术指南》和中华人民共和国国家标准GB12268-90《危险货物品名表》为依据,结合我国航空运输业的实际情况进行编集的。
该表汇集了公共航空运输中常见的危险品品名近3000个(条)。
二、考虑到与国际标准接轨,方便航空运输企业开展国际、国内货运业务和货主查找。
“品名表”用中英对照两种形式列出,以阿拉伯数字为顺序。
该顺序是国际民航组织危险品专家组认定的,顺序前贯以UN的标志。
品名中凡有国家标准的,同时注上了国家标准规定的五位阿拉伯数字编号,以便对照查阅。
为方便查找,另附有危险品品名表英文索引。
三、“品名表”中所列的危险物品品名是运输过程中比较常见并经认定的危险物品,有的是具体的品名,也有的是某一类化学产品概括性的品名。
“品名表”中所列的危险品不是危险物品的全部,因为危险物品有其特定的限定范围,随着社会的发展,不断生产出新的危险物品。
现行的国际和国家标准的航空运输危险品分为九类,每一类都有特定的技术标准。
中国民用航空危险品运输管理规定第一章总则第一条为加强危险品航空运输管理,促进危险品航空运输发展,保证航空运输安全,根据《中华人民共和国民用航空法》和有关法律、行政法规,制定本规定。
第二条本规定适用于国内公共航空运输经营人(以下简称国内经营人)、在外国和中国地点间进行定期航线经营或者不定期飞行的外国公共航空运输经营人(以下简称外国经营人)以及与危险品航空运输活动有关的任何单位和个人。
第三条中国民用航空局(以下简称民航局)依据职责对全国危险品航空运输活动实施监督管理,中国民用航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)依据职责对辖区内的危险品航空运输活动实施监督管理。
第四条本规定中下列用语,除具体条款中另有规定外,含义如下:(一)“危险品”是指列在《技术细则》危险品清单中或者根据该细则归类的能对健康、安全、财产或者环境构成危险的物品或者物质。
(二)《技术细则》是指根据国际民航组织理事会制定的程序而定期批准和公布的《危险物品安全航空运输技术细则》(Doc9284号文件)。
(三)“经营人”是指以营利为目的使用民用航空器从事旅客、行李、货物、邮件运输的公共航空运输企业,包括国内经营人和外国经营人。
(四)“托运人”是指为货物运输与承运人订立合同,并在航空货运单或者货物记录上署名的人。
(五)“货运销售代理人”是指经经营人授权,代表经营人从事货物航空运输销售活动的企业。
(六)“地面服务代理人”是指经经营人授权,代表经营人从事各项航空运输地面服务的企业。
(七)“托运物”是经营人一次在一个地址,从一个托运人处接收的,按一批和一个目的地地址的一个收货人出具收据的一个或者多个危险品包装件。
(八)“机长”是指由经营人指定的在飞行中负有指挥职能并负责飞行安全操作的驾驶员。
(九)“危险品事故”是指与危险品航空运输有关联,造成致命或者严重人身伤害或者重大财产损坏或者破坏环境的事故。
(十)“危险品事故征候”是指不同于危险品事故,但与危险品航空运输有关联,不一定发生在航空器上,但造成人员受伤、财产损坏或者破坏环境、起火、破损、溢出、液体渗漏、放射性渗漏或者包装物未能保持完整的其他情况。
简述民航危险品的分类。
摘要:一、民航危险品分类概述二、危险品分类的具体内容1.爆炸品2.压缩气体和液化气体3.易燃液体4.易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品5.氧化剂和有机过氧化物6.毒害品和感染性物品7.放射性物质8.腐蚀品9.其他危险品正文:民航危险品是指在航空运输过程中,由于其特性可能对飞行安全造成威胁或危害的物品。
为了确保航空运输的安全,我国民航部门对危险品进行了详细的分类,以下是各分类的具体内容:一、爆炸品:包括各类爆炸物、弹药、火药、炸药、起爆器材等。
这类物品具有很高的危险性,一旦意外引爆,可能导致严重后果。
二、压缩气体和液化气体:如燃气、石油气、氢气、氧气等。
这类物品在航空运输中需特别注意,因为高温、碰撞等原因可能导致气体泄漏,引发火灾或爆炸。
三、易燃液体:如汽油、柴油、酒精、油漆等。
这类物品具有较高的燃烧性,一旦泄漏,容易引发火灾。
四、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品:如火柴、硫磺、磷等。
这类物品在潮湿环境下易燃,需妥善保管。
五、氧化剂和有机过氧化物:如高锰酸钾、过氧化氢等。
这类物品具有强烈的氧化性,可能导致火灾或爆炸。
六、毒害品和感染性物品:如农药、毒鼠强、细菌、病毒等。
这类物品可能对人体或环境造成危害。
七、放射性物质:如放射性同位素、放射性废料等。
这类物品具有放射性,可能对环境和人体造成辐射危害。
八、腐蚀品:如酸、碱、镪水等。
这类物品具有强烈的腐蚀性,可能导致设备损坏或人体伤害。
九、其他危险品:如磁性物质、电磁波辐射源、静电累积物等。
这类物品可能对飞行器或通信设备产生干扰,影响飞行安全。
在航空运输中,严格遵循危险品的分类和相关规定,对于确保飞行安全具有重要意义。
乘客在出行时,也要了解并遵守相关规定,避免携带危险品。
民用航空危险品运输管理规定(2024年)文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.01.18•【文号】中华人民共和国交通运输部令2024年第4号•【施行日期】2024.07.01•【效力等级】部门规章•【时效性】尚未生效•【主题分类】民航正文中华人民共和国交通运输部令2024年第4号《民用航空危险品运输管理规定》已于2024年1月12日经第1次部务会议通过,现予公布,自2024年7月1日起施行。
部长李小鹏2024年1月18日民用航空危险品运输管理规定第一章总则第一条为了加强民用航空危险品运输管理,规范危险品航空运输活动,保障民用航空运输安全,根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国反恐怖主义法》《危险化学品安全管理条例》等法律、行政法规,制定本规定。
第二条中华人民共和国境内的承运人、机场管理机构、地面服务代理人、危险品培训机构、从事民航安全检查工作的机构以及其他单位和个人从事民用航空危险品运输有关活动的,适用本规定。
外国承运人、港澳台地区承运人从事前款规定的活动,其航班始发地点、经停地点或者目的地点之一在中华人民共和国境内(不含港澳台,下同)的,适用本规定。
第三条中国民用航空局(以下简称民航局)负责对民用航空危险品运输活动实施统一监督管理。
中国民用航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)负责对本辖区内的民用航空危险品运输活动实施监督管理。
民航局和民航地区管理局统称为民航行政机关。
第四条从事民用航空危险品运输有关活动的单位和个人应当遵守《国际民用航空公约》附件18《危险物品的安全航空运输》及《技术细则》的要求;法律、法规、规章另有规定的,还应当遵守其规定。
第五条有关行业协会应当加强行业自律,推进诚信建设,促进会员依法开展公共航空危险品运输活动,提升服务质量。
第二章运输限制第六条任何单位和个人不得在行李中携带或者通过货物、邮件托运、收运、载运《技术细则》中规定的在任何情况下禁止航空运输的危险品。
中国民用航空危险品运输管理规定目录A章总则第条目的和依据第条适用范围第条定义第条基本要求第条例外第条管理机构第条监督检查B章危险品航空运输的限制第条一般原则第条限制运输第条禁止运输第条豁免第条航空邮件C章危险品航空运输的申请和许可第条申请第条受理第条审查第条决定第条期限第条许可的形式和内容第条许可的有效期第条许可的变更与延续D章危险品手册的要求第条一般要求第条手册的内容第条实施第条局方通知E章危险品的运输准备第条一般要求第条包装容器第条标签第条标记第条标记使用的文字F章托运人的责任第条人员资格要求第条托运要求第条危险品航空运输文件第条使用的文字G章运营人的责任第条货物收运第条收运检查单第条装载第条检查损坏或泄漏第条客舱或驾驶舱的装载限制第条清除污染第条分离和隔离第条危险品货物装载的固定第条仅限货机危险品的装载第条存储第条文件保存H章信息的提供第条向机长提供信息第条向机组成员提供信息与指示第条向旅客提供信息第条向托运人提供信息第条向其他人提供信息第条机长向机场当局提供信息第条航空器发生事故或事故征候的信息第条危险品事故或事件的信息I章训练第条一般要求第条训练大纲的制订要求第条运营人及其代理人的训练要求第条训练大纲及其修订的批准第条训练记录J章保安要求第条保安N章法律责任第条局方工作人员第条托运人第条运营人第条航空邮件第条训练P章附则第条施行附录A定义A章总则第条目的和依据为了加强民用航空危险品运输管理,保障飞行安全,根据《中华人民共和国民用航空法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》,制定本规定。
第条适用范围本规定适用于下列航空器的运行:在中华人民共和国登记的民用航空器;在中华人民共和国境内运行的外国民用航空器。
第条定义本规定中用语的含义在附录A中规定。
第条基本要求使用民用航空器载运危险品的运营人,应先行取得局方的危险品航空运输许可。
实施危险品航空运输应满足下列要求:国际民用航空组织发布的现行有效的《危险品航空安全运输技术细则》,包括经国际民用航空组织理事会批准和公布的补充材料和任何附录;局方的危险品航空运输许可中的附加限制条件。
危险品航空运输规则危险品航空运输规则是指为了确保航空运输过程中对危险品的安全和合法性进行规范和管理的一套制度。
这些规则旨在保护乘客、机组人员、货物和环境的安全,同时确保航空运输业的正常运作。
本文将介绍危险品航空运输规则的背景、主要内容和执行过程。
背景介绍危险品包括易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性、氧化性和腐蚀性等物质。
这些物质在航空运输中可能对人身安全、飞机设备和环境造成严重威胁。
因此,国际民航组织(ICAO)制定了《危险品航空运输规则》(以下简称《规则》),并要求各国按照这些规则进行危险品的航空运输。
主要内容《规则》主要包括以下几个方面的内容:1. 危险品的分类和定义:《规则》对危险品进行了详细的分类和定义,以便在航空运输过程中能够准确判断、识别和处理不同类型的危险品。
2. 包装要求:《规则》规定了危险品在航空运输过程中的包装要求,包括包装材料的选择、包装容器的标识和封装等,以确保危险品在运输过程中不会泄漏或引发事故。
3. 标签和标记:《规则》要求对危险品进行标签和标记,以便在运输过程中能够迅速识别和处理危险品。
这些标签和标记通常包括危险品的名称、危险性等级、包装人员信息等。
4. 文件和报告要求:《规则》规定了危险品航空运输过程中所需的文件和报告要求,包括危险品的运输文件、装载和卸载报告、事故报告等,以保证信息的及时传递和记录。
5. 机组人员培训:《规则》要求航空公司对机组人员进行相关的危险品运输培训,以提高其对危险品的认识和处理能力,确保航班的安全。
执行过程为了确保危险品航空运输规则的有效执行,相关机构和部门采取了一系列措施,包括:1. 制定法律法规:各国根据《规则》制定了相应的法律法规,明确了危险品航空运输的管理和责任。
2. 建立监管机构:各国建立了专门的监管机构,负责对危险品航空运输进行监管和管理,确保规则的有效执行。
3. 进行检查和审查:监管机构对航空公司和货运代理进行定期检查和审查,以确保其符合危险品航空运输规则的要求。
危险品运输的限制一、任何情况都禁止航空运输的危险物品:在正常运输条件下,易爆炸、易发生危险性反应、易起火或易产生导致危险的热量、易散发导致危险的毒性、腐蚀性或易燃性气体或蒸汽的任何物质。
在DGR 4.2 品名表列出的没有UN编号的并在I.J.K.L四栏里写有Forbidden 字样的危险品。
二、经豁免可以运输的禁运危险物品:在极端紧急情况下,或当其他运输方式不适宜时,或完全遵守规定的要求违背公众利益时,在有关国( 指货物运输的始发国、中转国、飞越领空国、到达国和运营人注册国)主管当局预先批准且尽力达到全面的安全技术标准的前提下,下列危险品可以空运:•符合特定要求的放射性物质;•除非另有规定,DGR 4.2 表中标明禁运的物质和制品(包括被注明“泛指名称”的物品);•具有感染性的活体动物;•需要Ⅰ级包装,具有蒸汽吸入毒性的液体物质;•温度大于等于100℃(212℉)处于液体状态运输的物质,或温度大于等于240 ℃(464℉)处于固体状态运输的物质;•国家主管当局规定禁止运输的危险品。
有关国家还可以应用特殊规定A1、A2及A109 所述,就适当的危险品实施批准程序。
三、隐含的危险品:在托运人按照一般情况申报的货物中,可能隐含有某些危险物品,此类物品也可能在旅客行李中发现。
经过培训,货运收运人员、客运值机人员及安检人员应注意识别。
隐含危险物品的泛指名称:紧急航材、运营人物质:照明、信号弹,氧气发生器,气体钢瓶,电池等;汽车、船舶及备件、部件:燃油,电池,压缩气瓶,磁性物质等;集运货物(拼箱组装):可能含有任何类别的危险品;化学品、药品:可能含有任何类别的危险品及毒、麻、限剧药品;低温(液体)、冷冻物品:可能有低温液化气体、干冰等;医疗、牙科器械:可能有易燃树脂、溶剂、易燃气体,电池、放射性物质等;诊断标本:可能含有感染性物质、干冰;潜水设备、呼吸器:压缩气体、潜水灯;探险设备、野营用具:爆炸品、照明弹、压缩气瓶、燃料罐等;钻探及采掘设备:炸药、放射性物质,燃料等;电器、电动器械:电瓶等摄影、演出及传媒设备:焰火装置、爆炸物、燃料、电池等;燃料控制器:燃料、热气球:内燃机、燃料、气瓶等;实验设备:可能含有各种危险物品及化学品;机械部件:磁铁或类似物;工具箱:可能含易燃物质、气溶胶、腐蚀性、爆炸品、电池等;家庭用品、旅客行李:可能含有气溶胶、易燃品、烟花等等各类危险性物品。
民航危险品运输工作的认识和看法一、认识民航危险品运输工作民航危险品运输工作是指在民航运输中,对携带和运输的危险品进行管理和控制的一项重要工作。
危险品是指具有易燃、易爆、有毒、放射性等性质,对人身、财产、环境等构成危害的物质,如化学品、炸药、气瓶等。
在民航运输中,如果这些危险品得不到正确的管理和控制,会对航空安全和旅客生命财产安全造成严重威胁,因此民航危险品运输工作显得尤为重要。
二、危险品运输管理的现状和挑战在当前,随着物流行业的发展和国际贸易的增加,危险品的运输需求逐渐增加,危险品运输管理面临着一些新的挑战。
危险品种类繁多,性质复杂,需要对其进行准确的分类和标识,而这需要相关从业人员具备较强的专业知识和技能。
危险品运输管理需要与国际标准接轨,而国际危险品运输协定和规章甚多,不仅对从业人员的学习和应用提出了更高的要求,也对管理部门的监管和审核提出了更高的要求。
安全意识和管理意识的培养也是一个长期而艰巨的工作。
许多从业人员对危险品的认识和管理能力存在较大的差距,加之航空业的飞速发展,如何在短时间内提高从业人员的安全意识与管理意识,已成为亟待解决的难题。
三、对民航危险品运输工作的看法在我看来,民航危险品运输工作是一项十分重要的工作,它关系到民航安全和旅客生命安全。
我们应该高度重视这项工作,加强人员培训,提高管理水平,确保危险品运输的安全可靠。
我认为国家应该进一步加强对危险品运输的立法监管工作,建立健全相关法律法规,加大对违规行为的处罚力度,从法律层面切实维护危险品运输的秩序与安全。
另外,危险品运输企业应该注重企业内部管理,建立健全危险品安全管理制度,促进企业自律,提高风险防范和应急处置能力,确保危险品运输的安全有效进行。
四、总结回顾通过对民航危险品运输工作的认识和看法的分析,我们可以看到,这项工作既具有重要性又面临诸多挑战。
只有提高从业人员的专业知识和技能,加强相关法规的监管,加大企业的自律管理,才能确保危险品运输的安全可靠。
中国民航危险品运输管理中心危险品航空运输仓储安全管理研讨会纪要(2015年9月16日)2015年9月16日,民航局运输司在北京召开危险品航空运输仓储安全管理研讨会,重点讨论8.12天津港危险品仓库重大爆炸事故以来民航危险品仓储的相关情况。
运输司相关领导、航科院相关领导、危险品专家组部分成员、航空公司及机场代表、中航协等单位人员参加了会议。
具体内容纪要如下:一、航空运输企业危险品仓储现状目前,机场和航空公司主要依据《技术细则》来管理危险品航空运输的仓储。
国货航、东航、南航分别在北京、上海、广州建有专门的危险品库,浦东货站和广州白云国际机场也建有专门的危险品库,不过目前只有东航的危险品库通过了民航部门的验收。
大多数的航空公司和机场采用库中库的方式来存储危险品。
天津8.12事故后,各管理机构加强了对危险品的管控,多家上级和地方政府以及安监、公安、环保、消防、海关、民航等单位对航空运输危险品的仓储进行了检查,并针对存在的问题提出了整改要求。
不过,有些检查整改要求并不适合航空运输危险品的仓储管理,甚至有些整改要求相互之间存在冲突,无法满足,一些航空公司和机场的危化品运输实际已处于停滞状态。
厦门、青岛、天津等地已经有大量机场被海关等政府关停危险品操作,全国危险品吞吐量排名前列的白云机场和南航也被海关下达限期1月的整改通知,要求依据海关总署171号令获得安监局的危化品经营许可证,否则关停危化品操作。
目前,全国很多机场货站内的危险品库中库,包括上海浦东机场货站和东航货站内的危险品临时存储区均被公安的主管部门关停。
这些停用规定不单影响到危险品的运输,也影响到航材的运输。
按照安监的要求,危化品库需要通过安评和环评,才能申请验收,不过现在没有相应的安全评估标准,也找不到可以承担安全评估的机构。
由于目前缺乏专业的应急队伍,在事故/事件应急时需要航空运输企业提供危险品MSDS的中文版本,但这通常需要一定的时间,影响到正确的应急处置。
《民航危险品运输》教学大纲一、课程的性质与任务本课程是**学院民航运输专业必修的专业主干课程之一。
本课程是一门研究民用航空运输过程中关于危险品运输的学科,涵盖了一定的基础理论和对航空运输的安全性有着重要影响的危险货物的运输操作规范,它本着力求普及民航危险品知识,提高安全意识,搞好科学防范,坚持化害为利为出发点,让学生掌握危险品航空运输的基本技能和理论,包括对危险品的分类、识别、对危险品的正确包装、标记和标签、相关运输文件的填写及危险品的应急处理等。
具有知识覆盖面大、技能操作强等特点。
只有全面掌握了民用航空危险品运输的基本理论和基础知识,才能更好服务于今后从事的工作岗位。
通过本课程学习,要求学生正确理解民航危险物品的运输规范,了解危险品的分类和分项及包装等级的划分,能正确使用品名表对危险品进行识别,掌握危险品的包装,会使用相应的标记和标签,能正确填写危险品运输文件,能完成完整的危险品托运和申报流程。
该课程的先修课程有:《民航基础》、《民航国内货运》、《民航国际货运》、《民航服务心理学》、《民航法规》等。
后续课程有《综合实训》、《顶岗实习》等。
本课程在专业教学标准中安排在第5学期。
二、课程教学的基本要求学生通过本课程学习,了解危险品航空运输的基本知识,掌握危险品含义、识别、分类、包装、标记、标签、操作和危险品运输的文件的填写等内容。
在授课过程中尽量将理论联系实际,采用教学做一体化的教学手段,运用项目教学法、案例教学法、情景模拟法等教学方法,理论联系实际,深入浅出,最终让学生能够学以致用,融会贯通,为今后走上工作岗位更好的服务于民航事业奠定基础。
三、课程教学内容和深广度学习单元一危险品概述1.1学习目的和要求:要求学生了解危险品的定义、危险品的类别及项别,了解危险品运输有关的法律法规和危险品航空运输流程;理解培训的有关规定及各类人员培训的最低要求,区分托运人和运营人的责任。
1.2重点难点:托运人及运营人的责任;危险品的定义、危险品的类别及项别1.3教学内容:了解§1.1危险品的事故案例§1.2危险品的定义、危险品的类别及项别;§1.3危险品运输的法律、法规;§1.4危险品航空运输流程;掌握§1.5托运人及运营人的责任。
中国民用航空危险品运输管理规定(修订稿草案)第一章总则第一条为加强危险品航空运输管理,促进危险品航空运输发展,保证航空运输安全,根据《中华人民共和国民用航空法》和有关法律、行政法规,制定本规定。
第二条本规定适用于国内公共航空运输经营人(以下简称国内经营人)、在外国和中国地点间进行定期航线运营或不定期飞行的外国公共航空运输经营人(以下简称外国经营人)、以及其他从事危险品航空运输活动的单位和个人。
第三条中国民用航空局(以下简称民航局)依据职责对全国危险品航空运输活动实施监督管理,中国民用航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)依据职责对所辖地区危险品航空运输活动实施监督管理。
第四条本规定中下列用语,除具体条款中另有规定外,含义如下:(一)“危险品”是指能对健康、安全、财产或环境构成危险,并在技术细则的危险品品名表中列明或根据技术细则进行分类的物品或物质。
(二)“技术细则”是指根据国际民航组织理事会制定的程序而定期批准和发布的《危险物品安全航空运输技术细则》(Doc9284号文件)。
(三)“托运人”是指与经营人订立货物运输合同,其名称出现在航空货运单上的人。
(四)“货物运送代理人”是指代表托运人安排货物航空运输服务的企业或个人。
(五)“经营人”是指从事或拟从事民用航空器经营的企业。
(六)“销售代理人”是指经经营人授权,代表经营人销售客货航空运输的企业。
(七)“地面服务代理人”是指经经营人授权,为其提供各项地面服务的企业。
(八)“托运物”是指经营人从托运人一次一个地址接收的,以一批和运往一个目的地地址的一个收货人而出具凭据的一个或多个危险品包装件。
(九)“机长”是指由经营人指派作为指挥和负责飞行安全操作的驾驶员。
(十)“机组成员”是指由经营人指派在飞行值勤期间在航空器上执勤的人员。
(十一)“飞行机组成员”是指在飞行值勤期间对航空器运行负有必要职责的持有执照的机组成员。
(十二)“危险品事故”是指与危险品航空运输有关联,造成致命或人员严重伤害或财产损失或环境危害的事故。
咨询通告中国民用航空局文号:民航规〔2022〕67号编号:AC-276-TR-2022-01R1下发日期:2022年12月20日危险品货物航空运输临时存放管理办法第一章总则第一条为规范危险品货物航空运输临时存放活动,保障危险品货物航空运输地面临时存放安全,依据《公共航空危险品运输管理规定》(以下简称《管理规定》)及相关法律法规、标准规范,制定本办法。
第二条本办法适用于承运人及地面服务代理人开展的危险品货物航空运输临时存放活动。
第三条民航局负责对全国危险品货物航空运输临时存放活动实施监督管理,民航地区管理局依据职责负责对辖区内的危险品货物航空运输临时存放活动实施监督管理。
第四条承运人和地面服务代理人应当依据本办法开展危险品货物航空运输临时存放活动,中华人民共和国法律、行政法规、规章和民航局其他规范性文件另有规定的除外。
对危险品货物航空运输临时存放场所安全和运营管理负责的法人单位,应当强化和落实航空运输生产经营单位的主体责任,并加强对分包商的管理。
第五条本办法中的下列术语,含义如下:(一)“危险品货物”是指符合国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》(以下简称《技术细则》)规定的危险品货物包装件以及危险品货物集合包装件。
(二)“临时存放”是指危险品货物在机场控制区内完成出港收货后和进港发货前的航空运输作业环节。
(三)“危险品货物航空运输临时存放场所”(以下简称“存放场所”)是指由承运人或地面服务代理人设在民用机场控制区内,用于暂时存放危险品货物的存放专用区、存放专用库以及指定暂存区。
(四)“机场控制区”是指按照《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》的要求,根据安全需要在机场内划定的进出受到限制的区域。
(五)“存放专用区”是指在普通货物仓库内划定的仅用于存放危险品货物的区域。
(六)“存放专用库”是指专门用于存放危险品货物的建筑场所。
(七)“指定暂存区”是指承运人或地面服务代理人指定的暂时存放危险品货物的区域,包括露天指定暂存区和其它指定暂存区。
简述民航危险品的分类-回复提问:民航危险品的分类是什么?回答:民航危险品是指具有潜在危险性的物质、物品或者活动,可能对飞机和乘客的安全构成威胁。
为了确保航空运输的安全,国际民航组织(ICAO)和各国民航管理机构制定了相应的危险品分类和规范。
民航危险品的分类主要分为以下几个方面:1. 爆炸品(Explosive Materials):指具有爆炸性能的固体、液体或者气体,包括炸药、雷管、火药和火工品等。
爆炸品的携带和运输对民航安全带来的威胁最大,因此相关的安全措施尤为严格。
2. 压缩气体和液化气体(Compressed and Liquefied Gases):包括易燃气体、非易燃气体和有毒气体。
这类危险品主要以压缩气体或液化气体的形式存在,如氧气、乙炔和液化石油气。
这些物质在一定条件下易于燃烧或者具有毒性,需要特殊的措施处理和运输。
3. 易燃物质(Flammable Substances):包括液体、固体和气体等易燃物质,如汽油、酒精和易燃化学品。
这些物质在一定条件下容易燃烧,并且火势蔓延迅速,对航空安全造成严重威胁。
4. 易氧化物质(Oxidizing Substances):指那些能引起其他物质燃烧的物质,如过氧化氢和高锰酸钾。
这类物质本身虽然不具备燃烧性,但能辅助其他物质燃烧产生更强大的火焰,因此需要特殊注意。
5. 有毒和传染性物质(Toxic and Infectious Substances):包括毒性化学品和生物制品。
毒性化学品如氰化物和有机化合物,具有高度毒性且可能对人类产生严重危害;生物制品如感染性物质和生物毒素,可能引起疾病传播或者中毒,需要特殊的处理。
6. 腐蚀性物质(Corrosive Substances):指能够腐蚀其他物质的化学品,如硫酸和盐酸等。
这些物质具有强腐蚀性,容易破坏容器和损伤其他物品,需要特殊的包装和处理。
除了以上主要的危险品分类外,还有一些其他的危险物质也被列为民航危险品。
一、总则1.1 编制目的为加强民航危险品运输安全管理,预防和减少危险品运输事故,保障旅客、机组人员、机场工作人员及社会公众的生命财产安全,保护环境,根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规,特制定本预案。
1.2 编制依据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国安全生产法》、《民用航空危险品运输管理规定》、《民用航空安全检查规则》、《民用航空事故应急处理规定》等。
1.3 适用范围本预案适用于民航危险品运输过程中的突发事故、险情以及与危险品运输相关的其他突发事件。
二、组织机构及职责2.1 组织机构设立民航危险品运输事故应急救援领导小组(以下简称“领导小组”),负责统一领导和协调危险品运输事故应急救援工作。
2.2 领导小组职责(1)组织制定和修订本预案;(2)负责协调各部门、单位开展危险品运输事故应急救援工作;(3)对危险品运输事故应急救援工作进行监督检查;(4)负责应急物资的储备、调配和管理工作;(5)负责应急培训和演练工作。
2.3 部门职责(1)民航局:负责制定和修订危险品运输相关政策和规定,指导全国民航危险品运输事故应急救援工作;(2)机场:负责组织实施本机场危险品运输事故应急救援工作,确保应急救援措施落实到位;(3)航空公司:负责组织实施本航空公司危险品运输事故应急救援工作,确保应急救援措施落实到位;(4)民航安全检查机构:负责组织实施危险品运输安全检查,发现安全隐患及时报告;(5)消防部门:负责火灾事故的扑救和应急救援;(6)医疗救护部门:负责伤员的救治和转运;(7)环保部门:负责环境污染事故的监测、处置和恢复;(8)公安机关:负责现场秩序维护、事故调查和追究责任。
三、预防与预警3.1 预防措施(1)严格执行危险品运输安全管理制度,加强危险品运输人员的培训和考核;(2)加强对危险品运输车辆的维护保养,确保车辆安全;(3)加强对危险品运输过程的监控,及时发现和消除安全隐患;(4)建立健全危险品运输事故应急救援体系,制定和完善应急预案。
民航乘务危险品运输1000字民航乘务危险品运输的关键在于安全和效率。
各企业两手都要抓,两手都要硬。
效率问题关系到企业自身的生存,而安全问题是基础。
关键字:化学品运输物流管理危险品物流效率与安全随着我国制造业的发展,对化学原材料需求的增加,危险品物流市场日益发展和壮大。
危险品运输也就越来越受到人们的重视,在社会经济和安全领域都扮演着越来越重要的角色。
需要阐述一下危险品的定义.危险品(hazardous material)是一种具有物理、化学或是生物特性的物品,它容易在生产、储运、运输中引起燃烧、爆炸、中毒等灾害事故。
由于其固有的一些特性,在这类物品的运输过程中对路径两侧人口、环境及基础设施等会产生一定的风险。
所以称为危险品。
我在专业的危险品运输企业进行了为期两个月的实习,对我国现在的危险品运输有一些自己的看法。
首先在信息化高度发展的今天,危险品物流的信息化程度仍然偏低。
最明显的就是空载率较高。
如果由公司为车辆主动安排回程的货物,不免增加公司的工作量和工作难度。
我国也很少有实力如此强大的危险品物流公司。
而且从事危险品运输的车辆要求高,在运输不同物品时要对车辆进行彻底的清洗,其中要消耗很大一笔清洗费用。
所以此时政府应该发挥其强大的市场领导能力,建立专业的危险品信息网络,各企业可以及时发布需求信息。
由于是回程带货运输价格较低,为企业和物流公司都带来了切实的好处。
危险品运输不同于普货运输,政府的参与格外重要。
还有合理准确地进行危险品运输整体规划也非常有必要。
危险品物流网络的规划关系到地区环境和社会安全,并且对物流成本和企业社会经济效益都有深远的影响。
政府在规划危险品物流网络时应将需要使用危险品的企业置于合理的地理位置,从宏观角度规划出风险最小的危险品运输网络,并建立快速应急机制,以便在事故发生时快速处理,使损失降至最低,以保障人民生命财产安全。
危险品物流企业在政府规划设计的危险品物流网络内,通过加强对危险品物流操作的管理,选择优化的危险品运输路径和操作方式,从经济效益的角度使企业的成本降到最低。
民航东北地区危险品航空运输培训管理实施细则一、总则第一条为加强对东北地区危险品培训的管理,保证危险品航空运输培训活动规范有效进行,依据《中国民用航空危险品运输管理规定》(CCAR-276-R1)、《危险品航空运输培训管理办法》(AC-276-TR-2014-02)以及《危险品监察员手册》(WM-TR-2014-01),结合东北地区实际制定本细则。
第二条本细则适用于所有在东北地区实施危险品航空运输培训活动的单位和组织,包括危险品培训机构。
第三条民航东北地区管理局(以下简称管理局)依据职责对辖区内的危险品航空运输培训活动实施监督管理检查。
民航东北地区各监管局(以下简称监管局)负责对本辖区开展的危险品航空运输培训活动实施监督检查。
第四条持有危险品培训大纲的单位和组织及危险品培训机构,应当制定危险品培训管理制度,按照中国民用航空危险品运输管理规定》(CCAR-276-R1)、《危险品航空运输培训管理办法》(AC-276-TR-2014-02)以及本细则开展培训工作。
第五条本细则在危险品培训机构设立及职责、培训大纲批准及备案、培训教员申请及评估、危险品教员资格的保持要求、培训的组织实施、培训的监督检查等方面做了进一步的明确。
二、培训机构设立及职责第六条危险品培训机构分为对内培训机构和对外培训机构。
对内培训机构只能对本企业(按企业法人划分)的员工开展培训;对外培训机构除了对本企业员工开展培训外,还可以对其他企业(非同一企业法人)的员工开展培训,但必须具有委托方提供的经批准、备案或认可的危险品培训大纲及委托方设计的培训课程及教材。
第七条依据《危险品航空运输培训管理办法》,危险品培训机构开展危险品培训前以及在教员变更时必须向民航局备案。
第八条备案材料包括以下内容:(一)《危险品培训机构备案表》;(二)法人资格证明;(三)三名以上经地区管理局能力评估并合格的危险品培训教员证明材料;(四)符合教学需要的教学设施、设备的情况说明;(五)危险品培训机构管理制度。
第九条危险品培训机构要加强对危险品培训的管理,建立相应的规章制度,认真组织开展危险品培训工作。
要逐步建立危险品考试题库,并依据培训大纲在培训结束后对受训人员进行考核,并按要求对考试合格者发放培训证书或在已有的培训证书上进行培训签注,或采用电子培训记录,但要注明培训的连续性。
第十条危险品培训机构要加强对教员的管理,要按规章要求,建立危险品培训教员档案,包括个人履历、授课记录、岗位实习记录、接受培训记录、教学质量测评结果等。
每年要不定期组织教员进行危险品知识的研讨或集体备课,组织危险品培训教员参加危险品知识的更新培训,组织危险品培训教员在讲授某一类别人员岗位的工作实习。
第十一条危险品培训机构要保存危险品培训教员的信息档案及受训人员的培训记录不少于三年。
三、培训大纲批准及备案第十二条区内国内经营人、地面服务代理人和从事民航安全检查工作企业的危险品培训大纲实施前,应当报所在地监管局批准。
第十三条区内危险品航空运输托运人及其代理人的危险品培训大纲实施前,应当报所在地监管局备案。
第十四条危险品培训大纲应当根据各类人员的职责制定,包括初训和复训两个类别,并符合《技术细则》的要求。
第十五条危险品培训大纲应当包括下列内容:(一)符合CCAR-276-R1和《技术细则》相关要求的声明;(二)培训课程设置及考核要求;(三)受训人员的进入条件及培训后应当达到的质量要求;(四)将使用的设施、设备的清单;(五)危险品培训教员的资格要求;(六)培训教材;(七)考核试卷制定的原则和要求;(八)国家法律法规的相关要求;(九)培训记录的要求;(十)危险品培训大纲修订、分发和保存的程序及责任部门;(十一)实施危险品专项培训,如仅交运感染性物质托运人、仅收运包装说明第二部分锂电池收运人员培训的,还应包括专项培训的课程设置和实施要求;(十二)颁发危险品培训合格证的,还应包括证书的管理要求;(十三)其他相关内容。
对于地面服务代理人,危险品培训大纲还应该包括所代理的国内经营人的危险品运输手册差异部分的培训内容。
第十六条危险品培训大纲中的培训课程应当满足《技术细则》第一部分第四章第二节的要求。
(一)一般知识培训:旨在熟悉一般性规定,包括CCAR-276-R1及配套文件、危险品的标记标签、未申报危险品的识别、旅客和机组成员携带危险品的规定等内容培训;(二)专门职责培训:针对人员所承担的职责要求,如第六类人员需接受的危险品收运程序,第八类人员需接受的机长通知单等内容的培训;(三)安全培训:针对危险品的危险性、安全操作及应急处置程序的培训。
第十七条危险品培训大纲中应当明确各类人员初训、复训课程的总课时和课程中每项内容的课时要求及考试时间的要求,以及课堂教学的学员数量限制。
各类人员培训课程的设置应满足第十六条的要求,最低总课时及每次课堂教学学员数量限制如下:考试时间一般设定为90分钟或120分钟,对1、2、3、6类人员考试时间可适当放宽。
在考试人数达到50人(含)以上要适当增加监考人员数量。
以上最低总课时及每次课堂教学学员数量限制要求仅限于在东北地区申请批准或备案的危险品培训大纲。
第十八条国内经营人、地面服务代理人以及从事民航安全检查工作的企业申请危险品培训大纲批准,需向所在地监管局提交以下申请材料:(一)《危险品培训大纲批准申请表》;(二)企业法人营业执照复印件;(三)危险品培训大纲;(四)危险品培训管理制度。
其中培训大纲中的培训教材、危险品培训管理制度,应以纸质版提交。
如培训大纲及培训教材有修订,还要提交修订说明。
第十九条危险品航空运输托运人或其代理人危险品培训大纲备案时,需向所在地监管局提交以下材料:(一)《危险品培训大纲批准申请表》;(二)企业法人营业执照复印件;(三)危险品培训大纲;(四)危险品培训管理制度。
其中培训大纲中所使用的培训教材,应以纸质版提交。
第二十条监管局应当自危险品培训大纲批准申请材料齐全、符合《中国民用航空危险品运输管理规定》及《危险品航空运输培训管理办法》要求之日起二十个工作日内向申请人出具《危险品培训大纲批准函》,并向管理局备案。
经批准的危险品培训大纲如需修订,应当将修订后的危险品培训大纲报监管局批准后方可实施。
第二十一条监管局应当自危险品培训大纲备案材料齐全之日起二十个工作日内予以备案并对外公布。
经备案的危险品培训大纲发生变更,应当在变更后二十日内报所在地监管局备案。
第二十二条《危险品培训大纲批准函》有效期通常为两年,但不应跨越《技术细则》版本更新的年度。
四、培训教员申请及评估第二十三条危险品培训教员采用分类分级管理制度,分为对内培训机构的危险品培训教员(以下简称对内培训教员)和对外培训机构的危险品培训教员(以下简称对外培训教员)二类,每类危险品培训教员分为Ⅰ级、Ⅱ级。
第二十四条危险品培训教员授课范围:Ⅰ级危险品培训教员:可教授人员类别为一至十七类全部危险品培训课程。
Ⅱ级危险品培训教员:可教授人员类别为除第一、二、三、六类之外的部分或全部危险品培训课程。
第二十五条对外培训教员的申请应提交如下材料:(一)《危险品培训教员能力评估申请表》;(二)危险品培训机构的法人资格证明;(三)被评估人从事民航相关业务五年以上的证明;(四)被评估人大专以上学历的证明;(五)被评估人通过经批准的危险品培训大纲中第六类人员培训并考核优秀的证明;(六)申请I级危险品培训教员的被评估人具有十天以上第六类人员岗位的工作经验或实习经历的证明,申请II级危险品培训教员的被评估人具有五天上拟讲授某一类别人员岗位的工作经验或实习经历的证明。
其中,第(三)、(六)款所要求的证明应由被评估人所在单位的人事部门出具。
第二十六条对内培训教员的申请应提交如下材料:(一)《危险品培训教员能力评估申请表》;(二)被评估人是本企业或组织雇员的证明;(三)被评估人从事民航相关业务三年以上的证明;(四)被评估人通过经批准的危险品培训大纲中第六类人员培训并考核优秀的证明;(五)申请I级危险品培训教员的被评估人具有十天以上第六类人员岗位的工作经验或实习经历的证明,申请II级危险品培训教员的被评估人具有五天以上拟讲授某一类别人员岗位的工作经验或实习经历的证明。
其中,第(二)、(三)、(五)款所要求的证明应由被评估人所在单位的人事部门出具。
第二十七条管理局对提交的危险品教员申请材料进行审查,对不符合规章要求的不予以评估。
第二十八条管理局每年根据需要适时组织危险品培训教员评估,并在确定评估日期前10天发布信息。
第二十九条危险品培训教员评估由笔试和试讲两部分组成。
笔试采取开卷方式,试题按照六类人员考试标准,答题时间为3小时,成绩90分以上方可通过。
对Ⅰ级危险品培训教员,笔试部分为全英语试卷。
试讲采取按照教员授课范围现场随机抽取试讲题目的方式,对Ⅰ级危险品培训教员时间为40分钟,Ⅱ级危险品培训教员时间为20分钟。
试讲结束后将回答评审人员的提问,评审人员现场打分,去掉一个最高分和一个最低分,取剩下的平均分,80分以上方可通过。
第三十条危险品培训教员评估的评审人员由局方危险品监察员或危险品培训机构的资深教员组成,每次评审组成员不少于7人。
五、危险品教员资格的保持要求第三十一条通过能力评估的危险品培训教员,必须且只能在一家危险品培训机构注册。
第三十二条要保持危险品培训教员资格需满足下列要求:(一)Ⅰ级危险品培训教员在二十四个月内讲授第一、二、三、六类人员中某一类人员的课程,且每年具有十天以上六类人员岗位的工作经验或实习经历。
如在二十四个月内没有讲授第一、二、三、六类人员中某一类人员课程,则必须参加六类人员复训并取得优秀。
(二)Ⅱ级危险品培训教员在二十四个月内授课且要参加符合《技术细则》要求的六类人员复训并取得优秀。
同时每年具有五天以上所讲授某一类别人员岗位的工作经验或实习经历。
(三)危险品培训教员必须要完成危险品知识更新的培训并有培训记录或证明。
(四)危险品培训教员授课质量测评合格。
在完成一次危险品培训后,培训机构要对危险品培训教员进行授课质量测评,并将测评结果记录在教员档案。
第三十三条危险品培训教员增加授课类别或提高级别的,需要重新接受教员能力评估。
六、培训的组织实施第三十四条危险品培训机构每年初要将本年度培训计划报管理局及监管局。
每次在实施危险品培训前要填报《危险品培训实施备案表》(见附件)报管理局及监管局。
培训机构不在东北地区注册的航空公司,要将有资质的培训教员的信息报监管局备案,同时在东北地区组织培训时,也要在培训前一周填报《危险品培训实施备案表》报所在地监管局。
第三十五条各培训机构及航空公司每年要对培训情况进行统计,其中包括实施培训的次数、受训人员的数量、考试通过率、教员授课次数和证书发放情况、培训中面临的问题及建议等内容,并于每年11月15日前报管理局和所在地监管局。