汽轮机前汽缸通用加工工艺路线

汽轮机转子加工工艺分析发表时间：2018-04-13T10:22:35.603Z 来源：《电力设备》2017年第31期作者：乔义明1 王珊珊2[导读] 摘要：汽轮机转子是汽轮机发电机组的核心部件。

(1哈尔滨汽轮机厂有限责任公司黑龙江哈尔滨 150046;2哈尔滨电气国际工程有限公司黑龙江哈尔滨 150046) 摘要：汽轮机转子是汽轮机发电机组的核心部件。

汽轮机转子工作时做高速旋转，不仅要承受动叶片所产生的离心力，更要承受动应力。

因而，通常图纸对叶根槽加工后的尺寸公差、行位公差和表面粗糙度要求极为严格，叶根槽的加工是转子加工的重点。

本文对汽轮机转子叶根槽及轴颈和推力面的加工工艺进行分析，转子加工采用了合理的装夹方案，通过分析在加工过程中出现的诸多难题，并针对这些难题提出了合理的加工方案，从而保证转子的加工精度和表面粗糙度要求。

关键词：汽轮机转子；叶根槽；轴颈；加工工艺一、汽轮机简介及转子结构特点1、汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。

它是一种高温、高压、高速旋转的机械，因此设计要求汽轮机具有高效率，高安全可靠性，且可调性要好。

汽轮机本体主要由转动部分和静止部分两方面组成。

转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。

静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。

2、汽轮机转子分高、中、低压三种，重量从十几吨到上百吨不等，属于大型轴类零件，其结构复杂。

一般高、中压转子外形尺寸为Φ1200mm×8000mm，低压转子外形尺寸为Φ1800mm×8000mm，其外圆存在许多形状各异的叶片槽，各槽形状复杂且不规则，且多数转子调阀端中心存在Φ130mm×2000mm 左右的套料盲孔。

汽轮机转子由于其特殊的结构特点，外圆上存在密排深而窄的不规则叶片槽，其加工量大，散热差，对刀具的形状及性能提出较高的要求。

而且多数转子要求在调阀端中心Φ120mm盲孔范围内套出Φ60mm试棒，这种小孔径大试棒的套料及割断加工较为复杂，而且2000mm长套料孔的最终圆跳动必须控制在0.25mm以内。

轴流式蒸汽轮机动叶片制造工艺简述摘要：介绍了汽轮机等截面直叶片、自由成型叶片、有成型规律叶片汽道加工的毛坯制造、型面加工工艺过程，并介绍了五联动加工中心的基本特点，简单说明了汽轮机叶片几种特种加工方法的基本原理。

关键字：汽轮机动叶片毛坯制造加工工艺特种加工一：汽轮机简介汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。

主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。

还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。

汽轮机是一种高温高压高速旋转的机械，尤其对于发电用汽轮机来说，又是大功率输出地原动力机械，所以设计要求汽轮机具有高效率，高安全可靠性，而且可调性要好。

目前我国发电用汽轮机以300～600MW居多，体积庞大，结构精细复杂。

由于多级轴流式汽轮机绝热焓降大，能够充分利用蒸汽的热能，因此绝大多数为发电用汽轮机均为多级轴流式汽轮机。

汽轮机本体主要由转动部分和静止部分两个方面组成。

转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。

静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。

因此汽轮机的制造工艺主要为上述部件的制造工艺。

汽轮机制造工艺的特点为：属单件生产，生产期长，材料品种多，材料性能要求高，零件种类多，加工精度高，设备要求高，操作技能要求高，机械加工工种齐全，设计冷热工艺且面广，检测手段齐备要求高，计量设备、测量工具齐全而且要求高采用专门工装多。

二：轴流式蒸汽轮机动叶片制造工艺1：叶片的结构静叶片一般由工作部分和安装部分组成动叶片一般由叶根、叶型部分和叶顶三部分组成2：叶片的工作条件及材料选择叶片的工作条件复杂，除因高速旋转和气流作用而承受较高的静应力和动应力外，还因其分别处在过热蒸汽区、两相过渡区、和湿蒸汽区段内工作而承受高温、高压、腐蚀和冲蚀作用。

因此叶片的材料要满足以下要求：良好的常温和高温机械性能、良好的抗蚀性、良好的减震性、和一定的耐磨性良好的冷热加工性能。

汽轮机汽缸详细讲解1导读汽缸是为了将通流部分构成一个密封压力容器，以与外界大气隔绝。

汽缸内安装着隔板、隔板套（持环）及许多其它静止部件。

为了简化汽缸的结构，汽缸内设置隔板套（持环），利于设置抽汽腔室。

汽缸通常分高压、中压、和低压汽缸。

6MW~135MW汽轮机，一般将高中低压汽缸综合成一体，以减小机组长度。

但低压缸与高中压部分单独制造，在垂直结合面用螺栓进行拼缸。

700MW以上的汽轮机，为了提高单缸功率，简化进汽结构，高、中、低压缸分别独立。

大功率汽轮机都设计成多缸结构。

如原国产300MW机组为四缸结构（高压缸、中压缸、低压缸A与B），国产引进型300MW机组为两缸结构（高中压合缸与低压缸）；国产亚临界600MW机组为四缸结构，即由高压缸、中压缸、低压缸A与B 组成；国产超临界600MW机组为三缸结构，即由高中压合缸、低压缸A与B组成；超超临界600MW机组为两缸结构，即由高中压合缸、低压缸组成。

100万超超临界为四缸结构，即高压缸、中压缸、低压A与B组成。

2汽缸的功能2.1基本要求汽缸的受力要求：1，承受本身和装在其内部零部件的重量2，承受内外压差的作用力3，承受沿汽缸轴向和径向温度分布不均匀而产生的热应力4，承受隔板前后压差的作用力和蒸汽通过喷嘴时的反作用力2.2高中压汽缸设计要求由于高中压汽缸承受着巨大的内外压差、温度梯度、汽缸本身及其内部静止部件的重量，并承担着外部管道接口的推力和推力矩，所以高中压汽缸设计的基本要求为：(1）汽缸形状力求简单，回转体对称、壁厚均匀，在满足强度、刚度裕度要求的前提下，尽量减薄汽缸厚度。

(2）汽缸高温高压区域，尽量避免包含过多的低参数区段，以合理使用贵金属材料，要考虑具有合理的冷热工艺性。

(3)汽缸的支承方式应考虑热态下保证对中要求，并能保证汽缸胀缩可靠。

(4）与汽缸连接的进汽管、喷嘴室等必须具有良好的汽密性及足够的弹性补偿能力，减少高温部分的热变形传递到缸体上。

大型汽轮机汽缸的机械加工分析与探究汽轮机汽缸是大型动力装置中的关键部件，其机械加工质量直接影响着汽轮机的性能和可靠性。

对于大型汽轮机汽缸的机械加工来说，既需要保证加工精度和表面质量，又需要考虑加工效率和成本控制。

对大型汽轮机汽缸的机械加工进行分析和探究，能够为汽轮机制造业提供有益的参考和借鉴。

一、大型汽轮机汽缸的机械加工工艺1. 加工工艺方案确定大型汽轮机汽缸的机械加工过程往往需要采用多道工序进行。

首先需要确定加工工艺方案，包括加工顺序、工艺路线、切削参数等。

在确定加工工艺方案时，需要全面考虑汽缸的结构特点、材料性质、加工精度要求等因素，以保证加工质量和效率。

2. 车、铣、钻联合加工大型汽轮机汽缸往往采用车、铣、钻联合加工的方式进行。

首先进行车削加工，对汽缸进行外圆、内孔等加工；接着进行铣削加工，对汽缸进行端面平整、凹槽等加工；最后进行钻削加工，对汽缸进行孔加工等。

3. 热处理在大型汽轮机汽缸的机械加工过程中，往往需要进行热处理。

通过热处理可以改善汽缸的组织结构，提高硬度和强度，以保证汽缸的使用性能。

大型汽轮机汽缸的表面质量对其性能有着重要影响。

在机械加工之后，往往需要进行表面处理，如磨削、抛光等，以提高汽缸的表面光洁度和精度。

1. 刀具选择与切削参数优化在大型汽轮机汽缸的机械加工中，刀具选择和切削参数的优化对加工效果至关重要。

合理选择刀具类型和切削参数，能够有效提高切削效率和加工质量。

2. 加工设备的稳定性和精度大型汽轮机汽缸的机械加工需要使用大型数控机床进行，因此加工设备的稳定性和精度是关键。

要保证加工设备的稳定性和精度，对设备进行定期的检修和维护工作。

3. 加工工艺的优化针对大型汽轮机汽缸的机械加工，需要不断进行工艺优化，提高加工效率和降低成本。

通过采用新的工艺方法和工艺装备，能够有效提高汽缸的加工质量和效率。

1. 数控加工技术的普及随着数控加工技术的不断发展和成熟，大型汽轮机汽缸的机械加工也将向数控化方向发展。

汽轮发电机组的生产进度计划
序号部件名称节点代号123456
一汽缸
1前缸上部QS/加工顺序毛坯铸造预处理粗加工热处理精加工试压
加工日期（天504234304
完成日/月
2前缸下部QX/加工顺序毛坯铸造预处理粗加工热处理精加工试压
加工日期（天504234304
完成日/月
3后缸上部HS/加工顺序备料下料焊接成型粗加工精加工试压油漆防腐
加工日期（天2325233543
完成日/月
4后缸下部HX/加工顺序备料下料焊接成型粗加工精加工试压油漆防腐
加工日期（天2325233543
完成日/月
5隔板GB/交货加工顺序毛坯铸造预处理粗加工热处理精加工
加工日期（天30427427
完成日/月
二转子
1叶轮YL/交货加工顺序毛坯锻造预处理粗加工精加工组装
加工日期（天304102712
完成日/月
2大轴DZ/交货加工顺序毛坯锻造预处理粗加工精加工
加工日期（天4761735
完成日/月
3转子总成ZC/加工顺序装配平衡试验（低速动平衡）
加工日期（天64
完成日/月
三主机
解体、检验、包装、出
返厂检修测试
1汽轮机主机Q加工顺序组装平衡试验（低
平衡试验（高
加工日期（天81547
完成日/月
四辅机
1凝汽器NQ/交加工顺序下料管板加工焊接组装水压试验
加工日期（天2525223
完成日/月
工期
115
115
113
113
92
83
105
10验、包装、出厂
25
75
总工期
150。

大型汽轮机汽缸的机械加工分析与探究【摘要】大型汽轮机汽缸是汽轮机中的重要部件，其机械加工对汽轮机性能起着至关重要的作用。

本文通过对大型汽轮机汽缸的结构分析、材料选择、精密加工技术、表面处理技术以及装配与调试等方面进行深入探究，揭示了汽缸在整个汽轮机系统中的重要地位。

通过对大型汽轮机汽缸的细致分析，本文得出结论：汽缸的机械加工对汽轮机性能至关重要，未来研究应重点关注汽缸加工技术的创新和提升。

本文旨在为大型汽轮机汽缸的机械加工提供深入的理论基础和实践指导，以推动汽轮机技术的不断发展与完善。

【关键词】大型汽轮机、汽缸、机械加工、结构分析、材料选择、精密加工技术、表面处理技术、装配与调试、性能、研究方向、总结。

1. 引言1.1 研究背景大型汽轮机汽缸是汽轮机的重要部件之一，承担着高温高压气体的容纳和膨胀工作。

汽缸的质量和加工精度直接影响着汽轮机的工作效率和安全性能。

随着工业技术的不断发展和汽轮机功率的不断提高，对汽缸的加工质量和精度要求也越来越高。

目前，大型汽轮机汽缸的加工主要面临着以下挑战：一是汽缸结构复杂，加工工艺要求高，需要精密的加工设备和工艺技术；二是汽缸材料要求高强度、耐热、耐腐蚀，选择合适的材料对汽缸的性能至关重要；三是汽缸的表面处理技术直接影响着汽缸的密封性和耐磨性，需要精密的表面处理工艺。

深入研究大型汽轮机汽缸的机械加工技术，探讨汽缸的结构特点、材料选择、加工工艺和表面处理技术，对提高汽缸性能、延长汽轮机寿命具有重要意义。

本文将围绕以上问题展开研究，以期为大型汽轮机汽缸的加工提供一定的参考和借鉴。

1.2 研究目的大型汽轮机汽缸作为汽轮机的重要组成部分，其机械加工质量直接影响着整个汽轮机的性能和稳定运行。

本文旨在通过深入分析大型汽轮机汽缸的机械加工技术，探讨如何提高汽缸的加工精度和加工效率，进而提高汽轮机整体性能。

具体目的包括：1. 分析大型汽轮机汽缸的结构特点，了解汽缸在汽轮机中的作用和重要性；2. 探讨汽缸材料的选择原则和影响因素，为提升汽缸的机械性能提供依据；3. 研究汽缸的精密加工技术，包括加工工艺、设备和工具的选择，以提高汽缸的加工精度和表面质量；4. 探讨汽缸的表面处理技术，包括抛光、镀铬等方法，以提高汽缸的抗腐蚀性和使用寿命；5. 研究汽缸的装配与调试技术，确保汽缸与其他部件的配合良好，保证汽轮机的正常运行和安全性。

轴流式蒸汽轮机动叶片制造工艺简述摘要：介绍了汽轮机等截面直叶片、自由成型叶片、有成型规律叶片汽道加工的毛坯制造、型面加工工艺过程，并介绍了五联动加工中心的基本特点，简单说明了汽轮机叶片几种特种加工方法的基本原理。

关键字：汽轮机动叶片毛坯制造加工工艺特种加工一：汽轮机简介汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。

主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。

还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。

汽轮机是一种高温高压高速旋转的机械，尤其对于发电用汽轮机来说，又是大功率输出地原动力机械，所以设计要求汽轮机具有高效率，高安全可靠性，而且可调性要好。

目前我国发电用汽轮机以300～600MW居多，体积庞大，结构精细复杂。

由于多级轴流式汽轮机绝热焓降大，能够充分利用蒸汽的热能，因此绝大多数为发电用汽轮机均为多级轴流式汽轮机。

汽轮机本体主要由转动部分和静止部分两个方面组成。

转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。

静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。

因此汽轮机的制造工艺主要为上述部件的制造工艺。

汽轮机制造工艺的特点为：属单件生产，生产期长，材料品种多，材料性能要求高，零件种类多，加工精度高，设备要求高，操作技能要求高，机械加工工种齐全，设计冷热工艺且面广，检测手段齐备要求高，计量设备、测量工具齐全而且要求高采用专门工装多。

二：轴流式蒸汽轮机动叶片制造工艺1：叶片的结构静叶片一般由工作部分和安装部分组成动叶片一般由叶根、叶型部分和叶顶三部分组成2：叶片的工作条件及材料选择叶片的工作条件复杂，除因高速旋转和气流作用而承受较高的静应力和动应力外，还因其分别处在过热蒸汽区、两相过渡区、和湿蒸汽区段内工作而承受高温、高压、腐蚀和冲蚀作用。

因此叶片的材料要满足以下要求：良好的常温和高温机械性能、良好的抗蚀性、良好的减震性、和一定的耐磨性良好的冷热加工性能。

大型汽轮机汽缸的机械加工分析与探究作为发电机组的核心部件之一，大型汽轮机汽缸的机械加工是发电机组运行稳定和安全可靠的重要保障。

以下是我对大型汽轮机汽缸机械加工的分析和探究。

1.预加工：汽缸的准备工作包括原材料的检验和剪裁、车削、铣底和加工底孔等。

这个阶段是汽缸加工中非常重要的一个步骤，它直接影响到整个汽缸的加工质量。

2.车削：车削是汽缸加工中最基本、最常见的一种加工方式。

主要是为了使汽缸表面达到标准要求，并将汽缸的外形、尺寸和形状加工成为最终产品。

3.铣削：铣削包括平面铣削、曲面铣削和螺旋线铣削等。

主要是用来加工汽缸的轴承座、气灵缸和配气器等零件。

4.钻孔：汽缸的加工中，钻孔是最常见的一种加工方式。

主要是针对汽缸内部部件加工，为汽缸内部的零部件安装提供方便。

5.磨削：汽缸的磨削主要是用来改善汽缸表面的精度和光洁度，并消除加工过程中的毛刺或疤痕等，从而获得更好的表面质量。

1.工艺稳定性：汽缸的机械加工流程较为复杂，涉及到多种工艺加工方式的组合使用。

因此，在汽缸的加工中必须注意各个环节的工艺稳定性，以确保整个汽缸的加工精度和质量稳定。

2.设备精度：汽缸机械加工通常需要使用各种机床和工具，其中机床的精度和稳定性对汽缸的加工精度和质量影响非常大，因此必须选用高精度、高可靠性的机床设备，以确保汽缸的加工质量。

三、结论大型汽轮机汽缸机械加工涉及到多种复杂、多样的工艺加工方式，因此厂商在选择机床设备和加工工艺时必须慎重考虑，并全面考虑到整个汽缸加工过程中可能出现的各种问题和情况，以确保汽缸加工的稳定性和高质量，从而保证发电机组的安全可靠运行。

汽轮机本体检修工艺规程汽轮机揭缸检修（高中压缸）目录目录 (I)汽机本体检修工艺规程 (1)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 检修流程 (2)汽机本体检修工艺规程1 范围本标准根据Q/HHW 217002-2017《标准编制导则》给出的规则编制，规定了东方汽轮机厂超超临界、中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽凝汽式发电机组汽机汽缸揭缸检修检修工艺的标准及要求。

2 规范性引用文件DL/T 338-2010 并网运行汽轮机调节系统技术监督导则DL/T 1055-2007 发电厂汽轮机、水轮机技术监督导则国能安全[2014]161号防止电力生产事故的二十五项重点要求DL/T 870－2004 火力发电企业设备点检定修管理导则GB 26164.1-2010 电业安全工作规程第1部分：热力和机械DL/T 838-2017 燃煤火力发电企业设备检修导则3 术语和定义汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的旋转式蒸汽动力装置，是火电和核电的主要设备之一，用于拖动发电机发电。

汽轮机汽缸由高、中压缸合缸和两个低压缸组成，分别为对称布置。

高、中压缸采用合缸结构，通流部分反向布置型式，由高中压外缸、高压内缸和中压内缸组成，形成双层缸结构。

高、中压外缸和内缸缸体都是合金钢铸件，各沿水平中分面分为上汽缸和下汽缸，上、下汽缸之间用法兰螺栓紧固。

高压部分有1级冲动式调节级和7个略带反动度冲动式压力级，共8级；中压部分为6个冲动式压力级。

高中压缸外缸通过上猫爪支承在前、中轴承箱上。

内缸利用搭子支撑在外缸上。

低压缸分为A低压缸和B低压缸。

低压缸设置有两个排汽口，排汽口处设有扩压段。

每个低压缸为分流式三层焊接结构,由低压外缸、低压内缸和低压进汽室三部分组成。

排汽缸采用了逐渐扩大型排汽室等新技术，使排汽缸具有良好的空气动力性能。

高、中压转子为一体加工成，按蒸汽流向为反流式，高压转子有1级调节级和7级压力级动叶组成，中压转子有6级压力级动叶组成。

汽轮机缸体制造工艺研究摘要：汽轮机缸体的制造主要包括毛坯铸造和机械加工两方面，通过对铸造和机械加工过程的分析，为汽轮机缸体的制造工艺改进提供必要的信息。

关键词：汽轮机缸体；铸造；机械加工；制造工艺前言：汽轮机缸体是汽轮机的关键部件，工作环境恶劣，承载高温、高压、高速的气流冲击，所以对其铸造和加工质量的要求较高，缸体铸造和加工质量的好坏直接影响汽轮机的性能。

1 汽轮机缸体制造工艺流程汽轮机大型缸体一般为铸件，先铸造毛坯，然后进行机械加工。

其主要制造过程包括：毛坯铸造—超声探伤—粗加工—精整—热处理—精加工。

2 缸体铸造2.1 铸件的质量要求汽轮机缸体长期工作在高温、高压环境中，并且缸体内部有大型高速运转的转子及叶片等部件，故对汽缸体的铸件质量有相当高的要求。

（1）铸件表面不允许有裂纹、粘砂、缩孔、气孔、渣孔、冷隔、氧化皮等缺陷，如有上述缺陷应彻底清除，然后进行补焊处理。

（2）铸件非加工面的粗糙度均应打磨至优于Ra 25μm。

（3）铸件所有表面均需作100%超声波及磁粉探伤。

（4）加工表面不允许有超标的铸造缺陷存在。

（5）非加工表面允许存在的缺陷应符合标准要求。

（6）铸件的几何形状应符合图样规定。

（7）铸件的尺寸公差应符合标准规定。

2.2 铸件超声波探伤2.2.1 缺陷性质分析铸钢件中主要有夹渣、气孔、裂纹、缩松、偏析等缺陷。

但是这些缺陷在示波屏上所反映出的波形差异又不是很大。

若单从波形上来分析缺陷的性质是不全面的，甚至还会造成错误的判定，因此有必要从各个方面进行综合分析。

（1）成型工艺分析。

所谓成型工艺是指工件的制造过程，如铸造、焊接等。

成型的工艺不同，所产生的缺陷性质也各不相同。

铸件缺陷主要是缩松（孔）、包砂、气孔、裂纹等。

（2）材质分析。

工件内所产生的缺陷，与其材质有密切关系。

如含钒材质的工件由于其裂纹倾向大，则产生裂纹性的缺陷较多。

（3）缺陷大小分析。

通常，缺陷大小（当量、面积）与其性质也是有关联的。

汽轮机汽缸介绍1、概述汽缸是汽轮机的静止部分，它的作用是将蒸汽与大气隔绝，形成蒸汽完成能量转换的封闭空间。

此外，它还要支撑汽轮机的其他静止部件，如：隔板、隔板套、喷嘴汽室等。

按蒸汽在汽轮机内流动的特点，汽缸的高中压部分承受蒸汽的内压力，低压部分有一部分缸体承受外部的大气压，由于汽缸的重量大，结构复杂，在运行过程中，由于蒸汽的温度和比容变化较大，汽缸各部分承受的应力沿汽缸的分布有较大的差别，因此，汽缸在设计和制造过程中，仍需考虑较多的问题，其中主要有：汽缸及其结合面的严密性，汽轮机启动过程中的汽缸热膨胀、热变形和热应力以及汽缸的刚度、强度和蒸汽流动特性等。

为了便于加工、装配和检修，汽缸一般做成水平中分形式，其主要特点是：通常把汽缸分为上下两个部分，转子从其径向中心穿过，为了使汽缸承受较大的蒸汽压力而不泄漏，汽缸上下两个部分用紧固件连接，最常用的是用螺栓、螺帽，它们沿上下缸中分面外径的法兰将上下缸紧密联在一起。

为了保证法兰结合面的严密性，汽缸中分面在制造过程中必须光洁、平整。

法兰螺栓的连接一般采用热紧方式，也就是在安装螺栓时给螺栓一定的预紧力，在经过一段时间的应力松施后仍能保证法兰的严密性。

另外，汽缸的进汽部分尽可能分散布置，以免造成局部热应力过大，引起汽缸变形。

随着机组容量的增大，蒸汽参数的提高，设计密封性能好而且可靠的法兰非常困难，为了解决这个问题，大型的汽轮机往往做成双层缸体结构，内外缸之间充满着一定压力和温度的蒸汽，从而使内外缸承受的压差和温差较小，另外，双层缸结构缸体和法兰都可以做的较薄，减小热应力，有利于改善机组的启动和负荷适应能力。

一般情况下，双层缸的定位方法为：外缸用猫爪支撑在轴承座上，内缸与外缸采用螺栓连接，并用定位销和导向销进行定位和导向。

汽缸在运行中要承受内压力和内外壁温差引起的热应力，为了保证动静部分在正常运行时的正确位置，缸体材料必须具有足够的强度性能、良好的组织稳定性和抗疲劳性，并具有一定的抗氧化能力。