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汽车空调系统的工作原理和维修技巧汽车空调系统是现代车辆中不可或缺的功能之一。
在炎热的夏季，汽车空调系统可以为驾乘者提供舒适、凉爽的车内环境。
本文将详细介绍汽车空调系统的工作原理，并提供一些常见的维修技巧，以帮助车主们解决可能出现的问题。
一、汽车空调系统的工作原理1. 循环系统：汽车空调系统利用一个循环系统来实现冷却效果。
这个循环系统包括了以下主要组件：压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀。
通过这些组件的协同工作，汽车空调系统能够将热空气转化为凉爽的空气。
2. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，它将低温低压的气体转换为高温高压的气体。
当压缩机开始工作时，它会吸入低温低压的制冷剂，然后通过压缩过程将其转化为高温高压的气体。
3. 冷凝器：冷凝器位于汽车前部的散热器后面，利用大风量通过它的情况下，冷凝器会将高温高压的气体冷却成高压液体。
这个过程释放了大量的热量，使得汽车内部的热空气得以冷却。
4. 蒸发器：蒸发器位于汽车的仪表板后面，并连接到空调出风口。
低压液体会经过蒸发器，由于压力的变化，液体会在这个过程中蒸发并吸热。
这样，蒸发器就能将周围的空气冷却，并通过风扇将冷空气输送到车内。
5. 膨胀阀：膨胀阀的作用是调节制冷剂经过蒸发器的速度，以确保适当的冷却效果。
它能够限制制冷剂的流量，并控制汽车内部的温度。
二、汽车空调系统的维修技巧1. 滤清器的定期更换：空调系统中的滤清器能够阻止灰尘和污垢进入系统，但它们会随着时间的推移而变脏。
定期更换滤清器可以确保空调系统的正常运行，并保持空气的清洁。
2. 检查制冷剂的压力：制冷剂的压力对空调系统的运行至关重要。
车主可以使用专业的压力计来检查制冷剂的压力，如果压力过高或过低，可能需要添加或排放部分制冷剂。
3. 清洁冷凝器：冷凝器容易受到灰尘和污垢的侵害，这会影响其散热效果。
定期检查和清洁冷凝器可以防止散热效果的降低，并提高空调系统的效率。
4. 注意异常噪音：如果汽车空调系统中出现异常噪音，可能是由于压缩机、风扇或其他组件的故障引起的。
1.8 前悬架1、前悬架总成（图1-59）图1-59 前悬架总成2、减振器（图1-60）图1-60 减振器图1-61 上摆臂4、下摆臂和螺旋弹簧（图1-62）图1-62 下摆臂和螺旋弹簧图1-63 支撑杆6、上、下球头销（图1-64）图1-64 上、下球头销7、横向稳定杆（图1-65）图1-65 横向稳定杆a）动力转向车型b）无动力转向车型1.9 四连杆式后悬架1、后悬架总成（图1-66）图1-66 后悬架总成2、减振器和螺旋弹簧（图1-67）图1-67 减振器和螺旋弹簧3、摆臂（图1-68）图1-68 摆臂4、横向稳定杆（图1-69）图1-69 横向稳定杆1.10 独立式后悬架1、后悬架总成（图1-70）图1-70 后悬架总成2、减振器和螺旋弹簧（图1-71）图1-71 减振器和螺旋弹簧3、摆臂（图1-72）图1-72 摆臂4、横向稳定杆（图1-73）图1-73 横向稳定杆1.11 转向系统1、转向柱拆卸（图1-74）图1-74 转向柱拆卸2、非倾斜式转向柱（图1-75）图1-75 非倾斜式转向柱3、倾斜式转向柱（图1-76）图1-76 倾斜式转向柱4、倾斜伸缩式转向柱（图1-77）图1-77 倾斜伸缩式转向柱图1-78 组合开关图1-79 人力转向器a）拆装b）零件7、渐进式动力转向系统（图1-80）图1-80 渐进式动力转向系统布置8、2JZ-GE发动机车型动力转向泵（图1-81、1-82）图1-81 JZ-GE发动机车型动力转向泵拆卸图1-82 JZ-GE发动机车型动力转向泵零件9、1G-FE发动机车型动力转向泵（图1-83、1-84）图1-83 1G-FE发动机车型动力转向泵拆卸图1-84 1G-FE发动机车型动力转向泵零件10、4Y和2L发动机车型动力转向泵（图1-85、1-86）图1-85 4Y和2L发动机车型动力转向泵拆卸a）4Y发动机车型b）2L发动机车型图1-86 4Y和2L发动机车型动力转向泵零件11、动力转向器（图1-87、1-88）图1-87 动力转向器拆卸图1-88 动力转向器零件12、转向杆件（图1-89）图1-89 转向杆件1.12 制动系统1、制动系统布置（图1-90）图1-90 制动系统布置2、制动主缸和加力器拆卸（图1-91）图1-91 制动主缸和加力器拆卸a）2JZ-GE和1G-FE发动机车型b）4Y和2L发动机车型3、制动主缸零件（图1-92）图1-92 制动主缸零件a）2JZ-GE和1G-FE发动机车型b）4Y和2L发动机车型4、前制动器（图1-93）图1-93 前制动器图1-94 后制动器（盘式）图1-95 后制动器（鼓式）7、后制动器（驻车制动器）（图1-96）图1-96 后制动器（驻车制动器）图1-97 驻车制动器踏板9、防抱死制动系统（ABS）布置（图1-98）图1-98 防抱死制动系统（ABS）布置图1-99 ABS执行器11、轮速传感器（图1-100）图1-100 轮速传感器a）前轮速传感器b）后轮速传感器1.13 车身1、前保险杠（图1-101）图1-101 前保险杠图1-101 前保险杠（续）图1-102 前车门图1-103 后车门图1-104 挡风玻璃5、后窗玻璃（图1-105）图1-105 后窗玻璃图1-106 仪表板图1-107 燃油箱a）四连杆后悬架车型b）独立后悬架车型8、座椅安全带（图1-108）图1-108 座椅安全带9、后保险杠（图1-109）图1-109 后保险杠图1-109 后保险杠（续）1.14 车身电器1、继电器盒和接线盒的位置（图1-110）图1-110 继电器盒和接线盒的位置2、1、2号继电器盒和1号接线盒（图1-111）图1-111 1、2号继电器盒和1号接线盒LHD车型熔丝：1-尾灯（10A）2-制动（15A）3-仪表板照明（7.5A）4-刮水器（20A）5-仪表（7.5A）6-点烟器（15A）7-发动机（7.5A）8-ECU-IG（15A）9-雾灯（15A）10-收音机（2号）（7.5A）11-转向（10A）12-暖风（15A）13-ECU-B（15A）14-起动（7.5A）15-IGN（7.5A）继电器和电路保护器（CB）：A-除霜CB（30A）B-车门CB（30A）C-尾灯控制继电器D-除霜控制继电器E-雾灯控制继电器F-闪光继电器G-A/C压缩机继电器H-电源主继电器RHD车型熔丝：1-尾灯（10A）2-制动（15A）3-仪表板照明（7.5A）4-刮水器（20A）5-仪表（7.5A）6-CIG（15A）7-发动机（7.5A）8-ECU-IG（15A）9-雾灯（15A）10-收音机（2号）（7.5A）11-转向（10A）12-暖风（15A）13-ECU-B（15A）14-IGN （7.5A）15-起动（7.5A）16-I/UP（7.5A）继电器和电路保护器（CB）：A-除霜CB（30A）B-车门CB（30A）C-尾灯控制继电器D-电源主继电器E-雾灯控制继电器F-闪光继电器G-转向信号灯继电器（2L）H-转向信号灯继电器（2L）I-危险警告继电器（2L）3、3号继电器盒（图1-112）图1-112 3号继电器盒熔丝：1-HTR（暖风）（50A）2-RR A/C（后空调）（15A）3-大灯（RH）（15A）4-大灯（LH）（15A）5-CDS风扇（30A）6-A/C（7.5A）7-EFI（20A）（2JZ-GE、1G-FE）；AM2（20A）（2L）8-HAZ-HORN（危险警告）（15A）9-顶灯（15A）10-I/UP（7.5A）；充电（7.5A）（4Y）继电器：A-后空调（RR A/C）继电器B-CDS（空调冷凝器）风扇继电器C-EFI主继电器D-RDI（冷却系统散热器）风扇继电器E-C/OPEN继电器F-起动继电器G-点火主继电器H-喇叭继电器I-暖气继电器J-大灯继电器RHD车型熔丝：1、2、3-AM2（15A）（2L）4-顶灯（15A）5-HAZ-HORN（15A）6-EFI（20A）7、8、9-大灯（LH）（15A）10-大灯（RH）（15A）11、12-CDS风扇（30A）13-后空调（15A）14-A/C（15A）15-暖风（50A）16-除霜（30A）继电器：A-喇叭继电器B-大灯继电器C-起动继电器D-后空调继电器E-暖风继电器F-EFI主继电器G-点火主继电器H-除霜继电器I-RDI风扇继电器（2JZ-GE）；空调切断继电器（2L）J-A/C压缩机继电器4、组合仪表（图1-113）图1-113 组合仪表部件位置5、巡航控制系统（图1-114）图1-114 巡航控制系统部件位置6、电动座椅控制系统（图1-115）图1-115 电动座椅控制系统部件位置a）前电动座椅（驾驶员座椅）b）后电动座椅1.15 空调1、空调系统布置（图1-116）图1-116 空调系统布置图1-116 空调系统布置（续）2、前冷风装置（图1-117）图1-117 前冷风装置3、后冷风装置（图1-118）图1-118 后冷风装置4、制冷管路拧紧力矩（图1-119）图1-119 制冷管路拧紧力矩图1-120 10PA系列空调压缩机图1-121 10P系列空调压缩机1.16 变速器电控系统A340E型变速器电控系统的布置如图1-122所示。
丰田皇冠3.0轿车空调故障空调系统是舒适性装置，汽车内部温度是舒适性的重要指标。
车内温度取决于车外温度、空气流量以及太阳辐射的大小。
当车外温度超过20摄氏度以上，车内的舒适温度只能靠冷风降温达到。
传统空调是人工调控的，在空调控制面板上有一个温度调节旋钮，实际上是一个可变电阻装置，它与蒸发器内的温度感应电阻组成串联电路，当温度改变时，这组电路的阻值发生变化，从而控制压缩机的电磁离合器，当温度低时将离合器分离，空调停止工作；当温度高时将离合器合上，空调继续工作。
这样的控制方式比较简单，但温控调节粗糙。
自动空调则是自行调控，它能够依据车厢温度自动调节出风温度，具有平滑柔顺性，温控调节精细。
另外自动空调有自检装置，可以及早发现故障隐患。
与其它车上自控系统一样，自动空调也要有一个“控制中枢”，外加探测仪器等部分。
因此，自动空调控制系统由四部分组成：一是传感器部分，专门负责温度信息反馈。
二是系统“控制中枢”，也就是空调器控制部件ECU。
三是控制部件，包括空调系统冷凝器电动机、蒸发器电动机等，包括混合气流电动机、气流方式电动机，用以控制冷暖气组合、开启或关闭正面、侧面和脚部的出风口。
四是自检及报警部分。
单从上述结构看，现代汽车的自动空调就比传统空调复杂得多。
自动空调控制系统的传感器一般有车厢内温度传感器、车厢外温度传感器、蒸发器温度传感器、太阳能传感器、水温传感器等。
其中水温传感器位于发动机出水口，它将冷却水温度反馈至ECU，当水温过高时ECU能够断开压缩机离合器而保护发动机，同时也使ECU依据水温控制冷却水通往加热芯的阀门。
各个传感器将温度信息反馈到ECU，ECU通过“混合风档”的冷暖风比例而控制空气流的温度，例如当温度过低时ECU指令冷气流经加热芯升温，当温度过高时则增大冷气，当车厢内温度达到预定值时，ECU会发出指令停止“混合风档”伺服电动机运转。
同时，ECU还通过“方式风档”伺服电动机控制气流流向，确定出风口的吹风角度。
丰田卡罗拉自动空调结构原理及检修丰田卡罗拉作为一款车型，其自动空调系统的结构原理及检修方法无疑是车主和技师们必须要掌握的知识之一。
下面，将从以下三个方面为大家详细解析：一、自动空调系统的结构原理：1. 控制面板：控制面板是自动空调系统的核心部分，主要功能是控制空调系统的工作状态和显示环境温度、风速等信息。
2. 温度传感器：用于感应车内环境温度，并向控制面板传输车内温度信息。
3. 氧/空气传感器：通过监测车内氧气含量及外部空气浓度，控制叶片的开启和关闭，从而实现空调系统的控制。
4. 风口温度传感器：测量空气流出的温度，并向控制面板的计算机提供温度值。
5. 冷凝器：负责将冷媒从汽车冷凝至液体，把汽车内部的热量排出到外部。
6. 显热器核心：负责将冷凝器中的冷媒通过制冷剂循环系统送往车内，实现空调系统的制冷效果。
二、自动空调系统的检修：1. 了解车主反应：在修理空调之前，要先向车主了解车辆空调存在的问题和异常现象。
2. 检查空调系统: 检查空调系统的各部件及连接，检查冷媒是否充足以及各个温度传感器及氧/空气传感器是否正常。
3. 更换失效部件：对于有问题的部件应及时更换，更换部件时应选择符合标准的备件产品。
4. 清洗系统：清洗空调系统，清洗过滤器、制冷剂、通气口等进行全面的清洗处理。
5. 加颜色剂：加入颜色检漏剂，检查空调系统是否存在漏气的情况。
三、保养空调系统：1. 定期清洗空调各部件：定期清洗空调各部件，清洗挡风玻璃外部的滤清器很关键，以免影响内部空气的通气情况，保持过滤器的晾干和干净。
2. 合理使用空调：合理使用空调系统，增加空调耐久度，控制整车油耗;一般在车内环境温度降到允许的舒适范围内，应适当减小空调的制冷效果，防止温度过低。
3. 定期测漏、充气：建议每年定期测漏、充气空调系统，尤其在夏季高温期间，车主要特别关注空调制冷效果是否正常，以免因积累漏气情况，导致空调系统失效而遭受厄运。
总结以上几点，在保养维修丰田卡罗拉自动空调系统时，应根据具体情况进行分析，家庭车主可以适当的保护空调系统，确保安全使用，专业技师可以通过检测各个部件，发现并更换失效的组件，保证整体空调的运行效率，让车主驾车更加的舒适、安全、省心。
第3章汽车空调制冷系统原理、结构及部件检修第一节汽车空调制冷系统工作原理教学内容:汽车空调制冷系统工作原理1.汽车空调制冷系统的组成2.汽车空调制冷系统工作原理3.制冷系统的分类教学重点:制冷系统的组成和工作原理。
教学难点：制冷系统的工作原理。
教学目标：要掌握制冷系统的组成及各部件的作用。
了解制冷系统的分类，深刻理解循环离合器控制系统、蒸发器压力控制系统的工作原理。
教学过程：一：复习冷凝与蒸发制冷剂二：知识内容（一）：汽车空调制冷系统的组成制冷系统由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、风扇、管道、制冷剂等组成。
上图为空调制冷系统循环部分的组成1—压缩机 2—冷凝器 3—低压开关 4—储液干燥罐 5—高压开关6—蒸发器 7—热控开关 8—膨胀阀上图制冷系统的结构（二）：汽车空调制冷系统工作原理从上图清晰的看出各部件的作用和制冷剂的循环状态。
工作原理压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩后，使蒸气的压力和温度(约70℃~80℃,1500kPa)增高后排入冷凝器。
在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体(约50℃~60℃，1500kPa)，然后流入干燥储液器，并经过过滤干燥后流出。
经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进人蒸发器。
在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进人压缩机进行下一轮循环。
这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程.完成了一个制冷循环。
在制冷系统中，压缩机起着压缩和输送制冷剂气体的作用，它是整个系统的心脏。
膨胀阀起节流降压作用，同时调节进入蒸发器制冷剂液体的流量，它是系统高低压的分界线。
蒸发器是输出冷气的设备，制冷剂在其中吸收被冷却空气的热量，使空气降温。
冷凝器是放出热量的设备，蒸发器中吸收的热量、压缩机消耗功能所转化的热量，一起从冷凝器上散发出去，让冷却空气带走。
新皇冠空调系统说明第十三代新皇冠VGRS系统解析通过对丰田VGRs(可变传动比转向)系统解析。
从而对配备VDIM 系统的车辆在各种行驶条件下车姿状态发生改变给予合理修正的原理进行分析，以期帮助读者进一步了解国产新皇冠的VDlM系统。
一、可变传动比转向系统概述可变传动比转向系统(Variable Gear Ratio Steering简称VGRS)的运用，改变了普通转向系统传动比恒定的缺点，由转向控制Ecu根据转向角传感器信号和车速信号计算出转向执行器总成的目标转动角度。
并且通过转向执行器总成的转动角度与驾驶员转动方向盘的角度相加来控制前轮的转向角。
因此，其转向机构的传动比可根据车辆行驶状况而动态变化，从而实现车速从低速到高速范围内良好的转向操作灵活性和车辆稳定性。
vGRs特。
性曲线如图1所示。
vGRs系统控制概念如图2所示。
二、可变传动比转向系统部件的功能可变传动比转向系统零部件的功能如表1所示。
三、可变传动比转向系统结构及工作原理可变传动比转向系统组成如图3所示。
1 转向执行器总成转向执行器总成由壳体、电动机、减速机构、输出轴和锁止机构组成，如图4所示。
电动机采用高功率、低噪音的直流无刷电动机作为伺服电机，封装在转向执行器总成壳体内；由永磁铁、线圈和转子轴组成，转子轴与谐波齿轮减速器的波动发生器相连接，将电动机的转矩传输到谐波齿轮减速机构，如图5所示。
其作用是由转向控制Ecu发出的信号控制，并根据方向盘的转动方向顺时针或逆时针旋转。
转角传感器作用是检测电动机的转子轴位置和旋转速度。
锁止机构安装在电动机上，主要由固定在电动机上的锁架，安装在壳体上的锁杆及使锁杆作用的电磁阀组成，如图6所示。
在系统发生故障时，锁止机构可以机械锁止电动机，使电动机停止旋转。
锁止机构激活时，转向ECU切断锁止电磁阀的电流，回位弹簧推动锁杆与锁架齿槽啮合，以机械锁止电动机的转动，锁止解除时，转向控制ECU接通锁止电磁阀的电流，使锁杆与锁架脱开，电动机转动，如图7所示。
