当前位置：文档之家 › 汽车自动空调系统的结构和检修

汽车自动空调系统的结构和检修

  • 格式：ppt
  • 大小：5.82 MB
  • 文档页数：45

下载文档原格式

  / 45

合集下载

典型汽车空调系统的结构与检测 《汽车空调结构与维修》教学课件

典型汽车空调系统的结构与检测 《汽车空调结构与维修》教学课件

Logo
补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测
2）暖风散热器
暖风散热器是由铜管铝片制成的管片式结构，两端各有一 端盖构成两个集水室，进出水管布置在散热器的同一侧，四周 用海绵橡胶制成的密封条固定在加热器的壳体中，发动机出来 的热水由暖风散热器流出，供采暖用。当温度风门打开，与蒸 发器壳体相连接的通道相通后，由鼓风机送来的空气经暖风散 热器加热后，一路经过中央风门进入中央出风口，另一路经下 出风口与除霜控制风门进入下出风口或除霜出风口。
Logo
补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测
4. 主要部件的结构及工作原理
簧片； 16—蒸发器后壳体； 17—装放水阀的凸台；18—放水
阀； 19—内零件扳手
Logo
补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测
暖风散热器的结构及装配关系
Logo
补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测
鼓风机有四个速度，由鼓风机开关（E9）和鼓风机串联电阻 （N23）3控制。鼓风机装在蒸发器前壳体1和后壳体16内，从新 鲜空气进风道4将空气吸入，再从蒸发器13送出，进入温度风门。 采暖时，温度风门将空气流引入热交换器；制冷时，温度风门关闭 通向热交换器的通道，直接将空气流送入各风口。放水阀18用来 防止有水随空气被鼓风机吸入，水必须能经放水阀无阻碍地流出。 如果放水阀不正常，水会从喷嘴中喷出；不允许放水阀上粘有黄蜡 及底层保护剂。装放水阀的凸台17应向后倾斜。
Logo
补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测
（3）膨胀过程 冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积变大，其压力和温度 急剧下降，变成低温约-5 ℃、低压约为0.15 MPa的湿蒸气，以 便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。在膨胀过程中同时进行节流控制， 以便供给蒸发器所需的制冷剂，从而达到控制温度的目的。

汽车电器设备与维修第8章 汽车空调系统

汽车电器设备与维修第8章 汽车空调系统
要求制冷剂价格低廉，容易采 购。
热力性质方面
首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍 高于大气压力；其次，制冷剂的冷 凝压力也不应太高，以降低对制冷 系统强度的要求。
2）制冷剂的选择 R134a的基本性能如下：
饱和蒸气压大体上讲与R12相近。 以18 ℃为界，低于18 ℃时， R134a的饱和蒸气压略低于R12， 化学性质稳定，无色、无 高于18 ℃时相反。 刺激性气味、不燃烧、不 爆炸。
8.3.2 汽车空调通风系统
1）自然通风 自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，将外部空气引入车内循环后 再排出，空气的入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。 如图8-12所示为轿车外表面上的空气压力分布图。车头部位为正压区， 因此空气进口设在此处；车尾部位为负压区，空气排口一般设在后排座靠 背两侧。
图8-8水暖式取暖系统的结构 1—散热器； 2—散热器盖； 3—补偿水桶； 4—散热器出水软管； 5—风扇传 动带； 6—暖风机出水软管； 7—管箍； 8—暖风机芯； 9—暖风机进水软管； 10—节温器； 11—冷却风扇；12—护风圈； 13—散热器进水软管
目前，在有些车型上采 用了废气水暖式取暖系统，
2）热管换热器式 热管换热器式取暖系统 中的热管换热器垂直安装在 车厢底板上下，底板之上为 冷凝放热段，底板之下为废 气加热段，其安装原理如图 8-11所示。
图8-11热管换热器安装原理图 1—车头窗口； 2—新鲜空气进口； 3—汽车底板； 4—废 气进口； 5—空气出口； 6—热管换热器隔板； 7—废气出口
冷冻机油可润滑压缩机轴承、 活塞、活塞环、曲轴、连杆等 运动件表面，减少运动阻力和 磨损，降低功率消耗，延长压 缩机使用寿命。
密封
冷冻机油渗入油封密封处防止 漏油，同时在活塞环与缸壁间 形成油膜防止制冷剂泄漏。

新能源汽车空调检测与维修第三章新能源汽车空调系统检测与修复

新能源汽车空调检测与维修第三章新能源汽车空调系统检测与修复

2）外平衡式热力膨胀阀的结构及工作原理。外平衡式热力膨胀阀的结基本相同，区别 是：膜片下面通过外平衡管与蒸发器出口相通，感受出口制冷剂压力。
3）H 形膨胀阀的结构及工作原理。H 形膨胀阀是一种整体式膨胀阀，其 外形及结构如下图所示，它取消了外平衡式膨胀阀的外平衡管和感温包，直 接与蒸发器进出口相连。其内部通路形同字母“H”，有四个接口，其中两个 接口与普通膨胀阀一样，一个接储液干燥器出口，另一个接蒸发器进口；另 外两个接口，一个接蒸发器出口，另一个接压缩机进口。膜片下面的感温元 件处于从蒸发器出口到压缩机入口的制冷剂气流中，感受蒸发器温度，从而 调整进入蒸发器的制冷剂量。H 形膨胀阀的特点是感应温度不受环境影响， 不存在因毛细管而造成的时间滞后，提高了调节灵敏度。北汽EV160 电动汽 车空调系统中的膨胀阀就用了H 形膨胀阀。
层叠式蒸发器的结构
4. 储液干燥器 （1）储液干燥器的作用 储液干燥器串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上，起储存、干燥和过滤 制冷剂中杂质的作用。 1）储存。储液干燥器能储存液化后的高压液态制冷剂，根据制冷负荷的 需求，随时供给蒸发器，同时还可补充制冷系统微量渗漏的制冷剂损失。
2）干燥。储液干燥器能防止水分在制冷系统中造成冰堵。水分主要来自 新添加的润滑油和制冷剂中的微量水分。当这些水分通过节流装置时，水分 容易凝结成冰而堵塞系统。
管片式冷凝器的结构
（2）管带式冷凝器 管带式冷凝器的结构如下图所示，它由管和散热带组成，是将扁平管弯 成蛇形管，在其中安置散热带，然后在真空加热炉中将管带间焊好。这种冷 凝器的传热效率比管片式冷凝器高15%～20%，一般用在小型汽车的制冷装 置上。
（3）平行流式冷凝器 平行流式冷凝器的结构如下图所示，也是一种管带式结构。它由圆筒集 流管、铝质内肋扁平管、波形散热翅片及连接管组成。在两条集流管间用多 条扁管相连，并用隔片隔成若干组，进口处管道多，并逐渐减少每组管道数， 实现了冷凝器内制冷剂温度及流量分配均匀，提高了换热效率，降低了制冷 剂在冷凝器中的压力损耗。与管带式冷凝器相比，其放热性能提高了30%～ 40%，通路阻力降低了25%～33%，内容积减少了20%，大幅度地提高了其 放热性能，是目前较先进的一种汽车空调冷凝器。

汽车空调系统的故障诊断与维修

汽车空调系统的故障诊断与维修

毕业设计（论文）发证学校：题目名称：系别：专业：班级：姓名：学号：指导教师：交稿时间： 2010年 12月 28日汽车空调系统的故障诊断与维修摘要汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车室内环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声等在舒适的标准范围内，不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。

随着天气越来越热，汽车空调在行车过程中就显得愈发的重要，而汽车空调很容易出现故障，这往往令车主伤透脑筋。

本文主要阐述汽车空调系统的组成及结构原理、制冷系统、采暖系统，及汽车空调系统常见故障的诊断与维修。

通过对本课题的调查研究,能更好的了解汽车空调系统,能更好的对汽车空调系统进行维护与保养。

关键词：汽车空调；制冷系统；采暖系统；故障诊断汽车空调系统的故障诊断与维修1 汽车空调系统的结构原理1.1空调系统的组成及功能汽车空调系统是由制冷系统、采暖系统、通风系统和控制系统等4个子系统组成。

汽车空调的功能是通过人为的方式创造一个对人体适宜的环境，即对室内的温度、湿度和气流速度进行调节，并具有净化空气的功能。

除此之外，汽车空调还能除去风窗玻璃上的雾、霜、冰和雪等，给驾驶员一个清晰的视野，确保行车安全。

汽车空调通常应具备以下功能：1）调节温度：将车内的温度调节到人体感觉适宜的温度；2）调节湿度：将车内的湿度调节到人体感觉适宜的湿度；3）调节气流：调节车内出风口的位置、出风的方向及风量的大小；4）净化空气：滤去空气中的尘土和杂质或对空气进行杀菌消毒。

1.2制冷系统1.2.1制冷系统的组成汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、热力膨胀阀（或节流孔管）、蒸发器等制冷部件组成，各制冷部件之间用耐压的铜管或铝管，以及耐压、耐氟的橡胶管连接成一个密闭的循环系统。

1.2.2制冷循环工作过程制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀和蒸发，将其不断在蒸发器中吸热汽化，使蒸发器始终保持很低的温度而用于车内空气的降温除湿。

汽车空调结构原理与维修(第1章)

汽车空调结构原理与维修(第1章)
汽车空调结构原理与维修
第1章
绪
论
1.1汽车空调技术的发展历程
空调即空气调节，它是指在封闭的空间内，对温 度、湿度及空气的清洁度进行调节控制。 汽车空调的功能是随着人们对汽车的舒适要求不 断提高，而从低级到高级、由功能简单向功能齐全方 向发展的，其过程可以概括为以下五个阶段： 第一阶段：单一供暖。 第二阶段：单一制冷。 第三阶段：冷暖一体化。 第四阶段：自动控制的汽车空调。 第五阶段：微机控制的汽车空调。
1一压缩机至蒸发器管路 2一压缩机至冷凝器管路 3一冷凝器 4一电磁离合器 5—冷凝器至干燥罐管路 6、10一干燥罐 7一压缩机 8一观察窗 9一蒸发器至干燥罐管路 11一高压开关(15 bar) 12一低压开关(2 bar) l3—蒸发器
2、大中型车辆汽车空调的布置方式
（1）分体式汽车空调的布置方式 蒸发器+冷凝器机组顶置式分体空调车布置方式：鼓风机和 由蒸发器+冷凝器机组构成的热交换系统都是纵向排列，这样使 车厢内通道中的空气分配均匀。
2、汽车空调系统的分类
（1）按功能分 汽车空调系统按功能可分为单一功能和组合式两种。 单一功能：是指冷风、暖风各自独立，自成系统，一般 用于大、中型客车上。 组合式：是指冷、暖风合用一个鼓风机、一套操纵机构。 这种结构又分为冷、暖风分别工作和冷、暖风可同时工作两 种方式，多用于轿车上。 （2）按驱动方式分 汽车空调系统按驱动方式可分为非独立式汽车空调系统 和独立式汽车空调系统两种。 非独立式汽车空调系统：空调制冷压缩机由汽车本身的发 动机驱动 。 独立式汽车空调系统：空调制冷压缩机由专用的空调发动 机(也称副发动机)驱动。
分体式汽车空调的布置方式还有：单、双层空调车，蒸 发器中央分散顶置、蒸发器中层布置方式；蒸发器和蒸发器 +冷凝器机组后置，顶置分体式空调的车内布置方式；双层 车分体空调的布置几种类型。 （2)整体式汽车空调的布置方式 所谓整体式空调是指压缩机、冷凝器、蒸发器，以及独 立式发动机通过v带、管道联接组成一体，将冷风通过风道送 入车厢内的系统，如图。

丰田卡罗拉自动空调结构原理及检修

丰田卡罗拉自动空调结构原理及检修

丰田卡罗拉自动空调结构原理及检修丰田卡罗拉作为一款车型，其自动空调系统的结构原理及检修方法无疑是车主和技师们必须要掌握的知识之一。

下面，将从以下三个方面为大家详细解析：一、自动空调系统的结构原理：1. 控制面板：控制面板是自动空调系统的核心部分，主要功能是控制空调系统的工作状态和显示环境温度、风速等信息。

2. 温度传感器：用于感应车内环境温度，并向控制面板传输车内温度信息。

3. 氧/空气传感器：通过监测车内氧气含量及外部空气浓度，控制叶片的开启和关闭，从而实现空调系统的控制。

4. 风口温度传感器：测量空气流出的温度，并向控制面板的计算机提供温度值。

5. 冷凝器：负责将冷媒从汽车冷凝至液体，把汽车内部的热量排出到外部。

6. 显热器核心：负责将冷凝器中的冷媒通过制冷剂循环系统送往车内，实现空调系统的制冷效果。

二、自动空调系统的检修：1. 了解车主反应：在修理空调之前，要先向车主了解车辆空调存在的问题和异常现象。

2. 检查空调系统: 检查空调系统的各部件及连接，检查冷媒是否充足以及各个温度传感器及氧/空气传感器是否正常。

3. 更换失效部件：对于有问题的部件应及时更换，更换部件时应选择符合标准的备件产品。

4. 清洗系统：清洗空调系统，清洗过滤器、制冷剂、通气口等进行全面的清洗处理。

5. 加颜色剂：加入颜色检漏剂，检查空调系统是否存在漏气的情况。

三、保养空调系统：1. 定期清洗空调各部件：定期清洗空调各部件，清洗挡风玻璃外部的滤清器很关键，以免影响内部空气的通气情况，保持过滤器的晾干和干净。

2. 合理使用空调：合理使用空调系统，增加空调耐久度，控制整车油耗;一般在车内环境温度降到允许的舒适范围内，应适当减小空调的制冷效果，防止温度过低。

3. 定期测漏、充气：建议每年定期测漏、充气空调系统，尤其在夏季高温期间，车主要特别关注空调制冷效果是否正常，以免因积累漏气情况，导致空调系统失效而遭受厄运。

总结以上几点，在保养维修丰田卡罗拉自动空调系统时，应根据具体情况进行分析，家庭车主可以适当的保护空调系统，确保安全使用，专业技师可以通过检测各个部件，发现并更换失效的组件，保证整体空调的运行效率，让车主驾车更加的舒适、安全、省心。

汽车空调的构造与维修


如果车内温度降到设定的温度以下，膜片向相反
的方向运动，弹簧帮助复位，使触点脱开，电磁
离合器线圈断电，压缩机停止工作。
调整调节螺钉可以改变温控器的温度设定值，
旋转凸轮4的旋钮，可以调整温度的高低。
（2）电子（热敏电阻）温度控制器
电子温度控制器工作原理
热敏电阻有两种：一种电阻具有负感温电阻特性， 即温度升高，电阻值下降；一种具有正感温电阻特 性，即温度上升，电阻值上升。
独立式-----底盘上另加装一个散热器， 用于大、中型客车
汽车空调的功能
制冷:
非独立式----压缩机由汽车发动机驱动， 工作状态受发动机工况的影响，用于中小 型汽车。
独立式-----压缩机由副发动机驱动不 受发动机工况的影响，由于大中型客车。
汽车空调的功能
2、车内湿度的调节： 湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。 湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速
低压保护 动触点
弹簧 接
高压保护动触点
线
柱
（和膜销片子一体）金膜属片
高压保护 动触点
高压保护定触点 低压保护动触点
动触点
膜片底座 底座孔
5、过热开关及热力熔断器
过热开关及热力熔断器
接线柱
壳体
膜片总成 底座孔 感应管
一种温度压力感应开关， 一般安装在压缩机缸盖里面。 当系统处在正常情况下，膜 片总成动触点离开接线柱， 此开关保持常开；当系统因 泄漏导致制冷剂不足时，压 缩机温度异常升高，感温管 内气体膨胀并推动膜片，膜 片上动触点与接线柱连接， 过热开关闭合使压缩机停转， 直至故障排除为止。
干燥瓶
蒸发器
吸收车室内部的热量，调节汽车室内空气温 度。（低压雾状制冷剂蒸发）

6.2汽车空调构造与维修PPT课件

压力开关打开则压缩机停止。拆下空调的双重压力开关后检查制冷效果时须连 接插头上的触点1和2（见图6-43）。
图6-42 双重压力开关的结构原理
大庆职业学院汽车教研室 图6冀-4旺3 年 奥迪A6空调的双重压力开关及插接头
6．电磁阀控制
现代汽车上配用了许多种电磁阀，这里重点介绍制冷系统中的电磁旁通阀。电 磁旁通阀多用于大、中型客车的独立式空调制冷系统中，其作用是控制蒸发器的蒸 发压力和蒸发温度，防止蒸发器因温度过低而结霜。电磁旁通阀一般安装在贮液干 燥器与压缩机吸入阀之间，如图6-44所示，其工作原理是：当吹过蒸发器的冷风温 度低于设定温度时，控制电路使电磁旁通阀开启，一部分高压液态制冷剂便通过旁 通阀通道到达压缩机吸入侧，与蒸发器出来的制冷剂蒸气相混合，这样便减少了通 过蒸发器的制冷剂流量，使蒸发器蒸发压力相应提高，因而也提高了蒸发温度，使 蒸发器免于结霜；当蒸发温度升高到一定值时，控制电路又使该阀关闭，进入蒸发 器的制冷剂随之增加，蒸发温度也降低。这一过程不断循环，将蒸发器温度控制在 规定的范围之内。
大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图664949马自达马自达626626汽车汽车自动空调自动空调通风与通风与温度控制温度控制系统电路系统电路大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图665050马自达马自达626626汽车自动空调控制系统电路汽车自动空调控制系统电路大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图665151广州本田广州本田20032003自动空调系统的控制电路一自动空调系统的控制电路一662662广州本广州本田田20032003自动空自动空调系统调系统控制电控制电大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图665252广州本广州本田田20032003自动空自动空调系统调系统的控制的控制电路电路662662广州本广州本田田20032003自动空自动空调系统调系统控制电控制电大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图665353克莱斯克莱斯chryschryslerlerlhlhbodybody车车系自动系自动空调线空调线663663克莱斯克莱斯chryschryslerlerlhlhbodybody车车系自动系自动空调线空调线大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom空调调节控制面板空调调节控制面板一般装在靠近驾驶员的前方而一般装在靠近驾驶员的前方而且空调的控制和显示常放在一个面板上便于调控和了解且空调的控制和显示常放在一个面板上便于调控和了解空调运行情况

1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt


a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。

速腾轿车自动空调系统维修

第6期机电技术57浅谈速腾轿车自动空调系统维修林可春(福建船政交通职业学院,福建福州 350007)摘要:以速腾轿车自动空调为例,简要叙述了自动空调的核心部件,主要的传感器､执行元件以及自动空调工作的必要条件,着重说明了速腾轿车自动空调的维修､检测思路及故障诊断方法。

关键词:自动空调;故障诊断;压缩机;工作条件中图分类号:U472 文献标识码:A 文章编号:1672-4801(2012) 06-057-03汽车空调系统作为现代轿车基本配备已经成为必然。

自上世纪20年代汽车空调诞生以来,汽车空调的发展大体经历了5个阶段:单一取暖阶段､单一制冷阶段､冷暖一体阶段､自动控制阶段､计算机控制阶段。

前3个阶段为手动控制,后2个阶段为自动控制,即汽车空调系统的电路控制方面在不断地更新改进,这给汽车空调的使用维修带来新的挑战。

本文以速腾轿车自动空调为例,着重探讨了汽车自动空调系统的控制原理及一般维修､诊断思路。

1 速腾轿车自动空调核心部件1.1 压缩机作为汽车空调系统提供压力的核心部件,速腾压缩机有如下结构特点:1) 采用七活塞斜盘式压缩机;2) 排量可变以适应制冷容量的要求;3) 中空活塞;4) 皮带轮驱动机构带有一体式过载保护,没有电磁离合器;5) 压缩机调节阀N280,用于压缩机内压力状况的自适应控制。

1.2 膨胀阀是空调系统调节制冷流量的关键部件,内部有感温调节元件能够根据循环的制冷剂的温度调整制冷剂流量,以达到调节制冷量的目的。

2 速腾轿车自动空调主要传感器与执行元件1) 外界温度传感器G17:安装于汽车前保险杠左侧,该温度传感器感受的是真实的外界温度,空调控制器根据该温度信号计算N280的目标值以及控制温度风门和鼓风机速度。

2) 室内温度传感器G89:安装于空调器总成的新鲜空气进口处,该传感器是车内温度的检测点,其作用同环境温度传感器G17。

3) 蒸发箱温度传感器G263:感应的是蒸发器表面温度,实际上是制冷量大小的反馈值,通过该反馈值空调控制单元调节压缩机调节阀N280,实现空调系统排量的调节及制冷量大小的调节,最终实现的是蒸发器的温度控制。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

空气调节配置系统，包括控制总成、执行机构和空调箱总成等。 1)控制总成 ①风扇控制旋钮 它控制鼓风机电动机的电阻器，通过调节其电阻，改变鼓风机电动机的 转速，从而控制风扇的风量。
②温度控制旋钮
它由温度执行器控制温度活门的动作，凄现对空气温度的控制。 ③模式控制旋钮 它可控制气流方向，是通过几个真空执行器来执行气门的动作，从而达
将信号输入空调ECU ，空调ECU根据此信号调整车内空调器吹出风
量与温度。
右图为日光传感器
的结构及特性图：
6)压缩机锁止传感器。
用于检测压缩机的转速，压缩机每转一圈，锁止传感器产生4个脉冲信
号输送给空调ECU。 7)静电式制冷剂流量传感器 在电控自动空调系统中，静电式制冷剂流量传感器用于检测制冷 剂流量。
第一节
典型汽车自动空调系统分析
第二节
汽车自动空调系统的检修
第一节 典型汽车自动空调系统分析
一、基本结构原理
1．空调系统的控制方法 空调系统的控制方法可分为手动控制和电控自动控制两种。
2．电控自动空调系统的组成
如下图：
3.电控自动窑调系统的主要部件的结构与原理 (1)传感器
1)车内温度传感器
车内温度传感器用于检测车内的温度，发送适当的信号给空调ECU。它 具有负温度系数的热敏电阻。
右图为车内温度传 感器的具体类型：
2)车外温度传感器 用于检测环境温度，发送适当的信号给空调ECU。该传感器也是具有负
温度系数的热敏电阻。
3)空调蒸发器出口温度传感器 用来检测蒸发器表面的温度变化，发送适当的信号给空调ECU。 4)冷却液温度传感器 用于检测冷却液温度，将产生冷却液温度信号输送给空调ECU。 5)日光传感器 日光传感器可检测太阳能辐射，将日光照射量的变化转换为电流变化，
右图为可变排量压缩机 全容量工作的情况：
(3)空调ECU
空调ECU根据计算值向伺服电动机等执行元件发出控制信号，实现空调
的各种控制功能。另外空调ECU还有储存记忆及故障自诊等功能。 二、上海别克轿车自动空调系统 1．制冷系统 （1）制冷系统的组成与工作原理 1)制冷系统的组成。 如下图：
2)制冷系统的工作原理 制冷剂经过压缩、冷凝、节流、蒸发而完成了一个制冷循环，如此重复 进行。蒸发器周围变冷的空气，由鼓风机送到车内各处，从而达到降温目的。 （2）制冷系统的结构 1)压缩机 压缩机的作用，是把低压的制冷剂气体压缩成高于周围大气温度的高压 制冷剂气体。 2)冷凝器 从压缩机出来的高温高压制冷剂蒸气通过冷凝器时，其热量被迅速地散 发到外部，而冷凝成中温高压液态制冷剂。冷凝器的外形，它是由铝管和冷
却翅片制成的热交换器。
3)蒸发器 它也是一个热交换器，不过，其作用与冷凝器刚好相反，它是吸收外部
空间的热量，使进入蒸发器的液态制冷剂冷却沸腾汽化。
4)储液罐 储液罐用来贮存来自蒸发器的制冷剂(包括蒸气和液体)和制冷剂油，并吸 收制冷剂中的水分。 5)膨胀管 膨胀管位于冷凝器出口与蒸发器进口之间，由塑料支架、0形密封圈、多 孔塑料进口滤清器等组成。
其结构与工作原理如下图：
4)最冷控制伺服电动机
其结构与工作原理如下图：
5)可变排量压缩机 可变排量压缩机是在压缩机移动活塞的旋转斜盘上增加了一个可变排 量机构，它可以使全部10个气缸同时工作，也可以使其中的5个气缸工作。 可变排量压主要由柱塞、电磁阀、电磁线圈、单向阀和排，出阀等组成，
可变排量机构位于压缩机的后部。
(2)空调系统的新特点 1)整个空调装置装在座舱和仪表板内。 2)新鲜空气/空气再循环翻板与通风翻板是联动的。
3)座舱内左、右温度翻板是联动的。 4)所有翻板均由电动机驱动。 3.空调ECU、传感器及执行元件的组成 4．空调系统各部件的工作原理 (1)通风翻板和新鲜空气/空气再循环翻板的工作原理 1)调整机构 如下图：
右图为静电式制 冷剂流量传感器 结构原理图： 8)烟雾浓度传感器 右图为烟雾浓度
传感器的结构原理图：
9)湿度传感器 湿度传感器主要有热敏电阻式和结露式两种形式。
（2）执行元器件
1)进风控制伺服电动机
其结构与工作原理如下图：
2)空气混合伺服电动机
其结构与工作原理如下图：
3)送风方式控制伺服电动机
2)新鲜空气运动 如右图：
3)通风模式
如下图：
4)空气再循环模式 如下图：
5)空气分配
如下图：
(2)温度翻板的工作原理 如下图:
(3)除霜翻板的工作原理 如下图：
(4)中央翻板和脚坑翻板的工作原理 如右图：
(5)阳光强度光敏电阻G107的工作原理
如下图：
2)按阳光强度调节冷气量 (6)辅助加热器Z35的工作原理 1)辅助加热位置 辅助加热器位于蒸发器和热交换器下面。 2)工作过程 ①发动机起动后，低热量输出继电器工作。 ②三相交流发电机负荷如低于60％，高热量输出继电器开始工作，低热 量输出继电工作。 ③如果三相交流发电机负荷仍低于60％，低热量输出继电器又开始工作。 3)电路
2)执行机构 执行机构为真空执行器，主要有下列几种： ①加热器/除霜器真空执行器。 ②模式真空执行器。如下图： ③空气入口真空执行器。如下图：
④温度执行器。如右图：
(3)空调箱总成 空调箱总成是空气调节配置系统的重要部件。
三、奥迪A6轿车自动空调系统
1．控制和显示单元的组成 如右图：
2．空调系统的组成与特点 (I)空调系统组成 如右图：
到改变气流流向的目的。
④后除霜按钮 按此按钮，可接通加热栅格电源，对后车窗进行除霜和除雾操作。 ⑤空调按钮 该按钮用以接通空调压缩机，当外界温度不低于4℃时，空调压缩机在 该设置中可自行运行。 ⑥再循环按钮 该按钮控制空气入口处的真空执行器，对空气入口气门进行操空气按钮 按动该按钮，可使经过滤清的外部空气进入车内。
6)空调制冷剂压力传感器
空调制冷剂压力传感器能将管路内的压力转变成电压信号，输出给PCM，
压力越高，输出的电压也越高。PCM根据此信号连续监视空调系统的压力， 实现对空调系统的控制。 2．采暖与空气调节配置系统 (1)采暖系统 采暖系统组成部件有：加热器、进出水软管、水泵、温度控制阀、温度 控制器等。加热器是一个热交换器，位于暖风空调系统下部壳体上。 (2)空气调节配置系统 空气调节配置系统的作用，是对轿车中的暖风、冷风和通风进行控 制分配，以获得满意的车内温度环境。