机车运行管理规定

机车管理制度一、总则1. 本制度旨在规范企业内部机车的使用、维护和管理，确保交通安全，提高使用效率。

2. 适用于本企业所有机动车辆及其驾驶人员。

3. 企业应设立专门的车辆管理部门，负责机车的日常管理与监督工作。

二、车辆使用管理1. 车辆使用前，驾驶员必须进行车辆安全检查，确保车辆处于良好的工作状态。

2. 驾驶员须持有效驾驶证件，并遵守交通法规，不得酒后驾车或疲劳驾驶。

3. 车辆使用应提前申请，由车辆管理部门统一调度，非紧急情况下不得私自使用公车。

4. 使用车辆时，应记录详细的行车日志，包括出车时间、目的地、行驶里程等。

三、车辆维护保养1. 定期对车辆进行保养，确保车辆性能稳定可靠。

2. 发现车辆故障应立即上报，由专人负责维修，不得私自处理。

3. 保养和维修记录应完整保存，作为车辆管理的参考依据。

四、安全管理1. 加强对驾驶员的安全教育，定期组织安全知识培训。

2. 鼓励驾驶员相互监督，共同营造安全的驾驶环境。

3. 发生交通事故时，应保护现场并及时报告相关部门处理。

五、费用管理1. 车辆使用产生的费用应明确记录，包括油费、过路费、停车费等。

2. 定期审核车辆费用，严格控制成本，避免不必要的开支。

3. 对于私用公车等违规行为，应予以处罚并追回相关费用。

六、违规处理1. 违反车辆管理制度的员工，根据情节轻重给予相应的处罚。

2. 严重违规行为可导致驾驶员资格的暂停或取消。

3. 对于造成严重后果的违规行为，依法追究法律责任。

七、附则1. 本制度自发布之日起实施，由车辆管理部门负责解释。

2. 随着企业发展和管理需求的变化，本制度将不定期进行更新和完善。

机车运行管理办法暂行规定机车运行管理办法暂行规定是一部管理铁路机车行驶安全的重要法规，该法规共计，重点涉及机车运行管理、机车行驶安全、机车驾乘人员安全等多个方面。

一、机车运行管理根据机车运行的任务、路况、天气等情况，铁路机车行驶管理部门应当制定合理的机车行驶计划，并对计划进行严格的监督与执行。

机车行驶过程中，驾驶人员应当遵守相关法规和安全规定，并采取技术和管理措施，确保机车行驶安全和旅客运输的顺利进行。

机车在运行过程中如遇到突发情况，机车驾驶员应当及时采取紧急制动或其他措施，并付出必要的努力保障乘客及时撤离。

同时，在紧急情况下，机车驾驶员应当立即汇报站务员，并按照相关规定及时上报铁路行车指挥部门。

二、机车行驶安全机车行驶过程中，驾驶员应当按照相关规定对机车、机车设备进行必要的检修和维护。

针对车辆故障和异常情况，机车驾驶员应当及时进行处理，必要时向车站站务员汇报并接受调度指挥。

机车行驶时，驾驶员应当注意车速、车距和路况，严格遵守相关规定和信号指示，确保行车安全。

同时，驾驶人员应当注意停站让客，保障旅客安全，避免危及人身安全的行为。

三、机车驾乘人员安全机车驾乘人员应当按照相关规定佩戴个人防护用品，如安全帽、耳塞等，以减少噪声、震动对人体的危害。

同时，机车驾乘人员应当注意安全操作、规范作业，避免事故的发生。

驾驶人员和车上乘客应当互相谦让、友善相处，避免产生不良情绪和冲突事件。

在机车行驶过程中，驾驶员和车上乘客应当按照车站站务员和指挥员的要求和指示配合行驶和疏导，确保机车行驶平稳、安全。

机车运行管理办法暂行规定是一部重要的铁路法规，旨在规范铁路机车运行行为、保障旅客行车安全，对机车行驶计划、机车运行管理、机车行驶安全等多个方面作出了详细规定，为保障铁路行车安全提供了有力的法律保障。

铁路机车运用管理规程新版第一章总则第一条为了加强铁路机车运用管理，确保机车安全运行，保护铁路资产，提高运输效益，制定本规程。

第二条适用范围：本规程适用于铁路机车运用管理的各项工作，包括机车使用、维护、保养、检修、处置以及有关人员的培训和管理。

第三条基本原则：1.安全第一。

确保机车运行安全，预防事故的发生。

2.经济合理。

合理安排机车使用计划，降低成本，提高利润。

3.高效运输。

利用科技手段提高机车利用率，提高运输效益。

4.严格管理。

加强机车使用和维护的管理，规范作业流程，提高管理效能。

第二章机车使用管理1.编制机车使用计划，根据运输需求和实际机车台数计划，合理安排机车投入运行。

2.考虑机车维修保养和检修计划，制定机车轮换方案，保证机车运用业务需求。

第五条机车使用调度：1.机车使用按照运输需求进行调度，合理分配机车任务，提高机车利用率。

2.机车使用调度要根据运输线路、车站和运输规模等因素制定，协调配合其他车辆和设备的使用。

第六条机车使用记录：1.每次机车任务结束后，必须填写机车使用记录，包括机车编号、任务内容、使用时间、里程等。

2.机车使用记录要及时归档，便于查询和分析机车使用情况。

第三章机车维护管理1.根据机车运行情况和保养要求，制定机车维护计划，明确维护周期和内容。

2.机车维护计划要与机车使用计划相结合，确保机车不因维护而影响运输。

第八条机车日常保养：1.机车每日行驶前，必须对机车进行检查和保养，确保机车在良好的技术状态下运行。

2.机车日常保养包括机车清洁、加注燃油、检查机车润滑系统和制动系统等内容。

第九条机车定期检修：1.根据机车使用和维护计划，进行机车定期检修工作。

2.机车定期检修包括机车分解、检验、更换磨损零部件或者修理、重组机车等内容。

第四章机车处置管理第十条机车报废与更新：1.按照机车报废和更新规定，及时淘汰老化和使用寿命到期的机车，购置新的机车进行替换。

2.机车报废和更新要根据机车技术状况和运用需求进行评估和决策。

电机车行车管理规定一、道路行驶规定1. 电动车驾驶人应按照交通规则，遵守道路交通信号灯的指示，按照规定的车速行驶。

2. 电动车驾驶人不得在人行道、非机动车道、非指定区域内行驶。

3. 电动车驾驶人不得骑乘车辆时从事其他妨碍安全的行为，如逆行、抢行、超速行驶等。

4. 电动车驾驶人不得在机动车道内停车，应停放在指定停车区域。

5. 电动车驾驶人行驶在车辆通行道上时，应确保车辆灯光齐全，并开启前灯和尾灯。

6. 电动车在道路上行驶时，驾驶人应时刻保持注意力集中，避免分神驾驶。

二、安全装备规定1. 电动车驾驶人应戴安全帽，并确保安全帽合格、正常使用。

2. 电动车应配备前后灯、刹车灯、转向灯等灯光设备，保证夜间和雨天行驶的安全性。

3. 电动车应配备正常工作的刹车装置、喇叭等设备，以确保行车安全。

4. 电动车驾驶人应保持车辆清洁，并确保车辆标识完好。

三、限制规定1. 电动车驾驶人不得将电动车作为装载物品的工具，不得高速行驶、载人超员。

2. 电动车驾驶人不得在人流密集的区域内行驶，不得在禁止行驶的区域内停车。

3. 电动车驾驶人不得擅自改装电动车，不得更换动力系统、车架等关键部件。

4. 电动车驾驶人不得在公共场所或他人私人财产上停车。

5. 电动车驾驶人应尊重行人权益，避免与行人发生冲突或危险。

四、违规处理措施1. 发现电动车驾驶人违反行车管理规定的，有关部门可对其进行批评教育。

2. 对于严重违规行为，如逆行、抢行、超速行驶等，有关部门可对其处以罚款、扣分等处罚措施。

3. 对于重大交通事故造成人员伤亡的，有关部门应依法追究其法律责任。

4. 对于多次违反行车管理规定的电动车驾驶人，有关部门可暂扣或吊销其电动车驾驶证。

5. 对于违反行车管理规定行为造成其他人财产损失的，电动车驾驶人应承担相应的法律责任。

五、宣传教育措施1. 有关部门应加强对电动车驾驶人的宣传教育，提高其安全意识和交通法规的知识。

2. 社区、学校等场所应组织电动车驾驶人培训，加强其安全驾驶技能的培养。

铁路机车运用管理规程第一章总则第一条为了规范铁路机车运用管理，确保铁路运输安全和机车使用效益，根据《铁道部规章制度发布办法》和相关法律法规，制定本规程。

第二条本规程适用于铁路局、车辆段、运输段及机务段等单位的铁路机车运用管理工作。

第三条铁路机车运用管理的基本原则是安全第一、质量第一、效益优先、预防为主。

第四条铁路机车运用管理应遵循科学管理、标准化操作、合理配置、综合运用和依法运行的原则。

第五条铁路机车运用管理应实行统一领导、分级管理、分工协作、责权明确的原则。

第六条铁路机车的运用分三个层次，即列车机车、车辆段和机务段。

各层次之间应当密切配合，形成统一的运用领导体系。

第七条铁路机车运用管理的目标是保证机车运行安全稳定，提高机车使用效益，减少故障发生，增强铁路运输的安全性、可靠性和经济性。

第二章机车运用计划编制第八条铁路机车运用计划应当根据铁路运输任务和机车资源情况，科学合理确定。

第九条铁路机车运用计划应当包括列车机车计划、车辆段计划和机务段计划。

第十条列车机车计划应当根据列车开行计划和运输任务，按照运力需求和机车资源状况编制。

第十一条车辆段计划应当根据列车机车计划，结合机车维修保养和调度要求，编制机车出入段计划。

第十二条机务段计划应当根据车辆段计划和机务段维修保养能力，编制机车分段计划。

第十三条铁路机车运用计划应当提前编制，并经过相关部门审核发布。

第十四条铁路机车运用计划应当及时调整，确保与运输需求相适应。

第十五条铁路机车运用计划应当公开、透明，方便相关单位和个人了解和监督。

第三章机车运用执行第十六条机车运用执行需要保证机车安全、可靠运行，提高机车使用效益。

第十七条机车运用执行应当按照运用计划和运输任务要求进行。

第十八条列车机车的牵引、转场及相关作业应当符合安全操作规程和操作要求。

第十九条机车的调度、使用及相关作业应当符合服务质量要求和效益考核标准。

第二十条机车运用执行应当进行实时监测和信息反馈，及时处理运行异常和故障事件。

第一章总则第一条为确保机车运行安全，保障铁路运输的顺利进行，根据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，结合本铁路局实际情况，制定本制度。

第二条本制度适用于本铁路局所有机车运行活动，包括机车检修、机车调试、机车运行、机车停放等环节。

第三条机车运行安全管理应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保机车运行安全可靠。

第二章组织机构与职责第四条成立机车运行安全领导小组，负责机车运行安全管理的组织、协调和监督工作。

第五条机车运行安全领导小组下设以下机构：（一）机车安全检查组：负责机车安全检查、隐患排查和整改落实。

（二）机车运行调度组：负责机车运行计划的编制、执行和监控。

（三）机车检修管理组：负责机车检修计划的编制、执行和检修质量监控。

第六条各级管理人员及工作人员应明确职责，加强机车运行安全管理，确保机车运行安全。

第三章机车安全检查与维护第七条机车安全检查分为日常检查、定期检查、专项检查和季节性检查。

第八条日常检查由机车乘务员负责，对机车各部位进行检查，确保机车运行安全。

第九条定期检查由检修人员负责，对机车进行全面检查，发现隐患及时整改。

第十条专项检查由安全检查组负责，对机车运行中的重点部位和关键环节进行检查。

第十一条季节性检查由机车运行调度组负责，根据季节变化对机车进行检查和维护。

第四章机车运行调度与监控第十二条机车运行调度组负责机车运行计划的编制、执行和监控。

第十三条机车运行计划应遵循以下原则：（一）合理配置机车，确保机车运行安全。

（二）优化机车运行线路，降低运行风险。

（三）合理安排机车运行时间，减少机车疲劳。

第十四条机车运行调度组应实时监控机车运行情况，发现异常及时采取措施。

第五章机车检修与质量监控第十五条机车检修管理组负责机车检修计划的编制、执行和检修质量监控。

第十六条机车检修应按照国家标准、行业标准和企业规定进行，确保机车检修质量。

第十七条机车检修过程中，应严格执行操作规程，确保检修安全。

中国铁路总公司发文稿纸标题： 《铁路机车运用管理规则》的通知附件： 附件1机车乘务员动态表，附件2机车技术状态书、回送机车请求书、铁路救援起重机回送状态鉴定书，附件3长期备用机车记录单格式，附件4机车工具及备品，附件5 机车添乘证格式，附件6登乘机车证格式 主送： 各铁路局。

抄送： 中国中车股份有限公司，总公司计统部、财务部、劳卫部、科技部、安监局，运输局调度、营运、工务、电务、车辆、供电、信息化部。

----------------------装---------------------订---------------------线--------------------- 调度部：营运部：工务部：电务部：车辆部：供电部：信息化部：现将《铁路机车运用管理规则》（技术规章编号：TG/JW101-2015）印发给你们，请认真贯彻执行。

中国铁路总公司2015年12月3日TG/JW101-2015铁路机车运用管理规则第一章总则第一条机车是铁路运输的牵引动力，机车运用工作是铁路运输的重要组成部分。

为加强机车运用管理，更好地为铁路运输服务，依据有关法律、法规和《铁路技术管理规程》等规定，制定本规则。

第二条机车运用工作的基本任务是：精心组织，为铁路运输生产提供满足需求的机车和机车乘务员，优质高效地完成运输生产任务；科学合理使用机车，推广先进经验，遵循经济规律，不断提高机车运用效率，促进资产回报；加强安全风险管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和业务水平。

第三条各级机车运用人员应具备高度的责任心和求实精神，热爱本职工作；对工作高标准、严要求，对技术精益求精；维护路网完整性，坚持调度指挥统一，顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥；深入实际，调查研究，扎实做好各项工作。

第四条机车运用管理要采用先进、成熟、经济、可靠的技术，建立健全准确无误、反应迅速的信息采集、数据处理系统，实行网络管理，实现技术设备标准化、系列化和信息化，确保有序可控。

机车运行管理办法暂行规定
以下是关于机车运行管理的暂行规定：
1. 车辆管理：机车应当定期进行维修保养，确保其运行安全和稳定。

各车辆单位需建立机车档案，记录机车的技术参数、维护记录等信息，以便日后参考和查询。

2. 机车驾驶员管理：机车驾驶员应当持有有效的驾驶执照，并定期接受岗前培训和技术考核。

驾驶员在使用机车时应当严格遵守交通规则和安全操作规程，并保持良好的工作状态，不得饮酒、吸烟或使用药物。

3. 运行安全：机车在运行过程中应当保持稳定速度，并随时注意前方和周围情况，确保行车安全。

机车驾驶员应当随时关注机车仪表盘和报警器，确保机车各项指标正常。

4. 事故处理：如果发生机车事故，机车驾驶员应当立即停车并向相关部门报告。

事故责任的认定和处理应当按照相关法律法规进行。

5. 突发情况处理：在发生突发情况时，如火灾、地震等，机车驾驶员应当根据紧急预案采取相应的措施，确保乘客和机车安全。

相关部门应当及时介入并提供支持。

6. 运行监督：相关部门应当加强对机车运行的监督和检查，确保机车的运行安全和质量。

对违规行为和事故情况，应当及时处罚和处理。

以上是机车运行管理办法的暂行规定，旨在确保机车运行的安全和稳定。

具体的管理办法还需要根据实际情况进一步制定和完善。

机车运行管理方法暂行规定第一章总则第一条目的和依据本制度的订立是为了规范和管理企业内部的机车运行工作，确保机车运行安全和生产效率，提高企业运营水平。

本制度依据《中华人民共和国企业法》等相关法律法规，以及企业实际情况订立。

第二条适用范围本制度适用于企业内机车运行管理工作，包含机车的使用、检修、维护、保养等运行活动。

第三条机车运行管理原则机车运行管理遵从以下原则：1.安全第一：始终将安全放在首位，保障员工和设备的安全；2.高效运行：提高机车的生产效率，减少停机时间，提升企业生产本领；3.规范操作：严格依照相关规定进行机车操作，防止人为操作失误导致事故发生；4.连续改进：不绝优化机车运行管理工作，提高运行质量和效率。

第二章机车运行管理组织体系第四条机车运行管理组织架构机车运行管理遵从以下组织架构：1.高级管理层：负责订立机车运行管理策略和目标，进行决策和资源调配；2.运行部门：负责具体的机车运行管理工作，包含机车排班、调度、维护和修理等；3.机车运行人员：具体执行机车运行任务，负责机车的开启、停车、行驶、停放等操作。

第五条机车运行管理职责1.高级管理层负责确定机车运行管理策略和目标，引导和监督运行部门的工作；2.运行部门负责组织机车的日常运行工作，包含机车的排班、调度、维护和修理等；3.机车运行人员负责执行机车运行任务，确保机车依照规定运行，并及时上报运行情况和异常情形。

第三章机车使用管理第六条机车使用登记1.每辆机车在投入使用前，应进行登记，包含机车编号、车型、使用日期、使用人员等信息；2.机车使用登记应由运行部门负责，记录认真的机车使用情况。

第七条机车使用责任1.机车使用人员应依照操作规程使用机车，确保机车运行安全；2.机车使用人员应做到勤勉尽责，不得私自修改机车设备和参数，保持机车正常状态；3.机车使用人员有权拒绝任何可能危及机车安全的未经授权操作。

第八条机车使用保养1.机车使用人员应依照规定进行机车的日常保养，包含清洁、润滑、检查等工作；2.机车使用人员应定期检查机车的关键设备和系统，确保其正常运行；3.机车使用人员应及时上报机车故障，帮助运行部门解决问题。

铁路机车运用管理规程铁路机车运用管理规程第一章总则第一条为规范铁路机车运用工作，保障列车安全和顺畅运行，制定本规程。

第二条本规程适用于铁路局运用机车的主管、值班员及其它涉及机车运用的人员，在运用机车、关口处理等方面必须遵守本规程。

第三条铁路机车运用应遵守保证安全、高效、经济、环保的原则。

第四条针对不同环境和条件，应制定相应的机车运用方案。

第五条机车运用应注重保养维修，保障机车技术状况，确保机车安全运行。

第二章机车运行与驾驶第六条机车调度、驾驶员应按规定操作机车，确保机车运用安全。

第七条在机车驾驶中，应严格遵守信号和规定速度。

第八条夜间、恶劣天气等特殊情况下，应调整机车运行速度，确保机车运行安全。

第九条机车驾驶员应按要求定时换班，保证机车运行的连续性和不间断性。

第十条在条件允许的情况下，机车驾驶员可以适当加速机车运行，但要注意安全。

第三章机车排放控制第十一条机车运行过程中，应严格控制机车尾气排放，防止对环境造成污染。

第十二条机车使用应选用经济性较高、符合环保要求的燃料。

第十三条机车使用过程中，如发现燃料泄漏、机车排放明显增大等情况，应及时停车检查并处理。

第十四条机车使用过程中，如发现过多黑烟、异味等情况，应及时检查机车状况，确保机车运行环保。

第四章机车保养维修第十五条机车使用过程中，应按规定进行保养维修，保证机车技术状况符合安全、可靠、高效的要求。

第十六条机车保养维修工作应符合相关规定和要求，确保机车安全运行。

第十七条机车运用人员应对机车进行日常清理和检查，发现问题及时修复。

第五章关口处理第十八条关口人员在机车进出站过程中，应按规定检查机车，确保机车安全进出站。

第十九条关口人员在机车进出站过程中，应根据不同情况和环境，合理调整机车速度，确保和其他列车运行安全。

第二十条关口处理中，需严格执行车站通行协议，确保列车正常运行。

第六章管理制度第二十一条铁路局应建立健全机车运用管理制度，规范机车运用工作。

第二十二条铁路局应定期对机车运用工作进行检查和评估，确保机车运用符合规定和要求。

铁路机车运用管理规程第一章总则第一条为了规范铁路机车的运用管理，确保铁路机车的安全运行，提高铁路运输效益，制定本规程。

第二条本规程适用于全国范围内的铁路机车运用管理。

第三条铁路机车运用应遵循安全、高效、经济、环保的原则，保证运输任务的完成。

第四条铁路机车运用管理应与相关法律法规、行业标准等保持一致。

第五条铁路机车运用管理应加强与其他铁路管理部门的协调合作，实现资源共享、信息互通，提高整体运输能力。

第二章机车运用的组织管理第六条铁路机车运用应通过车辆运用计划组织和调度。

第七条根据运输需求和机车运用计划，铁路机车运用计划部门应制定合理的机车运用计划，包括机车调度、机车交车、机车检修等内容。

第八条铁路机车运用计划部门应确保机车的有效利用率，并定期对机车运用计划进行评估和调整。

第九条铁路机车运用计划部门应与车辆管理部门、动车段、车站等相关部门密切配合，确保机车运用计划的顺利执行。

第十条铁路机车运用计划部门应加强对机车运用情况的监控和报告，并及时调整机车运用计划。

第三章机车运用的技术管理第十一条铁路机车运用应建立健全机车维修保养制度，定期对机车进行维修保养工作。

第十二条铁路机车运用应按照规定的里程和时间对机车进行例行检查和定期检查。

第十三条铁路机车运用应建立机车运行安全标准，对机车进行运行安全评估和重点检查。

第十四条铁路机车运用应建立机车故障报告和处理制度，及时对故障进行处理和修复。

第十五条铁路机车运用应建立机车调度指挥系统，实现运行控制和远程监控。

第四章机车运用的安全管理第十六条铁路机车运用应加强对机车驾驶员的培训和考核，确保驾驶员具备良好的技能和素质。

第十七条铁路机车运用应建立机车运行安全管理责任制，明确各级责任人的安全管理职责。

第十八条铁路机车运用应建立机车运行安全隐患排查和治理制度，确保及时发现和消除安全隐患。

第十九条铁路机车运用应加强事故预防和应急处理，确保运输中发生事故时及时处理和恢复运输秩序。

单轨吊机车运行管理制度第1条运输前，司机必须检查机车各部件连接是否完好，制动系统是否完好，驱动部分是否完好，电池是否电量充足，各液压管路是否漏液。

第2条检查各起吊梁是否完好，保护链是否完好有效，无保险链或保险链不完好不得运输。

检查矿车或物料捆绑是否牢固可靠。

第3条运输物料时，司机应根据物料的重量和长度自行选择所使用的起吊梁，严禁超载运输。

第4条运输物料起车时，司机应平稳起车，缓慢驶出挂车点，并保持匀速加减速，严禁突然加减速。

第5条单轨吊机车运输物料时，司机应根据物料的重量自行选择形式速度，但最快不得超过1.6m/s。

第6条单轨吊司机在运输物料的过程中，如发现前方有人作业或走动，应提前鸣笛警示，并提前10m减速停车，待人员通过机车或找到躲避硐室后，司机方可再次启动运行，严禁人员从运行中的单轨吊机车下通过，单轨吊运行严格遵守行人不行车、行车不行人的管理规定。

第7条机车运行过程中，严禁在道岔处起吊物料和逗留，在机车通过道岔时，司机应提前减速，直至机车通过道岔。

第8条机车运行到物料的卸载点后，司机在提前均匀减速将机车停稳后，方可转换开关，将物料放下。

第9条物料卸载后，司机及工作人员应将起吊用的大链及其他起吊用具收拾好，不得影响机车正常运行。

第10条单轨吊机车司机必须经过专业的培训，并考试合格取得资格证后方可上岗，严禁野蛮操作及未经培训的其他人员操作此设备。

第11条单轨吊司机必须严格遵守单轨吊操作规程及安全注意事项，并对因操作失误或违章操作造成的事故负主要责任。

司机驾驶单轨吊时必须在前进方向驾驶室内操作，并系好专用保险带。

第12条单轨吊机车运料时，除司机和必要的跟车人员外，其余人员严禁跟车行走或爬乘机车。

公司机车使用管理制度一、引言机车是公司重要的资产之一，为了规范机车的使用和管理，保障公司机车的安全、高效使用以及延长机车的使用寿命，特制定本条例。

二、机车申请和审批1.员工在需要使用机车时，必须提前向所在部门或管理人员提出书面申请，并注明使用机车的时间、地点和原因。

2.部门或管理人员在收到申请后，应当尽快进行审批，并在规定时间内通知申请人是否获准使用机车。

3.员工需要提供机车驾驶证的复印件和相关驾车证明才能获得机车使用的批准。

4.若机车需求超出公司已有机车的数量，部门或管理人员还可以要求员工提供额外的理由和解释。

三、机车保养和维修1.每位机车使用人员在使用机车前，应当自行检查机车的各项部件是否正常，并按照公司规定的保养要求进行机车保养。

2.如果发现机车有任何故障、损坏或不正常的情况，员工必须及时向所在部门或管理人员报告，并将机车送至指定的维修点进行维修。

3.员工在维修前需填写维修申请单，并描述出现的问题和情况，以便维修人员能够快速准确地进行维修。

4.维修费用由公司承担，但如果机车故障或损坏是由于员工使用不当或违反规定造成的，员工将负责相应的维修费用。

四、机车使用记录和归还1.每位机车使用人员在使用机车时，应当填写机车使用登记表，包括使用时间、里程、使用地点等信息。

2.如果机车使用时间超过一天，员工应每天向所在部门或管理人员报告机车的使用情况和进展。

3.员工在使用完机车后，应当及时将机车归还到指定的停放地点，并填写归还登记表。

4.若机车在使用期间发生损坏，员工需在归还登记表中详细说明损坏情况，并在归还时与所在部门或管理人员一同查看损坏程度，以确定维修责任和费用。

五、机车安全管理1.机车使用人员在使用机车过程中应当严格遵守交通规定和安全驾驶要求，确保自身安全和他人的安全。

2.机车使用人员在使用机车时，应当注意保持机车的安全，如停车时应使用刹车、锁上车把等。

3.机车使用人员不得擅自将机车借给其他人使用，如有需要，必须提前向所在部门或管理人员提出申请，并经过相应审批。

机车运行管理办法暂行规定第一章总则第一条为规范机车运行管理，提高机车运行安全和效率，保障机车运行可靠性，制定本办法。

第二条本办法适用于机车运行管理的各个环节。

第三条机车运行应遵循安全、高效、环保、合理的原则。

第四条机车运行管理应依法依规进行，加强组织协调，强化监督检查，不断改进机车运行工作。

第二章机车运行组织管理第五条机车运行应建立健全组织管理机制，明确各级责任，落实运行任务。

第六条机车运行管理应按照统一指挥、分级负责的原则进行，确保指挥调度的科学、准确性。

第七条机车运行应建立健全运行安全管理制度，加强运行安全控制，确保机车运行安全。

第八条机车运行管理应加强与其他部门的协调合作，共同维护机车运行秩序。

第九条机车运行组织管理应加强人才培养和队伍建设，提高运行管理水平。

第三章机车运行安全管理第十条机车运行安全管理应按照安全第一的原则进行，加强运行安全风险评估和控制。

第十一条机车运行安全管理应建立健全运行安全制度，明确责任和权限。

第十二条机车运行应加强运行监测和报警系统，实时掌握机车运行情况。

第十三条机车运行安全管理应制定应急预案，做好突发情况的处理。

第四章机车运行技术管理第十四条机车运行技术管理应按照科学、规范、先进的原则进行，提高机车运行效率。

第十五条机车运行技术管理应制定技术标准和操作规程，确保机车运行达到规定要求。

第十六条机车运行技术管理应加强机车维修保养，确保机车运行正常。

第五章机车运行环境管理第十七条机车运行环境管理应按照环境保护要求进行，减少对环境的影响。

第十八条机车运行应加强噪声、振动、污染等环境监测和治理，确保机车运行环境符合标准。

第六章机车运行监督管理第十九条机车运行监督管理应加强对机车运行的监督检查和评估，发现问题及时处理。

第二十条机车运行监督管理应建立健全投诉举报机制，接受社会监督。

第二十一条机车运行监督管理应依法处置违规行为，追究相关责任。

第七章附则第二十二条本办法自颁布之日起施行。

大巷机车、车辆运行管理制度一、司机必须经过正规培训、熟悉机车的结构、性能、原理、信号规定；巷道、线路、网络的情况；能熟练的按操作规程操作;经矿物局组织考试合格,发给合格证,持证上岗;二、司机必须每年考核一次,成绩记入合格证内,否则不准上岗;三、凡调换矿井的司机,必须在老司机的指导下,经过5天熟悉矿井运输路线及信号后,方准独立工作;四、机车运行必须遵守以下规定：1、必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定;非危险情况,任何人禁止使用紧急停车信号;2、正常运行时,机车必须在列车的前端,调车和处理事故时不受此限;3、列车和单独机车都必须前有照明,后有红灯;4、同一区段轨道上,不得行使非机动车辆;如果需要行使时,必须经过运输调度站同意;5、列车通过风门区域时,必须发出声光信号;6、接近风门、巷道口、峒室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所,以及前面机车或视线有障碍时都必须减低速度,并发出信号.7、列车制动距离:运送物料时,不得超过40米;运送人员时,不得超过20米.8、两机车或两列车在同一轨道同一方向行使时,必须保持不少于100米的距离；9、司机必须服从井下调度人员的指挥,服从井下信号规定;五、机车有下列情况之一着禁止运行：1、照明不足；2、示警装置不良；3、制动装置不良；4、撒沙装置不良；5、缓冲和连接装置不良；6、无灭火设施指内燃机车；7、有失爆现象指蓄电池机车;六、用车辆运行人员时,必须服从运送人员管理规定的有关要求;七、行车调度：运输区队设立运输调度站室,井下设立采区信号站,负责行车调度及记录;行车记录要有以下容：1、机车车号、司机姓名、发车时间、地点、拉车数空车、重车、料车、设备车、人车等,到达地点、时间；2、列车的返回时间、拉车数煤车、矸石车、空车、料车、设备车等,到达地点、时间；3、中间会车地点、时间、拉车情况；4、列车合计：运输货物的车数、重量、距离、吨公里等；5、小班合计：分车号和司机的运量、分地点的运量；6、日、月、年合计;机车车辆维检管理制度一、检修周期（一）电机车包括架线式电机车、蓄电池车检查、维修、检修分：1、交接班检查与日常检查维修；2、周检；3、小修：三个月；4、中修：六个月；5、大修：二十四个月;（二）内燃机车的检修、保养、维修：1、调整；2、日常运行检查、保养；3、一号保养：在工作150小时后进行；4、二号保养：在工作500小时后进行；5、三号保养：在工作1500小时后进行；6、四号保养：在工作3000小时后保养;（三）矿车包括各种物料车、平巷和斜井人车检查、维护、检修分：1、交接班检查及日常检查、维修；2、小修：三个月；3、中修：六个月；4、大修：二十四个月;四检修车辆的规定：1、凡进行检修了的车辆、必须经过质量、数量的验收、达到完好的标准、方可投入运行；2、所有车辆必须建立设备台帐,进行登记;将检修内容、时间、参加检修人员进行帐卡登记；3、经检修的车辆必须保持在正常情况下运行6个月；4、电机车、内燃机车要实行包机制：三班司机为一个包机组,设组长一人,并配机车维修人员,共同对机车的完好、安全运输负责;二、机车、车辆的使用年限1、机车：井上20年,井下10年；2、蓄电池机车：井上20年,井下7年；3、内燃机车：20年；4、车辆：1人车：平巷人车：17年；斜巷人车：17年；（2）五吨矿车：6年；（3）三吨矿车：6年；（4）一吨矿车：5年；（5）各种材料车：8年；上述各种车辆的使用年限到期后,由使用单位提出报废书面报告,经过有关部门共同鉴定认可后执行;三、机车、车辆使用、备用、待修的规定（一）机车：1、使用率不低于90%；2、备用率不低于20%---50%；3、待修率不超过7%;（二）车辆：1、使用率不低于80%；2、待修率不超过7%;3、备用率：（1）五吨车：一般在5—10%之间；（2）三吨车：一般在5—10%之间；（3）一吨车包括各种车一般在2—4%之间;（三）人车：除正常运行以外,必须保持足够数量的检修和备用量轨道、牵引网路维检管理制度一、轨道1、轨道的维修实行日常养护与定期检修结合合制;2、日常养护实行主要运输线路包段制,一般运输线路包片制;3、定期检修周期：主要运输航道每年不得少于二次,一般运输航道每年不少于一次;4、所有轨道维修单位都必须有人日常养护和定期检修记录;5、为保证轨道质量经常保持良好状态、个矿井应加强日常检查、维护;除斜井人车道每天检查外,其他轨道要求至少矿每月组织检查一次,矿物局每季度组织检查一次,省局每年组织检查一次;检查中发现的问题,必须停产组织立即处理;二、牵引网络1、牵引网络的维修按部颁质量标准进行,分为大修,予防性检修、故障修理三种;2、大修应根据单位提出大修计划、经有关单位批准后进行;大修的间隔期个矿可根据具体情况自行规定;3、予防性检修应根据巡线与检查记录的内容,由检修班组提出予防性检修计划,经主管领导批准后进行,每季不得少于一次;4、故障性维修理应即时进行,按标准要求有困难时,可采取临时措施,但必须加强监视期限解决;5、检修计划的编制在充分掌握牵引网路运行情况的基础上进行,编制计划时应列出调整、轮换和替换项目的明细表;调整项目：不需要器材的检修部位;轮换项目：被换下来的器材经过修理或加工仍可继续使用的部位;替换项目：被换下来的器材需要报废的部位;6、牵引网路大修内容如下：（1）更换接触线;（2）更换承力索;（3）成批更换横吊线和吊线器;（4）更换馈线和吊线器;（5）成批更换腐蚀或损坏的电矸;7、为了掌握牵引网络的运行状态和确定检修项目,应对牵引网络建立巡线与检查制度;定期巡线：由维修班组指定专人进行,每十天应进行一次巡线检查;故障检查：由维修班组或主管调度指定专人进行;修复巡视：由维修人员在检修后进行;领导检查：由维修班组主管领导单位的人员进行;运送人员管理制度一、平巷运送人员1、长度超过公里的主要运输平巷,必须采用专列平巷人车运送人员;严禁使用翻斗车、底卸车、物料车及平板车等运送人员;不得在专列人车上附挂其他车辆和其他列车上附挂人车运行人员;2、平巷专列人车必须有跟车工,并坐在最后一辆车内的最后一排座位上,且有与司机取得联系的信号装置;在车辆发生意外时,可立即向司机发出信号;3、发车前,必须认真检查各车的连接装置、车轮、车闸及防护链;4、运行人员列车的运行速度不得超过每秒3米;且列车尾部应有特别醒目的红灯;5、在运输巷道上、下车人员比较集中的地点,应设置人车停车点,且必须满足列车要求：1人车停车点,在巷道一侧,巷道道碴面起米的高度内,必须留有米以上宽度的人行道;但巷道至米之间不得架设管、线和电缆;2井底车场和人员特别集中停车点,必须有醒目的站牌、列车时刻表列车去向、列车停车位置及列车到站和开车的声光显示;并在人行道侧设置候车室,其容积可视上下车人数多少确定;沿途一般停车点,应设置站牌、列车去向及列车停车位置;3井底车场和人员特别集中的停车点,必须设有与运输调度取得联系的通讯设施;6、乘车人员必须执行下列规定：1必须服从跟车工的指挥；2严禁所携的工具、物件及人体任何部位漏出车外；3列车在运行中和尚未停稳时,严禁上下车和车内站立；4严禁在机车上或任何两车箱之间搭乘人员；5严禁在扒车、蹬车、跳车；6严禁抢上,抢下、超员乘坐；7开车前必须挂好防护链；运行中车辆发生以外时,必须向司机发出紧急停车信号;二、倾斜井巷运送人员1、人员上、下的主斜井巷,垂深超过50时,必须装设运送人员的设备;2、运送人运的倾斜井巷中,必须装设使跟车或乘坐人在运行途中任何地点能向司机发出紧急信号的装置;3、多水平运送人员时,各水平发出的信号必须有区别;人员上,下地点必须悬挂信号牌;4、乘坐人员必须服从跟车人的指挥,严禁超员乘坐;5、发出开车信号后和未停稳车前,严禁人员上、下车;6、采区斜井人车运输人员,必须执行下列规定：1斜井人车必须采用国家定型的标准人车;2必须有跟车工,跟车工必须坐在列车行驶方向的第一辆车内的第一徘座位上,手动防坠器把手必须装在该出;运行途中,随时可用人车信号向司机发出信号;3每班运送人员前,必须检查人车连接装置,保险链和防坠器;先放一次空车试验,确证线路上不会有掉道的危险时方可运送人员;7、采用架空装置运送人员时,必须遵守下列规定：1巷道倾斜不应超过25度；2蹬位中心同巷道一侧的距离不得小于米,蹬位离地面一般为米,运行速度不超过每秒1米；乘坐间距不小于5米；3驱动装置必须有制动器；4吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得不自动脱扣；5在下人的地方前方,必须设有能自动停机的安全装置;严禁乘坐人员用手扶钢丝绳；6每班必须对整个装置检查一次,发现问题及时处理;重型、大型货载运输管理制度一、一般规定1、重型货载系指重量5吨及以上的单体货载；大型货载系指长度4米以上;或宽度米及以上,或高度米及以上的单体货载;2、重型、大型货载的运输必须制定专门的运输作业规程及安全措施,经矿有关领导和部门批准方可实施;3、重型、大型货载运输前要详细校对运输路线,检查通过区间的轨道质量,质量应符合矿井轨道质量标准优良品要求;否则,严禁重型、大型货载通过;4、大型货载所要经过的巷道,必须指定专人根据所运货载的外型尺寸和煤矿安全规程有关规定,事先进行认真检查,确保运输畅通无阻;5、运输综采设备的轨道,必须铺设轨道型每米24公斤及以上的道轨;当运送物体的单车重量超过12吨时,轨枕应加密采区轨道轨枕间距不得大于米,弯道处应加轨距拉杆或采取其他措施,以保证运输安全;6、运输重型、大型货载时必须有专人现场指挥,专人跟车监护;跟车人员应时刻在车辆两侧监护车辆;7、重型、大型货载应使用专用车辆进行运输;8、运输重型、大型货载的车辆和铺助设备,必须符合要求的车辆、设备严禁使用;9、运输综采设备必须使用专用平板车;车上要有特制的锁牢装置,以锁牢设备;自制专用车辆的宽度和轴距必须符合巷道宽度及轨道线路曲率半径的要求;非标准车辆要符合有关技术要求;10、要根据被运送设备有关参数及巷道条件核对运输设备能力,经综合考虑确定是整体还是解体运输;11、整体运输液压支架时侧护板除本身的液压装置锁牢外,还要用机械装置或其他办法锁牢外,以免在运输过程中,因侧护板的伸出而造成事故;12、重型、大型货载装车时重心要适中,两端突出部分要保持平衡,货载要稳定牢靠;运输过程中要经常检查平衡稳固情况;13、同一车辆装载两件种及以上重型、大型货载时,必须有防止货载间相对滑动的措施;14、必须有专人检查验收装车情况,不符合装车要求时,不准运输;15、重型、大型货载车辆在车场内,停车点停放时,每辆车都必须用正规掩木打掩,不得用破板、木楔等代替;也可以用掩木配在轮幅孔内插金属掩棒的方式或用专用用稳车装置停放车辆;16、重型、大型货载运输过程中,通讯信号必须齐全、灵敏可靠,严禁用晃等、呐喊,敲打物件等方法代替;二、机车运输用电机车运输重型、大型货载时,除执行电机车运输的有关规定外,还必须符合以下规定：1、在架线线路上运送支架等大型货载时、应根据实际情况在被运货载的最高位置进行绝缘或其他防触电措施;2、机车挂车必须满足下列要求：<1>重型、大型货载车辆与机车间及相互之间和其他车辆之间均应采用足够长度的\足够刚性的连接装置进行连接;<2>采用绳环等普通连接装置连接时,重载车辆之间,与机车及其他车辆之间,必须用足够的矿车或平板车隔开,防止顶撞落道;<3>附挂车辆不应影响机车及重载、大型货载车辆的自由运行状态;3、运送重型、大型货载的护送人员,必须坐在列车车尾的车箱内,乘坐车辆同重载车辆之间至少要隔开两节的长度;特殊情况下,必须用专列运送护送人员;4、机车运行速度,直道不超过2米/秒,弯道不得超过1米/秒;三、无极绳运输除执行无极绳运输的有关规定外,还必须执行如下规定：1、开车前,须有专人详细检查绞车钢丝绳、连接装置、绳壕、地滚、防跑车装置、轨道、道岔、信号、照明等是否符合安全运行条件,不符合条件一律不准运行;2、重型、大型货载承载车辆必须停稳后方可摘挂车;挂钩应挂前后钩;所用钩必须是经检验合格的专用人字钩;3、挂车距离不得小于100米;上下行车道牵引重量应基本均衡可挂一定数量的矸车或其他车辆;如达不到上述要求时必须制定专用措施,报矿总工程师批准执行;无极绳单绳道运输时也应制定专用措施,报矿总工程师批准执行;4、维护工要在现场监视,绞车及其设施运行情况,发现问题立即停车处理;5、运输应在封闭区间进行;运输区段的上下车场、巷道交叉口等处必须设专人警戒,严禁行人;作业人员均必须躲在安全地点;四、小巷单钩绞车运输除执行小绞车运输的有关规定外,还须遵守下列规定：1、绞车必须按有关规定安装,固定牢靠;2、绞车性能参数、钢丝绳规定等必须符合煤矿安全规程规定,满足运输要求;3、在倾斜井巷中使用的绞车必须有可靠的制动闸;4、每钩只准牵引一个车;5、向综采工作面运送综采设备时必须下列遵守规定：1在走向长壁回采工作面运输设备时,要铺设轨道或导轨；在设备下滑可能设备下滑的阻挡装置;2倾角大于15度的工作面,必须设两台绞车运送综采设备,其中一台作为主绞车的保险设施,保险绞车要能与主轿车同步运行改向; 3当工作面倾角大于25度时,作业地点应设防护板,避免滚落物件伤人;4禁止在工作面用两台绞车相对方向牵引同一物件;爆破材料运输管理制度一、地面运送爆破材料时,必须遵守煤矿安全规定;二、在井筒内运送爆破材料时,必须遵守下列规定：1、必须事先同志绞车司机和井上、下把钩工;2、电雷管和炸药必须分别运送;在开凿或延深立井、斜井井井筒时,符合煤矿安全规定,不受此限;3、运送硝化甘油炸药或雷管时,罐笼内只准放一层火药箱,不得滑动;运送其他类炸药时,爆破材料箱堆放的高度不得超过罐笼的2/3;如果装有炸药或电雷管的车辆直接推入罐笼内爆破材料时,车辆必须符合煤矿安全规定的规定;4、罐笼升降速度：运送硝化甘油类炸药和电雷管时,不得超过2米/秒；运送其他类爆破材料时不得超过4米/秒；吊桶升降速度,无论运送何种爆破材料,都不得超过1米/秒;司机在启动和停止绞车时,不得使罐笼或吊桶发生震动;5、在交接班、上下人员的时间内,严禁运送爆破;6、禁止将爆破材料存放在井口房井底车常或其他巷道内;7、在装有爆破材料的罐笼或吊桶内,除放炮员或护送人员外,不得有其他任何人员;三、井下用电机车运送爆破材料时,机车司机和运送人员,必须遵守下列规定：1、列车前后设“危险”标志;2、用架线式电机车运输,在装卸爆破器材时,电机车必须停电;3、炸药和雷管不得在同一列车内运输;如果用同一列车运输炸药和电雷管时,装有炸药和电雷管的车辆之间,以及炸药或电雷管的车辆同机车之间,都必须用空车隔开,空车总长度不得小于3米;4、硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的带盖的木质车箱内,车箱内部铺有胶皮或麻袋等软质垫层,并只准放一层爆破材料箱;其他类炸药箱可以装在矿车内；但堆放高度不得超过矿车边缘;运送爆破材料的车必须加锁;5、爆破材料必须由井下爆破材料库负责人或经过专门训练的专人护送;除跟车人员、护送人员和装卸人员外,其他人员严禁乘车,本条文本所规定的上述人员都应坐在尾车内;6、列车行驶速度不得超过2米/秒;7、装有爆破材料的列车不得同时运送其他物品和工具;四、在水平巷道和倾斜巷道内有可能的信号装置,可用钢丝绳牵引的车辆运送爆破材料,但炸药和电雷管必须分开运输,运输速度不得超过1米/秒;运输电雷管的车辆必须加盖、加垫;严禁用链板运输机、皮带运输机运输等运输爆破材料;轨道运输巷行人管理制度一、运输大巷行人管理规定一、运输大巷符合行人规定条件时,方准允许人员通行;具体管理规定如下：1、人员在运输大巷行走时,必须熟悉运输大巷的线路及有关规定;2、外来参观、学习、检查等人员在运输大巷行走时,必须由矿有关人员带领;带领人员向井下运输调度说明人数、所走路线及工作内容,带领人对行人安全负责;3、行走期间,所以行人必须走行人道,人员及所带工具禁止与架空线、电缆碰触;要注意来往车辆,车辆通过时,要及时躲在安全地段;严禁在非行人道上行走和停留;4、所有行人通过弯道交岔口、风口时,应一停、二看、三通过;5、所有在运输大巷行走的人员,必须遵守“行车不行人”的警示信号规定或运输安监人员的指挥;6、在运输大巷行走时,禁止任何人抓车、蹬车、跳车;二运输大巷不符合行人规定条件时,必须遵守下列规定：1、必须在不符合行人巷道的所有进口处悬挂醒目的“行车不行人,行人不行车”或“禁止行人通行”的标志;2、运输大巷日常工作人员,在此航道行走时,必须持由矿安监部门签发的通行证,并要加强了望,注意来往车辆;3、外来参观、学习、检查等人员需进入巷道时,必须事先经矿安监部门批准,并与井下运输调度取得联系,在专人带领下方准通行;4、处理事故等特殊情况下,其他人员需进入此巷道时,必须经矿领导安监部门批准;5、所有在大巷行走人员,必须加强了望,注意来往车辆;车辆通过时,必须及时躲在安全地点,严禁在道心停留;二、倾斜井巷行人管理规定倾斜井巷中必须严格执行“行人不行车,行车不行人、不作业”的规定;具体管理规定如下“1、人员在倾斜井巷中通行时,必须提前向倾斜井巷上、下车场把钩工或信号工请示,经上、下车场联系同意后,方可通行;2、当人员走出倾斜井时,上、下车场信号工或把钩工应及时通报,方可恢复工作;3、行人进入倾斜井巷前,必须一停、二看、三通过,当有“禁止通行”的警示信号时,不得进入;4、严禁行人强行进入倾斜井巷或扒车、蹬钩上、下井;5、行人应走人行道,不得停留和乱动倾斜井巷中的设备、设施;6、人员在倾斜井巷中行走期间,如发生危及人身安全意外情况时,要及时躲到安全地点;处理落道事故制度一、机车、车辆发生落道、要立即停止运行,并采取以下措施：一、机车运输：司机必须立即通知各运行的有关车辆及调度站；并到列车尾部50米以外截阻后部的列车,再用就近电话通知有关人员组织上道;二其他运输：就近人远必须立即向运输调度或班长汇报,组织上道;二、处理机车、车辆落道事故必须做到：一、应专人指挥,所有人员要站在安全地点；二、放好警戒事故发生地段严禁其他人员通行,特殊情况须通行时,必须停止处理事故；三、人员及用来上道的物件,严禁接触电车架线;三、严禁用机车牵引复轨上道使用复轨器除外,严禁使用顶溜器上道,应采用手拉葫芦上双千斤顶或复轨器等专用工具上道,上道工具必须完好,其吨味应与上道车吨位配套;四、机车线路上处理落到时,若列车落道严重不能解体,同时又妨碍复轨时,可以用机车微量牵引松动,以便解开连接器,牵引倒车时,所有人员必须躲在安全地点;五、用复轨器机车牵引上道时,必须由指挥人员用规定的信号指挥;六、车场处理落道故障时,必须大巷给上事故信号,小巷搞好挡车器,并有专人监视;七、倾斜巷道内发生车辆落道时,严禁摘钩处理,不得用钢丝绳牵引上道;八、在倾斜巷道中同时发生两处落道事故,要互相取得联系,应至上而下或顺序处理,并有专人指挥;严禁同时处理或借助别处事故停车信号处理;九、车辆上道作业时,要有防止车辆、尤其是防止综采设备等重型车辆倾倒的措施;十、采用倒链或千斤顶顶上道时,每次抬起高度不得超过150毫米,抬起后及时用垫木等垫好、垫稳,并要有防止顶底板发生意外造成的安全措施;小绞车使用管理制度一、组织管理规定1、小绞车运输的组织管理应实行“谁使用、谁主管、谁负责、技术业务归口统一管理”原则,消灭管理上的死角;2、各生产采区队应配合一名副区队长分管本区队管辖范围内的小绞车等辅助运输工作,并配备一定的管理人员,应建立正规的日常维护、检修制度,并接受运输科技技术业务领导;3、矿运输科应明确专人负责小绞车运输技术业务管理工作,负责组织对小绞车运输安全、质量的定期检查和技术业务指导;二、巷道工程、设备、设施管理规定1、巷道工程质量应达到优良品一级品;小绞车上、下车场及安全躲避峒应符合设计要求,斜坡人行道应设有台阶,宽度不得小于米;2、轨道质量必须达到合格品,其中运输重型设备、综采支架及行驶人车的绞车轨道轨型不得小于每米22公斤,质量必须达到优良品;3、斜坡巷道必须设置防跑车装置,设置要求应符合本规定在斜井巷轨道运输设置“一坡三档”的若干技术管理规定要求,并做到装置齐全,灵活可靠;4、牵引钢丝绳、保险绳的规定应小绞车提升能力配套,地滚、托轮装置齐全、灵活可靠,安装间距不得大于15米;5、钢丝绳与矿车、矿车与矿车之间的连接装置,必须使用不能自行脱落的联接装置,并经过拉力试验,符合有关安全系数要求,严禁使用其他物料代用;6、小绞车设备、设施的安装必须达到有关完好质量标准;7、上、下车场联系信号,必须声光齐备、双向对大,下部车场或中间巷应装设行车不行人的声光报警装置;8、采区,顺槽固定25kw、40kw调度绞车,必须混凝土固定.9、各类绞车操作按钮、开关必须安设在绞车司机便于操作的位置;10、调度轿车双向使用时,必须上双向护绳和双向闸把;。

铁路机车运用管理规则一、机车运用管理的基本要求1.安全第一：机车运用要以安全为前提，确保机车运行过程中不发生事故。

2.高效运行：确保机车运行的高效性，提高运输效率。

3.保护设备：保护机车设备的完好性，确保设备正常运行。

4.环保：减少环境污染，采取相应的环保措施。

二、机车运用管理的组织体系1.机车运用管理机构：设立机车运用管理部门，负责机车的调度、日常运行安排等工作。

2.机车运用管理人员：设立专门的机车运用管理岗位，负责机车的调度、检修等工作。

3.机车运用管理人员的培训：对机车运用管理人员进行培训，提高其管理水平和专业素质。

三、机车运用的调度管理1.运用计划：制定机车运用计划，确保机车的合理调度和利用。

2.机车调度：对机车进行日常调度，安排其运行路线和时间表。

3.机车检修计划：制定机车检修计划，对机车按照一定的周期进行检修和维护。

4.机车运用信息管理：建立机车运用信息管理系统，记录和分析机车运行数据，为机车运用管理决策提供依据。

四、机车运用的安全管理1.安全制度：制定安全制度和规范，确保机车运行符合安全要求。

2.安全培训：对机车运用人员进行安全培训，提高其安全意识和应急处置能力。

3.安全检查：对机车进行定期安全检查和日常巡视，发现问题及时处理。

4.紧急处置：建立紧急情况应急预案，对突发情况进行应急处置，确保人员和机车的安全。

五、机车运用的维修管理1.机车维修计划：制定机车维修计划，确保机车按照一定的周期进行维修和保养。

2.维修设施：建立完善的机车维修设施，保证维修工作的顺利进行。

3.维修资料管理：建立机车维修资料管理系统，记录和管理机车的维修记录和维修情况。

4.维修人员培训：对维修人员进行培训，提高其维修技术和质量管理水平。

六、机车运用的环保管理1.环境保护要求：制定环保要求和规范，确保机车运行对环境的影响最小化。

2.废弃物处理：建立废弃物处理机制，对机车产生的废弃物进行分类处理和妥善处置。

3.节能减排：采取节能减排措施，降低机车对能源的消耗和对空气的污染。

机车运行安全管理规定
一、机车运行的巷道断面尺寸、轨道线路质量必须符合机车运行的要求，否则不能运行机车。

待巷道及轨道进行修理、整改后，满足机车运行要求，才能运行机车。

二、机车司机必须经过培训，经考试合格，取得合格证后，才能操作机车。

二、开车之前要对机车、灯、铃、闸、电瓶进行详细检查，发现问题，待处理好后，机车才能运行。

三、机车调速必须灵敏可靠，制动装置性能符合要求。

四、司机必须坐在驾驶室内操作，两眼注视前方，任何情况下不能站在车外操作，不能将身体任何部位探出车外。

五、机车经过巷道交叉口、道岔、进出班人员多的区段，车场有障碍物的地点，装有鼓风机的地点，必须发出信号，减速慢行。

六、停车车，必须切断电源，刹住机车，换向手柄、操作手柄置于“0”位，并将开车扳手随身带走，司机才能离开机车。

七、机车顶车进入上车场时，必须在矿井前端挂红灯，快要进入车场时，要减速停车，严禁盲目顶车，要等待车场信号挂钩工指挥，将矿车慢速顶入空车道，防止在空车道阻车器未关时，将矿车顶入斜井造成飞车事故。

八、更换电瓶时，必须切断电源，闸住机车后，才能拔出插销，更换电瓶。

九、起吊电瓶升井时，要检查起吊绞车、起吊葫芦、钢丝绳、挂
钩，发现问题要处理好后，再进行起吊操作，作业人员必须站在安全位置。

机车运行管理办法暂行规定范文第一章总则第一条为规范机车运行管理，保障机车安全运营，提高机车运行效率，制定本办法。

第二条本办法适用于全国范围内机车运行管理。

第三条机车运行管理应遵循“安全、高效、环保、经济”的原则。

第四条机车运行管理应遵循法律法规，符合相关技术标准和规范。

第五条机车运行管理应建立健全运行管理制度和工作流程，形成科学化、规范化运行管理体系。

第六条机车运行管理应加强与相关部门的协调与合作，形成合力，共同推进机车运行管理工作。

第七条机车运行管理部门应定期开展培训，提高机车运行管理人员的技术能力和素质。

第二章机车运行管理制度第八条机车运行管理部门应根据国家法律法规和相关标准，制定机车运行管理制度。

第九条机车运行管理制度应包括机车安全运行、机车维护保养、机车故障处理等内容。

第十条机车安全运行制度应明确机车运行的安全要求，规定机车驾驶员的职责和义务。

第十一条机车维护保养制度应规定机车维护保养的标准和要求，确保机车设备的正常运行。

第十二条机车故障处理制度应规定机车故障的报告、处置和纠正措施，确保机车故障及时得到解决。

第三章机车运行管理流程第十三条机车运行管理部门应制定机车运行管理流程，明确工作职责和执行步骤。

第十四条机车运行管理流程应包括机车调度、机车调度、机车运行监控和机车运行记录等环节。

第十五条机车调度环节应明确机车的运行计划和任务，及时安排机车的运行调度。

第十六条机车调度环节应根据实际情况，合理安排机车的开行时间和路线。

第十七条机车运行监控环节应建立机车运行监测系统，实时监控机车的运行情况。

第十八条机车运行记录环节应规范机车运行的记录要求，做好机车运行数据的统计和分析。

第四章机车运行质量管理第十九条机车运行质量管理应以机车运行安全和效率为主要目标，全面提升机车运行质量。

第二十条机车运行质量管理应注重安全防范，做好机车运行风险评估和安全措施的制定。

第二十一条机车运行质量管理应加强机车设备的维护保养，确保机车设备的正常运行。

机车运行管理办法暂行规定一、总则1.本办法旨在规范机车运行管理工作，确保机车运行安全，提升运行效率，保障铁路运输的顺利进行。

2.机车运行管理是指对机车的使用、维护、调度等各项工作进行管理和监督的活动。

3.机车运行管理应遵循安全第一、服务至上的原则，坚持科学、规范、高效的管理模式。

二、机车运行管理的职责和权限1.铁路运输企业应建立健全机车运行管理机构，明确职责和权限。

2.机车运行管理机构负责制定机车运行相关的制度和规章制度，组织机车的调度、检修、保养等工作。

3.机车运行管理机构应定期组织机车运行的安全培训，并建立健全机车运行安全管理体系。

4.机车运行管理机构应及时总结、分析机车运行中存在的安全隐患和问题，并提出改进措施。

三、机车运行计划的制定和调整1.机车运行计划应根据铁路运输需求和既定的时刻表，合理安排机车的使用和调度。

2.机车运行计划的制定应考虑到运行里程、车型、载重等因素，并合理分配机车资源。

3.机车运行计划应经过相关部门的审核和批准后方可执行。

4.机车运行计划的调整应提前进行，并确保相关机构和人员能够及时获得更新的计划。

四、机车的日常检修和保养1.机车的日常检修和保养工作应按照规定的周期和要求进行。

2.机车的日常检修和保养应由专业的维修人员进行，确保机车的运行状态良好。

3.机车的日常检修和保养工作应严格按照规定的程序和标准进行，不得有任何疏漏。

4.机车的日常检修和保养记录应详细、准确，并及时报送相关部门进行备案。

五、机车运行中的安全管理1.机车运行中应加强对机车驾驶员的培训和考核，确保他们具备良好的驾驶技术和安全意识。

2.机车驾驶员应严格遵守交通规则，确保机车运行过程中的安全和顺利。

3.机车运行中应加强对车辆设备的监测和维护，及时发现和处理故障。

4.机车运行中应加强对运行线路和车站设施的检查和维修，确保线路的质量和安全。

六、机车运行的监督和评估1.铁路监管部门应加强对机车运行管理的监督和管理，确保各项规定得到有效执行。