帕萨特B5 使用维护说明书 PDF 版_

（经典）帕萨特说明书一、实验台外观及主要部件名称:图一图二:配电箱图三:舒适模块1图四:雨刮保险图五:保险丝盒二、产品简介:上海第三代桑塔纳(Passat)的原型车是德国大众的帕萨特轿车，在大众公司的车系中是最高级别的车种。

从1973年诞生至今，它已历经了五代。

上海第三代桑塔纳(Passat)在许多方面比德国第五代帕萨特“清出于蓝而胜于蓝”，它将网络技术运用于轿车控制，率先达到了21世纪的轿车电子技术水平，为提高行驶性能、舒适性、安全性提供了广阔前景。

可以说，以帕萨特轿车为基础设计开发的汽车电器实验台代表了当前汽车电器技术的发展水平。

帕萨特B5轿车的电器系统代表了国内当前汽车电器的发展水平，其研究设计的实验台能够适应我国大专院校对汽车维修专业及相关专业的发展需要。

通过对实验台系统原理的研究发现，随着电子技术和计算机技术的飞速发展，汽车电器已经发生了翻天覆地的变化，它涉及到汽车的方方面面，汽车维修人员已经不能只以经验为修好车作保障，必须懂得相关的结构及原理才能做出正确判断，所以实验台的设计研究就必须体现出系统的工作原理，这正是本文将系统原理作为研究重点的原因所在，同时也是设计好实验台的基础。

汽车电器综合实验台的设计将电路原理图与电器元件相结合，能够清楚直观的展示出汽车电器的控制原理。

另外，通过对实验台故障及检测系统的研究设计，能够模拟演示电器系统的各个故障，并锻炼学习者的排故思路。

本实验台采用全新帕萨特B5轿车的电器系统实物为基础，包括:电源、起动、点火、灯光信号、中央门锁等系统;能够模拟发动机起动、运转，灯光信号、辅助电气系统的工作。

能够满足汽车全车电器的结构组成及工作原理等教学需2求。

并对实验台面板进行了详细且具有创新性的设计。

三、注意事项:a、运行实验台前检查电瓶线是否连接正确和牢固。

b、打开电源开关，拧开钥匙门，让电动机运转，检查电路是否有明显漏电。

c、该实验台的线路部分，是在原车的基础上，做了一定的改动，用户请勿对电路进行私自改动，如需改动或技术问题，请与我们联系，我们愿意竭诚为您服务。

第3节气缸盖及配气机构的维修1、气缸盖气缸盖的结构如图2-49所示。

进行气缸盖修理时，必须更换相关的密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。

安装带有凸轮轴的缸盖时，必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。

气缸塑料保护套必须在安装气门前才可拆掉。

安装新缸盖或气缸盖衬垫时，必须放空旧冷却液，然后加注新冷却液。

图2-49 气缸盖零件分解图1-气缸盖罩2-螺母（10N·m）3-气缸盖罩衬垫4-挡油罩5-气缸盖6-进气歧管密封垫7-螺栓（25N·m）8-进气歧管9-气缸盖衬垫10-排气歧管密封垫11-气缸盖螺栓12-排气歧管13-螺母（25N·m）气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹之间有裂纹的气缸盖，若裂纹最宽不超过3mm 或火花塞头部螺纹开裂不超过4圈，则仍可使用，不会影响使用寿命。

1.1进气歧管的拆装（1）进气歧管的拆卸。

拆卸前应查询车载收音机密码，关闭点火开关，断开蓄电池接地线，排空冷却液。

拆卸进气歧管时，应断开或割开所有电缆及拉索，安装时必须按原样复位。

进气歧管和拆卸步骤如下：①拆卸冷却液膨胀箱及软管。

②拆开节气门控制单元处及支架的节气门拉索（不拆卸节气门拉索夹持器），拆开节气门控制单元处的空气软管5，断开通向活性炭罐的真空管1，拉出通向制动助力器的真空管2，如图2-50所示。

③拆下进气温度传感器及气节气门控制单元插头，再从霍尔传感受器上拉出插头（如图2-51所示）。

④拆下燃油歧管紧固螺栓，将真空管拉离燃油压力调节器（如图2-52所示）。

将带喷油器的燃油歧管从进气歧管上拆下，并置于发动机舱后面的干净布上。

⑤从上部冷却液管上拆下冷却液软管，从气缸盖后侧的进气歧管及冷却液管法兰拆下下部冷却液管紧固螺栓（如图2-53所示）。

图2-50 拆卸节气门控制单元相关组件1、2-真空管3-进气温度传感器（G42）4-节气门控制单元（138）插头5-空气软管图2-51 拔下进气温度传感器的插头图2-52 拆卸真空管⑥拆开进气歧管处的曲轴箱通风软管1，拆卸进气歧管支架（如图2-49箭头所示），拔出机油标尺，拧开法兰处进气歧管紧固螺栓，折下进气歧管。

帕萨特B5维修手册（上册）自诊断概述提示：自诊断仅临测喷射和点火系统的一部分。

在故障搜寻时必须使用“发动机故障搜寻”册。

自诊断的特性发动机控制单元（MOTRONIC-J220）配备有一故障存储器。

如在被临测的传感器和零件上发生故障，则它将以相应的故障类型被存入故障存储器。

发动机控制单元在对信息进行分析之后，可区分60种不同的故障故障表请见页次01-14，并将它们存储到故障存储器。

对那些偶发性故障将专用以“偶发性故障”的后缀打印出来。

在屏幕显示中该类故障以“/SP”后缀来指示。

偶发性故障的原因可能是一个松动的接触或一个短暂的断路。

如某偶发性故障在40次暖车运行阶段中（发动机在50℃之下的冷却剂温度启动一超过72℃停止）不再发生，则自动从故障存储器中删除。

被存储的故障可用故障读出仪V AG1551或车辆系统测试仪V AG1552来读出见页次01-10。

在故障排除之后，故障存储须被删除。

见页次01-10。

如果将发动机控制单元的插头拔掉，及电瓶断开，则在控制单元中的所有学习（输入）值将被删除，但故障存储器中的内容仍将保留。

如随后发动发动机，则短期内会出现怠速不稳定。

在这种情况下，应让发动机怠速几分钟或进行一段较长的试车，直到学习（输入）阶段结束。

电源供应受中断后的做法步骤见页次24—103。

提示：对自诊断的一般性信息可在故障读出仪V AG1551和车辆系统测试仪V AG1552的使用说明中找到。

自诊断系统的技术数据配备◆控制单元同故障读出仪V AG1551或车辆系统测试仪V AG1552之间的数据传输在运行方式“快速数据传输”中进行。

◆故障存储器是固定存储器，因此依赖于电源供应。

控制装置的标识在联结故障读出V AG1551或车辆系统测试仪V AG1552之后，将显示出控制单元的版本号。

选择发动机电子控制单元见页次01-5。

使用故障读出仪V AG1551或V AG1552时可选择的功能选用的功能先决条件，请见下表。

帕萨特车主保养手册上海大众帕萨特是一款保有量非常大的中高级轿车，尤其受到一些商务人士、专业人士和私人购买者的青睐。

不久前，帕萨特还推出了升级版车型——帕萨特领驭，进一步提升了市场竞争力，尽管帕萨特是一款技术先进、扎实耐用的车型，但在日常使用过程中，仍有一些维修保养事项不容忽视。

正时皮带断裂在帕萨特用户中，出现过正时皮带在行驶过程中突然断裂的情况，要出动紧急救援车拖车回来，经检查是正时皮带逾期未换，过度老化造成的，需要拆开发动机中修一次才能解决故障，专家建议带涡轮增压发动机的帕萨特每6万公里或3年就需要更换正时皮带，非涡轮增压发动机每8万公里或3年也应当及时更换。

正时皮带断裂之前并无特别征兆，及时更换费用约为1000元，而皮带断裂后中修一次的费用至少要七八千元。

水温过高曾有车主在使用过程中由于没有留意车辆水温表的工作情况，仍然继续行驶，最后导致发动机严重损坏的事例，专家建议车辆在使用过程中，车主一定要留意仪表板上的各种警示开关，音响音量不宜太大，以防车辆报警声被音响盖过。

一旦发现水温过高的状况，应立即将车停到安全的地方，当出现冷却液沸腾的故障时，建议应同4S 店联系，获取技术支援，最好不要擅自处理。

水泵故障水泵属于塑料制品，发动机工作时，发动机舱内的温度相当高，塑料制品长期处于高温下容易龟裂、老化，如水泵出现故障以后，发动机不仅有“哒哒”响声，而且伴随着怠速不稳和加速无力现象。

建议车主遇到这种情况以后，应及时检查，防止水泵轴承早期损坏而致使发动机损坏。

解决办法只有更换，在正常情况下，每3年或10万公里就应当更换水泵，在车辆平时的常规检查中，也应对水泵的使用情况多加留意。

轮胎磨损不平衡如果车辆经常跑长途或长期在路况不佳的条件下行驶，帕萨特原装轮胎在行驶2万公里就出现了后胎磨损不平衡的故障，一般会通过四轮调换或四轮定位来解决，帕萨特原装固特异轮胎较硬，如果要追求车辆的舒适性，专家建议在轮胎到达更换期后，可以考虑改用米其林轮胎来提高车辆的舒适性。

第3节气缸盖及配气机构的维修1、气缸盖气缸盖的结构如图2-49所示。

进行气缸盖修理时，必须更换相关的密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。

安装带有凸轮轴的缸盖时，必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。

气缸塑料保护套必须在安装气门前才可拆掉。

安装新缸盖或气缸盖衬垫时，必须放空旧冷却液，然后加注新冷却液。

图2-49 气缸盖零件分解图1-气缸盖罩2-螺母（10N·m）3-气缸盖罩衬垫4-挡油罩5-气缸盖6-进气歧管密封垫7-螺栓（25N·m）8-进气歧管9-气缸盖衬垫10-排气歧管密封垫11-气缸盖螺栓12-排气歧管13-螺母（25N·m）气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹之间有裂纹的气缸盖，若裂纹最宽不超过3mm 或火花塞头部螺纹开裂不超过4圈，则仍可使用，不会影响使用寿命。

1.1进气歧管的拆装（1）进气歧管的拆卸。

拆卸前应查询车载收音码，关闭点火开关，断开蓄电池接地线，排空冷却液。

拆卸进气歧管时，应断开或割开所有电缆及拉索，安装时必须按原样复位。

进气歧管和拆卸步骤如下：①拆卸冷却液膨胀箱及软管。

②拆开节气门控制单元处及支架的节气门拉索（不拆卸节气门拉索夹持器），拆开节气门控制单元处的空气软管5，断开通向活性炭罐的真空管1，拉出通向制动助力器的真空管2，如图2-50所示。

③拆下进气温度传感器及气节气门控制单元插头，再从霍尔传感受器上拉出插头（如图2-51所示）。

④拆下燃油歧管紧固螺栓，将真空管拉离燃油压力调节器（如图2-52所示）。

将带喷油器的燃油歧管从进气歧管上拆下，并置于发动机舱后面的干净布上。

⑤从上部冷却液管上拆下冷却液软管，从气缸盖后侧的进气歧管及冷却液管法兰拆下下部冷却液管紧固螺栓（如图2-53所示）。

图2-50 拆卸节气门控制单元相关组件1、2-真空管3-进气温度传感器（G42）4-节气门控制单元（138）插头5-空气软管图2-51 拔下进气温度传感器的插头图2-52 拆卸真空管⑥拆开进气歧管处的曲轴箱通风软管1，拆卸进气歧管支架（如图2-49箭头所示），拔出机油标尺，拧开法兰处进气歧管紧固螺栓，折下进气歧管。

帕萨特说明书一、实验台外观及主要部件名称：图一图二：配电箱图三：舒适模块图四：雨刮保险图五：保险丝盒二、产品简介：上海第三代桑塔纳(Passat)的原型车是德国大众的帕萨特轿车，在大众公司的车系中是最高级别的车种。

从1973年诞生至今，它已历经了五代。

上海第三代桑塔纳(Passat)在许多方面比德国第五代帕萨特“清出于蓝而胜于蓝”，它将网络技术运用于轿车控制，率先达到了21世纪的轿车电子技术水平，为提高行驶性能、舒适性、安全性提供了广阔前景。

能够说，以帕萨特轿车为基础设计开发的汽车电器实验台代表了当前汽车电器技术的发展水平。

帕萨特B5轿车的电器系统代表了国内当前汽车电器的发展水平，其研究设计的实验台能够适应中国大专院校对汽车维修专业及相关专业的发展需要。

经过对实验台系统原理的研究发现，随着电子技术和计算机技术的飞速发展，汽车电器已经发生了翻天覆地的变化，它涉及到汽车的方方面面，汽车维修人员已经不能只以经验为修好车作保障，必须懂得相关的结构及原理才能做出正确判断，因此实验台的设计研究就必须体现出系统的工作原理，这正是本文将系统原理作为研究重点的原因所在，同时也是设计好实验台的基础。

汽车电器综合实验台的设计将电路原理图与电器元件相结合，能够清楚直观的展示出汽车电器的控制原理。

另外，经过对实验台故障及检测系统的研究设计，能够模拟演示电器系统的各个故障，并锻炼学习者的排故思路。

本实验台采用全新帕萨特B5轿车的电器系统实物为基础，包括：电源、起动、点火、灯光信号、中央门锁等系统；能够模拟发动机起动、运转，灯光信号、辅助电气系统的工作。

能够满足汽车全车电器的结构组成及工作原理等教学需求。

并对实验台面板进行了详细且具有创新性的设计。

三、注意事项：a、运行实验台前检查电瓶线是否连接正确和牢固。

b、打开电源开关，拧开钥匙门，让电动机运转，检查电路是否有明显漏电。

c、该实验台的线路部分，是在原车的基础上，做了一定的改动，用户请勿对电路进行私自改动，如需改动或技术问题，请与我们联系，我们愿意竭诚为您服务。

第3节气缸盖及配气机构的维修1、气缸盖气缸盖的结构如图2-49所示。

进行气缸盖修理时，必须更换相关的密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。

安装带有凸轮轴的缸盖时，必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。

气缸塑料保护套必须在安装气门前才可拆掉。

安装新缸盖或气缸盖衬垫时，必须放空旧冷却液，然后加注新冷却液。

图2-49 气缸盖零件分解图1-气缸盖罩2-螺母（10N·m）3-气缸盖罩衬垫4-挡油罩5-气缸盖6-进气歧管密封垫7-螺栓（25N·m）8-进气歧管9-气缸盖衬垫10-排气歧管密封垫11-气缸盖螺栓12-排气歧管13-螺母（25N·m）气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹之间有裂纹的气缸盖，若裂纹最宽不超过3mm 或火花塞头部螺纹开裂不超过4圈，则仍可使用，不会影响使用寿命。

1.1进气歧管的拆装（1）进气歧管的拆卸。

拆卸前应查询车载收音机密码，关闭点火开关，断开蓄电池接地线，排空冷却液。

拆卸进气歧管时，应断开或割开所有电缆及拉索，安装时必须按原样复位。

进气歧管和拆卸步骤如下：①拆卸冷却液膨胀箱及软管。

②拆开节气门控制单元处及支架的节气门拉索（不拆卸节气门拉索夹持器），拆开节气门控制单元处的空气软管5，断开通向活性炭罐的真空管1，拉出通向制动助力器的真空管2，如图2-50所示。

③拆下进气温度传感器及气节气门控制单元插头，再从霍尔传感受器上拉出插头（如图2-51所示）。

④拆下燃油歧管紧固螺栓，将真空管拉离燃油压力调节器（如图2-52所示）。

将带喷油器的燃油歧管从进气歧管上拆下，并置于发动机舱后面的干净布上。

⑤从上部冷却液管上拆下冷却液软管，从气缸盖后侧的进气歧管及冷却液管法兰拆下下部冷却液管紧固螺栓（如图2-53所示）。

图2-50 拆卸节气门控制单元相关组件1、2-真空管3-进气温度传感器（G42）4-节气门控制单元（138）插头5-空气软管图2-51 拔下进气温度传感器的插头图2-52 拆卸真空管⑥拆开进气歧管处的曲轴箱通风软管1，拆卸进气歧管支架（如图2-49箭头所示），拔出机油标尺，拧开法兰处进气歧管紧固螺栓，折下进气歧管。

第四章上海帕萨特B5自动变速器及主减速器的维修第一节上海帕萨特B5 01N自动变速器的结构与原理一、01N自动变速器概述上海帕萨特B5自动变速器是全自动的四档变速器，在选定的区域内所有的档位都是自动切换的，换档是通过一个电子液压器件和控制单元进行的。

该自动变速器外壳是一个整体式外壳，在投入使用的第一年一般不需要对变速器进行维修，超过一年后，可对行星齿轮轮变速机构的阀体、片式离合器、片式制动器根据所诊断的故障进行维修或更换，01N自动变速器外观如图4-1所示。

01N自动变速器由液力变矩器和变速器组成。

液力变矩器中装有锁止离合器，锁止离合器根据车辆的负载、速度和档位的状况机械性地闭合，与打滑无关。

该4档自动变速器子01N有4个液压控制的前进档，当锁止离合器闭合时，这些前进档由液力变矩器的打滑转变成机械驱动的档位。

其组成如图4-2所示，其结构如图4-3所示。

自动变速器只有在P或N档时，发动机才能起动。

对于装备自动变速器的汽车不能通过推动或牵引汽车来起动发动机，这是因为变速器工作所需要的来自ATF油泵的工作油压只有在发动机运转时才能建立。

装备自动变速器的汽车当换档杆位于N档时，汽车可以被牵引。

但牵引时，牵引速度不能超过50km/h，牵引距离不能大于50km，如果距离更远，则需要将汽车前部抬起，这是因为发动机停止运转时，变速器的旋转零部件将得不到润滑。

图4-1 01N自动变速器外观图图4-2 01N自动变速器示意图1-第2和第4档制动器B2 2-倒档离合器K2 3-第1至第3档离合器K1 4-第3至第4档离合器K3 5-倒档制动器B1 6-自由轮离合器7-装在液力变矩器内的锁止离合器图4-3 变速器结构图二、上海帕萨特B5自动变速器的结构和原理（一）换档杆的结构换档杆有P（驻车锁止）、R（倒档）、N（空档）D（前进档）、3、2、1共7个位置，在换档杆旁有带运动型指示灯的ECO/SPORT（经济型/运动型）行驶方式的选择按钮，通过该按钮，驾驶员能够选择低耗油（经济型）和高功率（运动型）的两换档模式。

上海大众帕萨特B5轿车音响使用与维修1.防盗密码系统具有防盗密码系统的收放机在关机和拔出点火钥匙的情况下，闪光二极管会闪烁。

如果电源中断(如拆除蓄电池的接线或熔断丝烧断)，则收放机被电子锁定。

开机后屏幕上显示“SAFE”，只有重新输入正确的密码后才能再开机。

输入密码的程序：a.开机，数字屏上显示“SAFE”；b.约3s后显示屏上显示“1000”；c.使用存台键将密码键入。

点击键1输入密码的第1位，点击键2输入密码的第2位，以此类推。

例：要输入的密码2305，先按键1二次，按键2三次，按键3十次，按键4五次；d.按搜索键或手动调节键，按住2s以上松开。

e.如果输入的密码正确，经过短暂的“学习阶段”显示当前频率，此时收放机又重新处于工作状态；f.如果输入的密码错误，则显示屏上先闪烁，后持续显示“SAFE”字样，可重新输入密码。

如果第2次输入的密码也不正确，则收放机将自动锁定1h，不能再输入密码。

2h后又可重新输入密码。

如果用户不慎将密码丢失，可以到上海大众特约维修站去，通过金德故障诊断仪K3-1552或K8-5051进入到56地址词去查出收放机的14位代码，再到上海大众总部去查出防盗系统密码。

部分收放机的密码也可以在其机壳上找到。

2.常见的故障及检修检查故障前，应先确认各个操纵按键是否正确使用。

如调节不好可能会引起没有声音或声音很小。

检查前，使用金德故障诊断仪进入56地址词，然后键入02功能键进行故障查询。

表1为音响系统常见故障代码及故障点。

表1 音响系统常见故障代码及故障点进到56地址词后，可以进入08功能读取数据块的值。

显示组002 前后扬声器的工作状态；显示组003 天线的工作状态；显示组004 电话是否开关；显示组005 CD连接正常与否；显示组006 扩展显示正常与否；可以采用随车速度带的专用工具插入收放机的卡槽，将收放机拉出来进行拆开检查。

如果专用工具找不到，也可以用废弃的钢锯条在砂轮机上稍作加工，只许前头宽度能插入收放机的卡槽即可。