节段梁预制方案

节段梁预制方案目录一、编制依据 (5)二、编制目的、适用范围 (7)2.1 编制目的 (7)2.2 适用范围 (7)2.3工程重难点 (7)2.3.1支架梁线形精度要求高 (7)2.3.2西四环架梁难度大，周期长。

(7)2.3.3 临建工程地基处理 (8)2.3.4制架梁线形精度控制 (8)2.3.5梁型复杂多变 (8)2.4、施工要点 (9)2.5、首次采用清水混凝土 (10)三、工程概况 (11)3.1工程概述 (11)3.2结构设计概况 (12)3.3 施工条件 (13)3.3.1地理特征、地质条件 (13)3.3.2气象特征 (14)河南城建土木结构工程研究中心有限公司3.3.3交通情况 (15)3.3.4施工用水情况 (15)3.3.5施工用电情况 (15)3.3.6通讯情况 (15)四、施工组织总体安排 (16)4.1总体施工方案 (16)4.2施工作业面及任务划分 (16)4.3 投入的工装设备 (18)五、技术方案 (20)5.1预制顺序 (20)5.2短线匹配法 (20)5.2.1短线匹配法预制介绍 (20)5.2.2节段预制方法 (21)5.3 模板工程 (22)5.3.1模板总体设计 (22)5.3.2模板进场安装 (25)5.3.4模板定位调整重点控制 (35)5.3.5模板拆除 (36)5.3.6模板的使用与维护 (36)5.4钢筋工程 (37)5.4.1钢筋骨架整体绑扎 (38)河南城建土木结构工程研究中心有限公司5.4.2钢筋骨架整体吊装 (40)5.5混凝土工程 (41)5.5.1.高性能混凝土配合比设计原则 (41)5.5.2.混凝土拌制 (42)5.5.3、混凝土浇筑 (43)5.5.4、浇筑顺序 (44)5.6预应力施工 (47)5.7测量工艺工法 (48)5.7.1短线匹配法节段梁预制原理 (49)5.7.2六点法预制测量控制 (49)5.7.3固定端模调整 (51)5.7.4 匹配段初步放样 (51)5.7.5匹配段复测 (52)5.7.6 成品梁数据采集 (53)5.7.7四点尺量法预制测量控制 (54)5.7.8 数据复核、修正 (56)六、施工保证措施 (56)6.1数据采集制度 (56)6.2数据检查制度 (57)七.安全措施 (58)八.环保措施 (59)河南城建土木结构工程研究中心有限公司九.施工应急预案 (60)9.1、应急处置的基本原则 (60)9.2事故类型和危害程度分析 (61)9.2.1事故类型 (61)9.2.2事故危害程度分析 (61)9.3应急救援体系及组织机构及职责 (63)9.4应急处置措施 (66)9.5应急保障 (72)9.6培训和演练 (74)河南城建土木结构工程研究中心有限公司一、编制依据（1）《郑州市四环线与大河路快速化工程预应力混凝土箱梁节段预制、安装工程中标通知书及合同》；（2）《节段预制》施工图；（3）《郑州市四环线与大河路快速化工程施工图》总体图；（4）《主线路侧（40+66+40）m典型预制桥梁（16.5m）》；（5）《郑州市公交都市建设综合规划》；（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；（7）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；（8）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）。

（9）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。

（10）《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50153-2008）。

（11）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）。

（12）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。

（13）《公路桥位勘测设计规程》（JTJ 062-2002）。

（14）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）。

（15）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）。

（16）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。

（17）《钢筋混凝土用热轧圆钢筋》（GB1499.1-2008）。

（18）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）。

河南城建土木结构工程研究中心有限公司（19）《钢筋混凝土用焊接钢筋网》（GB1499.3-2002）。

（20）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2010）。

（21）《高强度低松弛预应力热镀锌钢绞线》（YB/T 152-1999）。

（22）《环氧涂层七丝预应力钢绞线》（GB/T 21073-2007）。

（23）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2015）。

（24）《无粘接钢绞线体外预应力束》（JTT 853-2013）。

（25）《无粘接预应力筋专用防腐润滑脂》（JG/T 430-2014）。

（26）《结构无缝钢管》（GB/TB162-2008）。

（27）《碳素结构钢》（GB/T700-2006）。

（28）《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-2008）。

（29）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）。

（30）《公路建设环境影响评价规范》（JTG B03-2006）。

（31）《英国标准BS5400 钢桥.混凝土桥及结合桥》。

（32）《节段混凝土桥梁设计和施工规范指南》（美国 AASHTO，1999）。

（33）《郑州城建集团四环线及大河路快速化工程预制梁实施性施工组织设计》。

（34）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）。

（35）《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）。

河南城建土木结构工程研究中心有限公司二、编制目的、适用范围2.1 编制目的为达到质量、安全、工期、经济的期望。

合理安排、精心组织施工，控制施工过程、协调接口关系、监控检测和工程施工状态，实现对业主的承诺。

2.2 适用范围本方案适用于郑州四环线及大河路快速化工程、有纵向和横向曲线、弯桥上行车道有超高过渡段以及大跨度类型桥梁节段梁预制施工。

2.3工程重难点2.3.1支架梁线形精度要求高预制工序流程繁多复杂且箱梁预制标准要求高，如何保证节段箱梁匹配拼接精确性,预制箱梁线形及轴线精确控制成为本标段施工重点；梁段架设时节段梁的整体吊装、三向位置精确调整、拼接等施工精度的保证既是本标段施工重点也是难点。

2.3.2西四环架梁难度大，周期长。

西四环位于郑州市主城区的西部，呈南北走向，南起南四环，北至大河路，工程范围途径郑州市二七区，中原区、高新区、惠济区、路线由南向北依次与光明路/雪松路（规划）、工业路/淮河路、郑峪路（规划）、陇海路、文博大道、渠河南城建土木结构工程研究中心有限公司南路（在建）、中原路、兴国路（规划）、市民大道（规划）、郑上路、昌达路、化工路、梧桐街等主要道路相交，主要相交并跨越的河道有孔河、南水北调总干渠、秀水河、索须河（规划）。

相交并下穿的铁路有徐兰高速路（郑西客专贯通线），郑西客专联络线，相交并上跨的铁路有陇海铁路，相交轨道交通线有轨交通线6号线、10号线、14号线、8号线、9号线、轨道交通线均沿相交道路地下敷设，下穿西四环。

2.3.3 临建工程地基处理施工便道区域采用换填方法进行处理。

预制场台座区域采用复合桩基处理，其余区域采用换填方法进行处理。

2.3.4制架梁线形精度控制项目部成立专门的测量组负责日常制架梁线形控制测量，并委托国内有丰富经验、技术水平高的独立第三方单位对本标段内施工线形进行控制，确保精度。

2.3.5梁型复杂多变典型预制桥梁的主梁主体采用节段预制拼装，墩顶0#块根据实际情况采用预制或现浇施工相结合。

梁型41m-46m跨径的中跨、边跨均划分14个预制节段，36-40m跨径的中跨、边跨均划分12个预制节段。

悬拼预制拼装节段长度分别为2.9m和2.4m。

墩顶0#号块与预制节段间设置15cm湿接缝，跨中合拢段采用现浇。

考虑到梁型的不确定性与多变性，第1、2条生产线为主线16.5m标准节段河南城建土木结构工程研究中心有限公司梁预制台座；第3、4、5条生产线为9m匝道、10m主线梁预制台座，其中5号线4个台座预留匝道扭曲梁；第6、7、8条生产线由于征地拆迁问题暂缓施工，后期根据预制任务再进行施做；第10条生产线为大跨节段梁预制台座，工装根据相应的台座进行配置。

2.4、施工要点1）箱梁节段在预制场地采用短线法预制，块件预制采用连续浇筑，即依次浇筑相邻块件，已浇好的块件为相邻浇筑块件的端模。

箱梁竖曲线和平曲线可由高精度的折线拟合形成，通过梁端上下缘长度不同形成竖曲线或通过左右长度不同形成平曲线，梁端预制过程中保持一个端面为正交面。

具体采用的拟合曲线由施工单位和监控单位根据施工工艺确定，并报设计认可。

2）接缝采用环氧树脂+密覆式剪力键齿。

3）预制箱梁节段时，接缝间必须满涂隔离剂，以利于节段脱离。

4）预制节段应注意模板表面处理。

混凝土浇筑完毕，应采取可靠措施及时予以保温保湿养护，以确保质量。

预制节段保湿养护不小于15天，冬季施工时采取保温保湿、防风等措施以保证混凝土浇筑质量。

存梁时间应不小于30天，施工组织设计时应预留足够的场地。

5）预制时应采取有效措施避免雨水、冷凝水等顺着翼缘下缘下淌水至腹板6）箱梁混凝土颜色应全桥保持一致，表面光洁平整。

7）梁采用C60混凝土，在混凝土的配合比设计过程中混凝土的设计强度按f60进行控制。

河南城建土木结构工程研究中心有限公司2.5、首次采用清水混凝土鉴于整个社会对返朴归真的崇尚，很多工程中要求混凝土结构或混凝土预制构件的外露面为清水混凝土表面，清水混凝土预制构件也成了近几年各行业的新宠，其需求日益扩大。

如在２００８奥运会的国家主体育场—鸟巢中使用的万余块预制看台板和踏步及楼梯、在地铁工程中大量使用预制盾构管片和短轨枕、在市政公路建设中的预制桥梁构件等许多特大和重要工程中均要求使用清水混凝土构件；在许多其他工程中，清水混凝土挂板和清水混凝土地砖等小构件也显著增加。

混凝土预制构件与现浇混凝土最显著的区别在于实施混凝土施工及后期养护的主体和地点不同，因而进入工程结构的方式不同。

与现浇混凝土相比，生产混凝土预制构件具有更专业的操作队伍、满足技术要求固定的场地和完备的设备，因而更有利于进入工程实体的产品质量控制。

同时，使用混凝土预制构件还在缩短现场施工工期、需要较小的现场施工场地以及减少工程施工现场和周边污染和噪声等方面具有突出优势。

目前，政府和大型施工企业也将提高工程实体的预制化率，作为建筑业绿色施工的一项环保措施在逐步推广。

对清水混凝土工程质量的验收目前尚无国家和行业标准。

依据现行国家标准ＧＢ５０２０４－２００２《混凝土结构工程施工及验收规范》，现浇结构和预制构件的外观质量不应有严重缺陷、不宜有一般缺陷；对于清水混凝土构件规范中指出外形缺陷和外表缺陷均属严重缺陷，但没有明确的指标对其允许存在的一般缺陷比如气泡大小和颜色的不均匀等指标进行量化。