船底结构的类型及各自的特点
1. 船底结构有哪些
船体的结构就是由夹板构成的
2. 船底结构分为哪几类,各有何优缺点
船舷，是指船舶两侧连接船底和甲板的侧壁部分。
由舷侧板、肋骨、舷侧纵桁、舷边和舷墙组成。
要承受水压力、波浪与冰块冲击和挤压力、碰撞力、甲板和舱内负荷、总纵弯曲应力和剪切应力等外力作用，是保证船体纵向强度、横向强度，保持船体几何形状和侧壁水密的重要结构。
从船尾向船首看，在首尾线右边的部分习称右舷，在左边的部分习称左舷。
3. 船底结构有哪些部分组成
这种结构的船多是海上航行的船，主要是为了保持平衡，因为海上风浪很大，平底船极易侧翻而沉没，但常见于古代木质航海船。
平底船主要是内河航运的船，相传元朝忽必烈远征日本，就是因为船平底，遭遇风浪而全军覆没的。
4. 船体结构有哪些
1、M型船M的中间部分是主船体部分，主要用来排水，为船体提供浮力。
字母M的两个脚则是船体的两个围壁，其主要作用有些类似于气垫登陆艇的围裙，起着密封的作用。
字母M的中间空白部分则是空气通道。
在M船型高速航行时，主船体的艇首部分，也就是字母M中间的尖头部分产生的首波能量可以将空气通道中的空气进行压缩，鼓入两个通道中间。
由于通道已经密封，通道中的空气在压力作用下，由艇首至艇尾产生螺旋式的运动，形成了一个封闭式的空气气垫，从而将船体进行抬升，减少了舰艇的尾迹，使得舰艇能够快速平稳前进
M型船的优点是吃水浅、速度快、使用灵活性大，老美用于快艇2、三体船是一种很瘦长的单体船，三个瘦长的船体共享一个主甲板及上层结构，其两个侧片体只能看成是附体，其排水量只占总排水量的10%以下，每个片体的长度小于船舶总长的三分之一。
片体的主要作用是提高船舶的稳定性和耐波性。
3、表面效应双体船固体在流体表面层运动时由于张力的作用导致的附加浮力。
估计这类船属于浅吃水的小船，速度相对比较快。
5. 船底的结构图
1.轮船的动力来源
可以来自两种不同的机器：涡轮机和蒸汽机。
蒸汽机由三个部分组成：蒸汽炉、汽缸和冷凝器。
在蒸汽炉中，通过燃烧过程水沸腾为蒸汽。
通过管道蒸汽被送到汽缸。
阀门控制蒸汽到达汽缸的时间。
蒸汽在汽缸内推动活塞做功，冷却的蒸汽通过管到被引入冷凝器重新凝结为水。
这个过程在蒸汽机运动时不断重复。
一般的蒸汽机有三个汽缸组成一个组。
蒸汽机直接将活塞的上下运动转化为船轴的旋转运动。
今年新造的蒸汽机中还包含了一个小的涡轮机，从汽缸中出来的蒸汽还可以利用它的余热在推动这个涡轮机来提高整个驱动装置的效率。
这个涡轮机也与船的螺旋浆轴相连。
现代轮船的蒸汽机还有其它提高其效率的机构。
往往有多个汽缸连在一起。
蒸汽从一个汽缸出来后还被输入下一个汽缸。
这些汽缸的直径一个比上一个大。
这样虽然蒸汽的压力在每通过一个汽缸后不断减小，但它对每个活塞施加的总的力却是相同的。
渐渐地轮船取代了过去的帆船。
轮船最主要的优点是它们不依靠风和比帆船快。
它们比较可靠，到达一个港口的时间也一般与天气无关。
轮船的燃料有煤、煤球、重油和木头。
2.轮船的作用及分类
轮船促成了人类生活的改变，造成人类以往连做梦也没想到的世界各国相互依存的关系。
今天，现代化的轮船，其中有客轮、货轮和油轮，正在从事着各种关系到人类命运的全球性商业航运。
如世界上最大的发达国家美国，在20世纪70年代初期，每年海运进口货物超过3亿吨，总值超过300亿美元。
其中一些奢侈品如瑞士钟表、俄国毛皮、苏格兰威士忌酒、意大利鞋、丹麦家具、法国葡萄酒，只不过占进口货物总值的一小部分；主要的进口货物是原料，包括4亿桶以上的原油、4000万吨铁矿石、1500多万吨铝土矿石以及国民生活不可缺少的其他物品。
按不同的标准，则有不同的分类：
1. 按民用运输可分为客船、货船、渡船、驳船；
2. 按航行区域可分为海船、内河船和港湾船；
3. 按航行状态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、冲翼艇；
4. 按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推进船；
5. 按推进器形式分：螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进器船、喷气推进器船、螺杆艇、明轮船。
在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等。
轮船发展至今，战略用船已经越来越选进，其中包括各类战略舰船、巡洋舰等。
3.轮船的构造
构造船舶由许多部分构成，按作用和用途可分为以下几部分。
①船体。
又可分为主体部分和上层建筑部分。
主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体，是保证船舶具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。
上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室（如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等）。
船体结构为由板材和型材组合的板架结构，可分为纵骨架式结构和横骨架式结构以及混合骨架式结构。
②船舶动力装置。
又可分为推进装置和辅助装置。
推进装置是提供推进动力的成套动力设备，由主机（如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等）、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。
辅助装置是为船舶的正常运行、作业、生活杂用等提供各种能量的成套动力设备，一般由船舶电站、辅助锅炉和废气锅炉装置以及其他辅助装置等组成。
③船舶舾装。
包括舱室内装结构（内壁、天花板、地板等）、家具和生活设施、门窗、梯、栏杆、桅杆、舱口盖等。
④其他装备。
如锚与系泊设备、舵与操舵设备、救生与消防设备、通信与导航设备、照明与信号设备、通风与空调和冷藏设备、压载水系统、舱底水疏干系统、液体舱的测深和透气系统、海水和生活用淡水系统、船舶电气设备等。
构成船舶的零件有成千上万种，所用材料品种多、数量大，而以钢材用量最大。
其中船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢。
船舶的主要技术特征有船舶排水
量、船舶主尺度（如船长、型宽和型深等）、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图和结构图、船舶总布置图及主要设备的规格等。
6. 船底部结构
在宋元海舶中，应用最广，影响最大的要数福船。
关于宋元福船的形状、设备、性以等情况，可从北宋末徐兢的《宣和奉使高丽图经》“客舟”条得到大致的了解。
书中记述，客船长十多丈，深三丈，二丈五尺，船上有稿师水手六十人，可以载二千石粟。
船用整根木头加工成的巨枋叠接而成，坚固结实，有很好的抗沉性能。
船形“上平如衡，下侧如刃”，易破浪前进，适航性强。
船首有正碇和副碹，都用绞车控制，是停泊设备。
船尾有正舵和副舵，正舵又分成大小两种，深浅可以分别使用，用于控制航向。
船上有十支橹供划行用，另有帆桅，以使风力得到利用。
船的上层建筑分成三部分，前面安炉灶和水柜，作厨房。
厨房下面是警卫人员的宿棚。
中间部分有四个房室。
后面部分称屋，高一丈多，四壁有窗户，装饰很考究，上面有栏杆，彩绘华丽夺目，并且悬挂了帘幕，富丽堂皇，是使者官属的居住处。
福船高大如楼，底尖上，首尾高昂，首尖尾方，两侧有护板，船舱是水密隔舱结构，尖首尖底利于破浪；底尖吃水深，稳定性好，并且容易转舵改变船向，便于在狭窄的航道和多礁石的航道中航行。
福船主要产于福建、浙江、广东。
7. 船底结构有哪些种类
汽渡船有三种船型结构：
一种为倒凸平头型，设2台舵桨呈对角布置；
第二种也为倒凸平头型，设四台舵桨呈四角布置；第三种为W平头型，设2台舵桨纵中布置。
上述第一、第二种船型结构，其两侧的舵桨由于船舶线型的影响，不能处于畅流中，导致舵桨效应发挥不好，船舶的快速性及航向稳定性都受到船体自身线型的制约。
而第三种船型结构，虽然呈W型结构船底中间前后畅通，2台舵桨在直航时处于畅流之中使船舶的快速性得到发挥，但这种船型结构存在着航向稳定性差、船体振动大、施工复杂等缺点。
8. 船底结构有哪些组成
乌棚船的底部叫船舱。
是人座着休息的。
乌蓬又称为乌篷船，大约存在800多年了。
乌篷脚船篷用竹片、竹丝编成半圆形，中间嵌夹箬。
叶活像中间弄了两个“半圆”，制成后用烟煤粉和桐油拌搅涂于船篷。
绍兴方言“黑”叫“乌”，乌篷船由此而得名。
乌篷船由船体、船篷和桨橹三个部分组成。
船体由木质结构制作而成，船身娇小玲珑，船底则用结实的木板加固。
9. 船体底部结构图
轮船局结构：船壳又称船壳板,船的外壳,它包括船侧板和船底板。
船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。
船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。
船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。
轮船结构图
10. 船底结构有哪几种
船底分横骨架式结构和纵骨架式结构两种。
横骨架式结构是以横骨架式为主要构件，横骨架式单底结构由内龙骨和肋板组成。
中龙骨是单底中线处的纵向连续桁材。
底纵桁分为中底桁与旁底桁，中线面处的底纵桁称为中底桁。
纵骨架式结构采用中底桁。
