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浅析水运工程施工混凝土质量通病的防治措施刘新武摘要：混凝土在施工的时候常常会出现一些问题，这些问题根深蒂固，难以做到根除，但是可以在一定程度上进行防止。
防治这些通病能够有效提高混凝土施工质量。
文章在这些质量通病产生的原因和防止两方面进行讨论。
关键词：混凝土质量通病防治1、前言近日水运工程施工时常见一些混凝土方面的操作问题，由于操作不当导致混凝土出现一定的问题，在一定程度上影响了工程质量，有些甚至需要返工，消耗了大量的时间经历，影响工程效率。
因此文章对常见的几个问题以及相应的解决方法来做出讨论。
2、混凝土施工现状当前工程使用的常见的普通混凝土常常会因为操作不当出现一些问题，这些问题在一定程度上影响了施工质量，主要有蜂窝、孔洞、露筋、夹层、表面不平整等现象。
这些问题对于施工质量有一些影响，部分问题还可能造成安全隐患，因此这些问题的研究治理迫在眉睫。
2.1 混凝土表面不平整施工结束后经常发现混凝土表面凹凸不平甚至出现坑坑洼洼的现象，这些问题主要出自于：混凝土浇筑后仅仅使用铲子而未用抹子处理表面，没有经过压光处理；模板支撑面不足，导致浇灌了的混凝土在养护的时候就发生了不均匀的下沉。
有时候还会出现蜂窝，孔洞，露筋等现象。
对于凹凸不平的表面我们首先必须严格按照规范操作，在浇筑完成之后用抹子逐一水平压光找平，在终凝后浇水养护并防止浸水，同时加强检查。
碰见这些问题比如清除困难，可埋压浆管、排气管，在表面抹砂浆或者是灌注混凝土封闭完成之后要进行水泥压浆处理[1]。
2.2 混凝土凝固后缺棱掉角在木模板浇水不足或者不够湿润的情况下，混凝土就不会得到充分的养护，不仅仅会脱水造成强度低的问题，模板有时候还会吸水膨胀导致边角被拉裂，这样一来拆板的时候就出现了棱角被粘掉的现象。
也有可能是拆模的时候外力撞击，没有保护好边角，或者涂刷隔离剂不足等原因。
预防这一现象最好首先将木模板充分湿润后再浇灌混凝土，然后浇水足量以养护，在拆模时则注意保护棱角，运输时做好保护措施。
混凝土质量通病防治及处理建议
判断题（共11 题）
1、胶合板模板拼缝多,成型的混凝土表面不平整。
错误
2、如混凝土浇筑过程中遇到胀模、爆模等现象，须立即停止该部位的浇筑。
正确
3、麻面是混凝土表面局部出现缺浆粗糙或有小凹坑、麻点、气泡等，形成粗糙面，混凝土表面有钢筋外露现象。
错误
4、为防止混凝土孔洞出现，浇注前应对柱头、施工缝、梯板脚等部位重新检查，清理杂物、泥沙、木屑。
正确
5、混凝土结构是非均质性的。
正确
6、模板工程中，浇筑混凝土高度应控制在允许范围内，浇筑时应均匀、对称下料，以免局部侧压力过大导致胀模。
正确
7、大体积混凝土表面裂缝一般是由于自身约束产生的。
正确
8、普通混凝土结构表面非外力裂缝的最大宽度不应大于0.2mm，预应力混凝土结构预应力区域混凝土表面裂缝的最大宽度不应大于0.1mm。
错误
9、混凝土蜂窝、孔洞由混凝土浇筑质量不良形成。
正确
10、混凝土施工缺陷有蜂窝、麻面、裂缝等。
正确
11、混凝土有小蜂窝麻面时，一般不需要处理。
错误。
浅谈水运工程混凝土质量通病的防治措施随着我国对海洋开发力度的不断加大，水运工程既迎来了新的发展机遇，但同时也面临着许多新的挑战，水运工程中，混凝土施工是主要的施工方式，因此，混凝土施工质量直接影响到水运航道工程质量。
本文以水运工程的发展现状为切入点，阐述了目前我国水运工程中存在的质量通病，并提出了一些相应的防治措施。
标签：水运工程；混凝土；质量通病；措施引言：水运工程中混凝土施工要求必须严格按照规范执行、施工工序切实到位，对出现的质量通病严加防治，才会建造出合格的产品，这要求施工人员在工程中不断积累经验教训，多管齐下才能保障水运工程的质量。
与其他工程项目相比，水运工程对施工质量的要求更高，尤其是在混凝土结构施工中，更是要求严格控制混凝土施工质量，以保证工程的稳定和整体性，避免出现裂缝等质量病害。
一、水运工程目前发展现状水运工程中最常见的材料就是混凝土，但混凝土的质量通病始终是水运工程的一大难题，究其原因主要有两个：水运质量责任检测制度还不够完善，权责分配不够明确，质量检测不能完全覆盖施工的所有内容；由于在施工中技术把握不足，混凝土调配比例有误，以及后期的浇筑技术的不当，养护问题上存在的一系列失误，导致水运工程混凝土常出现质量问题。
在混凝土施工中，最为重要的两个施工环节即为水泥和混凝土的水灰比。
要想使混凝土施工的质量得到提高，就必须对这两个环节进行有效的控制。
二、水运工程中混凝土质量通病的成因分析1、混凝土强度离散性与其实体质量技术指标的合格率低下有很大关系，同时混凝土的搅拌时间不够、搅拌不够均匀等都会造成质量通病。
再者在冬季进行施工时施工人员对其养护管理工作不到位，养护中对条件把握不当，都是造成混凝土实体质量通病的原因。
2、钢筋混凝土中钢筋布设与标准差别较大，造成混凝土保护层厚度偏差较大。
造成这些的原因主要是因为在绑扎钢筋时定位不够准确，或者即使绑扎位置正确但是由于浇筑时人为的踩踏或者器具的挤压，会发生支撑钢筋被踩倒，上层钢筋发生形变或者移位，使得保护层厚度得不到相应的保证。
混凝土工程质量通病及防治措施混凝土工程质量通病是指在混凝土施工过程中普遍存在的质量问题，其中包括材料质量、施工环境、施工工艺等方面的不符合设计要求以及存在的一些常见问题。
为了确保混凝土工程的质量，我们需要采取一些防治措施来解决这些问题。
一、混凝土材料质量通病：1.混凝土配合比设计不合理：可能导致混凝土强度不达标、抗渗性差等问题。
防治措施：合理设计配合比，选用合适的水泥、骨料等原材料，并进行适当的试验检验。
2.原材料偷工减料：可能导致混凝土强度不达标，甚至出现开裂、渗水等问题。
防治措施：加强对原材料供应商的管理和质量把控，确保原材料的质量。
3.混凝土施工过程中水用量控制不当：可能导致混凝土强度不达标、开裂、渗水等问题。
防治措施：合理控制水灰比，加强对施工现场的监控，严格控制用水量。
4.施工过程中混凝土的搅拌和浇注不均匀：可能导致混凝土强度不均匀、开裂等问题。
防治措施：合理选择搅拌设备，确保搅拌均匀；控制浇注速度和质量，避免混凝土分层。
二、施工环境和工艺通病：1.施工现场环境不洁净：可能导致混凝土表面质量不达标、强度降低等问题。
防治措施：加强对施工现场的清洁管理，确保施工环境的整洁。
2.温度和湿度控制不当：可能导致混凝土开裂、强度低等问题。
防治措施：合理控制施工温度和湿度，可采取加热、湿喷雾等方法进行调控。
3.混凝土养护不当：可能导致混凝土强度下降、开裂等问题。
防治措施：对刚浇筑的混凝土进行养护，保持适宜的湿度和温度，避免混凝土表面水分过早蒸发。
三、其他常见问题及防治措施：1.混凝土表面麻面：可能由于混凝土坍落度过大、养护不当等原因导致。
防治措施：加强对混凝土坍落度的控制，注意养护工作，避免混凝土表面水分过早蒸发。
2.混凝土开裂：可能由于温度变化、湿度变化等引起。
防治措施：根据实际情况采取合适的混凝土抗裂措施，如加纤维等。
3.混凝土强度低：可能由于配合比设计不合理、原材料质量差等原因引起。
防治措施：合理设计配合比，加强对原材料的质量管控，确保混凝土强度。
浅论水运工程混凝土施工质量通病的治理混凝土具有很多其他材料所不能具备的性能，所以当今社会对于混凝土的应用非常广泛，比如在公路桥梁、公用与民用建筑、水电、水运等行业工程中。
虽然混凝土在性能上具有独特的优势，但在具体的施工过程中，还是会存在一定的质量问题，需要加强治理，进行严格的监管，从而提高水运工程的质量。
标签：水运工程混凝土；施工质量通病；治理措施一、治理水运工程混凝土施工质量问题的必要性我国的水运工程作为城市建设的重要工程，其在建设施工上采用的主要材料是混凝土，不同的施工场地对混凝土的应用方式不一样，有的地方还在混凝土中加入钢筋，也就是我们现在所说的钢筋混凝土，这种混凝土是新开发的水运工程材料，在水运工程上广为使用。
混凝土成为了水运工程中重要的材料，其施工质量也关系到整个水运工程项目的质量。
现如今以混凝土为主要材料的水运工程，与以往的水运工程有很大的区别，以前的水运工程主要的建筑材料是土质的砂石，这种传统的建筑材料强度小，而且防水的性能差，而新时期下的混凝土材料改善了这一弊端。
混凝土材料相比传统的建筑材料来讲，硬度更强，而且防水也防渗。
因此，在水运工程中多数都使用这一建筑材料。
虽然混凝土较以往的施工材料，其性能有了很大的改善，但在混凝土的具体应用上还是有一定困难的，而且很容易出现一些工程质量问题。
混凝土的施工过程中，有许多的质量问题，影响因素也较多，如果不能及时有效的治理这些问题，将會对水运工程的建设带来很大的影响，不仅使水运工程的质量下降，影响水运工程的使用寿命，也会引发相关的安全事故，带来不必要的损失。
而且混凝土施工质量问题的发生也没有固定的期限，有可能是在施工过程中，也有可能是在施工一段时间后，但不管是哪个时间段出现的施工质量问题，都会影响人们的生产生活安全。
因此，当下必须对水运工程的混凝土质量问题进行有效的治理与监管，使我国的水运工程科学合理的使用混凝土，使我国的水运工程建设更加安全持久。
试论公路工程混凝土施工质量通病及防治摘要：公路工程是我国交通建设的重要组成部分，公路工程的质量直接影响到交通事业的发展以及经济的发展速度，所以我们必须保证公路工程建设的质量。
文章对公路工程建设的三个基本阶段对混凝土施工质量通病进行详细地介绍并提出了相应的解决措施，文章着重从混凝土的质量保障方面阐述内容，提出了几个措施，供大家参考。
关键词：公路工程；质量控制；施工；灌注1 公路工程混凝土质量通病及其原因造成公路工程质量问题的因素有很多，而混凝土工程的质量通病则是最为主要的因素，也成为了当前公路工程建设中一个比较突出的问题，具体的表现在公路裂缝超过限定标准、保护层的厚度超标等，这些都直接影响到公路结构工程的质量，进而减少公路工程的使用年限。
通过大量的工程实践表明，混凝土质量通病的主要表现形式是蜂窝、麻面、露筋等，每一种现象都有其自己的原因。
但是从总体上来看，通病原因可以有三种表现形式，简单来说，混凝土的配合比不合格，管理不到位；混凝土施工组织不科学；混凝土质量控制不严格。
混凝土出现蜂窝问题主要表现为混凝土结构出现疏松、砂浆、石子之间形成类似于蜂窝状的现象。
造成这一问题的主要原因主要就混凝土的配合比达不到相应的要求，造成砂浆过少；混凝土的搅拌时间不够，造成拌合不均匀等等，混凝土出现蜂窝现象对公路工程的强度造成一定的影响，在使用过程中也会导致过早出现裂缝或路面塌陷。
混凝土麻面问题指的是在混凝土的表面出现很多的小坑，形成一定面积的粗糙面，但是还没有达到暴露钢筋的情况。
造成这种现象的主要原因是在浇筑混凝土之前，模板表面没有清理干净，在拆模的时候造成表面被粘坏；模板的隔离剂涂刷不均匀，导致混凝土表面和模板粘连出现麻面；在混凝土振捣的过程中振捣的不够结实，造成混凝土内部的气泡排不出去，出现麻面。
在混凝土施工中，还会出现露筋现象，主要指的是混凝土内部的钢筋裸露在构件表面。
造成这一现象发生的原因主要包括；混凝土钢筋分布过密，结构件的面积比较小，造成石子卡在了钢筋上，导致水泥砂浆不能够完全充满钢筋，进而造成露筋现象；混凝土的配合比不符合要求，搅拌不均匀或静止时间太长，造成离析现象，导致模板部位出现漏浆现象；混凝土的保护层不厚或者是振捣不实；在浇筑混凝乳的时候，钢筋保护层垫块位移，导致钢筋外露。
水运工程混凝土施工质量通病的治理摘要：我国各项事业的发展都会得到水运工程的推动，所以现阶段我们面对的主要问题就是如何实现对水运工程质量的整体保障。
混凝土施工在水运工程建设中价值相当高，在水运工程中，混凝土施工质量直接关系着水运工程的整体施工效果，因此我们必须针对混凝土施工技术的专业性以及标准性进行最大限度的提升。
本文对水运工程混凝土施工质量通病的治理进行了简要分析。
关键词：水运工程；混凝土；质量通病；治理1水运工程施工现状随着科学技术水平的提高，我国的水运工程建设取得了一定的进步，一大批大型的水运工程建成，进一步促进经济建设的发展。
然而我国水运工程施工设备的不足和落后也逐渐的暴露出来，缺少完善的施工技术发展机制，技术含量不高，缺乏创新性。
新时期市场经济的发展需要水运工程施工企业具备健全的机制，总结以往好的经验技术，引进更新先进的设备，同时要完善水运工程施工企业机制。
2水运工程施工特点质量第一，施工前的准备工作量大、重要性强，施工中容易受到枢纽工程的干扰，需要采取一定的措施应对气象的变化以及水流的情况。
水运工程建设的投资高，与下游千百万人及财产的安全有直接的关系。
水运工程建设对地基的要求比较严格，应采取专门的地基处理措施。
为避免气候干扰，一定要充分考虑水运工程露天施工的实际情况，采取专门的施工方法和措施，确保施工进度和质量。
3水运工程中混凝土裂缝的类型分析3.1沉降裂缝这种现象主要是由于地基不均匀的沉降造成的路面断裂，或者是受到气温环境的影响，路面所产生的抗拉强度较大，路面收缩能力不能满足实际需求，加剧了裂缝的扩大化发展，经常以凹凸不平的形式存在，这对于水运工程的质量安全造成严重影响。
3.2荷载裂缝荷载裂缝主要是由于混凝土构件表面所承载的物体重量超过自身的承载力，给路面所造成的损坏。
与此同时，混凝土材料在不同气温条件下所产生的变化也有所不同，当受到环境温度与荷载量的共同影响下就会形成反射裂缝。
反射裂缝的影响是很大的，容易对已有的基层裂缝产生二次影响，直接渗透到混凝土材料表面，形成相同的裂缝状态。
关于公路水运工程混凝土质量通病治理的热点解答常州市交通局 2009-6-29 来源：作者：1、混凝土质量通病治理的情况介绍。
为适应交通运输事业大发展的新形势，有力促进交通运输快速发展、科学发展、安全发展、协调发展，根据交通运输部和省交通厅公路水运工程混凝土质量通病治理活动要求，结合我市实际，决定在全市交通系统开展公路水运工程混凝土质量通病治理活动，全面提高混凝土结构工程的耐久性、安全性，保证其在设计使用年限内安全、可靠。
根据省交通厅要求确定1个干线公路、1个港口工程、1个航道工程建设项目为通病治理典型示范项目，市交通局决定将104国道溧阳段改建工程、锡溧漕河常州段航道整治工程、常州港录安洲夹江码头一期工程三个项目为通病治理典型示范项目，治理范围为上述三个项目中的混凝土工程。
各辖市（区）交通局也可选择有代表性的1~2个工程作为本行政区域内通病治理典型示范项目。
2、混凝土质量通病治理目标是什么？答：通过质量通病治理，全面提高我市公路水运工程混凝土结构物的耐久性、安全性和可靠性，保证其在设计使用年限内的有效使用。
（一）杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土强度离散性。
混凝土强度必须大于设计强度且严格控制在设计强度的1.5倍以内。
（二）杜绝使用不合格原材料，钢筋、水泥、砂、石、外加剂、锚夹具抽检合格率达到100%。
（三）公路水运工程保护层厚度在模板安装过程中抽检合格率达到95%以上，工后抽检合格率达到85%以上。
（四）蜂窝、麻面、裂缝、涨模等现象显著减少，消除露筋现象，混凝土外观质量综合评分有明显提高。
（五）预应力孔道压浆、超限裂缝等施工质量得到有效控制。
（六）形成一批达到领先水平的较为成熟的混凝土质量有效控制的工艺、工法，建成一批在国内、省内和市内具有品牌效应的混凝土工程，培养出一批优秀的混凝土工程建设人才队伍。
3、在管理过程中存在哪些通病？（1）质量责任制不明确、落实不到位：未严格贯彻执行交通运输部文件交公路发[2008]116号文件；质量责任划分未覆盖到所有施工内容；部分关键工序质量责任人未落实；质量责任奖惩不落实；部分参建人员缺乏培训，质量责任意识薄弱。
（2）设计管理不到位：施工图审查不够细致；设计及施工技术交底工作不到位；设计代表未驻现场或设计服务不到位；设计变更手续办理不及时。
（3）试验检测及管理工作不规范：原材料和实体质量技术指标内容未检、漏检或检测频率不足；检测设备或仪器不满足试验要求；试验检测适用标准错误；试验台帐建立不完善或台帐不能与报告相符；标养室设施、试块养护不能满足规范要求；委托试验管理不规范；试验人员数量、资质不能满足规定要求；试验检测原始资料记录、签认不规范。
（4）合同有关质量条款履约不到位：主要管理、技术人员变更手续不完善；变更后的人员数量、资质、职称低于合同规定；主要管理、技术人员不能保持相对稳定；监理人员持证率、培训率不能满足省厅规定要求；分包未经建设单位批准、劳务分包未经监理批准；施工组织设计审批手续不全。
（5）质量隐患或质量问题处理不规范：对质量隐患或质量问题未及时处理或处理不到位；整改结果不够明确，未附相应证明资料；出现质量事故未及时按规定报告和处理。
（6）两创三比活动开展不够深入：两创三比活动实施细则未结合工程实际制定，流于形式；活动未紧密与日常工作相结合；未将精细、环保、节约要求落实到每个环节和每位人员。
4、在施工工艺方面存在哪些通病？（1）混凝土施工配合比控制不严：外加剂未检测；雨季施工未增加砂、石材料含水率检测频率，施工配合比未及时予以调整；未经批准随意改变配合比；商品混凝土未检测或检测频率不够。
（2）混凝土生产、浇筑、养护不规范：计量不准确，生产记录不全；现场塌落度检测频率不足；浇筑过程中混凝土分层层厚过大，钢筋密集区振捣不到位；养护未覆盖或覆盖不到位，不能及时规范养护；冬季、雨季、高温施工时混凝土生产、浇筑、养护质量控制措施不力，缺少同条件养护试块；通道沉降缝分隔控制不严；保护层垫块制作工艺落后，浇筑前出现变位偏差。
（3）预应力施工不规范：张拉机具未及时标定；工序安排不够合理，穿束后放置时间过长；张拉时龄期控制不规范，张拉时强度、弹性模量不明确；孔道压浆不及时，不密实，封锚不平整；预应力预埋管定位不准确，预埋管周围混凝土强度偏低、不密实；后张法预应力未达到设计要求。
5、实体质量方面存在哪些缺陷？（1）质量技术指标合格率低：混凝土强度离散性大；钢筋布设偏差超标；混凝土保护层厚度偏差大；桥梁立柱轴线偏位、竖直度超标；码头桩基工程沉桩偏位超标。
（2）混凝土外观质量存在缺陷：蜂窝、麻面、露筋、拼缝明显、色差大；轮廓线不顺滑，有歪斜、错台现象；边角破损；通道沉降缝歪斜；裂缝超限。
（3）原材料质量得不到保证：原材料堆放场地未硬化，砂、石材料混堆或杂质过多；钢材、水泥保管措施不到位，造成钢材锈蚀、水泥变质。
（4）钢筋焊接不规范：焊接长度不够，焊缝不饱满，焊渣清除不彻底。
6、混凝土质量通病治理的主要措施有哪些？（一）强化体系、执行到位。
1、统一协调，形成质量通病治理工作联动机制。
2、建设管理要科学。
一是建设单位在新开工项目招标文件编制时，要列入质量通病治理的措施内容，并注重对混凝土质量通病治理方案的审查；工程验收时注意督促有关单位对质量通病治理进行效果评价。
二是建设单位应坚持“合理标价、合理工期、合理标段”的原则，根据各自工程特点，明确治理目标和环节，细化治理措施，认真组织制定治理质量通病实施要点，落实设计、施工、监理、试验检测等单位责任，制定有效的激励制度，对治理通病行之有效的单位予以奖励，对治理不当、措施不力的单位要予以处罚。
三是要在质量通病治理活动中进一步创新建设各项质量管理制度，将质量创新、创优和精细、环保、节约、全寿命周期成本的理念，施工工厂化的导向要求，以及现代信息化管理的方式合理纳入到制度化管理轨道。
四是制定严格的检查制度，加强检查和督促落实。
定期组织设计、施工、监理、试验检测单位对混凝土施工质量开展专项检查，及时总结交流经验和指出存在问题。
对检查出的问题督促限期整改，对抽检合格率低、质量问题突出的工程项目（或标段）应列入重点督查对象，加大检查频率。
五是对质量通病中反应出的技术薄弱环节要重点加强科研攻关，做到创新与集成并重，进一步发挥技术创新在质量通病治理活动中的重要支撑作用。
3、勘察设计水平要提高。
一是勘察设计单位要深化勘察、优化设计，使勘察设计切合工程实际，便于实施，且安全可行。
以创建精品工程为着眼点，积极稳妥地采用新技术、新材料、新工艺，减少设计差错，特别是结构工程的布筋设计应有利于工程施工，特殊部位钢筋布筋设计中应能充分考虑普通钢筋与预应力管道、预埋件位置的冲突、交叉问题，适当调整布筋设计。
二是勘察设计单位加强现场服务，做好技术交底、变更设计等工作，特别是要加强涉及质量与安全的关键工序、关键部位的设计交底，及时解决施工中存在的问题。
三是勘察设计单位要加强对工程质量通病的研究，从设计的角度提出质量通病防治措施和质量要求。
4、施工管理要精细。
一是层层落实责任人，认真落实质量保证体系，严格“自检、互检、交接检”三检制度，上道工序未检验或检验不合格的，坚决不得进入下道工序施工，确保不留质量隐患。
二是推行集中拌和、工厂化预制，按标准化流程进行施工。
三是施工技术人员要熟悉设计图纸和施工技术规范，细化施工组织设计，在施工组织设计中采取有针对性措施治理质量通病并层层进行详细的技术交底，提高具体实施人员治理质量通病的意识和技能。
四是要加强对原材料、模板制作安装及混凝土拌和、运输、振捣、养护等环节的精细化管理。
五是重视混凝土施工动态控制，加强试验检测及数据分析，对发生变异的数据应重点分析，查找原因，及时整改。
六是开展文明工地建设达标活动，重点加强混凝土拌和场地和混凝土浇注现场的规范化管理。
七是开展工地试验室管理达标活动，规范开展各项混凝土质量技术指标检测。
5、监理职责要强化。
一是监理单位要细化监理实施细则，规范工作程序，明确责任，严格实行工序责任制落实到人。
二是要分析混凝土质量通病易发环节和因素，规范工作程序，加强事前控制措施，提高预控能力。
三是要切实加强工程质量的全过程监理，严格把好材料设备进场、施工组织设计审查、现场管理、试验检测、工程验收等各个重要关口；对涉及结构物工程质量与安全的关键工艺、关键工序、关键部位必须严格执行质量标准，做到重点盯防、严格旁站、及时检测。
四是对现场监理工作中发现的工程质量问题要坚决采取有效措施督促整改到位，切实将监理指令落到实处。
对模板质量和安装、钢筋加工及安装、预应力筋的加工和张拉等分项工程要及时进行平行抽验，并对相应实体工程质量技术指标和质量保证资料进行对照检查，发现问题，及时要求整改，同时进行相应的质量状况分析，及时提出下一阶段施工重点注意事项。
6、试验检测工作要规范一是组织好试验检测人员的培训和试验检测技术交流，全面提高试验检测队伍整体素质，提高试验检测技术水平。
二是严格工地试验室检查和考核，确保现场试验室人员数量和资质、试验环境、设备满足要求，同时相应母体试验室应加强对工地试验室的管理和指导，确保现场试验检测工作规范有序。
三是积极推广先进的试验检测技术和方法。
四是保证检测工作及时、客观、科学、准确，通过数据动态分析，掌握混凝土质量状况，并对下一阶段的施工提供指导。
（二）精细管理，保证效果1、确保原材料质量。
原材料质量是工程实体质量的基础，各有关单位要切实加强对钢材、水泥、集料、锚夹具、连接器、外加剂、波纹管等进场检验，预应力筋、锚具、夹具和连接器在产品进场验收方面，除外观检查和硬度检验外，建设单位应组织施工、监理单位对同一生产厂家的产品原则上按进场批次各进行一次静载锚固性能试验，以保证材料质量。
所有材料检验合格后方可使用，坚决杜绝边检验边使用以及未检验就使用的违规现象，检验合格的材料严格按照有关规定存放、保管和使用。
严禁使用锈蚀严重的钢材，发现不合格的原材料必须立即清退出场并做好记录。
2、慎重选用外加剂。
选用混凝土外加剂要熟悉其产品性能，所用外加剂必须是附有检验合格证明的产品，现场监理单位应组织对每批产品进行抽检，经检验确认符合施工要求后方可使用，严禁使用对工程质量和耐久性有不利影响的外加剂。
同时，要做好外加剂材料的物理防护工作，应按规定在使用前复验并应通过试验确定其掺量，对于失效产品坚决不准使用。
3、严格控制配合比。
严格按照设计要求和规范要求进行配合比设计，雨天施工应增加对骨料含水率的测定次数并据以调整骨料和水的用量。
混凝土施工过程中应根据施工工艺、施工条件、材料、混凝土质量波动的变化情况，及时进行配合比调整、报批。
加强混凝土拌和管理，确保计量准确、搅拌均匀，防止离析。
