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物流行业中的运输成本高的原因与改进策略一、物流行业中运输成本高的原因物流行业中的运输成本是指完成商品或物资从一个地方到另外一个地方所发生的费用。
在整个物流供应链中，运输成本通常占据了相当大的比例。
然而，物流行业中运输成本高昂的原因有很多。
首先，道路交通拥堵导致了物流运输时间延长。
随着城市化进程加速和居民车辆数量快速增长，尤其是大型城市交通拥堵现象严重。
这不仅影响了企业货物的快速交付，还使得运输车辆需要更长时间才能达到目的地，进而增加了燃料消耗和人工成本。
其次，高昂的油价也是导致运输成本高企的主要原因之一。
油价上涨使得燃料费用逐渐增加，并对整个物流产业造成直接冲击。
实际上，在部分国家或地区由于政府对油价进行补贴等措施，可有效降低那些国家和地区企业商品价格以及居民生活负担。
此外，不稳定与复杂的法规政策环境也对运输成本产生了不小的影响。
不同国家或地区对于物流行业的管制标准、出入境检验及税费等都存在差异，企业需要付出额外的人力和物力成本来满足相关要求。
此外，一些保护主义政策，例如贸易壁垒以及海关审查等限制因素，也会使得进出口商品的运输成本上升。
另外一个原因是基础设施建设不完善。
特别是在发展中国家和一些偏远地区，道路、桥梁和港口等交通基础设施相对薄弱，在运输过程中可能会遭遇维修修建、通行时间延长等问题。
这些问题极大地增加了物流运输的时间与成本。
二、改进策略为了降低物流行业中的运输成本，需要采取一系列有效的改进策略：1. 提升交通基础设施建设水平：加大对公路、铁路、港口等基础设施建设投资，并提高设计水平和建造速度，以缩短物流供应链中的交通时间。
2. 加强智能化技术应用：适时引入信息化系统和管理工具，利用大数据分析、人工智能等技术提高运输效率。
通过智能调度、路径规划等手段，优化运输路线和载货量，减少空驶和重复路程。
3. 探索多式联运模式：推动不同交通方式的协同运输，实现空中、公路、铁路、海运等不同形式的联动。
油价的上涨对物流行业的影响物流快递全线跌入微利时代油价上涨，不少消费者很关心快递费是否“跟风上涨”。
昨日，记者咨询了顺丰速运、圆通等快递公司，多家快递公司均表示油价上调肯定会推高成本，但目前还未收到提价通知。
中国快递咨询网首席顾问徐勇对记者表示，油价上涨会直接推高快递物流企业的成本，滞后性效应并不明显，但陷入价格战的快递企业正面临“谁先涨价谁先死”的局面，大多数快递企业仍会选择按兵不动。
昨日，一家快递公司负责人告诉记者，在知晓油价上涨的消息后，第一时间去突击加油，而在调价后一辆快递车一个月要多支付200元左右。
有业内人士透露称，面对高企的人力和油价等成本，今年部分快递企业的利润率已经降到3%以下的历史低点，企业完全是依靠规模和订单数量在支撑生存。
而此次油价上调必然带动相关行业价格上涨，快递企业也将面临生死大考。
有统计数据显示，2011年国内快递行业的利润率平均仅为5%到8%，在2005年这一数字最高可达到30%以上。
相比之下，国外快递企业正常的利润率则是超过10%。
事实上，每次油价上调，快递物流行业都会跟着“痛苦挣扎”一番。
近日，星晨急便倒闭，海航集团并购天天快递等也都预示着国内快递行业正在加速洗牌。
油价提高运输成本，物流运价普涨5%成品油价格破8的影响正在被释放出来，自蚂蚁集团日前宣布蚂蚁搬家全国提价10%后，昨日省内多家物流公司表示有涨价计划。
华西都市报记者获悉，此番物流公司涨价幅度在5%—10%之间，除了油价上涨，人力租金成本增加也是涨价的重要因素。
蔬菜水果受此影响亦将涨价。
此外，油价上涨对于省际物流公司是一个利好消息，多年来出省货运利润低甚至亏本，需要进省物流的高利润补贴，油价上涨有望提升出省货运的价格，进而提升总体利润。
“我们正在测算成本，与客户协商，一个星期左右就会提价。
”四川远成物流相关负责人昨日告诉记者。
采访中，大西南物流、老兵搬家、金桥物流、喜鹊物流等公司无一例外表示涨价。
金桥物流总经理刘显付说，油价只是涨价因素之一，还有人力成本、租金也在上涨，加之年初正是调价窗口，不出意外各大物流公司近期都将上调价格。
针对石油剧烈波动的措施
1. 多元化投资：不要将所有鸡蛋放在同一个篮子里，可以将投资分散到不同的行业和资产中，以降低石油价格波动对投资组合的影响。
2. 建立风险管理策略：通过使用期货、期权、远期合约等工具来减少石油价格波动带来的风险。
3. 寻找替代能源：寻找替代能源，如太阳能、风能、水能等，以降低对石油的依赖。
4. 管理成本：在石油价格波动时，企业可以通过降低成本来缓解压力，如降低生产成本、控制开支等。
5. 加强市场研究：通过对市场趋势和供求状况的深入研究，及时调整业务策略，以适应市场变化。
6. 加强合作：企业可以与供应商、客户等建立更紧密的合作关系，以共同应对石油价格波动带来的风险。
货物运输中的运输费用的涨价与调整运输费用一直是货物运输过程中的重要因素之一。
随着物价和运输成本的上升，运输费用的涨价和调整成为了不可避免的问题。
本文将探讨货物运输中运输费用涨价和调整的原因以及应对措施。
一、运输费用的涨价原因1. 物价上涨：物价上涨是导致运输费用涨价的主要原因之一。
随着原材料价格和生产成本的上升，运输公司为了维持盈利能力，必须调整运输费用。
2. 能源成本增加：能源成本是运输过程中的重要组成部分。
当石油价格上涨或者国际经济形势动荡不安时，燃油成本会大幅增加，从而导致运输费用的涨价。
3. 人力成本增加：运输行业依赖大量的人力资源，人力成本增加也是运输费用上涨的原因之一。
随着社会发展和劳动力市场竞争加剧，运输公司需要支付更高的人力成本。
二、运输费用的调整方式1. 基础费用的提价：运输公司可以通过提高基础费用来调整运输费用。
基础费用通常包括起步价、单价等，通过合理提价可以弥补运营成本上涨的压力。
2. 附加费用的调整：除了基础费用外，运输公司还会收取一些附加费用，如燃油附加费、保险费等。
在运输费用上涨时，运输公司可以适度调整这些附加费用，以增加收入。
3. 调整运输模式：为了降低运输费用的增加，运输公司可以考虑采用更加经济高效的运输方式，如合理规划路线、集装箱运输等，从而减少成本支出。
4. 与客户协商：当运输费用出现大幅上涨时，运输公司可以与客户进行合理、平等的协商，争取双方达成共识。
通过协商可以共同承担费用增加带来的压力，确保正常的运输业务进行。
三、应对运输费用涨价的建议1. 提前预估成本：在运输合同中，双方应该明确规定费用涨价的情况，并在合同中约定涨价的幅度和调整方式。
这样可以双方有依据地进行费用的调整，避免纠纷的发生。
2. 多元化供应商选择：在货物运输中，选择不同的运输供应商可以提供更多的选择余地，降低运输费用上涨的风险。
当某一运输供应商费用大幅上涨时，可以及时切换到其他供应商。
3. 提升运输效率：提升运输效率可以减少运输时间和成本，从而降低货物的运输费用。
企业应对油价上涨措施引言油价上涨对企业的经营和发展产生了重要影响。
油价上涨不仅会增加企业的运输成本，还会推高企业的生产成本，进而影响产品的售价竞争力。
因此，企业需要采取积极有效的措施来应对油价上涨，保持良好的运营和发展。
本文将从以下几个方面介绍企业应对油价上涨的措施，包括加强能源管理、寻求替代能源、优化运输与物流、提升产品附加值和加强市场调研等。
加强能源管理针对油价上涨，企业应该加强对能源的管理。
具体而言，可以采取以下措施：1.能源审查：对企业的能源消耗进行全面审查和评估，找出能源消耗的瓶颈和浪费的地方，制定改进措施。
2.节能意识培训：加强员工的能源节约意识，提供节能培训，激励员工参与节能减排行动。
3.设备更新：更新能源消耗较高的设备，采购更加节能高效的设备，降低能源消耗成本。
4.合理安排生产计划：根据油价的波动情况，灵活安排生产计划，以减少对能源的依赖。
通过加强能源管理，企业可以达到节约能源、降低能源成本的目的。
寻求替代能源为了应对油价上涨，企业可以考虑寻求替代能源。
以下是几种常见的替代能源选择：1.天然气：天然气是一种相对廉价的能源，相比石油更加环保。
企业可以考虑将一部分燃料从石油转换为天然气，以降低成本。
2.太阳能：太阳能是一种可再生能源，使用太阳能发电可以减少对石油的依赖，同时降低企业的能源成本。
3.风能：风能也是一种可再生能源，通过建设风力发电站，企业可以通过使用风能来降低能源成本。
企业需要根据自身的实际情况，选择合适的替代能源方案，并进行相关的技术和经济评估。
优化运输与物流油价上涨会直接增加企业的运输成本，因此，优化运输与物流是企业应对油价上涨的关键环节。
以下是几种优化运输与物流的措施：1.合理选择运输方式：针对不同地区和不同产品，选择合适的运输方式，如公路运输、铁路运输、水路运输等，以降低成本。
2.物流网络优化：优化企业的物流网络，减少运输距离和货物储存时间，提高物流效率，降低物流成本。
物流企业如何应对高油价作者：王丽华李阳来源：《物流科技》2008年第09期摘要：国际原油价格持续上涨，国内成品油价格也不断攀升，给国内的物流业带来了明显冲击。
文章在分析油价上涨对物流成本、物流市场结构、物流竞争结构的影响的基础上，提出了面对高油价我们一方面应降低物流成本，缓解高油价带来的成本压力，另一方面可以通过提高运输价格、加强企业间的合作和发展绿色物流来提高国内物流企业竞争力，以应对高油价带来的影响。
关键词：高油价；成本压力；竞争中图分类号：F719文献标识码：A文章编号：1002-3100(2008)09-0012-02Abstract: At present, the crude oil price is increasing rapidly,and domestic oil prices is also increasing, it has brought significant impact to domestic logistics industry. This paper analyses the impact of oil price increase on the cost of logistics, on the logistics market structure, on the structure of the logistics competition. Faced with this situation, first we should lower logistics costs to ease cost pressures of high oil prices. and second we can be adopted to improve transport price, strengthen cooperation between enterprises and develop green logistics to improve the competitiveness of domestic logistics enterprises, to cope with the high oil prices.Key words: high oil price; cost pressures; competition由于国际原油价格持续上涨，我国成品油价格近来不断攀升，给正处于发展阶段的国内物流业，尤其是长期使用公路运输或航空运输的物流企业造成明显冲击。
而随着“高油价时代”的到来，我国物流市场供需状况也将出现复杂变化，并对不同类型企业产生不同影响，值得引起高度重视。
1高油价对物流业的影响1.1高油价带来巨大成本压力“高油价”给国内物流运输企业造成的最主要、最直接的负面影响是成本增加、利润减少。
据统计，运输成本约占企业物流成本的50％~60％，对于长途运输车而言油耗就占了总运输成本的1/3。
也就是说，如果油费上涨6%，企业物流总成本将增加1％。
燃油价格快速上升无情地吞噬了企业的利润空间，直接影响了公司的整体收益。
广州市物流协会的一项调查显示，2007年以来因油价上涨导致了广东物流企业的运营成本上涨了5%～6%，而全国的情况也基本如此，油价的持续上扬已给物流企业带来了一定的成本压力。
1.2油价上涨影响远期物流市场结构1.2.1运输需求结构发生变化随着成品油价格的上涨，物流企业虽然可以通过降低成本的方式消化一部分上涨的成本，但终将还需要通过提高运输价格来弥补一部分损失，将油价上涨的成本部分转嫁给客户。
运输价格上涨之后，对运输需求有一定的抑制作用，运输需求会随着运输价格的上涨而减少，客户会减少在物流方面的支出，从而导致物流总需求的减少。
由于运输服务具有部分可替代性，当面临权衡取舍时，人们会做出对自己更有利的选择。
因此，面临油价上涨，运输需求会从对石油依赖度大的运输方式，向对石油依赖度小的运输方式转移。
1.2.2物流市场的优胜劣汰面对高油价带来的成本压力，大型物流企业纷纷收缩“战线”，把精力放在主营业务上，保本经营。
相比之下，小企业的“日子”更为艰难。
商务部的有关统计数据显示，我国70万家物流企业中，除了少数几家规模较大的公司之外，绝大多数还是仅仅提供单纯运输服务的小型物流企业，且这些小型物流企业大多经营公路运输。
这些企业规模小、资金少、服务单一、货源不固定、抗风险能力差，油价上涨会给这些公司带来“致命”打击，它们将面临严重亏损，最终甚至会有一些被逐出市场。
1.2.3物流投资结构的变化油价的上涨使运输成本上涨，从而使物流成本也水涨船高，有的涨幅接近3个百分点，而目前物流市场上纯利润在6%左右，油价上涨就减去了物流的一半利润。
投资回报率的降低，再加上物流投资回报周期比较长，这必将会抑制私人资本对物流的投资热情，相应的，物流投资构成中国家投资比例将增加。
对于正处于发展阶段的国内物流，正需要更多的资金投入来加快物流业的发展的时候，私人投资的减少将不利于物流行业的健康发展。
1.3跨国物流巨头将借“高油价”蚕食中国市场此外，随着我国对外资进入物流领域限制的完全放开，许多外资企业纷纷看好内地物流市场，通过各种途径“抢滩”。
2005年末，居内地10强的华宇物流公司被荷兰天地（TNT）集团收购，此后大型物流企业大田快递公司也将其快递业务出售给联邦快递，而敦豪等国际物流巨头也通过合资并购等方式进入内地市场。
虽然这些跨国物流巨头也毫无例外地受到了油价上涨冲击，但是由于他们的燃油成本只占到其物流总成本的很小部分，例如FedEx燃油费支出只占联邦快递整体营运开支的6%左右，因此油价上涨对这些快递巨头的冲击就远没有国内物流企业所受到的冲击大。
其次，这些外资物流公司资金雄厚，其主要业务附加值高，能提供高质量的综合物流服务，因此在油价上涨的冲击下从容应对，通过燃油附加费的形式将增加的成本转嫁出去。
如，ＴＮＴ从２００５年１月１日开始收取燃油附加费，２００５年４月４日至５月８日收取的燃油附加费为货值的8.5％。
再次，这些外资公司规模大，业务遍及全球，经营管理完善，一些物流巨头至少经历过两次“石油危机”，对各种危机有成熟的预警机制，并制定了相应的措施以应对各种情况。
这次油价上涨为跨国物流巨头迅速发展刚好提供了一个很好的机会。
内部成本居高不下，外资大鳄又加入了竞争队列，我国物流企业将应对这种“内外交困”的局面。
2物流业如何应对高油价对于油价的上涨所带来的物流成本上升和物流结构的改革等问题，可以通过以下几种方式进行转嫁和规避：2.1提高物流服务价格油价上涨最明显的结果是运输费用的上涨，导致了整个物流行业成本的提高，面对这种情况，政府出台了一系列针对交通运输类企业的补贴政策，具体来说，补贴政策有上调运价、征收燃油附加费以及制定燃油的补贴机制等手段。
虽然物流企业通过上调运价和收取燃油附加费等方式将油价上升带来的成本上升转嫁到消费者身上，但物流企业同时也要面对失去客户的风险。
因运价上涨，部分客户可能减少货物运输，使得物流企业的业务量减少，导致出现部分车辆停运或报修。
也就是说物流企业需要冒着失去客户的危险去跟客户沟通提高运价的问题。
因此，物流企业还必须通过其它方式消化油价上涨带来的影响。
2.2降低运输成本燃油价格的上涨，使得物流企业用于运输的成本费用增加，在这种情况下，加强物流组织，提高车辆利用率、优化运输路线，减少运输频率，从而减少燃油的使用量，对于物流企业降低运输成本意义重大。
汽车运输规模经济效益明显，单位运输成本在运输工具合理载重范围内随着装载率的提高不断降低，100%的装载率一直是运输型物流企业的追求目标，在油价不断上涨的情况下，这种追求更加迫切。
但调查显示，我国汽车运输的空载率高达54.5％，由此可见，加强运输组织，通过降低货车空载率和提高车辆利用率来规避油价风险具有很大的可行性。
运送距离是影响运输成本的主要因素之一，运输燃油的消耗量和运送距离成正比关系，在目的地既定的情况下，运输距离越长燃油成本越高。
因此，在实际经营中，物流企业应利用科学方法优化运输路线，将运送速度、安全性、运送成本等因素综合起来考虑最优路线。
2.3整合物流资源面对高油价带来的成本冲击，面对激烈的竞争，面对外资物流企业的冲击，国内的物流企业需要通过整合资源提高竞争力来求得生存和发展壮大。
高油价既有压力，也带来了整合物流资源的需要和动力。
我国70万家物流企业中，绝大多数还是仅仅提供单纯运输服务的小型物流企业。
这些企业业务单一、规模较小且资源分散，竞争能力低下，难以抵御高油价的冲击。
变则通，如何有效地整合资源，把零散分布、实力弱小的中小企业整合为资源共享、抗风险能力强的大企业或企业群，如何实现基础设施、人力资源、物流信息等物流资源的共享和充分利用已经成为亟待研究和解决的课题。
2.4打造绿色物流日益高涨的油价也给我们敲响了能源危机的警钟，摒弃重污染、高耗能的能源使用模式，打造绿色物流也是国内物流企业应对挑战和在竞争中占得先机的重要方式。
2007年，全球著名物流网站eyefortransport发布的一份绿色运输和物流报告显示，在271位接受调查的运输和物流行业专业人士中，有27%的被调查者回答说，他们推行的绿色运输和物流计划提升了他们的供应链效率，而只有8%的被调查者认为绿色计划降低了他们的供应链效率。
如今世界上一些大的跨国物流企业纷纷抢滩中国市场，发展绿色物流已成为参与全球物流业竞争的重要基础。
因此，物流业必须要加快物流的绿色化建设，全面开展科学技术改造，通过对物流流程、环节以及各设施器械的技术创新、技术引进和技术改造，提高企业的营运能力和技术水平，最大限度地降低物流的能耗和货损，减少和防止污染，增强环保能力。
参考文献：[1] 陈冀，俞丽虹，姚玉洁. 油价上涨对我国物流运输业的影响分析[Z]. 广州：新华社信息，2006-09-01.[2] 姜志君. 物流成本之“痒”[J]. 中国物流与采购，2008(1):50-52.[3] 刘勇. 破局高油价[J]. 中国经贸，2005(9):12-14.[4] 高明亮. 高油价拷问中国物流成本[J]. 数字商业时代，2008(1):15.。
