钢箱梁安装及斜拉索施工方案

一、工程概况本工程为某高速公路斜拉桥，采用双塔双索面半飘浮体系混合梁斜拉桥，主跨主梁为正交异性钢桥面板结合钢桁梁，边跨主梁为预应力混凝土边箱梁，主、边跨采用钢箱过渡。

桥梁全长为180m，主跨跨径为101m，桥面宽度为45m。

二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目施工领导小组，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。

（2）组织施工人员、技术人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工工艺和操作规程。

（3）做好施工现场的布置，确保施工场地、设备、材料、人员等满足施工要求。

2. 材料准备（1）主梁材料：钢桁梁、钢桥面板、预应力混凝土边箱梁等。

（2）斜拉索材料：镀锌平行钢丝成品索、锚具、护套等。

（3）其他材料：高强螺栓、焊接材料、涂装材料等。

3. 设备准备（1）施工设备：吊车、起重机、钻机、切割机、焊接设备等。

（2）检测设备：全站仪、水准仪、超声波探伤仪等。

三、施工工艺1. 主梁安装（1）主梁分段运输到现场，采用吊车吊装至安装位置。

（2）主梁安装顺序：钢桁梁→钢桥面板→预应力混凝土边箱梁。

（3）安装过程中，注意主梁的垂直度和水平度，确保安装精度。

2. 斜拉索安装（1）斜拉索运输到现场，采用起重机吊装至塔顶。

（2）斜拉索安装顺序：锚具安装→斜拉索安装→张拉。

（3）张拉过程中，注意控制张拉力，确保斜拉索受力均匀。

3. 桥塔施工（1）桥塔采用钢筋混凝土结构，分为上塔柱、上横梁、中塔柱、下横梁以及下塔柱。

（2）桥塔施工顺序：基础施工→塔柱施工→横梁施工。

（3）施工过程中，注意桥塔的垂直度和水平度，确保施工精度。

四、质量控制1. 材料质量：严格把控材料质量，确保材料符合设计要求。

2. 施工质量：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。

3. 检测质量：定期对施工质量进行检测，确保施工质量达到设计要求。

五、安全措施1. 施工人员安全：加强施工人员安全培训，提高安全意识。

2. 施工现场安全：做好施工现场的安全防护措施，确保施工安全。

大桥主梁及斜拉索施工技术方案一、概述大桥主梁及斜拉索施工技术方案的编制，是为了保证大桥建设工程的质量与安全，正确操作施工，使施工总体加速，减小投资成本，保证建设工程的经济效益，在较短的时间内完成大桥主梁及斜拉索施工任务。

二、大桥主梁施工大桥主梁施工采用预制箱梁施工，即通过工厂预制出大桥各个部位的箱梁，运至现场进行拼装。

具体施工步骤如下：1. 交通组织方案施工场地周围交通组织是非常重要的，必须进行规划和管理，确保施工的安全性和高效性。

2. 箱梁制作方案预制箱梁是大桥主梁的重要构成部分。

箱梁的制作应根据设计图纸，预先布置梁体现场外表面的放线器。

然后按照预定的模板进行模板调整并模板上盖板、梁体预埋件的增加。

3. 箱梁吊装方案箱梁吊装是箱梁的安装过程中最重要的环节。

箱梁的吊装必须有严格的方案，包括吊装机构的布置、起吊、悬挂长度、吊点选定、吊点数量等。

同时，吊装人员必须进行相应的安全培训。

4. 箱梁安装方案箱梁安装必须按照设计图纸和施工方案进行。

箱梁内部预埋件应先固定后焊接，因为这样可以更有效地保证梁在安装过程中的质量。

5. 补梁与连接方案大桥主梁与箱梁连接处需要进行补梁，补梁主要是为了加强器件与之间的连接结构，同时增强大桥的整体稳定性。

三、大桥斜拉索的施工大桥斜拉索的施工是大桥主梁施工的重要组成部分，施工是保障大桥施工质量和安全的关键性因素。

1. 加固箱梁侧面在进行斜拉索施工之前，必须对箱梁进行侧面加固，保证箱梁与斜拉索之间的结构牢固。

2. 斜拉索吊装方案斜拉索在安装时需要进行吊装，吊装是施工的重要步骤，在吊装过程中要保证吊点选取准确、吊装机构结构稳定，同时要考虑吊装过程中的安全问题。

3. 斜拉索调整方案斜拉索在吊装过程中，需要进行调整以达到设计参数，确保斜拉索的质量和稳定性。

调整需要遵循严格的方案，同时进行通力合作。

4. 斜拉索连接方案斜拉索连接是大桥斜拉索施工中最重要的一部分。

连接需要经过严格设计和施工，遵循安全、稳定和经济的原则。

桥梁钢箱梁安装专项施工方案施工目标：完成桥梁钢箱梁的安装工作，确保施工过程安全顺利，达到设计要求。

施工准备工作：1. 施工人员：根据具体情况组成施工队伍，包括经验丰富的项目经理、抢修工程师、安全员和作业人员等。

2. 施工设备：准备起重机械，如塔吊、桥吊等，在施工现场设置临时工地，并配备必要的施工器具和材料。

3. 施工资料：准备施工图纸、设计文件、工艺规程、合同等相关文档，并严格按照要求执行。

施工步骤：1. 桥梁钢箱梁的运输：选用适当的运输工具将钢箱梁从制造厂家运送到施工现场，确保其完好无损。

2. 施工现场的布置：根据钢箱梁的尺寸、数量和施工要求，合理布置施工场地，确保安全通道畅通，并设置防护措施，避免杂物和人员进入施工区域。

3. 桥梁底座的准备：清理桥墩、桥台等基础设施，确保其平整牢固，符合钢箱梁的安装要求。

4. 钢箱梁吊装：根据施工图纸和设计要求，选用适当的起重机械将钢箱梁吊装至安装位置。

5. 钢箱梁的固定：将吊装好的钢箱梁严格按照设计要求进行调整和定位，并采取可靠的固定措施，确保梁体的稳定性和安全性。

6. 构件连接和校正：根据施工图纸规定，将钢箱梁上的构件进行连接，如拉索、支座、伸缩缝等，并进行必要的校正调整，保证其准确度和稳定性。

7. 钢箱梁的验收：按照合同要求和相关标准进行验收检查，确保桥梁钢箱梁安装质量符合要求。

8. 施工现场的清理：完成钢箱梁的安装后，对施工现场进行清理整理，恢复正常交通和周围环境的秩序。

施工注意事项：1. 施工人员必须熟悉钢箱梁的安装要求和操作规程，严格按照设计要求进行施工。

2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员和周围行人的安全。

3. 施工过程中应加强沟通协调，保持各工种之间的密切配合，确保施工的连贯性和协同性。

4. 钢箱梁的运输、吊装和固定等施工操作必须由具备相关证书和经验的操作人员进行。

5. 在施工现场，要对起重机械和吊装设备进行日常检查和维护，确保其正常运行并具备安全保障能力。

钢箱梁连接梁安装悬索平台施工工法钢箱梁连接梁安装悬索平台施工工法一、前言钢箱梁是一种广泛应用于公路、铁路、市政工程等领域的重要结构形式，其连接梁的安装是整个构筑过程中至关重要的一步。

本文将介绍一种常用的钢箱梁连接梁安装悬索平台施工工法，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面的内容。

二、工法特点钢箱梁连接梁安装悬索平台施工工法的一个显著特点是“安全高效”，采用该工法施工可以有效保障施工人员安全，同时施工进度也能大大提高。

此外，该工法还具有较高的“适用性”，适用于多种类型、不同尺寸的钢箱梁，并且适用于多种不同的建设环境和场地条件下的构筑工作。

三、适应范围钢箱梁连接梁安装悬索平台施工工法适用于以下范围：（1）钢箱梁的连接梁（横梁、斜撑、竖腹杆等）的组装；（2）桥梁、隧道、地下过街通道、长跨度构筑物等场所的钢箱梁安装；（3）适用于多种设计要求的钢箱梁，可以根据不同的工程要求进行调整。

四、工艺原理钢箱梁连接梁安装悬索平台施工工法的理论依据是“万无一失原则”。

根据工艺原理，施工时需要严格按照设计装配图进行安装，确保每个配件的位置和方位都准确无误。

再依据计算确定悬挂索具的位置和长度，使其满足设计要求，然后在悬索平台上进行组装和调整。

同时，施工过程中还需采取许多措施，如引导、检测、矫正、加固等，以确保整个过程的稳定和安全。

五、施工工艺钢箱梁连接梁安装悬索平台施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：（1）安装插接板和位置轴；（2）悬索平台的搭建；（3）吊装悬挂钢绳和钢箱梁；（4）钢箱梁和连接梁的装配；（5）检查、测试和调整。

六、劳动组织钢箱梁连接梁安装悬索平台施工工法的劳动组织是非常关键的。

为了确保施工进度和效果，需要制定合理的工作计划，并配备足够数量和质量的劳动力。

施工中还需根据实际情况及时协调和调整，避免工人同步施工导致工期延误。

七、机具设备钢箱梁连接梁安装悬索平台施工工法所需机具设备主要包括：悬挂钢绳、起重机、吊点、吊车、牵引机、振动器、压板机等。

广州陈村特大桥斜拉索安装施工方案编制:李波校核:审核:柳州欧维姆工程有限公司2011年11月18日施工方案目录1工程概况 (4)1.1斜拉索简介..........................................错误！未定义书签。

2陈村桥O V M250A T斜拉索体系结构说明. (5)2.1锚固段 (6)2.2过渡段 (6)2.3自由段 (7)2.4抗滑锚固段 (7)2.5塔柱内索鞍段 (7)3编制依据 (7)4编制原则 (8)5编制范围 (8)6施工组织 (8)6.1组织机构框架图 (8)6.1劳动组织 (9)6.3施工进度控制 (9)6.4施工主要机具 (9)6.6主要材料组织 (12)6.6技术组织 (12)7施工进度计划........................................错误！未定义书签。

8.施工总体施工.......................................错误！未定义书签。

8.1施工方法 (15)8.2斜拉索安装施工顺序.................................错误！未定义书签。

5 8.3斜拉索索力控制.....................................错误！未定义书签。

5 9斜拉索施工工艺及技术措施..........................错误！未定义书签。

9.1斜拉索施工工艺流程图................................错误！未定义书签。

9.2钢绞线下料..........................................错误！未定义书签。

9.3HDPE管焊接.........................................错误！未定义书签。

9.3.1焊接长度........................................................................................错误！未定义书签。

本工程为某地区某河流上的斜拉索桥梁，桥梁全长为X米，主跨为Y米，采用预应力混凝土结构。

桥梁主要由主塔、主梁、斜拉索、桥面系等组成。

为确保桥梁工程顺利进行，特制定本工程施工方案。

二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目施工领导小组，负责施工过程中的组织协调、安全质量监督等工作。

（2）成立各专业施工班组，明确各班组的职责和工作任务。

2. 施工材料及设备（1）材料：根据设计要求，选用优质钢材、混凝土、钢筋等材料。

（2）设备：包括吊车、塔吊、卷扬机、张拉设备、检测设备等。

3. 施工技术准备（1）编制施工组织设计，明确施工工艺、施工流程、施工质量控制点等。

（2）组织施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工技术要求。

三、施工工艺1. 施工顺序（1）主塔施工：先进行主塔基础施工，再进行主塔主体结构施工。

（2）主梁施工：先进行主梁基础施工，再进行主梁主体结构施工。

（3）斜拉索施工：先进行斜拉索锚固系统施工，再进行斜拉索安装、张拉、检测等。

（4）桥面系施工：先进行桥面铺装，再进行桥面系施工。

2. 施工工艺（1）主塔施工1）主塔基础施工：根据设计要求，进行基础开挖、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等。

2）主塔主体结构施工：先进行主塔柱身施工，再进行主塔帽施工。

（2）主梁施工1）主梁基础施工：根据设计要求，进行基础开挖、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等。

2）主梁主体结构施工：先进行主梁梁体施工，再进行主梁桥面板施工。

（3）斜拉索施工1）斜拉索锚固系统施工：根据设计要求，进行锚固系统基础开挖、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等。

2）斜拉索安装：根据设计要求，进行斜拉索安装，确保安装位置准确、垂直度符合要求。

3）斜拉索张拉：采用张拉设备对斜拉索进行张拉，确保张拉力符合设计要求。

4）斜拉索检测：对张拉后的斜拉索进行检测，确保其质量符合要求。

（4）桥面系施工1）桥面铺装：根据设计要求，进行桥面铺装，确保铺装厚度、平整度符合要求。

2022/02总第552期池州长江公路大桥钢箱梁及斜拉索关键安装技术刘怀刚，刁先觉（中交路桥华南工程有限公司，广东中山 528400）［摘要］本文以池州长江公路大桥跨江主桥为依托，对钢箱梁与斜拉索的关键安装技术进行总结。

其关键安装技术主要为：采用分节、分段的方式安装钢箱梁，吊装装置主要为浮吊、桥面吊机；采用分段集中的方式将斜拉索锚固在钢横梁上，并在钢横梁外侧设置外包钢珠。

该桥钢箱梁与斜拉索的关键安装技术可为其它相似工程提供参考。

［关键词］桥梁工程；钢箱梁；斜拉索；安装技术［中图分类号］TU997 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X（2022）02-0079-03 Installation technology of steel box girder and stay cables ofChizhou Yangtze River highway bridgeLIU Huai-gang，DIAO Xian-jue1 工程概况本文以池州长江公路大桥跨江主桥为依托，该主桥桥型为双塔斜拉桥，其桥跨布置为（3×48+96+828+280+100）m，总长1448m，如图1所示。

辅助跨与枞阳岸边跨采用混凝土箱梁结构，其余梁段采用钢箱梁结构。

边跨上布置结合段，结合面距主塔93m 。

3×48+96=240828280+100=380图1 主桥总体布置钢箱梁高3.5m（中心线处），宽36.5m，组成构造较多，包括底板、顶板、横隔板、纵腹板、锚拉板等。

钢箱梁节段间的连接方式包括高强螺栓连接与焊接连接。

全桥钢箱梁梁段类型较多，编号包括D1-D18等。

其中编号为D3的梁端为主塔，编号为D7的梁端为跨中合龙段，编号为D18的梁端为边跨合龙段，编号为DJH的梁端为钢混结合段，如图2 所示。

池州侧钢箱梁梁段类型同样较多，共需安装57个梁段，采用浮吊起吊梁段D2＇、D3、D10-D11、D17-D18。

大跨度异形钢箱梁+斜拉索连廊施工工法大跨度异形钢箱梁+斜拉索连廊施工工法一、前言大跨度异形钢箱梁+斜拉索连廊施工工法是一种用于建造大型桥梁的工程施工方法。

该工法通过将大跨度异形钢箱梁与斜拉索连廊结合起来，能够实现桥梁的高强度、大跨度和结构美观等要求，同时节省材料和降低施工难度。

二、工法特点1. 结构合理：大跨度异形钢箱梁能够承受较大的荷载和水平力，同时通过斜拉索连廊的支撑和固定，使得整个桥梁结构更加稳定和坚固。

2. 施工难度低：由于采用预制和装配化施工方式，减少了现场施工难度，提高了工程的施工效率。

3. 施工周期短：采用该工法进行施工可以大大缩短工期，节约时间和资源。

4. 结构美观：异形钢箱梁和斜拉索连廊的组合设计，使得桥梁具有艺术性和美观性，成为城市的标志性建筑。

三、适应范围1. 适用于行车跨数大、荷载复杂的大型桥梁，如高速公路、城市快速路等。

2. 适用于桥梁隧道设计中对美观性和结构性要求较高的项目。

四、工艺原理大跨度异形钢箱梁+斜拉索连廊施工工法基于以下原理：1. 异形钢箱梁的设计和施工：钢箱梁分为上下两部分，通过焊接或者螺栓连接起来。

预制装配化的工程方式可以有效提高施工效率和质量，降低成本，使得大跨度钢箱梁的制造和安装更加简单和快速。

2. 斜拉索连廊的设计和施工：斜拉索连廊通过钢索进行固定，将大跨度钢箱梁与桥墩相连，起到承载和支撑的作用。

该技术可以增加桥梁的稳定性和抗震性能，同时也能够提高整体结构的美观性。

五、施工工艺1. 预制钢箱梁制造：根据设计要求，先制作好钢箱梁的各个部分，然后进行预制加工，保证尺寸精度和质量。

2. 钢箱梁现场吊装：采用大型吊车将预制好的钢箱梁吊装到桥墩上，与桥墩进行连接。

3. 斜拉索的固定：通过预埋管道和拉索进行固定，使斜拉索与钢箱梁之间有所连接。

4. 浇注混凝土：对桥面进行混凝土浇注，增加承载能力和坚固性。

5. 完成桥面铺设：完成桥面的铺设和美化。

六、劳动组织在施工过程中，需要组织好各个施工班组的协调工作，确保施工进度和质量的控制。

2.4.4 主桥钢箱梁施工2.4.4.1工程概况主桥采用（98+140+406+406+140+98）m三塔钢箱钢桁叠合梁斜拉桥方案。

每节钢箱由上下游侧风嘴、下弦钢箱和桥面板组合而成，箱体中高2.5m、宽（含风嘴）21m。

全桥共需架设钢箱梁95节，最大箱梁节段重226t。

其中下弦钢箱共190节，分A、A1、A2、A3、A4、B、E17、E46、合龙段9种类型。

最长下弦箱长14.525m，普通标准下弦箱长为14m，合龙段箱长9.96m。

下弦钢箱断面形式：内高2342mm，顶板宽2400mm，底板宽1950mm；钢箱外侧设置宽2200mm风嘴，以提高结构的抗风性能。

箱梁钢板采用24～36mm，风嘴钢板采用6～8mm，风嘴与下弦钢箱、各节段间风嘴均采用焊接方式连接。

单件最重杆件57.409t。

桥面板采用正交异性板整体桥面结构，由纵肋、横梁及其加劲的钢桥面板组成。

每节钢箱的桥面板横向分三块、总长11.8m；纵向两块、每块7m。

桥面板厚16mm，板顶设2%双向排水坡，其下设置间距600mm的U型纵肋，对应轨道下设置500mm高倒T形纵梁（U 型纵肋、倒T形纵梁全桥连续），顺桥向每隔3.5m设置一道倒T形横梁。

工厂制造部件均为焊接，工地安装时，除两相邻梁段间桥面顶板横向连接为溶透焊缝外，其余均为高强螺栓连接。

图2.4.4.1.1洞庭湖特大桥立面图图2.4.4.1.2钢箱梁横断面结构示意图2.4.4.2施工方案全桥钢箱梁在工厂制造后，根据架设进度计划，运输船直接水运至待架桥位处。

1#至3#墩、5#至7#墩间梁跨钢箱梁采用多点顶推法施工，中跨钢箱梁采用悬拼施工，均由架梁吊机直接提升钢箱梁安装。

全桥共设置架梁吊机4台，其中3#、5#墩各一台，4#墩两台。

全桥共设两个合龙口，分别位于4#墩两侧跨中（第15个节间）。

中跨合龙后拆除吊机。

具体见“图2.4.4.2 主桥钢梁安装步骤图”。

2.4.4.2.1主桥钢梁制造主桥钢梁由有资质的厂家按照本桥《钢梁制造规则》负责制造加工。

大桥斜拉桥钢箱梁桥面综合安装施工摘要:吴江学院路大桥主桥为主为123+75米独塔双面索斜拉桥，塔、梁、墩相互固结，不设置辅助桥墩。

主梁采用钢箱梁与预应力混凝土箱梁组合形式结构。

介绍其斜拉桥钢箱梁的安装步聚和方法以及施工控制措施和手段,并详细阐述吊装的施工操作过程。

以供同仁参考。

关键词:斜拉桥;钢梁;混凝土梁;箱形梁;桥梁架设;施工方法。

1、工程概况吴江经济技术开发区学院路大桥工程位于吴江市北部，是学院东路需横穿227省道、跨京杭运河，向东与庞金路相接。

跨京杭运河主桥桥型为123+75米的独塔双面索斜拉桥，塔、梁、墩相互固结，不设置辅助桥墩。

主桥中跨桥面结构经多次优化，将主跨距离主塔中心线28.3m以外的砼结构桥面部分改为钢箱梁结构。

桥面钢箱梁长95.84m，宽度43m，高度2.3m，总重量在2400t。

下跨Ⅲ级京杭运河航道（京杭运河—吴江段），通航净宽度60m，航道水深均在5m以上，通航高度大于7m。

运河航道东西两侧均设有砌筑块石驳岸，东侧有22m长钢箱梁结构在陆地上，西侧有6m左右长在陆地上，其它均在京杭运河航道上。

运河航道水路交通运输十分烦忙，南来北往船舶较多，难以中断航道交通。

2、钢箱梁安装方案2.1钢箱梁总体安装方案学院路大桥钢箱梁结构，跨径和自重都比较大，航道水运繁忙。

根据主跨桥面钢箱梁在工厂内分段加工制造和桥位现场安装设备的要求，安装高度均在水面以上8.0-10m。

经过对多种现场安装方案和工况条件制约的比选,该桥主跨钢箱梁现场安装采用300t中型内河拼装式浮吊和组装式桥面悬臂吊架相结合的方法进行综合安装施工。

对于跨运河航道上钢箱梁，主要采用2榀120t级步履式桥面悬臂吊架安装，即吊架停置在已安装好的钢箱梁桥面上，锁定前后锚固点，然后直接从运梁船舶上，提升起吊架设的钢箱梁分段，至桥面安装部位，装配焊接成形，并穿索张拉斜拉索固定。

依次逐段起吊钢箱梁分段焊接成型，穿索张拉固定，直至钢箱梁分段全部安装结束为止。

路桥集团国际建设股份有限公司ROAD & BRIDGE INTERNATIONAL CO.,LTD.佛山市顺德区伦桂路容桂特大桥（K1+427.589—K3+246.089）斜拉桥索塔、斜拉索及钢箱梁吊装专项施工方案路桥集团国际建设股份有限公司佛山市顺德区伦桂路项目总经理部二○一一年十月目录1、工程概况 (1)1.1、工程简介 (1)1.1.1、塔柱 (1)2、总体施工方案 (2)2.1、塔柱施工 (2)2.2.1、主桥主塔施工工序 (2)3、主桥索塔施工工艺 (4)3.1、准备工作 (4)3.1.1、塔柱的分层浇筑 (4)3.2、主塔模板施工 (5)3.2.1、翻模施工 (5)3.2.2、翻模施工支架 (6)3.2.3、爬模施工 (6)3.2.4、爬模的行走轨迹 (7)3.2.5、爬模的架体布置 (7)3.2.6、塔柱爬梯 (8)容桂特大桥主桥索塔、斜拉索及钢箱梁吊装施工专项技术方案1、工程概况1.1、工程简介1.1.1、塔柱容桂特大桥主桥为独塔斜拉桥，墩、塔、梁固结，跨径组成为48.2+87.8+254m。

边跨136m预应力混凝土箱梁部分为单箱五室结构，采用满堂支架施工，主跨254m钢箱梁部分为单箱三室结构，采用节段吊装施工。

桥塔桥面以上为顺桥向倒“Y”形结构，桥面以下为“V”形结构，塔墩与塔柱相对应，形成菱形结构。

桥塔自塔座以上主塔全高 124.6m，其中桥面以上高102m，桥面以下高 22.6m。

上塔柱采用变截面矩形空心截面，截面尺寸为 6.5×4m～9×4m，内部空腔尺寸为 2.6×4.8m，顺桥向壁厚 0.7m，横桥向壁厚为0.7～1.95m；下塔柱采用变截面实体断面，截面尺寸为 6.15×4m～5×4m。

塔冠顶部为 1.0×1.0m 的平台，上设置避雷设施，航空警示灯等。

上、下塔柱间设厚为 4.0m 厚的混凝土隔板，提供底部钢锚箱的支撑平台，完成上、中塔柱截面的过渡。

斜拉索施⼯⽅案第⼀章斜拉索施⼯1.1.⼯程概况长江公路⼤桥斜拉索为空间双塔双索⾯扇形结构，南塔两侧各布置28对斜拉索，北塔两侧各布置26对斜拉索，具体如图1.1-1所⽰。

图1.1-1 斜拉索总体制图全桥共设216根斜拉索,采⽤镀锌低松弛⾼强度平⾏钢丝束，双层PE（层⿊⾊、外层-----）防护。

斜拉索分为PES7-109、PES7-121、PES7-、PES7-151、PES7-、PES7-、PES7-211，PES7-223、PES7-241、PES7-253、PES7-265共12种规格，如表1.1-1所⽰。

表1.1-1 斜拉索规格型号及数量表斜拉索最⼩长度（NZ1）127.201m，重5.050t。

最⼤长度（NZ28）442.287m，重36.135t，成桥恒载索⼒最⼤值5196.2KN。

全桥斜拉索钢丝总重为3483.832t。

采⽤PESM7冷铸锚固体系，斜拉索两端均采⽤拉端锚具，均要求在塔端进⾏拉。

斜拉索在主梁端砼采⽤砼锚固块锚固,钢箱梁段采⽤钢锚箱锚固,SB28～SB1、SZ1～SZ3索梁端直接锚固在混凝⼟结构上，SZ4～SZ28、NZ26～NZ1、NB1～NB26索锚固在钢锚箱上。

平⾏钢丝束截⾯为缺⾓六边形排列，经左旋轻度扭绞⽽成。

斜拉索构造如错误!未找到引⽤源。

～图1.1-2所⽰。

图1.1-2斜拉索构造⽰意图1.2.斜拉索施⼯综述1.2.1.施⼯案选择斜拉索施⼯主要包括运输、上桥、展索、挂设、拉、索⼒检测、调整及减振装置安装等⼯序，采⽤桥⾯放索⼯艺。

索盘⽔运⾄现场后，采⽤塔吊或梁⾯吊索桁车吊装⾄钢箱梁顶⾯的放索机上，运⾄梁端，采⽤5t卷扬机、25t汽车吊、塔吊、塔顶吊机配合展索。

挂索可分为“先下后上”或“先上后下”两种法。

“先下后上”要求塔布设⼤吨位起重设备，但受塔空间限制，布置⼤吨位起重设备⾮常困难，另外⾼空作业量⼤，出现问题不易处理，安全性差，⼯效低。

“先上后下”挂索法，利⽤塔吊配以卷扬机将上锚头牵⼊塔锚，旋紧螺帽，梁⾯上利⽤卷扬机、滑车组、千⽄顶等将下锚头牵⼊设计位置锚固。

第一章编制说明一、编制范围本施工技术方案编制范围为金塘大桥Ⅲ-B标钢箱梁及斜拉索安装，即主通航孔桥整桥的钢箱梁和斜拉索安装施工。

二、编制依据1．金塘大桥Ⅲ-B合同段施工合同文件及招标文件2．《金塘大桥施工图设计》(第二卷第一册)3．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）4．《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5．《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）6．《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）7．金塘大桥Ⅲ-B合同段投标技术方案8．金塘大桥Ⅲ-B合同段施工组织设计9．二航局质量手册﹑质量﹑作业指导书10．施工现场情况三、编制原则（一）全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求，涵盖文件和设计所规定的全部内容。

（二）本方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。

（三）本方案根据总体施工组织设计结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面的因素而编制。

（四）严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到业主的要求。

（五）实施项目法管理，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。

（六）一切忠实服务业主，一切听从于业主，强化精品意识，向业主及社会交一项内实外美，经久耐用的放心工程，以此作为业主对我公司信任的答谢。

本项目部愿为业主及浙江省人民作出应有的贡献。

第二章工程概况一、工程概况舟山大陆连岛工程金塘大桥主通航孔桥为（77+218+620+218+77m=1210m）五跨连续钢箱梁斜拉桥，采用半漂浮结构体系。

里程桩号K33+115～K34+325。

第Ⅲ-B合同段（上部结构）施工范围主要包括：索塔塔身（D3#、D4#）施工，整桥的钢箱梁以及斜拉索安装施工等。

主桥钢箱梁划分为A、B、C、D、E、F、G、H、I共9种类型93节梁段。

第1篇一、工程概况本工程为某城市快速通道桥梁工程，桥梁全长500米，主桥采用钢箱梁结构，跨径组合为（60+100+60）米。

钢箱梁总重量约1500吨，由多片钢箱梁拼接而成。

本方案针对钢箱梁的施工进行详细规划，确保工程质量和安全。

二、施工准备1. 技术准备- 完成钢箱梁设计图纸的审查，确保设计符合规范要求。

- 组织施工人员学习钢箱梁施工工艺，提高施工人员的技能水平。

- 制定详细的施工方案，明确施工流程、质量标准和安全措施。

2. 材料准备- 确保钢材质量符合国家相关标准，并进行进场检验。

- 准备焊接材料、涂料、紧固件等施工所需材料。

3. 设备准备- 确保焊接设备、吊装设备、检测设备等施工设备完好，并进行调试。

- 准备施工用的脚手架、防护栏杆等安全设施。

4. 人员准备- 组建专业的施工队伍，明确各工种人员职责。

- 对施工人员进行安全教育和技能培训。

三、施工工艺1. 基础处理- 清理施工现场，确保基础坚实、平整。

- 进行基础验收，确保满足钢箱梁安装要求。

2. 钢箱梁制作- 钢材下料：根据设计图纸，对钢材进行切割、下料。

- 组装焊接：将下料后的钢材按照设计要求进行组装，并进行焊接。

- 表面处理：焊接完成后，对钢箱梁表面进行打磨、除锈、涂装。

3. 钢箱梁运输- 选择合适的运输方式，确保钢箱梁在运输过程中不受损坏。

- 钢箱梁运输至施工现场后，进行验收。

4. 钢箱梁安装- 吊装：采用起重机进行钢箱梁吊装，确保吊装过程中安全可靠。

- 安装就位：将钢箱梁吊装至设计位置，并进行临时固定。

- 精调：对钢箱梁进行精调，确保其位置、标高、垂直度等符合设计要求。

- 焊接：对钢箱梁进行焊接，确保焊接质量。

5. 防腐涂装- 钢箱梁焊接完成后，进行表面清理，确保表面干净、无油污。

- 涂装：按照设计要求，对钢箱梁进行防腐涂装。

四、质量控制1. 材料质量控制- 严格把关钢材质量，确保符合国家相关标准。

- 对焊接材料、涂料等施工材料进行检验，确保质量合格。

宁波市青林湾大桥斜拉索挂索及张拉施工方案1、工程概括宁波市青林湾大桥位于宁波海曙区与江北区交界处横跨姚江，大桥全长1032m。

其中主桥为380m反对称双钢斜塔五跨连续钢箱梁斜拉桥，跨径组合为2×50＋180＋2×50m＝380m，主梁为栓焊流线形扁平钢箱梁，梁高3.0m、宽47.5m（包含风嘴）。

该桥造型独特，结构形式新颖，各构件受力特性、施工方法和难度均不同于常规斜拉桥。

青林湾大桥主桥总体布置见图1：立 面图1 青林湾大桥主桥总体布置图青林湾大桥索塔为独柱式斜塔，索塔中心线横桥向斜率为1：8，索塔横截面两端为半径不等的圆弧段，两圆弧段之间通过与之相切的直线段连接，共同形成封闭的纺锤形截面。

索塔节段上下缘断面均垂直于塔壁小圆弧圆心连线。

由塔底向上塔柱断面的大圆弧半径及直线段长度逐渐变小，至塔顶塔柱截面渐变为半径1.5m的圆形截面，索塔高近130m，其中拉索区在T28～T31节段长约18m。

主梁与索塔间采用抗拉标准强度为1670MPa平行钢丝斜拉索，根据索力的不同，采用PES7-37、PES7-61、PES7-85、PES7-121、PES7-151、PES7-163六种规格，拉索最长174.9m（J10号索，型号为7-121），单根最大重量为7.1t （X3号索，型号为7-151）；索塔背索采用抗拉标准强度为1670MPa平行钢丝斜拉索，规格为PES7-367，最长120.0m，单根最大重量为14.1t。

塔梁纵向拉索采用1670MPa平行钢丝斜拉索，规格均为PES7-19，南北塔一侧各两根。

全桥共28×2＋4＝60根斜拉索。

斜拉索在钢箱梁上采用钢锚箱连接方式，在索塔上的锚固方式采用耳板销接，张拉端设在梁段（背索在锚室内张拉）。

因此斜拉索安装时选择“先塔后梁”的挂索顺序。

2、斜拉索施工主要设备每个主塔斜拉索施工设备主要包括：回转鹰架，5t卷扬机2台，3门滑车组1个，25t汽车吊一台，800t张拉千斤顶1台，350t张拉千斤顶1台，120t连续千斤顶1台及油泵2台，600t传感器2台，立式放索盘1台以及张拉拉杆，运锚小车，拉索检修小车，滚轮支架，索夹等。