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工程车轮胎使用注意事项工程车轮胎是工程机械中非常重要的部件，直接影响到工程机械的安全性、稳定性和使用寿命。
因此，在使用工程车轮胎时需要特别注意以下几个方面。
第一、合理选择轮胎类型和规格不同类型的工程机械使用的轮胎种类和规格也各不相同，所以需要根据机械的具体要求和工作环境来选择合适的轮胎。
例如，在高速公路、市区道路等干燥的路面上使用高速轮胎，而在恶劣的路况或者重载环境下则应选择更耐磨、耐刺穿和拥有良好的承载能力的工程车轮胎。
第二、正确的安装和拆卸在安装和拆卸轮胎时需要掌握正确的方法和使用适当的工具。
首先，要保证工程车辆要站稳，以免在操作过程中发生意外。
其次，在拆卸和安装时要小心操作，避免划伤轮胎和车轮。
同时，要保证轮胎和车轮之间的间隙符合标准要求，以免影响轮胎的使用寿命和安全性。
第三、正确的充放气压轮胎的充放气压对于工程车辆的行驶性能和使用寿命有很大影响。
充气过高会导致轮胎硬化、爆破的风险大增，并且增加了悬架和传动系统的负荷。
充气过低则容易造成轮胎掉落、变形、耐磨性降低等问题，并且会导致车辆稳定性下降。
所以，要根据轮胎制造商的建议和具体的工作环境来调整轮胎的充放气压，以确保轮胎的正常使用。
第四、合理的维护保养工程车轮胎在使用过程中会受到各种不同程度的磨损和破损，所以要定期检查轮胎的磨损情况和破损程度，并及时进行维修和更换。
此外，要保持轮胎的清洁、干燥和防止长时间受到日晒和雨淋，以延长轮胎的使用寿命。
同时，在存放轮胎时要注意轮胎之间的空间和堆码方式，避免轮胎受到挤压和变形。
第五、合理的使用方法和技巧在使用工程车轮胎时要注重操作技巧和方法。
避免在高温、尖锐物体、坚硬或有腐蚀性的物质上行驶，以免损坏轮胎。
在起步和刹车时要平稳，避免急刹车和猛踩油门，以减少对轮胎的冲击和磨损。
此外，要注意避开倾斜地面和凹凸不平的路面，以保证轮胎的正常受力和使用。
综上所述，工程车轮胎的使用注意事项涵盖了轮胎的选择、安装和拆卸、充放气压、维护保养以及使用方法和技巧等方面。
轮胎设备维修管理制度一、设备档案1. 设备档案的建立：对所有轮胎设备进行编目，并建立设备档案，档案应包括以下内容：设备名称、型号、规格、生产厂家、使用年限、维护情况等。
2. 使用情况记录：记录设备的投入使用、停用、报废等状态，以及使用过程中的主要性能参数、维护保养、修理记录等。
3. 检查与维护情况：根据设备特点，制定定期检查与维护计划，并记录检查结果和维修过程，以确保设备正常运行。
二、维修计划1. 维修作业任务书：根据设备运行状况和维修需要，制定维修作业任务书，明确维修项目、维修内容、维修时间、维修人员等。
2. 维修时间表：合理安排维修时间，确保维修工作按计划进行，并根据设备实际情况进行调整。
3. 维修人员安排：根据维修任务书的要求，合理安排维修人员，确保维修工作的顺利进行。
三、维修记录1. 维修作业记录：详细记录维修作业过程，包括维修内容、使用的零部件、维修人员等。
2. 维修进展记录：记录维修工作的进展情况，如开始时间、结束时间、维修过程中遇到的问题及解决方案等。
3. 维修费用记录：记录维修费用，包括人工费用、材料费用、其他费用等，以便于进行成本分析和控制。
四、维修质量1. 维修前检测：对设备进行全面检测，确定维修项目和重点，确保维修工作的针对性。
2. 维修过程控制：根据维修作业指导书，控制维修过程，确保维修质量和安全性。
3. 维修后检测：对维修后的设备进行全面检测，确保设备性能达到预期要求。
五、维修流程1. 设备维修前期准备工作：根据设备运行状况，提前制定维修计划，准备好维修工具和备件，确保维修工作的顺利进行。
2. 设备维修过程：按照维修作业指导书的要求，进行维修操作，并及时记录维修进展情况。
3. 维修结束后的清洁工作：在维修结束后，对设备进行清洁，确保设备干净整洁。
六、维修费用1. 计算标准：根据设备类型、维修项目和所用材料等因素，制定维修费用的计算标准。
2. 支付方式：根据实际情况，选择合适的支付方式，如按项目支付或按月支付等。
工程机械的使用与维修保养施工机械的使用寿命长、短，用户的管理、使用是非常重要的一环，要做好以下四方面的工作。
1.坚持实行二定三包制度定人、定机，包使用、包保管、包保养），机械操作人员要做到三懂（懂构造、懂原理、懂性能），四会（会使用、会保养、会检查、会排除一般故障）。
正确使用机械，严格执行安全技术操作规程，对机械设备实行目标成本管理，将操作者的经济效益与机械使用费（如燃油料费、维修费、保养费、材料费、工具费等）挂钩，变机械驾驶员被动日常维护保养设备为主动日常维护保养。
2.减少环境气候给机械造成的无形磨损即减少环境因素对机械使用寿命的影响。
由于施工机械大部分是露天作业，作业地点经常变动，所以其性能受到作业场地的温度、环境、气候等因素的影响很大。
长期固定作业的机械，一定要有停机房（棚），或者采取上遮盖，下用木料支垫的维护措施，减少日晒雨淋、锈蚀造成的无形磨损。
不少施工单位由于忽视了环境因素对使用机械的影响（环境温度过低，还会给机械造成灾难性后果）。
未采取相应的保护性或适应性措施，致使机械使用性能降低，使用寿命缩短，甚至酿成事故。
3.机械实行定期保养是延长寿命的关键《交通部筑养路机械保修规程》对机械的保养都有明确规定，但是，不少施工单位一到工期紧、任务重时，往往忽视保养工作，认为机械正常运行，没有故障，无需停下来保养。
这就埋下了日后造成机械事故的隐患。
因为保养能消除机械隐患，若不及时保养，往往会使机械设备出现大的故障，甚至发生人员伤忘事故。
这样既增加维修费用，又耽误施工工期。
4.采用先进的机械检测等辅助维修手段机械维修工作是延长机械使用寿命的重要环节，采用合理的维修方法可以有效地延长工程机械的使用寿命。
根据有关资料统计，采用先进的状态监测手段，可以减少25%～50%维修费，故障发生率减少75%，并可延长机械使用寿命。
工程机械的使用与维修保养（二）一、引言工程机械是现代工程施工的重要设备，其使用和维修保养对于保障施工质量和提高工作效率至关重要。
工程车辆保养及维护方案工程车辆是工地上不可或缺的重要设备，它们承载着各种工程作业的重任，因此对工程车辆的保养和维护工作显得尤为重要。
一方面能够延长工程车辆的使用寿命，减少故障发生的概率，另一方面也能确保工程作业的正常进行。
本文将从定期保养、日常维护和注意事项三个方面来介绍工程车辆的保养及维护方案。
一、定期保养1. 发动机保养发动机是工程车辆的心脏，定期的发动机保养能够保证车辆动力的稳定输出。
每隔一段时间，对发动机进行一次全面的检查和维护，包括更换机油、空气滤清器、汽油滤清器、火花塞等零部件，及时进行冷却液、变速箱油、刹车油等液体的更换和加注，确保发动机运转的充足润滑和散热，减少因为润滑不良和过热导致的故障发生。
2. 车辆底盘保养定期检查车辆底盘的各种零部件，包括悬挂系统、制动系统、转向系统、传动系统等，保证零部件的完好无损，及时更换磨损的制动片、制动盘、悬挂弹簧、减震器、转向球头、万向节等零部件。
此外，还要检查底盘的润滑系统，确保每一个润滑点都有足够的润滑油，避免因为零部件间的摩擦引起故障。
3. 电气设备保养定期检查车辆的电气设备，包括电池、发电机、起动机、车灯、警报器等，确保正常运转。
经常清洁电池极柱和电池连接线，检查电解液的液位和比重，及时更换老化和损坏的电路元件，确保电气设备的正常使用。
4. 轮胎保养轮胎是工程车辆的重要部件，直接关系到车辆的行驶安全和稳定性。
定期检查轮胎的气压、磨损情况和轮胎花纹，及时进行气压调整和轮胎更换，确保轮胎的使用寿命和行驶安全。
5. 车身外观保养除了内部的零部件保养之外，对于车身外观的保养也很重要。
定期进行车身清洗、打蜡、漆面修复等工作，保持车身的亮丽外观，减少外部环境对车身的侵蚀，延长车身的使用寿命。
二、日常维护1. 日常检查每日使用前对车辆进行一次全面的检查，包括发动机、底盘、电气设备、轮胎、车身外观等，确保车辆各项功能和零部件的正常运转。
2. 故障处理在工程作业中，难免会出现一些小故障，及时处理是非常重要的。
工程车辆日常维护保养方案工程车辆在使用过程中需要进行日常的维护和保养，以保障车辆的正常运行和延长使用寿命。
下面介绍几个常见的工程车辆日常维护保养方案。
1.发动机保养发动机作为工程车辆的核心部件，维护保养至关重要。
每一次使用后，应该检查车辆的发动机是否有异常噪音或者异味，如果有，应该及时检查处理。
定期更换机油也是非常重要的，一般情况下每5,000公里需要更换一次。
机油的质量决定了发动机的寿命，因此建议用质量较好的机油，同时注意更换机油的间隔时间。
同时，发动机的散热也是一件非常重要的事情。
使用过程中应该尽量保持散热器的通畅，避免在高温环境下长时间运行。
每个月检查一次散热器的雨水排水口，以保证其正常工作。
2.制动保养工程车辆的制动系统是安全保障的重要组成部分，经常需要检查和保养。
首先，检查车辆制动油是否正常，如果液位过低应该及时加注。
定期更换制动油也是必要的，一般情况下每2年或10万公里需要更换一次。
同时，应该定期检查制动片和制动盘的厚度，如果没有达到最低标准，应该及时更换。
在制动时，也应该避免急刹，以免对制动系统造成过大的冲击。
出现异常情况时，应该及时检查制动系统的情况，并进行问题处理。
3.轮胎保养轮胎也是工程车辆的核心部分之一，需要经常保养和更换。
首先，需要保持轮胎气压稳定，一般应该根据厂家要求进行充气。
同时，在使用过程中需要避免过多转弯和更换路面磨损极度的道路行驶。
定期检查轮胎的磨损情况也是必要的。
如果轮胎的磨损情况较严重，应该及时更换轮胎，以避免安全隐患。
在使用过程中如果发现轮胎有异常情况，需要及时停车检查确认情况，并进行处理。
4.常见故障维修工程车辆在使用过程中存在着各种故障，需要及时进行维修处理。
常见的故障包括线路老化、电瓶失灵、电器配件损坏等。
在出现故障时，应该停车检查并确认故障原因，并进行及时维修处理。
在维修过程中，需要遵循正确的维修方法，以避免对车辆造成二次损伤。
5.相关证书审查工程车辆的使用需要进行相关法律法规的审查。
工程车维保方案一、前言随着建筑行业和基础设施建设的不断发展，工程车在工地上扮演着重要的角色。
为了确保工程车的正常运行和延长使用寿命，维护和保养工程车就显得尤为重要。
本文将就工程车的维保方案进行详细介绍，希望能为广大车主和维保人员提供一些参考和帮助。
二、维保内容1. 发动机及动力传动系统工程车的发动机和动力传动系统是车辆的“心脏”，其性能的好坏直接影响着车辆的运行效率和安全性。
定期检查和更换发动机机油、滤芯、空气滤清器等，保持发动机的正常工作状态，防止发动机因缺油、缺水等导致损坏。
同时，定期检查和更换传动系统的润滑油、油封、皮带等部件，确保动力传输的正常运行。
2. 制动系统工程车的制动系统是保障车辆行车安全的重要部件。
定期检查制动片、制动鼓、制动油管等部件，及时更换磨损严重的制动片，确保制动系统的正常运行。
3. 轮胎和悬挂系统车辆的轮胎和悬挂系统是承受车辆重量的关键部件，在工作中容易受到严重的磨损。
定期检查轮胎的磨损情况，确保轮胎的胎压和胎面状况正常。
同时，定期检查悬挂系统的弹簧、减震器等部件，保证车辆悬挂系统的正常工作。
4. 车身和外部部件工程车在工地上作业时，常常会受到各种外部物体的撞击和损坏。
因此，定期检查和更换车身和外部部件的损坏情况，保证车辆的外观和完整性。
5. 电气系统车辆的电气系统包括起动系统、点火系统、充电系统等部件，是车辆正常运行的保障。
定期检查蓄电池、维护电路连接、清洁接线端子等，确保车辆的电气系统正常运行。
6. 润滑和维护工程车的润滑和维护是确保车辆正常运行的重要环节。
定期对车辆的各个润滑点进行润滑，保证车辆各部件的摩擦面正常润滑，减少磨损。
同时，定期对车辆进行全面的维护保养，包括更换各种易损件，保证车辆的整体状态良好。
三、维保周期1. 发动机及动力传动系统发动机及动力传动系统的维保周期一般为每10000公里或半年进行一次检查和维护。
2. 制动系统制动系统的维保周期一般为每5000公里进行一次检查和维护，更换磨损严重的制动片。
装载机日常保养维修记录装载机是一种常用的工程机械设备，它在各个工地上广泛运用，承担着各种材料的搬运任务。
为了保证装载机的正常运行和延长使用寿命，每台装载机都需要进行日常的保养和维修工作。
下面是一份装载机的日常保养维修记录，包括保养项目、维修内容和维修结果。
保养项目：1.发动机保养2.液压系统保养3.变速器保养4.制动系统保养5.电器系统保养6.轮胎保养7.润滑系统保养8.座椅和安全带保养维护记录：1.保养项目：发动机保养维修内容：更换机油和机油滤清器，检查发动机冷却液和雨刮器液位维修结果：发动机正常运行，冷却液和雨刮器液位正常2.保养项目：液压系统保养维修内容：检查液压油的颜色和粘度，更换液压油和滤芯维修结果：液压系统工作正常，液压油颜色和粘度正常3.保养项目：变速器保养维修内容：检查变速器油位和油质，更换变速器油和滤芯维修结果：变速器正常运行，油位和油质正常4.保养项目：制动系统保养维修内容：检查制动片磨损情况，更换磨损严重的制动片维修结果：制动系统正常工作，制动片磨损情况得到改善5.保养项目：电器系统保养维修内容：检查电器元件的连接情况，更换损坏的电线和电器元件维修结果：电器系统正常工作，连接情况良好6.保养项目：轮胎保养维修内容：检查轮胎的胎压和磨损情况，充气和更换磨损严重的轮胎维修结果：轮胎压力正常，磨损情况得到改善7.保养项目：润滑系统保养维修内容：给各个润滑点涂抹润滑油，清洁润滑油滤清器维修结果：润滑系统正常工作，润滑点润滑良好8.保养项目：座椅和安全带保养维修内容：清洁座椅和安全带，检查座椅和安全带的使用情况维修结果：座椅和安全带正常使用，清洁度良好综上所述，装载机的日常保养和维修非常重要，可以保证装载机的正常运行和延长使用寿命。
通过定期检查和维护各个系统、部件，可以及时发现并解决问题，确保装载机的安全和可靠性。
同时，保养和维护还可以提高装载机的工作效率，降低能耗和维修成本，对于工地的生产和经济效益都有积极作用。
车胎维修手册一、车胎维修概述车辆在行驶过程中，车胎很容易遭受磨损、刺穿或破裂等问题，这些情况都需要及时进行维修。
本手册旨在为广大车主提供车胎维修方面的知识和技巧，帮助他们解决常见的车胎问题，确保行驶安全。
二、车胎维修工具准备1.备胎：在进行车胎维修前，首先要确保备胎的良好状态，以备替换之需。
2.千斤顶：用于将车辆抬起，方便进行维修操作。
3.扳手、螺丝刀等基本工具：用以拆卸轮胎，修复胎壁等。
4.胎压表：用于测量轮胎的气压，确保胎压符合要求。
三、常见车胎问题及维修方法1.胎面磨损：- 磨损不均匀：定期轮胎交换是避免轮胎磨损不均匀的好方法。
如出现明显不均匀磨损，建议更换新轮胎。
- 磨损过度：当胎面花纹深度少于1.6毫米时，表示轮胎已经磨损过度，需更换新胎。
2.胎面刺穿：- 轻微刺穿：若刺穿的孔径较小，且胎面完好无损，可使用轮胎修补组进行修复。
- 大面积刺穿：若刺穿的面积过大或胎面损坏严重，建议更换新胎。
3.胎壁破裂：- 胎壁小裂缝：可使用专用的胶水进行修补。
修补时应确保胶水充分填充裂缝，然后等待干燥。
- 胎壁大面积破裂：建议更换新胎。
4.轮胎漏气：- 轮胎阀门漏气：更换阀门芯或使用专用密封胶进行修补。
- 轮胎爆破或出现明显破损：不可修补，应立即更换新胎。
5.胎压不足：- 使用胎压表测量胎压，确保胎压符合车辆制造商的建议数值。
如不足，可借助加气泵补充气压。
- 胎压频繁不足：可能存在轮胎内部漏气问题，建议检测并修复漏气点。
四、车胎维修注意事项1.修复范围：一般推荐只修复胎面的小型刺穿和裂缝，对于胎壁和胎肩的大面积破损不宜修复。
2.修复工具：使用专业的轮胎修补工具和材料进行维修，确保可靠性和安全性。
3.修复时间：轮胎修补应尽早进行，避免胎面或胎壁内部湿气、污垢等物质的侵入。
4.修复专业性：若对车胎维修不熟悉，建议寻求专业的维修服务，确保修复结果符合要求。
五、结语车胎是行车安全的重要组成部分，及时维修车胎问题对于安全行驶至关重要。
工程轮胎是车辆设备的不可缺少的昂贵部件，因此正确选配和使用轮胎，尽可能最大的发挥其使用性能非常重要。
对轮胎进行完善的维护和保养会使每吨公里的轮胎成本降低，提高拖运车辆持续作业的性能和作业的经济效益。
工程轮胎早期损坏通常是由于：充气压力不正确、超载、超速、受冲击或它们的综合因素。
一、充气压力：气压是轮胎的生命。
工程轮胎设计成能在一定的胎侧屈挠适度，从而保证轮胎有良好的牵引性，飘浮性和承载能力。
充气过高或过低都会缩短轮胎寿命，造成轮胎早期损坏。
充气压力不足：充气压力不足时，轮胎体变软，胎体过度屈挠变形导致生热，帘线过度疲劳等，使轮胎产生下述永久性损坏：1、因过度屈挠生热导致胎面、胎侧和帘布层间、帘布层之间、气密层与帘布层间脱层。
2、促使帘线疲劳加剧，并导致帘线特别是胎侧部位帘线断裂，严重时爆胎。
3、帘线松散，特别是肩部。
4、胎面磨损不均匀，磨胎肩。
5、无内胎轮胎漏气。
6、胎圈区域磨损。
7、胎侧部位径向龟裂。
8、气密层出现裂口。
充气压力过高：充气压力过高一方面会减少胎面的接地面积，在软土地面使用时，轮胎下陷过深，飘浮性和牵引性能下降，发动机能耗增大；另一方面过高的内压还使橡胶和帘线过度拉伸。
这些因素使轮胎产生下述损坏：1、行驶面过度胀大，增大中心部位与地面的接触压力，磨胎冠。
2、轮胎胎面易被割裂、刺穿和冲击内裂。
3、胎体易被刺爆。
4、过高的压力施加在胎圈区域，加大胎圈爆破的潜在危险。
5、轮胎易打滑，遇有尖锐物时往往导致周向连续割口。
6、驾驶不舒适，车辆行驶颠簸。
充气压力注意事项1、推荐的轮胎充气压力是指冷充气压力。
2、车辆连续进行作业时会使轮胎生热、轮胎气压会随着轮胎内部的生热而升高。
不同类型的轮胎，气压长虹高多少也各有不同。
这属于正常情况。
不会给轮胎造成危害。
不应给轮胎放气来降低由车辆连续作业而导致的气压增高。
3、如果轮胎在操作中，因生热导致气压比推荐气压升高25%或更多，此时应停止作业，重新检查一下冷充气压力。
若冷充气压力是正确的，应采取降低行驶速度或减少负载的方法来降低轮胎生热。
否则会导致轮胎过热而脱层损坏。
4、应使用气压表检查气压，并对气压表定期进行校准。
5、气门嘴帽应盖上，这可防止泥沙进入气门嘴而影响气密性。
二、负荷标准中推荐了在不同作业速度下，使用每一种规格轮胎所承受的最大负荷。
为更好的使用轮胎，不应超出所推荐的最大负荷。
若作业负荷超出所规定的轮胎负荷，应考虑使用较高层级的轮胎。
尽管轮胎有一定的安全量，稍微超负荷也不见得会立即损坏。
如果从整个作业的效益来考虑，并把轮胎每吨公里的最终成本也计算进去，就会看到，超负荷是得不偿失的。
超负荷将导致轮胎产生如下的损坏：1、胎体屈挠变形增大，使轮胎过多生热导致脱层。
2、过度的屈挠导致胎体帘线断裂。
3、轮胎行驶面对地面的压力及位移增大导致快速磨损。
4、过多的应力作用于胎圈区域，导致胎圈部位损坏。
5、加大胎体帘线张力，存在爆胎的危险，特别是受冲击时。
三、速度为了在高效、安全、经济的条件下使用作业机械和轮胎，必须要在适当的速度范围内驾驶工程车辆。
轮胎的平均行驶速度受所使用的轮胎的每小时吨公里值限制。
过高的行驶速度会导致：1、轮胎内部生热过大，产生热脱层。
2、急刹车次数增加，胎圈部位受力大，同时还要承受刹车鼓传来的热量，造成胎圈磨损、脱层和胎圈烧伤等损伤。
3、急剧转弯使轮胎异常和快速磨损。
同时也造成轮胎偏载而产生胎圈损坏。
4、碰上路面石头等硬物时，易产生胎面割裂、冲击爆破。
四、关于并装轮胎的合理匹配：对双胎并装轮胎，如果匹配不当，会造成负荷分配不均。
较大的轮胎承受较多的负荷，导致过度生热，蒙受不适当的损伤。
较小的轮胎会打滑并在路面上刮擦，造成胎冠部位快速磨损。
为防止发生这种现象，应避免将不同厂、不同结构及外径相差较大的轮胎并装在一起。
对于并装双胎，轮胎直径可容许的公差见下表（决不允许通过调整充气压力来解决轮胎直径的差距）。
五、路面保养及维护：车辆所作业地区的地面状况，对于轮胎的寿命以及车辆的寿命，都有非常重要的影响。
较多的陡坡或急转弯增加轮胎的滑移，造成快速磨损；路面的石头会增加轮胎受石块切割、胎面胶掉块、冲击爆破或刺漏的危险。
特别是装车及卸车区域的路面条件，因在这些区域轮胎受到损伤所占比例很大。
道路凹凸不平，排水不良，积水都易造成轮胎割伤刺漏。
上述仅是路面保养不良所造成后果及影响的一部分。
虽然维护路面所需设备和劳动力费用较高，但是因路面问题造成的轮胎或车辆损坏而导致窝工停机、购买轮胎及车辆修理等所需费用比起前者不知要贵多少。
路面条件对于车辆生产效率有很大的影响。
六、轮胎问题及主要原因：1、胎面切割和刺伤2、胎面不均匀磨损、快速磨损3、胎面裂口、破损4、胎侧切割和刺伤5、胎面脱层6、帘布脱层7、子口报废、钢圈损坏8、气密层损坏9、冲击爆破七、车辆驾驶：尽管对轮胎和路面已进行了合理的维护与保养，但不合理地驾驶及使用轮胎也可以严重缩短轮胎使用寿命。
为了最有效地使用轮胎，以下是必须注意的：1、避免突然启动或刹车。
2、不要在路肩上行驶车辆。
3、在转弯处要减速。
4保持合理的气压。
5、清理装卸车区域及运载路面上的石块，因为此类路障可刺入胎面，或卡在并装双胎中间。
6 、定期检查轮胎，轮辋以及气门嘴是否正常。
7、立刻修理任何有问题的轮胎。
8、在装车和卸车区域及运载路面上避开石块。
9、避免在有油脂的地方行驶。
10、避免车辆超载。
11、把货物装在车甲板的中心部位，防止偏载。
12、当铲运机操作时，避免转弯。
八、轮胎外现的检查：为避免轮胎出现问题，对轮胎、轮辋、气门嘴、压力等例行检查是有帮助的。
应按轮胎生产厂推荐的程序进行下述检查。
轮胎胎面：1、从胎面上清除掉所有异物。
2、如出现脱层，应卸下轮胎并检查是否有必要进行修理。
3、如胎面损伤延伸至帘布，应卸下轮胎并修理。
4、胎面花纹沟槽的裂口可能是漏气的出口，检查气压。
5、不均匀磨损可能是由不合理的充气压力造成的。
如有必要，进行轮胎换位。
6、应避免与车身接触而造成胎面损伤。
如可能，应更换车身的零部件。
如有必要，修理被损坏的轮胎。
7、应清洗掉轮胎上的油脂。
胎肩和胎侧：1、修理轮胎上深至胎体帘布层的切口。
2、查清造成裂口的原因，例如：充气压力不足、超载、臭氧、或切割延伸。
如有必要，应进行修理。
3应清洗掉油或油污。
气门嘴：1、如果气门嘴芯漏气，气门嘴杆或加长杆变形，应更换气门嘴或零部件。
2、确保气门嘴帽是盖着的。
并装轮胎：1、清除卡在并装轮胎中间的异物。
2、如排石杆弯曲或错位，应进行修理。
充气压力：1、如气压不合理，应调整充气压力。
2、如有漏气现象，查找漏气部位并修理。
轮辋：如有变形或裂口，应修理。
九、工程轮胎在公路行驶时（用于交送车辆转移工作场地）的注意事项：工程轮胎不是为了在公路上作业而设计的。
当工程车辆为了交送车辆向新作业区转移而在公路上行驶时，必须采取防护性措施。
否则轮胎容易因生热过高产生脱层、鼓包等早期损坏。
因此，当任何工程车辆在公路上行驶或进行牵引作业时，要按下列措施对轮胎进行预防性养护。
负荷和气压：1、车辆在运行中必须空载。
、每天起动前要检查轮胎气压并按规定的公路行驶充气压力进行调整。
根据轮胎承载的负荷可以查出具体的充气压力。
3、公路行驶时不得采取放气降低。
作业时气压升高是正常现象。
车速：A：普通花纹轮胎（E－3/L－3）1、公路行驶最高速度：普通断面轮胎50公里/小时；宽基轮胎30公里/小时。
2、每行驶80公里或2个小时后（取先到达者），应停车30分钟。
3、每行驶4小时后，至少停车1小时。
4、普通断面轮胎和宽基轮胎在一辆车混装使用时，采用对宽基轮胎规定的标准。
B：深花纹轮胎（E－4/L－4）和特殊胎面胶配方轮胎除非经过生产厂技术部门同意，否则使用深花纹轮胎和特殊配方轮胎的工程车辆不得在公路上行驶。
C：超深花纹轮胎（L－5）任何情况下，使用超深花纹轮胎的车辆都不得在公路长途行驶。
十、轮胎的搬运：对轮胎不正确的搬运可导致轮胎的损坏，特别是轮胎的胎圈部位。
使用叉车搬运轮胎时：使用天车搬运轮胎时：1.把轮胎垂直放在叉子上。
1.使用一条宽的尼龙或橡胶吊带。
2.使用一个至少直径为6”的圆形叉子。
2.不能使用一条绳索吊带。
3.不能把扁平叉子插入轮胎中间。
3.不能用钩子钩胎圈部位。
十一、有关装胎，卸胎和操作的注意事项：从事轮胎和轮辋的更换工作是很危险的，应由经过培训的人员使用合适的工具和程序进行这项工作。
不遵守这些程序可造成安装轮胎和轮辋的位置不正，并造成该装置爆破，其结果可造成严重的人员伤亡。
卸胎：卸胎前：1.在拆下任何轮辋部件，如：螺母和轮辋卡头时，应把单个轮胎或并装使用的轮胎进行放气（在压力下，破裂的轮辋部件可爆炸成碎块，并可造成严重的人员伤亡）2.应确保卸下气门嘴芯以便放出轮胎内所有空气。
对于并装使用的轮胎，应卸下两个气门嘴芯以便放出两条轮胎内的所有空气（如轮胎内仍有气压，在卸下轮辋突缘时，轮辋装置可能会爆飞）。
3.向气门嘴通入一根钢丝，以确保气门嘴杆内没有堵住（放气时，异物有可能会堵住气门嘴杆，或可能会结冰）。
卸胎时：1.用卸胎工具在轮辋档圈上施加压力来卸下轮胎胎圈。
当你使用液压工具时，应站在一边，一只手握住工具（如果工具滑脱，可能会爆飞，并造成严重人员伤亡）。
2.不要在档圈焊口的附近使用工具来卸胎。
卸胎后：应对轮辋进行清理并喷漆，以避免对轮辋的腐蚀，这会有助于检查和装胎。
应特别小心锁圈和沟槽内不能有土和铁锈。
保证锁圈要安装到位，这一点很重要。
在充气孔内装一个过滤器可避免腐蚀。
为确保工作正常应定期检查过滤器（为安装到位，应清理各部件。
特别是要对沟槽部位进行清理，因为这是把锁圈定到位的部位）。
卸胎前：1.检查轮辋部件是否有裂口。
对于有裂口，严重磨损和生锈的部件，应用同种规格同种类型的新部件进行更换。
如果对某一部件有怀疑，应进行更换（部件有裂口，损伤或严重腐蚀，都可造成部件不牢固。
弯曲或修理过的部件可能不能完全接合）。
2.在任何情况下，不能对有裂口，破损的轮辋部件重新进行加工、焊接或加热，而应使用同种规格，同种类型的无裂口，完好的新部件来进行更换（对轮辋加热会消减其强度，使得轮辋不能承受充气和操作的压力）。
3.确保所有部件装配正确。
如有问题，与经销商或生产厂核实（配错的部件有可能会装上，给轮胎充气时，可能会爆飞）。
4.不同类型轮辋部件的混用是有潜在危险的。
应与生产厂联系以获得认可。
5.应清除掉轮辋表面的铁锈，泥土和异物，特别是胎圈座和O型圈沟槽。
6.清理轮胎内部。
7.对于有内胎轮胎，应确保内胎和垫带的规格是正确和完好的。
8.对于无内胎轮胎，应准备一个新的O型圈。
对于漏气或以低于80％的充气压力运行的轮胎，如轮胎、轮辋部件有明显损坏时，不能为轮胎再充气。
（在轮胎漏气或严重充气压力不足时，轮辋部件可能被损坏或脱节）。
