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在变速器换挡操作时，由于有离合器的分离和接合过程操作稍有不党，就易造成车辆的抖动，给乘坐带来不适。
为解决手动变速器的不足，为了使汽车的驾驶操作简单，提高汽车驾驶的安全性、舒适性和自适应能力，各国的汽车设计师们很早就开始了汽车自动变速器的研究和应用。20世纪30年代出现的液力偶合器-行星齿轮组成的液力变速器被认为是现代自动变速器的雏形。40年代末50年代初，一种可根据车速和节气门开度自动控制换挡的液力控制换挡自动变速器开始应用于汽车，并得到了迅速发展。由于自动变速器的结构和性能不断得到完善，效率低，油耗高，造价昂贵的问题逐步得到解决，自动变速器的应用也从开始的少数高档轿车和部分工程车，公共汽车逐渐向众多普通轿车普及。70年代末以来，出现了电子控制的自动变速器，它与完全由液力控制换挡的自动变速器的不同之处，在于控制自动换挡的液力是通过电子控制实现的。这种以微机为控制核心的电子控制自动变速器，控制精度和控制范围得到了很大的提高和扩展。电子控制自动变速器通过适时准确的自动换挡控制，变矩器锁止控制和换挡模式自动控制等，不仅提高了汽车的操纵性，安全性，动力性和舒适性，也使汽车的燃油消耗和排气污染有可能比普通变速器的普及率得到了迅速提高，所以在很多配备了电液一体化式的自动变速器的车上，有经济模式，运动模式，雪地模式可供选择。
3.不易把握换挡的最佳时机，影响汽车的行驶动力和增加了油耗。
把握换挡的时机需要司机有丰富的经验和熟练的驾驶技术，但一个最优秀的司机也不可能使其每次换挡都是最佳的时机。加挡过早或减挡过晚，会使汽车的动力不足；加挡过晚或减挡过早，会使发动机的转速过高，油耗增加。
4.换挡操作使行车不平稳并影响乘坐舒适性。
在国内外汽车工业进程中，现代轿车配用电子控制自动变速器成为必然趋势。目前
毕业设计（论文）开题报告
美国98%的汽车装用了自动变速器，日本和西欧国家汽车自动变速器的普及率也达到80%左右。我国生产的捷达、富康、别克等部分型号的汽车上已装备了电控自动变速器，预计不久将来，电控的自动变速器将作为标准装置装于国产汽车。
在经济模式下，电脑控制变速器在低转速换挡达到省油的目的；在运动模式下电脑控制变速器在高转速换挡发挥发动机的动力性能；在雪地模式下，电脑控制自动变速器直接用2挡起步，避免因轮胎打滑而失控。所以，这种电液控制的自动变速器给人的感觉就是非常智能化，非常听话。而这所有的控制模式只需要修改电脑程序就能实现，硬件方面不需要做任何改动，所以成本比传统自动变速器更低，性能却更高。
变速器在汽车传动系中主要起改变转速和转矩作用。传统的手动变速器虽能满足汽车行驶动力性和经济性的基本要求，但存在不足。
1.换挡操作劳动强度大增加了行车不安全性因素。
2.换挡操作产生动载荷影响发动机和传动系统的寿命。换挡时必须切断发动机的动力，因此发动机和传动系统都将承受因换挡而引起的冲击力，从而降低了发动机和传动系统的使用寿命。
2012.10.16-2012.11.15毕业实习、搜集生产资料、制定毕业论文框架并完成初稿
2012.11.16-2012.11.30完成中期任务
2012.12.01-2012.12.30完成毕业论文并答辩
毕业设计（论文）开题报告
指导教师意见：
1．对“文献综述”的评语：
2．对本课题的研究思路、深度、广度及工作量的意见和对设计（论文）结果的预测：
二、变速箱的主要功用及档位
三、变速箱的种类与技术发展
四、变速箱常见的故障的研究方法：
1、利用互联网、图书馆查阅资料；
2、深入企业调查研究；
3、通过毕业实习掌握实践经验。
进度安排：
2012.9.15-2012.9.30查阅收集资料
2012.10.01-2012.10.15开题并撰写开题报告
由于挡数增多能使车辆具有更大的速比范围和更细密的挡间速比分配,可以改善汽车动力性,燃油经济性和排放指标,降低高速巡航噪声,获得更加平稳的加速能力,减少换挡冲击,因此已有越来越多的轿车自动变速器挡数由四挡增加为五挡.1999年德国ZF公司率先在世界上推出了采用电液换挡集成化技术的轿车用六挡自动变速器6HP26.
河南机电高等专科学校
毕业设计(论文)开题报告
学生姓名：闫永辉学号：*********
专业：汽车制造与装配技术
设计(论文)题目：汽车变速箱故障诊断分析
******
2012年10月15日
毕业设计（论文）开题报告
1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，撰写1500字左右（本科生2000字左右）的文献综述(包括目前该课题在国内外的研究状况、发展趋势以及对本人研究课题的启发)：
文献综述
自动变速器作为现代汽车传动系统中一个十分重要的总成,对车辆诸多性能的提高起着重要作用.世界轿车自动变速器技术的发展无疑反映了当今该技术的潮流,自动变速器技术正朝着结构多样化,性能高效化,换挡智能化和舒适化等方向发展.
液力机械式自动变速器以液力变矩器串接齿轮式变速器为特征,具有结构紧凑,传动平稳,换挡冲击小等特点,一直是汽车自动变速器中的主流结构,也是自动变速器技术中发展最为成熟,应用最为广泛的产品型式.
在自动变速器产品开发中,更加注重模拟技术的应用.如在控制油路中应用模拟技术,研究油液流动方式对控制阀开启速度的影响,有可能在产品设计初期便对将来的换挡控制品质做出有效的预测;采用汽车动力学仿真技术能够更加切合实际地设计合理的换挡模式等.
由于电控系统结构和控制方法日趋复杂,控制精度越来越高,控制范围日益扩大,自动变速器控制正朝着综合控制和智能控制的方向发展.为提高控制系统的可靠性和维护性,自动变速器电子控制系统的自诊断和容错技术也在快速发展.故障诊断技术正向着智能化和信息网络化的方向发展,将实现诸如故障信息,维修过程记录和结果等信息交换共享.
指导教师：
年月日
所在专业审查意见：
负责人：
年月日
但是随着汽车变速器结构越来越复杂，在中国人才市场中，对汽车专业技工本领会有更高要求，作为本专业学生更应严格要求自我，争做优秀技术人才，迎接世界上激烈的技术竞争。为适应环保法规
２．本课题的研究思路（包括要研究或解决的问题和拟采用的研究方法、手段（途径）及进度安排等）：
要研究或解决的问题：
一、变速箱的运行原理
为解决手动变速器的不足，为了使汽车的驾驶操作简单，提高汽车驾驶的安全性、舒适性和自适应能力，各国的汽车设计师们很早就开始了汽车自动变速器的研究和应用。20世纪30年代出现的液力偶合器-行星齿轮组成的液力变速器被认为是现代自动变速器的雏形。40年代末50年代初，一种可根据车速和节气门开度自动控制换挡的液力控制换挡自动变速器开始应用于汽车，并得到了迅速发展。由于自动变速器的结构和性能不断得到完善，效率低，油耗高，造价昂贵的问题逐步得到解决，自动变速器的应用也从开始的少数高档轿车和部分工程车，公共汽车逐渐向众多普通轿车普及。70年代末以来，出现了电子控制的自动变速器，它与完全由液力控制换挡的自动变速器的不同之处，在于控制自动换挡的液力是通过电子控制实现的。这种以微机为控制核心的电子控制自动变速器，控制精度和控制范围得到了很大的提高和扩展。电子控制自动变速器通过适时准确的自动换挡控制，变矩器锁止控制和换挡模式自动控制等，不仅提高了汽车的操纵性，安全性，动力性和舒适性，也使汽车的燃油消耗和排气污染有可能比普通变速器的普及率得到了迅速提高，所以在很多配备了电液一体化式的自动变速器的车上，有经济模式，运动模式，雪地模式可供选择。
3.不易把握换挡的最佳时机，影响汽车的行驶动力和增加了油耗。
把握换挡的时机需要司机有丰富的经验和熟练的驾驶技术，但一个最优秀的司机也不可能使其每次换挡都是最佳的时机。加挡过早或减挡过晚，会使汽车的动力不足；加挡过晚或减挡过早，会使发动机的转速过高，油耗增加。
4.换挡操作使行车不平稳并影响乘坐舒适性。
在国内外汽车工业进程中，现代轿车配用电子控制自动变速器成为必然趋势。目前
毕业设计（论文）开题报告
美国98%的汽车装用了自动变速器，日本和西欧国家汽车自动变速器的普及率也达到80%左右。我国生产的捷达、富康、别克等部分型号的汽车上已装备了电控自动变速器，预计不久将来，电控的自动变速器将作为标准装置装于国产汽车。
在经济模式下，电脑控制变速器在低转速换挡达到省油的目的；在运动模式下电脑控制变速器在高转速换挡发挥发动机的动力性能；在雪地模式下，电脑控制自动变速器直接用2挡起步，避免因轮胎打滑而失控。所以，这种电液控制的自动变速器给人的感觉就是非常智能化，非常听话。而这所有的控制模式只需要修改电脑程序就能实现，硬件方面不需要做任何改动，所以成本比传统自动变速器更低，性能却更高。
变速器在汽车传动系中主要起改变转速和转矩作用。传统的手动变速器虽能满足汽车行驶动力性和经济性的基本要求，但存在不足。
1.换挡操作劳动强度大增加了行车不安全性因素。
2.换挡操作产生动载荷影响发动机和传动系统的寿命。换挡时必须切断发动机的动力，因此发动机和传动系统都将承受因换挡而引起的冲击力，从而降低了发动机和传动系统的使用寿命。
2012.10.16-2012.11.15毕业实习、搜集生产资料、制定毕业论文框架并完成初稿
2012.11.16-2012.11.30完成中期任务
2012.12.01-2012.12.30完成毕业论文并答辩
毕业设计（论文）开题报告
指导教师意见：
1．对“文献综述”的评语：
2．对本课题的研究思路、深度、广度及工作量的意见和对设计（论文）结果的预测：
二、变速箱的主要功用及档位
三、变速箱的种类与技术发展
四、变速箱常见的故障的研究方法：
1、利用互联网、图书馆查阅资料；
2、深入企业调查研究；
3、通过毕业实习掌握实践经验。
进度安排：
2012.9.15-2012.9.30查阅收集资料
2012.10.01-2012.10.15开题并撰写开题报告
由于挡数增多能使车辆具有更大的速比范围和更细密的挡间速比分配,可以改善汽车动力性,燃油经济性和排放指标,降低高速巡航噪声,获得更加平稳的加速能力,减少换挡冲击,因此已有越来越多的轿车自动变速器挡数由四挡增加为五挡.1999年德国ZF公司率先在世界上推出了采用电液换挡集成化技术的轿车用六挡自动变速器6HP26.
河南机电高等专科学校
毕业设计(论文)开题报告
学生姓名：闫永辉学号：*********
专业：汽车制造与装配技术
设计(论文)题目：汽车变速箱故障诊断分析
******
2012年10月15日
毕业设计（论文）开题报告
1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，撰写1500字左右（本科生2000字左右）的文献综述(包括目前该课题在国内外的研究状况、发展趋势以及对本人研究课题的启发)：
文献综述
自动变速器作为现代汽车传动系统中一个十分重要的总成,对车辆诸多性能的提高起着重要作用.世界轿车自动变速器技术的发展无疑反映了当今该技术的潮流,自动变速器技术正朝着结构多样化,性能高效化,换挡智能化和舒适化等方向发展.
液力机械式自动变速器以液力变矩器串接齿轮式变速器为特征,具有结构紧凑,传动平稳,换挡冲击小等特点,一直是汽车自动变速器中的主流结构,也是自动变速器技术中发展最为成熟,应用最为广泛的产品型式.
在自动变速器产品开发中,更加注重模拟技术的应用.如在控制油路中应用模拟技术,研究油液流动方式对控制阀开启速度的影响,有可能在产品设计初期便对将来的换挡控制品质做出有效的预测;采用汽车动力学仿真技术能够更加切合实际地设计合理的换挡模式等.
由于电控系统结构和控制方法日趋复杂,控制精度越来越高,控制范围日益扩大,自动变速器控制正朝着综合控制和智能控制的方向发展.为提高控制系统的可靠性和维护性,自动变速器电子控制系统的自诊断和容错技术也在快速发展.故障诊断技术正向着智能化和信息网络化的方向发展,将实现诸如故障信息,维修过程记录和结果等信息交换共享.
指导教师：
年月日
所在专业审查意见：
负责人：
年月日
但是随着汽车变速器结构越来越复杂，在中国人才市场中，对汽车专业技工本领会有更高要求，作为本专业学生更应严格要求自我，争做优秀技术人才，迎接世界上激烈的技术竞争。为适应环保法规
２．本课题的研究思路（包括要研究或解决的问题和拟采用的研究方法、手段（途径）及进度安排等）：
要研究或解决的问题：
一、变速箱的运行原理
