9E燃气轮机压气机排气缸内缸加工

9E燃机压气机防喘设备及其故障检修措施探析【摘要】本文对9E燃机压气机防喘设备及其故障检修措施进行了探析。

在介绍了燃机压气机防喘设备的重要性，研究背景和研究目的。

在详细介绍了9E燃机压气机防喘设备的概述和工作原理，故障检修措施的介绍，常见故障及处理方法，以及设备维护保养的注意事项。

在分析了防喘设备对燃机性能的影响，提出了建议和展望，并总结了研究结论。

通过本文的探讨，有助于了解燃机压气机防喘设备的重要性，提高设备的维护保养水平，确保燃机的正常运行和长期稳定性。

【关键词】燃机压气机, 防喘设备, 9E燃机, 工作原理, 故障检修, 故障处理方法, 维护保养, 性能影响, 建议, 展望, 研究结论.1. 引言1.1 燃机压气机防喘设备的重要性燃机压气机防喘设备是燃机运行中非常重要的一个组成部分，其作用包括提高燃机的可靠性、安全性和性能稳定性。

燃机压气机是燃气涡轮机的关键部件之一，它直接影响燃机的工作效率和性能。

压气机发生喘振会导致燃机性能下降甚至发生故障，严重影响燃机的正常运行。

燃机压气机防喘设备的设计和运行是确保燃机可靠运行的重要保障。

燃机压气机防喘设备的重要性体现在其能够有效地减小燃机压气机的气动喘振，提高燃机的工作效率、延长设备寿命，降低维护成本和故障率。

通过合理设计和配置防喘设备，可以有效地降低燃机运行中的噪音和振动，提高运行的稳定性和可靠性。

燃机压气机防喘设备的研究和运用对于提高燃机性能、降低运行成本具有重要的意义。

在实际应用中，及时检修和合理维护防喘设备，对于确保燃机的安全稳定运行至关重要。

1.2 研究背景燃机压气机是燃气轮机中的一个重要部件，其主要作用是将进口的空气加压送入燃烧室，在燃烧过程中提供所需的氧气。

压气机的工作状态直接影响整个燃机的性能和运行稳定性，而压气机喘振则是导致燃机工作不稳定和性能下降的主要原因之一。

燃气轮机运行中，特别是在高负载、高转速等工况下，压气机喘振现象容易出现，严重时甚至会导致燃机停机或损坏。

9E燃气轮机压气机振动原因及防喘放气阀的控制逻辑技术优化摘要：压气机担负着空气压缩循环输送的任务，压气机在运行过程中，由于某些原因，易造成机组的振动，严重时会造成机组的损坏，影响生产。

如何能快速准确的找到振动故障成为大家关注的课题，本文通过介绍几种振动的影响因素，对振动进行分析，通过有效的方法进行综合分析找到振动的真正原因。

另外，对燃气轮机的防喘放气阀控制逻辑进行了优化，更能保证机组的稳定运行。

关键词：燃气轮机；压气机；防喘放气阀；控制逻辑1引言早在上世纪80年代，国际上就出现了以天然气为原料的燃气发电机组，经过多年的改进和发展，为降低氮氧化物排放、保护环境、提高能源利用效率，采用天然气作为燃料的燃气—蒸汽联合循环发电供热机组得到广泛利用。

压气机、燃烧器、透平是燃气轮机的三大部件。

轴流式压气机是一种高转速、高功率，并且是精密度极高的动力机械，它旋转运行时将空气压缩送入燃烧器，与天然气混合后燃烧，高温烟气在透平内膨胀做功，使燃气轮机旋转带动发电机发电，其稳定高效运行对于发电企业来说至关重要。

但由于某些原因，压气机很容易引发振动，给设备和生产运行带来危害。

因此，准确快速诊断故障原因是很重要的，对保证压气机的可靠平稳运转具有重要的意义。

2压气机发生振动的原因分析压气机的汽缸的总体结构可以分为三部分，进气缸、气缸和排气缸。

在压气机的入口部位安装导叶，设置的导叶的主要目的是调整透平机排汽的温度、预防压气机的喘振发生。

压气机发生振动的因素主要有以下几个方面：2.1转子不平衡造成转子不平衡的原因主要有以下原因：设计问题，几何形状设计不对称导致重心不在旋转中心线上，存在偏移量；材料缺陷，材料内部结构不均一、厚薄不一致，运行过程中磨损程度不一等；加工与装配误差；压气机进口空气过滤器的效果差，叶片出现积灰、锈蚀、结垢等，导致叶轮不平衡。

2.2转子不对中转子不对中主要分为三种：平行不对中、角度不对中、组合不对中。

造成转子不对中的因素有：设计因素，关于热膨胀的设计与实际存在误差；检修过程或者安装过程的对中误差。

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对西门子9E燃机进气过滤系统改进的初探摘要：本文以仪征热电有限公司西门子9E燃机为基础，简述其进气系统结构，对进气过滤系统存在问题进行说明并提出改进方案，从改造的效果、经济性方面进行比较进行论述，为改进西门子9E燃机进气过滤系统提供依据。

关键词：9E燃机；进气系统；粗滤；改进1 前言燃气轮机以空气及燃气为工质，它的进口空气质量和纯净度是提高燃气轮机性能和可靠性的前提，当进口空气滤网因污脏或冬季结霜而堵塞时，进气压力损失将增大。

进气压力降低后，在保持燃气轮机循环最高压力不变时，压气机的比功必须增加，这时出力将更多地消耗于带动压气机，导致燃气轮机的功率和效率降低。

进口压力降低会使空气的比容增加，空气质量流量减少，也将导致机组输出功率的降低。

因此进气压力降低会从两方面引起燃气轮机输出功率的降低，进气过滤系统对燃气轮机电厂的经济性有较大影响。

2 进气系统概述仪征热电有限公司配有三套西门子E级燃机机组，单轴布置，其型号为SGT5-2000E（7），燃机最大发电出力170MW。

燃机进气系统布置在燃机发电机房屋顶，作用是过滤空气中尘土、初步分离空气中液滴，并将过滤后的洁净空气供应至燃机压气机，以保证燃机的正常、稳定运行。

该套进气系统由德国康菲尔公司设计制造，进气过滤系统设计为两级多层，第一级为防冻仓，由外至内依次为风雨防护罩、防柳絮网、防冰冻系统、风雨百叶窗除湿器；第二级为过滤器仓，含粗滤层和精滤层，其中粗滤为凝絮式玻璃纤维结构，共504块；精滤为两个直筒的组装式滤芯，共616套，精滤带脉冲反吹自清洁系统；粗滤和精滤均分四层布置。

3 问题分析原过滤房粗滤设计，粗滤采用玻璃纤维毡制作，它具有透气、柔韧、不助燃、无毒无刺激性等特点，一次性滤芯，不可水洗。

玻璃纤维毡滤芯的过滤精度为粗效G2。

进气室安装精过滤对组（圆锥形滤芯、圆柱形滤芯），其过滤精度为F9。

一般情况下，最末级过滤器决定空气净化的程度，前端过滤器只起到保护作用，若相邻两级过滤器效率规格相差太大，则前一级起不到保护后级的作用。

PG9171E燃气轮机压气机一概述压气机是燃气轮机装置中的重要组成部份。

它的作用是在透平的拖动下高速旋转，连续不断地压缩空气，并将升压和升温后的空气送入燃烧室参与燃烧和冷却。

燃气轮机装置中的压气机有轴流式和离心式两种。

离心式压气机一般应用在中、小流量和高压头的场合，轴流式压气机应用于大流量、低压头的场合。

除了小功率的燃气轮机装置外，其他的燃气轮机装置大都采用轴流式压气机，而且是多级的。

轴流式压气机由压气机转子和静子气缸组成，在气缸上安装17级静叶、进气导叶(IGV)和排气导叶(EGV)。

压气机内的空气，由动叶(转子)和静叶(静子)一级一级地压缩。

压气机抽气用于透平喷嘴和动叶的冷却、轴瓦的密封和燃机起动时压气机的控制。

箱体外的马达驱动风机用于透平缸体和排气框架的冷却。

可调导叶(IGV)限制起机过程中的空气流量和提高联合循环时部分负荷的效率压气机转子。

前短轴-安装着压气机第一级动叶，#1轴瓦轴颈。

15级动叶和轮盘组件(包括2-16级转子)。

后短轴-压气机的第17级动叶，#2轴瓦轴颈。

压气机每级均是带有叶片的轮盘，各级轮盘通过沿圆周均布的16根拉杆螺栓连接，各级轮盘通过位于轮盘中心附近榫槽直口径向定位且轮缘互不接触。

扭距的传递是通过螺栓连接法兰的表面摩擦力完成的。

各级轮盘和前、后短轴轮盘的外圆周，都具有拉削的榫槽，动叶插入这些榫槽内且在榫槽的末端样冲固定。

压气机缸体压气机进气缸压气机前缸压气机后缸压气机排气缸(包括排气内缸)二压气机进气缸位于燃机的前端，将来自进气室的空气均匀导入压气机。

进气缸分别支撑#1推力轴瓦/轴瓦组件，IGV位于进气缸的后端。

三压气机前缸(前机匣）包含压气机第一级到第四级。

前挠性支板的一端通过螺栓和定位销与压气机前机匣的前垂直法兰连接，支板的另一端通过螺栓和定位销与燃机基础相连。

燃机前机匣装有用于燃机与其基础分离的两个整体大起重吊耳。

四压气机后缸(后机匣）包含压气机第五级到第十级，气缸上配置第五级和第十一级压气机抽气口，第五级抽气用于冷却和密封功能，第十一级抽气用于起机和停机过程中的防喘。

燃气轮机工程设计加工燃气轮机是一种以燃料为能量来源的发电设备，在现代能源结构的变革和持续升级中发挥着重要的作用。

随着国民经济的发展和技术的进步，燃气轮机在我国的应用越来越广泛。

在燃气轮机的设计加工过程中，需要考虑多种因素，如功率、效率、经济性、环保等，同时还需要满足工艺流程的要求，确保最终产品的理想性能和质量。

本文将从燃气轮机的设计、加工及相关技术方面进行论述。

一、燃气轮机的设计1. 设计原理燃气轮机是一种将燃料的热能直接转化为机械能的发电装置。

其工作原理与汽油发动机类似，但不同之处在于燃气轮机采用的是气体，而不是液体燃料。

燃气轮机的设计原理是将高压、高温的气体通过喷嘴喷射到叶轮上，利用喷嘴发出的高速气体推动叶轮旋转，进而带动发电机发电。

2. 设计要求燃气轮机的设计要求包括以下几个方面：(1) 额定功率和效率要求：燃气轮机的额定功率和效率是其重要的性能指标。

对于不同的应用场景，额定功率和效率的要求也有所不同。

一般来说，功率较大的燃气轮机效率较高，而功率较小的燃气轮机则相对低一些。

(2) 适应燃料种类：燃气轮机可以使用不同种类的燃料，如天然气、石油天然气、沼气、生物气等，需要根据具体的应用场景选择适当的燃料种类。

(3) 燃气轮机的可靠性和可维护性：燃气轮机通常需要长时间连续运行，因此在设计时要注重其可靠性和可维护性，以保证设备的长期运行。

3. 设计流程燃气轮机的设计流程一般包括以下几个步骤：(1) 确定需要满足的工况要求，包括功率、效率、压力、温度和气流等要求。

(2) 根据工况要求，选择合适的燃气轮机类型，如单轴、双轴和多轴等。

(3) 进行燃烧室设计，确保燃料燃烧稳定，高效，且符合环境保护要求。

(4) 选取合适的叶轮和导叶等关键部件，设计叶轮的几何形状和叶片数目，以实现最佳的压气机和涡轮器匹配。

(5) 设计适合的控制系统，满足燃料控制、气动控制、热力学控制、保护和监测要求等。

(6) 进行方案设计，通过计算和模拟，分析各种因素的影响，优化燃气轮机方案。

9E燃气轮机的压气机控制和保护燃气轮机是现代工业重要的动力设备，燃气轮机的开发研制工作事关工业经济，特别是装备工业的健康发展，对于国家国民经济总体发展都有着至关重要的影响。

压气机是燃气轮机的关键部分，也是开发燃气轮机的基础和前提。

文章围绕9E燃气轮机的压气机控制和保护有关问题进行探讨，首先介绍了轴流式压气机的功能与特性，其次对9E燃气轮机压气机启动过程进行了分阶段分析、描述，最后对9E压气机的控制和保护技术措施进行了阐述和说明，对于优化燃气轮机压气机设计，提高压气机开发性能质量有着一定参考作用。

标签：燃气轮机；轴流式压气机；特性曲线；启动过程；运行保护引言现代社会，机械化大生产成为社会生产活动的主流方式，机械设备广泛应用于各行各业，作为热力发动机的主要种类，燃气轮机在国民经济建设发展、国防安全等各个方面发挥出极为重要的作用，高性能燃气轮机的开发生产一直以来都是国家发展工业所必须跨过的门槛。

压气机是燃气轮机的组成要素之一，其性能水平对于燃气轮机的输出功率、效率、运行可靠性和维修特性等方面有着直接且重要的影响。

开发新型燃气轮机，首先要进行新型压气机的开发设计。

大流量、高压比、高效率是当前压气机开发工作的主要方向。

一般情况下，新型压气机的研制工作多数采用对原有型号进行设计优化、放大、加级的方法来完成。

1 轴流式压气机的功能与特性分析燃气轮机是热力发动机的一种主要类型，它使用连续流动的气体作为工质进行能量传递，通过高温高压气流推动汽轮做功，实现热能向机械能的转换。

在这个过程中，压气机作为工质来源，将高压空气持续输送至燃烧室，从而实现布雷顿循环的吸气增压过程。

压缩空气进入燃烧室后与燃料混合剧烈燃烧，温度和压力急剧增大，燃烧后的燃气进入透平，膨胀做功，推动压气机和外负荷转子转动做功，从而完成一个完整的简单循环。

从上述讨论可以看到，压气机的工作动力也来源与透平，是透平负载因子之一。

实际上，在透平负载中，压气机消耗的能量占据着很大比例，约占透平负载的三分之二左右。

9E燃气轮机机组简介第二讲：9E燃机系统构成及运行简介授课内容：第一章：9E燃机的系统构成1）：进气系统2）：启动系统3）：滑油系统4）：跳闸油系统5）：冷却水系统6）：冷却与密封空气系统7）：雾化空气系统9）：燃油系统10）：进口导叶IGV系统11）：火灾保护系统12）：加热和通风系统13）：抽油烟系统14）：轻油前置系统15）：重油前置系统16）：抑钒剂加注系统17）：水洗橇体系统18): 压缩空气统第二章：9E燃机运行简介1）：启动2）：并网3）：带负荷4）：停机5）：冷机第一章9E燃机系统构成9E燃机系统按系统布置可分为“ON BASE”和“OFF BASE”两大部分。

其中“ON BASE”部分主要有：启动系统、滑油系统、跳闸油系统、液压油系统、冷却与密封空气系统、雾化空气系统、液体燃料系统、气体燃料系统、进口可转导叶系统、冷却水系统、火灾保护系统、加热和通风系统。

“OFF BASE”部分主要有：抽油烟系统、轻油前置系统、重油前置系统、抑钒剂加注系统、箱体外冷却系统、CO2灭火系统、空滤及进气系统，水洗撬体及压缩空气系统。

1）：进气系统：（见进气系统实图及系统流程图）（1）概述燃气轮机的性能和运行可靠性，与进入机组的空气质量和清洁程度有密切的关系。

因此为了保证机组高效率地可靠运行，必须配置良好的进气系统，对进入机组的空气进行过滤，滤掉其中的杂质。

一个好的进气系统，应能在各种温度，湿度和污染的环境中，改善进入机组的空气质量，确保机组高效率可靠地运行。

（2）布置与组成9E燃机进气系统由一个封闭的进气室和进气管道组成。

进气管道中有消音设备。

进气管道下游与压气机进气道相连接。

进气系统的功能可慨括为：对进入机组的空气进行过滤，消音，并将气源引到压气机的入口。

其组成为：进气防雨雾筛网、圆筒型及圆锥型组合过滤器（440组）、滤器安装架及隔板、空滤反清洗管路、进气导流罩、膨胀节、消音器、压气机入口连结弯管。

MS9001E型燃气轮机作者：燃气轮机2007-12-25 21:58:47标签：杂谈9E型燃气轮机启动过程分析Analysis on the start of MS9001E gas turbine摘要：近年来，燃气轮机及其联合循环在国内外发展十分迅速。

本文以深圳南山电厂投运的MS9001E型燃气轮机为依据对燃气轮机的起动过程进行分析。

首先，对燃气轮机的结构、性能、工作原理及一些辅助系统进行介绍，并对其Mark V 控制系统的结构、系统特点进行了说明，并指出起动过程中常见的问题。

然后，对起动的每一阶段及其投入的相应控制进行说明并分析，且分析了转速控制算法和加速控算法的给出。

最后对起动的实际操作过程进行介绍，并采集了起动过程的相关数据，画出了起动特性曲线，并对其进行分析。

关键词：燃气轮机；Mark V 控制系统；程序控制系统；燃料行程基准Abstract：Recent years，gas turbine and its combine cycle power plant developed so quickly both in China and foreign countries. This paper analyzes the start of MS9001E gas turbine base on Shenzhen Nanshan Gas Turbine Power Plant .It first introduces construction , feature ,working principle of gas turbine and some auxiliary systems , and also proceeding the structure and the special of the Mark V control system . it also points out some accidents may happen in the start . second , analyzes the each step of start and describes the sequence control traced by the steps ,and also analyzes how the FSRN and FSRACC get out . then it specifies the practice of how to start the gas turbine and collects some data of the start , processed by drawing characteristic lines .Keywords：gas turbine ; Mark V control system ; sequence control system ; FSR前言燃气轮机是继汽轮机和内燃机问世以后，吸取了二者之长而设计出来的。

第一讲：燃气轮机基本原理及9E燃机性能型号参数授课内容：第一章：绪论1）：燃气轮机发电装置的组成2）：燃气轮机发展史3）：我国燃气轮机工业慨况4）：GE公司燃气轮机产品系列及其编号第二章：燃气轮机热力学基础知识1）：工质的状态参数2）：理想气体状态方程3）：功和热量第三章：燃气轮机热力循环1）：燃气轮机热力循环的主要技术指标2）：燃气轮机理想简单循环3）：燃气—蒸汽联合循环第四章：9E燃机性能型号参数1）：PG9171E型燃机型号简介2）：PG9171E型燃机性能参数简介第一章绪论第一节燃气轮机发电装置的组成燃气轮机是近几十年迅速发展起来的热能动力机械。

现广泛应用的是按开式循环工作的燃气轮机。

它不断地由外界吸入空气，经过压气机压缩，在燃烧室中通过与燃料混合燃烧加热，产生具有较高压力的高温燃气，再进入透平膨胀作功，并把废气排入大气。

输出的机械功可作为驱动动力之用。

因此，由压气机、燃烧室、透平再加上控制系统及基本的辅助设备，就组成了燃气轮机装置。

如果用以驱动发电机供应电力，就成了燃气轮机发电装置。

(幻灯)第二节燃气轮机发展史燃气轮机是继汽轮机和内燃机问世以后，吸取了二者之长而设计出来的，它是内燃的，避免了汽轮机需要庞大锅炉的缺点;又是回转式的，免去了内燃机中将往复式运动转换成旋转运动而带来的结构复杂，磨损件多，运转不平稳等缺点。

但由于燃气轮机对空气动力学和高温材料的要求超过其他动力机械，因此，发展燃气轮机并使之实用化，人们为之奋斗了很长时间。

如果从1791年英国人约翰·巴贝尔(John Baber)申请登记第一个燃气轮机设计专利算起，经过了半个世纪的奋斗，到1939年，一台用于电站发电的燃气轮机(400OkW)才由瑞士BBC公司制成，正式投运。

同时Heinkel工厂的第一台涡轮喷气式发动机试飞成功，这标志着燃气轮机发展成熟而进入了实用阶段·在此以后，燃气轮机的发展是很迅速的。

由于燃气轮机本身固有的优点和其技术经济性能的不断提高，它的应用很快地扩展到了国民经济的很多部门·首先在石油工业中，由于油田的开发和建设，用电量急剧增加·建造大功率烧煤电站不具备条件(没有煤炭，交通不便，水源紧张，施工困难等)，周期也不能满足要求·而燃气轮机电厂功率不受限制，建造速度抉，对现场条件要求不高，油田有充足的可供燃用的气体和液体燃料·不少油田还利用开发过程中一时难以利用的伴生气作燃气轮机燃料，价格便宜，发电成本低，增加了燃气轮机的竞争力，所以在油田地区，燃气轮机装置被广泛应用，除用于发电外，还在多种生产作业申用燃气轮机带动压缩机(例如天然气管道输送，天然气回注，气田采油等)和泵(例如原油管道输送和注水等)。

9E燃气轮机余热锅炉高压汽包内胆维修改造方案摘要：本文将针对9E燃气轮机余热锅炉高压汽包内胆的现状问题提出了有针对性的维修改造方案，旨在提高9E燃气轮机余热锅炉高压汽包内胆的性能，延长高压汽包内胆的使用寿命，从而达到节能降耗的目的。

关键词：9E燃气轮机余热锅炉；高压汽包内胆；维修改造方案前言：9E 燃气轮机余热锅炉在投入生产使用后，由于一些因素的影响，使得高压汽包内胆出现了裂纹，故针对此提出了相应的维修改造方案，具体如下文。

一、锅炉简述本锅炉为三压无补燃强制循环锅炉，采用露天塔式布置，全悬吊结构，按七度地震烈度设防，锅炉为正压运行。

高压锅通内径φ2200mm，厚度为 85mm，筒体直段长度为 8000mm，两端配椭球型封头，并设有人孔装置。

筒体材料 19Mn6。

高压锅筒的内部装置采用大直径、双层结构形式，即外壳为承压壳体，内胆为隔离筒体，当锅筒工作时，水从内胆下部经下降管引出，从蒸发器来的汽水混合物从锅筒下部进入内外壳体之间的夹层，使汽水混合物强制通过该夹层，对外壳起到均匀加热的作用，从而使锅筒筒壁（外壳）在锅炉快速启动时能均衡的升温。

为保证锅炉正常运行时获得良好的蒸汽品质，在锅筒内装设置了二级汽水分离装置，一级为重力分离；二级分离为波形板分离器及均汽孔板组合成的汽水分离器。

二、现场检修情况通过专业人员对9E 燃气轮机余热锅炉的检查，发现汽包两头内胆与内胆封边之间的整条角焊缝出现断续裂纹；内胆与安全阀进口管之间的角焊缝出现裂纹；高压汽包两头内胆封板与汽包筒体之间的角焊缝经磁粉检测发现高压锅筒左侧内胆端板与筒体角焊缝（靠端板侧）4 点到 6 点钟方向存在断续环向裂纹，筒体与封头环焊缝存在 2 条横向裂纹，共计约 10mm。

割开内胆检查发现内部的角焊缝靠端板侧也出现裂纹；内胆支撑架与筒体焊缝也已出现开裂现象。

如图1所示图1 内胆封板的裂缝三、出现裂缝的原因分析经现场查看结合运行状况的分析，认为造成高压包内胆焊缝产生裂纹的主要原因为有：1. 该 9E 机组为业主调峰机组，由于锅炉在启停过程中负荷变化幅度大，速度快且频繁，故锅炉汽包内胆应力的周期性波动加剧，伴随着循环加载的累积，在交变应力作用下，微裂纹在薄弱处萌生、扩展并逐步增大形成裂纹。

9E型燃气轮机原理燃气轮机是一种以气体作为工质、内燃、连续回转的、叶轮式热能动力机械。

通常，燃气透平发出的机械功约2/3左右用来驱动压气机，其余1/3左右的机械功驱动负荷（发电机等）。

9E机组--PG9171E，即为箱装式发电机组MS9001系列E型，简单循环单轴机组，出力约位17万马力。

压气机进气系统相当重要，燃气轮机的性能和运行可靠性与进入机组的空气质量和清洁程度有密切的关系。

工作环境越清洁，进入压气机空气流量就越大，从而提高燃气轮机出力。

同时，大气参数即温度（Ta）、压力、湿度等变化对燃气轮机性能的影响很大。

其中大气温度对燃机出力影响最大，即Ta上升效率下降。

在压气机进气道上加装空气冷却系统，在夏季能够经济的增加基本负荷间的发电出力。

但是要进行综合后才能采用（如投资、技术、设备）。

GE公司MS9001E燃气轮机上采用分管型燃烧室。

由压气机送约20%压气机流量。

燃烧室有2个点火器（火花塞），有四个超声波火焰探测器，装有14个分管型燃烧室，以联焰管相连。

压送到燃烧室的空气与燃料混合燃烧成为高温、高压燃气，经过过渡段后进入透平第一级喷嘴，去透平中膨胀作功，从透平中将空气转向90°，至大气自然放热。

透平静子和转子冷却空气自压气机不同级处引采，正因为如此，使燃气轮机在燃气初温高达1124℃的情况，能够长期安全的运行。

对运行人员来讲，通过监视轮间温度参数可以判别泄漏的高温燃气。

通常，在燃气轮机的进气道装有过滤系统（进气滤网），空气的状况（即所含有害杂质的情况）对燃气轮机的安全可靠工作有很大的影响。

由于空气中湿度大等原因造成滤网差压高，所以定期要进行一次清洗。

进口滤网自清洗的脉冲气源来自空气预处理单元。

反冲洗从最顶端层开始清吹，每次一层，由上而下，灰从上层落到下层，最后落到集灰处。

调换滤网应在停机状态下进行，在线不调换。

并在调换过程中应清除积在进气内壳上的灰层，这样可延长滤网使用寿命。

滑油系统是任何一台燃机所必要的一个重要的辅助系统。