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浅谈铁路隧道防排水施工技术措施【摘要】本文分析了铁路隧道防排水的常见问题，并对防排水施工技术进行了详细的阐述。
【关键词】铁路隧道；防排水；施工技术一、前言随着我国铁路建设事业的快速发展，铁路建设规模扩大。
隧道渗水严重影响到了铁路的使用寿命和正常的营运。
因此，要加强对铁路隧道防排水施工技术，提高隧道质量，保证行车的正常。
二、防排水工程隧道防排水系统工程设计复杂、要求严格，其施工质量的好坏直接影响整个铁路隧道今后的正常运用以及隧道的使用寿命。
隧道防排水系统主要防排的是地下水。
一般而言，地下水主要分为松散岩孔隙水和基岩裂隙水。
当雨水比较集中，路表面排水不及时、不畅通时，隧道雨水就很容易渗入到残坡岩层中，形成地下水。
因为松散岩孔隙水含有化砂岩，易随水流流失，也易减缓地下水转移速度。
降水集中或地下水集中过多时，隧道进口段的水库蓄水位就可能超过路肩高程。
1、排水措施铁路隧道防排水施工基本在于排，堵水不如疏水。
因此，做好排水工程，是防排水工作的重中之重，也对后期防水工作有着奠基作用。
目前的隧道排水措施主要是设置排水管，将围岩内的地下水排出隧道，减少岩面渗水、淋水情况的发生。
2、防水措施做好排水工作是防水的基本措施、喷射混凝土、设立防水板等，起到二次防护作用。
在隧道的初期支护时，设立复合防水板，则可加强二次衬砌的防水效果。
主要以防水混凝土或在变形缝、工作缝、沉降缝等处设橡胶止水带，达到二次防水效果。
三、铁路隧道常见的防排水施工缺陷1、防水层铺挂不当防水层铺挂不当是引起隧道渗漏的主要原因，铺挂过紧、焊接不牢或过焊等都是导致防水层渗漏的主要因素。
防水层铺挂的基面通常为喷射混凝土，如果喷射混凝土施工时施工工艺或施工质量控制不严，喷射不平整都会引起防水铺挂不良等质量问题。
在防水层铺挂时，需要预留一定的松弛度，这样在二次衬砌混凝土浇筑时，才不会挤破防水层。
如果防水层搭接时，热熔温度过低或热熔的时间过短，都有可能引起焊接不牢靠、虚焊等问题；过焊或焊穿，通常会出现在防水层的搭接部位，当热熔时如果熔点过高，就很容易出现焊穿问题。
隧道防排水施工方案隧道防排水施工方案是隧道工程中至关重要的一环，它直接关系到隧道的使用寿命和安全性。
在隧道施工中，排水工程是一个重要的环节，它不仅关系到隧道的使用寿命，还关系到隧道的安全性。
因此，隧道防排水施工方案的制定显得尤为重要。
首先，我们需要对隧道的地质情况进行详细的调查和分析。
地质情况将直接影响到隧道的排水设计和施工方案制定。
在地质调查中，我们需要关注地下水位、地层情况、岩层结构等因素，这些因素将决定隧道排水工程的难易程度和施工方案的选择。
其次，针对不同的地质情况，我们需要制定相应的隧道防排水施工方案。
对于地下水位较高的隧道，我们需要采取加固隧道壁面、设置排水管道等措施，以确保隧道内部的排水畅通。
对于岩层较松的隧道，我们需要加固隧道顶部和侧壁，防止岩层破碎导致的排水困难。
而对于地质条件较好的隧道，我们可以采取较为简单的排水方案。
隧道防排水施工方案的制定还需要考虑隧道的使用环境和周边情况。
例如，如果隧道周边存在大量的地下水源或者降雨较多的地区，我们需要加强排水系统的设计，以应对可能出现的排水压力。
同时，我们还需要考虑到隧道的使用情况，如车辆通行频率、隧道内部的温度变化等因素，这些都将对排水系统的设计和施工方案产生影响。
在实际施工过程中，我们需要严格按照制定好的施工方案进行操作。
对于地质情况复杂的隧道，我们需要加强施工过程中的监测和控制，以确保排水系统的稳定和畅通。
同时，我们还需要根据实际情况及时调整施工方案，以应对可能出现的意外情况。
总的来说，隧道防排水施工方案的制定是一个复杂而又重要的工作。
它需要我们充分了解隧道的地质情况，合理制定施工方案，并在实际施工中加强监测和控制，以确保隧道的排水系统稳定、畅通。
只有这样，我们才能确保隧道的安全使用和长久运行。
铁路隧道施工防排水施工铁路隧道防排水施工是一项较为复杂且系统的工作，由于影响施工质量的因素较多，从而使得经常会发生质量问题。
为了有效地防止这一问题的发生，必须在铁路隧道防排水施工过程中控制施工质量，这就要求施工人员必须了解并掌握施工技术要点，只有这样才能确保防排水工程的整体质量。
标签：铁路隧道施工；防排水施工引言：在铁路隧道的建设过程中，防排水是比较重要的环节，一旦该环节出现质量问题，势必会对整体工程质量造成严重影响，为此，必须在铁路隧道建设过程中，采取最为合理的施工技术，确保防排水的质量。
一、隧道施工渗漏水的原因分析1、隧道开挖对地下水的影响根据水力学和水文地质学原理，地下水的流动，有其固定的流线，从高压水位流向低压水位，但由于隧道的开挖，将引起围岩应力释放和重分布，从而改变围岩的力学特性和泾流路线，使周围水向隧道内汇集和积聚，给衬砌及底部渗漏水留下隐患。
隧道开挖影响范围的大小与地层的渗漏系数、水位降深、过水断面大小有关，此外还受隧道周围溶洞、泉眼、水库或湖泊、江河的影响。
2、施工中的原因使混凝土中存在空隙在混凝土拌合时，因拌合物和易性不佳，或因施工作业草率，以致混凝土质地不够均匀；或水泥浆未能与骨料表面很好粘结，如骨料表面被污染，水泥本身的内聚力超过了与集料的附着力，形成透水缝隙；或混凝土拌合物未能很好灌满捣实，从而产生疏松层或留下各种形状的缝隙与孔洞。
衬砌混凝土材料中有杂物，腐烂后形成缝隙或孔洞。
特别是在两环混凝土接缝部位，由于挡头板未拆除干净，腐烂后形成缝隙而漏水。
灌筑衬砌混凝土的工作缝未加处理或处理不当，产生接合不严的漏水缝隙。
先拱后墙法施工的拱墙连接部位处理不当而产生漏水。
变形缝止水带安设不规范或未安设止水带而漏水。
衬砌或混凝土砌块衬砌的灰缝不密实而漏水。
3、防水层铺挂不当防水层铺挂不当是引起隧道渗漏的主要原因，铺挂过紧、焊接不牢或过焊等都是导致防水层渗漏的主要因素。
防水层铺挂的基面通常为喷射混凝土，如果喷射混凝土施工时施工工艺或施工质量控制不严，喷射不平整都会引起防水铺挂不良等质量问题。
隧道工程防排水设计及施工措施论文隧道工程防排水设计及施工措施论文一、铁路隧道工程结构防排水的设计理念铁路隧道工程结构防排水设计应当遵循等级确定合理、系统构成完善和结构耐久可靠的理念。
这是在大量工程实践中总结出来的经验，并且符合国家和行业相关规范标准的要求。
1.1等级确定合理因为铁路隧道工程在修建的过程中环境条件变化较大，加之隧道本身的使用要求和重要性也均不相同，有些工程对防排水要求较高（如车站隧道），而有些工程在少量渗漏水的前提下并不会对正常使用造成影响。
同时，隧道修建与环境条件处于一种互相影响的关系，也直接关系到隧道的整体结构和防排水措施的选择。
为了有效避免过分要求高指标或是降低防排水标准的情况发生，在对铁路隧道工程进行防排水设计时应当做到定级准确，这是非常重要的一点。
准确合理的等级不但能够降低工程造价，而且还有助于隧道维修。
1.2系统构成完善多年来大量的工程实践经验表明，铁路隧道防水效果的影响因素是多方面的，大致有外部环境因素、工程防排水条件和影响工程结构自身防水能力的因素等。
以往铁路隧道在修建过程中重点强调的是排水设施的完善，并在这一基础上采取相应的防水措施。
由于受技术条件的限制，防水措施都比较单一，同时对环境因素和结构设置的重视程度也略显不足，这就造成了隧道防排水措施单一、效果较差，致使运营维修工作量增大。
现如今，随着大量工程实践经验的积累和对环境条件、运营条件的重视，仍旧采用单一的防排水措施已经无法满足国家和行业现行规范标准的要求。
建立铁路隧道防排水系统是一个综合的决策过程，应当以系统工程对待，并从工程的环境条件、排水条件、结构自身的防水能力等方面进行综合考虑，构建起一个完善的隧道防排水结构体系。
1.3结构耐久可靠铁路隧道工程的环境和地下水质都比较复杂，一旦排水系统淤积、堵塞极有可能引起隧道渗漏水。
同时，由于衬砌的工作环境和设计预期相比发生改变，从而造成衬砌结构自身的病害，这也是防水失效的主要原因。
隧道结构防排水设计与施工一. 防排水系统设计隧道防排水应贯彻了"以排为主，防、排、堵相结合"的综合治理原则。
一般地段以排为主、防排结合；在断层破碎带以堵为主，防、排、堵相结合；特殊地段（如断层破碎带及其它富水区段）采用防水混凝土二次衬砌。
1、柔性防水层明洞在衬砌背后设泥胶防水层及EVA复合防水板。
暗洞在二次衬砌与初期支护之间铺设EVA复合式防水板，二次衬砌施工缝在一般地段设外贴式BW-96型遇水膨胀止水条（2×3cm），在富水地段设E型橡胶止水带。
2、疏排管道在明洞墙脚外侧设置砂砾盲沟，盲沟底部设置纵向排水管。
在暗洞衬砌拱背，防水层与喷射混凝土之间设环向盲沟，一般地段采用Φ50软式透水管，每20m设一道，在渗水地段采用Ω型环向排水管，每5~10m设一道。
隧道边墙底部设纵向排水管，采用Φ160双壁波纹管（带孔），纵向排水管采用砂砾盲沟包裹。
隧道底部设横向排水管，采用Φ100双壁波纹管（不带孔），隧道纵向每10m设一道。
环向排水管及纵向、横向排水管采用PVC 三通连接牢固（接头处采用无纺布包裹牢固），将水导入隧道仰拱下中心水沟（考虑到该隧道地处寒冷地区，为防止中心水沟受冻，将中心水沟设置于仰拱下深埋，利于隧道排水）。
洞内侧沟设于洞内电缆槽外侧（行车路面两边），主要排放消防及清洗水，消防及清洗水流经铸铁蓖进入侧沟。
3、刚性防水隧道一般地段采用C25混凝土进行衬砌，隧道富水地段采用C25防水混凝土进行衬砌，防水混凝土中加AEA抗裂防水膨胀剂，掺量占水泥用量的10%左右，以提高衬砌结构的自身防水能力。
二、防排水施工工艺1、柔性防排水施工工艺1）防水层施工工艺防水材料的选择应考虑以下几个因素。
（1）有较好的物理力学性能，即抗拉强度、断裂伸长率等。
（2）具有较高的耐久性。
（3）具有较高的抗渗性能。
（4）具有良好的可焊性。
经过理论分析、试验研究和现场对比试验，采用具有低温性能好、质地柔软、适于机械焊接并能保证焊缝密实的EVA复合防水板，厚度1.0mm。
隧道防排水施工技术摘要：本文首先分析了隧道渗漏的原因及防排水施工的原则，然后详细阐述了隧道防排水的施工技术要点，最后说明了防排水施工技术的应用。
关键词：隧道；防排水；渗漏；防水卷材；止水带一、隧道渗漏的原因及防排水施工的原则（一）隧道渗漏的原因隧道发生渗漏水现象有多方面的因素，比如排水通道因纵横向的排水管堵塞导致排流不畅通；防排水材料及材料铺挂不符合设计规范；混凝土在浇筑时振捣达到密实要求等，都会造成隧道出现渗漏水状况。
其中最主要的因素是衬砌混凝土之后排水不畅，积水对隧道较薄弱地带，尤其是防水板的接缝处与混凝土的模筑接缝处形成压力，从而出现渗漏。
因此，隧道在防排水施工中要将排、引、防、堵、截、压相结合，综合治理，彻底解决隧道的渗漏问题，确保工程的稳定性与安全性。
（二）隧道防排水施工的原则1、从工程实施效果表明，对于隧道防排水施工应当采取防、堵、截、排相结合方式来实施，根据具体情况采取切实可行的防排水措施，确保隧道工程能够达到防水可靠、排水畅通，同时满足经济合理的要求。
2、采取适当的措施对地表水和地下水进行妥善的处理，使隧道内形成一个完整、合理的防排水系统，从而确保行车的安全性，避免隧道结构遭受损伤，保障隧道的使用寿命。
3、在隧道防排水系统中应特别注意初期支护的防水作用，以衬砌结构自防水为主，以防水层防水、施工缝、变形缝防水为重点，最终确保防排水系统能够满足设计和使用要求。
4、当地下水具有侵蚀性时，应采取措施确保混凝土结构的防侵蚀能力，以提高混凝结构的安全性和耐久性。
二、隧道防排水的施工技术要点（一）洞外防排水措施首先，在隧道进洞前对隧道影响范围内的地表水进行了解，分析补给方式、来源情况，做好地表防排水工作；对通过隧道洞顶且底部岩层裂缝较多的沟谷，用浆砌片石铺砌沟底，同时用水泥砂浆抹面；开沟疏导隧道附近封闭的积水洼地，达到无积水的要求；在隧道洞口上方按设计要求做好天沟，并用浆砌片石砌筑，将地表水排到隧道穿过的地表外侧，防止地表水的下渗和对洞口仰坡冲刷，并与路基边沟顺接成排水系统；洞顶开挖的仰坡、边坡坡面用喷射混凝土将其封闭，并对洞口上方及两侧挂网喷浆；在洞顶设置高压水池时，施做了防渗防溢设施，且水池设在远离隧道轴线处。
浅谈大跨浅埋隧道防排水工程施工
本文由中国公路人网—国家级一类公路行业网站提供
摘要渗涌水是隧道的一大病害，本文结合长城岭隧道实际施工中的一系列防排水错施，简单分析了隧道渗涌水的成因，并阐述了隧道工程中防排水的各种施工工法和其重点难点，以及长城岭隧道防排水所取得的一些成功经验。
关键词防排水裂隙承压水渗涌水超前地质预报注浆止水
1 工程概况
长城岭隧道地处低山丘陵地区，属泰山余脉，山体较完整，无深冲沟、洼地等次地形切割，山体岩性单一，以坚硬的奥陶系灰岩为主，其中夹页岩互层，岩石裸露，山体鞍部局部由第四系全新统亚粘土覆盖，厚度小于5.0米。
隧址山体最高处为362.40米，与隧道洞口绝对高差是29.40`47.10米，山体坡度缓，两侧直角均小于5度。
隧址区节理十分发育，主要可分为两组，一组走向约北西340±10度，倾角近直立，一般为闭合型，节理间距0.30`1.00米，宽度0.5`3.6厘米；另一组走向约北东70±10度，倾角近直立，据六个地段统计多为张开型，裂隙宽度3`20厘米，个别达50厘米，无填充物。
隧址区地质水文条件简单。
地下水主要接受大气降水的渗入补给，地表植被稀少，绝大部分基岩裸露，沟坡拦蓄水的能力弱，大气降水大部分以地表径流的形式顺斜坡从山上向山下运动，部分沿风化裂隙及节理带由地表渗入地下，地下水径流一般在地下数十米范围内，
据以上所述，长城岭隧道属大跨浅埋隧道，隧址裂隙发育，隧道内涌水受大气降水影响大，雨季期隧道裂隙发达处涌水发生率高，涌水量大而集中。
2 渗、涌水特征
2.1 隧道渗涌水特征
由于裂隙的发育程度受岩性和褶皱构造密切控制，而砂岩和泥岩裂隙发育的差异非常明显，同一个砂岩层其中的裂隙相互贯通，同时，砂岩由于刚性强，一般裂隙的张开性。
互通性较好，从而砂岩成为相对含水层，而泥岩则由于其软塑性，裂隙细而密，含水导水性差，成为相对的隔水层。
由于砂、泥岩裂隙水具有相对的成层性，从而使层间裂隙水具有承压性质。
长城岭隧道地区主要岩性为页岩、灰岩互层，黏土及粘土等含水性岩层很少，地表降水形成后在地表无植被及含水层滞懈，直接通过地表裂隙下渗、聚集，形成裂隙承压水。
2.2 隧道渗涌水的动态变化特征
隧道涌水量由两部分组成：其一是静储量，是指隧道、隧道被揭穿前，实际赋存在含水层中的地下水。
其大小取决于含水层的厚度和孔隙、裂隙或溶洞的大小和数量；而当隧道、隧洞揭穿含水层以后，地下水将不断涌出，这时大气降水或地表水体会再次补给含水层的地下水，后者称为动储量。
其大小取决于含水围岩的规模、补给条件、径流条件和排泄条件。
2.3长城岭隧道地表无径流，大气降水少，但是较为集中，一次性水量较大，对隧道防排水带来较大压力。
3 防排水技术的应用
根据以上地质水文特征，长城岭隧道在设计中按照排、截、堵结合，因地制宜，综合治理的原则，以
求达到防水可靠，排水通畅，经济合理，不留后患的目的，同时注重环境保护，尽量减少水土流失。
其中绝大部分防水设计是目前隧道施工中常见且行之有效的技术措施。
在施工过程中，施工单位不仅仅严格按照设计进行施工，并根据以往经验自主采用了不少简单实用的防水方法，起到了很好的作用。
3.1 超前地质预报
超前地质预报是确保施工安全，以及隧道完成后运营安全的一项重要技术措施。
超前地质预报和隧道开挖之间的关系是“有疑必探、先探后挖、不探不挖”。
根据高速公路隧道的特点，为提高超前地质预报的准确性，我们在施工中采用了“长距离和短距离结合”。
3.1.1长距离：TSP地质探测仪以数据大致掌握掌子面前方较长距离情况，为后期施工工法提供参考；TSP-203地质探测仪可预报掌子面前方较长距离（80~100m）的大型构造断裂带，软弱夹层的位置、宽度，岩溶洞穴的位置、充填情况，预报可能涌水带的具体位置等。
3.1.2 短距离：超前钻孔（即开挖钻眼过程中使用五米钻杆，超前钻探）直接为工班组下步工序施工提供可靠事实证据。
同时对钻探到的积存承压水有效释放压力。
超前钻孔是开挖钻眼同时，在掌子面径向钻孔，通过钻进速度、钻孔涌水量、钻头附带物等，获取隧道掌子面前方地层岩性、岩石完整程度、是否有溶洞及大型蓄水裂隙等地质资料，对破碎段的裂隙涌水量进行直观的判断，直接反应于施工的细部调整。
3.1.3 施工单位在长城岭隧道右线SM3级围岩施工时，连续降雨，常规开挖长度为2.5米，在超前钻探时，右拱部钻头出现塌孔现象，钻孔回流水呈橙黄色，富含泥质且具有一定压力，钻头退出后，钻头有明显黏土存留迹象。
施工单位立即调整开挖长度至1.0米，并加强加快支护，三个循环后，地质情况突然恶化，大量泥夹石，极其破碎围岩出现，于是申请工程地质变更，改变支护参数；由于之前的有效预测及正确的处理措施，有利的保证了隧道施工的安全质量，未造成不良后果，并产生了较大的经济效益。
3.2 重点处理
施工单位在施工过程中，对在围岩面出现较大涌水、漏水重点区域进行了详细记录，重点加强防排水设措施，如采用土工布直接覆盖涌水处围岩，与支护结构固定，减小水压力，将水沿初期支护背后引流至拱脚，后期疏排；加设环向排水弹簧管。
3.3 注浆止水
目前国内外处理涌水的主要技术措施有注浆堵水、地层冻结技术，压气技术等。
而应用最为广泛的是注浆法，根据现场实际情况及设计要求，长城岭隧道在施工过程中也大量采用此种工法。
一是止水堵水，第二是加固围岩，起到双重作用。
3.3.1 注浆材料
注浆材料主要采用普通水泥单液浆、普通水泥-水玻璃双液浆、HSC浆液或TGRM浆液。
注浆材料配比如表1所。
现场注浆施工中根据情况进行浆液种类和配比的选择调整。
注浆材料使用时按以下原则选择：对探孔注浆、径向注浆、破碎带注浆以及帷幕注浆以普通水泥浆为主，局部水大时兼用水泥-水玻璃双液浆，对砂层地段宜采用HSC浆液或TGRM浆液等超细型材料。
表1 浆液配比参数表
注：水坡璃浓度：35B’e
3.3.2 注浆顺序与工艺
注浆顺序按由下到上、由外到内、由远水源处到近水源处、间隔调孔的原则进行。
注浆工艺主要采用全孔一次性注浆和分段注浆相结合的混合注浆法，当钻孔中涌水较小时采用全孔一次性注浆，当钻孔涌水较大和围岩破碎时采用分段注浆。
分段长度视涌水量大小和围岩破碎程度而定，一般以5m为一分段长
度。
3.4 设置弹簧管排水管与排水半管排水
设计于开挖渗水处在围岩表面设置PE1/2φ10塑料排水半管，半管沿围岩表面环向布置，并用固定钉固定，重点将围岩出水点包裹并将水引流至拱脚；隧道初期支护与二次衬砌之间设置φ5环向弹簧排水管汇水，弹簧管紧贴初支面铺设，用固定钉固定，下端接至边墙底纵向排水管，以排出初支面渗水；衬砌的边墙底用纵向排水管集水，然后由横向排水管将水排至中心排水管与仰拱下逆向渗水一并排出洞外，以防止积水于初期支护背后对混凝土的侵蚀。
3.5 设置两侧排水管及中央排水管
隧道渗水应实行以排为主，隧道还设置了φ40混凝土两侧排水管及中央排水管，采用其他配套的管路各自连接，分别用于排出路面积水和围岩渗水。
3.6 铺设PVC防水板、止水带
复合式砌的初期支护与二次衬砌之间设置了PVC防水板，PVC采用厚度不小于1.2毫米产品，内衬土工布，PVC防水板采用无钉铺设，表面平顺，松紧适度，自动热融机焊接，焊接密封，接头质量受用充气检验。
隧道的施工缝和沉降缝使用橡胶止水带止水，止水带沿衬砌环向布置，平整牢固，防止施工缝和沉降缝处渗漏水。
3.7 防水衬砌混凝土标号与水压力匹配
二次衬砌混凝土的抗渗是防水的的最后一环，抗渗性能优良的混凝土不仅保证了防水效果，而且提高了混凝土本身的耐久性，因此其抗渗标号应根据背后可能出现的水压力大小确定。
故衬砌混凝土的抗渗标号一定要比水压力大，否则，在高水压作用下，即使不发生滴、漏现象，但混凝土的慢渗问题难以解决，混凝土的耐久性就难以保证，长城岭隧道采用C30，S8抗渗混凝土，能满足要求。
4 施作防排水工程应注意事项
4.1 确保防排水材料质量
4.1.1 确保材料质量，一定要使用质量合格的材料
4.1.2 根据防排水材料进货批次，委托具有相关资质的机构进行检验，确保材料各项性能指标符合要求4.1.3 材料在运输、保管和施工过和中应防止损坏。
4.2 严格进行施工工艺和管理，推行标准化作业
4.2.1编制详细的防排水施工方案和工艺，制订和完善防排水质量保证体系，严格按设计要求和技术规范和标准进行操作，按有关制度进行自检和报检，推行标准化作业，做好过程控制，不合格的部位要坚决返工重做。
4.2.2 采用先进工艺，并进行严格的施工管理
4.2.3 提高机械化水平，实现自动化作业
4.3 重视防排水细节，不断优化和改进施工方法
4.3.1 实行分区设防，防止地下水直接串流
4.3.2 提高防水板的铺设机械化水平
4.3.3 优化钢筋混凝土中止水带的设置方法
5 渗漏水处理
即使设计合理，施工质量优良的隧道工程，其发生渗漏水都是难免的，一旦发生渗漏水，应首先判明原因，然后选择合理的材料和工艺进行渗漏水处理，要采用耐久性好和环保型的材料，严格进行工艺控制，坚持“疏堵结合”的方针，目前常用的方法有衬砌背后回填注浆，“割槽引流”等都是行之有效的，应根据现场实际情况调整使用。
参考文献：
1．李丰果隧道断层破碎带渗（涌）水特征分析及处理技术
2．李治国高水压、富水隧道的防排水技术探讨
3．李丹王全胜孙国庆某公路隧道防治水技术及应用
（本文由中国公路人网—国家级一类公路行业网站提供）。
