汽车设计复习讲义

汽车设计总复习（完整版1）第⼀章⼀、汽车形式的选择包括哪些内容？包括轴数、驱动形式、布置形式。

（1）、影响汽车轴数的因素有哪些？选取原则是什么？影响汽车轴数的因素有：汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能⼒。

选取原则是：（2）、各类汽车的布置形式有哪些？乘⽤车的布置形式有：发动机前置前轮驱动（FF）、发动机前置后轮驱动（FR）、发动机后置后轮驱动（RR）。

商⽤车的布置形式有：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）。

货车的布置形式：按驾驶室和发动机的相对位置分：平头式、短头式、长头式、偏置式。

按发动机的位置分：前置、中置、后置。

越野车的布置形式：4×4、6×6、8×8。

补充：发动机前置前驱的优点（1)与后轮驱动的乘⽤车⽐较，前轮驱动乘⽤车的前桥轴荷⼤，有明显的不⾜转向性能（2）应为前轮是驱动轮，所以越过障碍的能⼒⾼。

（3)主减速器与变速器在⼀个壳体内，因⽽动⼒总成结构紧凑不再需要在变速器和主减速器之间设置传动轴，车内地板凸包⾼度降低，有利于提⾼舒适性（4）发动机布置在轴距外时，汽车轴距可以缩短，提⾼了机动性。

缺点：（1）前轮采⽤的等速万向节，其结构和制造⼯艺复杂。

（2）前轮的⼯作环境差，寿命短（前轮的附着⼒减⼩易打滑，丧失操作稳定性。

长头式货车的主要优点：（1）发动机及其附件的接近性好，便于维修。

（2）满载时前轴负荷⼩，提⾼啦汽车的通过能⼒（3）驾驶员上下⽅便（4）离合器，变速器结构简单，易于布置（5）发动机的⼯作噪声，热量，⽓味和震动对驾驶员的影响⼩。

（6）汽车正⾯碰撞时受到的伤害⼩。

缺点：（1）轴距较长，机动性不好（汽车整备质量⼤。

（3）与其他车相⽐视距不好（4）⾯积利⽤率低（3）、汽车的主要参数分⼏类？各类⼜含有哪些参数？汽车的主要参数分三类：尺⼨参数，质量参数和汽车性能参数1）尺⼨参数：外廓尺⼨、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺⼨。

汽车设计复习资料第一章汽车总体设计一、什么叫设计，汽车设计的内容一般分为哪几项，各项设计要完成的任务是什么？什么叫设计：人们为了达到某种既定目标，按一定规律、程序、方法、经验并综合现有技术能力去实现这一目标的全过程。

汽车设计的内容一般分为哪几项，各项设计要完成的任务是什么1）、整车设计（总布置设计）使设计产品达到设计认为书规定的整车参数和性能指标，并将这些参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。

2）、汽车各总成的设计（部件设计）满足整车设计对总成的功能和布置要求，同时保证整车易于维修、保养。

3）、零件设计满足总成的设计需要并解决强度、寿命和生产技术（工艺）问题。

二、指出汽车设计的基本要求？（1）考虑社会功能性：要创造符合社会要求，有别于其他汽车的新型汽车。

（2）逆向思维性：汽车设计者站在设计工作的终端（用户立场）思考设计、生产过程（3）产品三化：零件标准化：向各种标准看齐，采用标准件，利于规模生产，降低成本。

部件通用化：在同一系列，甚至不同系列的车型上采用通用的总成、部件，简化生产。

产品系列化：以较少的基本型衍生较多的系列产品，即能形成规模生产，又能兼顾不同的市场需求（4）汽车使用条件、环境复杂多变。

（5）讲究安全，可靠，经济，环保。

（6）：考虑与社会相容性：能很好容入社会，追求人性化。

（7）追求自身轻量化。

（8）依据法律，法规而设计三、汽车的主要参数有哪几种？汽车的主要参数包括尺寸参数、质量参数和汽车性能参数。

四、什么叫轴荷分配，设计轴荷分配时，应如何考虑其对轮胎，动力性和通过性，操作稳定性的影响？答：轴荷分配：指汽车在空载或满载静止的状态下，各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空比或满载总质量的百分比来表示。

1.轮胎磨损、寿命。

一般考虑满载时各个轮胎的载荷尽量一致，空载时能一致则更好。

2.动力性和通过性：驱动轮有足够载荷，保证驱动轮有足够附着力，保证动力性和通过性（不滑转）3.良好的操纵稳定性：转向轴载荷不得过小，爬坡时，转向轮有足够的附着力（前伦转向）转向轴载荷不得过大，避免转向过度偏大（转向不足利于汽车操纵）五、为什么轴距过短会使汽车制动时轴荷分配变化很大，而轴荷分配变化过大，是否利于汽车行驶，为什么？答：L hgFjbGZ ⨯+⨯=1L hgFjaGZ ⨯-⨯=2Z1、Z2，即可以理解为轴荷分配上式中，只有参数F j在行驶中变化，如果Fj变化，相对于较小的L ，则会使得Z1、Z2变化大，导致轴荷分配偏离原设计值较大。

第一章汽车总体设计1.开发流程：商品计划、概念设计、工程设计、样车试验、投产启动、销售2．FF发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛应用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？答：⑴对于乘用车来说主要是因为①前桥轴荷大，有明显的不足转向性；②越过障碍的能力高；③动力总成结构紧凑，有利于提高乘坐舒适性；④提高汽车的机动性；⑤散热条件好；⑥行李箱空间大；⑦容易改装；⑧供暖效率高；⑨操纵机构简单；⑩整备质量减轻，降低制造难度；缺点：前轮驱动并转向需要采用等速万向节，结构制造工艺复杂；前桥负荷重，并且前轮是转向轮，工作环境恶劣，轮胎寿命短；上坡时驱动轮附着力小，爬坡能力低，驱动轮易打滑丧失操纵稳定性；后轮易抱死引起汽车侧滑；维修保养接近性差；发生正面碰撞，对发动机损坏大，维修费用高。

⑵商用车：①较好地隔绝发动机的气味、热量、噪声和振动；②检修发动机方便；③轴荷分配合理，同时可改善车厢后部的乘坐舒适性；④车厢面积利用较好（发动机横置）；⑤能够在地板下方设置体积很大的行李箱（城间客车）；⑥降低地板高度（市内客车）；⑦传动轴长度短。

3为什么要有五条基准线缺一不可？答：确定整车的零线、正负方向及标注方式，均应在汽车满载状态下进行，并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。

车架上平面线；前轮中心线；汽车中心线；地面线；前轮垂直线。

第二章离合器1、离合器在传动系中的作用。

答：离合器的主要功用是切断和实现发动机对传动系的传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中收到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。

2、离合器设计要求：答：⑴在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载；⑵接合时要完全、平顺、柔和、保证汽车起步时没有抖动和冲击；⑶分离时要彻底、迅速；⑷从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损；⑸应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命；⑹应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力；⑺操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳；⑻作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能；⑼具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长；⑽结构应简单、紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。

汽车设计复习重点1.汽车设计的基本原则：-功能性：汽车设计的首要目标是满足用户的功能需求，包括空间、舒适性、操控性、安全性等方面。

-美学性：汽车设计应该追求美感和独特性，具有吸引力和辨识度，以吸引潜在购买者。

-可制造性：汽车设计应考虑到制造和生产的可行性，避免过于复杂的结构和零部件。

-可维修性：汽车设计应考虑到维修和保养的方便性，以减少维修成本和时间。

2.汽车外观设计：-客户群体：根据不同客户群体的需求和喜好，进行不同风格的外观设计，如豪华、运动、越野等。

-比例和比例：汽车设计时需要考虑车身的比例，包括车长、车宽、车高的大小比例关系，以及车轮和车身的比例关系。

-空气动力学：优化车辆外观以减少空气阻力，提高汽车的燃油经济性和性能。

-材料选择：合理选择材料以平衡外观、重量和安全性之间的关系。

3.汽车内饰设计：-布局和空间：合理规划内部空间，确保乘客的舒适性和操作的便利性。

包括座椅、控制面板、储物空间等的布局。

-人机工程学：考虑到人体工程学原理，设计出符合人体工程学需求的驾驶舱布局，包括仪表盘、座椅调节等。

-材料和质量：选择高品质和耐用的内饰材料，以确保长时间使用不褪色和磨损。

-信息娱乐系统：设计人性化的信息娱乐系统，包括导航、音频和通信设备等，方便驾驶员和乘客的使用。

4.汽车结构设计：-车身结构：选择适当的车身结构，如钢铁车身、铝合金车身或碳纤维车身，以平衡刚性和重量之间的关系。

-安全性：考虑到碰撞安全性和行人保护，设计具有良好能量吸收和转移的车身结构，包括安全气囊和防撞杆等。

-悬挂系统：选择适当的悬挂系统，以提供舒适的悬挂和稳定的操控性。

-动力系统：设计合理的动力系统布局，包括发动机与传动系统的组合，以满足性能和燃油经济性的要求。

5.汽车色彩和图形设计：-色彩：选择适当的颜色方案，以符合品牌形象和消费者的审美需求。

同时，也需要考虑颜色在不同环境中的表现和耐候性。

-图形：运用图形元素，如标志、条纹、灯光等，增添汽车的独特性和辨识度。

《汽车设计基础知识》●课程名称：《汽车设计基础知识》●参考教材：《汽车设计》第3版吉林工业大学王望予主编机械工业出版社《汽车工程手册－基础篇》人民交通出版社●适用专业：技术类、管理类各专业●考试题型：选择题、填空题、名词解释、简答题、综合分析题（含计算）。

考试复习大纲内容：第一章汽车发动机性能1.1发动机概论1.1.1 汽车发动机历史1.1.2发动机的分类及工作原理1.1.2.1发动机的分类（一）热力发动机定义及分类热力发动机：将热能转变为机械能的发动机，包括内燃机和外燃机。

（二）车用内燃机分类1）按实际的循环方式分类①四冲程内燃机，由活塞移动四个行程或曲轴两转完成一个循环；②二冲程内燃机，由活塞移动二个行程或曲轴一转完成一个循环。

2）按使用的燃料种类分类①液体燃料内燃机，其中有汽油机、柴油机和醇类燃料发动机等；②多种液体燃料内燃机，可使用轻质到重质的液体燃料与其他代用燃料；③气体燃料内燃机，其中有压缩天然气（CNG）发动机、液化石油气（LPG）发动机等；④液-气混合燃料内燃机，基本燃料是气体，少量的液体作为点燃用。

3）按冷却方式分类①水冷式内燃机；②风冷式内燃机。

4）按气缸数目分类①单缸内燃机；②多缸内燃机。

多缸内燃机还可根据气缸排列形式进一步分类为直列、对置、V型等发动机。

5）按进气方式分类①非增压式内燃机，也称自然吸气式内燃机，它依靠活塞使工作气体吸入气缸；②增压式内燃机，为增加发动机的功率，使进入气缸的工作气体先经过压气机压缩增压后，再供入气缸。

6）按点火方式分类①外部点火式内燃机，利用点火花点燃工作混合气，汽油机属于此类；②压燃点火式内燃机，利用压缩终了的高温使燃油自燃，柴油机属于此类。

7）按循环的加热方式分类①等容加热循环内燃机，如汽油机；②等压加热循环内燃机，如高增压的低速大型柴油机；③混合加热循环内燃机，如高速柴油机。

8）按负荷的调节方式分类①量调节式内燃机，依靠控制每循环工质气体数量的多少调节负荷，②质调节式内燃机，依靠控制工质混合气的浓度来调节负荷。

汽车设计基础复习资料学习汽车设计需要有一定的专业知识和技能。

在这篇文章中，我们将分享一些汽车设计的基础知识和复习资料。

1.汽车设计的基本概念和原则汽车设计的基本概念包括汽车的结构、功能、美学和实用性。

在设计汽车时要遵循的原则有以下几点：•一致性：车身各部分应达到协调一致，车辆的整体感应当有一个和谐的视觉效果。

•比例：车体各部分的尺寸、长度、宽度、高度的比例应该合理，不应显得突兀或不协调。

•平衡：车身前后、左右应均衡，既能满足美学需求，又能保证车体稳定性。

•舒适性：车内空间布局合理，舒适性好，驾驶员的视角宽广，角度适合。

•安全性：车身结构强度要足够强，以确保在碰撞时尽量减弱颠簸的力道。

安全带、气囊、抗侧倾装置是必不可少的。

2.汽车设计中的主要元素在汽车设计中，影响美感的因素有很多，以下是我们列出的一些关键元素：•车灯：车灯是整个车身较为显著的部分，起到了很重要的美化作用。

车前大灯、日间行车灯、动态车尾灯，每个部分注重在构造中掌握设计感。

•车轮：车轮是车身的重要组成部分，它的造型很大程度上影响车辆的视觉效果和稳定性。

合理设置轮缘和轮胎，本体和轮边应有着良好的比例。

•车漆：汽车的色彩外观对品牌媒介、美感塑造影响巨大。

由于色彩对驾驶员的心理产生直接影响，需要好的设计色彩。

•车身线条：车身线条是设计中必不可少的元素，不同的车身线条会给人带来不同的视觉效果和感受。

3.汽车设计的艺术模式汽车设计是一项技术与艺术相结合的工程。

与其他艺术品一样，汽车设计需要独具特色的风格和技巧。

以下是几种主流的汽车设计模式：•流线型：采用流线型设计可以使车辆变得更加光滑、空气阻力更小，这是为了提高汽车速度和燃油效率的一种模式。

•方盒型：方盒模式适用于今日的城市远距离行驶。

它强调可扩展性和功能性。

为了满足乘客的日常需求，内部空间通常是平面化的，有一个方便的进出口。

•包容性：消费者倾向于更符合自己的情感模式，包容性模式是一种在设计中充分考虑消费者需求的方法。

汽车设计复习题一、问答题1、在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，各基准线是如何确定的？确定整车的零线、正负方向及标注方式，均应在汽车满载状态下进行，并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。

1、车架上平面线：车架上平面线即纵梁上翼较长的一段平面在侧（前)视图上的投影线.2、前轮中心线：通过左、右前轮中心,并垂直于车架上平面线的平面在侧视图和俯视图上的投影线.3、汽车中心线：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。

4、地面线：地平面在侧视和前视图上的投影线.5、前轮垂直线线:通过左、右前轮中心右前轮中心，并垂直于并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线.2、汽车的主要参数分几类?各类又含有哪些参数？汽车的主要参数包括：尺寸参数、质量参数和汽车性能参数。

尺寸参数包括:外廓尺寸、轮距、轴距L 、前悬L F 和后悬L R 、货车车头长度、货车车箱尺寸。

质量参数包括：整车整备质量m 0（包括车上带有全部装备，加满燃料、水,但没有装货和载人时的整车质量）、载客量、装载质量（在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量）、质量系数ηm0（汽车载质量与整车整备质量的比值,即ηm0=m e /m 0）、汽车总质量m a (装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量）、轴荷分配（汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示)等。

性能参数包括：动力性参数、燃油经济性参数、汽车最小转弯直径D min ,通过性几何参数、操纵稳定性参数、制动性参数、舒适性。

3、轴荷分配对汽车的使用性能会产生什么影响?如果前轴过重，可采取哪些措进行改进？ 答：轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多使用性能有影响。

从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑,各个车轮的负荷应相差不大；为了保证汽车具有良好的通过性和动力性，驱动桥应有足够大的负荷，而从动轴的负荷可以适当减小；为保证汽车具有良好的操纵稳定性,要求转向轴的负荷不应过小。

汽车设计复习资料一、名词解释1、整车整备质量：指车上带有全部装备加满燃料、水但没有装货和载人时的整车质量。

2、概念设计：是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。

3、车架上平面线：纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。

7、离合器的后备系数：β为离合器的后备系数，定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。

β必须大于1。

8、悬架的静挠度：从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。

11、转向系的力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力与作用在转向盘上的手力之比称为力传动比。

12、离合器踏板的自由行程：是指离合器分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。

13、汽车最小转弯直径：是指转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径。

14、汽车的轴荷分配：汽车在空载或满载静止状态下各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可用占空载或满载总质量的百分比来表示。

15、汽车的质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0 =m e／m0二、简答题1、进行汽车的总体设计工作应满足的基本要求。

答：（1）汽车各项性能成本，要求达到企业商品计划中的指标（2）严格遵守贯彻相关法规注意不侵犯专利（3）尽最大可能去贯彻三化（4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉（5）拆装和维修方便3、发动机前置后轮驱动(FR)优缺点。

答：优点轮胎使用寿命高，不需等速万向节，操纵机构简单发动机冷却条件好，爬坡能力强，拆装维修方便；缺点地板有突起通道影响舒适性，正面碰撞前排受严重伤害，整车整备质量增加，经济性动力性不佳。

4、平头式货车的主要优缺点。

答：优点：机动性能良好，汽车整备质量小，驾驶员视野好，采用翻转式驾驶室使能够改善发动机及其附件的接近性，面积利用率高。

汽车设计》课程复习要点课程名称：《汽车设计》适用专业：车辆工程辅导教材：《汽车设计》张炳力主编合肥工业大学出版社复习要点：第一章汽车总体设计本章主要内容是汽车形式的选择、主要参数的选择，发动机的选择、车身形式选择，汽车总体布置、运动校核。

本章重点是掌握汽车主要尺寸参数、质量参数的选择，发动机的选择，汽车总体布置设计方法。

第二章离合器设计本章主要内容是：汽车离合器的结构方案选择、离合器主要参数选择、离合器设计与计算、扭转减振器设计、离合器操纵机构的布置与计算、离合器主要结构元件的设计要求。

本章重点是掌握膜片弹簧离合器主要参数选择及设计与计算方法。

第三章机械式变速器设计本章主要内容是：变速器传动机构布置方案、变速器主要参数选择、变速器的设计与计算、同步器设计、操纵机构的要求及形式、变速器主要结构元件的设计要求。

本章重点是掌握机械式变速器主要参数选择、变速器的设计与计算、同步器设计。

第四章万向传动轴设计本章主要内容是：万向传动结构方案的分析、万向传动的运动和受力分析、万向节设计、传动轴结构分析与设计、中间支承结构分析与设计。

本章重点是掌握万向节和传动轴的结构分析与设计计算。

第五章驱动桥设计本章主要内容是：驱动桥结构方案的分析、主减速器设计、差速器设计、车轮传动装置设计、驱动桥壳设计、驱动桥壳的结构元件等。

本章重点是掌握主减速器结构方案的分析和设计、防滑差速器设计与计算。

第六章悬架设计本章主要内容是：悬架结构形式分析、悬架主要参数的确定、弹性元件的计算、独立悬架导向机构的设计、减振器结构分析与设计、悬架主要结构元件性能及设计要求。

本章重点是掌握独立悬架导向机构的布置方案分析、钢板弹簧设计与计算、悬架主要结构元件性能第七章转向系设计本章主要内容是：机械式转向器方案分析、转向系主要性能参数、机械式转向器的设计与计算、动力转向机构、转向梯形、转向减振器、转向系结构元件。

本章重点是掌握机械式转向器方案分析、机械式转向器主要性能参数的选择与设计计算、转向梯形的优化。

第一章1、不同形式的汽车，主要体现在轴数、驱动形式以及布置形式上有区别。

2、影响选取轴数的因素：主要有汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。

3、汽车驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等。

前一位数字表示汽车车轮总数，后一位数字表示驱动轮数。

影响选取驱动形式的主要因素：汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等。

4、乘用车的布置形式：发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动。

5、货车车头长度是指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。

6、汽车主要参数：尺寸参数、质量参数、汽车性能参数。

7、汽车的长、宽、高称为汽车的外廓尺寸。

货车、整体式客车总长不应超过12m，但铰接式客车不超过18m，半挂汽车列车不超过16.5m，全挂汽车列车不超过20m；不包括后视镜，汽车宽不超过2.5m；空载、顶窗关闭状态下，汽车高不超过4m；后视镜等单侧外伸量不超过最大宽度处250mm；顶窗换气装置开启时，不得超过车高300mm。

8、轴距选择因素：①轴距对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径、轴荷分配等都有影响②轴距选择必须在合适的范围内，轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性能和操纵稳定性能变差；车身纵向振动角过大，汽车的平顺性较差；万向传动轴夹角也会增大。

③轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。

对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。

9、增大轮距则车厢内宽随之增加，并有利于增加侧倾刚度，汽车横向稳定性变好；但是汽车的总宽和总质量及最小转弯直径等增加，并导致汽车的比功率、比转矩指标下降，机动性变坏。

10、汽车质量参数整车整备质量m0、载客量、装载质量、质量系数ηm0、汽车总质量ma、轴荷分配等。

11、汽车的整备质量m0：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

汽车设计总复习第一章：1、汽车形式及其选择2、汽车主要参数及选择主要尺寸，质量参数，性能参数有关法规3、发动机及其选择4、轮胎及选择（轴荷分配原则，轮胎负荷系数等）5、汽车总体布置：基准，部件布置。

6、运动校核第二章：1、设计要求和结构特点2、结构方案分析和选择3、摩擦离合器基本参数（B, p0）及选择4、膜片弹簧主要参数的选择，工作点位置选择第三章：1、设计要求2、中间轴与两轴式变速器的结构方案比较（档数、传动比、倒档）3、变速器另部件结构方案齿轮，换档结构型式，轴承型式，其他问题等。

4、主要参数选择：轴径、中心距齿轮参数：螺旋角B及选取与轴向力关系5、变速器设计计算：齿轮、轴6、同步器工作原理，锁止条件7、主要参数确定第四章：1、设计要求2、单十字轴万向节传动的运动分析和受力分析运动分析：主从动轴角速度关系，周期，最大，最小受力分析：主从动轴转矩，周期，最大，最小3、双方向节：同一平面，夹角相等4、方向节设计：（计算载荷）5、传动轴设计：常用空心轴，总成不平衡度影响及减少第五章：1、设计要求2、结构方案分析：双曲面齿轮特点，与螺旋锥齿轮比较双级主减速器布置方案及优缺点3、主减速器主、从动锥齿轮的支承方案4、锥齿轮主要参数选择：齿数，齿面宽，双曲面齿轮偏移距E，螺旋角大小及影响，螺旋方向5、锥齿轮轴承的载荷计算6、普通锥齿轮差速器原理及主要参数，行星齿轮数，背面球面平径R b7、半轴设计（全浮、半浮），受力分析计算第六章：1、设计要求，组成及各部分作用2、弹性元件比较，独立和非独立悬架比较3、悬架结构形式分析：（图6-1）前后悬架方案比较4、悬架主要参数：静挠度，偏频及其选择；动挠悬架弹性特性（线性，非线性）主副簧刚度分配的两种方法5、弹性元件设计（1）钢板弹簧：主要参数，满载弧高f a，长度L, 断面尺寸及片数长度确定，刚度验算，共同曲率法强度计算少片簧计算（2）扭杆弹簧6、独立悬架导向机构参数与设计设计要求，布置参数双横臂导向机构参数与设计（纵向，横向，水平面，臂长）滑柱摆臂式导向机构参数与设计7、减振器：阻尼系数，最大卸荷力。

《汽车设计》复习第一章：汽车总体设计一、选择题1、轴距L减少，则汽车最小转弯直径（）1.增加2.减少3.不变4.无明显变化2、增大汽车轮距，则侧倾刚度增加，汽车横向稳定性（）。

1.不变2.变差3.变好4.无明显变化3长头式货车的发动机位于驾驶室（）。

1.前部2.中部3.后部4.里面4、货车车头长度系指（）。

1.从汽车的前保险杠到前风挡的距离2.从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离3.从汽车的前保险杠到后座椅的距离4.从汽车的前保险杠到脚踏板的距离5、增大轮距有利于提高汽车的（）。

1.机动性2.横向稳定性3.制动性4.平顺性6、舱背式乘用车车身特点是（）。

1.车身顶盖与车身后部呈折线连接2.后风窗与行李箱连接，接近平直3.顶盖长，同时后窗与后行李箱盖形成一个整体的后部车门4.车身顶盖向后延伸到车尾7增加前悬尺寸，将（）。

1.减小汽车的接近角，使通过性降低2.减小汽车的接近角，使通过性提高3.增大汽车的接近角，使通过性降低4.增大汽车的接近角，使通过性提高8、货车在满载静止位置时，车架上平面相对于地面通常是（）。

1.水平的2.重合的3.前高后低的4.前低后高的9、主要用于重型矿用自卸车上的驾驶室形式是（）。

1.平头式2.长头式3.短头式4.偏置式10、原则上（），轴距宜取短些。

1.发动机排量大的乘用车2.装载量多的货车3.载客量多的客车4.对机动性要求高的汽车11、越野汽车的布置形式采用（）。

1.发动机前置前轮驱动2.发动机前置后轮驱动3.发动机后置后轮驱动4.全轮驱动12、（）货车驾驶员视野良好且整备质量小。

1.平头式2.长头式3.短头式4.偏置式13、要使通过性降低，可以增加汽车后悬使（）。

1.接近角增大2.接近角减小3.离去角增大4.离去角减小14、驱动型式为8×4的汽车具有（）个驱动车轮。

1.42.83.24.32二、简答、论述题1、发动机前置前轮的布置形式，如今在乘用车上得到广泛应用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？2、整车整备质量时什么？3、质量系数时什么？4、汽车最小转弯直径转向轮最大转角越大，轴距越短，轮距越小和参与转向的车轮数越多时，汽车的最小转弯直径越小，表明汽车在停车场上掉头和通过弯道半径较小路段的能力越强。

1、简述汽车布置形式的类型，分别说明各自的优缺点及适用范围。

答：1前置前轮驱动：优点前桥轴荷大有明显的不足转向性能，越过障碍的能力高，动力总成结构紧凑，提高汽车机动性扫热好，操纵机构简单整备质量轻；缺点万向节结构复杂，前轮命短，上坡能力低易打滑侧滑，发动机横置时总体布置困难2前置后轮驱动优点轮胎使用寿命高，不需等速万向节，操纵机构简单发动机冷却条件好，爬坡能力强，拆装维修方便；缺点地板有突起通道影响舒适性，正面碰撞前排受严重伤害，整车整备质量增加，经济性动力性不佳3后置后轮驱动优点动力总成结构紧凑，汽车前部高度降低增加了视野，改善了后排座椅中间座位成员出入的条件舒适性高，整车整备质量小，爬坡能力高，汽车机动性能好；缺点后桥负荷重操纵性差，操纵结构复杂高速操纵不稳定，发动机冷却玻璃除霜带来不利，汽车追尾后排乘客受严重伤害，行李箱体积不大。

2、简述轴距，前后轮轮距对汽车性能的影响以及如何确定轴距以及轮距的原则答：汽车轴距对最小转弯半径，纵向工作空间，整备质量，传动轴长度，轴荷分配，汽车总长有影响。

原则：发动机排量大的车辆，轴距取长一些；对机动性要求高的车辆，轴距取短一些；在保证各方面性能的条件下，尽量减小轴距。

轴距变型车的轴距变化范围：0.4～0.6m。

汽车轮距的大小会对汽车总质量、最小转弯直径、侧倾刚度产生影响。

就货车而言确定总原则：受汽车总宽不得超过2.5m限制，轮距不宜过大，前轮距B1 ：应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动间隙。

后轮距B2 ：应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应留有必要的间隙。

1-3：汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各质量参数如何定义？答：汽车的主要参数分三类：尺寸参数，质量参数和汽车性能参数1）尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。

2）质量参数：整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。

第一章汽车总体设计名词解释：乘用车：在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车。

整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值，即汽车总质量：指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。

比功率：汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比,即（综合反映汽车的动力性，比功率大的汽车加速性能、速度性能要好于比功率小些的汽车）比转矩：汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比，即（反映汽车的牵引能力）最小转弯直径：转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支撑平面上的轨迹圆直径。

（用来描述汽车转向机动性，是汽车转向能力和转向安全性能的一项重要指标）轮胎负荷系数：轮胎所承受的最大静负荷值与额定负荷值之比。

1、汽车总体设计的基本要求P21.汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。

2.严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。

3.尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。

4.进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。

5.拆装与维修方便2、影响选取轴数的因素有哪些？轴数的增加会有哪些影响？P8、9影响因素：汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能力、汽车的结构等汽车轴数增加以后，不仅轴，而且车轮、制动器、悬架等均相应增多，使整车结构变得复杂，整备质量以及制造成本增加。

若转向轴数不变，汽车的最小转弯直径又增大，后轴轮胎的磨损速度也加快，所以增加汽车轴数是不得已的选择。

影响选取驱动形式的因素：汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求3、乘用车的布置形式有哪些？各自的优缺点？P9、10、11发动机前置前轮驱动FF：优点：A、前桥轴荷大，有明显的不足转向性能；B、前轮是驱动轮，越过障碍的能力高；C、主减速器与变速器装在一个壳体内，故动力总成结构紧凑，不需要在变速器与主减速器之间设置传动轴，车内地版凸包高度降低，有利于提高乘坐舒适性；D、发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可以缩短，因而有利于提高汽车的机动性；E、散热条件好，发动机可得到足够的冷却；F、有足够大的行李箱空间；G、容易改装为客货两用车或救护车；H、供暖机构简单，且管路短而供暖效率高；I、发动机、离合器、变速器与驾驶员位置近，所以故操纵机构简单；J、发动机横置时能缩短汽车的总长，整备质量减轻；K、发动机横置时，降低了齿轮的制造难度，同时在装配和使用时也不必进行齿轮调整工作，变速器和主减速器可以使用同一种润滑油。

汽车设计基础知识复习资料作为一名汽车设计师，掌握基础知识是必不可少的。

不仅可以加深对汽车设计的理解，也有助于提高工作效率和质量。

今天，我为大家整理了一份汽车设计基础知识复习资料，希望能对大家有所帮助。

1. 汽车造型基础汽车造型是指汽车外形线条的安排和组合。

其核心是“线条感”和“比例感”，即外观线条的流畅度和尺寸的协调。

在汽车造型的设计中，除了注重美感和创新，还要充分考虑功能性和安全性等方面的要求。

2. 汽车结构基础汽车结构是指汽车车身各部分的构造布置及连接方式。

其分为三个部分：底盘框架结构、车身板材和车身隔音。

底盘框架结构是汽车的骨架，承载底盘和车身的重量，同时提供支撑和稳定性。

车身板材则包括外部的车身板和内部的车门板、顶棚板、地板等，它们既要保证车身的基础强度，同时也可以起到某些辅助功能。

车身隔音则涉及到汽车内部噪声的控制，例如车门，车顶等的防水、防尘、隔音设计。

3. 汽车外部构造汽车外部构造包括车头、车尾、车侧的造型设计。

其中，车头是整车的重要组成部分，其线条决定了整车的气质和品牌特征，如宝马、奔驰等车厂的车头设计吸引了大量车迷和消费者的青睐。

除此之外，车头还可以起到保护前部安全气囊等要素的作用。

车尾和车侧造型设计更注重线条的韵律感和比例，要对称、简练且富有美感。

4. 汽车内部构造汽车内部构造包括前排和后排的座椅、中央控制台和仪表板等部分。

其中，仪表板是汽车内部划时代的变革，现代的仪表板不仅需要契合国家对于汽车安全的要求（如安全气囊、座椅安全带等的信号控制），还需要简洁明了、功能合理，同时要以中央控制台为主体，让驾驶员在不渝驶驶的同时获取到舒适和安全感。

5. 汽车色彩和材质汽车的色彩和材质对于消费者来说相当重要，它们呈现车辆的质感和气质，影响消费者对于汽车的喜爱程度。

现在的汽车色彩越来越多样化，除了传统的黑色、白色、银色等，还有新兴的粉色、紫色、青色等等。

车内的材质也越来越多样化，如革质、布质、金属材质等等都带来了不一样的质感和视觉效果。