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船体结构习题讲课稿

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《船体结构与强度》课件

《船体结构与强度》课件
《船体结构与强度》PPT课件
# 船体结构与强度 ## 简介 - 船体结构的作用 - 船体强度的重要性 - 船体结构与强度之间的关系 ## 船体结构 ### 船体主要部件 - 船体骨架 - 船板 - 船底 - 船首 - 船尾 ### 船体结构设计要点 - 抗压性 - 抗弯性 - 抗剪性
船体结构与强度
船体结构
船体主要部件
船体骨架、船板、船底、船首、船尾是构成船体的主要部件。
船体结构设计要点
在船体结构设计过程中，需要考虑抗压性、抗弯性、抗剪性、抗扭性以及节能性等要点。
船体强度
1 船体强度分析方法
有限元方法、燃爆分析和沉没分析是常用的船体强度分析方法。
2 船体强度检测方法
超声波检测、磁粉探伤和声发射检测等方法可用于检测船体的强度。
船体结构的作用
船体强度的重要性
了解船体结构对船只性能的影响， 会使我们更好地了解整个船舶体 系的组成与工作原理。
船体强度是船只安全和有效运行 的基础，关系到船舶的使用寿命 以及航行过程中的安全性。
船体结构与强度之间的关系
船体结构和船体强度是相互关联 的，合理的设计和构造能够提高 船体的整体强度和稳定性。
船舶工业的发展趋势
未来，船只将更加先进和智能 化，船体结构和强度设计将更 加注重船舶的安全性和性能。ຫໍສະໝຸດ 船体结构与强度的未 来发展方向
船体结构和强度的未来发展方 向将致力于提高船体的轻量化、 智能化和可持续性。
船体结构与强度的优化
1
轻量化设计
通过使用新型材料和优化结构设计，减轻船体重量，提高航行性能。
2
智能化设计
引入智能化技术，提高船体结构和强度的可监测性和自主维护能力。
3
可持续发展设计

船舶与海洋工程结构物强度习题集备课讲稿

船舶与海洋工程结构物强度习题集备课讲稿

船舶与海洋工程结构物强度习题集船舶强度部分1．依据“建造规范”与依据“强度规范”设计船体结构的方法有什么不同？它们各有何优缺点？2．为什么要将船体强度划分为“总强度”和“局部强度”？其中“局部强度”与“局部弯曲”的含义有何不同？3．如何获得实际船舶的重量分布曲线？4．说明计算船舶静水剪力、弯矩的原理及主要步骤。

5.“静置法”对计算波浪的波型、波长、波高以及与船舶的相对位置作了怎样的规定？6．按照“静置法”所确定的载荷来校核船体总纵强度，是否反映船体的真实强度，为什么？7．依据q-N-M关系解释：在中拱和中垂波浪状态下，通常船体波浪弯矩总是舯剖面附近最大。

这一结论是否适用于静水弯矩？8．在初步设计阶段，如何应用“弯矩系数法”来决定船体的最大波浪弯矩和剪力？9．试设计依据“静置法”计算船舶波浪剪力、弯矩的计算机程序框图。

10．区别下列名词的不同含义：静水弯矩；波浪弯矩；波浪附加弯矩；砰击振动弯矩。

11．船体总纵强度的校核通常包括哪三项主要内容？12．举例说明船体结构中什么是纵向构件，什么是横向构件？它们对船体总纵强度的贡献有何不同？13．划分船体四类纵向构件的依据是什么？结合船体的舯剖面图指出第1至第4类纵向构件的实际应用。

14．船体结构相当于一根“空心梁”，其总纵强度的计算方法与普通实心梁不同。

其中必须考虑的两个特殊问题是什么？15．何谓“等值梁”？在计算船体总纵弯曲正应力σ1的过程中，之所以要逐步近似的主要原因是什么？16．船体总纵强度校核时，应如何选择计算剖面的数目及位置？17．船体总纵强度计算中，对船体纵构件（纵桁、纵骨及船体板）稳定性的一般要求是什么？18．计算船体不同部位纵骨的临界应力σcr 时，究竟采用“简单板架”还是“单跨压杆”的力学模型主要取决于什么因素？19．甲板横梁的“临界刚度”与“必需刚度”的含义有何不同？为了保证甲板纵骨的稳定性，横梁的设计一定要使之达到“临界刚度”吗？20．说明船体纵骨的欧拉应力计算公式：σπEE i l A =22中各字母的含义；当按此公式计算出的σE 值超过材料的比例极限时，应如何对所得结果进行非弹性修正？21．为什么船体板的临界应力可以简单地取为欧拉应力σE ，而不做非弹性修正？在计算板的σE 时，为什么要区分纵式骨架和横式骨架？22．船体板的失稳不同于“孤立板”，其主要特点表现在哪些方面？23．怎样计算纵式构架中不同部位船体板的减缩系数ϕ？24．在船体底部板架弯曲的静力计算中，如何确定纵桁的“承载宽度”和“带板宽度”？25．说明船体局部弯曲正应力σ2、σ3和σ4的含义，并比较它们的力学计算模型。

第2章 船体结构(修改版)ppt课件

第2章 船体结构(修改版)ppt课件
有焊接和铆接二种。目前在船舶修造中基本都采用焊接法。
1.焊接
对连接构件采用局部加热，使之达到液态或接近液态而熔接的过程。焊 接的方法主要有电弧焊和气焊。电弧焊俗称电焊，是以电弧作加热源， 工作效率高，使用方便，应用最广。气焊是以氧乙炔气燃烧作加热源， 主要用于对薄板及有色金属的焊接和铸钢的补焊。
焊接连接的种类主要有对接、角接、搭接、塞焊和端接，相应的焊缝种 类有对接焊缝、角焊缝、搭接焊缝、塞焊缝及端接焊缝。
整理版课件
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二、船用钢材的应用类型及其标注方法
1.船用钢材的应用类型
• 船用钢材在实际应用时主要有以下几种类型： 1)钢板
• 是船体结构的主要组成部分，约占60%～65%。一般厚度≤4mm的钢板 称 为薄板，4mm以上的称为厚板。船用钢板的尺寸范围一般为：厚 6mm～10mm、宽1200mm～3000mm、长6000mm～14000mm。
整理版课件
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一、概述
1)作用在船体上的力： 无论是航行、停泊，还是在坞内，船舶都会不可避免地
受到各种力的作用，归纳起来主要有：重力、浮力、货物的 负载、水压力、波浪冲击力、扭力(如斜浪航行、货载对纵中 线左右不对称等)、冰块挤压力、水阻力、推力和机械震动力 及坞墩反力等外力的作用，这些力的最终效果就是使船舶产 生总纵弯曲、扭转、横向及局部变形。
整理版课件
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• 当船长≥90m时，船体结构用钢应符合上表要求，当船长＜ 90m时，船体结构用钢一般可使用A/AH钢级(许用压力是 360MPa的H高强度A级船用钢 )。
整理版课件
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结合船体构件的厚度与材料级别，可查 “各材料级别要求的钢级”表 得应采用的钢级(钢材)。如：
若使用一般强度船体结构钢，且材料级别为Ⅰ级，则当板厚大于40mm 时，应使用D级钢。

船体结构形式讲课文档

船体结构形式讲课文档
船体结构形式
第1页，共33页。
（优选）第二节船体结构形式
第2页，共33页。
（二）．纵骨架式船体结构
这种船体结构实质上是由许多间距较小的纵向连续构件和少量的大型肋骨框 架组成。
纵向连续构件包括：纵向桁材 ( 甲板纵桁、船底纵桁、内龙骨等) 、纵 骨 ( 甲板纵骨、舷侧纵骨、船底纵骨等) 。大型肋骨框架由强横梁、强肋
• ②当机舱位于船尾部、且为横骨架式结构时，在机舱区域从船底到上甲板的舷 侧范围内，应设置其间距为不大于5个肋骨间距的强肋骨。
• ③在横骨架式的机舱区域内，强肋骨的腹板高度应不小于相邻肋骨高度的2．5倍。
第9页，共33页。
（3）船底结构的加强 • ①单层底结构： • ·机舱内中内龙骨腹板厚度应增加1mm。 • ·主机基座纵桁外侧，应设置结构连续的旁内龙骨。
第8页，共33页。
•
2）机炉舱结构的加强
• （1）甲板结构的加强
•
①当强力甲板上机炉舱开口的角隅是圆形时，其角隅以及第二甲板机舱开口
角隅处的甲板要求加厚板。
• ②在机舱区域内，纵骨架式强横梁应设在强肋骨所处的肋位上。
• （2）舷侧结构的加强
• ①在横骨架式机舱区域内，当主肋骨跨距大于应不小于主肋骨高度的2．5倍。也可采用间断的舷侧纵桁，但其间 距一般应为2．5 m，其腹板高度与主肋骨高度相同。
船舶上甲板以下的部分称为主船体，或称为船舶主体；
在上甲板及以上的所有围蔽建筑物统称为上层建筑。
上层建筑根据其宽度不同又分为船楼和甲板室两种。
宽度与上甲板宽度一样，或其侧壁板距舷边的距离小于4％船宽的上层建筑称为船楼， 船楼又分为首楼、桥楼和尾楼。
(1)首楼： 首楼一般设一层，首楼的作用：减少船舶首部甲板上浪；并可减少纵摇，改善船舶航行 条件；首楼内的舱室可作为储藏室，长首楼内的舱室可用来装货。

船体结构PPT课件

船体结构PPT课件

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图1－3. 1轴 隧
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在轴隧末端靠近尾尖舱舱壁处，设有应 急围井并向上通至露天甲板上，作为轴隧 和机舱的应急出口，亦称应急通道或逃生 孔。平时作为轴隧的通风口，围井内不许 乱放杂物，应急出口盖不能加锁。
双桨船的轴隧，是对称于船体中纵剖面 左右各设置一个轴隧，两轴隧间设有通道。
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（2）主肋板：在横骨架式，机舱和锅炉的底座下应 在每个肋位上设置主肋板。锅炉舱内的主肋板 要加厚。在纵，机舱区域至少每隔一个肋位设 置一道主肋板。但主机底座、锅炉底座、推力 轴承座下的每一个肋位均应设主肋板。
（3）内底板：要增加厚度１～２mm。若燃油舱设 置在双层底内时，厚度不小于８mm。
2、甲板和舷侧结构的加强
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3、尾柱
尾柱是设置在单桨船或有中舵 的双桨船上, 位于船体后端中线面 上的大型构件。它的作用是连接尾 端底部结构，两舷侧外板和龙骨等 构件,支持与保护舵和螺旋桨, 加强 船底尾部结构。
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二、船体结构
4、尾轴架和轴包套
在双桨船上，螺旋桨在中线面的两侧船体 外板上伸出船外，因此需要装设相应的结构固
使船体阻力有所增加。多用在较肥的
船上，如图.1—27 b ）所示。
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船舶动力装置与主要机电设备所集中布置的 舱室，称之为机舱。机舱是船舶的心脏。
中部机舱
中尾机舱
尾部机舱。
一 、机舱的特点
1、机舱是主机、辅机、锅炉等重型设备布置的地方， 所以局部负荷大。

船体结构与构件(船舶管理课件)

船体结构与构件(船舶管理课件)
任务四 船体结构与构件
能力目标：1、了解船体的骨架形式和作用。 2、掌握现代船舶的结构和构造基本形式，构件的 名称和作用。
学习任务：在分析船体受力的基础上，掌握 船体不同部位加强的一般规律。
授课方式：知识介绍
任务四 船体结构与构件
钢质海船的船体结构都是由钢板和骨架组成的。 船体的甲板板和外板（包括舷侧外板、舭部外板、船底外板） 是由钢板制成的，形成一个水密的外壳。 在甲板板和船体外板的里面,布置着许多骨架支撑着钢板。 这些骨架是由型钢沿着船舶纵向，横向和竖向纵横交错地排 列着，并且相互连接在一起构成的，也称为船体板架或框架。 这样，船体形成一个外部由骨架和钢板包围着，中间是空心 的结构。
（2）甲板板的排列：从舱口边至舷边的甲板板，钢板是纵 向布置的，长边沿着船长方向并且平行于甲板中线。在舱口 之间以及首尾端的甲板，因地方狭窄一般将钢板横向布置。
任务四 船体结构与构件
四、 甲板板
2．甲板舷边连接
由于强力甲板与舷侧外板相交成直角，易产生应力集中，又 远离中和轴，是一个高应力区域，船体往往在该区域首先发 生断裂，故舷边连接一直是船体强度需要特别注意的地方。
一、 船体骨架形式
1．横骨架式船体结构
优点是：船体结构强度可靠，结构简单，建造容易。 舱内肋骨和甲板下横梁尺寸较小，结构整齐，不影响 装卸货物。 缺点是：船体的纵向强度主要是由甲板板和船体外板 来承担。为了承担较大的纵向强度，必须把甲板板和 外板做得较厚，增加了船体重量。故横骨架式船体结 构适用于要求纵向强度不大的中小型船舶。
这三部分船 壳板，统称 为船体外板， 简称外板， 又称船壳板，
任务四 船体结构与构件
三、外板
1．外板名称 外板是由许多块钢板拼接而成的。钢板的长边都是沿 着船长方向布置，钢板长边相连接的纵向接缝，称为 边接缝。钢板短边的横向接缝,称为端接缝。由许多块 钢板逐块端接而成的连续长条板,称为列板。

船体底部结构专题培训课件

船体底部结构专题培训课件
旁内龙骨间距一般为1m到2m，每舷有1~3根。
船舶与海洋结构物构造 by Hong-de QIN
5.横骨架式双层底结构
双层底结构用于主尺度较大的船，在底部骨 架上铺设有内底板。
设置内底的目的在于提高船的抗沉性，增强 船的生命力。
此外，在底舱内还可以装油、装水，起压载 舱的作用，提高船的稳性。
船舶与海洋结构物构造 by Hong-de QIN
船舶与海洋结构物构造 by Hong-de QIN
5.横骨架式双层底结构
• 框架肋板也叫组合肋板，通常由内底横骨 （梁）、船底肋骨和肘板等组成框架结构
• 内底横骨和船底肋骨用不等边角钢制成， 并用折边肘板与中底桁和内底边板连接。
• 大型船采用组合肋板，可有效地减少钢材 重量。
船舶与海洋结构物构造 by Hong-de QIN
5.横骨架式双层底结构
中底桁
• 中底桁的作用是承受总纵弯曲，坞墩反力 及其它外力。
• 在首尾端，中底桁的高度可以根据结构上 和工艺上的需要适当升高或降低。
• 中底桁的厚度一般在整个船长方向不变。
船舶与海洋结构物构造 by Hong-de QIN
5.横骨架式双层底结构
旁底桁
• 旁底桁是位于中底桁两侧对称布置得 纵向构件，由一系列钢板组成。
船舶与海洋结构物构造 by Hong-de QIN
6.纵骨架式双层底结构
船舶与海洋结构物构造 by Hong-de QIN
6.纵骨架式双层底结构
纵骨架式双层底结构的特点： 内外底板由密集的纵骨支持，增加了板的刚 性和稳定性，提高了底部的纵向强度，因此 其内外底板可以比横骨架式薄些，这样可以 减轻结构重量。现代大中型船舶普遍采用这 种骨架形式。
船舶与海洋结构物构造 by Hong-de QIN

完整版本船体结构与制图习题含答案

完整版本船体结构与制图习题含答案

习题一1．船舶按其用途分为哪些种？运输船，工程船，渔业船，港务船，战斗舰艇，大海检查船，协助舰艇2．运输船舶有哪些种类？3．杂货船、散货船、集装箱船、油船各有什么特色？杂货船是一种载运包装、袋装、桶装的一般杂物船，多半为不按期的货船。

它都为单螺旋桨船，拥有 2~3 层甲板和双层底。

杂货船货舱的数目视船的大小而定大型杂货船有货舱4~6 个。

散货船是特意装运谷物、煤和矿砂船德国散货的船舶。

假如散货船的货源充分，装载量大，可用大抓斗、吸粮机、装煤机和皮带输送机等装卸货物。

它比杂货船的装卸速度快，运输效率高。

散货船都为单价板双基层的尾机型船，货舱口比杂货船宽大。

集装箱船是装载规格一致的标准货箱的货船，所以没有一般杂货船装载货物的弊端。

集装箱船适合于航线长，转口多，联运方便的港口。

集装箱船的特色是货舱内河甲板上堆装规格一致的标准货箱，货舱口宽而长，多半依赖港口专用的期货机装卸，少量也与自带起货装置的。

油船是装运石油产品的液体货舱，油船对防火防爆的要求特别高，是有分别装在各个油密的货舱内，一口油泵和输油管进行装卸。

油船都为单层甲板单层底的尾机型船。

油船的干舷较小，满载时甲板凑近水面，简单上浪，设有从尾楼至桥楼或首楼的步桥供海员安全经过。

4．船体遇到哪些外力的作用？会产生哪些变形？应具备哪几种强度？外力作用：船体的总纵曲折和作用在船体上的局部载荷和其余受力状况。

产生横向、纵向以及局部形变应具备总纵强度、横向强度、局部强度、扭转强度。

5．船体机构骨架形式有哪几种?各有什么特色？分别合用于哪些船舶？纵骨架式横骨架式混淆骨架式纵骨架式 :板格的长边眼船长方向，短边缘船宽方向，纵向骨材的间距小而横向衍材的间距大，它的长处是多半骨材纵向部署，骨材参加船梁抵挡向曲折的有效面积，提升了船梁的纵向抗弯能力，增添了船体的总纵强度。

而且因为纵向骨材部署较密，能够提升板对总纵弯曲压缩力的稳固性。

因此相应地能够减少板的厚度，减少构造的重量。

船舶结构与设备 第2章 船体结构(1)ppt课件

船舶结构与设备 第2章 船体结构(1)ppt课件
• Strake is a course, or row, of shell, deck, bulkhead, or other plating.
• Sheer Strake is the top strake of a ship's side shell plating.
• Wind and Water Strakes are the strakes of a ship's side shell plating between the ballast and deepest load waterline.
精选课件
2
第二章 船体结构
• 作业：
– 简述船体结构骨架形式的种类、特征、特点和 应用；
– 简述船体外板的名称和厚度分布特点； – 简述双层底的作用，并分别说明横骨架式双层
船底结构和纵骨架式双层船底结构的组成； – 简述船体首尾结构的加强措施。
精选课件
3
作业
• 某船长80m，装载排水量为1850t，将船体按船长方向平均分 为10段，每段的总总量和浮力如下表（单位t），假设各段重 力和浮力作用点在各段的中点，试求各段的负荷，并求相邻 各段间剖面的剪力和弯矩，绘制剪力和弯矩图，总结该船剪 力、弯矩沿船长方向分布的特点。
分段
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 总计
重量
80 165 230 230 205 200 230 235 195 80 1850
静水浮力 50 160 220 240 240 240 240 220 180 60 1850
负荷
精选课件
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第二章 船体结构
• 课堂和作业中所反映的主要问题：
– 由于学生缺乏实践知识，感觉该章内容较为抽 象；

课题五、船体结构(1).

课题五、船体结构(1).

(二)双层底结构
1、横骨架式双层底结构
2、纵骨架式双层底结构
主向梁的概念

船体板架中，骨材一般沿船宽方向和船长方向 布置。沿同一方向布置数量多的一组骨材，在 结构术语中称为主向梁，垂直于主向梁的骨材 称为交叉构件。交叉构件的尺寸一般都 大于 主向梁，但有时亦把主向梁称为次要构件，把 交叉构件称为主要构件．
主向梁 交叉构件
船体骨架形式

钢船船体结构的形式，按板架结构中主 向梁布置的方向可分为三种形式：
课题五、船体结构
（一）船体骨架形式、船底结构
一艘船好比是一座水上的浮动城镇，而船 体结构则是保证船舶运输、交通或其他使用要 的基础，它必须具备可靠的水密性和足够的坚 固性 。
船体结构型式
船体结构型式依船舶的类型而定，不同类型的船有 不同的结构形式。以焊接的钢船结构为例来进行分类。
根 据 结 构 特 点
1、纵骨架式 2、横骨架式 3、混合骨架式
1、纵骨架式

其主向梁沿船长方向布置．纵向强度占 突出地位的船舶如较大型的运输船等通 常采用纵骨架式结构。
2、横骨架式

其主向梁沿船宽方向布置，主要考虑施工方便 与横向强度的船舶如小型船舶，内河船舶和大 型船舶的首尾端结构，通常采用横骨架式结 构．
3、混合骨架式
ห้องสมุดไป่ตู้
2、船底结构 船底是船体的基础，它是保证船体总强 度的重要组成部分之一。船底直接承受 水压力，各种机械设备和货物的重量以 及主机螺旋浆的振动力和装卸货物的冲 击力，当船舶坐墩或搁浅时，船底支承 了全船重量
横骨架式 单 底 结 构 双 底 结 构
纵骨架式
(一)单底结构
1．横骨架式单底结构
2．纵骨架式单底结构

船体结构基本知识讲座

船体结构基本知识讲座
第三章 船体结构
第一章 船舶分类
6、按推进器数目分类 还可分为单桨船,双桨船,三桨船等. 7、按机舱部位分类 有尾机型船(机舱在船的尾部),中机型船和中尾机型船. 8 8、按主体连续甲板的层数分类 有单甲板船,双甲板船,三甲板船等. 9、按船体结构材料分类 有钢船,铝合金船,木船,钢丝网水泥船,玻璃钢艇,橡皮艇,混合结构 船等.
第二章 主要技术特征
第三章
第三章 船体结构 1 外板结构 2 甲板板 3 底部结构 4 舷侧结构 5 舱壁结构 6 艏艉部结构 7 上层建筑
第三章 船体结构
船体是船舶的基本部分,可分为主体部分和上层建筑部分.主体部 分有船首、船中、船尾;上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼及甲板室. 主体部分一般指上甲板以下的部分,它是由船壳(船底及船侧)和上甲 板围成的具有特定形状的空心体,是保证船舶具有所需浮力,航海性能和船 体强度的关键部分,一般用于布置动力装置,装载货物,储存燃油和淡水,以 及布置其他各种舱室.为保障船体强度,提高船舶的抗沉性和布置各种舱室, 通常设置若干强固的水密横舱壁(或同时包括纵舱壁)和内底,在主体内形 成一定数量的水密舱,并根据需要加设中间甲板(一层或数层)或平台,将主 体水平分隔成若干层. 上层建筑位于上甲板以上,由左,右侧壁,前,后端壁和各层甲板围成,其 内部主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室,生活舱室,贮藏舱室,仪器 设备舱室等.上层建筑的大小,层楼和型式因船舶用途和尺度而异,一般都 设首楼,而上层建筑的主要部分则位于机(炉)舱区域之上.运输货物船舶的 上层建筑长度较短,而客船和科学考察船的上层建筑则是很讲究的. 船体结构大都用钢材,由板材和型材组合成板架结构.
第一章 船舶分类
第二章 主要技术特征 第三章 船体结构 第四章 船体节点图册 第五章 船体建造工艺流程 第六章 基本规范和质量标准 第七章 船体生产设计图纸设绘与识读

船体结构强度课设

船体结构强度课设

一、说明本船主要运输矿石及钢材，兼顾煤碳及水泥熟料等货物。

航行于长江武汉至宁波中国近海航区及长江A、B级航区。

船舶结构首尾为横骨架形式，中部货舱区采用双底双舷、单甲板、纵骨架式形式，所有构件尺寸均按CCS《国内航行海船建造规范》(2006)要求计算。

1、主要尺度设计水线长：L WL107.10米计算船长：L 104.10米型宽：B 17.5米型深：D 7.6米结构计算吃水：d 5.8米2、主要尺度比长深比：LB= 104.117.5= 5.95＞5宽深比：BD= 17.57.6= 2.30 ≤2.5舱口宽度比：bB l= 10.417.5=0.594 ＜0.6舱口长度比：l Hl BH=2833.6= 0.833 ＞0.73、肋距及中剖面构件布置：尾～#10及#140～首肋距为600mm#10～#140 肋距为700mm本船规范要求的标准肋距为：S = 0.0016L+0.5 = 0.0016×104.1+0.5= 0.667 mm (以下均同)二、外板1、船底板(2.3.1.3)(1)船中0.4区域船底t1 = 0.043s (L+230) F b= 0.043×0.667×(104.1+230) 1= 9.58 mm取F b=1，不折减t2 = 5.6s（d+h1）F b= 5.6×0.667×（5.8+1.16）×1= 9.854 mm不大于0.2d，其中C=8.00，则h1=0.26C=2.08，1=0.2d=1.16(2)船端0.075L区域(2.3.1.4)t = (0.035L+6) s s b= (0.035×104.1+6)0.7 0.667= 9.88 mm(3)船首底板加强(2.15.3)a、加强范围及长度分段垂向范围为：0.014B = 0.014×17.5 = 0.245 m高度纵向范围：X = (0.65 - C b2)·L = （0.65 -0.82）×104.1= 26.025m长度，并划分为三段长度，分别计算三段长度及修正系数c。

大副船体结构讲座

大副船体结构讲座

散货船结构布置特点
舷侧结构
在顶边舱内的舷侧结构有横骨 架式和纵骨架式两种，采用纵骨架式可以 增加纵总强度，减少板厚，大型散货船均 采用这种结构形式；横骨架式有利于与货 舱肋骨形成良好的结构过渡，增强整个舷 侧的板架强度。单壳体散货船的货舱内的 舷侧一般采用横向结构形式，以便于货物 装卸和清舱，同时也对顶边舱起到支撑作 用。为了增强舷侧强度，减少船舶碰撞后 的危险性，开始出现双壳散货船，这样， 使得货舱区域平整，提高装卸效率，减少 装卸机械对货舱骨架的损坏，方便船舶保 养。
船中部顶边舱甲板和纵骨
舱壁与双层底、舷侧外板、底边舱斜板交界处 舱口角隅
船舶强度
受局部强度影响的结构损坏主要在以下部位： 内底板、底边舱斜板及双层底舱、底边舱的内部 结构 舱壁、舷侧外板、肋骨及上下肘板 货舱肋骨
导缆桩根部、首尾楼端壁根部等
近观检验
典型检查部位
货舱肋骨；
压载水舱内横向强框架或水密舱壁； 货舱横舱壁、扶强材和桁材； 货舱舱口盖和围板； 货舱口之间开口线内甲板板和甲板下结构；
顶边舱斜板 Topside Tank Sloping Plating
顶边舱斜板纵 骨 Topside Tank Sloping Plating Longitudinal
舷侧外板 Side Shell Plating
顶边舱斜板 Topside Tank Sloping Pl Tank Sloping Plating Longitudinal
典型散货船结构
散货船
通常是指载货处所 是单甲板，单或双 壳体，双层底，底 边舱和顶边舱，主 要用于运输谷物、 煤、矿物等散 装货 物的船舶。
典型散货船结构
散货船根据不同船体结构型式分为:

(完整版)《船舶结构与制图》课习题集

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《船舶结构与制图》课习题集第一篇船体结构第一章船舶类型思考与练习一、简答题1．船舶按其用途分为哪些种？1、运输船舶2、工程船3、渔业船4、港务船5、海洋调查船6、军用船舶7、辅助舰艇。

2．运输船舶有哪些种类？客船、客货船、渡船、杂货船、集装箱船、滚装船、载驳船、驳船、冷藏船、运木船、散货船、油船、化学品船、液化气船等。

3．杂货船、散货船、集装箱船、油船各有哪些特点？用来运输包装、袋装、桶装和箱装的普通杂货、甲板上货仓口较大，货舱口之间配备了完善的起货设备。

前倾型首、方形尾、机舱布置形式有采用中机型、中后机型和尾机型专门运输煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁、木材等散装货物的船舶。

单层甲板双层底，驾驶室和机舱都在尾部。

货仓口更宽，为了便于货物的装卸带有底边舱和顶边舱。

货舱里和甲板上堆放规格统一的集装箱（甲板要求平）。

舱口又宽又长，甲板较小。

多为尾机型，上层建筑较短。

大多依靠港口的专用起货机装卸货物。

防火防爆要求高、甲板上方通常布置有供船员行走的步桥（下面全是管子）、油船的油舱多，各舱的容量小，防止液体晃动设置舱壁、换一种产品时，必须进行清舱。

4．军用船有那些种类？驱逐舰特点是什么？军用船舶：航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、布雷舰、登陆舰艇、潜艇、猎潜艇和各种快艇。

航速高、续航力大、耐波性好、战斗力强，具有多种作战能力，船体瘦长、常采用全通甲板或长首楼，直线前倾型首柱或方型船尾。

5．高速船有那些种类？水翼艇和气垫船的特点是什么？水翼艇、气垫船、小水线面双体船、气翼艇水翼艇——在船体下面装有水翼的一种高速快艇起飞水翼和主水翼、隔划式、全、浅侵式、40——60kn气垫船——是通过鼓风机把空气送到船底下面，在船底形成空气垫以支撑船体重量的一种高速船。

全升式气垫船、侧壁式气垫船二、选择题1．杂货船通常在两货舱口之间布置有。

A．锚设备B．系泊设备C．救生设备D．起货设备2．为便于散装货物装卸，散货船货舱区结构设置有。

船体结构习题课

船体结构习题课
a. 肋板 b. 肋骨 c. 横舱壁
三、单项选择题（每题1分） A 25、横骨架式单底结构以____________为主要构件。 a. 主肋板 b. 纵骨 c . 中底桁 d. 组合肋板 e .横梁 f .中桁材
A 26、横骨架式甲板结构中，甲板纵桁的作用是___________。 a. 支持横梁 b. 支持纵骨 c. 支持强横梁 d. 支持肘板 B 27、横骨架式结构的肋骨间距约为500～900m，最大不超过______。 a. 950mm b. 1.00m c. 1.10m d. 1.20m
二、填空（每空1分） 框架肋板 16、横骨架式双层底的肋板有三种形式，即主肋板、__________ 水密肋板 和____________。 横向载荷 17、横向构件抵抗______________的能力称为横向强度。 房舱多 围壁多 18、客货船的特点是甲板层次多，________，_______甲板两旁 及房舱间设有走廊。
三、单项选择题（每题1分） A 22、横舱壁扶强材的布置一般采用__________。 a. 垂直扶强材与水平桁 b. 水平扶强材与垂直桁 c. 水平扶强材与水平桁 d. 垂直扶强材与垂直桁
d 23、横舱壁下的双层底内肋位上应设置______________。 a. 主肋板 b. 组合肋板 c. 框架肋板 d. 水密肋板 24、横骨架式单底结构的船舶其中内龙骨仅在____________处间断。 c
三、单项选择题（每题1分）
1、《钢质海船入级与建造规范》规定：中桁材的高度在任何情况 A 下应不小于_______。
a. 700mm b. 800mm c. 600mm d. 750mm d 2、ZC规范规定，平板龙骨的厚度应比其它船底板至少加厚_____。 a. 1mm b. 1.5mm c. 3mm d. 2mm D 3、ZC规范规定，中桁材的高度应不小于_______。 a. 600mm b. 800mm c. 750mm d. 700mm
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船体结构习题船体结构与制图习题集姓名：.学号：.第一章船舶类型和船体结构形式一、单选题1. 下面那种船舶属于运输船___ ____。

A. 深潜器 B. 起重船 C.散货船 D. 驱逐舰2. 船体上最大的总纵弯正应力通常出现在。

A. 上甲板和船底部结构B. 舱壁和舷侧C. 船舶首、尾端D. 上甲板和舷侧3. 中垂弯曲时，船体的甲板受力。

A. 拉伸 B. 剪切 C. 压缩 D. 冲击4. 中拱弯曲时，船体的甲板受力。

A. 拉伸 B. 剪切 C. 压缩 D. 冲击5. 杂货船通常在两货舱口之间布置有。

A. 锚设备 B. 系泊设备 C. 救生设备 D 起货设备二、多选题1. 纵骨架式板架结构的特点是。

A. 主向梁沿船宽方向布置B. 主向梁沿船长方向布置C. 横向骨材的间距小,而纵向桁材的间距大D. 纵向骨材的间距小,而横向桁材的间距大2. 下列语句中描述横骨架式船舶结构形式特点的是。

A. 多数骨材横向布置，横向强度好。

B. 施工方便C. 用于对总纵强度要求较高的大型船舶D. 由横骨架式板架结构组成三、填空题1. 船体板架结构是由和构成。

2. 船体结构的骨架型式可分为、、三种。

四、简答题1．船舶按其用途分为哪些种？2．运输船舶有哪些种类？3. 作用在船体上的力有哪几种？4. 船体骨架布置的型式有几种，各有何特点和优缺点？五、识图题1. 说出下面板材、型材的名称。

第二章外板和甲板板第二章外板和甲板板一、单选题1. 船体外板横向的接缝称为。

A. 横接缝 B. 端接缝 C. 边接缝 D. 纵接缝2. 船体外板纵向的接缝称为。

A. 横接缝 B. 端接缝 C. 边接缝 D. 纵接缝3. 钢板拼合端接成的连续长板条称为。

A. 外板 B. 平板龙骨 C. 列板 D. 船底板4. 由船底向舷侧过渡部分的列板称为。

A. 外板 B. 舭列板 C. 舷侧外板 D. 舷顶列板5. 舭列板以上的外板称为。

A. 外板 B. 舭列板 C. 舷侧外板 D. 舷顶列板6. 在生产图纸中，一般称平板龙骨为。

A. A列板 B. 列板 C. K列板 D. S列板7. 在生产图纸中，舷顶列板称为。

A. A列板 B. B列板 C. K列板 D. S列板8. 关于外板厚度沿船长方向的变化，下列说法中正确的是。

A. 中间薄、两端厚，在二者之间板厚由中部逐渐向两端减薄过渡B. 中间厚、两端薄，在二者之间板厚由中部逐渐向两端减薄过渡C. 中间厚、两端薄，在二者之间板厚由中部逐渐向两端增厚过渡D. 中间薄、两端厚，在二者之间板厚由中部逐渐向两端减薄过渡9. 沿甲板外缘即与舷侧邻接的一列甲板板称为。

A 外板 B 列板 C 甲板板 D 甲板边板二、多选题1. 外板的作用是。

A 保证船体水密B 分割货舱 C并承受船底各种横向载荷 D保证船体局部强度和刚性2. 外板承受各种力的作用。

A. 总纵弯曲应力 B. 横向载荷 C. 动力载荷 D. 偶然性载荷三、填空题1. 位于船体中线的一列船底板称为。

2. 与上甲板连接的舷侧外板称为。

3. 船舶总纵弯曲时起最大抵抗作用的一层甲板称为。

4. 船舶所受到的力包括、和。

相对应船舶强度包括、和。

四、简答题1. 外板由哪些列板组成？2. 简述外板厚度沿船长方向变化情况？3. 什么叫舷弧？什么叫梁拱？五、识图题1. 写出图中各序号对应的外板名称。

第三章船底结构一、单选题1.不属于横骨架式单底结构的是。

A. 中内龙骨B. 旁内龙骨C. 肋板D.纵骨2.关于横骨架式单底结构的说法，错误的是。

A. 结构形式简单B. 施工方便C. 横向强度大D. 抗沉性和防泄漏能力强3.横骨架式单底结构的船，肋板的主要作用是。

A. 承担船底的总纵强度B. 承担船底的横向强度C. 承担船底的局部强度D. 承担船底的纵向强度4.关于横骨架式单底结构中中内龙骨的说法，错误的是。

A. 位于船舶的中线面。

并焊接在平板龙骨上B. 一般采用T型材C. 一般与肋板高度相同，除艏艉端外不准有开孔D. 主要承担船底横向强度及建造和维修时墩木的反作用力11.关于纵骨架式单底结构的中内龙骨，说法不正确的是。

A 位于船舶中心线上的横向构件B.沿纵向可以间断也可以连续C一般采用T型材或折边板制成D. 主要承担总纵弯曲，船底局部强度及建造和维修时的墩木反作用力16.对于双层底结构组成的说法，正确的是。

A. 船底板、内底板、内底边板、舭列板及其骨架B. 内底板、内底边板、舭肘板、舭列板及其骨架C. 船底板、内底板、内底边板、舭肘板D. 内底板、内底边板、舭肘板、舭列板及其骨架17.双层底的肋板，按照结构和用途分类，下列错误的是。

A. 组合肋板B. 实肋板C. 水密肋板D. 减轻肋板18.下列关于横骨架式双层底的水密、油密肋板的说法。

错误的是。

A. 在规定的压力下能保证不透水的肋板称为水密肋板B. 在规定的压力下能保证不透油的肋板成为油密肋板C. 通常用来分隔互不相通的舱室D. 一般在水密横舱室下不会设置水密肋板19.下列关于纵骨架式双层底的中底桁的说法，错误的是。

A. 又称中桁材B. 是位于船舶中线面上的底纵桁C. 是一个沿船长方向连续水密构件D. 是一个沿船宽方向连续水密构件22.下列关于散货船的说法，错误的是。

A. 一般设置为双层底结构，因为考虑到货物的情况，便于装卸B. 一般不设置底边舱C. 吨位一般比较大，船长也比较大D.一般采用纵骨架式船底结构，可以抵抗总纵弯曲二、多选题1.船底结构根据底部可以分为。

A. 单底结构B. 双层底结构C. 三层底结构D. 多层底结构3.下列关于双层底结构的说法正确的是。

A. 增加船体的横向强度和局部强度，但会适当削弱船体的总纵强度B. 可以装载燃油、润滑油、淡水C. 可以作为压载水舱调整船舶的稳性D. 可以提高船舶在破损时的抗沉性4.关于箱形中底桁的说法，正确的是。

A. 又称箱形龙骨B. 由两道水密的侧板、内底板、船底板、骨材组成C. 一般设置于机舱舱壁和防撞舱壁之间D.箱形龙骨的宽度不应该超过3m三、填空题1.横骨架式单底结构中的中内龙骨，他的主要作用是承担、和。

2.横骨架式单底结构中，舭肘板用以连接肋骨和肋板。

3.纵骨架式单底结构，主要由、、组成。

4.横骨架式双层底结构，是指由、、、和组成的底部结构。

5.横骨架式的双层底结构中，实助板又称主肋板，是非水密的横向构件。

6.散货船的底边舱由、及构成。

四、简答题1.双层底结构有哪些结构组成？2.横骨架式双层底结构的骨架主要包括哪些构件？3.纵骨架式双层底结构的骨架构件包括那些？五、识图题1.指出下图所示底部局部结构骨架形式，并在图中标出构建名称。

第四章舷侧结构一、单选题1．舷侧结构主要有纵骨架式和。

A．水平骨架式 B．垂直骨架式 C．横骨架式 D．双层骨架式2. 是纵骨架式舷侧结构的纵向构件。

A．甲板纵桁 B．舷侧纵骨 C．强肋板 D．肘板3．为提高抗扭强度和总纵强度，集装箱船双层舷侧上部设置有。

A．顶边舱 B．抗扭箱C．内壳纵壁 D．平台4. 舷侧纵桁与强肋骨的连接形式是_________。

A．强肋骨间断 B．舷侧纵桁间断 C．强肋骨穿过舷侧纵桁 D．舷侧纵桁穿过肋骨5. 当或舱口宽度相当大时，会严重的削弱船体的总强度，所以有些船舶采用________，的舷侧结构。

A.单层舷侧B.双层舷侧 C横骨架式 D纵骨架式二、填空题1. 舷侧结构有壳、壳和壳之分。

2. _________舷侧结构的主要优点是制造方便，横向强度好。

3. 对于船长大于150m的油船，舷侧和纵舱壁均应采用_________。

4.__________是纵骨架式舷侧结构的纵向连续构件。

5. 集装箱船货仓的舷侧均为_________结构。

三、简答题1. 舷侧结构骨架形式有哪几种？舷侧结构上有哪些作用力？2、舷侧纵桁的作用是什么？舷侧纵桁与强肋骨，主肋骨相遇时的连接形式？识图题1.指出下图所示舷侧局部结构骨架形式，并在图中标出构件名称。

第五章甲板结构一、单选题1.甲板结构由甲板板和组成。

A. 甲板纵桁B. 甲板纵骨C. 甲板骨架D.横梁2.横骨架式甲板骨架由普通横梁、强横梁、和各种肘板等构件构成。

A. 甲板纵桁B. 水平纵桁C. 甲板纵骨D. 垂直桁3.纵骨架式甲板骨架由强横梁、甲板纵桁、和各种肘板等构件构成。

A. 普通横梁B. 水平桁材C. 甲板纵骨D. 垂直桁4.甲板纵桁的剖面形状一般为。

A.T型材B. T型钢C. 角钢D. 球扁钢5.载运特大重货物的货舱舱口常设结构。

A. 支柱B. 悬臂梁C. 半梁D. 舷伸甲板6. 设顶边舱。

A. 客船B. 货船C. 油船D. 散货船二、多选题1.甲板纵骨一般采用。

A. 不等边角钢B. 球扁钢C. 扁钢D. T型材2.下列剖面中，是支柱常采用的剖面。

A. 圆形B. 工字形C. 方形D. 三角形三、填空题1. 支柱的上下端应尽量设置在强骨材的上。

2. 横骨架式甲板由横梁_________和各种肘板的构件构成。

3. 顶边舱由_________、__________、_________和一部分__________围成。

4. 大型船舶为保证纵向强度，主甲板普遍采用__________骨架结构。

四、简答题1.横骨架式甲板骨架有哪些构件组成？2.纵骨架式甲板骨架有哪些构件组成？五、识图题图5-2第六章舱壁结构一、单选题1. 水密舱壁一般应从的主舱壁。

A. 底部通到下甲板B. 底部通达甲板室甲板C. 底部通至上甲板D. 底部通至露天甲板2. 为使水平桁具有足够的刚性，其腹板高度不得小于扶强材腹板高度的倍。

A. 2B. 3C. 1.5D. 2.53. 扶强材端部最为坚固的连接形式为。

A. 直接焊接B. 肘板连接C. 端部削斜D. 间接焊接4. 在油船中，当舷侧结构采用纵骨架式时，舱壁骨架应采用。

A. 水平扶强材和竖桁B. 垂直扶强材和水平桁C. 垂直扶强材和竖桁 C. 水平扶强材和水平桁5. 油船上的纵舱壁因参与总纵弯曲，槽型体通常采用。

A. 水平布置B. 垂直布置C. 倾斜布置D. 任意布置6. 下列说法正确的。

A. 扶强材常装在舱壁背向船中的一侧B. 扶强材常装在舱壁面向船中的一侧C. 扶强材间距一般在600mm左右D. 仅在深舱或较深的液舱的舱壁处设桁材7. 扶强材是较小的骨材，一般采用。

A. 不等边角钢或T型材 B 折边板或焊接T型材 C. 不等边角钢或折边板 D 折边板或等边角钢8. 在大型船舶的舱壁，上下列板的厚度差异较大，一般采用，以达到减轻质量、节省钢材的目的。

A. 水平布置B. 垂直布置C. 局部舱壁D. 轻舱壁9. 下列两种舱壁必须水密。

A. 液体舱壁和轻舱壁B.水密舱壁和轻舱壁C.水密舱壁和液体舱壁 D水密舱壁和防火舱壁10. 关于采用槽型舱壁的叙述错误的是。